ญี่ปุ่นเขาไม่ผลีผลาม เขาดูทิศทางของตลาดก่อน เขามั่นใจในเทคโนโลยี่ของเขา ถึงจะทำทีหลัง แต่เชื่อเถอะว่าจะแซงภายในเวลาไม่นาน

@XO0FX

7 ай бұрын

ของคุณภาพทุกอย่าง ประเทศนี้การันตีคุณภาพ

@xme1065

5 ай бұрын

มีคนอีกเนอะ​ ที่มันใจในญี่ปั่นเกิรไป​ เรื่องรถไฟฟ้านี่​ คิดเห็นส่วนตัว​ มองว่า​ ญี่ปุ่นมั่นใจในตัวเองเกิน​ แบะข้าเรื่องออกมาผลิตรถไฟฟ้า​ เพราะมัวแต่ห่วงภาพลักษณ์​ ต้องดุดีค้องมั่นใจ​ เลยโดนตีนที่ไม่มีอะไรให้ต้องห่วง​ จัดไปก่อน​ งานนี้ค้องยอกว่า​ ญี่ปั่นคัดสินใจพบาดเอง.. 😅

@lioncryp60

3 ай бұрын

@@xme1065 ไม่พลาดหรอกครับญี่ปุ่นเนี่ยประเทศแห่งอิเล็กทรอนิกส์ อันดับต้นๆของโลก เรื่องกลไกลหรือมอเตอร์ เค้ามีต้นแบบกันอยู่แล้ว ผมมองที่ญี่ปุ่นมาทำทีหลังเพราะ เค้าวางแผนกับรถน้ำมันไว้ มีจำนวนอายุของมัน และเทคโนโลยีเรื่องแบตยังมีข้อบกพร่องหลายอย่างเกินไป รถน้ำมันยังตอบโจทย์เรื่องเวลา คุณก็รู้ว่าญี่ปุ่นให้สำคัญกับเวลาขนาดไหน มันมีข้อจำกัดไม่เหมือนรถไฟฟ้าbts ที่มีไฟเลี้ยงเสมอ ถ้าคุณคิดว่าเทคโนโลยีญี่ปุ่นเรื่องรถไฟฟ้ายังต่ำอยู่ คุณไปดูรถไฟความเร็วสูงเค้าสิ ถ้าเทคโนโลยีไม่ถึงจริงไม่มีหรอกครับ

@chalida603

3 ай бұрын

​@@xme1065 ของไม่ได้คุณภาพญี่ปุ่นเค้าไม่เอามาขายค่ะ ใครจะไปทำแบบพี่จีนล่ะเนอะขายออกมาแล้วมีปัญหาทีหลังบานนนงี้

ไทยและญี่ปุ่น มีความสัมพันธ์กันมานาน 🇹🇭❤️🇯🇵 🇯🇵❤️🇹🇭

ต้องขอบคุณ EV จีน ที่ทำให้ญี่ปุ่นคิดได้ หลังจากมีแนวโน้มย้ายฐานการผลิตไปอินโด รอดูการแข่งขันได้เลย ผู้เล่นเยอะ คนซื้อได้ประโยชน์

@apl3836

7 ай бұрын

จริงๆเทสล่า ควรจะเป็นของญี่ปุ่นส่วนหนึ่งแล้ว พี่แกถอน หุ้นซะก่อน พลาดเลยพอถอน เทสล่าเกิดเลย😅😅😅

@user-hz7ci4kq7k

7 ай бұрын

คือ ญี่ปุ่น สะดุดขาตัวเองได้ไง สภาวะโลกร้อน ถล่มอาเซียน และ จีน จนเขารณรงค์ปาวๆ ให้ใช้พลังงานสะอาด ไม่ดูข่าวน้ำท่วม ไทย เวียดนาม เขมร จีน บ้างเหรอ นั่นคือ climate change ที่น่ากลัว รถยนต์พลังงานน้ำมัน จะ out trend ในอนาคต

@seafc1085

7 ай бұрын

ถ้าญี่ปุ่นไป ญี่ปุ่นก็เหมือนทุบหม้อข้าวตัวเองที่สร้างมานานกว่า 60 ปี

สิ่งที่มันจะเป็นเกมเชนเจอร์ ของวงการรถ EV คือเทสลา การได้เทสล่ามาตอนนี้ที่แข่งกันดึง มี 3 ประเทศคือ ไทย อินโดนีเซีย และอินเดีย ถ้ามองในแง่ตลาดเทศล่าอยากไปเปิดตลาดในอินเดียแต่รัฐบาลอินเดียตั้งกำแพงภาษีต่างๆไว้สูง ส่วนอินโดนีเซียได้เปรียบที่มีแร่ทำแบตเตอรี่ เป็นส่วนประกอบหลักของรถ BEV แต่ตลาดความนิยมของอินโดนีเซียคือรถจำพวก suv และ van เทสล่าก็เลยไม่ได้ตอบตกลง มาที่ไทยมันต่างคลิกกัน ในไทยเรื่องรถยนต์มันคือตลาดตัวแทนการทำตลาด แบรนด์ต่างๆต้องการปักธง เพราะไทยมีจุดแข็งด้านอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ มีแรงงานหลายแสนคน มีโอกาสในการขยายจุดชาร์ทไฟได้อย่างรวดเร็ว เพราะเรามีปั้มน้ำมันหลายหมื่นแห่ง มันเป็นที่เหมาะแก่การพักชาร์จไฟ มีร้านอาหาร ร้านสะดวกซื้อเยอะ และที่เราต้องการเทสล่ามากๆ เพราะเราต้องการเทคโนโลยีในการผลิตรถของเขา อย่าง gigapress ซึ่งเป็นเทคโนโลยีชั้นสูงสามารถผลิตรถได้จำนวนมากๆในเวลาอันสั้น ญี่ปุ่นเองก็มีข่าวว่าอยากจะใช้เทคโนโลยีและเทคนิคดังกล่าวในการผลิตรถรุ่นถัดไปในอนาคตเช่นกัน แล้วการได้เทสล่ามา เราจะขอแรกเปลี่ยนด้วยการให้เทสล่ามาตั้งศูนย์การเรียนรู้เพื่อฝึกแรงงานขั้นสูงให้เราเพื่อแลกเปลี่ยนความรู้กัน จุดแข็งของไทยนอกจากอุตสาหกรรมรถยนต์คือ เราเป็นฐานเครือข่าย network ขนาดใหญ่ มีอินเตอร์เน็ตความเร็วสูงราคาจับต้องได้ มี 5g ที่ครอบคลุมแถมราคาจับต้องได้แบบ unlimited package มีเรื่องดาวเทียมและการวิจัยเกี่ยวกับอวกาศอย่างต่อเนื่อง มีการสร้างฐาน data center ระดับภูมิภาคซึ่งจะต่อยอดไปสู่ Digital , cloud services, IOT device เหล่านี้คือ ecosystem ของรถเทคโนโลยีใหม่ที่จะใช้ในการขับเคลื่อนอัตโนมัติ ปีนี้แหละจะได้รู้ว่าเทสล่าจะไปไหน สิ่งที่อินเดียแข็งมาก็คือ คนที่อยู่ในภาคเทคโนโลยีส่วนมากก็คืออินเดีย สารพัด CEO, CTO มีเชื้อสายอินเดีย และอินเดียเองก็พยายามเลียนแบบจีนในการเป็นคู่แข่งโรงงานผลิตโลก เขามีแรงงานเป็นพันล้านคน ไทยกับอินเดียมีจุดแข็งที่ต่างกัน รถที่ตรา made in Thailand มันตีตลาดไปทั่วโลกบางบอกถึงคุณภาพและความทนทาน แต่รถที่ made in India ยังเป็นแค่ระดับภูมิภาคและภายในประเทศนี่ก็ยังเป็นจุดแข็งของเรา สินค้าที่ผลิตในอินเดียคุณภาพยังสู้จีนและไทยไม่ได้ คุณก็ดู iphone 15 กับ 14 ดิ เสียงด่ารุ่น 15 ที่ผลิตในอินเดียระงมเลย 555

