Карбюратор 4178 для УАЗ Буханка. Переборка и некоторые доработки карбюратора ДААЗ. Полезного вам просмотра! 😉👍

@user-pn5ys3vu2o

3 ай бұрын

юююююю

Роман, приветствую, если можешь поделись знанием, везде в инете искал, нигде не нашёл инфу, карб похожий 1111 окушечный, на дроссельной заслонке 2 камеры должны быть перетечки как на солекс 08,либо заслонка должна плотно сидеть как на озоне?

Маю таких два карби 4178-40 який я вдало встановив на ГАЗ 52 і від оки 1111, поки лежить без діла!)) Може колись на урал(мото) встановлю.

@JWRamChan

Жыл бұрын

Тюнінг - наше все! 😎👍👍👍

Отличный видос

@JWRamChan

9 ай бұрын

Спасибо! ☺️🤝😊

Здравствуйте, Роман. На моем когда я открываю заслонку, машина начинает терять обороты, наступает провал.

на моей буханке было так же!топливные 115-122.5-воздух 125-125--она не ехала-поставил топливо 117-120!воздух 165-95 немного разбежалась-распылители были 45-35---поставил 60-на 40 вроде бодрее-но второй камерой не особо доволен-газу даю рычит -но набирает медлеено !может с второй камерой с воздухом что то??

Очень ждал это видео с обзором на 4178. Сам на ГАЗ 31029 использую 4178-40, купленный у Наиля Порошина. Дядя Наиль мне там что-то из жиклёров пожирнее поставил, для режима "Ракеты"!)))

@JWRamChan

Жыл бұрын

О! Очень интересно! Как едет? Как с расходом? А то смотрю по интернетах в большинстве случаев ругают этот карбюратор. При чем сильно ругают...

@user-th1ky7jf5x

Жыл бұрын

@@JWRamChan купил Волгу с карбом Солекс 21081 если не ошибаюсь от Таврии или Зубила 1300. С ним Волга не ехала совсем. На холодную плохо заводилась. Крутил двигатель по 5-10 минут. В небольшую горку приходилось заезжать на 2-й передаче. Почитал форумы, посмотрел ютуб и выбор пал на Порошина, хотя бы какая то надежда, что не Китай. Получил, поставил. Накачал поплавковую камеру и двигатель на холодную завёлся с пол пинка. Я от восторга заорал! Как говорится, двигло ключа боится! Волга стала гоночной! В ту горку залетает на 4-й передаче с набором скорости. Говорят, что с К 151 едет ещё бодрее, но мне бодрее, чем с 4178 и не надо было. Расход был город 12 литров, трасса 10. Замерял по GPS и мерной канистрой. На 18 лет подарил Волгу племяннику. Он сразу же поставил газовое оборудование. Ездит он только по городу и тапку строго в пол. У него выходит 15-16 литров газа. Газ у него в Саранске стоит 15 рублей. В пересчёте на деньги, выходит как 5 литров 92-го.

@JWRamChan

Жыл бұрын

Отличная у Волги получилась жизненная история! 👍 Правда, Солекс 2108 на такой мотор - это кощунство, конечно. 😁 А теперь на газу - то ей по сути вообще все равно какой там карбюратор. Тем более с такими финансовыми результатами по расходу - красота! 👍

Хорошее видео,😁 А может ли 4178 служить заменой японскому на двигатель Тойота 3Y (2х литровый)?? Ваше мнение, как специалиста?

@JWRamChan

Жыл бұрын

Спасибо! Ну поехать он на нем сможет. Поедет ли хорошо - вряд ли. Лучше примените Солекс 21041 или 21073.

Здравствуйте, Роман). Интересный и спорный карбюратор, конечно). У ДААЗа не совсем удачно получилось скрестить ОЗОН и Солекс, наверное))) На каком-то из форумов читал, что малые диффузоры от 4178 больше по высоте на пару миллиметров (длиннее), чем на ОЗОНе. Кто-то их даже ставил с 4178 на ОЗОН для Жигулей, чтобы лучше ловить разряжение в узкой части большого диффузора (вместо просаживания штатного МД ниже).

@JWRamChan

Жыл бұрын

Здравствуйте! Интересно. Я не присматривался. Есть у меня в коллекции где-то такой 4178. Надо разобрать и посмотреть есть ли разница в малых диффузорах. 😊👍

@user-yj3iz4sy7x

Жыл бұрын

@@JWRamChan Если вдруг выяснится, что я был не прав, то прошу не судить меня строго)). Во всём виновата статья с интернет форума).

