Спасибо за подробный отчёт. Как всегда, все чётко, грамотно. Видно что собирали информацию с разных источников и очень тщательно готовились.

Боянгин Игорь

9 ай бұрын

Про кольца, полировку "колена" и многое, понятно откуда 😄 kPower😄

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Очень рады, что обзор Вам понравился)

Продолжайте записывать разборки движков, как всегда 👍

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Огромное спасибо за обратную связь) спасибо за просмотр)

Николай Мальцев

8 ай бұрын

​@АвтоСтронг-М жалкое подобие канала K-Power. Только там Артем специалист и сам руками работает. А вы теоретик-дилетант.

Maxim Tchernenko

8 ай бұрын

Иногда теоретики знают намного больше практиков. Мне это видео помогло решить проблему масложора одного клиента.

Отделы запланированного старения и ограниченного ресурса на автозаводах работают отлично!!!

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим Вас за просмотр и мнение!

Дизельный Кот

9 ай бұрын

Вы забыли упомянуть об экономии,она тут очень важный фактор.

Являюсь владельцем Hyundai Sonata YF (USA) 2010 года с таким же мотором, пробег 205 000 км и он их прошел без ремонтов. Чудо получается!!!

Василий Рогов

10 ай бұрын

Не такой у вас мотор, у вас G4ke, тут g4kj и по нему реально были проблемы с проворотом шатунных вкладышей, причем давольно длительный период, с 12 по 17 год

Igor Azaronok

9 ай бұрын

@Василий Рогов кулибин в usa оптимы и сонаты только gdi...и о чудо они там ходят нормально)))

Василий Рогов

9 ай бұрын

@Igor Azaronok ну как сказать нормально… была большая отзывная компания, с 17-18 года вроде нормально начали ходить

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим Вас за просмотр и мнение!

Артём Уникальный

4 ай бұрын

​@Igor AzaronokG4kj из США тот же хлам,вчера убедился

Очень познавательный и интересный обзор! Раньше всегда заказывал здесь запчасти, жаль, что такая хорошая компания испортилась...

Eugene

10 ай бұрын

А что испортилось ? Пожалуйста уточните!

Ник 123

10 ай бұрын

@Eugene условия возврата, просто грабеж какой то о которых менеджер не договаривает.

Ник 123

9 ай бұрын

@bick beni Последние несколько заказов делал на Моторлэнд и всем клиентам теперь советую там заказывать. В моем городе их пункт выдачи), (хотя и тех есть но это не помешало им удерживать около пол стоимости за возврат)

Привет ) Илюха как всегда на высоте. Рассказывает про слесаря который не затянул гайку на масляном насосе так. Как будто играет роль в интересном театре. Просто талант )).

АвтоСтронг-М

8 ай бұрын

)))))Спасибо) Здраствуйте) Спасибо за поддержку)

Спасибо!Чётко,понятно и логично! Ваш контент отличный! Удачи вашей фирме и вам!

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Очень Вам благодарим з такие добрые и важные слова для команды!

Не мотор, а беда. Спасибо за обзор! Как всегда- всё чётенько👍🏻

АвтоСтронг-М

6 ай бұрын

Огромное спасибо за поддержку)

Инженеры старались, что-бы он долго не ходил и у них получилось...

Peter Grey

10 ай бұрын

Соглашусь, смотрел его на капиталке, ресурс уменьшен до 100 тысяч км, причём умышленно.

уличный бродяга

10 ай бұрын

ВООБЩЕ КАК ПО МНЕ у корейцев с 2010 годов и по сейчас все моторы крайне ненадежны особенно бензиновые ,дизеля не знаю что они там ставят но слышал что там ресурс как у немецких и очень неплохи а если взять бензиновую корею то 1.6 вроде и ходит оно и неплох ...но эти проблемы с катализатором ... сколько их посыпалось просто не счесть... а итог пеальный..... капиталка и гильзовка ..и это практически на новых машинах случается 1.8 и 2.0 атмо --полнейшее дермище у одних ходит более менее и 300 тысяч но в основном ближе к 100-150 тыщам образуются уже задиры, начинает постукивать и капиталка ... даже после 2017 года когда поставили эти форсунки ..всеравно их дерет к 150-200 тыщам стабильно 2.0 турбо ...--эти вообще хлам полнейший еле гарантию отхаживали...а с пробегом лучше не смотреть 2.4 --ну сами все видите как итог ... кто то советует масло менять чуть ли не каждую тыщу кто то греть ...кто что в общем а толку нет...системы как таковой тоже... меняй не меняй а всеравно на 150-200 тыщам будет капиталка и это в лучшем случае еще... как по мне то лучше на вторичке рассматривать какие нибудь другие марки ... где более надежно...всетаки капитальный ремонт движка с гильзовкой это не простое дело и можно и бабки отдать а результата не получить ...сложно это в общем.... лучше на немце поменять турбину или цепь чем капиталить мотор, к слову таких проблем глобальных как на корейцах нет ни у кого ! ведь одно дело цепь поменять или какой фазик или что угодно с навески ...но проблем с цпг у других нет производителей самое паразительное и удивительное это то что корейцы вообще даже не чешуться исправлять это и делать хотя бы чуточку качественей.... гарантию отхаживает!- а дальше хоть трава не расти...

Андрей

10 ай бұрын

@уличный бродяга А зачем что-то менять, если и так берут.