@suarsivapong9311

7 ай бұрын

คุณวิเคราะห์ได้ดี และตรงจุดแต่ถ้ามองถึงด้านทำธุรกิจ เทสล่า มองถึงตลาดอนาคต ที่อินเดีย ขอแค่ 10 % มาเป็นลูกค้าก็จะได้ฐานลูกค้ามากกว่า 140 ล้านคน มากกว่าในประเทศไทยมากมาย และสามารถลงทุนอุตสาหกรรมเกี่ยวเนื่องเช่น สถานีชาร์จ ที่สามารถสร้างแหล่งรายได้อีกทาง ส่วนในประเทศไทย การแข่งขันทางการตลาดมีสูงกว่าอินเดียมาก โอกาสของการลงทุนจึงมุ่งที่ อินเดียมากกว่า ที่จะเป็นฐานการส่งออก ไปทั่วโลก โดยไม่มีการถูกกีดกัน และความมั่นคง ด้าน สงคราม อินเดียก็มี ศักยภาพ ที่มั่นคงมากกว่า ประเทศไทย หรือ อินโดนีเซีย ค่าแรงงานก็ยังน้อยกว่าประเทศไทย นั่นคือสร้างแต้มต่อในการต่อสู้ทางการตลาดกับรถ ของจีน และ ญี่ปุ่น ในอนาคต ได้เป็นอย่างดี

@kobphon

7 ай бұрын

เขียนได้ชัดเจนดีครับ สนับสนุน

@nakulmeekul2800

7 ай бұрын

ยังไงก็ไปอินเดียแน่ๆ จีน+อินเดียประชากรร่วม 2 พันกว่าล้านคน เทสล่าต้องไปอินเดียครับ

@AnonChiranukulpipat

7 ай бұрын

จำนวนคนไม่ได้บ่งบอกอะไรเสมอไป ตลาดอินเดียเอง ยังใช้รถญี่ปุ่นราคาถูกอยู่เลย รถที่ขายดีสุดคือ suzuki รองลงมาก็ ฮุนได ค่ายรถเขาต้องคิดว่า ถ้าไปลงทุนอินเดีย ลูกค้าเดิมที่เสียไปจากจีนมันจะคุ้มไหม ตลาดอาเซียน 10 ประเทศก็สามารถมีกำลังซื้อไม่ต่ำกว่าล้านคน ถ้ารวมจีนด้วยก็เกือบ 2 ล้านคันต่อปี ถามว่าถ้าเทสล่าย้ายไปอินเดีย คนไทย คนในอาเซียน เขาจะกล้าซื้อไหมครับ รถ made in India มันต่างกันนะครับกับตลาดจีน จีนเขาเป็นเบอร์ใหญ่สุดไปแล้ว รถที่เขาผลิตมาตรฐานส่งออกยุโรป ถามว่าอินเดียสามารถผลิตรถที่มีต้นทุนซัพพลายเชนถูกก็ว่าจีนได้ไหมดีกว่า ถ้าผลิตจากจีนขายเริ่มต้นที่ 1.6 ล้านบาท ไปผลิตอินเดียแล้วนำเข้าไทยหรือในอาเซียนมา 2 ล้านบาทขึ้นยอดมันจะตกขนาดไหน BYD นี่ยิ้มเลย เพราะผลิตในไทย เขาต้องประเมินแล้วว่าต้นทุนเขาถูกกว่าหรือใกล้เคียงที่จีนเขาถึงกล้ามาเปิดโรงงานผลิตแข่งกับรถน้ำมันญี่ปุ่นในไทย ถามว่าเทสล่าจะกล้ามองข้ามตลาดรถอาเซียนหรอ เอาแค่คนไทยกล้าซื้อไหมครับ เทสล่าที่ผลิตในอินเดีย แถมราคาเผลอสูงกว่าตอนผลิตในจีนอีก ที่แน่คือเทสล่าต้องกล้าเสียลูกค้าจากจีนที่มีหลายล้านคนแน่นอนถ้าย้ายฐานผลิตออกจากจีนทั้งซัพพรายเชน สิ่งทีผมคิดคือ เทสล่าจะตั้งฐานผลิตเพิ่ม ไม่ไทยก็อินโดนีเซีย เพื่อผลิตรถพวงมาลัยขวาออกจากจีนก่อน แล้วดูท่าทีว่าความขัดแย้งภูมิรัฐศาสตร์ อเมริกา จีน จะไปอย่างไรต่อมากกว่าถึงค่อยตัดสินใจย้ายฐานการผลิตพวงมาลัยซ้ายไปที่อื่นถ้ารุนแรงมากๆ เพราะจีนกับอาเซียนมี FTA ต่อกัน การส่งซัพพลายเชนต่อกันมันง่ายมากๆ โดยเฉพาะไทยกับอินโดนีเซียที่ต้องแย่งกันว่าใครได้ไป ซึ่งต้องดูว่ารัฐบาลไหนจะกล้าใจปล้ำให้สิทธิพิเศษได้มากกว่ากัน แต่ผมมั่นใจถ้ามันตีตรา made in Thailand ยังไงมันก็ขายได้ทั่วโลก ไม้เด็ดที่เทสล่าอาจเลือกไทยเป็นฐานผลิตคือ รถ model 2 ถ้าเอารุ่นพวงมาลัยขวาย้ายมาตั้งฐานผลิตในไทย นอกจากภาษี 0% แล้ว ยังอยู่ในเงื่อนไข ev 3.5 ได้เงินสมทบอีก 1 แสนบาท แล้วไทยให้นำเข้าจากจีนได้เลย 1 ปีผลิตชดเชย 2 คัน ยอดขายตลาดระเบิดแน่นอน และในอินเดียยังไม่มีรถนำเข้าไปขายนะครับเพราะอินเดียไม่ยอมลดภาษีนำเข้าให้ แต่ในไทยบริษัทแม่มาเองตั้งโชว์รูม ตั้งศูนย์ซ่อมบริการหลังการขาย มีสถานีชาร์จที่เทสล่าลงทุนเองหลายจุดแล้ว มันขาดแค่โรงงานผลิตอย่างเดียวเลย

@demodtanoi

7 ай бұрын

ขอบคุณมากนะคะ ..😊👍❤

ญี่ปุ่น สู้ๆปรับตัวให้เร็ว เศรษฐกิจเราได้อานิสงส์จากบริษัทญี่ปุ่นเลือกไทยเป็นฐานผลิตจนมาถึงตอนนี้ได้ แล้วเป็นบริษัทสัญชาติที่คุณธรรมที่ดี พูดแล้วเศร้ากลัวหุ้นไทยจะลงไป1,200จริงๆ

@apl3836

7 ай бұрын

เกมรถไฟฟ้านี้ ญี่ปุ่น สนับสนุกเทสล่าก่อนเพื่อนเลย แต่ตัดสินใจถอนตัวไป เวรกรรม หลังจากนั้นเทสล่าเกิด 😅😅😅การกลับมา จับรถไฟฟ้านี้ต้องทิ้ง อิโก้ตัวเองเลยนะแต่มาตอนนี้ยังทัน ท่าไม่เทเทสล่า กึ่งหนึ่งก็ของญี่ปุ่นแหละ

@naykazainsider6074

7 ай бұрын

@@apl3836 ติดตามอยู่เหมือนกันท่าน ผลิตชิ้นส่วนของรถ RAV4 นี่แระเป็นเหตุ ปกติญี่ปุ่นเราวางแผนฉุกเฉินไว้ค่อนข้างดีนะ ตอนนี้คงหาทางคิดจุดเปลี่ยนใหญ่ๆอยู่ เพื่อเปลี่ยนเกม ไม่นั้นไม่ทัน ผมว่าญี่ปุ่นเอาตัวรอดได้แต่ขนาดธุรกิจมันใหญ่คงเปลี่ยนได้ไม่เร็ว อีกอย่างปัจจุบันญี่ปุ่นอิงอเมริกาซะเยอะ ไม่รู้เกี่ยวไหม ไม่ค่อยเห็นธุรกิจใหม่ๆที่แตกต่างเลย

ไทยเป็น Hub ของรถญี่ปุ่นมาหลายทศวรรษแล้ว แค่เปลี่ยนจากน้ำมันมาเป็นไฟฟ้าแค่นั้นเองเป็นเรื่ิองเล็กน้อยมากสำหรับไทย ยังไงเราก็เป็นศูนย์กลางในหลายๆเรื่องของภูมิภาคนี่เลยก็ว่าได้ ev ญี่ปุ่นมาแล้วแบรนด์จีนเตรียมเจ๊งได้เลยใครไม่แข็งจริงก็จบ

@demodtanoi

7 ай бұрын

เห็น HONDA ออก EV มาแล้ว คนไทยน่าจะกรี๊ดนะคะ 😊เมื่อราว 5 ปีที่แล้วไทยลุ้นให้ TOYOTA ทำออกมาเร็วๆ..แกก็เฉย..😁เมื่อ 15 ปีที่แล้ว ฮอนด้าอ่อยออกมายั่วก่อนเลยเราจำได้ค่ะ😉มาถึงวันนี้..คนไทยที่ออก EV คันแรกจากจีน..คันต่อไปที่จะซื้อ น่าจะเป็นของญี่ปุ่นแล้วนะคะ.. 😊แบ่งๆกันไปจ้าา..

