Спасибо за все ваши видео-уроки, Сергей! В апреле этого года начал обучение на механике, и вот 05.10 сдал экзамен с 4-й попытки) От полного нуля, до уверенного вождения, я дошёл комбинируя практические занятия с инструктором (он кстати тоже давал очень много полезной информации), и теоретические знания, которые я получал на этом канале. Всем удачи, сил и терпения!

@frost_0ff934

7 ай бұрын

Храни Господь! Я сдал с первого раза, инструктор учил по маршруту, по которому принимали ... На следующий день въехал в забор, с рулём не справился. Машина была не новая, но до того не коцаная. Это боль.

@g1chaaa

7 ай бұрын

@@frost_0ff934 не приятная ситуация конечно... Всё таки есть смысл не торопится с получением ву, надо набираться опыта по-тихому

Спасибо Сергей за ваш труд! Уже почти миллион подписчиков! Я когда подписалась было примерно 160 тыс. Всем здоровья и МИРА!

Спасибо большое за информацию Сергей! Училась на механике и катаюсь на механике 😊.

@user-hj9ly9sn4o

7 ай бұрын

Автомат каеф. В Америке 95% авто на автомате. Катаюсь и радуюсь. Тесть всю жизнь водилой работает, катается на автомате. Начинал еще на всяких жигах и прочем, в гробу бы это не все не видел сейчас.

@user-ws6it6yc8j

7 ай бұрын

Особенно весело на механике мне было в 3-х часовой пробке на МКАДе. На хорошо гружёной ГАЗели.

Удивительное забалтывание темы. "А вот давайте сравним "Матиз" и "Лендровер". А вот давайте сравним старую механику и новый автомат". А давайте не будем сравнивать разные весовые категории, а будем сравнивать примерно один возраст и сопоставимые модели. И тогда, таки да, механика окажется надёжнее.

@rp628

7 ай бұрын

Сравнивать надо одну и ту же модель с похожим пробегом.

@alexandersafonov7366

7 ай бұрын

Грустно, что в 2023 году механикой оснащаются либо совсем бюджетные (насколько это слово применимо к современным авто) повозки, либо редкие спортивные модели для энтузиастов (привет, Toyota Yaris GR и Hundai i20 N), а какого-то среднего варианта не дают

@user-js9ut4jg4i

7 ай бұрын

​@@alexandersafonov7366лада веста)))

@panicka_ks

6 ай бұрын

​@@alexandersafonov7366возьми робот. По надежности как механика. Потому что это и есть механика. Только переключает коробку не ты. А компьютер

@alexandersafonov7366

6 ай бұрын

@@panicka_ks а у Мерседесов роботы хорошие?

Спасибо за обзор. Всё хорошо рассказал. Большое спасибо.

Спасибо Сергей! Буду благодарна, если снимите видео про, то как или какую первую машину выбирать новичку. На какие параметры смотреть или какие машины экономичные в использовании. Заранее благодарю😊

Спасибо за материал и информацию

спасибо, очень интересно. Я, правда, целенаправленно не вдавалась в анализ автомат или механика, но все эти заблуждения были у меня на слуху

Угу... кто сильнее... кит или слон. Надо оценивать КОНКРЕТНУЮ модель коробки и сравнивать ее с другой КОНКРЕТНОЙ моделью коробки. При этом, еще необходимо учитывать параметры двигателя, с которым эта коробка агрегатируется, ибо чем мощнее двигатель, тем более "крепкая" коробка ему нужна. В среднем, надежнее механика, но есть дрянные модели механических коробок и неубиваемые автоматы.

@user-fk6jm1dl4p

7 ай бұрын

В целом кит сильнее. Но, есть виды маленьких китов и виды огромных слонов!)))

@user-qk7mc8ex9x

7 ай бұрын

При прочих равных ручная коробка надёжнее из за простоты конструкции и обслуживания, чем сложнее механизм тем больше с ним проблем.

@user-ou9qu9fd4h

7 ай бұрын

@@user-qk7mc8ex9x Смотря, кто и как будет ездить. А то ж кулиса разд... ся, сцепление сгорит...

@RalphMayers

7 ай бұрын

еще не довелось видеть дрянную механику))а вот автоматы только в путь

@user-pz3nk2by9g

7 ай бұрын

​@@user-qk7mc8ex9xДавайте тогда на телегах ездить, ещё проще...

Спасибо!Самый лучший инструктор ❤

Отличный ответ. Развернутый! А главное, вот ему я верю, так же размышлял абстрактно, в чем + коробки в городе. Да чтоб самому нравилось!

Большое спасибо!

Езжу на механике почти год. Выбора не было, но и коробас очень нравится! Есть приятные ощущения от управления авто. Особенно ускорения, обгоны, раскачка. В пробках в машинах с любой коробкой, в том числе в качестве пассажира, некомфортно. В ближайшее время не собираюсь менять, тем более езжу на Volkswagen Polo Sedan 2012 года, неприхотливым и необременительным авто. Ни на какого китайца, пока, менять не собираюсь

Да, ещё , Сергей спасибо огромное за ваши ролики по вождению, если бы не вы я, самостоятельно из двора не выехала.

Здравствуйте. Любая коробка, как и авто это- лотерея. Бывают так, что выехал из салона и через три-четыое месяца (к примеру) начало что- то бремчать, стучать и т.д. А бывает так: возьмешь подержанный автомобиль и он прослужит верной и правдой.❤ ✅Скажу только одно: если уделять авто и его агрегатам должное внимание- тогда, что механика, что автомат прослужат верой и правдой. Всем удачи на дорогах!

