Мемуары про летающий авианосец на Sponsr - clck.ru/34uuTq Мемуары про летающий авианосец на Boosty - boosty.to/diodand/posts/fdd85804-6e0e-4b3f-8c13-2ccdcedc6747?share=post_link

@deus.ex.

11 ай бұрын

автор а ты можешь сделать видео про то как афганцы украли два вертолета у СССР в Афганистане

@user-jr3od4vp9t

10 ай бұрын

​@@deus.ex.нет!!)) потому что это красивая байка 😂😅

Всякий опыт полезен, как положительный так и отрицательный. Особенно в эпоху становления и поиска решений.

неплохо бы в таких рассказах указывать год, когда происходили события? Я не говорю уж о других принципиальных деталях - например, с какими другими самолетами конкурировала эта модель?

А представьте, если бы "курица" реально пошла в серию, вместо привычных самолётов видеть немцам пришлось бы ЭТО

@anonymuz796

11 ай бұрын

у них самих были сиамские близнецы типа Bf.109Z-1 у которого была одна кабина на 2 самолёта и Blohm & Voss BV 141 у которого была кабина сбоку на крыле.

@spudiborn

11 ай бұрын

Они бы тогда удивлялись, слишком сильно поднимали головы, пытаясь разглядеть сие чудо и у них ломалась бы ш*я. Такую возможность упустили, эх.

@user-ww8be2zr5x

11 ай бұрын

Ну и были бы слепой мишенью из-за плохого обзора!

@konstantinriumin2657

11 ай бұрын

Немецкие летчики бы так часто оборачивались чтоб посмотреть на это чудище, что у них бы перетирались шейные позвонки

@UnikekoAsteri

11 ай бұрын

@@konstantinriumin2657 впрочем, ДБ-ЛК не каска с пластиной

Скажу не "первый", а спасибо автор)

Выглядит этот самолет просто невероятно

@Andrey.youtube

10 ай бұрын

Ну, не знаю... Попробуйте загуглить Бёрт Рутан - авиаконструктор. После его самолётов - все уже пофиг

@cnez_no_tankam

10 ай бұрын

@@Andrey.youtube спасибо, посмотрю

@Andrey.youtube

10 ай бұрын

@@cnez_no_tankam это на которых земной шар облетали и всякие там мелкие уродцы...

Посмотрите воспоминаниа Л.Л.Селякова "ТЕРНИСТЫЙ ПУТЬ В НИКУДА. Записки авиаконструктора". Он работал над самолетом. Кто знает, успел бы на парад, мог и в серию пойти

Подгоняемый попутным ветром, благополучно приземлился.... Свезло. При попутном ветре садиться.... Это моветон.)))

Если бы у полковника Сандерса был свой бомбер :)

@assemixable

11 ай бұрын

А классно ты это придумал. Летающая курица на логотипе KFC

2:29 "...руль поворота находился сверху руля глубины". В современной авиации используют термин " руль высоты ", а в 30- годах пользовались терминологией, пригодной для подводных арпаратов .

@user-kq1zk8np6i

10 ай бұрын

"Киль" тоже термин, пришедший из мореплавания.

@tikhon7906

10 ай бұрын

Все претензии к испытателю самолёта, который описал это в мемуарах

@yurygrachev8767

10 ай бұрын

@@tikhon7906 Какие могут быть претензии к терминологии того времени ? Это все равно, что иметь претензии к словам песни начала 60-х : " Заправлены в планшеты космические карты И штурман уточняет в последний раз маршрут Давайте-ка ребята, присядем ( в первой редакции -"закурим") перед стартом..."

Хорошее видео. Спасибо за труд.

Очень интересно! Когда готовы на эксперименты-тогда и происходит НТР... 😢 👍👍👍

Спасибо, очень интересно, раньше не слышал о таком самолете.

Оказывается, ф-16 - не первый аппарат, который первый полет совершил случайно :)

@user-kc8br9rq8s

10 ай бұрын

@@user-fb1dr1pv7e слишком длинно и не понятно о чём вообще речь. Не осилил.