@joicensg3214

7 ай бұрын

@@demodtanoi ใช่ครับ ใช้ของจีนตอนนี้เราก็เหมือนหนูทดลองให้จีนนั่นแหละครับ รอของญี่ปุ่นดีกว่าสวยกว่า คุณภาพวัสดุก็ดีกว่า Service ก็ดีกว่า ไม่ต้องกังวลอะไหล่

@jingzhi2898

7 ай бұрын

คุณจริงจังไหม ระดับของการใช้พลังงานไฟฟ้าและความชาญฉลาดของรถยนต์ญี่ปุ่นนั้นยังตามหลังจีนและเกาหลีใต้อยู่มาก

@sao_icez

7 ай бұрын

ถ้าเป็นรถไฟฟ้าญี่ปุ่น 7 ค่าย ก็น่าลองนะ เพราะเราเขื่อมั่นในคุณภาพ กับความปลอดภัย

@joicensg3214

7 ай бұрын

@@sao_icez แค่ตอนนี้ญี่ปุ่นยังทิ้ง Supplier ที่ผลิตชิ้นส่วนเครื่องสันดาบไม่ได้ครับ แต่จะปรับเปลี่ยน Supplier เหล่านั้นให้มาผลิตชิ้นส่วน EV จึงจะยังไม่เห็นค่ายญี่ปุ่นหวือหวามากนัก แต่ถ้าเมื่อไรทุกอย่างพร้อมเขารุกตลาดหนักแน่ครับ ไหนจะฐานลูกค้าเก่าทั่วโลกที่รอคอยอยู่อีก

เวียดนามติดหล่มวินฟาส เลยกีดกันรถไฟฟ้าจากประเทศอื่น ต้องขอบคุณนายกชาติชาย ที่มีนโยบายห้ามผลิตรถยนต์แห่งชาติ

@chanjitniyom1187

7 ай бұрын

ถืกต้อง

@user-bv5ry5wz5c

7 ай бұрын

ประมาณว่าถ้าเอกชนไทยอยากทำแบรนด์รถยนต์ไทยของตนเองก็ต้องอยู่ในกฎหมายเดียวกันกับต่างชาติจะไม่มีการสนับสนุนอะไรเป็นพิเศษ ประมาณนี้ครับซึ่งทำให้แข่งสู้แบรนด์ที่ติดตลาดอยู่แล้วยาก....ทำอะหลั่ยขายกำไรดีกว่าครับ

@user-lp2gz2lc1w

7 ай бұрын

เทคโนโลยีผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นเป็นเทคโนโลยีระดับโลก รยนต์ไฮบิด ญี่ปุ่นผลิตเป็นชาติแรกๆของโลก ญี่ปุ่นอ่านตลาดขาดไม่เร่งรีบผลิตรถ EV เพราะรถน้ำมันยังไปได้ดี ปีนี้รถไฟฟ้าเริ่มทำยอดขายแซงรถน้ำมันของญีปุ่นในไทย ญี่ปุ่นจึงนิ่งเฉยไม่ได้ ไทยคิดแล้วจะทำแบรนด์รถยนต์ของตัวเองคงเกิดยาก สู้รับผลิตรถยนต์ และชิ้นส่วนให้กับแบรนด์ดังๆ ดีกว่า รถญี่ปุ่นที่ส่งขายทั่วโลก แมดอินไทยแลนด์ แทบทั้งนั้น

@demodtanoi

7 ай бұрын

😊👍👍✌..แต่ไม้เด็ดของเราคือประกอบรถทัวร์ รถถัง ติดตั้งเกราะกันกระสุน ..อันนี้ถือว่าเฉียบ นะคะ.. 😁😘

@chanjitniyom1187

7 ай бұрын

@@user-lp2gz2lc1w ไม่ใช่เกิดยากแต่ไทยไม่คิดจะทำคัฟก้อเหมือนไทยไม่ทำแบรนด์รถยนต์เป็นของตัวเองน่ะล่ะ

เหงียนผูกขาดมีแต่ตู้ชาร์จวินฟาสเอารถยี่ห้ออื่นไปชาร์จก็ไม่ได้ ใครไปลงทุนทำรถหรือตู้ชาร์จก็โดนกีดกัน ชาวเหงียนต้องชาร์จที่บ้านถ้าอยากใช้รถยื่ห้ออื่น การทำธุรกิจในเวียดนามนั้นลำบากถ้าะุรกิจนั้นเจ้าสัวเวียดนามดีลไว้แล้ว เศรษฐีอสังหาเวียดนามก็เกิดจากผู้มิอิทธิพลที่ออกกฏหมายมาเอื้อตัวเองภายหลัง ระบบผูกขาดทำให้เวียกนามล้าหลัง แม้จะมีคนไทยพยายามผูกขาดธุรกิจแบบนี้อยู่บ้าง แต่มันก็ไม่เอาเปรียบหนักแบบคอมมิวนิสเวียดนาม

@EastenlaosandVietnamug8dq

7 ай бұрын

Hãy chê Việt Nam là 1 nước thật lạc hậu Vì Tuk Tuk đã là loại xe bị chối từ lâu rồi😏🇹🇭 Thái nguyên thái thịt thái rau Thái gì thì thái......chớ đừng Thái Lan 😏

@user-cz6cs8sc3q

7 ай бұрын

วินฟาส ใช้อะไหล่เรื่องยนตและตัวถึงจากไทย ส่วนsoftwares จากจีน ไทยไม่ทำรถไฟฟ้าเองเพราะ เราไม่อยากแข่งกับพันธมิตร เรารับจ้างผลิตรถดีกว่า เพราะทำเลประเทศเราดีงาม

@komolkovathana8568

6 ай бұрын

หัวชาร์จอะแดปเตอร์ มันยากตรงไหน.. ยากกว่า usb น่อยนึง

@nroll1981

6 ай бұрын

@@komolkovathana8568 ประเด็นคือเจ้าสัววินฟาสผูกขาดและกีดกันคู่แข่งครับ ไม่มีใครว่าคนเวียดนามต่อสายหัวชาร์จไม่เป็นหรอก ช่างเขมรยังทำได้เลยเรื่องแค่นั้น

รถไฟฟ้าไทยนึกถึงสมัยที่ไทยตามหลังชาติอื่นๆๆเรื่อง5Gจริงๆๆทุกวันนี้กลายเป็นว่า5Gไทยดีที่สุดในยานนี้ชะอย่างนั้นๆๆๆๆนี้ล่ะไทยคับจะทำอะไรแป็บเดียวแค่นั้นล่ะสำเร็จเพราะพื้นฐานไทยดีอยู่แล้ว ญี่ปุ่นก็เหมือนกันเทคโนโลยี่ญี่ปุ่นดีอยู่แล้วแค่รถไฟฟ้าทำไมญี่ปุ่นจะทำไม่ได้ ที่ยังไม่ทำเพราะตลาดยังแคบ(รถญี่ปั่นจีนแดงมันไม่ชื้ออยู่แล้ว) พอตลาดเริ่มกว้างๆๆๆญี่ปุ่นเขาก็ลงมือทำทันทีนี้ล่ะญ่ปุ่นและไทยล่ะ(สมกับเป็นพี่ไทยน้องยุ่นไปไหนไปกัน)💝💝💝🇹🇭🇯🇵💝

