Дополнительно требуется: Человек трезвый - 20 шт Начальник грозный - 1 шт Рука прямая - 40 шт Мозг работающий - 21 шт

@L3nnyRU

5 жыл бұрын

Сапоги кирзовые 40 шт.

@user-tb9wr5th4c

5 жыл бұрын

@@L3nnyRU на то начальник и грозный, кирзачи не достались

@user-ej3cs9ef6v

5 жыл бұрын

туалетная бумага 200м.

@dummyload5648

5 жыл бұрын

у нас когда мы вызвали бригаду для поднятия пути возле вагонных весов, приехала какая-то синяя бригада. но худо-бедно путь подняли как надо хоть и не очень ровно

@297259

4 жыл бұрын

Пластырь для мазолей 20 шт

Я далек от всех этих ЖДшных дел, но смотреть было очень интересно!

@ErikKartman

8 жыл бұрын

+seniorv5 смотреть, как люди работают можно вечно

@user-yz4fp1gk8y

6 жыл бұрын

+Ko Lyan а с пивом и рыбкой так вообще по кайфу

@vbgotfrid

5 жыл бұрын

Мне тоже.

@felxaer1384

5 жыл бұрын

смотреть может и интересно но делать нихуя не интересно))

@user-vw5te2wx9c

3 жыл бұрын

@@user-yz4fp1gk8y именно щас под пивом и смотрю

Спец приспособление-проволка!!! Сильно!!!! Путейцам памятник!

@user-bj6ko6ze4o

7 жыл бұрын

Из проволоки !

Хороший учебный фильм. В этом году пришлось устроится монтером пути в ПМС. Впервые столкнулся с работой на железке, оказалось есть много мне неизвестного. И трудно физически, честно.

Лишний раз убеждаешься. как все непросто. Сколько нюансов в каждом деле! А ведь дилетантам кажется, что ЖД пути это элементарно! И это все плата за "бархатность" пути, как я понял? Мне всегда было не очень понятно как же тепловые зазоры, которых нет на сварном пути? Оказывается рельсы находятся в сильно натянутом состоянии. И тут тоже есть рамки. А ну как мороз под 40 градусов? Перетянешь,- разорвет в мороз. Недотянешь,- выбросит в жару. Спасибо за познавательный ролик! Прям, киножурнал "Хочу все знать"! Лайк!

@paxancik

5 жыл бұрын

что тут сложного? после 10ти минут я смогу выполнить или руководить такой работой, только схему дай. В технаре наверное учат то что происходит в видео года 2, с кучей никому не нужных формул и зазубриваний. Тут главное - практика. Расчетов минимум, тяжелый ручной труд.

@sergiussib5807

5 жыл бұрын

@@paxancik видели мы таких "эффективных менеджеров" умник пля.

@treymaisie

5 жыл бұрын

@@paxancik заметь "В технаре наверное учат" диванный мастер по ремонту путей.

@oc284

5 жыл бұрын

@@sergiussib5807 Чего ругаться то? Расчеты действительно на уровне школьной программы, никаких специальных знаний не нужно. Да и то - таблицы у них уже составлены - ничего самому считать не надо. А гайки крутить и кувалдой по железяке лупить - тут не мозги нужны... Непонятны восторги - ну работа, такая же как все остальные, не особо интеллектуальная.

@John86region

5 жыл бұрын

Хуйлайк!

Вот почему они получают 20 тысяч в месяц, а глава ржд несчастные миллионы в сутки.

@ChampionK26

5 жыл бұрын

Потому что они ходят бухие друг за другом человек двадцать да стучат

@Vivarthapsy

4 жыл бұрын

@@ChampionK26 и ни за что не отвечают

@AEV_live

3 жыл бұрын

ChampionK26 сейчас бухариков ни кто не держит, времена совка прошли.

@MiaN-ln5gi

3 жыл бұрын

@@AEV_live по себе судит просто.

@PetrPetrov544

2 жыл бұрын

35 т.р в Брянской области.

Спец-приспособление проволока )) Орнул))

@user-fm2bb4jk8z

3 жыл бұрын

Приспособление - хренота из палки и говна которая поможет сделать работу. Что не так, орун?