@JWRamChan

Жыл бұрын

@@user-yj3iz4sy7x =))) та ладно... кто тут будет судить... =))) Я сам в свое время начитался всякого. Применил всякого тюнинга и расход вырос в 15 литров... потом поубирал в завод и стало нормально... Так что с форумами и интернетами знакомы. ;)

@user-yj3iz4sy7x

Жыл бұрын

@@JWRamChan На случай сравнения диффузоров, было бы интересно сопоставить площадь проходного сечения из которого выходит топливная смесь, т.е. сечение прямоугольного участка, по которому и маркируются диффузоры на 3,5/4/4,5. Может быть, эффект прироста мощности, о котором рассказывал автор статьи, обеспечивается не за счёт длинны диффузора))

@nickolaswinner3367

Жыл бұрын

Да, есть там небольшой грешок, тоже читал форумы и смотрел ролики. Но наткнулся на одного человека который делал эксперименты над 4178! Так разницы он никакой не заметил. Чтобы он там не делал с ним, расход на Волге был в приделах 13л.

Спасибо Рома

@JWRamChan

Жыл бұрын

Всегда пожалуйста! 😊🤝☺️

В первую камеру надо топливо 112 воздух 150zd во вторую малый дифузор 4,5 и переделать малую ветвь вентиляции в первую камеру и отверстие в заслонка первой камеры 2мм

@JWRamChan

Жыл бұрын

Спасибо! Попробуем! 😊👍

Есть маркировка 4178- 20??? Что за карб

Привіт,чи можна ставити цей карб на умз 4215 2.9 газель ??

У этих карбюраторов косячная переходная система при хходу заслонка открыта на столько что переходная система подмешивает топливо. Это очень часто с таким карбом. Я столкнулся с такой ситуацией на вебере 2101 с москвича 2141(стоит такой карб) при хходе заслонка открывала переходку - не хватало воздуха. Пришлось малую ветвь вентиляции картера расверлить байпасное отверствия 2 мм. Это позволило перекрыть переходку прикрыть. Для ориентировочно....зазор между упорным винтом первой камеры до открытия переходки 0.25мм. Получился зазор 0.15 при х.ходе. эта манипуляция позволила с 10л привезти 8,5литра. А в даном карбе ,зачастую , нужно переделывать щель переходной системы. Геморный карб.

@JWRamChan

Жыл бұрын

Спасибо большое за такой толковый комментарий! Если эта буханка ко мне приедет то попробую таковые манипуляции оформить. А не рассматривали вариант отверстия в дросселе первой камеры? Тоже воздуха поддать можно и прикрыть дроссель пониже.

@user-ml5ui8km2k

Жыл бұрын

@@JWRamChan если сверлить дросель то нужно в2мм от края в раёне выхода топливной эмульсии х.хода. мне проще заводскую ветвь вентиляции расширить. Не люблю этот карб. Щель от переходки в х.ходу должна выступать 0.4мм от заслонки . Там полностью выкрученом винте х.хода не обеспечиваетсся(зачастую). Потому самое простое это дырка в заслонке 1.5-2мм. А в лучшем случае это чеканить щель и сверлить переходку по классической схеме. Я раз столкнулся и больше не хочу. Так само и на солексе что на 1.1л что на 1.5. Малая ветвь стандарт на 1.5.мм. если сверлить на 2 мм то это улаживает заслонку в щелевую переходку в идеал. Посмотри солекс и это недорозумение по щелям и увидишь как пример. Солекс очень очень редко страдает таким браком. Минус в том что на 1.3-1.5л очень желательно расверлить вентиляцию в карбе. А по даному карбу чтоб не клепать переходку попробывать подогнуть симетрично заслонку так чтоб добится максимально приближонного к 0.4мм. (Врядли дотянет) к этому дырку в заслонке возле щели(чтоб сбить разоряжение у щели и добавить воздуха) вторую камеру улаживать плотно. Малую ветвь нужно расверливать . Тогда можно что-то с него выдушить приемлемое.

@JWRamChan

Жыл бұрын

@@user-ml5ui8km2k Ну или как вариант противоположную от щели переходки сторону дросселя первой камеры отогнуть на открытие немного. И сверлить не нужно и воздух пойдет и процесс обратимый. Можно назад вернуть. ;)

Здравствуйте, такой вопрос, на днях поставил мех. Привод на карбюратор озон 2107, с полным набором переходных жиклеров от Наиля Порошина, после чего машина перестала делать бернаут, даже с разгозовкой в 6 тысяч, хотя раньше делала это без особых проблем даже на сухом асфальте, с оборотами около 3 тысяч, в чем причина, и что можете посоветовать сделать, очень хочется доработать стоковый карбюрато🤙😜

@musik3205

Жыл бұрын

Ах да, забыл добавить перед тем как поставить полный переходной набор от Наиля Порошина, я сделал сам механическую тягу, и поставил ее без остальных изменений в карбюраторе, и разница была в лучшую сторону, бернаут она делала тоже великолепно, но когда поставил данный набор, все пропало

@JWRamChan

Жыл бұрын

Здравствуйте! Опишите конфигурацию на которой у вас бернаут нормально работал. Потом опишите что вам за комплект пришел. Я попробую предложить вам свою версию.