เพราะไทยไม่ผูกขาดการผลิตรถยนต์ตั้งแต่ไหนแต่ไร โดยไม่มีการผลิตรถยนต์แห่งชาติโดยรัฐบาล ซึ่งประเทศเพื่อนบ้านเราเช่น มาเลย์ เวียดนาม ชาตินิยมสูงสร้างรถยนต์แห่งชาติ พร้อมทำมาแข่งเอกชนหรือตีตลาดเอกชน อีกทั้งช่างเทคนิคก็มีไม่มากและไม่หลากหลายเหมือนไทย แถมคุณภาพฝีมือแรงงานยังสู้ไทยไม่ได้ อีกทั้งไทยเปิดเสรีให้เอกชนเป็นผู้ผลิตและวิจัยด้านยานยนต์ได้เสรีโดยรัฐไม่เกี่ยวข้องทั้งทางตรงและทางอ้อม แถมยังสร้างหน่วยงานที่มาทดสอบมาตราฐานเพื่อรองรับให้อีกด้วย

คุณเหงียนครับ ผลิตไฟฟ้าให้พอใช้กับที่มีอยู่ก่อนนะครับ แค่ไฟฟ้าตอนนี้คุณยังไม่พอจะใช้ ก่อนที่จะให้อุตสาหกรรมที่ใช้พลังงานสูงแถมยังต้องมีไฟฟ้ารองรับให้ประชาชนใช้ตามสถานีชาร์ทอีก คิดสิคิด

@user-oh4ee6ty7j

7 ай бұрын

ได้ยินข่าวว่าบริษัทที่ผลิตชิป เซมิคอนดัคเตอร์ขนาดใหญ่ ก็อยากจะย้ายฐานการผลิตหนีจากเวียตนามแล้ว เนื่องจากเกิดไฟฟ้าดับบ่อย มีผลเสียหายต่อการผลิตของเขาอย่างมากครับ

@ghvjk2283

7 ай бұрын

​@@user-oh4ee6ty7j เวียดนามบอกเหนือกว่า แต่ตัวถังรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าจากไทย ไทยเป็นผู้ผลิตให้😂😂😂😂

@nirunp.837

7 ай бұрын

ไม่ต้องห่วงเวียดนาม เพราะนักลงทุนไทยกำลังไปลงทุนแหล่งพลังงานในลาวเพื่อขายเวียดนามแล้ว😜

@jittrangkhanang2860

7 ай бұрын

ถูกต้องเลยค่ะ .แค่ไฟฟ้ายังมีใช้ไม่เพียงพอ😂😂😂😂

@user-uv7vy1ko3q

7 ай бұрын

ไทยมุ่งมั่นสร้างมุ่งมั่นทำพัฒนาไปพร้อมๆกับโลก

รถรถไฟฟ้าญี่ปุ่นครับเชื่อในเทคโนโลยีและคุณภาพ จีนเอาแค่รถสามล้อวิ่งตามบ้านพอ ผมรักรถญี่ปุ่นครับ❤❤❤❤

@natchan1150

7 ай бұрын

ถ้าแพงกว่ารถจีนหน่อยผมก็ซื้อนะ ถ้าบริการหลังการขายดีเหมือนรถน้ำมัน

Ev เวียดนามอีกนาน และโตยาก สังคมครอบครัวเวียดนามจะมีบ้านพื้นที่จำกัด และแออัดตามเมือง ที่จอดรถในบ้านมีน้อยมาก ต้องสร้างสถานีชาร์จ แต่ต้องมากและใหญ่แค่ไหนถึงจะรองรับกับจำนวนประชากร

ขอบคุณญี่ปุ่นที่ไม่เคยทิ้งไทย❤🇯🇵

บ้านเราเน้นรถเมล์และเรือไฟฟ้าสำหรับขนส่งมวลชน รวมถึงต่อไปส่วนราชการที่ก็น่าจะบังคับเพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมด้านนี้ อย่างรถเมล์เล็กของ กทม.ที่วิ่งส่งอยู่ก็ใช้รถไฟฟ้าภายในประเทศ เหลือรถตู้ที่ไม่รู้จะยังไงต่อ ในส่วนของรถส่วนบุคคลก็ปล่อยให้ต่างชาติมะรุมมะตุ้มกันเอาเอง ผลิตอะไรส่งขายทำกำไรไปด้วยเหมือนเดิมสบายใจกว่า ไปกีดกันชาวบ้านมากก็ไม่ได้อะไร จะกลายเป็นติดหล่มเหมือนรถสันดาบอย่างที่มาเลย์เคยเป็นเอา

ไทยมีศักยภาพในการผลิต การซื้อของคนไทยก็มาก ถนนหนทางไทยก้อสะดวกกว่าเวียดนาม คนเวียดส่วนมากก็ชอบขับมอไซต์ ญี่ปุ่นคิดถูกแล้ว ไม่ใช่ค่าแรงถูกแล้วเค้าจะไปตั้งเสมอไป เค้าดูกำลังซื้อด้วย พื้นที่ ความเหมาะสมอื่นๆอีก

ญี่ปุ่นรู้ว่า ถ้าจะตีตลาดโลกต้อง ตีตลาดไทยให้แตก ประสบการณ์การล้วนๆ😂😂

@pre-production383

7 ай бұрын

ถ้าอะไรฮิตที่ไทยที่อื่นก็จะได้รับการยอมรับ

ในมุมมองของผมทำไมไทยถึงน่าลงทุนรถไฟฟ้ามากกว่าเวียดนาม 1.เวียดนามมีรถไฟฟ้าของตัวเองอยู่แล้ว ถ้าลงทุนก็ต้องสู้กับ รถไฟฟ้าของเจ้าบ้านที่รัฐบาลสนับสนุนมันไม่คุ้ม 2.ไทยอุดหนุนโครงการรถไฟฟ้า ทำให้ภาษีถูกกว่ารถนํ้ามัน ต่างจากเวียดนามที่ไม่สนับสนุนรถไฟฟ้านําเข้าเพื่อที่จะได้ไม่มีนักลงทุนมาลงทุนแข่งรถไฟฟ้าVinfast 3.ไทยคนใช้รถยนต์ มากกว่าเวียดนาม 4.ไทยมีฐานการผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นอยู่แล้ว และไทยสามารถผลิต ชิ้นส่วนต่างๆได้เองจึงทำให้ต้นทุนถูกกว่าลงทุนที่เวียดนามที่ต้องนำเข้ามาประกอบซะส่วนใหญ่ *ข้อนี้เป็นเหตุผลที่ทำให้ไทยไม่สนับสนุนแบรนด์รถเป็นของตัวเอง* 5.โครงสร้างพื้นฐานในการรองรับรถยนไฟฟ้า สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของไทยมีครอบคลุมทั้งจังหวัดแล้ว แต่ของเวียดนามที่ชาร์จส่วนใหญ่เป็นของ Vinfast รถไฟฟ้าแบรนด์อื่นใช้ไม่ได้ และส่วนใหญ่อยู่ในตัวเมืองไม่ครอบคลุมทั้งประเทศ

@EastenlaosandVietnamug8dq

7 ай бұрын

Ok? Nc tôi ko hoàn hảo, nhưng thẬt Còn đỡ hơn nhiều mấy bọn đủ đầy nhưng còn phải há mồm chờ sung ❤🇹🇭