@09876678443

2 жыл бұрын

@@user-fm2bb4jk8z ...и остаться пальцами, к которым мы так все привыкли :)

Всё, я понял, пошёл натягивать рельсы. Вот ребята обрадуются, придут, а я всё уже сделал.

@user-ol2jf4oj7j

5 жыл бұрын

Чувак,ты сделал мой день. Я полчаса как сумасшедший ржал)) могешь))

Вот это серьезная работа, не то, что там некоторые штаны просиживают и противонародные законы придумывают.

@user-ku2xr3nh4b

8 жыл бұрын

+pegasikfoto да, депутатам по молотку деревянному раздать, пусть идут и тюкают. Более сложное им доверять опасно.

@chukchuk4679

7 жыл бұрын

Борис Кайсинов депутатам повышенный оклад выдают и молочко за вредность. еклмн

@user-fc3sp7lb9h

Жыл бұрын

Каждый должен заниматься своим делом.

Вот живешь себе и даже не предполагаешь что за рельсами стоит такой адский труд

@Aleks_Korten

3 жыл бұрын

Не только за рельсами.

@kotnapromke

2 жыл бұрын

Давно пора их всех попилить на металл. У нас главное не дороги, а труба. Дороги лишнее.

@user-nq4xf8pe1j

Жыл бұрын

@@kotnapromke ...-а уголь... и руды всякие? как в трубе протащить на многотысяч километров? да и тушки живого веса по городам и весям перемещать тудой-сюдой...)))

Никогда бы не подумал, что настолько сложно эти рельсы обслуживать

Смотришь, куда не плюнь везде своя наука!

Ух, сколько же заморочек!!! Но интересно было позырить... Мужикам - хорошей работы, хоть он и адская в целом...

@user-rq5gl5xy7e

2 жыл бұрын

Смотреть и плакать будешь

9:16 Самый топовый момент. Хочу чтобы так с кувалдами шли тысяча человек сразу!

Да это интересно и сколько еще таких нюансов в обслуживании жд-путей, когда едешь на поезде, об этом не задумываешься.

Вот это настоящий труд,а не то что Кобзон под фанеру по пел. Путейцам нужна зарплата Кобзона!!! А Кобзону зарплата путейцов!!!

@user-ti3nb3nj7j

5 жыл бұрын

Кобзону уже ничего не нужно..))

@codered4422

5 жыл бұрын

кобзон в аду надрывается между котлами с инструментом типа «лом остроконечный»

@digitalreality6635

5 жыл бұрын

Кобзон один, а путейцов вагон и телега

@user-tx6jt7pi3j

5 жыл бұрын

@@user-ti3nb3nj7j, с языка снял! =))))

@votrybakovtyn7055

5 жыл бұрын

Причем здесь Кабзон! Каждый хорош на своем месте!

автору огромное СПАСИБО!!!

Первый раз за 22 года работы деревянные молотки увидел

@user-rq5gl5xy7e

2 жыл бұрын

такая же хрень, все время обычными кувалдами по головке били

Смотрю это непонятно почему в 2 часа ночи

@Michael270683

5 жыл бұрын

Такая же ерунда... 2 часа ночи, сижу смотрю, не зная для чего...)

@Vi2ya

5 жыл бұрын

тоже самое)))

@user-vo4ip3ie9z

5 жыл бұрын

Я только в пол второго ночи начал)

@gt_xpert

5 жыл бұрын

а я в 1 час ночи)

@gamerW950

5 жыл бұрын

А я в 2 часа 44 минуты. Что бы это могло означать?

Филарет Гасиевич - побольше таких спецов 😂😂😂😂

а) Хренасе удлинение/укорочение 12 см на 400 метров б) Гидравлика - мощная штука! Двумя руками двигать рельсу это круто)) в) Работы тут дохренища на одну только плеть, ппц.

Не думал, что рельсу натягивают как резину. )

Целая наука. Казалось бы, че тут такого? Насыпал гравий, разровнял, кинул шпалы, положил рельсы, закрепил и готово, ездийте. Ага не тут то было.

Ручная работа вот почему билеты дорогие.

@lkoljanych

9 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/ZXagqMmwabm2d8o.html

@xrunmorjov1438

8 жыл бұрын

разрядку рельс от выбросов во всем мире делают вручную.

