ได้ความรู้ดีเลย ยอดเยี่ยม อุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ไทยมีมูลค่ามหาศาลจริงๆ

ตอนนี้ไทยมีแล้ว MINE ของ EA งัยครับ ออกรถบรรทุกเล็กมาแล้วด้วย รถเก๋งกับกระบะคงตามมา รถบัส เรือมีก่อนใคร อย่าว่าแต่เพื่อนบ้านเลยนี่มันคือความล้ำสมัยระดับภูมิภาค ต่อไปก็รถไฟซึ่งน่าจะใช้ทุนR&Dมหาศาล ไฟฟ้าทั้งหมดเลย แบตก็ผลิตเอง ชาร์จโคตรไวสิบห้านาทีเต็ม อย่าไปสนเพื่อนบ้านขี้โม้ หันมาสนใจงานคนไทยก่อนนนนนนนนน

@robloxxd6044

6 ай бұрын

เงียบหายไปเลยครับมีแต่ไทรุ่งที่เรียกได้เต็มปากว่ารถยนต์แห่งชาติได้

วงการนี้มันโหดนะ ถ้าไม่เเน่จริงจบ

เอาจริงๆ นะ ไทยมีศักยภาพที่จะทำ แต่ดู สิมีกี่ยี่ห้อในไทย แถมไทยเราก็ไม่ใช่พวก ชาตินิยมสุดโต่งอะไร จะมีใครซื้อสักกี่มาก น้อย ดูแล้วไม่คุ้มที่จะลงทุนเขาเลยไม่ทำ..

@chatchanan0127

Жыл бұрын

ควรไปเทคโนโลยีไหม่ๆครับ มาทำรถขายเจ๊ง สู้ญี่ปุ่น ยุโรป ไม่ได้หรอก EV หรือไฮโดรเจน ดีกว่า

@slasher6258

Жыл бұрын

คนไทยเน้นคุณภาพ ความคุ้มค่าต่อราคามากกว่า ใช่มันไม่คุ้มลงทุนหรอกดูมาเลย์สุดท้ายจีนก็ซื้อหุ้นไป

@1beck2en3ham

Жыл бұрын

Rolls-Royce, Bentley, Jaguar, Lotus, Land Rover ของ อังกฤษเจ๊งเรียบ Saab ของสวีเดนเจ๊ง เหลือแต่ VOLVO ที่จีนก็มามีหุ้น รถอิตาลี อาการร่อแร่หลายแบรนด์ รถฝรั่งเศสโดนต้อนให้ขายได้แค่ในฝรั่งเศส พอออกนอกฝรั่งเศสขายได้น้อย สู้รถเยอรมันไม่ได้ ธุรกิจรถยนต์ เอกชนไม่ได้ประโยชน์ คนได้ประโยชน์ คือ ประเทศ อุตสาหกรรมรถยนต์ไทยอยู่ในมือต่างชาติ คนไทยใช้รถแพง option น้อย ติดกับดักรายได้ปานกลาง แต่ข้อดี คือ การจ้างงาน, supply chain, การได้ใช้แบรนด์เยอรมันกับญี่ปุ่น

ทำข้อมูลมาดีมาก ชื่นชมแอด

เล็กๆไม่ ใหญ่ๆทำ ไทยทำรถบัสไฟฟ้า รถบรรทุกไฟฟ้า รถหัวลากไฟฟ้า รวมถึงรถถังด้วยไงครับ ตอนนี้เริ่มมีคำสั่งซื้อจากประเทศในอาเซียนแล้ว

@1beck2en3ham

Жыл бұрын

ของไทย เรือรบ กับ เรือไฟฟ้า น่าจะก้าวหน้าสุด

@nekokamineng6280

Жыл бұрын

@@1beck2en3ham มีนะครับ เป็นรถถัง ผมเคยทำบัญชีให้บริษัทนี้อยู่ ภายหลังเปลี่ยนกิจการเป็นน้ำมันหล่อลื่น

@nekokamineng6280

Жыл бұрын

ตอนนี้ไทยทำรถทางการเกษตร พวกรถเกี่ยวข้าว ข้าวโพดส่งออกอยู่

@user-ql8hw2sj9j

Жыл бұрын

จรวดด้วย ไทยเริ่มผลิตและส่งออกแล้ว

@rfhrgh

Жыл бұрын

เรือไฟฟ้าด้วย

ตอนนั้นมหาเธร์​กล่าวว่าเกาหลีใต้​ผลิตรถยนต์​ได้​ มาเลย์​ก็ทำได้​ ผมจำได้ดี😊 ทศวรรษ​80-90​ ไทย, มาเลย์​ เนื้อหอมเป็นฐานการผลิตอุตสาหกรรม​ต่างชาติ​ ก่อนที่จีนจะดูดการลงทุนไปเกือบหมด​ ส่วนอุตสาหกรรม​รถยนต์​ผมว่าไทยมาถูกทางนะ​ รัฐบาล​เก็บภาษี​เป็นกอบเป็นกำ​ ไม่ต้องเอาเงินภาษีไปอุดหนุน​รถยนต์​แห่งชาติ​ ส่วนวินฟาสถ้าส่ายป่านยาวก็น่าจะไปได้​ แต่จะมีกำไรเมื่อไรต้องดูกันไป​ หรือทำเอามันสนองตัณหา​ นกม.ที่หนุน​หลัง...

@1beck2en3ham

Жыл бұрын

น้ำมันไม่มีเติมแล้ว หนี้รถไฟฟ้าฮานอยกับไซ่ง่อนก็พอก สายป่านไม่น่ายาว ตอนนี้หุ้นก็ตก คิดว่าอีกไม่นานเป็นแบบไทยปี 97 แน่นอน แต่ ถ้าไม่เป็นแบบไทย คือ เวทมนตร์ของพรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม(เห็นไปกู้จีนแล้ว)

@surachaipukdeechon4405

Жыл бұрын

น่าจะขายได้เเต่ในเวียดนาม เพราะวินฟาด ราคาไม่ห่างกับเทสล่า เเละเทคโนโลยีในรถก็เเพ้เทสร่า ถ้าเราเป็นคนชื้อ ชื้อเทสร่าเเน่นอน นอกจากเวียดนามจะทำตามเเบบเกาหลีใต้ เมื่อก่อน ถึงจะรอด

Comment สุดท้ายแอดพูดถูกที่สุดค่ะชอบๆ

ขอบคุณ ฟังเพลิน

Perodau มันคือ Daihatsu นะครับ สมัยก่อนตอนบ้านเรามี Mira เปอโรดัวที่มาเลย์ ก็มีมิร่าหลายรุ่นมากกว่าบ้านเราอีก และบางรุ่นในบ้านเราเป็นไดฮัทสุ แต่ที่มาเลย์เป็นโตโยต้าครับ

ขอบคุณข้อมูลครับ

อยากให้ไทยมีรถแห่งชาติมั่งอยากซื้อซักคันอยากขับรถยี่ห้อของไทย 100% คงจะภมูิใจมาก

@mobylure

Жыл бұрын

โอนสัญชาติไปเวียดนามสิครับ ง่ายกว่า แต่ต้องรีบนะเดี๋ยวไม่ทัน😄

ดีใจที่ไทยยึดแนวทางนี้ ทำให้เกิดอัตราการจ้างงานมากมายเลี้ยงดูแต่ละครอบครัวมาหลายรุ่น คิดดูว่าถ้าไทยทำเองซะทั้งหมดก็คงจ้างงานไม่กี่อัตราแถมเสี่ยงมากเพราะใช่ว่าจะสู้ติดตลาดได้

@1beck2en3ham

Жыл бұрын

ก็ถือว่าคิอถูก สร้างงานได้จริง คนไทยได้ใช้รถดีๆ เกิด supply chain แต่มันก็ทำให้เราติดกับดักรายได้ปานกลาง และคนไทยใช้รถแพง

ขอบคุณข้อมูลดีๆค่ะ

ไทยเราก็มีรถยนต์ที่เอกชนผลิตเอง จักรยานยนต์ด้วย แต่ไม่มีการประกาศยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง เพราะจะเกิดความไม่ยุติธรรมแก่เจ้าใดเจ้าหนึ่ง (แต่เอกชนทุกเจ้าสามารถขอสิทธิ์ทางภาษีและขอกู้เพื่อการลงทุนจากรัฐได้) รวมถึงอาจเกิดขากคลื่นใต้น้ำของค่ายรถกดไว้ทำให้รัฐไม่ออกหน้าในสนับสนุนอุตสาหกรรมรถยนต์ของตัวเอง