BMW

10 ай бұрын

@уличный бродяга У ВАС ВООБЩЕ НЕ ПРАВИЛЬНАЯ ИНФА ,ОТЛИЧНЫЕ КОРЕЯ ДЕЛАЕТ АВТО , КАКИЕ НЕМЦЫ О ЧЕМ ВЫ

уличный бродяга

10 ай бұрын

@BMW просто замечательные ага ...мне то не надо расказывать... я владел почти новым корейцем... и попал на капиталку ..прошел весь этот ад....

Полностью согласен с выводами, всё именно это и приводить к смерти двигателей. Спасибо.

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим Вас за мнение и просмотр обзора!

Спасибо за разбор мотора и его проблем!

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим Вас за доброе слово и обратную связь) рады, что вам понравился обзор!

Спасибо вам за обзор, мотор не очень хороший, современные технологии всё таки .Удачи и побольше моторов на расборочку.

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Спасибо Вам огромное) Очень рады, что обзор понравился)

Да,согласен, надежность сильно подкачала на нем, сам езжу на G4KE,и по сравнению с ним вся серия КЕ и КD еще нормально так смотрятся))

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Спасибо за обратную связь)

Блин,послушав вас Я с гордостью буду смотреть на свой восьмиклапанный двигатель Гранты,проехал 151 тысяч км,меняю масло каждые 5,000км,мотор работает как часы,а у друга точно такая гранта,купили с магазина с разницей один месяц,Он проехал более 360.000 км ,мотор не скрыт,ездит каждый день.Вот и говорите что наши не умеют мотор делать.😂

АвтоСтронг-М

2 ай бұрын

Благодарим за просмотр и мнение!

Владимир Иванков

2 ай бұрын

А кроме гранты на чём нибуть ездил😢

Обожаю рубрику разборОЧКА от компании Автостронг-М

EDGE OF TOMORROW

10 ай бұрын

Зачёт 😆

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Мы очень рады, что Вы рады) Спасибо!

Продолжайте делать такие обзоры ребят!

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Спасибо за обратную связь и поддержку команды!

Вот всех бы автоблогеров, да на автоваз! Это же какой автомобиль смогли бы сделать! Мегасупернадёжный и экономичный! Без сарказма.

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим за просмотр и Ваше мнение)

Лысый, ты чемпион! Более качественного контента, чем у тебя ещё поискать!

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Огромное спасибо за такую мощную поддержку! Рады, что Вам нравится контент)

Здравствуйте!!!Спасибо за видео!!!Приятно смотреть ваше видео,и получать разную информацию по автомобилям!!!Здоровья вам,успехов.Всех благ!!!👍👍👍

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Здраствуйте! огромное спасибо за добрые слова в адрес канала!

Я, на жигули уже 612 тыс. км (112+500) намотал без капиталки,-хорошо вовремя на канал подписался!!!👆Думаю ещё 80тыс. должен накатать ))) Спасибо Автостронг)))👍

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Очень рады, что подписались) смотрите у нас много материала)

Олег Вячеславович

8 ай бұрын

у меня тоже старый ваз, пробег уже 270, масло не жрет еще, компрессия еще норма,0масло меняю разв 15 тыс, но всегда дорогая синтетика, думал оптиму купить, но наверное не будет такой надежности как у ваз'а была.

Побольше таких обзоров 👍 Поменьше таких двигателей 🙈😂

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Приняли) Спасибо огромное за поддержку! Пошли дальше создавать обзоры)

В линейке G4 блоки с некоторыми индексами (не помню, ищите кому надо) имеют дезаксаж. Это смещение оси коленвала от осей цилиндров. Это перераспределяет нагрузку, снимая часть ее с наиболее нагруженной стороны поршня. Говоря простыми словами - поршень перестает усиленно намазываться на цылиндор в первой трети рабочего хода, кувыркающий момент сдвинут вниз, там где давление газов уже не такое. В оригинальном двс митсубиши, с которого скопированы эти - сделано так же. В этом разгадка, почему у половины людей они ходят по 200 и больше, у половины до 100 не доезжают.

АвтоСтронг-М

7 ай бұрын

Спасибо за мнение и просмотр)

На нынешнем семействе БМВ моторов (например В38 ) верхние вкладыши шатунов имеют полимерное покрытие (по цвету примерно, как куртка у ведущего ) и через 100000 км при разборочке в редакции немецкого журнала AutoBild износ на них не обнаружен. Но, почему-то АвтоСтронг никак не доберётся до рассказа об этих моторах.... К сожалению.

Peter Grey

10 ай бұрын

это нормально для нормального двигателя, но одного покрытия мало, значит правильно сделаны масляные каналы и правильно расчитаны нагрузки

Vladimir

10 ай бұрын

В бмв вкладыши целы, пока мотор не сожрал все масло.

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим Вас за просмотр и мнение!

Спасибо за подробную информацию. Проверил номера своих вкладышей - 23060-2G100. Не проблемные!!! Первый ролик в Ютуб с такой полезной и подробной информацией!!!

Павел Буга́

9 ай бұрын

Значит ты ничего не слышал о канале kpower. Они ещё год назад эту инфу обнародовали, и они в принципе были первыми. Не удивлюсь если этот ролик делался в принципе по видосам канала kpower . Рекомендую ознакомится

Алексей Гончаров

9 ай бұрын

@Павел Буга́ Спасибо за информацию. Я kpower смотрел много роликов, но ни одного с такой информацией. Буду иметь ввиду

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Огромное спасибо за поддержку и просмотр)

Саня Миненков

9 ай бұрын

На всех авто после 12го года стоят проблемные вкладыши. По номерам которые указывают могут быть как и обычные так и с покрытием вкладыши в коробках.

