Если люди бы лет сто назад или сто пятьдесят увидели такое наверно бы одурели от увиденного. Спасибо.

@kofein9

2 жыл бұрын

не особо

@kotnapromke

Жыл бұрын

Тогда все делали вручную. Тысячи рабочих. Смертность была ужасная. По 1 рабочему на 1км пути. В основном гибли ирландцы и китайцы (в США).

"Поезд ушёл, и рельсы унёс" - это про замену путей

Очень хорошо снято. Хорошо когда камера закреплена, приятно смотреть. Из кабины бульдозера тоже норм

Восхитительно!

Хорошо когда окна дают светлое время суток,а не как у нас в темноте, когда друг друга толком не видно.Потом говорят про технику безопасности...

@user-jj5mk5vi4e

4 жыл бұрын

Достала эта ночная укладка

@tihond11

3 жыл бұрын

А ещё летом ни горючки, ни деталей для ремонта закрытых путей и стрелочных переводов нет, но как только первый снег - и шпалы, и рамные рельсы с остряками, и соляра для дрезины мигом появляются...

Когда хочешь перенестись в атмосферу спокойствия

Замечательно, спасибо большое ! Bпервые так подробно этот процесс вижу ! Боже мой !

Отличное видео! Все процессы работы разборщика/планировки/укладчика показаны подробно. Благодарю! ОПМС-8.

@user-uc3uo6rm5i

2 жыл бұрын

Не показали весь цикл, хдв элб и ВПО не показали

Автор спасибо большое за видео! Очень интересно!

Отлично снято как полноценный научно-познавательный фильм для режиссуры на железнодорожную тему:-) Лайк!!!

@Scrinoid

6 жыл бұрын

кулиш ты хули тут забыл?

Прекрасная работа МЕХАНИЗМА 😉

Вот это я понимаю наши расстояние между шпалами сразу видно на века👍

Спасибо,все снято подробно и качественно. Я сам работаю стропальщиком также как они,все знакомо.Только переворотное звено мы переворачиваем без колец,так быстро и удобно.Привет от ПМС-196

@user-fj2qo9vi9h

3 жыл бұрын

Чёт хер знает как вы работаете? Звено называется контованным и не на кольцах а на ролике. Пмс - 38

Спасибо, за видео:)

@miscapley5125

6 жыл бұрын

а пучему спасибо

Очень хорошее и интересное видео

@Scobaru

6 жыл бұрын

Просто класс!

3:10 в низу с права - красава!

Отлично. Одна бригада оперативно снимает решётку. Другая бригада оперативно ложит новую )))

@lxbull

5 жыл бұрын

Кладет, блядь..

Автор спасибо большое за видео!!!🚆 очень интересно ЖД ремонт жилезны дорогие,,

Excellent videos ! 👍🏻

Видео зачет! )

Одно замечание. Пульт машиниста разборщика и его кранооператора - со стороны междопутья. А в остальном НОРМАЛЬНО !

Очень интересно!!! Спасибо.

Спасибо очень, интересно!!!🤓💯👍👍👍👍👍

Красавец 👍

Представляете какой ужас был еще 10-15 лет назад, когда еще были санитарные зоны и рабочим приходилось возиться с реальсами, которые в дерьме.

Отличное видео.

Parabéns pela modernidade

Очень хорошее видео

Первый раз такое вижу. Я сам не сотрудник РЖД. Да и вообще далёк от железной дороги. До каждый раз, добираясь до работы, и проезжая жд ветку, я вижу одну и ту же картину. Банда миньонов-путейщиков, с лопатами и ломами, вручную выполняют монтаж-демонтаж. Просто грядкой подходят, фразой "раз-два-три=взяли" выполняют операции

И точно также сумки едут на укладчике как и в мое время 2004-2006)

СУПЕР .В МОЕ ВРЕМЯ МЫ ВРУЧНУЮ МЕНЯЛИ И БЕТОНКУ И ШПАЛЫ БЫЛИ И РЕЛЬСЫ Р-75

@user-gn8vb6zq8j

5 жыл бұрын

В начале 20 века что ли, в ручную меняли?