@yamato2806

7 жыл бұрын

не обязательно , если плеть не закрепили в оптимальную температуру , то тогда 100% надо , т.к летом может произойти выброс , а зимой разрыв . А в этом случае может поезд с рельс уйти...

@Top_Factor

5 жыл бұрын

ага хенд мейд)))

@umanetsks

5 жыл бұрын

А ты думаеш в других странах нет подобного труда? Только при этом ценник на ЖД переезды в разы ниже относительно средней зарплаты. а зарплата работника ЖД выше в разы!

Ахуеть..спасибо вам мужики за безопасность.

Заместитель начальника ПМС. Так вот кому все бабы обязаны...

@umanetsks

5 жыл бұрын

Его жена наверное никому не рассказывает, кем работает ее муж!

и так от Калининграда до Владивостока надо плеть укоротить

Интересное познавательное видео. Всегда при виде сварных рельс терзала мысль ,а почему их не изводит от перепада температур ?! А оно вон как делается ,теперь всё понятно !

Познавательное видео. Спасибо!

Вот это геморрой, моё почтение работягам✊

Подробно и наглядно. Бархатный путь он такой. Требует скурпулезности.

Спасибо! Приятно вспомнить молодость!

Отличнее контента не встречал. Браво!!! 👍👏

Видел в кино про обновление БАМа, что там сейчас перед закреплением новых плетей их прогревает какой-то адский дракон, такая огневая машина с длинными желобами вокруг рельсов, заполненными горелками. Машина идет медленно, и греет рельсы, прогрела участок, и сразу крепят.

Впечатляет

графистам это покажите, и укажите сколько надо времени "окна", чтобы успеть все сделать!

Очень интересно !!! Век живи-век учись !!!

4 часа утра, зачем я это смотрю, я даже на поездах не катаюсь

Даже не задумывался об этом!!! Хотя это так очевидно!!

Хотелось бы верить, что хоть зарплата у мужиков соответствует такому труду.

Всегда уважал железнодорожников

@user-fc3sp7lb9h

Жыл бұрын

Всякий труд почётен.

Толковое обьяснение. Спасибо

Зачем я это посмотрел? Молодцы )

Я ДУМАЛ ПРОИЗОЙДЕТ ВЫСТРЕЛ РЕЛЬСЫ И НЕСЧАСТНЫЙ СЛУЧАЙ

сто раз делал. работа трудоемкая. но нужная. иначе выброс. а как следствие крушение

@Rurikovich117

7 жыл бұрын

Елена чупалаева не обязательно выброс. В холод может лопнуть. Издержки бархатного пути.

@KUZBASSforever

5 жыл бұрын

@@Rurikovich117, что выгоднее: стыки и как следствие износ всего + расход накладок и метизов или вот такие работы + риск ?

@Rurikovich117

5 жыл бұрын

@@KUZBASSforever выгоднее все рассчитать(прочность рельса, температуру укладки....) и нет стыков.

Искал понуху, хз как сюда попал) Нифига не понятно, но интересно))

За такую работу и платить достойно!

Очень интересно.

Красота.

Медведева, Набиулину, Орешкина, Силуанова, депутатов, сенаторов и прочих дармоедов от государства надо отправить на эту работу. А тех путейцев, толковых мужиков на их должности. Даю гарантию, жизнь в стране наладится!..

@slinkynuns7768

5 жыл бұрын

без лопат и перчаток и вместо железных ломой деревянные палки с акации

@AleksBaizel

5 жыл бұрын

А что Путина пропустил ? Али батюшка сцарь не знает , да ?

@user-fi3wo4hw4b

5 жыл бұрын

Алексей Байзель А он шпалы заготавливает на лесоповале...

@AleksBaizel

5 жыл бұрын

Вот это подходящее дело для него !

Вот это масштаб!

Усё понял и записал на бумажку. Пошёл делать разрядку рельсовых плетей. У меня кыкраз жд станция рядом.

Рассказал без воды, всё по сути!)

Молодцы!

Блин, всё вручную! Одуреть! Какой это век?

@mihan2d

9 жыл бұрын

Механизировать имеет смысл более масштабные и поточные операции, такие как укладка звеньев и плетей, стабилизация пути, очистка балласта и т. п. - они достаточно механизированы и у нас.