อธิบายได้ดีมากคับ

พวกคุณไม่รู้จริงๆหรือนั่นเป็นเพราะพวกคุณเรียนแต่ไม่รู้หรือรู้แต่รู้ไม่หมด Soft Power ของไทยดังไกลทั่วโลกฝรั่งมาสั่งซื้อไปโชว์ที่บ้านเขามันคือตุ๊กๆไทย

เมื่อสิบกว่าปีที่แล้ว เคยไปดูงานที่มาเลเซีย เลยถามโตโยต้าวีออสราคาเท่าไหร่ เขาบอกราคาตกที่ ล้านสองแสนบาท แพงกว่าขายในไทยเกือบเท่าตัว

ขอบคุณแอดมากเลยที่มาให้ความรู้ ชอบช่องนี้มากกว่า มุมมองเพื่อนบ้านอีกค่ะ

รถยนต์แห่งชาติ...ขอโทษ...ผมไม่รู้จักหรอกยี่ห้อเหล่านี้..เกิดมาก็ได้ยินแต่...ฮอนด้า...โตโยต้า...ซูซูกิ...อีซุสุ...ยามาฮ่า...มิสซูบิชิ...555...

ข้อมูลแน่นจริงๆครับ จะติดตามนะ

Thairungไงครับ แต่ life style ไทย ชอบ แบรนด์ต่างชาติ

คุณชาติชาย ทำถูกแล้วครับ ทำให้มการจ้างงานในไทย เพิ่มขึ้นอย่างมาก

แนวทางของไทยถูกต้องที่สุดแล้วครับ

ข้อมูล สุดยอดเยี่ยมมาก..ครับแอด...

เปิดข้างได้ ขนฟางและขนน้ำเล่นสงกรานต์ยังได้ โธ่

- High risk high return ... ถ้าทำสำเร็จก็ไประดับโลกแบบ Hyundai ถ้าล้มเหลวก็แทบไม่เหลืออะไรแบบ Proton - แอดสรุปดี ต้องรอดูต่อไปว่า Vinfast จะเป็น Hyundai 2 หรือ Proton 2 ... ส่วนตัวมองว่าเป็น Proton 2 มากกว่า เพราะ 1) จากเมนท์ 1.57 ชาวเวียดนามไม่ค่อยภูมิใจกับ Vinfast ถึงกับพูดว่า "Vinfast โง่ๆ" ซึ่งสอดคล้องกับที่ผมเคยได้ยินมาว่า "การร้องเรียนปัญหารถยนต์ Vinfast จะถูกปิดข่าว" 2) แผนการตลาดสับสน ทำรถราคาแพงขายในประเทศที่กำลังซื้อต่ำและถนนไม่พร้อม พอตอนหลังกระแสรถไฟฟ้ามาก็เปลี่ยนไปผลิตขายอเมริกา ... เข้าใจว่าคงเห็นตัวอย่างจากหลายประเทศ เช่น ไทย ว่าคนไม่ยอมรับแบรนด์ท้องถิ่น เลยทำรถหรูสร้างความเชื่อมั่น โดยลืมไปว่าเวียดนามไม่เหเหมือนกับไทย คนเวียดนามชาตินิยมรายได้น้อย น่าจะอยากได้รถยนต์แห่งชาติราคาถูกมากกว่า และแม้ตอนหลังกระแสรถไฟฟ้าจะมา แต่ Vinfast น้ำมัน 2 รุ่นแรกได้ใช้ platform รถดีอย่าง BMW F10 ดังนั้น จึงควนดัน 2 รุ่นนี้ต่อมากกว่าไปทำรถไฟฟ้า 3) เจ้าของแบรนด์ Vinfast คงไม่ได้ทำเพราะใจรัก แต่ทำเพราะรัฐบาลคอมมี่ฮานอยสั่งมา - เส้นทางที่ไทยเลือก ข้อดี คือ 1) สร้างงานได้มาก 2) เกิด supply chain ในอุตสาหกรรมรถยนต์ ทำให้ดึงดูดการลงทุนได้หลายแบรนด์ และ คนไทยไม่ต้องรออะไหล่รถนาน 3) คนไทยได้ใช้รถญี่ปุ่นกับเยอรมันคุณภาพดี ในขณะที่คนเกาหลีใต้กับมาเลเซียยุค 90 ต้องทนใช้ Proton กับ Hyundai เชยๆ 4) สะสม profile ของประเทศว่า ทำงานระดับโลกได้ อุตสาหกรรมรถยนต์ไทยติด top 10 แต่ข้อเสีย คือ 1) กับดักรายได้ปานกลาง 2) คนไทยต้องใช้รถราคาแพงแต่ option น้อย เพราะ ไม่มีแบรนด์ท้องถิ่นมาสู้กับแบรนด์ต่างชาติ - ยังไม่ค่อยเห็นด้วยกับเรื่อง Plaza Accord ... ในหลวง ร.7 ก่อตั้งอุตสาหกรรมภาพยนต์กับเบียร์ในยุค 30 - 40 พอหลัง WW2 เข้าสู่ยุค 50 - 70 นักธุรกิจชาวจีนที่หนีภัยคอมมิวนิสต์เขาเป็นคนสร้างอุตสาหกรรมในประเทศไทย ตั้งแต่ มาม่า, กระทิงแดง, พลาสติก ไปจนถึงรถยนต์ เช่น ธนบุรีประกอบรถยนต์, ยนตรกิจ และ สยามกลการ ส่วน GM กับ TOYOTA ก็เข้ามาทำธุรกิจและตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ในไทยตั้งแต่ยุคนี้แล้ว ไม่ใช่ยุค 80 - 90 ที่เกิด Plaza Accord จากนั้น พอหลังวิกฤติเศรษฐกิจปี 1997 ค่ายรถญี่ปุ่น, เยอรมัน, อเมริกาจึงแห่กันมาลงทุนในไทย เพราะ ค่าเงินบาทร่วง ธนบุรีประกอบรถยนต์, ยนตรกิจ และ สยามกลการ โดนบีบให้ขายโรงงานให้บริษัทแม่ แล้วลดระดับไปเป็นแค่ dealer - กระบะ VMC เป็นรถแปลก ตัวรถก็ได้มาตรฐานญี่ปุ่น ส่วนไส้ในใช้อะไหล่จากอิตาลี ซึ่งแรงและประหยัดน้ำมันกว่าของญี่ปุ่น ทำได้ขนาดนี้นายทุนน่าจะมีความพร้อมพอสมควร แต่กลายเป็นว่ายังไม่ทันได้แต่งตั้ง dealer ก็เจ๊งไปเสียแล้ว วิกฤติเศรษฐกิจปี 1997 ไม่น่าจะเกี่ยว เพราะ ข่าวเงียบมากตั้งแต่หลังเปิดตัวแล้ว - 1.16 ซื้อรถยี่ห้ออื่นมาแปะโลโกยี่ห้อตัวเองเป็นเรื่องที่สามารถภูมิใจได้ สมัยเด็กๆผมก็เคยรู้สึกไม่ภูมิใจกับวิธีนี้ แต่มาเข้าใจตอนโตว่า "เป้าหมาย คือ การสร้างแบรนด์เพื่อต่อยอดในอนาคต" ... อย่างกรณีของสยามกลการที่เป็นเจ้าของกิจการรถยนต์ Nissan ในไทย ไม่ได้ทำแบรนด์เองก็เป็นจุดอ่อนให้บริษัทแม่จากญี่ปุ่นมาบีบให้ขายกิจการให้บริษัทแม่ - 1.36 ถ้าไทยไม่ทำรถยนต์แห่งชาติ แต่มาทำระบบขนส่งสาธารณะ ผมคิดว่าก็ใกล้เคียงกับการทำรถยนต์แห่งชาตินั่นแหละ เพราะ ไทยสร้างเองเกือบทั้งหมด ราคาค่าโดยสารจึงเป็นราคาคนไทย เป็นอีกทางเลือกในการเดินทาง ต่อให้จะไปทำรถยนต์สุดท้ายก็ต้องทำระบบขนส่งสาธารณะอยู่ดี เพราะ ปัญหารถติด - 1.51 เมนท์สิงคโปร์พูดถึงไทยดีทุกคลิปเลยนะ ไม่น่าเชื่อว่าจะถามถึงไทยรุ่ง - 3.40 โคตรฮา ... Aurelio อย่างกับ Lamborghini ส่วน Vinfast อย่างกับ BMW 5555555 ... แต่ในชีวิตจริงคนเวียดนามกับคนฟิลิปปินส์อยากได้รถราคาถูกแบบ Proton มากกว่า