@user-ty4xt8rw5b

10 ай бұрын

@@user-fb1dr1pv7e Спасибо! интересная информация к размышлению! даже задумался: а как бы пошла история еслиб майдан развивался так? а если после войны так и будет?

@andrejszermjagin5646

10 ай бұрын

​@@user-fb1dr1pv7eВы в курсе, что здесь самолёт обсуждают?

Для особо одаренных коментаторов, критикующих "всех и вся" и не сконструировавших самостоятельно даже гайки. Следует различать понятия "опытный самолет" и "экспериментальный". Отмечу, что речь идет об отечественной терминологии. Опытный самолет создается обычно по техническому заданию заказчика и является прототипом для последующего серийного изделия (после испытаний, доводки и внесения необходимых изменений и доработок). Экспериментальный же самолет строится для отработки или проверки какой-либо концепции, нового конструктивного решения, исследования каких-то явлений и т.п. Строится экспериментальный самолет как правило в количестве одного или нескольких (самое большее) экземпляров. Бывает иногда, что создаваемый опытный самолет в силу каких-то причин не получает дальнейшего развития, а переводится в разряд экспериментальных.

Спасибо за ролик

Про такой аппарат даже не слышал!

@user-nc1ic6yx8m

10 ай бұрын

Вы на себя наговариваете ! Вы - да не слышали - не верю !

Прикольно получилось 😮

Слышал про этот самолёт. Но вижу, даже на видео, впервые. Спасибо за обзор.

@bogkobogko5019

10 ай бұрын

У меня есть книга " Самолёты страны советов" .Есть про него статья.

Спасибо за обстоятельный рассказ о таком необычном самолете.

Всё таки кабину пилота надо было разместить в центре - и недостаток был бы исчерпан. На гондолах можно было посадить ещё двух стрелков, усилив оборонительные качества самолёта.Большая грузоподъёмность это позволяла.

Думаю,с обзором можно было решить проблему разместив снизу в крыле по середине гондолу со штурманом.

Интересно!

Вещь конечно интересная. Уникальная

Дио тебе декламатором нужно стать,срочно!У тебя голос и речь то что надо!

@Vladimir73ish

10 ай бұрын

Мразь, голос у диктора нормальный, а ты тут при чём?

Очень интересная конструкция, сейчас бы таких проблем бы не было .

@user-kw1kp2sp3o

10 ай бұрын

@@ivankochin6089 с полётами и материалами

@ilyaivanich4511

10 ай бұрын

ее бы забрили на этапе проекта

@user-kw1kp2sp3o

10 ай бұрын

@@ilyaivanich4511 я думаю это очень далеко могло бы лететь

Отличный ролик, спасибо за погиужение!)))

Интересный аппарат, крыло напоминает логотип "Найки"

Впечатляющая озвучка. Голос незнакомый, а вот интонации более чем! Очень здорово.

Привет тебе из солнечной республики Доминикана 🎉

Забавная машина! СССР очень много экспериментировал и благодаря этому создал большое количество прямо уникальных аппаратов (не только самолетов). Интересно, с такими движками в облегченном варианте высотный разведчик получился бы?

@user-jc5qd4hj9x

10 ай бұрын

СССР ЭКСПЕРЕМЕНТИРОВАЛ В ПЛАГЕАТЕ ВСЁ ВРЕМЯ.

@1Tiget

10 ай бұрын

@@user-jc5qd4hj9x как много развелось дебилов обсирающих ссср

@user-kc9go6xq1m

10 ай бұрын

@@user-jc5qd4hj9x Сначала научись писать грамотно.

Такая кон-ция больше похожа на летучую мышь, чем на курицу.

@alcojazzk.6369

10 ай бұрын

Назвали "курицей" скорее всего не из-за внешнего вида, а из-за того, что он подпрыгивал(ненадолго взлетал) на испытаниях, как курица делает...

@vova_samodelkin

10 ай бұрын

@@alcojazzk.6369 Если бы назвали проект летучей мышью, то подход бы был возможно другим.

В переди по центру ещё кабину с обзором вперёд и в низ , вооружение с 12,7 и классный разведчик с хорошей самообороной👌

Без таких экспериментов не было бы и прогресса.