@user-fk6jm1dl4p

6 ай бұрын

Любое трогание на автомобиле с места это лотерея!

Спасибо за видео! Хотелось бы прокомментировать. Лично я убеждена, что МКПП сама по себе надёжнее, чем АКПП, потому что, как и сказано в видео, она проще по строению, соответственно, меньше деталей, которые могут выйти из строя. Но вообще, насколько мне известно, стандартный "автомат" (гидравлическая планетарная АКПП) тоже невероятно надёжен. Хотя у моего Santa Fe такой коробке пришёл конец, проблемы начались год назад на пробеге 187000 км (если причина и правда в порвавшемся пыльнике внутреннего ШРУС'а, то в этом виновата я сама). Вообще многое зависит от водителя. Так, например, если кто-то на "механике" без выжатого сцепления переключает, то "автомат" будет явно надёжнее. 😅 И, конечно, согласна, что нельзя судить о надёжности автомобиля только по его коробке передач.

@avrylo

7 ай бұрын

Почти коллеги - у меня Starex 4x4 1 поколения рестайл 2004 года. Искал заведомо механику, поскольку для того времени автоматика была и дороже, и менее надёжная, и со всеми тогдашними глюками (раскачку низя, буксировку тоже нинада, жрёт больше, стоит намного дороже, если вдруг кирдык). Ну, и привычка к "ручке", опять же, влияет. Но это для авто, сделанных почти двадцать лет назад. А сегодня, возможно, выбрал бы и автоматику.

14 лет проездил на автоматах. Избалован комфортом, но когда автомат сыпется... это кабзда. Сейчас езжу на механике.

@react5684

7 ай бұрын

а чего кабзда? вопрос финансов, только и всего.

@user-yj2ik5zo6s

7 ай бұрын

просто так то она не посыпется.

@M50B25nonTU

7 ай бұрын

@@react5684 да всего лишь финансов, которые измеряются в шестизначных цифрах

@Askar094

7 ай бұрын

Сейчас все новые машине почти на автомате кроме лады

@user-fk6jm1dl4p

7 ай бұрын

@@Askar094 Производители зап. частей и работники СТО то же хотят сладко кушать...)))

Толково и четко!

Любая коробка может прослужить долго, но однако чаще в сервисе латают механику... В первую очередь сцепление. Здесь однозначно в финансовом плане разница. Обслуживание(ремонт) механики дешевле. Но опять же это спорные моменты. Автомат тоже разный и износ так же разный. Здесь больше выбор в предпочтение самого человека, кому то хочется камфортно ехать, другому нужна связь с машиной, чувствовать её так сказать. На вкус и цвет в общем...

@user-sd6yd6jx5m

6 ай бұрын

Как уже было сказано в видео, к автоматической коробке относится и робот. А в роботе тоже есть сцепление, которое изнашивается

Когда покупала машину в 2016, только что получив права, слышала что многие опытные автомобилисты советовали купить механику. Училась на механике, т.е. в принципе вполне могла. Но потом я села за автоматическую коробку на машине сестры - и поняла, что ни за что не куплю механику, хоть она там и экономичная и надежная и т.п. Машине (Renault Logan) в этом году 7 лет, и за все это время я вообще не имела с ней никаких проблем. А, ну кроме того что год назад сдох зимой аккумулятор, пришлось менять :)

@user-hj9ly9sn4o

7 ай бұрын

Вот и правильно, я в 2007 году на автомате сдавал на права, тогда это было в диковину, а сейчас многие на автомате сдают и покупают автомыты, а эти динозавры с механикой до сих пор ерундой своей голову забивают.

@foxone898

6 ай бұрын

Для лекгковушки автомат не принципиален, уж тем более дп0. Это бессмысленная трата денег, особенно при покупке машины на вторичке. Исключение здесь лишь у премиум авто, там изначально предполагается, что у владельца безлимитные бабки, и лучше ДСГподобных роботов нету.

@user-mc8fd1nx6h

6 ай бұрын

Это потому что вы навыков еще не набрались на механике после получения прав, уже доказанно что для новичка акпп лучше в плане того, что бОльшее внимание уделяется дороге , знакам, меньше отвлекается водитель, а опытному все равно какая коробка, дело только в комфорте)))

@foxone898

6 ай бұрын

@@user-mc8fd1nx6h дело только в экономике и надёжности. АКПП на деу матизе его не делает комфортным, как Мерседес и наоборот.

Ездил на механике. Купил автомат. Болдею от управления авто. Две коробки хорошие и надёжные при правильной эксплуатации.

Конечно все зависит от состояния автомобиля. Но если взять равные показания, то мое мнение, что механика всё таки надежней.

@igorvolhen9855

7 ай бұрын

100%

@Leopard327

7 ай бұрын

@@igorvolhen9855 А попробуй в сопку с места с другой такой же машиной на тросу тронуться, не откатываясь назад)) Диск сцепления если не керамика-сгорит феродо, как за здрасти))

@user-fk6jm1dl4p

7 ай бұрын

100500%

@el_gringo7

7 ай бұрын

Нет

@Arataur

7 ай бұрын

На акценте например автомат надёжнее механики.