@drakondrakon6824

5 жыл бұрын

в начале 30 века.шутник

@user-xf7it9ob7w

8 ай бұрын

И сейчас все так же если одиночная смена

Видос супер

Интересное место! Видимо тут раньше была станция с путевым развитием, может даже было 4 пути. Потом станцию ликвидировали, может даже из-за того, что перегоны стали двухпутными. А опоры контактной сети остались стоять как раньше, это видно на 7:30. И похоже, что это подъёмочный ремонт пути, балласт не заменяют и не чистят.

@VMCTrainsChannel

6 жыл бұрын

Большая станция там была давно, при строительстве РЛС неподалёку. Из напоминаний остались опоры, закрытое здание вокзала и подсобные строения. А относительно недавно, лет 8-10 назад разобрали и увезли на металл остатки подъездных путей со стрелками и оставшийся боковой путь позади платформы

@user-sk6ek8il1f

5 жыл бұрын

потом когда решетку уложат -проходит глубокая(выгребают щебень из под решетки) и кладет изоляцию(гидроизоляцию),после сыпят новую щебенку и проходит вэпэрка и пробивает весь щебень и потом еще меняют рельсы)))эту решетку кладут тока для того что бы разложить шпалы

молодцы мужики

This NTC Machine is very unique and fastest.I love this video.I am from India.

@pierprina5200

5 жыл бұрын

In India, undoubtedly, they are experts in trains. Greetings to your country

@soumendas3585

5 жыл бұрын

@@pierprina5200 ok Dada I partially agreed.

@pierprina5200

5 жыл бұрын

India has one of the largest rail networks in the world

@mihan2d

4 жыл бұрын

There's nothing unique in this equipment on Russian railways. Everything shown here is a standard practice, the most efficient way of disassembling-assembling the track - afterwards the joint parts are being replaced with welded rails layed onto the ready tie grid.

Вровень выпирает 👍 👷 😉

За эп10 с миноискателем лайк

А НА КАКОМ ПЕРЕГОНЕ СНИМАЛОСЬ ВИДЕО?

VMC , подскажи , где цветокоррекицю делаешь ?

Ура завтра выходной будем долго долго отходить

Всегда было интересно узнать, как прокладывают пути! Никогда б не подумала, что оказывается таким образом всё делается!), удобная конструкция однако.. интересно наблюдать, правда очень опасная и трудоёмкая работа! Работникам нужно быть всегда на чеку!.. Теперь я поняла, как загибаются рельсы! 😄помню, раньше были ещё деревянные шпалы 🛤️, теперь только бетонные.

@user-eo2ed2kr5m

Ай бұрын

Деревянные иногда укладывают

Отлично

Теперь я захотел работать оператором рельсоукладчика. Надоела эта нервная царская работа.

@user-fj2qo9vi9h

3 жыл бұрын

Дурак)

@rasta9912

3 жыл бұрын

В дортехшколу на курсы надо в этом случае..

Офигеть, впервые так подробно этот процесс вижу. Были пути - и нет путей. Потом так быстро укладывают новые, интересно, как они "секции путей" сваривают... А вот то, что там ЭП10 проехал, это вообще считаю нечто. Расскажешь потом, согласованно снимал или как?

@Scobaru

6 жыл бұрын

Олег, да, видео супер, но ты же учился в ж/д вузе, так что наверняка видел и воочию и по видео больше. Сваривают специальной машиной, как и другой - ВПР - после укладки плетей поднимают плети из-под балласта (его насыпают из хопперов-дозаторов) и выравнивают - проводят рихтовку. Иногда прям сваренные рельсовые плети кладут, а прежние, я так понял, временно-опорные. Однако, судя по обилию поющих рельсов, не всё делается как надо.

