#Mercedes #притереть #клапана Лёгкий способ притирки клапанов. На столе головка блока цилиндров Mercedes OM 612 (Sprinter 2.7 CDI, ML 163)
Жүктеу.....
Пікірлер: 68
@Anzor95.06Ай бұрын
Всё понятно, внятно и по делу красавчики 👍 привет из Чечни буду сам делать завтра.
@user-zh8hc4es1z Жыл бұрын
Пружину под клапан, штуцер резиновый для дисков от бескамерки в Шурик и погнали!!!
@user-sy2dr4zj8n
Ай бұрын
Пробовал такой метод, сосок проскальзывает по клапану.
@wildwesthunt173 жыл бұрын
Класс,возьму на заматку👍👍👍👍
@nordstar0 Жыл бұрын
Я тоже так делаю иногда, но место гайки я клею клапан! 🤗
@valeryvoitay789110 ай бұрын
Клапан, притирка. Огромное Лайчище.
@user-tt5md5zv1b Жыл бұрын
Спасибо полезно 🤝👍👍
@asryddidzanhutov18833 жыл бұрын
Пацан на совесть делает молодец
@user-ym4ku8rv5m2 жыл бұрын
На конец то наткнулся на нужный видос, также сделаю.
@user-cq8nv1dv8v4 жыл бұрын
Гениально. Надо также попробовать
@mvlad7402 Жыл бұрын
Великолепный способ притирки! Быстро и точно!
@slutsk_avtokanal
Жыл бұрын
Спасибо большое за обратную связь!
@user-gh3nr7ih5l5 жыл бұрын
👍👍👍
@lexa59603 жыл бұрын
Спасибо
@user-qu1sq5mv3m4 жыл бұрын
👏
@user-ot1hj8ly9h3 жыл бұрын
где вы нашли такой клей..вряд ли гайка будет держаться
@user-gi1ws1fj8p Жыл бұрын
В дрель ставляеш болт на 17 ,втулка заднего амортизатора жигулей на болт очень хорошо подходит, пружину используйте и впереееед
@user-ne1ot1ui6w5 ай бұрын
Делаю так же. Но гайку не клею а с другой стороны на клапан нахлобучиваю плотненько шланг в моём случае на 8. Вращаю взад вперёд, с оттяжкой на себя)
@user-cc7yi3hu4k4 жыл бұрын
А если клапана не притертые поставить которые пропускают что будет ??? Как это отразится на свечах и камере загорания!- подскажи последствия какие могут быть ?
@user-qh7yt2cz5r
4 жыл бұрын
Сгорят
@user-lg8rx1bw7x
4 жыл бұрын
увеличиться расход топлива , двигатель будет тянуть хуже , ну и клапана прогорят возможно и сёдла а это уже гораздо хуже
@Pro100-snasti_svoimi_rukami
3 жыл бұрын
На капиталку попадешь
@user-mt1yx9og2n
10 ай бұрын
Как повезёт. Могут слегка "пристучаться" и будет получше. А так от меньшей динамики и до прогара клапана,но это не часто.
@user-lm4xk5jb2f
8 ай бұрын
@@user-lg8rx1bw7x с
@user-ce2hc2bx5o4 жыл бұрын
Искал видео почему нельзя притерять дрелькой попал на ето ну обороты ето хорошо но нахера притирочну пасту на направляющу мазать если ты так делаеш зазор которого не должно быть
@pankratnik7669
4 жыл бұрын
Андрій Ляшенко я и не мазал. Ты с чего это взял. Маслом мазал. Чтоб в колпачке не терло насухо.
@USSRf54 жыл бұрын
Почему шланг нельзя одеть на ...другой конец клапана?
@USSRf5
4 жыл бұрын
@@slutsk_avtokanal Это понятно, но как не три клапан, в режим он входит только после приработки, и обрастанием разными полезными пленками. Поэтому притирку я упростил уже очень давно. Главное - обеспечить герметичность на период обкатки, и мне кажется прыгать с бубнами вокруг притирки не стоит. Хотя, на вкус и цвет).
