Отличный контент, качественный и понятный. Автору респект большой
@MaMiKoRacing Жыл бұрын
В формате оки и востмиклопа бы такое видео еще посмотреть. Для меня как человека не владеющего темой ПП моторов - очень познавательно и доступно
@user-tz6ny6hf2q3 ай бұрын
Всё чётко рассказал.
@MakRus77Ай бұрын
Очень интересно. А можете изготовить поршни на старого японца?
@deddobra Жыл бұрын
Удовольствие смотреть:) купить бы😁
@alekrs8072 Жыл бұрын
Ловлю кайф при просмотре от получения новых знаний. На такие моменты даже и не обращал внимания-не задумывался. Что порекомендуете на Весту 1.6 JH3 в качестве поршневой? Задачи: повседнев(зима, лето), максимально беспроблемный, мотор не кручу, максимум могу по шоссе 130км/ч выдавить...Если можно с указанием производителя.
@MrKelevra1633 ай бұрын
Не кончились коленвалы 74.8))) поставил в свой мотор такой, новый, еще времен СССР)) можно узнать что за шатун был фрезерованый, который показывали перед опелевским шатуном, от какого мотора??
@airatboss674 Жыл бұрын
Посоветуйте какой фирмы поршня поставить с циковками на приора мотор? Мотор будет ставиться на классику
@blasphemous9992 жыл бұрын
Я собрал 82.5 133.3 74.8 , кручу в 8 , поршень гранта с цековками, шатун усиленный. Вал 13.8 Для веселья на льду на 4.5 хватает) ездит мотор с 17 года, правда малый пробег
@SAVVA-sc8oo4ob8y
7 ай бұрын
А такой большой недоход и оставил или блок фрезеровал?
@blasphemous999
7 ай бұрын
@@SAVVA-sc8oo4ob8y блок торцован. Недоход 0.6. Прокладка металл. Степень 12.5
@fevral86 Жыл бұрын
чем больше запчастей из обычного магазина тем лучше. один х** разваливаются моторы. за 75.6*121(широкий вкладыш,гайка м9,есть обл варианты на -200гр)*82
А в чем принципиальная разница плоского поршня в сравнению с вытеснителем понятно что воспламенение лучше но в практике можно это ощутить? Расход тяга мягкость в работе двс ?
@900FF
4 ай бұрын
Теперь смотрите -> 3:48
@22Fatmachine2 жыл бұрын
А ещё можно собрать в 1,4 бц 77,5 на 129-х шатунах и х-рей колене 1584 кубика. Не очень хорошо по кпд и крутильности, но зато момента снизу и в середине будет бОльше)
@kasp1971
2 жыл бұрын
Ну это будет чемпионская конфигурация. Да еще бюджетная....
@22Fatmachine
2 жыл бұрын
@@kasp1971 ты же понимаешь, что это стёб))
@kasp1971
2 жыл бұрын
@@22Fatmachine Я понимаю, что это лучшая конфигурация. Подтверждение тому вся европейская геометрия, рено (логан-твинго), фольцваген (поло), киа-рио, ситроен........ ВСЕ с маленьким поршнем. Если длина шатуна кажется коротковатой, то блок успешно наращивается (но это уже увеличение бюджета мотора). Пока народ собирает 82-75,6 кто-то да соберет этот правильный вариант.
@22Fatmachine
2 жыл бұрын
@@kasp1971 ну, по КПД и крутильности и приходу на верху он будет хуже. Ты же понимаешь, что на малообъемниках серийных делают такую геометрию, чтобы были низы. Ибо среднестатистический потребитель.
@kasp1971
2 жыл бұрын
@@22Fatmachine А рено моторспорт зачем делает такую же геометрию?
@chanalusupovroman2 жыл бұрын
Стою перед выбором коленвала: 1. 236 блок/95,5 колено/159 шатун/82,5 поршень 2. 236 блок/92,8 колено/159 шатун/82,5 поршень. Задача 650-700л.с., турбина уровня гтх3582, обороты около 8200. Что посоветуете? Есть ещё вариант - 220 блок/86,4 колено/147 шатун/82,5 поршень Это всё 4цил. мотор vw
@kasp1971
2 жыл бұрын
Вы думаете я спец в обозначенном вопросе? Слишком большие у Вас ожидания по мощности.... но что будет, то будет! Я не против и 800сил, чтоб у Вас получилось, но сечение каналов маловато для 600 сил (клапан 33+- наверное). С 95.5мм коленвалом до 6000 оборотов мощности будет больше на 50-70 л.с, относительно 86,4мм. с 6100-7800 одинаковая мощность. На 8000 оборотов с 95.5 мм коленвалом мощность на 20-30 л.с будет меньше чем на 86,4мм. Смотря какое Автоспорт (значение у двигателя), такое колено и используйте. Момент у большеходного.