@raistloko

6 жыл бұрын

Это надо на определенном факультете учиться. Вот это видео как раз по моему профилю. Я заканчивал Подъемно транспортные машины и оборудование. Как раз проходили всю технологию ремонта и укладки пути.

@Scobaru

6 жыл бұрын

Серёжа, я знаю, что факультеты и специальности разные, но есть такие, которые хотя бы в поверхностно-сжатом виде проходят на всех ж/д спец-х. Т.б. Олег вроде как на УПП (упр-е перевоз. процессом) учился, а там уж точно это проходят п.к.м. в дисциплине типа "Путевое х-во". Я, к примеру, учился на лесохозяйственном фак-те Лесотехакадемии, и он считался а) главным, б) своего рода аналогом УПП, поэтому нам на ряде предметов даже больше нужного преподавали дисциплины др. факультетов и спец-тей, и даже курсовые работы сдавали (и экзамены) по сухопутному транспорту леса, где не только "геодезия-2" была, да и основной курс геодезии у нас был максимально унифицирован с дорожно-строительными спец-тями, а также "Технология лесоразработок" и пр. А тут красивый и популярный ролик, чтоб понятно было даже совсем, извините, "чайнику". Нет, это не броская оценка - ролик отличный, а просто то, что не показана куча более важных и сложных нюансов, например непосредственно производство демонтажа, крепление РШР на кран, перемещение штабелей РШР, "ручное" выравнивание новых РШР при укладке. Вот я достал сборник "Вузы СПб" 1992 г., и там перечислены специальности ЛИИЖТа, но фак-ты не указаны, кроме как знаю, что электротехнический был, на котором проходили в т.ч. СЦБ, связь и в/т. Но вот фак-ты там не расписаны, потому хотел бы спросить, как твой назывался? Я правильно понимаю, что на нём же, но на др. кафедрах и потоках, были и путейцы?

@raistloko

6 жыл бұрын

Я учился на механическом факультете, кафедра СДМиО. (Строительно дорожные машины и оборудование) Путейцы в основном были на строительном факультете, кафедра СЖД (строительство железных дорог).

@VMCTrainsChannel

6 жыл бұрын

Несогласованно, сел перед путеукладчиком и начал снимать! Потом расскажу)

И на какой камере снимаеш?

Вы это видели как он лихо на 2.50 щебенку стряхнул

@user-wl5vg1bd6o

4 жыл бұрын

серёжа, не пиши больше.

@user-rc3cl7ph6b

3 жыл бұрын

@@user-wl5vg1bd6o разве что токо стихами

Интересно, когра в прошлый раз тут меняли путей?

Красиво работают . Но ещё шикарнее смотреть когда 600 метровые секции укладывают и потом термосваркой сваривают.

@user-eh5om6qg5o

4 жыл бұрын

800

А как часто или хотя-бы в среднем......менять рельсы шпалы щебень?

Какой перегон? Случайно попал на ролик.

Вспомнились старые деньки........я молодой и красивый, путеец, а не хухры, панимаишь мухры!Тогда где то в день ложили по 3,5 километра, старые вынимали. новые укладывали, вот также ,как на видео!Платили хорошо, но работали весь день, часов по 12.

@user-co2wn9vj7p

3 жыл бұрын

это какая ЖД? какой год? 3.5 за окно? кривых не было? гоните, сударь...

@user-kk1ps1re5k

3 жыл бұрын

@@user-co2wn9vj7p Любезный мон шер ами, на перегоне! На перегоне!

@user-co2wn9vj7p

3 жыл бұрын

@@user-kk1ps1re5k друг мой, я понимаю, что не на базе. 3.5 кило проблемно уложить и за 12 часов.

@user-rb9eh8zq3j

Жыл бұрын

Нуэто на закрытом перегоне можно ложить 3.5км,а в окно 6 час максиму 1.8 ну 2км.