@user-ny7hv6tz2p
2 жыл бұрын
@@slutsk_avtokanal а какая разница тянуть или толкать? клапан как раз рассчитан на то что его не толкают а тянут во время работы
@elgin1352
2 жыл бұрын
Так же делай шланг стирается , горит так как клапан греется
@stacakshved48344 жыл бұрын
Я присоску брал от ручного инструмента. И тоже через шлангу. Нафиг эти гайки.
@pankratnik7669
4 жыл бұрын
Да. В ручном девайсе заточенном на эти нужды была присоска. У нас только гайки. )
@user-uw1pe9vk9x2 жыл бұрын
это пяти целиндровый что-ли двигатель???
@user-uz8xd1df1t
2 ай бұрын
Да
@MsValery1957 Жыл бұрын
Это "лучший" способ испортить клапан да и седло за одно. Лучший способ притирки ручной отверточкой или присоской гоняем туды - суды клапан то есть вправо-влево с пристукиванием и провертыванием на 180градусов и частой протиркой отработанной пасты и проверкой рабочей кромки как седла так и клапана и рабочая кромка должна быть не шире 1мм и матового цвета , вот только тогда клапан будет работать долго и правильно , остальное от "лукавогго"
@sarmat_24
11 ай бұрын
Бред какой-то несёшь.... Способ рабочий!!! На заводе тебе будут стоять притирать по твоему методу?!
@user-gc8kp7ug8m
6 ай бұрын
На заводе их как бы ваще не притерают, там прирезка и все, а а автобазах были станки, они то и пришлепывали туда сюда клапан, а это уважаемый и в правду все на помойку, так делать нельзя. Ну начнём с того что этот мастер накосячил с самого начала, нивкоем случае нельзя клапан с нанесённым на пояс образивом проворачивать в седле полным оборотом иначе как ты сможешь увидеть фаску прилегания,правильно никак. Клапан с образивом нужно в ручную с прижатием к седлу провернуть градусов на 90 в одну и другую сторону несколько раз, после чего вытаскиваеш и смотриш на привалочную воверхность, и если при этом проворачивании фаска привалки на клапане замкнется в круг то это значит что и седло и клапан по углу привалки совпадают, а тут похеру сразу крутит, уж лучше сразу молотком через проставку прибил бы и тоже самое и вышло ток быстрее и дешевле, клей ваще не надо. А по клапанам там тоже все не однозначно, много спорят, но нет нужного инструмента для полноценного ремонта поэтому тёр, тру, думаю тереть буду.
@LG-gb4fl
5 ай бұрын
Это не авиационный двигатель, чтобы делать по вашему методу , еще можно микроскоп поставить , камеру чтобы не пропустить микрон притирочной полосы , контролировать шероховатости, потом прибор нужен чтобы улавливал ваши углы на 90градусов , а то вдруг завалите на 100, датчик температуры, ведь обороты греют металл, ну и обороты тоже нужно контролировать прям бля космический корабль ремонтируем 😂
@user-gc8kp7ug8m
5 ай бұрын
@@LG-gb4fl да не космический корабль но к точности надо хотя бы стремится, а если вам по херу на точность то и Т40 не убойный запорете..ну как то так.
@1968Gena
5 ай бұрын
С завода клапан полностью прилегает, а не миллиметр, что скажете? И отходили 300т,1мм и как он остывает, от куда этот бред по ютуб пошёл? 60 и 30 всё будет засрано нагаром и клапан сгорит.
@konstantinsan59242 жыл бұрын
нее
@user-iv1dp5lj4b2 жыл бұрын
Я бы за это время уже все клапана притёр
@user-xo1qf8ds6f7 ай бұрын
😮вд брызнул всё попало во втулку клапана жди неприятностей.