ก็ไม่น่าแปลกใจนะคะ ในแวดวง Q1 เขารู้กันทั้งโลกแหละว่าไทยเป็น 1 ในฐานโรงประกอบรถที่สำคัญของโลก รวมถึงแหล่ง supply chain ที่สำคัญด้วย แม้กระทั่งนโยบาย localized ของค่ายรถยังไม่กระทบมากเลย เพราะสุดท้ายค่ายรถก็ชวนเราไปตั้งโรงงานใกล้เขาและถ้าเราไม่ไปเขาก็ยังสั่งให้ ship จากไทยอยู่ดี แต่ถ้าเมื่อไหร่ที่ซัพ local เขาทำได้ดีกว่าไทยก็มีสิทธิ์หลุด ดังนั้นไทยต้องทำให้ได้คุณภาพดีตลอด พอรถจะ luanch model ใหม่เขาก็ไม่อยากเสี่ยงกับซัพใหม่ๆหรอก ถึงเห็นกันประจำงั้ยว่าค่ายรถให้โบนัสเยอะที่สุดนะ

เวียดนามเดินตามรอยมาเลย์เดี๊ยเลย กีดกันรถต่างชาติ อุดหนุนรถตัวเอง ยังงี้ต่างชาติที่ไหนจะไปลงทุน สุดท้ายรถตัวเองก็เจ๊ง แถมต่างชาติก็ไม่มีใครไปตั้งโรงงาน

ที่ญี่ปุ่นไม่ไปตั้งโรงงานที่เวียดนามเพราะเวียดนามมีแบรนด์เป็นของตัวเอง ถ้าไปตั้งเทคโนโลโยอาจจะหลุดไปได้ ต่างจากไทยที่ไม่ทำแบรนด์ของตัวเองแต่เปิดให้ต่างประเทศมาตั้งโรงงาน เลยมีหลายประเทศแห่มาลงทุนเยอะ

@user-pb5tb4nd1r

7 ай бұрын

ญี่ปุ่นกลัวเวียดนามจะแซงเลยไม่ไปถ้าเวียดนามลดความบ้าลงคงมีคนลงทุนเพิ่ม

♏♏♏ประเทศไทยให้คำสัญญากับค่ายรถยนต์ที่จะมาลงทุน..ตั้งบริษัทที่ผลิตรถยนต์จะไม่ผลิตรถยนต์แบรนด์ไทย...แข่งกับผู้มาลงทุน...ไทยจะผลิตแต่ชิ้นส่วนรนยนต์เท่านั้นให้กับแบรนด์รถยนต์ที่มาลงทุนในไทย......ครับ นั่นเป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือ...กับค่ายรถยนต์ทุกแบรนด์ที่ผลิตในไทย...♏♏♏

@user-ox9fj5oh2u

7 ай бұрын

จริงหรือ มีข้อมูลจริงหรือมาประกอบเท่านั้น

@kwanlong4490

7 ай бұрын

ตอนแรกก็กะจะทำเองครับของea แต่มันสู้ไม่ได้จริงๆ เป็นเรื่องของค่านิยม ความเชื่อถือต่างๆ

@patcharakhankhao3052

7 ай бұрын

เพราะภาครัฐ ไม่สนับสนุนของไทยอยุ่ในสายเลือดอยุ่แล้ว ขนาดรถหุ้มเกราะไชยเสรี ให้ฟรีรัฐบาลยังไม่เอาเลย แต่UNกลับซื้อไปใช้ คิดดูสิ😂 ไม่เหมือนรัฐบาลจีน เขาสนับสนุนรถยนต์ประเทศเขา ใครมาผลิตในจีนต้องแชร์เทคโนโลยี่ความรุ้ให้จีนด้วยแลัยต้องหุ้นกับบริษัทของจีนด้วย รัฐบาลส่งเสริมเต็มที่เพื่อให้รถยนต์ประจำชาติของเขาพัฒนาสู้ชาวโลกได้ เถึงแม้ว่าเรื่มแรกคุณภาพจะห่วยบ้างก็ตาม ดังจะเห็นได้ว่า จีน ผลิตได้หมดแล้ว เหลือแค่ ชิปเท่านั้นที่ยังตามเมกาอยุ่ รถไฟความเร็วสูงเครื่องรบ เครื่องบินโดยสาร มือถือ จืนก็ผลิตได้หมดแล้ว อาศัยความตั้งใจ ก็อปเขาด้วย เอาเปรียบประเทศอื่นเขาด้วย รัฐบาลสนับสนุนด้วย จีนเลยเจิริญและเติบโตเร็ว

@krisanawongprot2392

7 ай бұрын

ไทยรุ่ง ไงมีลูกค้าเฉพาะกลุ่มคนไทย เป็นเรื่องของค่านิยม

@balladamakia7319

7 ай бұрын

​@@user-ox9fj5oh2u เรื่องจริง เพราะสมัยช่วงที่ไทยเปิดให้นักลงทุนเข้ามาในช่วง ปี 2520++ เขาก็เซ็นต์สัญญาว่า ไทยจะรับผลิต ไม่ผลิตเพราะถ้าผลิตจะไม่มีใครมาลงทุน เพราะกลัว ประเทศไทยจะเอาเทคโนโลยีไปผลิตเอง ไทยเลยรับเป็นผู้ผลิตเองได้เงินเร็วกว่า ไทยก็ต้องการมากกว่าสร้างนวัตกรรมเองที่เสียมากในช่วงเวลานั้นนะ

โรงงานผลิตรถวินฟาสต์ในสหรัฐฯ ทุกวันนี้ยังเป็นทุ่งเลี้ยงวัวอยู่เลย วิสัยทัศน์สุดยอด โรงงานทั่วโลกย้ายออกจากสหรัฐฯหมด เพราะสู้ต้นทุนการผลิตไม่ไหว

ไม่ว่าจะรถน้ำมันหรือรถไฟฟ้า ก็เชื่อในการบริการละศุนย์บริการ อะไหล่ไรต่างๆของรถญี่ปุ่นมากกว่าจีน…

@user-vb7bf5jf1z

7 ай бұрын

เห็นด้วยอย่างยิ่งคับ

@suranartyu1615

7 ай бұрын

ผมก็เชื่อว่าอะไหล่ของญี่ปุ่นดีกว่าจีนเหมือนกันครับผมใช้ซูซูกิสวิฟอยุ่ระบบแทบจะไม่มีปัญหาเลย

ค่ายเกาหลี ลงทุนมากในเวียดนาม ไม่มาลงทุนไทยเพราะ ไม่ชอบญี่ปุ่น และค่ายญี่ปุ่นไม่ไปเวียนนาม เพราะ ผู้ผลิตซัพพรายเชนของรถยนต์ไม่มากเหมือนในไทย

👍ถูกต้องครับเวียดนามไปลงทุนที่อเมริกา แต่‼️ก็ได้แค่ลงทุน+การขาดทุนเละเทะเพราะรถเวียดนามขายในประเทศยังไม่ได้เลย😂

@HungTranLe-kp8up

7 ай бұрын

Trước khi mày cười chế nhạo người khác thì mày biết xe VN không bán được sao? thằng đầu không có não kia😅

ไทยเรา ไม่มียี้ห้อรถไทย แต่ ไทยเรา มีทรัพยากร R&D ทำรถรุ่นใหม่ ได้สบายๆ

รักญี่ปุ่น❤🇯🇵

เอาจริงๆน่ะครับ มิงกันยาวๆเรื่องของคุณภาพดีกว่า ลงทุนแล้วย่อมอยากได้ของดีๆใช้กันครับ ไม่เอาแบบซื้อมาแล้ว ซ่อมกันยาวๆนั้น ควรพิจารณาใหม่ดีกว่า😊😊😊😊❤❤❤❤

รอซื้อรถไฟฟ้าญี่ปุ่นมาใช้สักคัน รถไฟฟ้าจีนไม่กล้าซื้อมาใช้เพราะไม่เชื่อเรื่องคุณภาพ เพราะไม่ว่าเครื่องใช้ไฟฟ้าของจีนซื้อมาใช้ไม่มีคุณภาพเลย พังเสียง่าย หมดความเชื่อถือ สิ้นค้าจีนเป็นสินค้าห่วยๆดีแต่รูปลักษณ์เท่านั้นเองเสียดายเงินซื้อ.

วินฟาสสำหรับไทยลืมไปได้เลย ....คนไทยชอบรถญี่ปุ่นครับ ส่วนของจีนเพราะว่าทำมาก่อนจึงมีคนใช้กันเยอะ คห.สต. นะ ถ้าฮอนด้า โตโยต้า มิตซูบิชิ มาผลิตที่ไทยผมว่าจีนคงมีหนาวแน่นอนครับ.