Взял вторую машину на акпп *недавно топил всеми силами за мкпп. Действительно удобно, правда как с мкпп опасно отвлекаться от дороги, вдруг тормоз отпустишь, хотят в машине есть автохолд, но ещё не разобрался, и на парковках буквы эти смотрю...а на мкпп руки все сами делают. Катаюсь поочередно, но уже раз пытался включиться первую не выжав сцепление)))😅

Здравствуйте Сергей! Моё мнение, что нужно отталкиваться от конкретных моделей автомашин, и какие коробки там стоят, читать отзывы владельцев бывают заводские браки и слабости. Насчёт надёжности я с вами согласен нельзя учитывать надёжность коробки только по их типу, когда автомобиль выпускается с 2 видами коробок, бывает так что механика там летит часто, а вот классический гидротрансформатор 4 передачи без нареканий даже после 350т км. Скажу одно, и соглашусь с автором первого комментария :автомат хорош пока с ним нет проблем, Коробка эта очень дорога в обслуживании, поэтому тут возникает финансовый вопрос острее, если финансово слабоват, нужно брать механику, если что то с ней случиться, проще и дешевле ремонтировать. Ну и последнее очень многое зависит от того как эксплуатировать, даже самую хорошую и надёжную коробку можно ушатать.

Спасибо за вашу работу! Расскажите, пожалуйста, как правильно начинать движение, если двигатель работает на автозапуске, коробка автомат.

Спасибо за информ.

Здравствуйте Сергей. Что такое овердрайв и как им пользоваться? Можете подробно рассказать и показать?

Думаю если в большом городе, когда часто пробки лучше автомат. Сам езжу на механике и доволен. Но была возможность попробовать на автомате, однозначно комфортнее. Современные автоматы расчитаны держать небольшие обороты двигателя, при этом двигатель работает в натяг, что в долгосрочной перспективе не очень хорошо влияет на ресурс двигателя. Мое мнение, при одинаковых авто механика надежнее, если не считать неудачные конструкции.

@foxone898

6 ай бұрын

Я уже давно для себя решил или дсг или мех. Все остальные убогие коробки только начинают раздражать своей тупостью и убогостью.

Привет Сергей! Давно хотелось попросить у вас снять ролик по парковки и распарковки в машины в горку и с горки. Я живу в такой местности где всё время надо парковаться в горку. У меня просто страх перед этим, поэтому ещё не вожу машину, а права у меня с этого лета т. е. новичек. Помогите, пожалуйста.

Да каждая коробка по своему хороша. Вопрос насколько она рентабельна ту или иную модель авто.

Всё очень индивидуально, я видел toyota land cruiser100, с пробегом 750000 км, коробка родная, только масло меняли через 60000км. А вообще гидротрансформаторная коробка в целом не менее, а то и более надежная , чем механическая. А вообще, я склоняюсь что век механики уже прошел. сейчас даже трушные мотоциклисты на автомат переходят.Что уж про авто говорить.

Для начинающих водителей, однозначно, автомат удобнее!!! Даже самый фанатичный фанат механики в глубине души это понимает)))

@rp628

7 ай бұрын

Как бывший начинающий (более 13 лет назад) скажу что на механике проще. В городе проблем не ощущаю, ручка дёргается уже интуитивно. На трассе разницы особо нет. Ездил на разных машинах, и с механикой, и с автоматом. Пока будут существовать машины на механике - буду ездить на механике. С автоматом больше гемора. И с толкача не заведёшь.

@aleksandrzadvinskiy7132

7 ай бұрын

@@rp628 У всех, заливающих про "проблем в городе не ощущаю", интересуюсь - как давно последний раз тянулись вгору в стоячей пробке? Даже не километр, а хотя-бы подняться по лепестку на развязку. И что, правда-правда не задолбались?

@rp628

7 ай бұрын

@@aleksandrzadvinskiy7132 ну, весной, подъём перед перекрёстком был, пару циклов светофора ждал. Ваще никакой проблемы. Элемент "эстакада" - самый любимый. Безо всякой перегазовки и без отката назад.

@foxone898

6 ай бұрын

@@aleksandrzadvinskiy7132 какие нынче пошли слабые водители. Вы наверное пот с лица стираете, когда приходится с P на D селектор переводить.

@user-mc8fd1nx6h

6 ай бұрын

​@@aleksandrzadvinskiy7132 электрический стояночный тормоз в этом плане хорош на механике, отключается сам при трогании , как раз для пробок в горку))) у современных авто на механике есть система помощи при подъеме и спуске , которая некоторое время удерживает авто даже если ты полностью отпускаешь педали, а высший пилотаж это автохолд на механике, и судя по роликам с автошкол в ютубе им учат пользоваться на экзамене если комплектация автомобиля позволяет и это не запрещено, но сам я автохолд в живую на механике не видел , только по роликам из ютуба или по чтению форумов где умельцы через электрика каким то макаром себе устанавливают допом кнопку рядом с электрическим ручником

Что больше любишь, и во что готов вкладывать, то и надёжнее

Можете сделать выпуск про стартер автомат коробки! Если у вас стартер не крутит из за того что там щетки закончились, значить в этот момент можно тихонечко ударить стартер чтоб щетка достала на якорь и таким образом можно будет пару раз завести.

Мне на АКПП удобнее, нежели на механике, так что для меня выбор очевиден, хотя до этого несколько лет водил механику

Иногда встречаются авто,которым лет 30 с АКПП и она работает!

Если смотреть с точки зрения опыта водителей, то неправильное использование МКПП и ведет к поломкам, с АКПП это реже случается, она сама себе задает параметры.

@AlexeyShmel

Ай бұрын

Неправильное использование механики? Это как?