@musik3205

Жыл бұрын

@@JWRamChan раньше стоял полностью стоковый карбюратор, с Пневмо приводом, жиклеры 1 камера воздух 150, топливный 112, 2 камера, воздух 150, топливный 150, носик 40, переходной жиклер 60. С комплетка, мех привод, носик 50, переходной жиклер 75, 1 камера воздух 140 либо 150 на усмотрение заказчика, топливный 115, 2 камера воздух 140, топливный 150

@JWRamChan

Жыл бұрын

@@musik3205 Вот это видео посмотрите как я обыгрывал мехпривод: kzread.info/dash/bejne/pX2AyZdynZeuaNY.html Там правда ОЗОН 2105 и жиклеры другие, но идея та же. У вас на полном дросселе идет потеря скорости воздуха через диффузоры и ухудшается смесеобразование вместе с конденсацией топлива во впускном коллекторе. От этого потеря крутящего момента. Пневмопривод сделан для того, чтобы всегда давать водителю максимальный крутящий момент от двигателя.

@musik3205

Жыл бұрын

@@JWRamChan Спасибо огромное, узнал много новой информации, еще хотел бы задать такой вопрос, а стоит ли ставить диффузор 4,5 в 1 камеру, как стоит во 2 камере, будет ли от этого смысл, или же станет только хуже, или же наоборот поставить во 2 камеру диффузор 3,5 как стоит в 1 камере, можете пожалуйста объяснить поподробнее 😅🤗

Привет мастеру. Не могу понять в чём проблема. У меня ваз 2106. В дороге при скорости 70+ машину дёргает и глохнет. Заводится только после подкачки насосом. Насос поменял, шток тоже, немного понял поплавок, поменял иглу, но причина не исчезла...

@JWRamChan

Жыл бұрын

Приветствую! Если ехать 70 при небольшом нажатии на газ, то все нормально? А если сильнее нажимать, то начинаются проблемы?

@user-bp5od5en2m

Жыл бұрын

@@JWRamChan дольше проеду на пол километра))

@user-bp5od5en2m

Жыл бұрын

​@@JWRamChan вот сейчас думаю... Может быть проблема в том что я не отрегулировал выступ штока?

@JWRamChan

Жыл бұрын

@@user-bp5od5en2m может быть. Проблема с подачей топлива. Может игла залипает. Может фильтр забит. Ручного давления хватает для наполнения камеры, а штоком производительности нехватает.

Подошва похожа на к151

Книгу в студию .)

Посмотрите Сергей сергеича он доработал переходку и стало стабильно и расход упал

@JWRamChan

8 ай бұрын

Смотрел. Спасибо ещё раз за наводку! ☺️🤝😊

@netaiga4616

Ай бұрын

Я извиняюсь, а где посмотреть Сергей Сергеича, о том о чём речь. Спасибо.

А солекс доробить можна і як отправить

@JWRamChan

Жыл бұрын

Можна. Напишіть в телеграм або вайбер. Там домовимось. Номер телефону під кожним моїм відео.

1

@JWRamChan

Жыл бұрын

🎉🏅🎉

Соедини шлангой те два малиньких штуцера на карбе, и будет тебе счастье

Слава Україні, друже ти дуже гарний майстер, а ще й земляк, переходь на українську мову буде приємніше дивитись

@JWRamChan

Жыл бұрын

Дякую дуже на доброму слові! Розумію ваші почуття, але маю свій особливий погляд на всі мови світу і тому сильно не парюсь з цього приводу. Хоча безумовно відчуваю тяжкий емоційний фон після початку війни. Сподіваюсь, що поскоріше закінчиться це безумство.

@nickolaswinner3367

Жыл бұрын

​@@JWRamChan говори так як тобі зручно! Від мови ти поганою людиною не станеш.

@JWRamChan

Жыл бұрын

@@nickolaswinner3367 ооо! Як приємно чути! Дякую дуже! ☺️🤝😊

@youtube_and_Igor_Valerievich

10 ай бұрын

Слава Богу!

@user-iz2nq1lk1c

3 ай бұрын

Иди на Ху... Он говорит на научном языке- на великом и могучем!!! А ты гадёныш хрюкай дальше!!!