Делаю почти то же самое с 1990 года.Только тогда оси не продавались,а точились на токарном станке,как впрочем делаю и сейчас.Одну переделку "засёк по времени",отходила 17,5 лет,ось лопнула по клину(с квадратом вариантов тогда не было.)Да,самое главное,не нужно класть шайбы,чтобы подшипники стояли вноль с кареткой.Нужно утопить до упора по валу,а снаружи выточочить и забить крышки,по наружному диаметру внатяг небольшой,а по внутреннему ойлочное употнение,потому как пыль всё равно проникает через эти защитные манжеты,с крышками гораздо меньше.Да и подшипники не 203 ставлю,а 180503,они 16 мм по ширине,остальные размеры совпадают.И если не лезут в каретку(а бывает заусёнки иногда в рамах),то прохожу развёрткой на 40мм с обеих сторон,главное не перестаратся.Смазку "родную"из подшипников полностью убираю и закладываю синтетическую. -40 + 160,хватает на весь срок.В двух словах как то так :)

@user-vs2jp6en6j

Жыл бұрын

А что это за подшипники? 180503

@Victor64V

Жыл бұрын

@@user-vs2jp6en6j с обеих сторон резинометаллические крышки,все размеры как у 203,кроме ширины,она 16мм в отличии от 12мм

@perimetr_

Жыл бұрын

Можно еще кальций сульфонат закладывать.

@user-nq4sv6mu7q

Жыл бұрын

@@user-vs2jp6en6j подшипник 180503 он тоже шариковый или роликовый? Если шариковый то получится что только обойма крепче чем у 203 потшипника

@user-dg4me8ns4b

Жыл бұрын

Я так делаю,только не точу ничего.Режу трубу подходящего диаметра,вставляю подшипники и ввариваю в раму вместо старой каретки.После этого великиездит без проблем

Я в 95ом на салюте выбил чашки, отец расточил новый вал под пром. подшипник и... велосипед заколесил. Все сверстники офигевали как плавно и четко вращались педали

Приятно смотреть, я такого чистого велосипеда в жизни не видел

@guffych1103

Жыл бұрын

Ну так с магазина или после ремонта это понятно, поездишь и будет как у всех. :) Главное совсем его не в га..не содержать, не выставочный же образец. :)

Ни хрена себе мастерская...светло и чисто как в медпункте 😮

Профессиональная и очень грамотная подача материала , четко и без матов , которые очень часто встречаются у блогеров . Автор продолжай в таком же формате.

Я бы предложил одну важную на мой взгляд доработку. Промышленные подшипники в кареточном узле очень быстро мрут, когда в этом узле стоит вода. Вода там появляться может даже изнутри рамы, конденсат стекает туда как в самую нижнюю точку рамы. Что бы он там не скапливался, можно просверлить небольшое дренажное отверстие (милиметра 4) в самой нижней точке по центру кареточного узла. Это дренажное отверстию делают многие производители на современных рамах.

@simbiozful

Жыл бұрын

Заполнить кареточное пространство солидолом и никакая вода туда не попадёт попадёт🤗

@user-gy2mg1im2z

Жыл бұрын

Неверно,лужи там не стоят,а на капли имеются сообщающиеся вентиляционные каналы в раме и поролончик от себя. ...в самой нижней точке по центру кареточного узла. Это дренажное отверстию делают многие производители на современных рамах..и называется это пресс-масленка.

@user-qw4fz6jm3y

9 ай бұрын

это не "конденсат" а вся вода что попадает на подседельную трубу стекает по подседельной трубе рамы в каретку. ставьте крылья или хотя бы кусок камеры оденьте на область замка, хотя в случае старых подседелов(как на видео), у которых сквозная дыра и замок отдельно, надо и ту дырку закрывать ибо если активно ехать в дождь без крыльев туда тоже вода прекрасно попадает.

@alexandryashcheritsyn9056

9 ай бұрын

@@simbiozful и там будет эмульсия стоять, пока не только подшипники но и весь "стакан" от рамы не отгниёт.

@alexandryashcheritsyn9056

9 ай бұрын

@@user-qw4fz6jm3y там всё вместе, конденсат в том числе и его может быть достаточно ( в зависимости от условий погодных в которых эксплуатируется или хранится велосипед ) для того что бы "попить кровь" у владельца велосипеда.