@bOogImOon

10 ай бұрын

Отрицательный прогресс

@1Tiget

10 ай бұрын

@@bOogImOon ваша голова это отрицательный прогресс

Дирижабли - вот это прекрасно! Для современных дирижаблей нужны плазменные двигательные панели. Панели расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата. В таких двигателях работают тысячи ячеек, они стреляют плазменными импульсами с высокой частотой. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. В двигательных плазменных панелях соединены вместе маленькие разрядники в форме ячеек (как у плазменных экранов телевизоров). Там рельсотроны уменьшены до размеров карандаша, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух. Воздух завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей. Так они летают даже против ветра. В вихревой струе вращение воздуха понижает температуру - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электрическими разрядами. Получается «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Надо подчеркнуть - эта технология не совершенна. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей возникает микроволновое излучение. Для грузовых дирижаблей это не опасно, удаленность двигателей от кабины пилота снижает опасность облучения. 😄

@sistematik1969

10 ай бұрын

А еще на него прилепить ядерный реактор с воздушным охлаждением

@Pavel_Poluian

10 ай бұрын

@@sistematik1969 и атомную бомбу.

@user-qm8qu7rf6q

10 ай бұрын

​@@sistematik1969Вы знаете -- смех-смехом, но в 60-е годы этот вопрос действительно обсуждался. Дирижабли (и морские суда) благодаря своей грузоподъёмности позволяли установить ядерную силовую установку. При этом запас хода у дирижабля мог быть огромным. Однако все "минусы" дирижабля остановили этот полет мысли.

Кабина лётчика и штурмана должна была быть между мотогондолами, с хорошей аэродинамической формой она бы не создавала проблем, как в предложенном варианте, и общение в экипаже было бы проще... Стрелки могли остаться где расположил их конструктор, но профиль и форма крыла для серийного производства слишком сложная... Одним словом, тупиковая ветвь эволюции и

@flappingflight8537

10 ай бұрын

По моему , замысел конструктора был минимизировать лобовую площадь при двухмоторной схеме ! Совместить мотогондолах с фонарей кабинах. Это приведёт к большей максимальной скорости и большей операционны радиус . Проблема видимости лётчика и штурмана могла быть разрешена, если места моторов и стеклянных фонарей было разменяно . По моему, так еще и эффективность пропеллеров наверно повысилась бы , потому что их диски вращения пересекались бы с плоскостями вертикального и горизонтального стабилизатора. (По подобие двухмоторного бизнес самолёта Пиаджио ). Сила звука в кабинах тоже снизилась бы, что благотворно отразилось бы на утомляемость экипажа .

@user-uj7sj2wb7w

10 ай бұрын

@@flappingflight8537 в этом летательном аппарате столько проблемных мест, что даже будучи вмеру толерантным, я этого профессора за профуканные время и средства отправил бы лет на 10 в места, где я живу... Если б доработать самолёт, получилась бы нормальная летающая крепость, которая летала на таких же двигателях и стала лучшим бомбером на десятилетия... Слишком много было красных профессоров-новаторов с революционными идеями, и слишком много было неучей-руководителей, и распылялись то на летающие подлодки, то на таких куриц, и, самое интересное, что и Туполев и другие конструктора, создавшие работающие самолёты, были по тюрьмам, а этот профессор нет ... стукачек, однако...

@user-kq1zk8np6i

10 ай бұрын

@@user-uj7sj2wb7w Ты вообще смотрел видео? Или зашел, увидел на заставке что-то непривычное, и давай говно метать?

@SergeyKostenko88

10 ай бұрын

словоохотливьій дурак. сам построил хоть будку для шарика?

@SergeyKostenko88

10 ай бұрын

​@@user-uj7sj2wb7wне читал, но осуждаю. А рогатки делал в молодости, или только подножки ставил?

У немцев был такого типа рабочий самолет военный, только с хвостом...

Хотелось написать ДиБиЛКа, но он такой интересный и по-своему красивый. Жаль, что не довели до ума.

@user-qz6td2tj1m

11 ай бұрын

Как раз довели. Летал и летал неплохо по итогу. Просто были уже принципиальные недостатки, которые исходили из самой схемы самолета

Доработать его,и хорошая машина могла получится.