Интересно. Благодарю. А я не понял - когда рельсы кран снимает он уже по разобраным стыкам идет? И когда укладывает - не видно как стыки крепят... Получается, что решетку положил и сразу по незакрепленному стыку двинулся вперед. Но ведь так не может быть?

@user-xx6zq8bj1x

6 ай бұрын

Так и делается скорость у крана не очень большая и поэтому он проходит без проблем На кривых участках или там где ступень между звеньями большая собирают один стык А уже за краном люди из путевой колонны занимаются сбором и затягиванием стыков

это щас а когда строили транс сибирскую магистраль жуть была

@svyatogor27

4 жыл бұрын

А сейчас тоже жуть, шпалы то один хрен вручную меняют, и гайки крутят. Это оно красиво, пока рельсоукладчик не уедет, а потом жопа в мыле за нищенскую зарплату, ну нахуй.

@ivanovi.5226

4 жыл бұрын

@@svyatogor27 кач-во не страдает без "РУ" ?

@ultrauniqueusername

4 жыл бұрын

@@svyatogor27 ну не знаю, вон вроде и техника есть, и гайки не руками крутят kzread.info/dash/bejne/loZ6tNWEn8W0aaw.html

Часто поношенные жд рельсы пускают на трамвайные пути. Обычно трамвайные пути кладут рельсами Р-65,на пересечении трамвайной линии с автодорогой,на кривых кладут трамвайные с боковым желобом.

@kotnapromke

Жыл бұрын

Еще чаще - сдают в металл.

@user75101

Жыл бұрын

@@kotnapromke Иногда в металлолом сдают не сразу и рельс ещё может походить на трамвайном пути. А так существует практика использования старогодних ЖД рельс для укладки трамвайных путей

Почему кабина не ровно на локомотиве рельсовоза?

а чого не показали чим різали рейки під час демонтажу???

Нашу бы так восстановили "Сосыка-Ейская - Уманская " там 40 км, её разобрали из-за сильного износа шпал, а новую за 21 год так и не построили.

@user-gb7vy4is8c

3 жыл бұрын

@RAIMAN Дело в том что она числится " законсервированной", к насыпи никого не подпускают, на ней уже деревья подрастают, один гражданин взял и спилил такое деревце, так на него в суд подали и высудили 10000 рубчиков. Когда один из депутатов от КП вступился за него то ему сказали что "эта дорога может быть восстановлена в любой момент" только когда наступит этот "момент" он не уточнил.

А где это снимали?

5:22 Он значит это ЭП10

Он на киевке часто бывает

Очень познавательно, только интересно, скрепляют ли уложенные звенья, прежде чем УК продвинется чуть дальше для укладки следующего звена? Где-то видел, что продвигаются прямо без скрепления.И второй вопрос, каким образом укладывают в кривых, как создают нужный радиус?

@BoJlWebHuK

5 жыл бұрын

тоже интересно, как повороты "загибают"

Брянские путейцы работают. На желтушках ОПМС-99.

Потрясающее видео, спасибо. Пара вопросов специалистам: 1) сколько км путей за день может уложить такой шпалоукладчик с бригадой? 2) пути просто лежат на гравии (подложке? прошу прощения, не знаю точный термин), каким образом гарантируется ее стабильность?

@user-xo9si5nl7b

4 жыл бұрын

1) 2 - 4 км в день; 2) силой тяжести

@kotnapromke

Жыл бұрын

А если две бригады будут идти навстречу друг другу то быстрее. И соединятся в степях азии, будет смычка. Там Бендер и найдет Корейко.

а где сборка стыков и засыпка щебнем?)

.то сейчас так делают. а раньше 50 солдат железнодорожников попарно хватают зажимами рельсу 25 метров и тащат уже по ранее уложенным шпалам, выставляют замерительным прибором расстояние между рельсами, прибивают вручную к деревянным шпалам костылями спецмолотками, потом вибраторами уплотняют подкладку (песок, щебень) под каждой шпалой, выравнивая горизонталь рельсы. прикручивают соединительной рейкой к предыдущему полотну и так далее.