Я давно эту разработку,воплотил в реальность и клиенты давольны велосипед становится, другой в ходу и легокк в движении

Идеальная мастерская) Белые стены, светлые полы... )))

@avtoserveladze

8 күн бұрын

Работать ему нужно было в белом халате и белых перчатках)

Прежде чем устанавлвать проставочные шайбы, желательно примерять шатуны. Бывает так, что вал надо смещать влево или вправо, чтобы шатуны и звёздочка не задевали заднюю вилку. Иногда проставочные шайбы приходится устанавливать на одну сторону.

@velodel365

Жыл бұрын

Тоже верно!)

@iohanvarennikov4054

Жыл бұрын

Ибо у автора перекос цепи всё-таки есть. А так, идея не плохая.

@velodel365

Жыл бұрын

@@iohanvarennikov4054 есть, но ничего страшного)

@iohanvarennikov4054

Жыл бұрын

@@velodel365 Может разобрать узел и шайбы переложить, чтобы педальную звезду подвинуть к центру велика?

@velodel365

Жыл бұрын

@@iohanvarennikov4054 и так нормально

Хоть один нормальный человек нашелся 💪👍👍👍

@velodel365

2 жыл бұрын

Спасибо вам! На видео съёмку у меня мало времени, но если я берусь за что-то, то пытаюсь подробно донести идею зрителю. 💪😉

@Btvin2023

2 жыл бұрын

@@velodel365 это тебе спасибо затронул актуальную тему

@Btvin2023

2 жыл бұрын

@@velodel365 а от горного велосипеда стандартную коретку можна туда вкрутить?

@velodel365

2 жыл бұрын

@@Btvin2023 каретку press fit думаю можно, но надо размерность соблюдать...

@user-fs2bp2yx9l

Жыл бұрын

Спасибо,очень толково и понятно ,у меня ММВЗ 1980г ,хочу восстановить, привет из минска

Кость,я два дня безвылазно сидел на авито,чтоб подобрать запчасти для переделки аиста на эту систему и чётко не с одним продавцом не смог придти к результату,а тут объявление о продаже аиста ,а в нём это видео и ссылка на магазин в Ярославле . Позвонил им ,они реально молодцы и дело знают и сайт хороший. Вечером перемерю стакан и дальше дело техники .Сын велик купил по месту тут мотаться ,а мы все тяжёлые вот каретки и плавятся в районе клиньев😩. Похудеть перспективы не сулят .Заменим каретку🤣🤣🤣.Костя ,спасибо и удачи дома и в продвижении канала❤.

@velodel365

Жыл бұрын

Да, я его продаю. Велосипедов много, занимает место. Улыбнул комментарий по поводу Авито) 😁✌️

Подшипники и ось надо было остудить в морозилке холдильника а корпус на раме нагреть феном и все стало на место без молотка.

@user-oh4yg9qe6s

2 жыл бұрын

Полностью согласен

@artemystklc

Жыл бұрын

Секретные технологии... ;)

@amsel6093

Жыл бұрын

@@artemystklc физика

@user-df5vx1zb7j

Жыл бұрын

А если в поле менять?

@paf_ka9527

Жыл бұрын

а в поле у тебя будет рюкзак инструментов?

Полезно! Надо на Каму нечто подобное внедрить. Клинья и вес взрослого человека - две вещи несовместимые.

Брал старую ось от каретки на квадрат, наваривал и обтачивал под подшипник, в остальном всё так же делал, ну и шайбы мне были не нужны -)))

Огромное спасибо за видео,теперь я буду знать как можно это сделать.

Я сделала на своём велике, всё классно получилось, спасибо за видео, всё чётко и понятно.

@velodel365

9 ай бұрын

Спасибо и вам! ❤️

Как раз то,что искал!Спасибо!

@velodel365

Ай бұрын

Не за что!

Впервые такое решение сделал мой отец, в начале 80х, на Старт шоссе, на котором он ездил круглый год, и занимался велотуризмом. Я малой был, не помню подробностей. Самое слабое место в клиновых, сами клинья. Я сам гонял на Шоссе, все друзья завидовали что не надо подтягивать и подбивать ничего

Молодец, всё по существу и понятно, акуратно , прятно было смотреть.. Однозначно 👍

@velodel365

2 ай бұрын

Спасибо, я старался!

Всё здорово, но когда Вы забиваете или запрессовывает подшипник со второй стороны можно повредить подшипник с противоположной, нанося удар по подшипнику ударная или прессовая (при запрессовке) нагрузка передаётся через вал на внутреннюю обойму противоположного подшипника. Чтобы этого избежать нужно подставить втулку под внутреннюю обойму с другой стороны и положить вел на неё, ну и конечно же лучше использовать пресс.

