Всем привет, а посему такое не рассматривалось при проектировании на кольце Серафимы Дерябиной-Объездная дорога?

А-ааа, где мой велотунель из Академа

С нетерпением жду идей про калину(слишком уж актуально и близко к телу и слишком там сейчас много трудностей)

По ролику складывается впечатление, что по ЕКБ у нас некоторые архитекторы не ездят из принципа. А стоило бы. Тогда можно было бы привести примеры не только из этих ваших Голландий и Финляндий. Скажем, обустройство узкого однорядного пандуса на плотинке - я там регулярно останавливаюсь, пропуская проходящих пешеходов, или следуя за ними. При этом явление, когда циклисты ожидают того, как освободится от пешеходов пандус - типично. Естественно возникает крамольная мысль о целесообразности расширить, и сделать пандусом всю ширину прохода. Накрайняк оставить однорядный марш по лесенке для периодов гололедицы зимой. Кстати и упомянуть, что коммунальщикам зимой проще вести очистку и ПГЛ-обработку уклона механическим способом - чем чистить лестницы вручную. ☝🙂

10:53 _не почувствуете, что вы в такой уж крутой подъём поднимаетесь_ В этом смысле пандусы - тема, но в силу крутизны рельефа для ЕКБ целесообразнее жить реалиями, введя ранжирование пандусов на категории по градусам. А сопоставлять плоскую Голландию с ЕКБ некорректно: бо избежать подъёмов жителям ЕКБ невозможно в принципе. Говорю, как велосипедист ежедневно преодолевающий Радищевский подъём www.google.ru/maps/dir/56.8257672,60.572807/56.8276152,60.5804524/@56.826592,60.5772281,17.5z/data=!4m2!4m1!3e2 А в таких участках тротуаров, между прочим, пандусы ещё круче, по сумме наклона, чем сам подъём. И там пандусы могут работать только на спуск, без внятных решений, как, к примеру, инвалиду потом вернуться обратно 🤷‍♂️