а теперь, после всего перечисленного, сравниваем стоимость ремонта коробок😂😂

@user-hj9ly9sn4o

7 ай бұрын

Так можно до абсурда рассуждать, запорожец самый дешевый в ремонте и обслуживании... Если уж улучшать комфорт авто, то есть смысл во всем это делать. Ну и что что дороже. К тому же если взять средний ценовой диапазон авто, какой-нибудь солярис на автомате не так уж и дорого обходится.

@foxone898

6 ай бұрын

@@user-hj9ly9sn4o да уж солярис с акпп становится комфортным прям как майбах. А что это Вас так задело? Что там солярис на акпп становится престижнее? Быстрее? Может он меньше топлива начинает кушать? Нет он просто становится дороже в покупке, в обслуживании, чуть больше ест топлива, а когда его покупаешь бу вообще невозможно спрогнозировать состояние коробки.

На СТО никто замену масла в автомате добросовестно и поэтапно не делает.-Разводилово.А самому делать-геморойно,со снятием поддона.А в механике даже масло можно не менять,да ещё и графитки желательно подсыпать)))А диски-это расходники...

@foxone898

6 ай бұрын

Ничего страшного, новую контрактную купите. За комфорт надо платить

Ждём ролик про запуск автомобиля с толкача) И можно, пожалуйста, выпуск о том, как ездить на механике без сцепления (много случаев у знакомых было, у кого отказывало сцепление за городом, а до СТО как-то доехать надо)

@M.S.T29

7 ай бұрын

Есть ролик про толкача

@M.S.T29

7 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/Z41lr8ujj5OTe8Y.htmlsi=0hkSQ3pww-keImLG

@aastapchik8991

7 ай бұрын

и без сцепления несложно ехать. Главное привыкнуть

@user-gr4gr7bz6v

7 ай бұрын

Точно не помню, но до 2000 оборотов (приблизительно, не больше) при отпущенном газе можно переключить без сцепления. Сам не пробовал, сидел рядом. Видел обороты 1,5- 2,0 тыщи.

@mjb5f9h7j2d3c

7 ай бұрын

Легко без сцепления,на механике, для этого нужно чувствовать (слится в единое целое с машиной) технику. Увы,многим это не дано.

У меня сейчас вторая машина, JAC J7. В личном использовании. Предыдущая была Веса SW Cross. Обе машины с вариатором, Веста была с японским, Джак с китайским. Весту сдал в трейд-ин на пробеге 52 тысячи км. Владел ей чуть больше двух лет. Единственный (единственный!) косяк автомобиля заключался в том, что на нём были турецкие стёкла, в т.ч. лобовое, и за 2+ года левый дворник чуток натёр пару еле видных бороздок. Всё. Больше с машиной не было ничего. Естественно, обслуживалась только у официалов, и я приезжал на ТО не на 15ой тысяче, например, а на 14ой. Лил только хорошее масло. Только 95ый бензин. Ни одна лампочка не перегорела. Да, на начале третьего года появились сверчки в салоне, но это был предел проблем! А Джак, купленный в июле 2023, имеет гуляющие проблемы по электронике, иногда может не включиться или планшет мультимедии, который в этом автомобиле управляет и климатом и подогревом сидений, или цифровая приборная панель. Дилер и СТО разводят руками, говорят, китайцы требуют чтобы машину на СТО привезли с проблемой, а как я эту проблему им продемонстрирую, если это бывает в случайные моменты, не очень понятно.

@foxone898

6 ай бұрын

А вы сударь пользовались ранее китайским инструментом?

@user-up6rm2jj5m

2 ай бұрын

Это лотерея, бывают примеры что и за зиму гниют как иномарки за 10+ лет

Коробку надо выбирать исходя из условий поездок, город /загород, тогда это и на надежность влияет. В городе явно автомат удобнее, но и износ выше из-за газ-тормоз постоянно, а по Москве тем более с ее пробками

@alexandersafonov7366

7 ай бұрын

Многое ещё зависит от передаточных чисел в коробке. Даже механика бывает разной. Одна коробка позволяет спокойно тошнить в плотном потоке на первой и не париться. В то время как у другой первая передача нужна исключительно для старта, надо скорее вторую втыкать - разгон на свободной дороге быстрее, но езда по пробкам измотает и водителя, и машину

@aleksandrzadvinskiy7132

7 ай бұрын

@@alexandersafonov7366 А приведите, пожалуйста, пару примеров авто с короткой первой передачей? И сразу циферку - на какой скорости получаются обороты 2.5 на первой передаче?

@predator5122

7 ай бұрын

​@@aleksandrzadvinskiy7132 Шкода Фабия на 1.2 моторе. 15 км/ч = 2600об на 1-ой

Извечный вопрос. Видео чисто по механической части, а про саму езду не много. Большинство выберает коробку не из-за технических характеристик, а по монере ее использования. Я когда учился, в группе было 6 девушек, и только одна сразу на автомат училась, остальные на механике, и после первого же занятия все кто учился на механике- сразу же пожалели о своем выборе.

Приветствую, нравятся ваши видео. Но в данном случае немного не согласен. Можно оценивать надежность машины в зависимости от коробки в том числе. Если смотреть именно как на отдельный узел машины. Но тут надо смотреть конкретно на модель коробки передач и смотреть на ее слабые стороны. В целом при желании это все хорошо гуглиться обычно. Если модель коробки не новая, то можно оценить и средний и прикинуть остаточный ресурс даже у коробки. Есть даже примеры машин, когда нет ни одной надежной связки на дистанции мотор и коробка в рамках одной модели. (например, одна комплектация слабый мотор, но надежный варик другая наоборот надежный мотор и проблемный варик). Есть не удачные механики, автоматы, роботы и вариаторы. Поэтому самый правильный вариант, не важно новая машина или бу, посмотреть модель коробки, почитать про ее надежность, слабые места, требования к обслуживанию и уже потом решать с какой коробкой покупать понравившуюся модель.