@velodel365

11 ай бұрын

Ничего не будет.

Сегодня на своем складном аисте поменял также на квадрат. Но для моего вела подошёл вал на 110мм. Пришлось купить 2 комплекта картриджей- один с чашками без резьбы под 40мм посадку ,но вал 127мм. и второй с чашками под резьбу и вал на 110мм. Поменял чашки с одного на второй и все встало идеально , линия цепи вышла в ноль, абсолютно без намека на перекос.

@velodel365

2 жыл бұрын

Если нашли подобный вал короче это хорошо! 👍

Я когда пацаном был , сам придумал такой способ . Правда ось тогда не было под квадрат только с клиньями . Короче 203 подшипник не влазил на ось но зато в раму плотно входил . Пришлось срезать напильником немного ось под подшипник . Тогда не было болгарки . Короче всё получилось у меня и я ездил на нем очень долго и не чего не вылетала . Классный способ . А сейчас смотрю на это и думаю ; - молодежь вообще не чего не может придумать сами . Они смотрят в интернете всё. А чё будит если интернет отключат ? Капец короче !!!

@velodel365

2 жыл бұрын

Спасибо за ответ! Согласен, так и есть! Сейчас и общение в интернете, дожили! А если отключат, поди коллапс случится для человечества;)... Что касается каретки, то способов сейчас много всяких...а можно и не париться, просто купить новый велосипед и всё! )))

@user-zv6zw9ds6q

2 жыл бұрын

@@velodel365 Выкинуть старый и купить новый , может только человек у которого в жизни всё хорошо , который имеет хороший заработок и ему вообще не приходится что-то делать . Он не тратит время на всякие самоделки и ремонты . Он идёт по жизни вперёд и не оглядывается назад . Развивается с каждым днём . Таких людей сейчас много . Люди ! Не держите старые вещи у себя в доме или в гараже . Они так и будут там лежать .

Тоже был Аист,тоже была проблема с кареткой,и тоже думал как сделать новую,но тут вдруг на мой ММВЗ появился покупатель,и проблема исчезла.🤗

Как раз собирался на старенькой Каме заменить каретку, так что ролик вовремя☝️👍

Я на своих поставил оси под квадрат с резьбами под подшипники советского типа. Не знаю кто их производил - я так понял либо белорусы, либо поляки - покупалось в Вильнюсе. Одна на 28" Аисте у брата (1995 года, с 5ю передачами был с завода) прослужила уже почти 20 лет и проехала явно больше 10 тысяч. Вторую поставил на свой складной Аист 1984 года - тоже встала идеально. Но как-то через перу лет зацепил на скорости левой педалью торчавшую из земли рядом с тропинкой трубу - ось скрутило градусов на 10 и крутить педали стало неприятно... Развернуть обратно получилось, но не полностью и при этом ось слегка перекосило. А у очередной, купленной под замену, вылеты оказались неудачные. В результате, она провалялась в ящике несколько лет, пока не решился наварить с одной стороны, и проточить с другой. Теперь тоже уже несколько лет служит.

Спасибо большое за подробное, информационное видео. Респект Вам 👏👏👏👏👏

@velodel365

2 жыл бұрын

И вам спасибо!

Спасибо за видео, было очень познавательно.

Приветствую, в детстве был велосипед урал, теперь хочу купить и заниматся как хобби.

вот это ты, Костян красавчик!!! Круто получилось!!

Привет костя. Видос был полезен. Спасибо

Спасибо , удачи! ставлю лайк.

Классный видос! И велосипед твой мне понравился,особенно заднее колесо, в 0!

У меня был велосипед ММВЗ приобретения начала 90-х годов. Дорожный. С мужской рамой. Но рама попалась интересная. У нее были приварены направляющие бобышки для прокладки тросов ручных тормозов и переключателей передач. Но велосипед сам был выполнен в обычном варианте. Я таких рам с таким количеством направляющих больше не встречал нигде. Жаль только что отец из-за безденежья вынужден был продать этот велосипед. Но от матери остался Минск с женской рамой. А я все никак не соберусь переделать каретку под квадрат. Потому что клинья уже достали и замучили.