Классный обзор. Автор молодец!

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Очень рады, что обзор Вам понравился! спасибо!

Спасибо за видео. Посмотрел по каталогу какие вкладыши стоят у меня. Жду новой информации по G500.

АвтоСтронг-М

8 ай бұрын

Спасибо Вам за просмотр и поддержку) Обязательно ждите)

Спасибо, как всегда всё понятно,отличный обзор. Всем добра!!!

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Очень рады, что обзор понравился) благодарим за просмотр и поддержку)

У знакомого пробег 180, никогда не лазили даже близко. Полет отличный. У меня пробег 105к. Делал эндоскопию, сказали как будто пробег тысяч 30

АвтоСтронг-М

5 ай бұрын

Благодарим за обратную связь!

Алибек

7 күн бұрын

Какое масло заливаете?

Очень интересно, как удалённый каталик влияет на жор масла?

Maxim Soloviev

9 ай бұрын

Это вечная тема для споров. Пропадает противодавление в выхлопном коллекторе. Но я лично в это не верю, тк удалил катализатор ( который рассыпался на 50 т км) и у меня нет изменений жора масла . Как жрала 200гр на 1000 ( с периодически меняющемся расходе до 400 гр) с рождения, так и жрёт.

Барсук Валера

9 ай бұрын

@Maxim Soloviev интересно что на двушке этих проблем у меня нет. Каталик удалён, пробег 240 тысяч, расхода масла нет.

Иван иванов

9 ай бұрын

У меня что с ним что без него расхода не было.А вот с маслами сейчас проблема что лить с этими ценами

Maxim Soloviev

9 ай бұрын

@Иван иванов я перепробовал 7 разных производителей. Сейчас пока турецкое залито. По угару лучше всех пока что держится. Прошёл 2000км , уровень "F"

Иван иванов

9 ай бұрын

@Maxim Soloviev ежу на тотал но очень дорогое и не найдешь негде буду всё-таки переходить на что то другое.Расхода нет от замены до замены.

Проблемы этих моторов ещё - деформация цилиндров и увеличенный с завода тепловой зазор в паре поршень-цилиндр

АвтоСтронг-М

8 ай бұрын

Благодарим Вас за дополнение!

Термокраска очень похожа и на головке шуруповерта)) и мотор при разборке ну очень чистый) загадочный мотор))

APSU Apsu

9 ай бұрын

а когда бы он успел загрязниться, если его откапиталили и запустили без маслонасоса. Вы чем слушали? Он же и на разборку попал, так как на сухую, без капли масла, его хватило не на долго.

Romeo STO

9 ай бұрын

@APSU Apsu Я внимательно слушаю всегда, да только и смотрю и выводы делаю самостоятельно))) Это возможно просто совпадение,без моей наблюдательности Вы бы и не обратили внимание на не один элемент где встречается эта краска.И очень похоже что мотор разбирается повторно после " строжайшего контроля качества))"

APSU Apsu

9 ай бұрын

@Romeo STO Ну может и так, купили качественный мотор, а он не качественный.

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим за просмотр и Ваше мнение)

Все очень четко и информативно рассказывают. Очень хотелось бы увидеть в разборе двигатель Ниссан vq20de

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Очень рады, что обзор понравился! обязательно доберемся до него!

Николай Решетников

9 ай бұрын

@АвтоСтронг-М очень рад что вы читаете комментарии и отвечаете на все вопросы подписчиков. С нетерпением буду ждать разбор данного агрегата

Спасибо за труд! Да уж а я всё думал что у корейцев по прежнему безотказные надёжные моторы! Эх печаль печаль! Покажу друзьям Киа Хёнде водам!

Alexey

10 ай бұрын

я тоже так думал, пока не нашёл канал одного сервиса который специализируется на ремноте корейцев. Называется KPowerTuning можете поискать. После нескольких роликов просто забыл о существовании корейских авто. Кстати да, насчёт вкладышей с олиофильным покрытием - их много кто использует сейчас, но ни у кого не проворачивает, а всё потому что в этом 2.4 моторе ширина шеек шатунных как на ваговском 1.4, вот вам и причина

alexsei

10 ай бұрын

@Alexey посмотри каналы про ремонт дсг, тсиай, и вариаторы. Сразу заплачешь))) там цена ремонта в разы больше.

Alexey

10 ай бұрын

@alexseiна ауди а1 с мотором CPTA езжу. Пробег 210к масложор 150 грамм на тысячу, сцепление разок поменял. А теперь расскажите это владельцу киа соренто который превентивно поменял вкладыши на пробеге 60к а к 80 у него масложор литр на тысячу и всё равно проворачивает шатунные вкладыши от масляного голодания. А ещё я просто вам напомню про расход топлива у турбовых немецких моторов и если у вас есть 9 классов образования, может сможете посчитать сколько вы экономите в год, просто владея немецким авто. Существуют целые сервисы которые занимаются ремонтом исключительно корецев и к ним очередь стоит на полгода вот таких мотором с конским масложором, которые купили кореца и думали что корейцы ведь надёжнее чем ваг, но время опять всё расставило на свои места

alexsei

10 ай бұрын

@Alexey если ты в школе учился то должен знать что турбовые моторы меньше не жрут, больше воздуха больше топлива, это физика. Что касается ремонтов, сто на ваг гораздо больше, так как проблем с ними больше, надёжности меньше и дороже, это факт. Проблемы с корейцами может и были но их и самих авто в разы больше, сейчас массовых проблем нет, примерно с 16г. П. С. расскажи о проблемах корейцев на 60тыс. таксистам с пробелами 300 - 400тыс.