@alexmaevskiy8202 Жыл бұрын
Это типо верный способ но старики в ручную делали а как?Рука за руку или в руке рука и знаешь в чём понт не комрессия дерит клапон а его пружина и суть работы клапана не из поршневой,степени сжатия а работы ГРМ,то есть кулачки или или другие распределители ГРМ,в чём моя провота а в том что клапан нужно притерать со стороны нагрузки на него а не отхода газов и не газуй хлопец в своей помойке
@slutsk_avtokanal
Жыл бұрын
Спасибо за комментарий! Поржал от души)))))
@alexmaevskiy8202
Жыл бұрын
У нас много навыков по ремонту двигателей,мы с братом по грузовой технике,капремонт и любые монтажные,демонтажные работы и младший по топливной системе комонрэйл,дэнсо 7 станков 12 рабочих,обращайся
@alexmaevskiy8202
Жыл бұрын
@@slutsk_avtokanal Слуцкий напеши мне свой номер в ватсапе,вместе поржём
@alexmaevskiy8202
Жыл бұрын
Ну красава,ну бля я не пойму из чего перчатки,жесть😎,как патрон они выдержали,напиши что это?!
@user-mt1yx9og2n
10 ай бұрын
@@slutsk_avtokanal😂+
@user-zr2og7zf9k4 жыл бұрын
Не мужики. Это проще и быстро но не правильно.
@user-zr2og7zf9k
4 жыл бұрын
@@slutsk_avtokanal Клапан нужно толкать в шляпу а не тянуть чтобы избежать перекоса тем самым получить не красивую а качественную притирку.Метода отработана и есть в интернете . смотрите станок для притирки клапанов в моторо строении.👍
@user-zr2og7zf9k
4 жыл бұрын
@@slutsk_avtokanal врощать не нужно. 90 градусов туда/сюда. туда/сюда шлёп шлёп до матовой поверхноти.😄👊
@user-br8lq1kt1t Жыл бұрын
Без Зинковковки хоть как три, не поможет, а после 5/10 мин на клапан!
@user-bf4cb5ew3s Жыл бұрын
Полная шляпа холтурщика
@user-tc6xq6nv4u4 жыл бұрын
Дармаеда
@jackmartini8754 Жыл бұрын
Не клапанА, а клАпаны
@user-ce1dj1yl4e3 жыл бұрын
На современном моторе так клапана притереть нельзя только на стонке
@user-jp1qe7gd4n3 жыл бұрын
Клапана не нужно притерать, это вредительство
@LG-gb4fl
5 ай бұрын
Если не лень всегда нужно притирать те кто поставил голову без проверки , потом жалуются на тягу и тд
@1968Gena
5 ай бұрын
Насмотрелся умников на ютубе 😂😂😂
@user-kj1zu3li3k4 ай бұрын
Салярой нада проверять керосин может не показать так как она даже потеть не успеет как испарится на выходе если течь не будет конечно короче вы меня поняли а кто не понял тот дурак 😂
@tarakanoff2388
3 ай бұрын
😂 Хотел все объяснить, в итоге передумал, но все равно все понятно😅
Пікірлер: 68
Всё понятно, внятно и по делу красавчики 👍 привет из Чечни буду сам делать завтра.
Пружину под клапан, штуцер резиновый для дисков от бескамерки в Шурик и погнали!!!
@user-sy2dr4zj8n
Ай бұрын
Пробовал такой метод, сосок проскальзывает по клапану.
Класс,возьму на заматку👍👍👍👍
Я тоже так делаю иногда, но место гайки я клею клапан! 🤗
Клапан, притирка. Огромное Лайчище.
Спасибо полезно 🤝👍👍
Пацан на совесть делает молодец
На конец то наткнулся на нужный видос, также сделаю.
Гениально. Надо также попробовать
Великолепный способ притирки! Быстро и точно!
@slutsk_avtokanal
Жыл бұрын
Спасибо большое за обратную связь!