@avtoserveladze

8 күн бұрын

Клинья это зло

Очень познавательно. Спасибо

Автор Ролика !, Костя ты Молодчик 👍👍👍 Все ЧЕТКО РАЗЬЯСНИЛ !!!, Моему Велосипеду 10- лет ,, ФОРВАРД ,, 3-х Скоростной , Скорости В Колесе Внутри ВоВтулке !, И Подшипники В Каретке тоже Надо Менять !, На такой - же Вал как У Тебя и Подшипники !, СПАСИБО. За ( Полезное Видео ) !!!.Костя Удачи тебе !.

@velodel365

Жыл бұрын

Я на форварде 7 лет отъездил, знаю эти велосипеды, правда продал в том году). У вас каретка скорее всего с резьбой! Это видео для Минска, Аиста, Салюта актуально. Спасибо за отзыв!

Мой любимый велосипед АИСТ❤️👍

Не долгие а вечные педальки!👍👍👍

Привет Костя хорошая идея молодец Я такое делал в 1993 году мне было 14 лет

@velodel365

Жыл бұрын

И я это делал тогда. Вот и решил видео отснять на эту тему.

Не во все стаканы становятся 203-е подшипники. На некоторых рамах - только 202-е. Ну а мне зашли оранжевые оригинальные катафоты, у нас не сыскать. Но все мои старые восстановленные велосипеды с такими же. Еще бы металлический щиток на цепь и старинный штампованный багажник. Молодец, спасибо, уважил старика.

@velodel365

2 жыл бұрын

Спасибо за комментарий! Кстати щитка для цепи и не было к нему. А когда реанимировал велосипед искал, но увы, так и не нашёл. В целом и без него нормально.

@user-ph4ur4rf2u

2 жыл бұрын

@@velodel365 При продаже в 89 году должен был быть чернный пластиковый. Да сейчас металлические есть китайского производства.

Костян молодец, очень полезное видео)

@velodel365

2 жыл бұрын

Спасибо, стараюсь!;)

Костян, молодец, очень грамотно снято и смонтировано.. Продолжай в том же духе.

@velodel365

2 жыл бұрын

Спасибо! Надеюсь поможет кому мой видео сюжет)

@user-vs2jp6en6j

Жыл бұрын

@@velodel365 Константин, доброго времени суток. У меня. Велосипед старенький. Ну, уже переделанный. Стоит ось под? Квадрат с боковыми закрутками. Если туда подшипники на прессуешь? Как закручивать? Боковые крышечки. Что посоветуете? Ну, хруст в педалях. Уже надоел.

Привет давно искал видео про каретку Спасибо Костя за то что разжевал прямь до мелочей. Во вторник пойду куплю в магазине все что показано на видео. Думаю попробовать самостоятельно установить каретку. Надеюсь получится

@velodel365

2 жыл бұрын

Приветствую! Спасибо за комментарий! 👍👍👍 Просто на Ютубе нет более подробного видео для данного велосипеда с системой без резьбы. Поэтому решил записать ролик. Дома всё что связано с велосипедом сделать не сложно 😉.

@thegrecoofroman6292

2 жыл бұрын

@@velodel365 тебе спасибо за труд🙋 у меня велосипед кама и салют оба после пескоструя и покраски. Во вторник после работы думаю начать процесс сборки. Как закончу дам знать. Если получится конечно собрать.

@velodel365

2 жыл бұрын

@@thegrecoofroman6292На Салюте и Каме вроде такая же система как у меня на Аисте. Думаю всё получится! 💪 Я уже больше 300 км накатал на данный момент, проставки между шатунами и промами не нужны с таким валом как у меня.

@thegrecoofroman6292

2 жыл бұрын

@@velodel365 спасибо 🙌

@TheQwertyuiop1472583

2 жыл бұрын

@@velodel365 больше не продают такие втулки под квадрат. Может есть еще способ систему на Каме поменять?

Посадочная шейка оси с одной стороны имеет просадку по диаметру. Это не есть хорошо. Жаль, что не продают только ось. Подшипники у меня уже есть. Заморочился, покрасил раму. Молодец Константин 👍

@dmitriynovikov9032

2 жыл бұрын

Найди ось каретки старого образца( если шатуны на клиньях) и отнеси токарю, чтобы проточил под подшипник

@Seregium

2 жыл бұрын

Дык смысл-то как раз в квадрате)

Супер. Чёткое видео. Спасибо. Лайк. Подписка. Очень понравилось.

@velodel365

2 жыл бұрын

Спасибо!