Alexey

10 ай бұрын

@alexsei да чтоооо вы говорите. А знаете такое слово как КПД, наверное нет, как и физики. И то что у турбомотора кпд на 5-7 процентов выше чем у атмо кореца родом из 90ых тоже не слышали. Ну вот, развивайтес, а то так и будете верить в сказки. Если мне не верите, откройте даташит корейского 1.6 с соляриса и 1.4 и сравните. Даю вам слово вы никогда не увидите на корейце расход 4.5 литра на стоку, а я на приборке каждый день вижу и мощность сравните заодно. Если бы в 16ом году всё решили, то не ехали бы они повально на капиталку с пробегами 50 тысяч. А про солярисы на 1.6 скажу так - это единственный более менее нормальный ремонтопригодный мотор, а 300к в такси ходит что угодно по одной единственной причине - мотор 99 процентов времени ездит на горячую, а это оптимальные условия работы, которые никто кроме таксистов создать не может. Про это вы тоже не знали, но теперь знаете. В арабских эмиратах солярисы на 600к ходят, но там всё ходит в пределах 600-800 опять же из-за оптимальных температурных условий. Развивайтесь и читайте вот что я вам скажу

У меня была соната лф. Знакомый эти моторы капиталит до 100к руб.(за два дня) у них часто кривые поршни После этого ещё и бегает дольше, так как он устраняет все болячки.

АвтоСтронг-М

3 ай бұрын

Спасибо за просмотр и Ваше мнение!

Парни красавчики!!!! Ведущий как всегда!!!! Тонок, мягок, аккуратен в выражениях красавчик!!!! А вообще все просто мотор говно!!!! Спасибо

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Спасибо огромное за поддержку)) Благодарим за просмотр и мнение)

Все как всегда класс, и я знаю где вы подчерпнули часть информации для этого ролика!)

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим за просмотр и Ваше мнение)

Сэр Александр

9 ай бұрын

@АвтоСтронг-М ну если интересно и познавательно, чего же не смотреть?)

Мотор норм, эксплуатировал не жалея Санта Фе 2019 года. Никаких проблем с мотором не было за 70 т.км. только положительные эмоции.

Василий Рогов

10 ай бұрын

С 18 года уже все хорошо с ними, но поздно, на корейцах клеймо))

Павел Буга́

9 ай бұрын

Ключевая фраза за 70ткм) все правильно, мотор рассчитан на первого владельца и не более, а это по статистике как раз 70-80 ткм)

APSU Apsu

9 ай бұрын

бензин на санте? И как едет, как расход?

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим Вас за просмотр и мнение!

Buba Kastorsky

9 ай бұрын

Это разве пробег ? Хотя бы 270 прошел

Проще две педали от велика присобачить и пошелестел)) заправлять не надо, масло не жрет, можно поставить турбину😉

mick

10 ай бұрын

Если ставить турбину, то нужно запастись горошком.

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим за просмотр и Ваше мнение)

Гармошка на патрубках всегда проблема и на ваг групе, там где она играет мелодию с вибрацией,всегда похожая протертость,вот на днях лечил такую болезнь))😁

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Спасибо за такой богатый опыт) которым вы делитесь!

Запрограммированный износ во всей красе, с вкладышами перестарались - гарантию перестал мотор выхаживать, пришлось концерну вертать всё взад.

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим Вас за просмотр и мнение!

После удаления ката ,жор масла намного стал меньше ,пробег 205к.

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим за просмотр и Ваше мнение)

Alexey Lavrinovich

Ай бұрын

Какого года машина у вас?

Andrey2603

Ай бұрын

16г@Alexey Lavrinovich

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста на моделях 2015 года (американец) нужно делать переделку масляного насоса. Или он более или менее надёжен? И должна ли гореть лампа давления масла на щитке приборов, если масляный насос будет барохлить? Спасибо 8:24

АвтоСтронг-М

20 күн бұрын

Здравствуйте! Приняли Ваш запрос, учтём!

была соната, с таким же двигателем. Отьездил на ней 250 тыс. Меняй масло раз в 7 тыс, строго 5w-20, не крути двигатель в долгую свыше 4000 оборотов ( по трассе не больше 150), движок низкооборотистый. Если знать особенности двигателя и правильно его эксплуатировать - никаких проблем не будет.

АвтоСтронг-М

4 ай бұрын

Огромное спасибо за информацию!

Здравствуйте, а что скажете про последний двигатель Hyundai 2.0 ? Его , как говорят доработали и победили эти болячки . Его на новый туссон ставят.

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Здраствуйте, обязательно доберемся и до него!

Молодцы ребята, некоторым ТВ шоу далеко до вас

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Спасибо за такие громкие для нас слова! Стараемся!

Как всегда, все чётко, грамотно. только когда речь о выпускном 3.05, показную впускной . как и когда проблема с возвратом . начальник в отпуске . идёте на другую фирму из 3 буквы . спасибо

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Здратсвуйте если у Вас возникли какие-то проблемы в возвратом , просим связаться с руководством по почте avtostrong@yandex.by. Мы обязательно разрешим ситуацию.

миша михайлов

9 ай бұрын

@АвтоСтронг-М спасибо. Но ваше руководство было все равно на проблемы возврата.

🤠Лысый всегда готовится к видосу,подача материала просто супер!😎

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Огромное спасибо, да, наша команда тщательно готовится к каждому обзору!