@lekguynang3405

7 ай бұрын

จริง ถ้ารถไฟฟ้าญี่ปุ่นมาแล้วราคาเท่าจีน จีนมีร้องแน่นอน

@jittrangkhanang2860

7 ай бұрын

ใข่ค่ะ เรายังรอev จากค่าย ญี่ปุ่นเลย 😊😊😊😊

@user-ed1qy7sx6n

7 ай бұрын

บอกแล้วอย่าใจร้อน ได้เอาไว้ปลูกสะระแหน่แน่ๆ

@happiness1471

7 ай бұрын

+1

รถไฟฟ้าญี่ปุ่นไม่ได้ช้าแต่จีนเร็วเกิน แต่สุดท้ายจีนจะชลอและญี่ปุ่นจะเร่งขึ้นมาทัน ที่จีนเร็วเพราะไม่ต้องห่วงหลัง(supply chain ของรถน้ำมัน) แถมมีแร่ทำแบตเอง ที่ญี่ปุ่นช้าเพราะก็เพราะตักตวงประโยชน์จากรถน้ำมันยังไม่หมดประกอบกับญี่ปุ่นไม่มีแร่ที่เป็นวัตถุดิบในการผลิตแบตเอง จึงต้องการเวลาในการศึกษาและพัฒนา ที่เหมาะสม

ผมคิดว่าญี่ปุ่นมีเทคโนโลยีและ แผนการอยู่แล้ว แต่ยังลังเลที่จะบุกลุยไปข้างหน้าเต็มตัว เพราะปัจจัยหลายอย่างที่ต้องพิจารณาอย่างรอบด้านเช่นมาตรการส่งเสริมการลงทุนจากภาครัฐ ภาษี สถานีชาร์จที่ครอบคลุมทั่วประเทศ ความมั่นใจของผู้บริโภคต่อรถไฟฟ้า และอื่นๆ รถไฟฟ้า 5 ปีคนก็อยากเปลี่ยนรุ่นแล้ว ถึงตอนนั้นรถญี่ปุ่นก็สามารถเรียกแฟนคลับกลับมาได้ เอาใจช่วยค่ายรถญี่ปุ่นครับ

@pre-production383

7 ай бұрын

ถ้ารถไฟฟ้ารายได้จากอะไหล่รถสันดาปจะลดลงครึ่งเลย0บรืการนั่งตบยุง

ผมจะซื้อรถญี่ปุ่น สินค้าญี่ปุ่นเท่านั้น..เคยซื้อสินค้าจากจีน แต่มันพังง่ายไม่มีมาตรฐาน..

ไม่รู้จะเม้นต์อะไรแอด ไม่มีความรู้เรื่องรถยนต์ รู้แต่ขับอย่างเดียวกับเติมน้ำมัน😂😂

Intel พึ่งประกาศถอนการลงทุนตั้งโรงงานผลิตชิปในเวียดนาม สาเหตุเพราะความไม่เสถียรของไฟฟ้าในเวียดนาม รวมทั้งระบบราชการที่มีขั้นตอนมากเกินไป เป็นเรื่องที่น่าเสียดายมากสำหรับเวียดนามในการก้าวขึ้นมาเป็นศุนย์กลางผลิตชิปของอาเซียน

ฮอนด้าสวย ไฟ้าญี่ปุ่นมาไฟฟ้าจีนก้ตก

ใครที่จะซื้อรถEVตอนนี้แนะนำอย่าพึ่งซื้อดีกว่าครับ เทคโนโลยีแบตยังพัฒนาไปอีกไกล ราคารถมือ1ปีที่แล้วกับปีนี้ลดลงเกือบ50% พอมีเทคโนโลยีแบตใหม่ที่ชาจได้เร็วกว่าวิ่งได้ไกลกว่าหรือผลิตแบตได้ถูกกว่าเดิม รถรุ่นเก่าของปีที่แล้วก็จะขายไม่ออกแล้วก็จะลดราคาลงไปอีก

คุณยังไม่สายครับ อีก 2 ปีก็รอได้ตอนนี้ใช้ Hybrid ไปก่อน ที่ชาร์จก็มีน้อย ค่อยๆเป็นค่อยๆไปครับ ใช้รถไฟฟ้าไป 7 8 ปี รอดูตอนเปลี่ยนแบตเตอรี่ ได้ข่าวว่าออกอีโคคาร์ได้อีก 1 คันเลยนะ ถึงตอนนั้นอาจจะทำให้วูบได้ สำหรับคนเบี้ยน้อยหอยน้อยอย่างข้าพเจ้า😂😅

สถานีชาร์ตไฟ ต้องเยอะกว่านี้ครับ สมมุติถ้าคนออกกันเยอะๆ ในช่วงเทศกาล สถานีชาร์ตคุณจะพอมั่ย ผมว่ามันยังไม่พอครับ ต่อให้ตอนจะมีเยอะก็เถอะ แต่ผมว่าก็ยังไม่พออยู่ดี ยังไงรถน้ำมันก็เหนือกว่า ในตอนนี้นะ อนาคตข้างหน้าจะเป็นยังไงไม่รู้หรอก

ค่ายมิตซูบิชิกับอีซูซุ คือ เครือเดียวกัน เท่ากับ ลงทุน 50,000 ล้าน ไม่น้อยกว่า ฮอนด้า กับ โตโยต้า

นึกแล้วยังขำ ลูกค้าผมเคยดึงโมเดลนึงไปผลิตที่เวียต ที่ผลิตในไทยแบบหลับตาทำยังคุณภาพ สุดท้ายคงว่ามันง่ายมั้งเลยขอไปทำที่เวียต ไม่ถึงครึ่งปีเอากลับคืนไทย กูขำมาก555 😂

วินฟาสแทบไม่มีตัวตนในเวทียานยนต์​ ไม่ว่าจะมองมุมไหนก็สู้ผู้ผลิตเจ้าใหญ่ของโลกไม่ได้

@EastenlaosandVietnamug8dq

7 ай бұрын

Cảm ơn đã góp ý, chỉ cần có mặt là bán được rồi

เทคโนโลยีเก่า ที่ชาร์จรุ่นใหม่ๆ เค้าเอาไว้ข้างรถหมดแล้ว เวลาชนไม่เยอะ ยังชาร์จได้ ไว้ข้างหน้าชนบุบข้างหน้าชาร์จก็ไม่ได้แล้ว

ทีแรกผมไม่สนใจจะใช้รถยนต์ไฟฟ้า แต่พอช่วงปีใหม่ เดินทาง ใช้เวลาบนท้องถนนเยอะมากๆ ก็พบว่าประเทศไทยน่าใช้รถยนต์ไฟฟ้าจัง จุดชาร์จมี ที่พักรอชาร์จมี ครบ อะไรๆ ก็พร้อมหมดครบหมดเลย ปั๊มในไทย หรือจุดพักรถต่างๆ ก็พร้อมมาก แล้วพอเห็นบนท้องถนน ที่วิ่งไปกับหมู่รถน้ำมัน ดูเท่มาก สำหรับเราเงินที่เก็บไว้ พร้อมซื้อ EV ญี่ปุ่นแล้วงัฟใน 2-3 ปีนี้ ^^

ญี่ปุ่น​อาจซุ้มเงียบแล้วก็มาแตกบุมในอีก2-3ปีนี้ก็ได้

ก็อย่างว่านะมันมีปัจจัยหลายอย่าง ทั้งห่วงโซ่ ทั้งทักษะแรงงาน โรงงานแม่เขาอยู่ในไทย มันก็ง่ายต่อการบริหารจัดการ อีกอย่าง เขาไม่ไปเหงียนเพื่อน Love เพราะเขากลัวไฟตก ระหว่างการผลิต

ฮอนด้าไทยควรจะผลิต eN2 ได้แล้ว ควรรุ่นเดียวกับผลิตที่จีน จะกั๊กเวอร์ชั่นทำไม

รอใช้รถยนต์ไฟฟ้าจากค่ายญี่ปุ่นดีกว่ารถยนต์ไฟฟ้าจากค่ายจีน รถยนต์ไฟฟ้าจากจีนคุณภาพสู้รถญี่ปุ่นไม่ได้