Проставки между шатунами и подшипниками мне сделать пришлось, ибо посадка подшипников в стакане была довольно скользящая, и при первом облакачивании велосипеда о заборчик вал перекосило и он вылез одним подшипником на улицу а со второго ось вышла и она как-бы около звездочки оказался, пришлось камнем о шатун забить вал с подшипникомобратно, благо зашло все вместе. В моей раме, более современной уже сварной а не паянной не было внутренних выфрезерованных посадок под подшипники/чашки, стакан сделан просто из трубы без внутренних упоров, так что подшипник сквозь стакан может перемещатся... Так с проставками хотя бы на оба подшипника идет давление осевое... Проставки делал из крышек от бутылок с отверстием в которое продел вал и просто в таком положении в крышку залил эпоксидной смолы, главное что бы было соосно, при этом немного силиконовй смазки на вал нанес чтоб легче потом вал выбить из крышки. Вот и готовая и легкая проставка, а нужную ширину можно сточить болгаркой.

Ура, свершилось!)

Молодчик красавчик пром. Подшипники это классно

Отличный вариант улучшения велосипеда.

@velodel365

2 жыл бұрын

Спасибо! Да, один из вариантов! На деле хорошо работает)

Я уж 10 лет как переделал все замечательно.

только у меня диаметр трубы каретки под подшипник 80902а,но это,я думаю не важно. я тоже так сделал: закрепил шатуны и вроде бы всё стало нормально. меня смущало то,что в свободном состоянии на валу подшипники легко крутились от руки,а в трубе на посадочном месте туго. А после сборки получилось так что со стороны цепи вал выходил на 3мм больше чем с обратной стороны,но когда закончил сборку и покатался всё было нормально. не было ни скрипов ни других лишних звуков и цепочка крутилась ровно.

В свое время купил точно такую же ось, но под квадрат. Никаких промподшипников, никаких заморочек. Снял старую под клин, установил новую, под квадрат. Работает отлично.

@guffych1103

Жыл бұрын

У промподшипников нагрузки выдерживаемые больше, они дешевые и массовые, легко найти.

@user-lb5tw3io9z

Жыл бұрын

@@guffych1103 быть может. Но где же найти эти нагрузки, чтобы развалить родной подшипник, ну который в сепараторе? Единственная проблема кареточного узла, это клинья.

@guffych1103

Жыл бұрын

@@user-lb5tw3io9z Это да, клинья зло. :) Конечно при союзе были нормальные клинья но тоже не всегда качественные, а щас клинья только на новом велике еще както ходят, но как приходит время их менять... все кина не будет электричество кончилось. :)

@user-gy2mg1im2z

Жыл бұрын

@@user-lb5tw3io9z Единственная проблема кареточного узла, это клинья..+частая необходимость подтягивания насыпных подшипников.

@avtoserveladze

8 күн бұрын

Бывает сама ось сыромятная,разбиваются места под подшипники и тогда все,кранты,нужно менять саму ось. На промах такого не будет.

Раньше подшипники в каретке были обычные шариковые в обойма, которых хватало месяца на два от силы. Начали появляться кустарные,закрытый промподшипник и ось без чашек. Вся эта хрень нагревалась в отработке в масле, и сажалась на горячую. Все это делалось максимально быстро. Назад уже нельзя было вытащить, только курочить раму.

@user-zj4nd6ep2b

Жыл бұрын

Костя привет. А как делать? Если там были и остаются и подшипники другой размера и они крепились по-другому была другая резьба и все астральное?

@sergeimalin5776

Ай бұрын

у меня обычные шариковые подшипники уже больше 10 лет нормально ходят смазывал солидолом времен ссср раза два велосипед минск

@user-ot7vx5nx6g

Ай бұрын

@@sergeimalin5776 у меня много велосипедов было. И главный косяк в советских великах это кареточный узел.! Шатуны которые шплинтами крепились, на месяц хватало потом начинали болтаться ,и разбивали посадочное место на валу. И геморрой это подшипники, хоть каким солидолом смазывать все равно рассыпаются. Разваливается сама обойма где шарики сидят.

а я купил такой вал вместе с подшипниками. они тоже получились немного уже, но я закрутил на место те гайки которые удерживали насыпные подшипники, и всё получилось классно.

@user-qo4vr5hc4n

Жыл бұрын

насколько я помню...покупал более широкие подшипники...60103...они вроде 20 мм в ширину...Лет 10 откатал на этом вело...сейчас стоит пылится.Сколько было велов...около 5 штук...все так переделал.Нормально все работает..

@user-qo4vr5hc4n

Жыл бұрын

ось,кстати...использовал родную...которая "под розетки" идет...просто чуть буртик спиливал..с обоих сторон.