@user-fe1pg6bz6p

Жыл бұрын

👍👍👍

@the1stoftime

11 ай бұрын

ไทยทำได้ แต่ไม่มีตลาดรองรับ ขายในประเทศก็ไม่พอที่จะทำให้มี economy of scale ที่คุ้มค่า ดูอย่างมาเลเซีย ทำโปรตอน หวังตีตลาด ประเทศอิสลามด้วยกัน ยังไม่รอดเลย ญี่ปุ่นเกาหลี ได้อเมริกา ช่วย ทั้ง Know How และจัดหาตลาดให้ขายทั้งในอเมริกาเอง และ ยุโรป ส่วนรถจีน/อินเดีย ได้ Know How จากข้อตกลง และกำลังซื้อเยอะมาก ตลาดในประเทศเกินพอ

ก็มีนิ แต่เป็นรถไฟฟ้า. และแอดทำการบ้านมาดีมาก... และรายได้หลักของไทยเราจริงๆคือ ชิ้นส่วยยานยนต์ อยากให้พวกในกะลาอาเซียนนั้นรับรู้ ว่าไม่ใช่แค่การเกษตรและท่องเที่ยว. แต่ติดตรงคนไทยไม่ชอบโม้ เน้นกำไรอย่างเดียว 55555

@jomontanee

Жыл бұрын

ไทยพูดน้อยต่อยจริง 🤣

@praditwanichphant804

Жыл бұрын

ชอบคำว่า กะลาอาเซี่ยน ของคุณ สะใจดี

@1beck2en3ham

Жыл бұрын

เห็นเมนท์ฝรั่งกับเวียดที่บอกว่า "ไทยพี่งพาการท่องเที่ยว" แล้วอยากกระโดดถีบมาก ขนาดเกาหลีใต้ที่คนไทยชอบด่า เขายังรู้เลยว่า "ไทยมีอุตสาหกรรมภาพยนตร์" แล้วอุตสาหกรรมรถยนต์ของไทยนี่แหละตัวสร้างรายได้หลัก ทั้งในรูปตัวเงิน และการได้ใช้รถที่ทันสมัยกว่าของมาเลเซีย

@flex_arthur

Жыл бұрын

@@1beck2en3ham เนอะ ขนาดเกาหลีที่ว่าเหยียดไทยสุดๆ ยังพอรู้ว่าไทยทำอะไรอยู่ .. การเกษตรและท่องเที่ยวคิดเป็นรายได้ไม่กี่℅ และไทยก็ไม่ใช่ประเทศเกษตรกรรมตั้งนานแล้ว แต่ติดกับรายได้ปานกลางเพราะเป็นแค่ประเทศผู้รับจ้าง แต่แรงงานฝีมือ อันนี้แม้แต่คนไทยบางคนก็ยังไม่รู้ และนี่ก็เป็นเหตุผลนึง ถึงโลกทุกวันนี้ทันกันหมด แต่ฝรั่งมันก็ยังไม่ได้ฉลาดเสมอไป. ฟังดูย้อนแย้งจัง ... งงมั้ย ผมก็พิมมั่วไปเรื่อย 55555

@bluepearl5312

Жыл бұрын

รถซื้อครั้งเดียว ชิ้นส่วนคือซื้อตลอดเวลา เยี่ยมจริง ไทยเราฉลาดแฮะ

ยี่ห้อ ไทยรุ่ง หละครับ. เหมือนทีมานานละนะ

Admin รู้จริงขอบคุณมาก

ได้ความรู้

mine ,sakunc หันไปทำรถบัสแทน arun+ ก็จะรับจ้างผลิต

เห็นด้วยกับความคิดเจ้าของช่อง​ คนไทยถ้าสร้างแบรน์ดูอินเตอร์และคุณภาพดี​ ราคาเหมาะสม​ คนไทยนิยม​ การค้าก็รุ่งเรืองสินค้าไทยก็เติบโตแน่นอน​ มีสินค้าหลายอย่างของคนไทย​ ที่คนไทยคิดว่าเป็นสินค้าต่างชาติ.อย่างพัดลมฮาตาริ

@praditwanichphant804

Жыл бұрын

เครื่องสำอางค์บางยี่ห้อ ชุดชั้นในสตรี คนยังนึกว่าเป็นของญี่ปุ่น บริษัทก่อสร้างระดับชาติของไทย ตือ บริษัท อิตาเลี่ยน ไทย ดีเวลล็อปเมนท์ ที่ก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่ข้ามชาติ คนนึกว่าเป็นของคนไทยร่วมต่างชาติ แท้จริงแล้วเป็นของคนไทย 100 %

@user-ge5xw2hx7o

Жыл бұрын

@@praditwanichphant804 ใช่ครับ

ถามว่าเราผลิตรถยนตร์ยี่ห้อตัวเองได้มั๊ย ผลิตได้ ผลิตได้ดีด้วย เรามีประสบการณ์สูง แต่เรามีหลายสิ่งต้องทําอีกหลายอย่าง ตลาดรถยนตร์แข่งขันสูงมาก มีเจ้าตลาดแข็งโป๊ก คิดเอาเองว่าทําอย่างอื่นดีกว่ามั๊ย 😁

Vinfast กะจะได้เงินจากการเข้าตลาดหุ้นอเมริกา และมีไปทำตลาดรถในยุโรป เจ้าของเค้าเติบโตจากการเริ่มทำธุรกิจในยุโรป เค้าจะมั่นใจตรงนี้ เจ้าของเค้าตั้งใจสร้างชื่อให้ประเทศเค้า เค้าเลยกล้าทุ่ม มีคนเวียดนามโพ้นทะเลยุคใหม่ที่ลืมปัญหาสมัยสงครามและพร้อมช่วยเหลือ สนับสนุน คนกลุ่มนี้มีหลายล้านคนและเป็นคนที่ประสบความสำเร็จ ร่ำรวยในตะวันตก ฐานลูกค้าต่างประเทศมี เค้าเน้นสร้างชื่อในยุโรปและอเมริกา ถ้าทำสำเร็จ ย่านอาเซียนก็จะเชื่อมั่นตามก็ได้ลูกค้า เค้าทุ่มทุนกับศูนย์วิจัยและพัฒนาด้วย แต่ใช่ว่าจะสำเร็จ เพราะเรื่องศูนย์บริการ เรื่องรถรุ่นต่อไป เรื่องแบตเตอร์รี่ แต่เค้าก็เห็นพยายามไปหาหุ้นส่วนเก่งๆในประเทศต่างๆ ก็ดิ้นทุกทาง ปัญหาก็เริ่มมีเรื่องจะส่งรถรุ่นต่ำกว่า แล้วให้เป็นส่วนลด อันนี้ก็น่าจะมีลูกค้าไม่ปลื้มเยอะอยู่ ถ้ามาขายไทย เราไม่ซื้อแน่นอน เพราะเจ้าของเค้าคิดจะเท ก็เท เช่นโรงงานมือถือ เค้าพัฒนาต่อไม่ไหว เค้าก็เลิกผลิต รถสันดาปผลิตออกมา2-3 ปี มีคนเวียดนามที่รักชาติซื้อจำนวนมาก อยู่ๆบริษัทก็เลิกผลิต ทำให้ลูกค้าขาดความมั่นใจ อะไหล่ก็ไม่มีผลิตแล้ว บริษัทก็แค่มาตอบว่าจะมีอะไหล่เพียงพอให้รถไปถึง 10 ปี ซึ่งมันก็ไม่รู้จะจริงมั้ย ?จะขายก็ราคาตกฮวบ แต่คราวนี้มารถไฟฟ้า ก็ไม่รู้จะทำอะไรแปลกๆ อีกไหม? แต่ที่แน่ๆถ้าเข้าตลาดหุ้นอเมริกาได้ คงโกยเงินจากตลาดหุ้นได้มหาศาล