Механика куда надежнее автомата. Также, как и ручная пила надежнее бензопилы. Но бензопилой пилить куда проще и быстрее, чем ручной пилой. P.S. Некоторые старые автоматические коробки ходят по 250-300 тысяч без проблем. Надо только трансмиссионную жижу менять почаще.

@Arataur

7 ай бұрын

Поддержу. Акцент ТагАЗ 268 тысяч пробега, коробка автомат в которую никто не лазил до сих пор за все 19 лет.

@foxone898

6 ай бұрын

Да уж старая допотопная акпп куда быстрее механики. И просто её менять на контрактную каждые 2 года.

Сергей , доброе время суток. Я начинающий водитель, при этом изучила руководство по эксплуатация как как наверно Библию😊. У меня француз в " ёлках". Меня все так отговаривали от этой машины 😢. Скажите пожалуйста имеет ли значение страна производства. Хотя может это и не корректный вопрос. У меня единственно что подвёл аккумулятор, всё говорят в сервисе что к ней убогой неподлесть.

Постоянная проблема зимой, хорошая незамерзайка и существует ли такая? Чтобы не только не замерзала, но и не воняла, не портила дворники, не размазывалась оставляя блики и ценником не кусалась? Перепробовал множество и все ерунда даже дорогие которые хоть и не замерзают но есть запах и образуют бликующую пленку на стекле.

Всё правильно сказал

При покупке первого авто, я долго думал на какой трансмиссии покупать. Учился на Механике а на Автомате никогда не ездил. Сдав на права, арендовал машину на пару часов на АКПП, чтобы понять лучше, и мне 2 часа езды на АКПП хватило чтобы выбрать машину на МКПП. Автомат не моё, я всё таки люблю чувствовать машину и механика именно это и даёт, автомат для меня оказался скучным ну нажал на газ и всё. Механика имеет много плюсов, особенно зимой (раскачиватся чтобы выбратся если застрял), запуск с толкача. А выбрал ещё и дизельный вариант, на дизеле легче управлять чем на бензе, простой пример, тронутся на дизельном авто достаточно отпустить сцепление и она поежет, добавлять газ - ненужно даже в горку, лично так езжу и авто не глохнет.

Все зависит от того,как умело использовать конкретную коробку.Можно на механике так скорости втыкать,что она рассыпается очень быстро.

Нуу Сергей, есть такая штука статистика, так вот статистически МКПП надежнее АКПП, это безальтернативно. К тому же АКПП убивается гораздо быстрее и проще и требует к себе куда как больше внимания и ухода. И да в новых автоматах никаких действий улучшающих надежность АКПП не делают, а скорее наоборот, я охотно поверю что автомат 20-30 летней давности все еще работает, а все что выпускают сейчас в среднем после 100000 км разваливается. Причина этого проста как 3 копейки, современные машины СПЕЦИАЛЬНО рассчитывают так чтобы они больше гарантии не выхаживали, это я знаю точно т.к. сотрудничал с такими фирмами как Мерседес, БМВ, Ниссан-Рено, Пежо мы рассчитывали прочность и долговечность различных узлов и везде стояла задача 100000 или 5 лет если деталь от пробега не зависит и так было еще 15 лет назад. Так что пример с матьизом и паджериком крайне неудачный, я больше поверю что МКПП матиза переживет сам матиз, а вот АКПП паджерика развалится пробегав слегка за 100000.

Мне кажется можно столкнуться с проблемой что на механике что на автомате. Я училась на механике ездила по работе 7,5 месяцев тоже на механике потом сменила работу и на мужа авто ( автомат) Audi A6 год поездила и решили мне купить маленькую автомат Hyundai i20. Довольна. С Ауди тоже проблем не помню чтоб муж мучился. У сестры мужа машина шивралет механика брали её с нуля, ей может лет 10 сейчас так она у них без конца ломается , заливка всегда говорит с самого начала как купили так проблемы с ней особенно под каждый Новый год. Так что всякое бывает🤷🏻‍♀️

Надёжнее там, где деталей меньше 😁 Вот у меня нет ни электрических стеклоподъёмников, ни электросистем, ни камер всяких - и ломаться нечему. По теме я хотела бы добавить, что МКПП не так прихотлива (реже ТО), более ремонтопригодна и вывести ее из строя сложнее: на ней можно делать такие вещи, которые на АКПП делать нежелательно (раскачка, резкое троганье, быстрое и резкое переключение передач, нагрузка). А вообще если ездить аккуратно, то всё будет работать, а идиот за рулём сломает всё, что угодно.

Сложный вопрос Чтобы ответить это надо брать определённую марку авто с определённым годом выпуска и уже на ней смотреть какая надёжнее, механика или автомат

Ну как минимум, механика мне по душе, да в больших городах автомат будет лучше, но не в большом городе, механики хватит с головой + цена ремонта механики дешевле

Механика отличная, надежная и удобная коробка, главное не ошибиться в выборе автомобиля. Потому что если уж и брать МКПП, то ни в коем случае не убогие карбуляторные ведра с болтами, как автоваз. Владею тойотой короллой е150 1.6 МТ и проблем не знаю, обожаю рулить на механике притом что есть все остальные удобства - кондей, подогрев и т.д, реально вождение доставляет мне кайф. А вот на той же двенашке даже просто нахождение за рулем покажется тебе пыткой.