я брал вал из картриджа от каретки горного велосипеда, там диаметр вала 16 мм, и заказывал на aliexpress нестандартные 203-ие подшипники с внутренним диаметром 16 мм

Маленькая информация но очень важная.

Помню ставил себе , только вал родной был, все вышло! Но для надёжности, с электродов крест на крест пртварил с низу и загнул, прижав подшипники

Спасибо Костян ✊🇰🇿

Хоть я и проделал все это со своим старым "Минском"еще 2 года назад,но видео смотрел с интересом. Понравилось ваше решение с шайбами-я не додумался! Я ставил с двух сторон проставки из медной трубки с внутренним диаметром 20 мм.Для этого понадобилось сначала плотно прикрутить шатуны,замерить длину с двух сторон между подшипником и шатуном и отрезать трубку по факту-иначе не угадаешь.Еще пришлось менять на китайском заднем колесе бракованную втулку "торпедо" на советскую.Вообще геморная переделка вела,но это того стоит!

Почти на таком веле но женском нарезал резьбу BSA и поставил современную каретку. Без всяких гибридных кареток.

@velodel365

Ай бұрын

Да, вариантов много.

Я сделал кардинально по другому.Взял донорскую каретку из рамы ( китай).Стандарт один и тот же(диаметр наружный 40 мм,Длина 68 мм. Обрезал на раме каретку на 60 мм.Нождачкой доработал донорскую и без усилий засунул в свой стакан,предварительно вкрутив старые держатели сепаторов.Потом обварил конструкцию,и по горячему выкрутил старые держатели.И потом поставил картриджы под квадрат.Получилось идеально,полёт норм,отъездил 1900 км.

@velodel365

9 ай бұрын

Понятно что способов много, но в любом случае всё это колхоз! И как ни странно такие ролики смотрят. Спасибо за комментарий!)

Спасибо за классное видео

@velodel365

2 жыл бұрын

Стараюсь для вас! И вам спасибо!

единственный полный этап показал💪

Да конечно лучше чем велосипедные подшипники

Ролик смотрел вполглаза. На самом деле у ММВЗ не всё так просто. Я сталкивался неоднократно с прослабленной посадкой кареточного стакана. Без танцев с бубном подшипники туда не посадить(болтались). Есть ещё момент связанный с соосностью посадки, по причинам указанным выше. Ремонт каретки достаточно трудоёмкий. Я долго пытался экспериментировать на данную тему, остановился на вкладыше изготовленном из кареточного стакана любого современного велосипеда(сталь, прогулочная рама), либо делали такие кареточные стаканы(под картриджную каретку) строители кастомных веломобилей и лигерадов, я один раз покупал у них. Однако убитую раму, можно найти в пределах 500руб, плюс ещё зч останутся.

@user-gy2mg1im2z

Жыл бұрын

Вы видели подшипники с картриджа?Процитирую..."подшипник 16*31*10мм способен работать в кареточном узле велосипеда. Но особой надёжности ожидать не следует. По факту они выдерживают от 100 км до 2-3 тысяч км пробега при щадящих условиях эксплуатации. После чего владелец велосипеда вынужден или покупать новый картридж на замену." и эти 203-17*40*12.

@Dj_Sator

Жыл бұрын

@@user-gy2mg1im2z А вы не цитируйте. А расскажите что сделали вы, и как оно себя в эксплуатации повело? Нет, я конечно не видел ни тех ни других подшипников. Каретки исключительно с завязанными глазами переделывал.

@user-gy2mg1im2z

Жыл бұрын

@@Dj_Sator А толку то рассказывать про свой случай,на износ влияет множество факторов и моя оценка будет субъективной.Объективность вытекает из самих характеристик,расчета нагрузочной способности.Процитирую полнее автора статьи для полноты так сказать картины:"нагрузочная способность подшипника 16*31*10мм определяется количеством и диаметром тел качения (шариков). Поскольку официально подшипник 16*31*10мм не производится, то и официальной документации на этот типоразмер нет. Для тех, кто любит формулы и всякие расчёты, есть материал: Кузьменко А.Г., Криворотько В.М. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАГРУЗКИ МЕЖДУ ШАРИКАМИ В РАДИАЛЬНОМ ПОДШИПНИКЕ КАЧЕНИЯ. При использовании подсказок, изложенных в данном манускрипте, несложно посчитать самостоятельно нагрузочную способность (НС) любого шарикоподшипника. Для подшипника 16*31*10мм конфигурация: 9 шариков * ф4,76мм. НС составляет около 500 кгс. Такой нагрузочной способности для каретки велосипеда явно недостаточно. Для сравнения, НС подшипников каретки Томпсона около 1000 кгс (т.е. в 2 раза выше, что значительно повышает надёжность и долговечность). Вывод прост: подшипник 16*31*10мм способен работать в кареточном узле велосипеда. Но особой надёжности ожидать не следует. По факту они выдерживают от 100 км до 2-3 тысяч км пробега при щадящих условиях эксплуатации. После чего владелец велосипеда вынужден или покупать новый картридж на замену. А насчет-...с завязанными глаз,ами...,ну что тут скажешь-мастерство не пропьешь!