รถยนต์แห่งชาติ ส่วนใหญ่ก็ขายได้ในชาติ พอออกไปสู่ตลาดโลกก็สู้แบรนด์หลักไม่ได้ โดยเฉพาะความไม่มั่นใจในคุณภาพการผลิตของผู้ซื้อ

เดี่ยวนี้ไทยมีรถของเอกชนผลิตเอง 3-4 ยี่ฮ้อเป็นรถEVและ มอไซค์ 3-4 ยี่ฮ้อเช่นกัน

ลุยน้ำได้ด้วย

แอดมินรู้จริง เยี่ยมมาก

ตอนนี้เงินไทยแข็งเงินเพื่อนบ้านอ่อน บริษัทเอกชนไทยเลยไปกว้านซื้อของเพื่อนบ้านหลายบนิษัทแล้ว

โปรตอนยุคแรกมันก็บล็อค มิตซูบิชิ​แชมป์นั่นแหละ . ส่วนมิตซูบิชิแชมป์นั่น​ผลิตในไทยส่งขายไปทั่วทั้งในเมกา​ แคนาดา​ อัฟริกา​ เพราะถูก . รถวินฟาสต์ไม่มีทางทำตลาดในแถวนี้ได้​ นอกจากในเวียตนามและในอเมริกา​ เพราะอเมริกาสั่งไปตั้งโรงงานในนั้นผลิตขาย​ โดยที่แบ่งสัดส่วนหุ้นให้บริษัทเมกาด้วย​ แต่ก็ยังแพงอยู่ดี​ แถมซื้อแล้วต้องมีปัญหาเช่าแบตเตอรี่อีกซึ่งคนเมกาเริ่มรับไม่ได้ การมีรถยนต์แห่งชาติ​ ไม่ใช่เรื่องหมู​ นอกจากผลิตมาเพื่อเหตุการณ์ใดหนึ่งโดยเฉพาะ

แอทสรุปได้ดีครับ

ข้อมูลดีมากครับแอด

มีแล้วงัย ตีตลาดที่ไหนได้บ้าง

รถไทยต้องยี่ห้อธานินทร์เท่านั้นครับ

ไม่นานโดนเทคโอเวอร์แน่

ทำคลีป รีวิว และข้อมูลดีมาก ทำให้รู้อะไรอีกเยอะ โปรตอน ที่ “ ไปไม่รอด “ ส่วนหนึ่งคิดว่า ทำการตลาดไม่เก่ง บริการหลังการขายก็ด้วย เคยอ่านคอมเมนท์คนมาเลย์เขาว่า มีส่วนเกี่ยวข้องกับการทุจริตของนักการเมืองด้วย ฟังมาถึงที่บอกว่า นายกชาติชาย ไม่เห็นด้วยกับการผลิตรถแห่งชาติ น้าชาติแกมีวิสัยทัศน์ดีนะ หรือว่าจะโดนบีบจากญี่ปุ่นก็ไม่รู้ เคยฟังมาว่า เมื่อ 30~40 ปี ก่อน เราก็คิดจะทำโครงการรถไฟฟ้า แบบ BTS. , MRT. เหมือนปัจจุบันนี่แหละ แต่โดนญี่ปุ่นบีบ เพราะเขากลัวว่าจะขายรถยนต์ไม่ได้

@iwantsodapop

Жыл бұрын

ญี่ปุ่นบีบไม่บีบดูได้จากนโยบาย​รถคันแรกสมัยยิ่งลักษ์​ หรือการที่ กิตติรัตน์ ไปบีบน้ำตาร้องไห้ออกสื่อหน้าโรงงานตอนปี 48 ที่น้ำท่วมใหญ่ได้

@praditwanichphant804

Жыл бұрын

@@iwantsodapop จำได้ว่าตอนที่กิตติรัตน์ไปบีบนำ้ตาที่นิคมอุตสาหกรรมโรจนะ อยุธยา มีผู้จัดการโรงงานชาวญี่ปุ่นแกมาสอนมวยว่า เวลานี้ไม่ใช่เวลามาร้องไห้ เราควรมาคิดว่า จะทำอย่างไรที่จะระบายนำ้ออกจากนิคมได้

@1beck2en3ham

Жыл бұрын

@@iwantsodapop ผัวเก่ามาดามแป้งอยู่มิตซูบิชิ ชงโครงการ eco car เข้า ครม. แล้วฮอนด้าก็ร่วมวงสนับสนุน แต่โตต้าแสดงท่าทีอิดออด จากนั้น เปลี่ยนตัว รมต.เป็น นาย สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ สั่งลั้มโครงการ eco car จากนั้น ทักษิณโดนยึดอำนาจ พลเอก สุรยุทธ์ จุลานนท์ เข้ามา 1 ปี สั่งเดินหน้า eco car ... Nissan กับ Suzuki เป็น 2 บริษัทแรกที่เข้าร่วมโครงการก่อนใคร

@1beck2en3ham

Жыл бұрын

โปรตอนขายดี คนมาเลเซียใช้ทั่วบ้านทั่วเมือง ขนาดหาดใหญ่ยังเห็นเพียบ ทนทานกว่ารถอิตาลีด้วยซ้ำ เพราะ ใช้เทคโนโลยีญี่ปุ่น ที่มันเจ๊ง เพราะ อุ้ม เป็นเด็กไม่ยอมโต รถโปรตอนพัฒนาช้า พอถึงเวลาที่ต้องเปิดเสรีก็ บึ้ม กลายเป็นโกโกครั้นช์ เกาหลีแรกๆเขาก็ปกป้องรถตัวเองเต็มที่ แต่เขาก็พัฒนาให้ไประดับโลกได้ทันเวลาเมื่อต้องเปิดเสรี ตอนนี้รถเกาหลีสวยกว่ารถญี่ปุ่นด้วยซ้ำ 1) อุตสาหกรรมไทยเริ่มมาในสมัย ร.7 คือ ภาพยนตร์ กับ เบียร์ และ 2 ตัวนี้ยังอยู่ แถมทำกำไรและสร้าง soft power ได้ ทั้งๆที่ทำง่ายสุด 2) อุตสาหกรรมรถยนต์และสารพัดอุตสาหกรรมในไทยเกิดขึ้นหลัง WW2 ก่อน Plaza Accord นานมาก - ตอนนั้นอเมริกาส่งทั้ง GE กับ GM เข้ามาในประเทศไทย แล้วก็บอกให้ จอมพล สฤษ ร่างแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติที่ทำให้เกิดการถมคลองสร้างถนนและบอนไซรถไฟ ส่วน TOYOTA ก็เข้ามพร้อมๆกัน ในขณะที่ ธนบุรีประกอบรถยนต์, ยนตรกิจ และ สยามกลการไปขอ ฺBenz, BMW, Nissan เป็น authorized dealer - ชาวจีนโพ้นทะเลที่หนีภัยคอมมิวนิสต์ก็เป็นคนสร้างอุตสาหกรรม เช่น มาม่า, สบู่, ยาสีฟัน, กระทิงแดง, พลาสติก, เคมีภัณฑ์ 3) ยุคพลเอกเปรมสร้าง Eastern Seabord กับ ปตท. ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมหนัก และมีการส่งเสริมเรื่อง local content ในอุตสาหกรรมรถยนต์ ซึ่ง Plaza Accord ไม่ได้ส่งผลอะไรกับไทยเลย เพราะ ผลิตเอง ขายเองเป็นส่วนใหญ่ จะมีก็แต่ค่าแบบที่แพงขึ้น เพราะ มาจากญี่ปุ่น ทางญี่ปุ่นเลยเริ่มออกแบบ ASEAN Car ตั้งแต่ปลาย 80 4) บริษัทรถยนต์ต่างชาติเข้ามาลงทุนในไทยจริงๆ เพราะ วิกฤติเศรษฐกิจปี 1997 ค่าเงินบาทร่วง ต่างชาติมาช้อนซื้อธุรกิจดีๆราคาถูกๆ ... จริงๆธนบุรีประกอบรถยนต์, ยนตรกิจ และ สยามกลการ เขาไม่ได้มีหนี้ต่างประเทศ เขาไม่จำเป็นต้องขาย แต่ก็โดนบริษัทแม่บีบให้ขายจนได้ เพราะ ถ้าไม่ขายจะไม่ส่งแบบของรถรุ่นใหม่ให้ประกอบ

ทำเอง​ ใช้เอง​ แล้วใครจะมาลงทุน​ ทุนต่างชาตจะมาจากไหน​

วินฟาสท์ ก็ใช้ชิ้นส่วน จากบริษัทในตลาดหลักทรัพย์ไทย ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ ป้อนให้กับวินฟาสท์ ของเวียดนาม..