Артём озолотился на этих движках)

EDGE OF TOMORROW

10 ай бұрын

И Богдановы

Сергей

10 ай бұрын

Артем на всем хочет озолотится поршня на 16клп.ващзовском за 150т.р.меняет.

Igor Pirozhkov

10 ай бұрын

@Сергей 150 это цена с запчастями. он же часто в конце роликов пишет смету за ремонт. за работу берет 35 тыс в среднем. дорого стоят сами запчасти орига. можно ставить и дешман типа патрона стеллокса, будет ремонт на половину дешевле. только тогда и не будет гарантии, что мотор проездит до замены масла

Сергей

10 ай бұрын

@Igor Pirozhkov это таз нет там дорогого оригинала

Павел Буга́

9 ай бұрын

@Igor Pirozhkov че ты ему объясняешь, он же потом и будет сопли на кулак мотать, звонить Артёму записываться на капиталочку)

Спасибо за авто обзор👍

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Спасибо Вам за просмотр и поддержку!

Каким это образом установка пламегасителя может влиять на работу маслосъёмных колец?

руслан иванов

9 ай бұрын

Задайте вопрос на канале К-пауэр там этот вопрос раздевали раз 20

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

На это нужен еще один обзор)

Andrey V

9 ай бұрын

@АвтоСтронг-М поддерживаю

Как и всегда посмотрел с удовольствием!👍

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Очень рады, что смотрите с удовольствием)

Не ходит он с небольшим перестуком на холодную 300 тыс . Максимум ещё 20-30 .потом начинается масложор резко . Никто этого не замечает и ловят клина либо кулак дружбы .я их каждый день ремонтирую.

АвтоСтронг-М

8 ай бұрын

Спасибо большое за Ваше мнение и просмотр обзора!

Хотел брать оптиму 2.4, но видно бог отвел. Вэял сид 1.6 бенз 131т пробег уже. 10лет пока полёт нормальный. Обожаю разборочку!

APSU Apsu

9 ай бұрын

10 лет назад были 2,4 mpi, а тут 2,4gdi. Это обновление такое, а то прошлые долго ходили.

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим Вас за просмотр и мнение!

Виталий Смирнов

8 ай бұрын

Расскажи это таксистам на оптимах с пробегом за 300-400т.км

Инокентий Абрамович

5 ай бұрын

Ну и зря

Юра Богданов

4 ай бұрын

Я на Оптиме Nu CVVL 2.0,6 мкпп,прошел 80 тыс.км ю,пока все нормально.Масло каждые 15 тыс.км,кат. на месте,свечи и детали все родные.Только менял передние и задние колодки.Пока,пока,посмотрим.

Я на Оптиме Nu CVVL 2.0,6 мкпп,прошел 80 тыс.км,пока все нормально.Масло каждые 15 тыс.км,кат. на месте,свечи,все родные.Только менял передние и задние колодки.Пока,пока,посмотрим.

АвтоСтронг-М

3 ай бұрын

Спасибо за просмотр и Ваше мнение!

Что то тоетовское в зародыше этого двигателя вижу. Но далее развитие его пошло не по плану с аномальными мутациями плода под воздействием маркетологов. И вот оно родилось такое.

АвтоСтронг-М

8 ай бұрын

Спасибо большое за Ваше мнение и просмотр обзора!

Отличный ролик. Спасибо большое!

АвтоСтронг-М

2 ай бұрын

Спасибо Вам!

Парни , а как вы относитесь к двигателям с установленным в Корее ГБО ??? Очень интересно ваше мнение стоит ли брать авто на газу из Кореи с пробегом более 100 тыс км??

АвтоСтронг-М

7 ай бұрын

Обязательно учтём Ваше пожелание!

Отличный обзор! На чем скоро будем ездить...

АвтоСтронг-М

8 ай бұрын

Спасибо за поддержку и просмотр)

"... и что с ним делать?" - не покупать 😋

уличный бродяга

10 ай бұрын

ВООБЩЕ КАК ПО МНЕ у корейцев с 2010 годов и по сейчас все моторы крайне ненадежны особенно бензиновые ,дизеля не знаю что они там ставят но слышал что там ресурс как у немецких и очень неплохи а если взять бензиновую корею то 1.6 вроде и ходит оно и неплох ...но эти проблемы с катализатором ... сколько их посыпалось просто не счесть... а итог пеальный..... капиталка и гильзовка ..и это практически на новых машинах случается 1.8 и 2.0 атмо --полнейшее дермище у одних ходит более менее и 300 тысяч но в основном ближе к 100-150 тыщам образуются уже задиры, начинает постукивать и капиталка ... даже после 2017 года когда поставили эти форсунки ..всеравно их дерет к 150-200 тыщам стабильно 2.0 турбо ...--эти вообще хлам полнейший еле гарантию отхаживали...а с пробегом лучше не смотреть 2.4 --ну сами все видите как итог ... кто то советует масло менять чуть ли не каждую тыщу кто то греть ...кто что в общем а толку нет...системы как таковой тоже... меняй не меняй а всеравно на 150-200 тыщам будет капиталка и это в лучшем случае еще... как по мне то лучше на вторичке рассматривать какие нибудь другие марки ... где более надежно...всетаки капитальный ремонт движка с гильзовкой это не простое дело и можно и бабки отдать а результата не получить ...сложно это в общем.... лучше на немце поменять турбину или цепь чем капиталить мотор, к слову таких проблем глобальных как на корейцах нет ни у кого ! ведь одно дело цепь поменять или какой фазик или что угодно с навески ...но проблем с цпг у других нет производителей самое паразительное и удивительное это то что корейцы вообще даже не чешуться исправлять это и делать хотя бы чуточку качественей.... гарантию отхаживает!- а дальше хоть трава не расти...