@Dj_Sator

Жыл бұрын

@@user-gy2mg1im2z Всё ясно. Опять цитаты. А свой опыт я описал чтобы другие могли оценить иной вариант модернизации и выбрать свой.

@user-gy2mg1im2z

Жыл бұрын

@@Dj_Sator Ну если вы акцентируете внимание на цитатах-не цитатах,а не на том,что в предложенном вами варианте подшипники в 2 раза менее надежны,что тут скажешь.Каждому-свое.Преподнесенный случай любого пользователя будет скорей всего субъективным:вес ездока,усилие,которое он развивает ногами,передаточное отношение,дорожные условия и многое-многое другое.Автор же в приведенном мной статье четко,по-научному дает сравнение и понимание запаса прочности подшипников в каретке.

Сына,то что ты показываешь,вал каретки на пром подшипниках,мы начали использовать,минимум лет 20-25 тому назад,это давно пройденный этап,для велосипедистов Кривого Рога.

@velodel365

Жыл бұрын

Это понятно, внятного видео на эту тему не было. Вот и решил показать)

@bulbashslava

Жыл бұрын

Так же и с белорускими великами.

качественно все сделал)

Есть вопрос как теперь эти систему снять =)

Есть ещё вариант с переходом на квадрат, это использование втулки (токарные 2 чашки) которые садятся на эпоксидные клей, а потом в неё закручивают обычный картридж. Стоимость такой втулки/переходника 12$.

@velodel365

2 жыл бұрын

Знаю, не стал замарачиваться просто. Вариантов много.

@user-yb7yn4yj2r

2 жыл бұрын

@@velodel365 Очень понравилась подача материала в видео, продолжайте, успехов.

@velodel365

2 жыл бұрын

@@user-yb7yn4yj2r Спасибо! Так, небольшая творческая работа.

@_VladMir_

Жыл бұрын

А вот это интересно) Хочу себя обычный картридж, но нет резьбы, спасибо за ваш комментарий) Но на деле не могу найти подобное решение, можете подсказать примерно название чтоб вбить в гугл и выдало данное изделие?)

@user-gy2mg1im2z

Жыл бұрын

Посадка на эпоксидный клей+ те два маленьких подшипника в картридже ни в какое сравнение с вариантом автора.

Жму педали на АИСТе! Себе сделал также, ось под квадрат, в подшиниках под пыльник заложил сплошняком литол. Уже четвертый год про каретку не вспоминаю! А чтоб еще родные пыльники со старой каретки не спадали (ведь "чашек" нет!), я приварил по краю точками обстуканный, без намазки электрод, чтоб сделать бортик.

@velodel365

Жыл бұрын

Да, работают чётко!

Ещё в заднее колесо планетарку и класс

тоже так делал спасибо

Приятно смотреть на то что есть ещё движ постсоветской техники)

Красава парень!!!

Незнаю написали ли...давно тоже так переделывал, 17 диаметр тяжело найти- 2 пути: купить нестандар на али подшипник 16-40 ....или наварить ,проточить.шлифануть под 17-40….. так же купил на али подшипники фланцевые ,с бортами их и поставил,заменив смазку....жаль что теперь мой урал уже просто весит на стене (на нём было почти всё переделано в общем 1-8 гидравлические тормоза дисковые ну и квадрат колёса на промах) ,перекрашен порошком...но вилка не выдержала нагрузки и за год лопнула...итог я собрал другой вел.а был урал велта 5 ск...

Между каждым шатуном и подшипником я поставил отрезки подходящей по диаметру трубки. Не лишнее.

@velodel365

Жыл бұрын

Но и необязательно.

Видео интересное! Снимите пожалуйста видео как в домашних условиях устанавливать пром подшипники в калёса !