Сразу вспомнился Ш-тандем, а тут как-будто его ещё и сдвоили (считай квадрон)

Имея 2 тыс лс можно хоть на утюге взлетать

да век живи и век учись. я такого и не знал.

У стрелка там совсем какая-то экзотика была...

Дикость лётного состава много удивительных проектов зарубила

@mihailmorozov3456

10 ай бұрын

Много удивительных проектов нафиг не нужны, ибо непрактичны.

@siberianflyer

10 ай бұрын

@@mihailmorozov3456 требования практичности не ведёт к развитию. практичность удел голодного раба. здесь именно тот случай. зарубили не один самолёт а всю идею летающего крыла. как москалёвскую сигму.

В конце видео стало что-то напоминать, видео кончилось и почему то напомнил немецкий цвилинг вроде называется

@user-eu3bm7ex4r

11 ай бұрын

Да, специальный тягач для десантного мега-планера.

Видеоряд очень плохой. Картинки показываются не целиком и в рандомном порядке, слабо связанном с текстом. Я, вот, не успел рассмотреть, где там "руль глубины без стабилизатора".

Были еще самолеты "безхвостки", с элипсовидным крылом. Конструктор Калинин.

@UstinMalapagin

10 ай бұрын

Не Калинин, а Москалев.

@siberianflyer

10 ай бұрын

Были ещё стрела и сигма москалёва куда круче

@andreynapalkow5520

10 ай бұрын

@@UstinMalapagin Нет. Именно Калинин. Создал бесхвостый бомбардировщик "жар птица". С элепсовидным крылом. Москалёв - просто бесхвочтки.

@UstinMalapagin

10 ай бұрын

​​@@andreynapalkow5520​​​Самолет Калинина К-12, о котором Вы говорите, построенный в 1936 году, был в чистом виде бесхвосткой (а не "летающим крылом"). Т.е. имел выраженный фюзеляж. Вертикальное оперение располагалось на концах крыла. Кроме того, крыло у К-12 было не эллиптической в плане формы, а трапециевидной. Откройте 1-й том книги Шаврова "История конструкций самолетов в СССР". Параболическую форму крыла в плане (а не эллиптическую) имели самолеты, разработанные Б.И. Черановским. И если говорить о приоритете, то именно он является основоположником бесхвосток в СССР и осуществленного в натуре летающего крыла толстого профиля во всем мире. Самолет же ДБ-ЛК, о котором идет здесь речь, хотя и назывался "летающим крылом", как следует из его названия (Дальний Бомбардировщик - Летающее Крыло), но имел схему совершенно оригинальную - он не был в чистом виде, ни летающим крылом, ни бесхвосткой. А.С.Москалев же действительно спроектировал и построил экспериментальные бесхвостки САМ-7 "Сигму" и "Стрелу". Сигма имела схему, аналогичную К-12 - бесхвостка с нестреловидным трапециевидным крылом, на концах которого было установлено вертикальное оперение. "Стрела" имела треугольное крыло с эллиптическим очертанием в плане, очень малого удлинения и сравнительно толстого профиля. Вертикальное оперение - обычное. Горизонтального оперения не было. Т.е. в этом смысле, классическая бесхвостка.

Твин Мустанг? Ты ли это?

Сама схема логична. Есть несколько сомнительных решений. Явно, не хватало денег на отработку.

На летающее крыло явно не похоже. Здоровенные гондолы размером с полноценный фюзеляж создавали приличное сопротивление. Традиционное летающее крыло позволяет скрыть фюзеляж в толстом корне крыла. Стреловидность прямая, толкающие винты и S-образный профиль крыла обеспечивают устойчивость. Традиционную схему придумали братья Хортен в Германии в 30-х, а позднее фирма Нортроп сделала ХВ-35. Схема имеет недостатки - высокую посадочную скорость из-за невозможности сделать закрылки, большую площадь крыла и его вес м большие углы атаки при посадке.

кабина в мотогондоле это не гуд как минимум

Сразу Crimson Skies вспомнил

а в каком году это было?

💯👏🚩👍

А что на Земле непонятно было что Пилот не видит землю?