@user-eo2ed2kr5m

Ай бұрын

На БАМе ЖДВ также укладочными кранами работали

Интересно почему меняют . Вроде новые , то есть бетонные шпалы . И как определяют изношенность путей , то есть по каким параметрам ?

@user-oc7tu4xc8m

6 жыл бұрын

Основной параметр - это количество тонно/брутто, пропущенное на этом пути. Для рельсо-шпальной решётки со скреплениями АРС-4, которая показана в ролике - это 1млрд. 200млн. тонно/брутто.

@iga00001

4 жыл бұрын

Вагон- лаборатория, износ по шаблонам, к стати на видео как раз ЭП 10 с той самой вагон-лабораторией!

công nghệ của các ngài vô cùng hiện đại xem o chán mắt , nhưng còn thua Việt Nam ..

Я что то не понял а трактор как уровень и наклон в поворотах выдерживает угол. ?

@LLuKKen

5 жыл бұрын

На глаз наверно. После всё равно машина поедет, рельсы ровняет которая

@MsSerega1979

5 жыл бұрын

@@LLuKKen )

beleza

Нигде пока не могу найти, как это делается НА ПОВОТНЫХ УЧАСТКАХ !!!

Много чего не раскрыто. Зачем переворачивают рельсо-шпальную решетку вверх ногами? Соединяют ли стыки рельсов после укладки очередной решетки? Если да, почему это не показано?

@kostya-ee3xg

4 жыл бұрын

Та решетка что переворачивают ,едет рельсами по роликам укладчика,а на те шпалы укладывают остальные четыре звена

я так и не понял , какую роль трактор выполняет пятясь назад от укладочного крана ?

@LavrentiiBeria

6 жыл бұрын

игорь медведев трактор набивщик

@tihond11

3 жыл бұрын

При укладке новой плети придвигает её плотно к уже уложенной.

Это делают когда рельсы изношены,или когда шпалы потускнели😀?

@cvxzpoi4060

4 жыл бұрын

На станциях стоят счетчики пропущенных вагонов. Есть нормативы по тому сколько колёсных пар должен пропустить перегон (перегон расстояние между двумя ближайшими станциями, обычно ~20 км). По достижению этого норматива проверяют износ пути и если путь соответствует требованиям то норму продляют, если нет то производят ремонт рельсошпального полотна, потому как перегоны бывают разные, есть перегоны "прямые" на них минимальный износ, а есть перегоны со множеством кривых, следовательно и износ на них будет больше.

@user-oy1ni5id6l

4 жыл бұрын

Благодарю.

真不愧是超強國家做事更乾脆!

Сняли бы кривую и как швы сваривают , а так 1 операция раз 10

ПМС РУЛИТ.БЛИН 23.05.18.УЖЕ НА РАБОТУ.

Слава рельсошпалоукладчикам! Героям слава!

А медведи там выбигают?

А КАБИНА НА МПД ВИДАТЬ НЕ РАЗ ПАДАЛА

Зачем и шпалы меняют просто рельсы можно поменять же???

@user-oc7tu4xc8m

6 жыл бұрын

Когда рельсы изношены, а шпалы ещё годны к дальнейшему использованию, так и делают - меняют длинномерные рельсовые плети с частичной заменой скреплений.

@Tugus

5 жыл бұрын

@@user-oc7tu4xc8m так быстрее, потом на заводе уже перепаковали и опять класть

ЭП10 это же Электровоз 5:24

А как бархатный путь менять?

@tihond11

3 жыл бұрын

Если Вы имеете в виду сварные плети - старые режут резаком на куски примерно по 25 м, укладывают путь из звеньев 25 м, привозят и выгружают длинномерные рельсы и меняют 25 м рельсы на выгруженные сварные.

Вот это работа настоящих мужчин, а не клоунов со сцены

Обратите внимание на название ролика! "УКЛАДКА"!!! так и укладывают ...