Василий Рогов

10 ай бұрын

@уличный бродяга я смотрю ты везде этот комментарий вставляешь, бот чтоли)))

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим Вас за мнение и просмотр обзора!

Егор Крамер

9 ай бұрын

@уличный бродяга Я еще думал что лидер по дерьмовым бензиновым моторам это VAG, особенно с их "легендой" EA888, Аудюшным 2,5, 2,7 TDI и конечно же 4.2 V8. Ну и по тому списку заказ-нарядов что я лично видел у свежих Ауди. Хорошей дорогой идут Корейцы!

уличный бродяга

9 ай бұрын

@Егор Крамер у всех производителей есть удачные и неудачные моторы... у вага моделей моторво в разы десятки раз больше чем у корейцев... но главное чем отличается европейский подход от корейского в том что европа постоянно модернизирует и дорабатывает..исправляет косяки ... а корейцы уже 12 лет выпускают свой G4NA а его как драло и капиталили до 200 тысяч в массе своей так и капиталят ..... возьмите к примеру ваговскую дсг 200 ...если в 2008 году это было редкостное гавно ..то теперь это очень надежная коробка ...хоть и дорогая в ремонте ..но ходит пипец ... вот и вся разница.. ну и конечно технологичность.... у корейцев подход к производству простой ..а у немцев с душой.... и это сразу же видно как сядешь в какую бмв ауди после корейского автопрома

Хотелось бы G4KN на разборке посмотреть, но, наверное, это не скоро будет.

АвтоСтронг-М

8 ай бұрын

Спасибо за просмотр) учтём)

Отличное видео! Обожаю ваш канал. GDI - жди беды (не мое)

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Очень рады, что обзор нравится)

Нужно новую серию Форсажа снять в АвтоСтронге, и в семье лысиков прибавится))

АвтоСтронг-М

8 ай бұрын

))учтём) спасибо за просмотр)

Смешно смотреть😂 оптимы у меня (G4KH-2лТурбо-106т.км машина живет в отсечках поменял уже 3комплекта летней резины и 2зимней))) масло меняю раз в 5т.км бенз 100 с мотором все збс ) и у 3-знакомых коллег (2.4G4KJ- 110т.км-180т.км и 240т.км) и вуаля все збс только у одного была заменя"механизма вихревых заслонок "27т.р а так лейте бенз норм и масло с допуском А5 и выше. И еще один совет хотябы раз в неделю проверяйте уровень масла так как мотор чутка подъедает в моем случае 100г.на 1000км один раз залил хреновое масло и на 5000км долил 2л.

АвтоСтронг-М

7 ай бұрын

Спасибо за мнение и просмотр)

Сделайте обзор двигателя Honda g20a/g25a без балансировочного вала. Подробнее про впуск с изменением геометрии.

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Обязательно учтём Ваше пожелание)

У меня Тойота с мотором 5а фе жрет 200 грам на 1000 км, но я прощаю это ему так как пробег 320 000 и не известно сколько было смотано, буду доливать и ездить дальше

Arosyby

10 ай бұрын

Та же тема с моим 3s-fe. 😁 Меня он ОЧЕНЬ устраивает! А на газу вообще расходы на топливо почти как на гибриде.😅

Абырвалг Абырвалг

10 ай бұрын

так он древний как говно мамонта. в те времена еще были нормальные моторы, хотя тойота уже тогда умела обосраться.

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим Вас за мнение и просмотр обзора!

ААВ ААВ

7 ай бұрын

Да и правильно переход на 10w40 и пускай себе жрёт 1литр на 5000, капитала дорого

По-делу.Отдельное спасибо за разбор Субаровского EZ-30D

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Очень рады, что Вам нравятся наши обзоры! Спасибо за добрые слова!

Добрый день, спасибо за видео, не могли бы Вы сделать видео про + и - дизельного двигателя DOHC-TCI CRDI 16V информация с шильдика. Спасибо, Удачи Вам!

АвтоСтронг-М

7 ай бұрын

Добрый! Огромное спасибо за поддержку! Обязательно доберемся!

У меня тоже g4gc только на туксоне. Пробег 160к, последние 100к на газу. Масло не ест, только начала "потеть" головка бц. Выпуск 2009 года, сборка-Луцк

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Спасибо за то, что делитесь)

DdD Дмитрий

9 ай бұрын

Приятно смотреть грамотные ролики. Спасибо!

Доброго времени суток. И все же хотелось узнать какой модификации у Вас на разборе мотор, вроде их всего 5 (типа крайняя G4KJ-5).

АвтоСтронг-М

8 ай бұрын

Здравствуйте. А вы в оригинальных каталогах видели такие модификации? Давайте сначала разберёмся в том, существуют ли эти -5?

AnimeFanKz

8 ай бұрын

@АвтоСтронг-М спасибо за скорый отклик. Нет, но как я понял у моторов разных периодов выпуска есть какие то новшества, к примеру как вы упомянули о электронном фазовращателе и вкладышах. И таких крупных изменений вроде было 5🤷‍♂️

Офигенный канал, спасибо)

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Очень рады, что Вам нравится наш канал)

немного не соглашусь. по опыту работы на дилере этот мотор по железу крепче, чем 2-литровые. Главный косяк - масложор, но он только у долбанов, которые масло по 15к меняют. Те, кто меняет масло каждые 5к км и льет туда масло 5W40 - до 150 масложора нет. ТНВД же наоборот, обычно больше 100к км не живет. Еще быстрее ТНВД мрёт у любителей залить туда 92 бензин. Цепь и регулировка клапанов обычно переживают мотор) катализатор тоже нормально себя чувствует до 150к км. при хорошем граммотном обслуживании этот мотор 250к км пройдет смело.