👍👍👍
Спасибо
👏
где вы нашли такой клей..вряд ли гайка будет держаться
В дрель ставляеш болт на 17 ,втулка заднего амортизатора жигулей на болт очень хорошо подходит, пружину используйте и впереееед
Делаю так же. Но гайку не клею а с другой стороны на клапан нахлобучиваю плотненько шланг в моём случае на 8. Вращаю взад вперёд, с оттяжкой на себя)
А если клапана не притертые поставить которые пропускают что будет ??? Как это отразится на свечах и камере загорания!- подскажи последствия какие могут быть ?
@user-qh7yt2cz5r
4 жыл бұрын
Сгорят
@user-lg8rx1bw7x
4 жыл бұрын
увеличиться расход топлива , двигатель будет тянуть хуже , ну и клапана прогорят возможно и сёдла а это уже гораздо хуже
@Pro100-snasti_svoimi_rukami
3 жыл бұрын
На капиталку попадешь
@user-mt1yx9og2n
10 ай бұрын
Как повезёт. Могут слегка "пристучаться" и будет получше. А так от меньшей динамики и до прогара клапана,но это не часто.
@user-lm4xk5jb2f
8 ай бұрын
@@user-lg8rx1bw7x с
Искал видео почему нельзя притерять дрелькой попал на ето ну обороты ето хорошо но нахера притирочну пасту на направляющу мазать если ты так делаеш зазор которого не должно быть
@pankratnik7669
4 жыл бұрын
Андрій Ляшенко я и не мазал. Ты с чего это взял. Маслом мазал. Чтоб в колпачке не терло насухо.
Почему шланг нельзя одеть на ...другой конец клапана?
@USSRf5
4 жыл бұрын
@@slutsk_avtokanal Это понятно, но как не три клапан, в режим он входит только после приработки, и обрастанием разными полезными пленками. Поэтому притирку я упростил уже очень давно. Главное - обеспечить герметичность на период обкатки, и мне кажется прыгать с бубнами вокруг притирки не стоит. Хотя, на вкус и цвет).
@user-ny7hv6tz2p
2 жыл бұрын
@@slutsk_avtokanal а какая разница тянуть или толкать? клапан как раз рассчитан на то что его не толкают а тянут во время работы
@elgin1352
2 жыл бұрын
Так же делай шланг стирается , горит так как клапан греется
Я присоску брал от ручного инструмента. И тоже через шлангу. Нафиг эти гайки.
@pankratnik7669
4 жыл бұрын
Да. В ручном девайсе заточенном на эти нужды была присоска. У нас только гайки. )
это пяти целиндровый что-ли двигатель???
@user-uz8xd1df1t
2 ай бұрын
Да
Это "лучший" способ испортить клапан да и седло за одно. Лучший способ притирки ручной отверточкой или присоской гоняем туды - суды клапан то есть вправо-влево с пристукиванием и провертыванием на 180градусов и частой протиркой отработанной пасты и проверкой рабочей кромки как седла так и клапана и рабочая кромка должна быть не шире 1мм и матового цвета , вот только тогда клапан будет работать долго и правильно , остальное от "лукавогго"
@sarmat_24
11 ай бұрын
Бред какой-то несёшь.... Способ рабочий!!! На заводе тебе будут стоять притирать по твоему методу?!
@user-gc8kp7ug8m
6 ай бұрын
На заводе их как бы ваще не притерают, там прирезка и все, а а автобазах были станки, они то и пришлепывали туда сюда клапан, а это уважаемый и в правду все на помойку, так делать нельзя. Ну начнём с того что этот мастер накосячил с самого начала, нивкоем случае нельзя клапан с нанесённым на пояс образивом проворачивать в седле полным оборотом иначе как ты сможешь увидеть фаску прилегания,правильно никак. Клапан с образивом нужно в ручную с прижатием к седлу провернуть градусов на 90 в одну и другую сторону несколько раз, после чего вытаскиваеш и смотриш на привалочную воверхность, и если при этом проворачивании фаска привалки на клапане замкнется в круг то это значит что и седло и клапан по углу привалки совпадают, а тут похеру сразу крутит, уж лучше сразу молотком через проставку прибил бы и тоже самое и вышло ток быстрее и дешевле, клей ваще не надо. А по клапанам там тоже все не однозначно, много спорят, но нет нужного инструмента для полноценного ремонта поэтому тёр, тру, думаю тереть буду.