@jingzhi2898

7 ай бұрын

คุณจริงจังไหม ระดับของการใช้พลังงานไฟฟ้าและความชาญฉลาดของรถยนต์ญี่ปุ่นนั้นยังตามหลังจีนและเกาหลีใต้อยู่มาก

@jingzhi2898

7 ай бұрын

แบรนด์ญี่ปุ่นก็มีรถยนต์ไฟฟ้าด้วย คุณก็ซื้อได้ แต่มันไม่ได้รับความนิยมในขณะนี้

@user-bs1sp2np4d

7 ай бұрын

@@jingzhi2898 ญี่ปุ่นเน้นคุณภาพและความปลอดภัยเป็นหลัก รถจีนจอดทิ้งกันเกลื่อนเมืองสินค้าจากจีนไม่ว่าสินค้าประเภทไหนไม่มีความทนทานสักอย่าง เสียแล้วหาอะไหล่เปลี่ยนไม่มี เข็ดแล้วกับสินค้าจีน

แหม... ใช้ วินฟาสไปเถอะ มันคือรถยนต์แห่งชาติ ของเวียดนาม จงใช้อย่างภูมิใจ 😂😂😂

วินฟุบ..หรือ วินฟาส.😂..

@prayutbunnawat8100

7 ай бұрын

ฟุบเรียบร้อย😅

สิ่งสำคัญ..ระบอบการปกครองก็มีส่วนอยู่ไม่น้อย...เพราะคอมมิวนิสต์ยังไงมันก็หลอนๆ กว่าประเทศเสรี..เพราะตรวจสอบไม่ได้..แค่เผด็จการคนก็หลอนมากพอแล้ว..ยิ่งคอมมิวนิสต์ยิ่งหลอนไปกันใหญ่เพราะอำนาจอยู่ในมือของภาครัฐที่ตรวจสอบไม่ได้และวันดีคืนดีนักลงทุนอาจหลอนยิ่งกว่าเจอผีหลอกอีกก็เป็นได้...ขนาดแจ๊คหม่ายังถูกกดดันจนอยู่ประเทศตัวเองไม่ได้เลย..ต้องไปเป็นอาจารย์สอนหนังสืออยู่ที่ญี่ปุ่นนุ่น....ถ้าลงทุนแล้วสบายใจ..ค่าแรงอาจจะแพงหน่อยตามยุคสมัยมันเป็นเรื่องธรรมดา..แต่ก็คุ้ม...มันก็ต้องที่ไทยนี่แหล่ะ..คนก็มีคุณภาพกว่ากัน..มีฝีมือมากมาย...ขโมยขโจรก็ไม่มีให้เห็นอย่างพรำ่เพรื่อแบบประเทศข้างบ้าน...กำลังซื้อก็สูง..แม้ว่าแต่ละคนจะมีหนี้บ้าง😊แต่ก็เอาตัวรอด😅...ต่อไปนักเรียนนักศึกษาควรเรียนสายวิทย์-คณิต ให้เยอะๆ และไปต่อสายวิศวะ...ช่างฝีมือต่างๆ..ตลอดจนเทคโนโลยี...แล้วจะไม่ตกงาน...ส่วนใครไม่ชอบก็หนักไปทางภาษาและบริหารหรือบัญชีไปเลย..รับรอง..เริ่ด!... ขอบอก..😊

รอญี่ปุ่นผลิต..เพราะกำลังศึกษารถไฟฟ้า จากเพื่อนที่ใช้ เฮ้ยประหยัดมาก รอๆๆ honda

Thailand Vietnam we are friends 🇹🇭🤝🇻🇳

@mintnypony8688

7 ай бұрын

🥰🥰🥰

อันดับแรกประชาชนเวียดนามต้องหักแขนหักขารัฐบาลวินกรุ๊ปที่คอยกีดกันนักลงทุนต่างชาติให้ได้ก่อน ...และรองลงมาคือแก้ปัญหาการใช้ปริมาณไฟฟ้าในประเทศให้เพียงพอก่อนเหอะ ..ถึงไทยจะไม่มีการผลิตรถยนต์แบรนด์ตัวเอง แต่อย่าลืมว่าซัพพลายเออร์อะไหล่และอุปกรณ์ยานยนตร์นี่แหละมันมีความมั่นคงต่ออุตสาหกรรมและการันตีสร้างงานสร้างรายได้ให้คนไทยมายาวนาน

ชอบเสียงพากษ์ครับ ถ้าใส่เสียงพากษ์ตลกๆลงไปอีกนิดพอได้ขำบ้างจะดีขึ้นอักครับ

วินฟาส ที่ขายไม่ออกจนเอามาทำเป็นแท็กซี่ทั้งในลาวกับเขมรนะหรอ..😂😂😂

เราอาจติดกับดักคือ มีรถ ev แต่ที่ชาร์จไม่เพียงพอ ตามอัตราส่วน , จุดสังเกตเรื่องประกันอุบัติเหตุ เรื่องแบตเตอรี่ แทนที่จะตามทุนประกัน

คุณเหงียน คงจะตกข่าว..และไม่รู้ว่าไทยกับญี่ปุ่นเขามีความสัมพันธุ์กันอย่างไร ถ้าเข้าใจเรื่องอย่างนี้ จบแน่นอน คนไทยเครพและให้เกรียติคนญี่ปุ่น และคนญี่ปุ่นให้เกียรติและเคารพไทย พวกเรารักกันเหมือนญาติ

ถ้าเวียดนามมีรถไฟฟ้า ไฟดับทั้งประเทศแน่นอน😅😅

@thloveph

7 ай бұрын

😂😂😂😂😂😂

@jittrangkhanang2860

7 ай бұрын

กด like 3000😅😅😅😅😅

@user-pb5tb4nd1r

7 ай бұрын

สนับสนุนรถไฟฟ้าเวียดนามใช้เยอะนะประหยัดดี

@EastenlaosandVietnamug8dq

7 ай бұрын

Vâng, người Thái Lan to rồi, có quyền làm mưa gây gió rồi Vì vâyp nên việc nước bạn làm cho nhiều người Việt không ưa cũng không có gì là khó cả

ยุ่น?? 😂😂😂 ทำใมเรียกจีนเต็ม แต่เรียกญี่ปุ่นว่ายุ่นละ อยากให้แก้ปกคลิปด้วย มันไม่สมควรเอาคำเหยียดเชื้อชาติมาตั้งปกนะ 😅😊

ญีปุ่นกับไทย ใช่อื่นไกล พี่-น้องกัน

คนไทยเชื่อมั่นรถยนต์ญี่ปุ่นนะ รีบมาเรารออยู่🇹🇭♥️🇯🇵

ญี่ปุ่นคือมหามิตรของไทยแลนด์ไง😊😊😊เพื่อนเหงียน เราสนับสนุนกันมานานแล้ว

คำว่า..เมดอินเจแปน..ผมมั่นใจที่สุด..เรื่องจริง😂😅

ญี่ปุ่นช่วยทำมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าด้วย Yamaha Suzuki คนบ้านนา คน ตจว.เขาขับมอเตอร์ไซค์ อย่ามองข้ามเด้อ จะขายดีกว่ารถยนต์ ตอนนี้ ในลาซาด้า ชอปปี้ ขายจักรยานไฟฟ้า 5000บาท ระวังจะแย่งลูกค้า Yamaha ไปหมดเด้อ อย่าประมาทจีนนะ รถจักรยานไฟฟ้าจีน ทั้งนั้น แต่มันขายถูกเกินไป กลัวแบตเตอรี่เสื่อมเร็ว

เหงียนเอ้ย ไฟฟ้าในประเทศเทอยังไม่เลิกตกเลย😂

รอดูว่าใครจะกล้าลงทุน จุดพักรถที่เป็น ev hub complex ที่จะสร้างสถานีชาร์จขนาดใหญ่ ในทุกๆ 300-400KM

