Да, самая лучшая стехиометрия у испарительного карбюратора. Во время войны при нехватке топлива мочили тряпки бензином и сували в карбюратор. Но сейчас патент Огле устарел, так как есть ультразвуковые расщипители жидкостей

Пересмотрев все Ваши ролики,не усомнившись в правоте Вашего изобретения,мы хотели бы приобрести порядка 5-10 установок.Оплату гарантируем.Письмо с реквизитами у Вас на почте.

Сегодня получил оплеуху...карб только на второй камере отдельно и плюс обеднялка ф12мм унеслась смесь с2300.....до4000обмин

Короче резюмируя для "альтернативщиков" - энергия тут ни от куда не берется и магии нет, а просто выхлопные нагретые газы нагревают бензин. То что в обычной машине с "выхлопами" и энергия уходит в воздух, а тут энергия "выхлопов" в цикл уходит обратно в двигатель и увеличивает КПД

Подогрев резервуара больше не нужно.

Подсказка... вода кипит в вакууме минус1атм при 20°С && без вакуума при 100°С

5машин стоят на штраф стоянке в рыбинске...вот вам и итог!!! ....экологии!! 0,35лч хход!! фунтик

Что происходит с удаленным вж2к ( дыра М6мм) и тж2к 97,5 вместо 162 я понять не могу!! Но обороты растут без шансов заглохнуть... перебоев нет!!

Бензин..это 1тонна проехавшая на 1л 725км...тире возможности топлива на100%!!! Не дураки сидят на заводах!! Знают что делают!!!

Я так понял в бензобаке он нагревал бензин если так то легкие фракции испаряются в первую очередь потом паров меньше становится и слышал что легкие фракции имеют октановое число больше а тяжелых меньше так что не вариант. Есть идея подогревать бензин в газовом редукторе . Хочу в скором времени попробовать : с бензиновой рампы подать в редуктор 4 поколения и далее в газовые форсунки все как в стандартно только в место пропана бутана бензин. Регулировать качество смеси буду пружиной редуктора и потенциометром

При больших объемах вы теряете легкие фракции первее...том начал строить вторую машину ...но ;!!

670°С это 7газов...пропан бутан. Метан водород кислород азот.... При 100°С только два;!

--и позволяла достигнуть максимального КПД --

Конечно не видишь сверх естественного и неувидишь никогда с таким "уровнем" понимания . Ответь сам себе ( мне не нужно) какая взаимосвязь выделяющегося горючего газа ( что регулирует его скорость образования при увеличении нагрузки ДВС) с управляющим элементом дросселя? Что ( какой механизм ) удерживает и каким образом избыток горючегг газа , если не трубуется его много для работы ДВС? В системе присутствует газорегулирующий редуктор? На схеме. Ни одна газовая система питания то ли ГРП или ГРС не обходится без как минимум управляемого давлением редуктора с системой безопасности.

ДАВАЙ СДЕЛАЙ!!!! И ПОКАЖИ СКОЛЬКО ПО ВРЕМЕНИ ТЫ ЕЗДИЛ!!!!! НЕ ЗАБУДЬ ДЛЯ ДИВАНА! РАССКАЗАТЬ КАК ПРОСТО ПЕРЕДЕЛАТЬ СВОЙ АВТО!!! ЕСЛИ НЕ СЛАБО " ДТВАН"

Толщина эквалайзера у огли какая??? Фунтик

Это слишком сложно не реально при полмке сложно в ремонте

Вот тут все проще

Я ездил на парах бензина все делается предельно просто ..греть надо серийный карб внешне тоже самое ...лишь бы неведимку получить при 670°С нафига греть литрами когда нужен напёрсток бензина!?? Ваз 21093 всё штатно сложный профиль дороги 2000 обмин 80кмч ( без подогрева лёд через 10км!!) (Вопрос к автору...зачем у всех стоят вакуумные насосы?) Тире карб Пога серийно!!! Т +7999 7999 788 фунтик..свечи как из магазина!! Это вам не капли в двс!!!..в катализаторе!!!

ккааааааааааааааааааааааааааак жееееееееее меееееееееееееееееееееееееееееееееедлееееееееееееееееееееееноооооооооооооо!!!!!!!!!!!!