@user-xf7tm9nq3i

3 жыл бұрын

Серёга Твердохлебов Что не так? Нормально укладывают. И тут, сцуко, недовольные нашлись!

Судя по локомотивам - МЖД?

@user-co2wn9vj7p

3 жыл бұрын

ПМС-12 Рязань. Перегон где укладывали хз

Cтарые бетонные шпалы, в утиль или по новой укладывают?.

@Dimon721000

3 жыл бұрын

На базу пмс увозят

Погрузчиком все вырезают знакомо...

Как укладывает как укладывает пока что раскладывают есть металлолом забор

В какой это стране снято?

@ShandlRu

5 жыл бұрын

Там вагончик проезжает с надписью "Московская Железная Дорога"... Рабочие говорят по-русски. Вывод?

@user-pk4sp3fp5o

4 жыл бұрын

@@ShandlRu на Украине

@bibiba4404

4 жыл бұрын

У нас Тупой вопрос

УРА Ржавым Железным Дорогам.Так держать.

Железнодорожники на вас не ругались за то что вы их снимаете???😎

@kostya-ee3xg

4 жыл бұрын

В Украине можно снимать сколько захотите

А почему первое полотно кладут перевёрнутое на кран??

@Mikhail_G

Жыл бұрын

Потому что оно передвигается вдоль состава на роликах вместе с остальными полотнами, уложенными сверху

@BRO-dyga

Жыл бұрын

@@Mikhail_G спасибо!

Скоро начнётся....

А какова функция тех лентяев, которые плетутся за путеукладчиком?

@catdouble

4 жыл бұрын

Смотрят, что бы ТБ не нарушалась

@kostya-ee3xg

4 жыл бұрын

@@catdouble Нет!!!Они сбалчивают стыки на все болты☝️

@user-bg2sw9od8n

4 жыл бұрын

Шпалы разгояют, путь рихтуют. Всё сопли вытирают за укладчиком. У них самая тяжёлая работа

@user-bg2sw9od8n

4 жыл бұрын

Сам ты лентяй.

Не раскрыта тема разрезания и стыковки рельсов. +

@user-rz4vi4vr5b

6 жыл бұрын

Сергей Серж режут специальной болгаркой вручную а состыковывают либо болтами,либо сваркой тоже вручную

@MsSerega1979

5 жыл бұрын

@@user-rz4vi4vr5b А зачем вообще убирают, что там с ней не так .

@user-rz4vi4vr5b

5 жыл бұрын

@@MsSerega1979 причин много может быть.Типичная замена старых на новые.В Воронежской обл например в районе Россоши собираються демонтировать часть старой дороги так как проложена новая.

@MsSerega1979

5 жыл бұрын

@@user-rz4vi4vr5b понятно что ничего не понятно, но смотреть интересно ещё бы им платили как актёрам.

@user-rz4vi4vr5b

5 жыл бұрын

@@MsSerega1979 😁😁😁

ロシアの鉄道すばらしい(^^)

@modronmk2289

5 жыл бұрын

Зато у вас в Японии Сэр, все поезда скоростные!)

@farbmixus

4 жыл бұрын

@@modronmk2289 что он пишет?

Нормальные рельсы и шпалы, нахер их менять?

@bibiba4404

4 жыл бұрын

@@Chris-je9fe ты мудак

@mihan2d

4 жыл бұрын

Это ты по видео определил, что нормальные?

ЧТо с кабиной у моторки))

@user-xo9si5nl7b

4 жыл бұрын

приустала

вроде старые пути неплохие были

@tihond11

3 жыл бұрын

Они меняются в том числе по износу, дефектам и пропущенным тонно-километрам. Могли выработать ресурс по тонно-километрам, мог вагон с дефектным колесом на участке дефектов наделать.

4:34 лошарааа😂😂😂😂

@Alcatraz_Don

5 жыл бұрын

наверное какой то железнодорожный термин!