@adisakyurayard5761

Жыл бұрын

อย่าเสียงดังสิ เดี๋ยวข้างบ้านสะเทือนใจ 🤭🤭

@user-li3jp7wl6w

Жыл бұрын

ใช่...ชิ้นส่วนยานยนต์ของไทยติดอันดับโลก ง่ายๆรถยนต์และรถทุกชนิดเมื่อใช้งานไปนานๆ อะไหล่ย่อมเสื่อมสภาพหมดอายุใช้งาน..ต้องเปลื่ยนอะไหล่ตลอด ...อะไหล่ยังใงๆมันก็ขายได้ทั่วโลก ไม่เหมือนยี้ห้อรถยนต์ กว่าจะสร้าให้คนทั่วโลกยอมรับยากมากใช้ทุนสูง ที่สำคัญ เทคโนโลยีก็สู้เจ้าตลาดไม่ได้อีก คนไทยสู้กับเทคโนโลยี เกาหลี. ญี่ปุ่น. อเมริกา .กระทั้ง จีน .สู้เขาได้ไหมละ คำตอบชัดเจนสู้ไม่ได้แน่นอน เอาแบบมาผลิตอะไหล่ป้อนโรงงานป้อนตลาดโลกไม่รวยกว่าเหรอ..รถรุ่นไหนขายดีก็ผลิตรุ่นนั่นสต๊อกรุ่นนั้นมากๆหน่อย รุ่นไหนยอดขายน้อยหรือตกรุ่นก็เลิกผลิตไป

ไม่จำเป็นต้องมี แค่รับผลิตให้ได้ดีๆก็พอ

โปรตอน ซาก้า มันคือ มิตซูบิชิ แชมป์ ทู จ้าาาา เอาโลโก้มาแปะไว้ขายเป็นโปรตอนเท่านั้น ภูมิใจกันทั้งชาติในสมัยนั้น!!

@slasher6258

Жыл бұрын

ตอนนี้เป็นของจีนหมดแล้ว ถ้าจะบอกรถยนต์แห่งชาติคงตลกน่าดู 55

@Deaw_GG_XD

Жыл бұрын

แล้วมิตซูบิชิแชมป์ ก็ผลิตจากประเทศไทยด้วยนะ มีแผนส่งออกไปแคนาดา 10,000 คันด้วย

@nimsarayo7531

Жыл бұрын

@@Deaw_GG_XD ไทยเรารับจ้างประกอบ

@chotechoyer2499

Жыл бұрын

@@nimsarayo7531 ชิ้นส่วนอะไหล่เจ้าของเป็นคนไทยครับทำตามพิมพ์เขียวญี่ปุ่น มิตซูบิชิ ถือว่าคนไทยผลิตคร

@1beck2en3ham

Жыл бұрын

แปะโลโกก็มีประโยชน์ ถ้าไม่แปะก็โดนบีบให้ขายบริษัทให้บริษัทแม่แบบที่ไทยโดน ถ้าไม่ขายโรงงานให้บรษัทแม่ บริษัทแม่จะไม่ส่งพิมพ์เขียวรถรุ่นใหม่ให้ผลิต

vinfast สไตร์ปั้นแบรนด์ลงตลาดหุ้นเมกา ถ้าทำได้มันก็จะขายบริษัทเอากำไร ตบแต่งตัวเลขและภาพลักษณ์น่าดูบริษัท5ปีไร้โนฮาวสิทธิบัตร จ้างต่างประเทศผลิตล้วน มันจะอยู่ได้ไงแล้วไปแข่งตลาดที่หินที่สุดมีเจ้าพ่อเทสล่าอยู่ บริษัทมีหนี้ มากกว่าทรัพสิน2.8 เท่า ถ้าไม่ใช่สถาบันการเงิน ถือว่าแย่นะ

@1beck2en3ham

Жыл бұрын

5555555555555 เหงียนสไตล์ คอมมี่เน้นความกาว สร้างภาพ ปั่นกระแส

ขอชื่นชมครับ ทำคลิปออกมาได้ดีมาก ข้อมูลครบ ตอบคำถามที่อยู่ในใจของหลายๆคนได้ ขอบคุณครับ

Proton เป็นตัวอย่าง ตีตลาดตปทแทบจะไม่ได้เลย ตอนนี้ โดนเทคไปแล้ว รัฐบาลมาเลต้องอุ้ม เสียเงินภาษีมากมาย ทำให้

GPX ชอบมาก

@1beck2en3ham

Жыл бұрын

+ 1

ผมไม่ใช่คนชาตินิยมสุดขั้ว แต่มองว่าสินค้าไทยในช่วง 20 ปีมานี้ ไม่แพ้ญี่ปุ่นเกาหลี แล้วครับ เครื่องใช้ไฟฟ้าทุกอย่างแบรนด์ไทย คุณภาพดีทีเดียว อุปกรณ์รถยนต์หลายอย่างได้มาตรฐานดี ผมมองๆรถไฟฟ้า mine ของไทยเราอยู่ คิดว่าต้องดีแน่ๆ เตรียมเงินไว้แล้ว

ไทยมีจนเจ้งไปหลายชาติแแล้ว

เคยมีรถกระป๋องพลายน้อย

ได้ความรู้ดี นำเสนอดีมาก

บริษัท ไทยรุ่ง ก็เคยผลิตรถจำหน่ายในประเทศไทย ผมยังเคยใช้รถแวนสามตอนของ ไทยรุ่ง ที่เอาเครื่องอีซูซู มาทำ

@user-ry4wg6wp2d

Жыл бұрын

ตอนนี้ก้อทำอยู่รุ่นทรานฟอเมอร์

@mobylure

Жыл бұрын

ไม่ใช่แค่เครื่องนะครับ😄😄😄

@1beck2en3ham

Жыл бұрын

ผมก็ใช้ มีดีหลายอย่าง และด้อยหลายอย่าง

ผมอยู่ใต้ ใกล้ชายแดน เห็นProtron มานานมากแล้ว รถไม่มีคุณภาพเท่าไหร ตอนหลังบังคับให้ข้าราชการชื้อ ในราคาภาษีถูก ส่วน Vinfast จะตีตลาด USA แต่ราคาดันแพงกว่า หรือเท่ากับ Tasla. คอยดูอีกหน่อยก็จะเป็นเหมือนVintel. ข่าวว่าตอนนี้ บริษัท เป็นหนี้บานเลย

@tktk_green9332

Жыл бұрын

ประกันยังไม่รับเลย😅

@iloverilukkuma3834

Жыл бұрын

บังอาจเทียบราคากับเทสล่าเชียวหรือ เทคโนโลยีผิดกันลิบ

@rfhrgh

Жыл бұрын

@@iloverilukkuma3834 เทสลาทันสมัยกว่า ราคาถูกกว่า คุณเลือกจะซื้ออันไหน หวังว่าคุณจะคิดได้นะ

@iloverilukkuma3834

Жыл бұрын

@@rfhrgh คิดได้อยู่แล้ว เทสล่าไง ดูคลิปฝรั่งที่เมกา พอเห็นเทสล่าจอดที่car park มันเดินมาดูรอบๆคัน นึกว่าเดินมาดูเพราะชอบ ที่ไหนได้ มันเอากุญแจรถมันกรีดตัวถังยาวเลย แต่มันไม่รู้ว่ารถมีกล้องติดอยู่ น่าจะโดนจ่ายอานที่ศาล😂😂😂

@rfhrgh

Жыл бұрын

@@iloverilukkuma3834 รถเวียดนามเขาบอกว่าสองร้อยกว่ากิโล แต่เอามาวิ่งจริงจะได้สักกี่กิโล5555

คนไทยเคยใช้..โปรตอน..แต่หายไปจากถนนคนไทยไปแล้ว..ไม่ถูกจริต..วินฟาสทำตลาดในเมืองไทย..ไม่ได้เลย..ซับพลายเชนเป็นสิ่งสำคัญที่สุดของการผลิตรถยนต์...มันเยอะแยะ..ไปหมดรับจ้างผลิตแหละดีแล้ว...มีงาน..มีเงินใช้..แบบรับจ้าง..