@velodel365

11 ай бұрын

Втулки можно уже с промподшипником купить, смысл?

Спасибо

У меня похожая ситуация, велосипед Салют складной, только задняя втулка планетарная 3х скоростная. Правда у меня посадочные места в самой раме свободные, без люфта, но подшипники туда входят без забивания. На самом деле такие посадки подшипников в сильный натяг на велосипеде ненужны, не те нагрузки, достаточно посадки без люфта но с установкой от руки.

Проставки удобно изготовить из полипропиленовой водопроводной трубы. Служат надежно.

@velodel365

2 жыл бұрын

Смотря какой вал. Конкретно к этому абсолютно не нужны, бесполезная трата времени.

я этим в начале 90их занимался !!

Желательно закрыть подшбнки шайбами на прихватку грязь меньше будит поподать

@velodel365

2 жыл бұрын

Подшипники закрытого типа, что ещё в них закрывать!? Поверьте мне, всё остальное лишнее...

@cotyrabad4039

2 жыл бұрын

Что есть "на прихватку"?

@avtoserveladze

8 күн бұрын

​@@cotyrabad4039варить сваркой. Не у всех она есть.

10:17 перекос есть, миллиметра 3-4 точно, будет жрать звёзды .... ось нужно покороче поставить, мм на 6-8 меньше этой. Ну а в идеале, нужно измерить линию цепи. так называемый чайнлайн. и от неё плясать.

@user-qc3pf5kk1u

21 күн бұрын

Вот ведь... Перекосв 3-4 мм... А в великах, где одна передняя, и 11 звезд - задних? Перекоса нет? А в великах на три передних и 8 задних - перекоса нет?

@bliiizheeebanderlogi8083

20 күн бұрын

@@user-qc3pf5kk1u а это уже совсем другая ценовая категория ) другие технологии. Не уверен, что кто-то будет на свой ашан байк, покупать цепь 10-11 скоростей sram или хотя бы shimano, за 8-10к. В этом же видео, используется простая, односкоростная цепь. которая за непродолжительный период, легко скушает звёзды. так что, лучше настроить по уму систему.

Хороший был просмотр нормально

Молодец ! ! !

А пыльники уже некуда ставить? Как без них будет эксплуатация в итоге?

И снова. берём адаптер BB30 - BSA . доробатываем напильником ( это не сожно - он алюминиевый) и вклеиваем в кареточный стакан. ставим стандартную каретку BSA

@velodel365

2 жыл бұрын

Не думал так сделать, но идея интересная! 🤔

@user-gy5ze9bs5i

Жыл бұрын

Никогда не доверял клею , только резьба или как в данном случае, запрессовка с преднатягом.

Молодца!

Ведущая звезда прям под оригинал. Только я б проставку поставил бы для большей надежности между промом и шатуном. А в остальном всё четко!)👍

@velodel365

2 жыл бұрын

Проставки не нужны. Я об этом писал здесь многим, пустая трата времени.😉

Благодарю

Наружняя обойма никак не закреплена.В процессе езды подшипники могут вылезти наружу.

Теперь только в музей

Мне достался велик ММВЗ. и тоже такая система что резьба на самом вале. и клинья и сам стакан больше диаметром чем обычные стелсовские втулки тоесть просто нарезать резьбу и закрутить стакан с подшипником невыйдет аот ломаю голову как сделать спасибо Вам !👍

похоже велосипед у тебя Минск. Только у них я встречал ось каретки с резьбой. Конечно он в идеальном состоянии! Молодец!

@avtoserveladze

8 күн бұрын

Такой тип каретки называется каретка Томсона.

Какая опора держит подшипники от смещения в рамной фтулке? Педальная ось работать будет, а вот соосность всей конструкции в рамной втулке чем защищена от смещения?

Шедевр

В советских велосипедах и так все отлично работало! Главное вовремя подбивать клинья. Качество конечно теперь никудышнее.

@user-gb5ui7js1n

Жыл бұрын

Да у меня Спорт-ХВЗ 1965г выпуска, родное все. Раз в 2 года разбираю, промываю в керосине все подшипники смазка, сборка. Самое тугое это переключатель скоростей, современные намного приятней - щелчок и скорость уже другая

А по колёсам в такой втулке на заднем колисе можно установить такие подшибы?

Здорово!

Имеет ли смысл переточить обычный вал пол клин с резьбой, то есть снять с вала резьбу и запрессовать промподшипник? Планирую купить вал под квадрат, но не сейчас. А сейчас нужен временный вариант из того, что есть.