@IvKorsar

8 жыл бұрын

+mihan2d все вручную, только кран поднимает звенья

@mihan2d

8 жыл бұрын

***** Это и есть механизация, больше там ничего не добавишь - посадку груза на кранах всегда контролируют вручную.

@user-bj6ko6ze4o

7 жыл бұрын

Это расия , завтра !

@user-vq9ez1cl6c

4 жыл бұрын

Почему вручную? В начале видео перечень приспослблений. И гидро натяжитель.

нет, я конечно знал что металл при нагревании удлиняется. но чтобы километр рельса на один сантиметр на градус. таких цифр я точно не ожидал. я думал там счет идет на мм. это ночью ноль а днем полюс 30 и куда девать 30 см с километра?

Целая наука

15 секунд полёт нормальный ,,,, 45 секунд полёт нормальный ,,,, 70 секунд полёт нормальный ,,,, прием, прием ,,,, начинаем сброс тяговых двигательей ,,,,

Это каждый рельс в стране так 2 раза в год? Охренеть

@user-hg8td6cg1e

4 жыл бұрын

Вообще-то нет. Многие рельсы вообще уже четверть века лежать не тронутыми, или в лучшем случае с заменяемыми под ними шпалами, бетон на дерево, другие просто меняются раз в два года. Третьи участки пути имеют два комплекта рельс, зимних и летних, с заменой одних на другие каждые пол года, все зависит от загруженности пути, скоростного режима, и условий эксплуатации. Методики существуют разные, или не существуют вообще.

@Kirilljok

4 жыл бұрын

@@user-hg8td6cg1e ах вот зачем вторые рельсы лежат - я думал убитые а убирать неохота

@skamfy

4 жыл бұрын

Это разовая процедура, сделал и лет на 10-20 забыл

@cheerfulWalrus102

2 жыл бұрын

Добавлю ещё станционные стрелочные переводы, а так же звеньевые участки пути со времен СССР на беспрокладочном костыльном скреплении с "иной" методикой обслуживания))

Интересно повествуешь.

Параллельный мир .приспособы круть

Афигеть как все не просто.

Еслиб не карантин хрен бы я посмотрел Было интересно

про маячные шпалы хотелось бы услышать побольше

Познавательно!

Класс!!!

До сих пор все пердячим паром делаем!

...в этой стране чем больше знаешь...больше работаешь...но всегда платят мало...не зря однажды кто то высказался...кто не работает...тот и ест...

вы еще гитаристов не видели)

вот ж проблемы какие , зимой ослабь, летом ослабь.. а учесть сколько у нас этих дорог...

@lkoljanych

Жыл бұрын

эта операция делается после укладки пути или ремонта - натяжение выбирается так чтобы и зимой и летом было ок

@p76588ersfg

Жыл бұрын

@@lkoljanych а на какой дипазон температур расчитана эта процедура?

@DVXDemetrivs

9 ай бұрын

@@p76588ersfg на средний температурный...

Ударный механизм из нескольких путейщиков и кувалд меня просто увалил патстол. )))

Работаю 8 день монтером. И завтра разрядка плети. Пиздец)

@user-tl7oj9wj5b

3 жыл бұрын

Не такой уже и пиздец. Монтером работать можно.

@user-ml5si6ft3u

2 жыл бұрын

@@user-tl7oj9wj5b а кем нельзя?

Почему то я думал...что рельсы положили один раз...и меняют только шпалы....

@cleric4265

5 жыл бұрын

Так думало 80% людей

Я филолог!!! Зачем я это посмотрел?!!!

Понятия не имею о чем они, но смотреть интересно)))

Видео для тех, кто учится в жд училище, понимал о чем идет речь из контекста только, дак и то половину не понял. много терминов. А так, очень даже интересно )

@DCh76

6 жыл бұрын

Другими словами, рельс растягивают до такой длины, которую он, будучи свободным, сам занимает при температуре +35 градусов (компромиссная температура). Тогда и летом, в самый солнцепёк, когда рельс может до +60 нагреться, напряжение будет не очень сильным, и путь не выбросит в сторону от расширения металла, и зимой при минус 30 градусах натяжение рельса будет терпимым, и его не разорвет.

Знатоки, подскажите: данные работы выполняются каждый сезон или единовременно?