@chanalusupovroman
2 жыл бұрын
@@kasp1971 выберу средний вариант, 92,8мм. Клапан впуск 30мм вроде. По продувке ГБЦ на стенде получилось 260кг/ч впуск, 221кг/ч выпуск
@kasp1971
2 жыл бұрын
@@chanalusupovroman расскажите какую мощность сняли.... Дабы насколько ожидания с реалиями увидеть
@chanalusupovroman
2 жыл бұрын
@@kasp1971 у меня был мотор с более низким блоком (220мм) нежели я писал выше (236мм): 220 блок/92,8 колено/1144 шатун/82,5 поршень, мощность была около 500 л.с.. машина весом чуть больше 1400 100-200 ехала 6,6 сек при 2,1 бара надуве. К сожалению я не успел закончить настройку и мотор умер в следствии обрыва выпускного клапана - крутил 7600 об. хотя на сток клапанных пружинках не рекомендуется свыше 7200об. из-за разрыва кинематики. Жесткие пружины были в наличии, ждал ближайших выходных для замены. кстати, колено балансировал у вас.
@eduardbalalykin533910 ай бұрын
Есть такой параметр- длительность мощностной режимов, Все деньги только за этот показатель. Дорогие моторы не для слюнтяев.
@user-vd5rt2dk2j2 жыл бұрын
Почему 25.5 приора? Приора 25.4
@kasp1971
2 жыл бұрын
Может и 25.4. Тут примерно... Что штангель показал. Недоход примерно олинаковый. Обьем над поршнем примерно одинаковый.
@user-vd5rt2dk2j
2 жыл бұрын
@@kasp1971 ясно
@kasp1971
2 жыл бұрын
@@user-vd5rt2dk2j ну 0.1мм там и там нетосность.... Простите мне ее. Тут мысль про обьем головки.... Ее учитывать надо (для оки для 16в).
@user-jt1hu9cl9x
Жыл бұрын
@@kasp1971 а подскажите от чего шатун 133 под 43 шейку от какого мотора?
Пікірлер: 40
Отличный контент, качественный и понятный. Автору респект большой
В формате оки и востмиклопа бы такое видео еще посмотреть. Для меня как человека не владеющего темой ПП моторов - очень познавательно и доступно
Всё чётко рассказал.
Очень интересно. А можете изготовить поршни на старого японца?
Удовольствие смотреть:) купить бы😁
Ловлю кайф при просмотре от получения новых знаний. На такие моменты даже и не обращал внимания-не задумывался. Что порекомендуете на Весту 1.6 JH3 в качестве поршневой? Задачи: повседнев(зима, лето), максимально беспроблемный, мотор не кручу, максимум могу по шоссе 130км/ч выдавить...Если можно с указанием производителя.
Не кончились коленвалы 74.8))) поставил в свой мотор такой, новый, еще времен СССР)) можно узнать что за шатун был фрезерованый, который показывали перед опелевским шатуном, от какого мотора??
Посоветуйте какой фирмы поршня поставить с циковками на приора мотор? Мотор будет ставиться на классику
Я собрал 82.5 133.3 74.8 , кручу в 8 , поршень гранта с цековками, шатун усиленный. Вал 13.8 Для веселья на льду на 4.5 хватает) ездит мотор с 17 года, правда малый пробег
@SAVVA-sc8oo4ob8y
7 ай бұрын
А такой большой недоход и оставил или блок фрезеровал?
@blasphemous999
7 ай бұрын
@@SAVVA-sc8oo4ob8y блок торцован. Недоход 0.6. Прокладка металл. Степень 12.5
чем больше запчастей из обычного магазина тем лучше. один х** разваливаются моторы. за 75.6*121(широкий вкладыш,гайка м9,есть обл варианты на -200гр)*82
А калина поршни?
Артём здравствуйте. Хочу поставить на Весту 1,8 кованные поршни Посоветуйте какие???
@kasp1971
4 ай бұрын
Ева
А в чем принципиальная разница плоского поршня в сравнению с вытеснителем понятно что воспламенение лучше но в практике можно это ощутить? Расход тяга мягкость в работе двс ?