АвтоСтронг-М

10 ай бұрын

Здравствуйте. У нас на примете есть Optima 2.4 MPI G4KE 2013 года с пробегом 350 тыс км в руках одного хозяина 7 лет. В мотор вообще никогда не лазили, не вскрывали, ничего кроме масла, фильтров и свечей не меняли. Даже катализатор родной. Интересно, что скажут знатоки?

уличный бродяга

10 ай бұрын

ВООБЩЕ КАК ПО МНЕ у корейцев с 2010 годов и по сейчас все моторы крайне ненадежны особенно бензиновые ,дизеля не знаю что они там ставят но слышал что там ресурс как у немецких и очень неплохи а если взять бензиновую корею то 1.6 вроде и ходит оно и неплох ...но эти проблемы с катализатором ... сколько их посыпалось просто не счесть... а итог пеальный..... капиталка и гильзовка ..и это практически на новых машинах случается 1.8 и 2.0 атмо --полнейшее дермище у одних ходит более менее и 300 тысяч но в основном ближе к 100-150 тыщам образуются уже задиры, начинает постукивать и капиталка ... даже после 2017 года когда поставили эти форсунки ..всеравно их дерет к 150-200 тыщам стабильно 2.0 турбо ...--эти вообще хлам полнейший еле гарантию отхаживали...а с пробегом лучше не смотреть 2.4 --ну сами все видите как итог ... кто то советует масло менять чуть ли не каждую тыщу кто то греть ...кто что в общем а толку нет...системы как таковой тоже... меняй не меняй а всеравно на 150-200 тыщам будет капиталка и это в лучшем случае еще... как по мне то лучше на вторичке рассматривать какие нибудь другие марки ... где более надежно...всетаки капитальный ремонт движка с гильзовкой это не простое дело и можно и бабки отдать а результата не получить ...сложно это в общем.... лучше на немце поменять турбину или цепь чем капиталить мотор, к слову таких проблем глобальных как на корейцах нет ни у кого ! ведь одно дело цепь поменять или какой фазик или что угодно с навески ...но проблем с цпг у других нет производителей самое паразительное и удивительное это то что корейцы вообще даже не чешуться исправлять это и делать хотя бы чуточку качественей.... гарантию отхаживает!- а дальше хоть трава не расти...

DriveShaft

10 ай бұрын

@АвтоСтронг-М доля везения и хорошее обслуживание скорее вего.

Valery T

8 ай бұрын

​​@уличный бродяга ну да, цепочку, турбину. Ну про мехатроники, дсг, масложор и прочие радости мы, конечно, забудем упомянуть.

Обыдно за Киа... За видос лайк как обычно)

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Спасибо за лайк и за просмотр)

Спасибо лысый! Ты как всегда красавчик, жду новое видео!)

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Спасибо огромное Вам за присмотр и поддержку!

Ничего мы не разучились) Что заказали, то и делаем

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим за просмотр и Ваше мнение)

Спасибо за обзор! Как раз на СТО у нас сейчас такой на капиталке...

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Спасибо Вам за просмотр) Желаем вам удачи!

Мдя, взял папа Карло и прикрути Буратине колеса и.... с тех пор пошло- поехало.. Спасибо, за обзор, очень толково!

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

))Спасибо большое за мнение и поддержку)))))))

улыбка бомба 😊 когда щуп забил😂

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

)))))))) Да, забавно получилось) спасибо за просмотр!

Хочу увидеть разбор мотора 4B10 от митсубиши. Спасибо.

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Обязательно учтём ваше пожелание, спасибо Вам за просмотр!

О Чудо! Ты просто Гуру в ДВС .Верхние вкладыши шатуна изношены из-за ударов вследствие детонации ху--го бензина

Василий Рогов

9 ай бұрын

Интересная версия)) Сами придумали?)

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим за просмотр и Ваше мнение)

ильнар хайруллин

9 ай бұрын

@Василий Рогов есть доля правды в его словах не которые даже в эти моторы льют 92 й

Один только переход на роликовую цепь говорит о умышленном снижении надёжности двигателя.

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим Вас за мнение и просмотр обзора!

спасибо за обзор

АвтоСтронг-М

Ай бұрын

Спасибо Вам!

лайк за запихивание щупа обратно)))))

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

))))))рады, что понравился обзор)

И как обычно, щетки нельзя поменять, колпачек стоит нормально денег. + медные диски истераются.

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим Вас за просмотр и мнение!

Artem UA

7 ай бұрын

Вы про крышку фазорегулятора?

С 2017 стали ставить нормальные вкладыши 500 серии. А так вроде про двигатель в котором стояли вкладыши 400 серии всё верно.

Василий Рогов

9 ай бұрын

Капауэр сказал, что 500-ая серия гАУно

АвтоСтронг-М

8 ай бұрын

Спасибо за то, что делитесь информацией

В 2016 году купил авто с двигателем G4NA, к 60 т.км появился характерный шум. Из каждого чайника неслась информация, что это САМЫЙ хреновый у кореи мотор, а 2.4 на много лучше. Теперь и 2.4 самый хреновый. Вот такие дела.