เอาง่ายๆ ไทยไม่ได้ผลิตรถตลาดแต่ไทยผลิตรถเฉพาะทางจ้า

แอดอธิบายได้เข้าใจดีครับ

เรามีสายการบินไง จะลงไปภาคพื้นทำไม😅😅

Vinfast นี่อ่านชื่อทีไรก็ขำมันคล้ายกับ Windfart คิดชื่อมาฮาดี แต่คุณภาพรถก็สมกับชื่อ ผายลม ดีนะ 55555

แห่งชาติแบบวินฟาสนะเหรอ ไม่มีดีกว่า

โปรตอนคือ geely แล้วไม่ใช่ มาเล

ผมใช้มอเตอร์ไซค์GPX Drone แบรนด์ไทย เครื่องยนต์ร่วมกับไต้หวัน จริงครับแอด คนไทยขอคุณภาพ แต่แบรนด์ไทย คุณภาพนังสู้แบรนด์ญี่ปุ่นไม่ได้ คุณภาพไม่ค่อยโอเค คุณภาพตามราคา

@1beck2en3ham

Жыл бұрын

ใช้เครื่อง SYM เลยนะ

@kasukaayumu4869

Жыл бұрын

@@1beck2en3ham ต้องลองไปอยู่ตามกลุ่มคนใช้ GPX ครับ จะรู้ถึงปัญหาจริงๆของมัน ตัวเครื่องยนต์เป็นของ SYM ก็จริง แต่ก็ยังเป็นรองเจ้าตลาดอย่าง ออนด้าหรือยามาฮ่าอยู่มาก ทั้งกำลังเครื่องหรืออัตราการสิ้นเปลือง ส่วนเรื่องตัวบอดี้หรือหรือคุณภาพวัสดุยังห่างอีกเยอะครับ ราคาขายถูกกว่าเจ้าอื่นเกือบ3หมื่นก็จริง แต่พอมาตามแก้ปัญหาทีหลัง ไอ้ส่วนต่างเกือบ3หมื่นนั่นแทบไม่มีประโยชน์เลยครับ อย่างบางปัญหาของ GPX ก็ WTF มาก เช่น ล้างรถเสร็จแล้วสตาร์ทรถไม่ติด อะไรแบบนี้

แนวทางต่างกันนั่นเอง

proton มาเลย์ ไม่ได้มีเทคโลโลยี่เครืองยนต์เอง ตามที่โม้นะ เรื่องผลิดในมาเลนั้นจริง แต่เครื่องยนต์ เริมต้นเป้น mitsubishi ตอนรุ่งสุดไปเทค lotus เอาเครื่องมาใส่ ขาลง เคยไปอยู่ tata อินเดียด้วยมั้ง แต่ตอนนี้ อยู่ในมือจีนแล้วนิ Geely ปะซื้อไปมั้ง... ในอาเซียน ยังไม่ใครผลิตรถทั้งคันโดยใช้เทคโนโลยีของประเทศตัวเองหมดได้ครับ การออกแบบเครื่องยนต์ กับกลอง ECU ต่างชาติเค้าไม่สอนคนนอกครับ รถเวียดนาม vinfast ไม่พูดถึงใส่ในนะ ของนอกล้วน ไปยังงานออกแบบก้ของนอก ทั่วโลกมีไม่กี่ประเทศ ที่ทำรถเองได้ โดยไม่ซื้อเครืองค่ายอื่น แล้วขายทั่วโลกได้ มี เยอรมัน ญี่ปุ่น อิตาลี สหรัฐ ฝรั่งเศษ ส่วน จีน เกาหลีน่าทำได้แล้วเครืองยนต์ เมื่อก่อนจะใช้เครื่องเบนซ์ จนคนไทยชอบพูดติดปากว่าขับ เบนซ์เกาหลี

@anastasiayusupov7931

Жыл бұрын

ซางยอง เป็นค่ายที่เอาเทคโนโลยีเบนซ์มากระมังคะ สำหรับเกาหลีใต้นะ ส่วนอินเดียก็ซื้อเทคโนโลยีผลิตรถรุ่นแรก ๆ จากเบนซ์เหมือนกัน

@1beck2en3ham

Жыл бұрын

ไม่ต้องทั้งคันหรอก หลายคนพุ่งเป้าไปที่ เครื่องยนต์ เพราะ มองเป็นของยาก แต่จริงๆ ตัวถัง, บริการหลังการขาย และ แบรนด์ ที่จำทำให้รถยนต์ของคุณแจ้งเกิดได้ รถหลายคันขายได้ เพราะ ตัวถังสวย Benz, BMW ทำเครื่องยนต์เทพได้ แต่ไม่มีปัญญาทำบริการหลังการขายให้ดีเท่าโตต้า โพโรดัวซื้อรถยี่ห้ออื่นมาแปะโลโก อำนาจการบริหารยังอยู่ในมือนักธุรกิจท้องถิ่น แต่ สยามกลการไม่ได้ทำแบรนด์เอง เจอบริษัทแม่บีบให้ขายโรงงาน เวลานี้จะเปลี่ยนไปเป็นรถไฟฟ้า ทำเครื่องยนต์ได้จะมีประโยชน์อะไร

@user-li3jp7wl6w

Жыл бұрын

คนไทยร่วมมือผลิตกับญี่ปุ่นจะดีกว่า ถ้าพัฒนาเองไม่มีทางตามทันประเทศญี่ปุ่น แถมเสืยเวลาลงทุนสูง รัฐบาลเอาเงินภาษีคนไทยไปอุดหนุนอีกมากมาย นำเงินภาษีมาสร้างถนนหนทางจะดีกว่า

แบรนด์ญี่ปุ่นก็ผลิตในไทยนะ รถยุโรปด้วยครับ อย่าง Mitsubishi Champ ผลิตที่ไทย ส่งออกแคนาดา 10,000 คัน เบนซ์ ก็ผลิตทางธนบุรีประกอบรถยนต์ Toyota Soluna ผลิตในไทย เป็นรถราคาประหยัด นิสสัน ย้อนไปยุคก่อน ผลิตทางสยามกลการ

@mobylure

Жыл бұрын

อย่างโตโยต้าฟอร์จูนเนอร์นี่....กำเนิดที่เมืองไทย100%เลยนะครับ

@Deaw_GG_XD

Жыл бұрын

@@mobylure เราได้ขับฟอร์จูนเนอร์ กับรีโว่ คือทั้งการออกแบบ และผลิต คือฝีมือคนไทยเลยครับ

ไทยเราก็ ThaiRung ถ้ารถไฟฟ้า ก็ยี่ห้อ MINE

@mobylure

Жыл бұрын

ไทยรุ่งก็สมัยก่อนกระดองครอบอีซูสุ ทุกวันนี้ไปครอบโตต้าครับ

@user-ry4wg6wp2d

Жыл бұрын

@@mobylure วินฟาสก้อเครื่องbmw

มีทำไม มีแล้วรัฐต้องหนุน เมื่อหนุนต่างชาติก็ไม่เลือกมาลงทุน ดู มาเล เป็นตัวอย่าง

@1beck2en3ham

Жыл бұрын

ทางที่ไทยเลือกเดิน ข้อดี คือ 1) สร้างงานได้มาก 2) เกิด supply chain ในอุตสาหกรรมรถยนต์ ทำให้ดึงดูดการลงทุนได้หลายแบรนด์ และ คนไทยไม่ต้องรออะไหล่รถนาน 3) คนไทยได้ใช้รถญี่ปุ่นกับเยอรมันคุณภาพดี ในขณะที่คนเกาหลีใต้กับมาเลเซียยุค 90 ต้องทนใช้ Proton กับ Hyundai เชยๆ 4) สะสม profile ของประเทศว่า ทำงานระดับโลกได้ อุตสาหกรรมรถยนต์ไทยติด top 10 แต่ข้อเสีย คือ 1) กับดักรายได้ปานกลาง 2) คนไทยต้องใช้รถราคาแพงแต่ option น้อย เพราะ ไม่มีแบรนด์ท้องถิ่นมาสู้กับแบรนด์ต่างชาติ