@hanasakiza3705

7 ай бұрын

ต้องถามว่า PTT พูกขาดแล้วหรือยังมากกว่า

ญี่ปุ่นเริ่มช้ามาก ทั้งๆที่เป็นเจ้าตลาดรถยนต์ในไทย แต่เรื่องรถยนต์ไฟฟ้า เปิดให้จีนมาครองตลาดไปแระ ต้องรอดูว่าหลังจากนี้จะกลับมาครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในไทยได้อีกมั้ย

ทำรถกระบะไฟฟ้าครับ ขายในไทย ขายดีแน่นอน

@susanc.7200

3 ай бұрын

จริงค่ะ..เห็นด้วย ยิ่งเป็นเจ้าแรกๆยอดขายพุ่งแน่ๆเลยล่ะ

วินฟาสใกล้จะล้มละลายแล้ว ยังไม่รู้ตัวอีกพี่เวียด😅😅

ไม่รู้แหละ เราเองยังคิดจะซื้อรถเชื้อเพลิงน้ำมันของญี่ปุ่นเลย คือเล็งใว้ 2 ตัว เป็น Burgman 400 กับ Jimny และเป็น Suzuki ทั้งคู่ล่ะนะ ^^

ความเชื่อมั่น และเชื่อในสินค้าเป็นสิ่งสำคัญ แต่ถ้าปล่อยให้ลูกค้าคนสำคัญได้ทดลองสินค้าคู่แข่งแล้วเกิดชอบ ต่อไปจะกลายเป็นคู่แข่งที่ล้มอยาก ยกตัวอย่าง vivo กับ Samsung

ไทย-ญี่ปุ่นคือพี่น้องกันไม่ใช่ประเทศ 1นาฬิกาหรือ 3นาฬิกา😅

ก็นะ ยี่ห้อญี่ปุ่น กะ ยี่ห้อจีน ส่วนมากก็เชื่อทาง ญี่ปุ่นมากกว่าแหละ

ดีใจที่ค่ายญี่ปุ่นหันมาผลิต EV ยังไง ก็ยังเชื่อมั่นบริการหลังการขายของรถญี่ปุ่นค่ายใหญ่ๆมากกว่า

5้าทำรถไฟฟ้าราคา สู้กับจีนได้คนหันกลับไปใช้รถไฟฟ้าญี่ปุ่นแน่นอน รอen one อยู่นะราคาจะสู้หรือเปล่าอย่าไปทำแบนิสสันดีฟนะ

ที่ญี่ปุ่นรีรอหรือชลอการผลิตรถEV ก็เรื่องแบตนี่แหละ ถ้าก้าวข้ามเรื่องแบตนี่ได้(กำลังมีความก้าวหน้าในการวิจัย) ยอดขายรถไฟฟ้าญี่ปุ่นกระฉูดแน่ๆ อาจจะมีเพียงรถเทสล่าที่เป็นตัวตึง เพราะราคาที่ปรับลดลงมา

byd ทะเบียนไทยปีนดอยม่อนแจ่ม ช่วงปีใหม่ที่ผ่านมา ตกใจมาได้ไงเยอะมาก สามารถปีนเขาชันๆได้ด้วย

@TheLungNuad

7 ай бұрын

แถวบ้านลุงหนวดหมู่บ้านเล็กๆ มา 3-4 คันได้ ไม่น่าเชื่อปีนี้พี่จีนแกมาแรงจริง ยี่ห้ออื่นก็ mg แต่น้อยกว่า BYD รอดูต่อหลังการขาย จะบริการดีแค่ไหน หากมีเหตุฉุกเฉิน อุบัติเหตุขึ้น...หลายกรณีที่ป่านมาบริการดีเลยยพี่จีนทำการบ้านมาดี...

เวียดนามก็ควรมาลงทุนวินฟาสในไทยด้วยนะไม่มีกฏหมายห้ามนะ มาช่วยไทยให้เติบโตแข็งแรงนะ แต่ว่าอเมริกาก็ช่วยดันแล้วนะยังไม่รอดใช่มั้ย

เวียดนามมีรถไฟฟ้าเป็นของตัวเองเค้าก็กลัวแหละว่าเทคโนโลยีมันจะถูกก๊อปไป แต่ในไทยเป็นฐานการผลิตเราไม่ได้ทำยี่ห้อของเราเอง บริษัทที่มาลงทุนเค้าก็สบายใจ

ดูช่องคุณนิธิกับคุณเวล แค่คุณนิธิเห็นช่องชาร์ดแบต คนเล่นรถอย่างคุณนิธิบอกเลยเทคโนโลยีญี่ปุ่นยังไม่เท่าจีน เห็นบอกว่ารถคันนี้เป็น gen เก่า

ญี่ปุ่นก้าวช้าไปก้าวแต่ไม่เป็นไรนะคะมีคนไทยหลายๆๆคนยังรอผลการใช้รถไฟฟ้าจีนของคนอื่นๆอยู่เพราะรถไฟฟ้าในความคิดของคนไทยนิยมของญี่ปุ่นและเป็นคันที่2,3จากที่มีอยู่แล้วเพราะคนไทยมีบ้านมีพื้นที่พอจอดรถได้หลายคันเราไม่นิยมอยู่ในกล่อง

เรารอen1ของฮอนด้าอยู่นะ มองข้ามรถจีนเพราะชอบแบนด์ฮอนด้า

การมีค่ายรถยนต์แห่งชาติ ประชาชนมีลักษณณะชาตินิยม บริษัทที่จะเข้าไปลงทุนก็จะคิดหนักพอสมควร

เจ้าของช่อง อย่าเรียกคนญี่ปุ่นว่า "ยุ่น" มันเป็นการเหยียดเขา😮 เปลี่ยนหน้าปกคลิปด้วย😮

อยากให้เทสล่าออกโมเดล2จริงๆ จีน ญี่ปุ่นคงจะร้อนกว่านี้

วินฟาสรถจดประกอบ แบตเตอรี่ มอเตอร์จีน เบาะรถยนต์ไทย วินฟาสผลิตได้น๊อตอย่างเดียว😁

เวียดนามมีแบรนด์ที่เขาภาคภูมิใจของตัวเองนี่คะ จะมาสนใจรถผลิตจากไทยทำไม

@user-ry4wg6wp2d

7 ай бұрын

ใกล้เจ๊งอะนะโครตขำหนี้ท่วมกบาลเเล้ว555

วินหาสขายถึึง1แสนคันยัง

เวีนดไฟฟ้าใช้ในประเทศเงยังไม่พอเลยอนาคตจะเอารถไฟฟ้าอะไรไปใช้รอด

Mitsubishi airtrek ev ก็สวยนะ

ขายในอาเซียนยังไม่ได้ซักคัน และในอเมริกาแต่คุยเหมือนขายดีที่สุดในอเมริกา

ผมคนหนึ่งละ...ไม่ใช้แน่รถไฟฟ้า เพราะใช้น้อย แถมซื้อมาแล้วใช้แค่ 1 วัน ราคาตก 30% หลังจากแบตฯ เสื่อม ชั่งกิโลขายได้เลย ตลาดรถมือ 2 ก็ไม่มีใครเอา ถ้าชนก็จบเห่...ไม่คุ้มซ่อม หาอู่ไม่มี 555

vinfast ขายใครได้บ้างยัง 555 หรือไห้รัฐบาลคอมมิวนิสเหงียนอุดหนุนกันเอง 555

กลัวมั้ยว่า รถยนต์(อีวี) ที่ญี่ปุ่นเข้ามาตั้ง.. ก็ยังต้องใช้แบตเตอรี่ "ของจีน" แล้วยังมอเตอร์ ก็ของจีน ..เช่นนั้นหรือ.. ถ้างั้นก็ไม่ต่างจากเวียดนาม (แค่ว่าตัวโครงรถ.. ใช้ของไทย(ซัมมิท/สามมิตร) ที่มีมานานก่อนกาล)

ญี่ปุ่น ใหญ่ในไทยอยู่แล้ว

ดีมากเลยเพราะญื่ปุนไม่เอาเปรียบ

En 1 สวย แต่ตั้งดูสเปคออฟชั่น มีใครมีข้อมูลไหม

สวดยอดเลยครับ