@lkoljanych

8 жыл бұрын

Олег Колесников один раз

@DaMIR163

8 жыл бұрын

+Олег Колесников Если плеть уложили в низких температурах, то весной эти работы и производятся

@kirillkovalevich6164

8 жыл бұрын

+Олег Колесников если плеть уложили не в температурном режиме, то разрядка плети обяательна и ввод в температурный диапазон

@vladislavyarohin8318

7 жыл бұрын

я вроде физически процесс понимаю, но технически в голове не представлю - грубо говоря этим регулируется расстояние стыка между двумя 800-метровыми рельсами как струна, то натянуть, то ослабить ? )

@lkoljanych

7 жыл бұрын

чтобы резинка держала ее надо натянуть. также и рельс натягивают. ослаблять не надо.

Главное чтоб все гайки и прижимы на место поставили после работ, а то ногой в щебенку затопчут десяток другой....

@DedDionis

5 жыл бұрын

Ну новую накрутят. В чём проблема то?

Ха, в японии такая работа выполняется методом нажания на сенсорную кнопку. Остальное делает автоматика

@DVXDemetrivs

9 ай бұрын

Покажи видео

знакомые " вертолеты" в руках путейцев!!! у нас хреначат железными кувалдами.

Особое приспособление. Проволока😆😆😆😆😆

Рельсы прям как струны на гитаре натягивают.Интересно до какой ноты их можно растянуть?

@DedDionis

5 жыл бұрын

Они поют лучше на сжатии. Погугли как стреляют)

ПМС, КБ... ПМС у моей жены бывает. КБ, туда я за пивом хожу... интересно смотреть, но хоть в описании добавили бы расшифровки. те кто в теме и так поймут, а мы (дилетанты) сидим и догадываемся

Адский ручной труд за копейки, вот она россия 21 века

крутто!!!

Во как все сложно .

ну с пмг канеш переборщили. пиздежь. её если раз в года два увидишь на околотке то хорошо. конечно всё вручную ну или жейсмар

@empiresalliesurazbaev3133

4 жыл бұрын

Чупалаева family ну да какой нахуй пмг не разу не видел когда перетяговал ПМГ 😂😂😂

Автор говорит, что плеть на ста метрах укоротилась на 10мм, то есть разница с температурой закрепления - 8,5 градусов, температура рельсов на момент ослабления 7 градусов, то есть 8,5+7=15,5 градусов - температура закрепления была, а не 8, как автор говорит, и не 13, как было записано. Поправьте, если не прав.

@lkoljanych

9 жыл бұрын

Плеть вводилась в температуру закрепления 32 градуса, то есть нужно было натянуть на 100 метрах на 30 мм. а то что предшественники натягивали неравномерно, то есть с нарушением технологии, это очевидно. Видимо от этого пошло критическое отношение к тому что было сделано до того. Ошибка наверно возникла от того что посчитали от разницы температур (25 градусов), а не от температуры закрепления. В общем-то на 2 градуса выше или на 5 ниже в этом случае роли не играет, на перегоне перед этими работами был сход. kzread.info/dash/bejne/haqDr6-MqKjMXdY.html

@galinazonova7614

7 жыл бұрын

Roland Ironfist

@galinazonova7614

5 жыл бұрын

@@lkoljanych у вас математика в ролике не сходится . Плеть была до работ все таки 15 градусов и поэтому укорочение составило больше расчетного при температуре рельса 7 градусов

видио поучительное. хи. для тех кто непонимает в этом ничерта.

Вот именно , колонна ПМС !!!

почему я это смотрю в 4 утра ?

А к зиме наваривать будете рельсы? Во работа!!! Перпетум мобиль

@user-vq9ez1cl6c

4 жыл бұрын

Она прижата гайками намертво, в середине температурного диапазона. Летом сжата, зимой растянута получается.

блин сколько затрат на это все. я думал положил путь разок и все.. потом через 20 лет сменить подложку

хороший зам ПМС был, царствия ему небесного...

Да ну эту ГНУ лучше естественной температурой закреплять ждать прям погоду

@user-kg7iq8db1t

5 жыл бұрын

И сколько этой естественной температуры в году

Адовая работа

21 век, а тут такое...

Текст, как доклад командиру в армии так и веет совковой номенклатурщиной.

Заместитель начальника ПМС 🤣🤣🤣