ไทยไม่ถนัดสร้างถนัดดัดแปลง ถ้าเรื่องดัดแปลงนี่ต้องยกนิ้วให้ วิศวกรผู้ออกแบบรถมาเห็นพวกรถแต่งไทยยังมีอึ้ง

@1beck2en3ham

Жыл бұрын

สร้างเอง ไทยก็ถนัด ถ้ามีนายทุนใจดีลงทุนค่าเครื่องจักรให้ ช่างไทยสร้างได้แน่นอน แต่พอไม่มีเครื่องจักร ก็ต้องดัดแปลงเอา

แอดรอบรู้มากครับ การเล่าดูไม่ใช่ค้นคว้าข้อมูลมา ดูแล้วเกิดจากประสบการณ์เลยดูลื่นไหล ปล.รถไฟฟ้าวินฟาสน่าจะไม่รุ่ง ไปตีตลาดอเมริกา ซื้อไปแล้วต้องเช่าแบตรายเดือน ไม่รู้ทำไมทำการตลาดแบบนี้ ไม่เวิร์คแน่นอน

@1beck2en3ham

Жыл бұрын

เช่าก็ได้ แต่น่าจะเช่าทั้งคัน รถที่ปัญหาเยอะ อะไหล่แพง ใช้ระบบเช่าจะเหมาะ

@Dioxin-qi6jz

Жыл бұрын

@@1beck2en3ham ใครจะซื้อรถที่ไม่ได้เป็นเจ้าของ แถมพอเป็นเจ้าของ100% ไม่ได้ จะเอาเข้าไฟแนนซ์ยังไง ดูยุ่งยากไปหมด เลยดูแล้วไม่น่าจะรอด

ไทยทำรถเมล์ไฟฟ้าครับ

ยอดผลิตเพื่อการส่งออก ไทยเยอะสุด

แบรนด์อาเซียนผมชอบ VMC และ Proton กับ Perudua

@Deaw_GG_XD

Жыл бұрын

VMC ชอบสุด และก็เสียดายสุดๆ ครับ

@1beck2en3ham

Жыл бұрын

เครื่องอิตาลี แรงกว่า ประหยัดกว่ากระบะญี่ปุ่น

จะมาเจ๋งกว่าไทยได้ไงครับไทยผลิตรถหุ้มเกราะรถบัสรถเมล์ทำเองหมดตอนนี้ยังทำไฟฟ้าด้วยอีกเยอะ

การเข้าสู่กลุ่มธุรกิจที่สู้กันดุเดือดเลือดพล่าน ในแบบที่หลายค่ายมีฐานลูกค้าเก่าอยู่แล้ว สายป่านเงินต้องยาว Service หลังการขายต้องดี หากมองเวย์แล้วไม่คุ้มทุนแถมแววจะขาดทุนด้วย แล้วจะลงทุนไปเพื่ออะไร ยกเว้นจะมีจิตที่แข็งแกร่ง หรือตั้งมั่นว่าจะทำเพื่อสาธารณประโยชน์เป็นส่วนใหญ่

@1beck2en3ham

Жыл бұрын

ทางที่ไทยเลือกเดิน ข้อดี คือ 1) สร้างงานได้มาก 2) เกิด supply chain ในอุตสาหกรรมรถยนต์ ทำให้ดึงดูดการลงทุนได้หลายแบรนด์ และ คนไทยไม่ต้องรออะไหล่รถนาน 3) คนไทยได้ใช้รถญี่ปุ่นกับเยอรมันคุณภาพดี ในขณะที่คนเกาหลีใต้กับมาเลเซียยุค 90 ต้องทนใช้ Proton กับ Hyundai เชยๆ 4) สะสม profile ของประเทศว่า ทำงานระดับโลกได้ อุตสาหกรรมรถยนต์ไทยติด top 10 แต่ข้อเสีย คือ 1) กับดักรายได้ปานกลาง 2) คนไทยต้องใช้รถราคาแพงแต่ option น้อย เพราะ ไม่มีแบรนด์ท้องถิ่นมาสู้กับแบรนด์ต่างชาติ

เราผลิตรถถัง สกุลซี

รถหุ้มเกราะติดอาวุธไงตอนเริ่มส่งออกแล้ว

หัวใจสำคัญ​ของ​รถยนต์​ คือเครื่อง​ยนต์​ การผลิต​ชิ้นส่วนไม่ยาก​ ต้อง​ไปเอาเทคโนโลยี​จาก​ เยอรมัน​หรือ​ยุโรป​ สวทช.​ควรจะ​ร่วมมือ​กับมหาวิทยาลัย​และรัฐบาล​ ควรจะ​ส่งเสริม​ อย่ารอญี่ปุ่น​ ไม่ถ่ายทอด​เทคโนโลยี​ให้หรอก.​ ถ้าผลิต​เครื่อง​ยนต์​ รถ, เรือ​ได้​ อุตสาหกรรม​ไทยก็ ยกระดับ​อีก​ขั้น​หนึ่ง.​ รวมถึง​ควรผลิต​เครื่อง​กล, เช่น, เครื่อง​กลึง, มิลลิ่ง, CNC, wire​Cut, และ​เครื่องมือวัด, CMM, Profile​ฯ​ไมโคร​มิเตอร์.เวอร์​เนียร์​ฯลฯ.

@1beck2en3ham

Жыл бұрын

ไม่ใช่ หัวใจสำคัญของรถยนต์ คือ ตัวถัง และ บริการหลังการขาย ลองนึกสภาพ เครื่องยนต์ดี แต่ตัวถังไม่สวย ทรงตัวไม่ดี ใครจะซื้อ??? งานตัวถังไม่ยาก แต่ทำให้สวยและผลิตให้ได้มากๆ ต้องมีเครื่อง press กับ robot เชื่อมตัวถัง ซึ่งเป็นของไฮเทต Rolls-Royce, Bentley, Jaguar, Lotus, Land Rover ของ อังกฤษเจ๊งเรียบ Saab ของสวีเดนเจ๊ง เหลือแต่ VOLVO ที่จีนก็มามีหุ้น ที่เจ๊งไป รถไฮเทค สมรรถนะเทพทั้งนั้น ส่วนที่รอด คือ โตต้า ทนทาน, ปัญหาน้อย, อะไหล่ถูก, บริการหลังการขายดี โพโรดัวถ้าเขาซื้อรถยี่ห้ออื่นมาแปะโลโก แล้วทำบริการหลังการขายดีๆ ก็ถือว่าเขาประสบความสำเร็จแล้ว

ไทยไม่มีอะไรดีจะเอามาอวดมีแต่เรื่องฉาวโฉ่

รถยนต์สันดาป ไทยตามญี่ปุ่น50 ปี หลังๆ ถึงเน้น รถไฟฟ้า เช่น รถบัสสกุลซี รถยนต์mine รถแท็กซี่cabb และรถสันดาปที่ยังอยู่ เช่น ไทยรุ่ง (ทรานฟอร์เมอร์) ชับเสรี(รถหุ้มเกราะ) GPX(มอไซค์) ส่วนในอดีต มียี่ห้อ รถยนต์VMC มอไซค์ไทเกอร์ ปัจจุบันเจ้งไปแล้ว ถือว่าไมเลวนะ

@user-ry4wg6wp2d

Жыл бұрын

ก่อนหน้านั้นมีเเบรนด์หัสดินครับ

@mobylure

Жыл бұрын

การออกแบบและผลิตเครื่องยนต์รุ่นหนึ่งๆต้องใช้เงินมากมายมหาศาลครับ...ดูสิครับว่าที่กล่าวๆมา ใช้เครื่องยนต์ของต่างประเทศทั้งนั้น เอาจริงๆขนาดโตโยต้ายังไม่ออกปบบเครื่องยนต์เองเลยครับ เครื่องยนต์รุ่นดังๆเช่น 4A-GE 1JZ 2JZ หรือเครื่องยนต์ของLexus LFA ยังออกแบบโดยยามาฮ่าเลยครับ