Nochnoy Dozor

10 ай бұрын

Ну и чем дело кончилось? Ещё с этим шумом проехал тысяч 200?

Matt Roessler

10 ай бұрын

@Nochnoy Dozor да ничем. Проехал 70, продал, купил с 2.4GDI и уже на нём 70 проехал. Расход масла есть. Примерно 1 литр на 10000. Вообще наплевать. Это страшно только для баб, которые не в состоянии следить за машиной и нервных мужчинок с комплексами. Теперь буду ездить пока колом не встанет. Всё равно теперь ничего не купить. Но корейцев больше не куплю. Они не уважают своего клиента, это факт.

Nochnoy Dozor

10 ай бұрын

@Matt Roessler вот и я про то же. Одни страшилки кругом,задиры, перестук на холодную и т.д. , а идиоты быстрей на капиталку по сути исправного мотора быстрей едут...

Делай хорошо,а плохо само получится))))) Это я про инженера, двигателя)))))

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим Вас за просмотр и мнение!

Сделайте пожалуйста обзор на двигатель 4g63 и 64 и его приемников

АвтоСтронг-М

6 ай бұрын

Обязательно учтём)

Авео 1.2 84 л.с цепь... Вот по истине надёжный мотор))) ну или любой ваз

АвтоСтронг-М

4 ай бұрын

Благодарим Вас за просмотр и Ваше мнение!

Тоже не верил в отзывы и думал проблемы с некачественным обслуживанием и купил вместо Камри Сонату. Машина владел 2 года, проехала 3.5 тыс км по трассе и не доезжая до дома 200 км, на скорости 150км заклинил ДВС. Поставил нижнии блок от Митцубиши Галант 2.4 .Теперь от Корейцев тошнить. Пробег было 150 тыс км. Перед этим Я на новой Приоре 230 тыс. км проехал и даже сцепления не поменял

АвтоСтронг-М

20 күн бұрын

Благодарим Вас за Ваш опыт!

Oleg Kolomijcev

4 күн бұрын

Подскажите пожалуйста, правильно ли я понял, вы поставили на место g4kj двигатель из мицубиси галант???

Автопроизводители не перестают жечь.Скоро будут моторы 45000 и капиталка мотора а потом и коробки

АвтоСтронг-М

8 ай бұрын

Спасибо большое за Ваше мнение и просмотр обзора!

Ну раз пошла такая пьянка по корейцам,ждём их 2.0 турбо GDI у вас на обзоре!

АвтоСтронг-М

8 ай бұрын

Обязательно учтём! Спасибо за просмотр!

Здравствуйте , скажите пожалуйста при каком пробеге нужно регулировать клапана ??? Киа Спортадж 4 двиг.2.4 л , пробег 60 000 , эксплуатация на бензине

АвтоСтронг-М

4 ай бұрын

Учтём Ваш запрос при обзоре!

отличный обзор

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Очень рады, что обзор Вам понравился!

Проблему с жером масла вроде решили установкой других усиленых колец и вкладыши старого образца ставят канал к-павер тюнинг,всем удачи)

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим за просмотр и Ваше мнение)

Дизельный Кот

9 ай бұрын

Не удивил,вопрос - почему с завода такое не ставят?Япошки тоже этим страдают давно.

Romeo STO

9 ай бұрын

@Дизельный Кот ответ: вечный автомобиль не нужен экономике)) Могут сделать на долго,но зачем.Китай всему миру продает""

Дизельный Кот

9 ай бұрын

@Romeo STO ничего вечного не бывает.Чтобы сделать надолго и надёжно,надо вложить больше,чем собирать одноразовый кал,который стреляет вкладышами и имеет кучу детских проблем.Тебе не кажется,что это пренебрежение потребителем?Работает какое-то время,а потом продажи падают,так как их повозки страдают фатальными проблемами очень важных агрегатов и такая поломка в условиях зимы может стать фатальной. Не знаю,как у вас,у нас,в Сибири китайского автопрома мало и если чем за более десяток лет не прижился,то так и будет.А ездит у нас всё,хорошие машины живут долго и ездят до последнего,а хламьё уходит потоком.

Здравствуйте, сделайте пожалуйста подробный обзор на двигатель на газу с завода хундай и Киа.

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Здраствуйте, обязательно учтём Ваше пожелание!

Турсунбай

9 ай бұрын

@АвтоСтронг-М заранее благодарю.

А какие у них надёжными считаются сразу расхотелось покупать корейские машины😢

АвтоСтронг-М

4 ай бұрын

))0Спасибо за просмотр и мнение)

делал кучу этих двигателей. Очень много тиках машин из Армении, Американские. У всех одни проблемы, разбиты вкладыши, насос, балансиры, задиры цилиндров

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим за просмотр и Ваше мнение)

Обожаю линейки моторов зета и гамма.Самые хлебные моторы)))

fgsfds89

10 ай бұрын

С точки зрения сервисменов - да. Только шпонки ставить не забывай, и гайки крути хорошим динамометром)

Виктор Булычев

10 ай бұрын

@fgsfds89 мы на них насосы сразу меняем на KD-шный)))

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим Вас за мнение и просмотр обзора!

Да! Много этих движков прошло через К павыр!

VovkinaFaso

10 ай бұрын

наоборот, после К повер движки ходют, ходют и ходют

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим Вас за мнение и просмотр обзора!

Ну хоть трещины на коллекторе не появляются )))

АвтоСтронг-М

9 ай бұрын

Благодарим Вас за просмотр и мнение!