@LG-gb4fl
5 ай бұрын
Это не авиационный двигатель, чтобы делать по вашему методу , еще можно микроскоп поставить , камеру чтобы не пропустить микрон притирочной полосы , контролировать шероховатости, потом прибор нужен чтобы улавливал ваши углы на 90градусов , а то вдруг завалите на 100, датчик температуры, ведь обороты греют металл, ну и обороты тоже нужно контролировать прям бля космический корабль ремонтируем 😂
@user-gc8kp7ug8m
5 ай бұрын
@@LG-gb4fl да не космический корабль но к точности надо хотя бы стремится, а если вам по херу на точность то и Т40 не убойный запорете..ну как то так.
@1968Gena
5 ай бұрын
С завода клапан полностью прилегает, а не миллиметр, что скажете? И отходили 300т,1мм и как он остывает, от куда этот бред по ютуб пошёл? 60 и 30 всё будет засрано нагаром и клапан сгорит.
нее
Я бы за это время уже все клапана притёр
😮вд брызнул всё попало во втулку клапана жди неприятностей.
Это типо верный способ но старики в ручную делали а как?Рука за руку или в руке рука и знаешь в чём понт не комрессия дерит клапон а его пружина и суть работы клапана не из поршневой,степени сжатия а работы ГРМ,то есть кулачки или или другие распределители ГРМ,в чём моя провота а в том что клапан нужно притерать со стороны нагрузки на него а не отхода газов и не газуй хлопец в своей помойке
@slutsk_avtokanal
Жыл бұрын
Спасибо за комментарий! Поржал от души)))))
@alexmaevskiy8202
Жыл бұрын
У нас много навыков по ремонту двигателей,мы с братом по грузовой технике,капремонт и любые монтажные,демонтажные работы и младший по топливной системе комонрэйл,дэнсо 7 станков 12 рабочих,обращайся
@alexmaevskiy8202
Жыл бұрын
@@slutsk_avtokanal Слуцкий напеши мне свой номер в ватсапе,вместе поржём
@alexmaevskiy8202
Жыл бұрын
Ну красава,ну бля я не пойму из чего перчатки,жесть😎,как патрон они выдержали,напиши что это?!
@user-mt1yx9og2n
10 ай бұрын
@@slutsk_avtokanal😂+
Не мужики. Это проще и быстро но не правильно.
@user-zr2og7zf9k
4 жыл бұрын
@@slutsk_avtokanal Клапан нужно толкать в шляпу а не тянуть чтобы избежать перекоса тем самым получить не красивую а качественную притирку.Метода отработана и есть в интернете . смотрите станок для притирки клапанов в моторо строении.👍
@user-zr2og7zf9k
4 жыл бұрын
@@slutsk_avtokanal врощать не нужно. 90 градусов туда/сюда. туда/сюда шлёп шлёп до матовой поверхноти.😄👊
Без Зинковковки хоть как три, не поможет, а после 5/10 мин на клапан!
Полная шляпа холтурщика
Дармаеда
Не клапанА, а клАпаны
На современном моторе так клапана притереть нельзя только на стонке
Клапана не нужно притерать, это вредительство
@LG-gb4fl
5 ай бұрын
Если не лень всегда нужно притирать те кто поставил голову без проверки , потом жалуются на тягу и тд
@1968Gena
5 ай бұрын
Насмотрелся умников на ютубе 😂😂😂
Салярой нада проверять керосин может не показать так как она даже потеть не успеет как испарится на выходе если течь не будет конечно короче вы меня поняли а кто не понял тот дурак 😂
@tarakanoff2388
3 ай бұрын
😂 Хотел все объяснить, в итоге передумал, но все равно все понятно😅