จริงๆ เรามีน่ะครับ ออกแบบโดยคนไทย ผลิตในไทย เพื่อคนไทย "toyota soluna" ครับ

@user-ry4wg6wp2d

Жыл бұрын

เขาหมายถึงเเบรนไทยเเท้ๆ

@niranradNC

Жыл бұрын

เพิ่มเติม รถที่ออกจากโรงงานในบ้านเรา... ไม่ใช่การผลิตแต่เป็นการประกอบ ร้อยละ80นำเข้าทั้งเป็นวัตถุดิบเเละสำเร็จรูป เช่นตัวถังรถ นำเข้าเป็นเหล็กม้วนแล้วนำมาปั้มขึ้นรูป เครื่องยนต์นำเข้าเป็นชิ้นส่วนถึงร้อยละ80แล้วมาประกอบเป็นเครื่อง ระบบส่งกำลัง เบรค ทั้งหมดคือนำเข้า ...... ชิ้นส่วนที่ผลิตเองส่วนมากเป็นชิ้นส่วนพลาสติคกับช่วงล่างบางส่วน ช่วงล่างที่เป็นโลหะก็นำเข้าโลหะเเล้วมาขึ้นรูปทีหลัง ทุกวันนี้รถEVที่ผลิตเราเองก็นำเข้าวัตถุดิบและสำเร็จเกินร้อยละ80ของตัวรถ ดีหน่อยคือออกแบบเอง ไม่ก็ซื้อเเบบเขามาทำ .... ทำไมถึงไม่สมารถผลิตเองได้เกินครึ่งของตัวรถ ง่ายๆคือเทคโนโลยีไม่ถึง รับจ้างผลิตชิ้นส่วนเอาเงินอย่างเดียวจึงขาดการพัฒนาองค์ความรู้ด้านวิศวกรรม เสื้อสูบ เเคมชาร์ฟ ข้อเหวี่ยง ฝาสูบ เฟืองเกียร์ผสมโลหะเเละขึ้นรูปอย่างไรให้ทนทาน.....แบะๆๆๆ เอาอะไรมาทำ อุตสาหกรรมเหล็กต้นน้ำยังไม่มีด้วยซ้ำ

@user-ry4wg6wp2d

Жыл бұрын

@@niranradNC ในอาเซียนไม่มีประเทศไหนที่ทำได้เองเเบบ100%ไทยเรานี้ถือว่าทำได้มากสุดในกลุ่มอาเซียนเเล้วตัวถังช่วงล่างระบบสมองกล ระบบชาร์จ เเบตเตอรี่ ไทยทำได้เอง ส่วนมอเตอร์ทำได้เเต่ยังไม่ได้ขนาดที่ต้องการเลยใช้ของเยอรมันไปก่อน

@niranradNC

Жыл бұрын

@@user-ry4wg6wp2d ไม่มีประเทศไหนทำเองได้100%แม้เเต่ประเทศเดียว เช่นสมองกลเครื่องยนต์ หัวฉีด ล้วนมาจากโรงงานผู้ผลิตเฉพาะ สมองกลเครื่องยนต์ไทยทำเองไม่ได้จ่ะ ที่ทำคือเทคโนโลยีของบริษัทต่างชาติที่เข้ามาลงทุน ตัวถังรถบัสนั่นโอเค เเต่ตัวถังรถยนต์"ทำเอง"ไม่เป็น ไม่ใช่ออกเเบบแล้วปั้มขึ้นรูปแล้วเสร็จ ต้องคำนวนความเหนียว ความยืดหยุ่น การบิดตัว ความแข็งเเรง คนออกแบบและคำนวนก็มาจากบริษัทแม่ทั้งนั้น รถบัสEVฐานจริงๆก็อยู่บนเเชสซีส์ของต่างชาติที่นำเข้ามา ช่วงล่าง ถุงลม คิดว่าไทยเราทำเองเป็นจริงๆเหรอ ....... มันก็แค่คำโม้ของบ.ที่ทำออกมาขายให้ดูโก้หรูเท่านั้นล่ะ

@user-ry4wg6wp2d

Жыл бұрын

@@niranradNC รู้จักกล่อง ecu shop ไหมครับหาข้อมูลนิสนึง

เรารู้จักตลาด เอาเงิน ไม่เอากล่อง

เคยมี.....แล้วซื้อกันไม่ล่ะ......อย่าเท่าแต่พูด บางที่อาจะไม่จำเป็นต้องมีก็ได้....รับผลิตเค้าดีแล้วความเสี่ยงก็ไม่มี...เหมือนโรงงานทำน้ำดื่มขายไม่ต้องมียี่ห้อตัวเองรับผลิตให้คนอื่น....ไต้หวัน ผลิตชิฟ ก็ไม่จำเป็นต้องออกโทรศัพมาแข่งกะ ไอโฟน

หักปากกาเซียนมาเยอะแล้ว รถยนต์ระดับโลกมาไทยก็ยังแพ้รถยี่ห้อที่คนไม่ค่อยรู้จักเลย คนไทยเลือกแบรนด์ก่อน แล้วค่อยเลือกความสวย

พวกรถยนต์แห่งชาติ ไม่เห็นจะไปรอดสักยี่ห้อ ไทยผลิตรถยนต์เองได้แต่ไม่จำเป็นต้องมีแห่งชาติ

ไทยก็มีกับเขาเหมือนกัน คือตุ๊กๆรุ่น f 35 เสียวหลังวาบๆ

@user-ge4ii5if2t

Жыл бұрын

😂😂😂

ถ้ามีรับรองคงไม่เงินพออุ้ม ดูการบินไทย การรถไฟสิ ต้องเอาเงินไปอุ้ม

เอาชิ้นส่วนมาประกอบมันไม่ใช่เรื่องยาก แต่ถ้าจะสร้างโดยใช้เทคโนโลยีของตนเอง วิจัยพัฒนาขึ้นมาเองไม่ใช่เรื่องง่าย

@1beck2en3ham

Жыл бұрын

นั่นก็ไม่ใช่เรื่องยาก ถ้าไทยมีเวลา 100 ปีแบบยุโรป ไทยก็ทำได้ ที่ยากจริงๆ คือ ทำยังไงให้ ทน, ปัญหาน้อย, อะไหล่ถูก, บริการหลังการขายดี แบบโตโยต้า Benz, BMW ทำรถให้มีเทคโนโลยีขั้นเทพ แต่ทำรถให้ทน, ปัญหาน้อย, อะไหล่ถูก, บริการหลังการขายดี แบบโตโยต้าไม่ได้ สรุปว่าอะไรยากกว่า Rolls-Royce, Bentley, Jaguar, Lotus, Land Rover ของ อังกฤษเจ๊งเรียบ Saab ของสวีเดนเจ๊ง เหลือแต่ VOLVO ที่จีนก็มามีหุ้น แต่ละแบรนด์เทคโนโลยีขั้นเทพทั้งนั้น

ถ้ามีขายได้มันก็ดี เเต่ขายไม่ได้นี้สิสงสารบริษัทต้องรอวันเจ้งวันขายกิจการเเล้วยิ่งกว่าจะสร้างเทคโนโลยีของตัวไปสู้เจ้าอื่นๆอีก

Vinfast cars have the most advanced technology in the world, so beautiful and luxurious, no other country cars can compare. So proud that Vietnam has the world's best cars.

@yourlovestation8984

Жыл бұрын

😂😂😂😂

@JayKHR1911

11 ай бұрын

โม้จัด 😂

@tommyakira4201

10 ай бұрын

I hope you mean in a sacratic way.

แอดมินสรุปได้ดี

รถซุปเปอร์คาร์ Attham ผีมือคนไทยที่หลายคนไม่รู้จัก

เพื่อธุรกิจ เพื่อการพัฒนา...รถยนต์แห่งชาติ ไม่ตอบโจทย์การแข่งขันและการพัฒนา

วินฟาสเวลาขับเสียงเครื่องสั่นเหมือนเกวียนก็ไม่ปาน..อุปกรณ์ภายในก็ใช้วัสดุเกรดต่ำๆ