На превью я подумал что это джетпак в СССР!

Кто летал помнит название " курица' всех прошу " умру на памятник где я в я в АВИАЦИИ "

Ой, а откуда ноги стреловидного крыла растут?

Кабина в центре уместна...

Как эксперимент это действительно очень интересная разработка, но практического применения у нее точно не было бы никакого.

Ну и кто придумал венглеты ❓

вот откуда появился су беркут

Заметьте. У него даже винглеты уже есть. Несуразные конечно, но есть.

Почему нельзя было сделать частичным остекление пола кабины?

@user-pb9oj8di9z

11 ай бұрын

Ага. Сделать двигатель прозрачным...

@user-ry2uh7cn9n

11 ай бұрын

@@user-pb9oj8di9z читать не умеете? Пола кабины. Как это сделано в носовой части Ил 76

@user-ry2uh7cn9n

11 ай бұрын

@@user-pb9oj8di9z кстати, Ил 2 тоже с бомбами летал. Но ему двигатель не мешал бомбить

@raZZkataeV

11 ай бұрын

Там ниша шасси и механизм уборки стоек

@user-ry2uh7cn9n

11 ай бұрын

@@raZZkataeV шасси и механизм уборки не всю ширину нижней части фюзеляжа занимают. Там довольно большой диаметр. Можно окно немного вбок сместить.

Вы год создания не назвали. Или я не услышал

Не подпрыгивания а козление когда самолёт в буквальном смысле слова начинает брыкаться

@sistematik1969

10 ай бұрын

Козление это когда при резком торможении хвост приподнимается или вообще самолет встает на винт, термины то знайте, подскоки на полосе получаются при резком добавлении газа и сразу сбросе его, рули высоты выставлены на взлет.

@user-bv6yp5py2f

10 ай бұрын

@@sistematik1969 вы перепутали козление с капотированием то что вы описали называется капотированием, гугл в помощь

@UstinMalapagin

10 ай бұрын

​​​То чем Вы написали, называется капотированием. А козление - это отделение (отскок) самолета от ВПП после касания шасси при посадке, то есть прыгание самолёта по полосе. Возникает чаще всего вследствие ошибки пилотирования (обычно неправильно выбранной скорости приземления и (или) раннего касание полосы носовой стойкой), иногда из-за конструктивных особенностей летательного аппарата. Может проявляться в сочетании с некоторыми неблагоприятными факторами. Например, попутный ветер, высокая температура наружного воздуха, отказ системы автоматического управления (САУ) и дефекты конструкции амортизаторов стоек шасси. Также причиной могут быть неровности ВПП.

Двухглавую летающую курицу!

Беленко, его настоящая фамилия!!!

@UstinMalapagin

10 ай бұрын

Кого?

Руль глубины?

Бомбардировщик, фюзеляж которого пропили...

"300 неизвестных"

Это двухглавый орёл 😀

Не зря говорят, что СССР был впереди планеты всей!

"Руль глубины" ???

Бомбардировщик. А сколько бомб или сколько килограмм рассчитывали он должен был поднять?

Ну, если у самолёта руль "Глубины", то у подводной лодки, соответственно, должен быть руль "Высоты" ...

@Diodand

11 ай бұрын

Ничего удивительного, так называли в 30-е

@user-eu3bm7ex4r

11 ай бұрын

Пикирование в англоязычной среде - дайвинг. Т.е. ныряние. Так что руль глубины - это логичный перевод. Очень часто переводы прилипают надолго. Яркий пример - бриллиантовый зеленый, т.е. зеленка. На самом деле он не брилиантовый, а блестящий, но косой перевод прилип намертво.

Изобретатели репрессированы?

всегда подозревал что винглеты первыми появились у нас, как самолет можайского

Да такому 4- Авиа Пушки 37- мм и 4- 20- ти мм вперёд и по 2- спаренные установки 20- мм назад ! По бокам штурманы--техники, а Пилот посредине между пушек с обзором взлётной полосы, впереди и кругом!! ДВС мощнее и для Фашистов Курица была бы Коршуном!!