Добрый день! А можете объяснить про АКП где в машинах не просто D, а D1, 2, 3 когда и как ими пользоваться?

@foxone898

3 ай бұрын

А в чем проблема то. В 95 процентах используешь драйв, а остальные в сложных дорожных условиях.

Сегодня мастер ничего толком не пояснил. (а где вариатор с роботом, для Ваших подписчиков это важно) .Я владел Шнивой, Дастером (на механике), теперь езжу на Поло с автоматом. Мне всё понятно, просто я испытал. От себя скажу: если любите деревню с плохими дорогами, ставите фаркоп, чтобы возить прицеп - лучше механика. Хотите чуть больше комфорта - рулит автоматика. И да, при одинаковом отношении и обслуживании, механическая коробка служит дольше.

@el_gringo7

7 ай бұрын

Нет

@frost_0ff934

7 ай бұрын

@@el_gringo7 ДА, если сравнивать подобное. Возьмите бюджетные Рено, или тот же Фольксваген. У нас много этих машин, таксисты есть, тоже могут слово молвить.. Большого преимущества в автомате (тем более в вариаторах и роботах) не вижу. В этих машинах других плюшек больше (круиз, обогрев лобового стекла и т. д. Просто - автомат, это кайф ))

Добрый день, Сергей. Недавно наткнулся на ролик, в котором говорится, что надо прогревать АКПП. Интересует следующий вопрос: стоит ли это делать, и если да, то как?

@Mercury13kiev

7 ай бұрын

Прогреть автомат стоя невозможно. Ну только если поставишь в D на тормозе и будешь месить масло, но это уже изврат. Надо просто аккуратненько ехать поначалу.

@sdgsweg

7 ай бұрын

Вы заводите мотор, слушайте обороты, как начали снижаться, выжимаете тормоз включаете драйв. Вот на тормозе коробка и прогревается. Это первый этап. Обычно жду пока антифриз не будет 40-50 градусов, потом отпускаю тормоз и медленно выезжаю со двора, это второй этап, третий этап это с ходу не давать кик даун (не крутить мотор на 5000 об). Обычно 1-2 км обычной городской езды без режима спорт и считайте коробка прогрелась хорошо. Дальше уже можно заниматься обгонами и вжаривать педаль. Если вы спокойный водитель, то для вас 3го этапа и нет как такового. Вообще АТФ достаточно жидкое масло, поэтому коробка меньше страдает чем двигатель. Летом я вообще не грею коробку, только двигатель. Как прогрелся, так сразу и поехал.

@user-qf3pk3nw1x

7 ай бұрын

Уже был ролик по этой тематике на этом канале, посмотрите.

@aleksandrzadvinskiy7132

6 ай бұрын

Лучше прогревать. Прогревается коробка или в движении или стоя на драйве (да, опасный изврат, может покатиться, а что делать...). Если у Вас до дороги километр дворов - то в движении прогреете, если же стоянка прямо на магистраль выходит, и надо с места до 60+ разогнаться, или там застряли в сугробе и тронуться плавно не можете, тогда лучше прогреть на месте перед приключениями. Греется коробка стоя на драйве, примерно 5 градусов в минуту, прогреть её стоит хотя-бы до нуля - 2 минуты в -10 примерно.

Коробка автомат или механика - дело интимное и индивидуальное. Главная причина поломок коробки (за исключением заводского брака) - это водитель транспортного средства. Меняй масло вовремя: каждые 25000-30000 км пробега (раньше чем пишет завод изготовитель (в некоторых марках автомобиля автоматах вообще пишут, что его менять не требуется - мол на весь срок эксплуатации)), не давай сильных нагрузок. Автомат - это коробка для людей, которым интересен спокойный стиль езды, им не интересно трогаться резко со светофора чтоб вырваться первым, ездить по болотистой местности (хотя она это может). Механика - больше подходит для молодёжи - она более выносливая, просто дешевле будет обходиться в ремонте (если сравнивать одну марку и модель). P.S. Но это моё личное мнение!!!(и

Если бережно и аккуратно эксплуатировать коробку, то любая долго будет работать, то же самое касается и машины

Что-то я логику рассуждений не уловил. Давайте, мол, сравним городской хеч и кроссовер-жип на бездорожье... Нет, не давайте. Давайте сравнивать машины примерно одного класса и цены. Если нам в говны нырять - ну и давайте сравнивать два жипа, как-то так. А ещё не очень понятно, почему надо зайти со стороны надёжности, если осовная разница - комфорт против дешевизны в покупке и обслуживании.

Учился на механике и езжу на механике в основном на трассе дальняк,кайфую от механики так же как и с автоматом,но вот для города однозначно автомат. Хотя в плане надёжности думаю, что механика рулит)

@MisterMister-yq6vo

7 ай бұрын

Ты опять за свое, кнопочный телефон или айфон лучше. Механика прошлое , дрочить не нужно

@Fan-pm4vm

3 ай бұрын

​@@MisterMister-yq6vo 😂😂

Были машины с акпп ломалась коробка, последняя с вариатором, так вот этот вариатор тоже полетел, а цена его как пол машины, надоело. Свапнул на механику, сейчас езжу и не переживаю о поломке, т.к если и сломается, то уже ремонт обойдется копеечный по сравнению с ремонтом акпп

@user-ws6it6yc8j

7 ай бұрын

Просто вариатор - это самая ненадёжная трансмиссия. Зато разгон хороший. 😂

Сравнение не очень корректное. Сравниваем Мицубиси паджеро (например) одного года выпуска с одинаковым пробегом, но с разными коробками - автомат и механика. После этого смотрим техническое состояние обеих машин и коробок, соответственно. А то разные исходные данные.

