Мужик! Спасибо тебе огромное! Столько лет мучался. Сделал, как у тебя, только без термопасты. На 50 ватт. Сегодня было -1, 0. Тоже самое, малюсенькая просадка и идеально работает. Но я оставил и жидкостной подогрев и тэн вставил где у тебя стоит.

Спасибо за идею искал как на квадрике подогрев карба замутить твой вариант самый лучший буду пробовать

Крута 👍 надо и себе такой подогрев замутить

В 90х видел подогрев ставился вместо проклодки под карбюратор керамическая таблетка её вроде называли продавали в авто магазе

На снежик так же себе делал

Этого недостаточно. Сам воздух входящий( Идея Наиля Порошина и я с ним согласен) должен иметь температуру ~ 30 °С. На моём гольф-2 Впускной к омывается ОЖ, внутри под карбюратором 1В-3 эл игольчатый испаритель ( Ёж) топливновоздушной смеси, заводской эл подогреватель канала ХХ , кроме всего под алюминиевом теплопроводным корпусом 10 мм прокладка алюминия, слегка с уплотнением герметиком. Т.е. тепло впускн колектора передаётся на нижнюю часть карбюратора. После запу ка сейчас июнь 2024 г , летом , с чуть прогревом ~2 мин, ехать уже можно , едет, но температура ещё не в норме ОЖ. И после поездки на ~ 2км, к магазину, открываю капот, пробую низ карбюратора- такой ходод как в холодильнике. А выше и тёплый. Холостой ход стабильный, без обогащения. Я к тому, что через с Х Х такой объём воздуха и скорость, при белорусском влажном сейчас тёплом климате, что с Х Х работает как холодильник. И даже работающие заводские системы подогрева, на участке времени недогрева, не справляются. Не редки случаи когда на дальнем расстоянии всё прогрето, но при касании нижней части карб чувствуется его пониженная тнмпература относительно других его частей. И это при температуре впускного колектора- руку не удержать- высокая температура. Так что низ карбюратора вполне можно греть по площади соприкосновения фланца..

Ну паранитовые прокладки, как бы черт знает, я как помню, бенз кипит в солексе за здрасти , Ну я из Новосибирска, и морозы до -45 норм, и без всякого подогревателя работает все в штатном режиме. Было пару раз карб замерзал на трассе. И то только потому не стояла гофротрубка от выпускного коллектора в воздухан. После установки все норм. Эмульсия пропадает когда прочищаешь маслоуловитель в клапанной крышке и прочистки канала от крышки до карба. Лучше держать заводское в рабочем состоянии, чем такой колхоз и повышенные шансы спалить авто.

@sheinaroman4644

5 ай бұрын

Доброго времени суток. У меня шкода карбовая глохнет при прогреве на холостых только в сырую погоду даже летом, а на морозе нет. Бензин говорят стал хуже и в смеси с важным воздухом на большой скорости потока обмораживает переходную щель(именно влага из воздуха выпадает в виде инея) дальше по мере прогрева карба и полуавтомата дроссель переходит на ХХ и через нижнее отверстие уже смесь проходит.

Как это ноу-хау показало себя, со-временем? Заинтересовала тема, но настораживает высокая рабочая температура нагрева элемента. Указывают, что от 190° до 310°. Это так и есть?

@romeohelp7006

11 ай бұрын

Работает прекрасно, пока нагревательный элемент не перегорал. Такие температуры могут быть если включить нагреватель сам по себе, без корпуса. Карбюратор в месте подогрева нагревается приблизительно до 40 градусов.