@UstinMalapagin

10 ай бұрын

При облете ДБЛК в НИИ ВВС летчики, в частности Степан Супрун, отмечали хорошие сектора обстрела оборонительного вооружения этого самолета. И это при том, что оборонительное вооружение состояло только из ШКАСов.

Почему не создать под крылом зону повышенного давления . Это вполне реально.

@andrejszermjagin5646

10 ай бұрын

Над крылом создаётся зона пониженного, этого достаточно.

@iHAR969

10 ай бұрын

@@andrejszermjagin5646 При каких условиях это происходит?

А немцы построили подобный.

Экспериментальный. Опытный... Больше. Скорее Экраноплан

Американцы идею спыждили и создали F-117 )))

Не друг ты мне ...но лайк поставлю..

Дорогие мои недоинженеры! Лучше делайте то что всегда - воруйте у других!!

курица в небе... курица на флаге...

У автора видимо проблемы со зрением, на всех фото и эскизах летательного аппарата хвост присутствует.

Потратили народные деньги на хре знает что! А потом удивлялись, а что это нас НКВД пресует! Хорошо перед войной успели новые самолёты зарустить в серии, а то бы остались с И-16 и СБ!

Бестолковая железяка.

Одно слово-ужас (он не должен был взлететь)

ДеБиЛКа

если руль глубины у него есть, то это уже подлодка

Экспериментально доказали каким не должен быть самолёт... На деньги народа...

-поражает такое обилие на ту пору подобных проектов; -и то что пошло в серию (туполевское), и это вот .. , ну что это??-условное летательное средство? ~середина тридцатых, рейх вовсю создает реальный(!!) люфтваффе , а тут неразбери\нахрен\что; -нищая страна, обобранное полу\уморенное, еще недобитое крестьянство, и каждая деталь этой совершенно бесполезной курицы оплачена копейками, вывернутыми персонально из их кармана; - "всё это было бы смешно, когда бы ..."; - ну вот он, тухачевский подход ("будем воевать на чужой территории") и размах во всей красе, особенно наглядно по итогам нач.войны: -"броня крепка и танки наши быстры" = туча картонных бт\вездесуек -"всё выше .. стремим мы полет наших птиц" = ощипаны прямо в курятниках +массовое возд\десантирование+возд\авианосцы+танки\крепости .... -а вот любопытно, от Игоря Ивановича Сикорского можно было бы ожидать подобной ахинеи?? - да никогда (("не устраивают Преображенские, довольствуйтесь Шариковыми"))

ДБ-ЛК или Дебилок.

Какая прелесть! Пока Пу не разгомил мою святую веру в советское оружие, я был в восторге от всего что создавалось великим дружным народом СССР

@user-kq1zk8np6i

10 ай бұрын

Советское оружие сейчас успешно громит "Леопарды" и "Брэдли". В чем причина вашего разочарования?

@oleg_saveliev

10 ай бұрын

​@@user-kq1zk8np6iон похоже на другой стороне.

@putnik4444

10 ай бұрын

Ты хотел чтобы советское оружие осталось эффективным спустя 50 лет после выпуска?

@putnik4444

10 ай бұрын

​@@oleg_savelievзомбоящик меньше смотри. Совсем ты уже мозги ним прожег. Советское оружие давно устарело. 50 лет с выпуска в среднем прошло. Разочаровываться по этому тупо, а не из за твоих зомбо сказок.

@oleg_saveliev

10 ай бұрын

@@putnik4444 а извиняюсь чем сейчас все воюют? Не оружием холодной войны? Напомните мне год выпуска абрамса? Или леопарда? Да это модернизированные глубоко версии, так и у нас тот же самый прорыв это глубокий тюнинг еще советской разработки. В голове у вас зомбоящик.

Новизна конструкции, заключалась в том, что бы лишить переднего обзора пилота и штурмана? Из-за такой мелочи, не пустить в серию гениальную разработку? Наверное в комиссии были англосаксы, которые мешали полёту советской инженерной мысли.

почему у вас увсех вместо звука ""Л" во многих местах звук "В"? профдеформация? пользу дела? может пользу ДЕЛУ?

схди клогопеду, а?

А чо не в рассасеи,победа усских....