Если абстрактно, т.е. только про коробку говорить, то МКПП выносливей будет. Попутно у нее ремонтопригодность выше. Вопрос опять таки в том, на каком авто и какая модель коробки стоит. У Opel были неудачные МКПП, а на тот же Renault Kaptur ставился автомат DP2, который гарантированно рассыпется на пробеге менее 50к.

Пока оценить это взвешенно не могу: очень редко сажусь за руль. Поэтому однозначный жирный плюс удобству автомата. Пересела с механики и "свет Божий увидела", но машина была инструктора, не моя. Цель ездить по городу на работы (2 шт.) и на дачу - дорога асфальт, без грунтовки. Автомат kia rio 2017 г. справился. Более отдаленные цели: по Золотому Кольцу сама. P.S.: училась на механике, ездила, в основном, на ней же - редко и плохо, приезжала седая. На автомате кайфанула 1 раз.))) Поэтому механика более знакома и понятна.

Здраствуйте. Какой машина купит нада данный время

Есть хорошая шутка- Мужики в гараже сошлись во мнении , что брать "Теслу" в принципе можно, но только дизельную и на механике🤣

Nissan almera classic , АКПП Jatco, точное название не помню) так вот , вечный автомат , обычный планетарный гидротрансформатор) но самый парадокс , что именно на этой же машине механика отлетает куда более чаще , чем автомат)

Каждая коробка по своему хороша , у обоих есть плюсы и минусы

От создателей "Что надежней: пила или бензопила?"

вы же сами ставите вопрос в названии ролика: "какая КОРОБКА надежнее, МКПП или АКПП?". но по итогу ролика даете ответ на вопрос "какой АВТО надежнее, с МКПП или АКПП" вы и сами понимаете разницу между этими понятиями, просто слегка запутались)) Итак, думаю вы хотели сказать следующее: АВТО на механике и автомате сравнивать по надежности основываясь только на ресурсе одного агрегата трансмиссии - некорректно, как сравнить зеленое и квадратное. Слишком много иных факторов, влияющих на общую надежность авто. Если рассматривать КПП отдельно как агрегат, то механика всегда будет надежнее и ремонтопригоднее чем любой автомат (робот, вариатор итд)

Если ломается АКПП - жена не получает к зиме новую шубу..

Что проще,то и надёжнее...

@Dr1vovic

7 ай бұрын

абсолютно не факт

@Leopard327

7 ай бұрын

Убить можно всё. Главное-захотеть. За 300 км можно ушатать в хлам диск сцепления.

@user-ws6it6yc8j

7 ай бұрын

Есть очень простая машина ГАЗ-53. Без усилителя руля и коробка 4-х ступенчатая несинхронизированная. Прокатитесь - Вам не понравится.😂😢😊

@Leopard327

7 ай бұрын

@@user-ws6it6yc8j Поцык один говорил-на газоне двумя руками руль захотел повернуть-не получается-он ногами как упёрся в рулевую колонку и только тогда повернул))

Я выбираю комфорт и удобнее мне на автомате, особенно если часто надо переключаться!!!конечно автомат удобнее 😊

@mix-ym3ir

6 ай бұрын

Конечно. Автомат это свободное вождение без суеты с этими скоростями.

А какая надежнее у шевроле нексии автомат или механика?

Всё-таки, выбирая между АКПП и МКПП, следует обращать внимание на марку и модель автомобиля. Дело в том, что бывает так, когда какой-то производитель выпускает более удачную механику, а у другого наоборот - механика ненадёжная, поэтому имеет смысл выбирать автомат.

Сейчас такие цены, если брать б/у, то смотрим пробег,цену, год выпуска.Пробег больше 100 уже настораживает. Сейчас один хлам продают б/у, хорошие в ходу не продают. Новые от 1800 тыс. начиная с Китая, а параллльн.импорт от 2500 тыс. Сейчас стало всё очень сложно. Так, что МТ или АТ не так важно.

Купил машину с убитой акпп , спецы сделали капиталку , заменили всё , коробка в состоянии новой , масло с фильтром меняю через 50к , коробка шепчет , главное не рвать и будет тебе счастье .

@solarismerkava

7 ай бұрын

стоимость капиталки?

@user-ov6wk1mb2p

7 ай бұрын

@@solarismerkava это было 4 года назад , вышло 46к

@user-ov6wk1mb2p

7 ай бұрын

В этом году сделал частичную замену масла с фильтром , пробег после капиталки 50к .

_Надёжность любой техники в руках пользователя и тоже зависит от него..._

Я вот думаю, что перевод в ручной режим не придаст надежности автоматической коробке - ведь лишние детали из нее не пропадают. Напротив, неопытный водитель может таким образом еще быстрее заездить коробку. Ну и, конечно, мы сравниваем при прочих равных, а здесь, корректно оценивать два автомобиля с одинаковым пробегом (лучше даже совсем без пробега, ибо эксплуатация тоже может быть разная), одинаковой массы и одинаковой мощности двигателя. А самый идеал для сравнения - одна и та же модель, но с ручной и с автоматической коробкой. И здесь, скорее всего, ручная коробка будет надежнее. При выборе же машин с пробегом мы выбираем в комплексе.