@900FF
4 ай бұрын
Теперь смотрите -> 3:48
А ещё можно собрать в 1,4 бц 77,5 на 129-х шатунах и х-рей колене 1584 кубика. Не очень хорошо по кпд и крутильности, но зато момента снизу и в середине будет бОльше)
@kasp1971
2 жыл бұрын
Ну это будет чемпионская конфигурация. Да еще бюджетная....
@22Fatmachine
2 жыл бұрын
@@kasp1971 ты же понимаешь, что это стёб))
@kasp1971
2 жыл бұрын
@@22Fatmachine Я понимаю, что это лучшая конфигурация. Подтверждение тому вся европейская геометрия, рено (логан-твинго), фольцваген (поло), киа-рио, ситроен........ ВСЕ с маленьким поршнем. Если длина шатуна кажется коротковатой, то блок успешно наращивается (но это уже увеличение бюджета мотора). Пока народ собирает 82-75,6 кто-то да соберет этот правильный вариант.
@22Fatmachine
2 жыл бұрын
@@kasp1971 ну, по КПД и крутильности и приходу на верху он будет хуже. Ты же понимаешь, что на малообъемниках серийных делают такую геометрию, чтобы были низы. Ибо среднестатистический потребитель.
@kasp1971
2 жыл бұрын
@@22Fatmachine А рено моторспорт зачем делает такую же геометрию?
Стою перед выбором коленвала: 1. 236 блок/95,5 колено/159 шатун/82,5 поршень 2. 236 блок/92,8 колено/159 шатун/82,5 поршень. Задача 650-700л.с., турбина уровня гтх3582, обороты около 8200. Что посоветуете? Есть ещё вариант - 220 блок/86,4 колено/147 шатун/82,5 поршень Это всё 4цил. мотор vw
@kasp1971
2 жыл бұрын
Вы думаете я спец в обозначенном вопросе? Слишком большие у Вас ожидания по мощности.... но что будет, то будет! Я не против и 800сил, чтоб у Вас получилось, но сечение каналов маловато для 600 сил (клапан 33+- наверное). С 95.5мм коленвалом до 6000 оборотов мощности будет больше на 50-70 л.с, относительно 86,4мм. с 6100-7800 одинаковая мощность. На 8000 оборотов с 95.5 мм коленвалом мощность на 20-30 л.с будет меньше чем на 86,4мм. Смотря какое Автоспорт (значение у двигателя), такое колено и используйте. Момент у большеходного.
@chanalusupovroman
2 жыл бұрын
@@kasp1971 выберу средний вариант, 92,8мм. Клапан впуск 30мм вроде. По продувке ГБЦ на стенде получилось 260кг/ч впуск, 221кг/ч выпуск
@kasp1971
2 жыл бұрын
@@chanalusupovroman расскажите какую мощность сняли.... Дабы насколько ожидания с реалиями увидеть
@chanalusupovroman
2 жыл бұрын
@@kasp1971 у меня был мотор с более низким блоком (220мм) нежели я писал выше (236мм): 220 блок/92,8 колено/1144 шатун/82,5 поршень, мощность была около 500 л.с.. машина весом чуть больше 1400 100-200 ехала 6,6 сек при 2,1 бара надуве. К сожалению я не успел закончить настройку и мотор умер в следствии обрыва выпускного клапана - крутил 7600 об. хотя на сток клапанных пружинках не рекомендуется свыше 7200об. из-за разрыва кинематики. Жесткие пружины были в наличии, ждал ближайших выходных для замены. кстати, колено балансировал у вас.
Есть такой параметр- длительность мощностной режимов, Все деньги только за этот показатель. Дорогие моторы не для слюнтяев.
Почему 25.5 приора? Приора 25.4
@kasp1971
2 жыл бұрын
Может и 25.4. Тут примерно... Что штангель показал. Недоход примерно олинаковый. Обьем над поршнем примерно одинаковый.
@user-vd5rt2dk2j
2 жыл бұрын
@@kasp1971 ясно
@kasp1971
2 жыл бұрын
@@user-vd5rt2dk2j ну 0.1мм там и там нетосность.... Простите мне ее. Тут мысль про обьем головки.... Ее учитывать надо (для оки для 16в).
@user-jt1hu9cl9x
Жыл бұрын
@@kasp1971 а подскажите от чего шатун 133 под 43 шейку от какого мотора?