В свернадежной механике есть слабое место, сцепление, которое сейчас трудно найти хорошего качества😉

@foxone898

6 ай бұрын

Как хорошо, что сцепление не летит на автомамтах и роботах)))

Лучший механизм, это исправный.

Вопрос из разряда какая машина в аварии безопасна... Ответ один. Надо ездить без устраивания гонок

Надо смотреть конкретную марку авто. Например, мой автомобиль, Шкода суперб 3-го поколения (дорест) бывает с моторами 1,4, 1,8 и 2,0. Самый надежный мотор - 1,4, он бывает на 6-ст МКПП и 7-ст DSG DQ-200. И то и другое считается надежным, но на DSG каждые 60 тыс надо менять сцепление, каждая 2-ая замена сцепления - маховик 2-массовый. А на механике сцепление спокойно 150-200 тыс бегает. Мотор 1,8 считается самым ненадежным, т.к. он мощнее и очень быстро рвёт коробку DQ-200 с сухими сцеплениями. А вот вариант с мотором 2,0 весьма надежный, т.к. на него ставят коробку DQ-250 с мокрыми сцеплениями. Но у него расход большой - 8-9 л на 100 км. А тот же 1,4 мотор 5-6 л кушает.

Безниз автомат и правда много ест,у меня лада гранта автомат 2020 года по городу летом с кондиционером 12-13 литров,зимой 15-16 литров

Ни разу не ездил на автомате, но друг после механики поездил неделю на автомате потом опять сёл на свою машину и тронуться на механике не смог сразу. Ни гвоздя ни жезла.

Привет а масло менять в акпп по годам или по пробегу у меня рапид 5 лет пробег 32000

@user-ih4qq9kz8q

7 ай бұрын

Ещё примерно столько же можно проехать до замены

@user-us8cf7fz6c

7 ай бұрын

@@user-ih4qq9kz8q понял благодарю

Мы можем судить о надёжности "по какой-то коробке передач". Очень даже. По такой логике вообще нельзя сравнивать авто по надежности!! Можно.

Смотрим по стоимости ремонта автомата и диска сцепления у механики. Это в разы. Очень редкий автомобиль имеет хорошую коробку автомат, например, Toyota, может быть Хонда, и на этом всё.

я думаю для всех адекватных людей вопрос задаётся для одной и той же модели того же года выпуска. например приходишь ты за новым Фольцваген Поло в салон и в одной комплектации механика, в другой автомат, вот и вопрос какая из них надёжнее в плане именно коробки передач. жду ответа!

А почему нельзя сравнить, например, Kia Rio 2015 г., с одинаковым побегом, но одна машина с МКПП, другая с АКПП? Зачем сравнивать разные машины? Надо сравнивать идентичные по марке, модели, году выпуска, мотору. Но одна с АКПП, а другая с МКПП. Вот между ними и решать! А так какой-то глупый ролик получился.

Нельзя буксировать автомат. Масляный насос в коробке не работает при заглушенном двигателе, вращающий момент с колес будет передаваться на коробку и механизмы коробки будут тереться на сухую, увеличивая износ.

Ещё бы можно сказать что тяжёлый Митсубыси Паджеро на автомате зимой будет дольше тормозить на шиповке,чем машина с МКПП ,которая может тормозить двигателем😀)))и побыстрее,просто были прецеденты,и я был с МКПП,соблюдайте дистанцию не нюхайте попу впереди идущего😀)))

Интересные у вас сравнения... А если взять абсолютно одинаковые автомобили с одинаковыми двигателями и одинаковым большими пробегом, то какая коробка окажется надёжнее? Зачастую люди покупают автомобили с пробегом и уже далеко не новые по годам. В этом случае конечно лучше предпочесть механику. Дешевле будет ремонт. Если вам все равно сколько денег платить на сто, то конечно предпочтительней автомат.

@avtoinstruktor_62

Ай бұрын

Абсолютно одинаковые авто с одинаковым пробегом будут вести себя абсолютно по разному. Проверено на рабочих)

@Oldkaper

Ай бұрын

@@avtoinstruktor_62 согласен, но из личного опыта и финансовых возможностей: авто с пробегом до 100 тыс взял бы на автомате. Свыше - механика.

Еще зависит от производителя и строения отдельно взятой коробки. У французов АКПП менее удачная, нежели у японцев. А из автоматических надежнее классический гидротрансформатор, чем вариатор. Например, японская Джатко гадежнее французской DP0. Автоматы, которые ставили на праворульных японцев - это сверхнадежные и простые коробки. Даже на той же Королле АЕ 100 коробка с 4ВД очень выносливая. А в целом МКПП надежнее всех коробок. Но надо не забывать, что все узлы необходимо эксплуатировать правильно и бережно, вовремя обслуживать. Тогда все будет нормально.

@user-fk6jm1dl4p

7 ай бұрын

Что надежнее, Jatco или Aisin?

@olega7156

7 ай бұрын

@@user-fk6jm1dl4p мне кажется одинаковые

Плин, думал очередной видос про близняшек из Atomic Heart, а тут про коробки)

Насчет Матиса несогласен. Своими глазами видел, как компания из 4 парней ехала на Матисе с тремя велами на крыше по полю с горками. И ничего. Тут всё зависит от мастерства.

Правильный ответ - обслуженная