Пункт 6. Строительство велопешеходных дублеров Каменного моста напрашивается очень давно

Живу на Малышева, с нетерпением жду следующие материалы! Готов помогать чем смогу

Начало видео натолкнуло на мысль. Каждый раз, когда я иду по участку улицы 8марта от Малышева до Радищева, у меня возникает мысль о том, как было бы здорово, будь этот участок пешеходным (чтобы была только трамвайная линия). Тут большое количество баров, ресторанов и прочих заведений, расположенных в старых особняках. То, какой там сейчас тротуар, это просто боль, ходить там невозможно, при том что пешеходный траффик там достаточно большой. Я понимаю, что параллельно есть пешеходная улица Вайнера, но кроме печали у меня она ничего не вызывает. Как думаешь, имеет ли место такой проект?

@user-oe3zs2gr2f

4 жыл бұрын

Просто нужно убрать непонятно откуда взявшийся рынок, звуковую рекламу и музыку, и эти переходы заменить зебрами и все, там будет гораздо лучше.

@livestreets

4 жыл бұрын

да, есть такая мысль. только не полностью пешеходным, а трамвайно-пешеходным :)

В итоге отдадут делать все какай нибудь шарашке, и весь "капитальный" ремонт ограничится перекладкой асфальта...

@livestreets

4 жыл бұрын

риск такой есть

@juyrar

4 жыл бұрын

Риск есть, но нужно делать все от нас зависящее все равно

@dmezenin

4 жыл бұрын

И гранит, не забудьте про гранит!

@Sashka662

4 жыл бұрын

@@dmezenin точно, гранита побольше, чтоб "по богатому"

*Я хочу больше деревьев на Малышева, например яблонь и сирени.*

СПАСИБО.

7:51 _частично эти велодорожки вообще нужно демонтировать_ К счастью, на сегодня все дискриминирующие знаки 4.4 «Велодорожка» сняли, втч и около ЕКБ-арены (возможно, из-за сугробов там).

Наткнулся на ваш разбор темы кап.ремонта ул.Малышева совершенно случайно, но в целом очень рад тому, что в нашем городе начинает развиваться подобный формат. В целом разбор понравился и все сказано по делу, сразу видно человек непосредственно связан с проектированием линейных объектов. Речь у вас хорошая и знания позволяют доносить информацию до слушателей, но ваша жестикуляция очень сильно отвлекает от полноценного восприятия поданной информации, хотелось бы побольше обсуждений с обзорными схемами (например как на 13:20 про вело-пешеходные дублёры) - так информацию поймёт человек, который даже не связан с городским строительством)

@livestreets

4 жыл бұрын

спасибо! по возможности стараюсь делать больше визуализаций, но пока возможности ограничены. с жестикуляцией пока ничего не могу поделать :)

Привет! Проект интересный, но терзают сомнения, что там уже обо всем не договорились. Иначе я не понимаю, для чего полгода люди там ходили, подворачивая ноги на ремонтируемых тротуарах, на которые закончили класть какую-то дорогую тротуарную плитку только в конце декабря. Та же история была и с пр. Ленина. Посмотрим, как это всё поплывет весной вместе со снегом. Администрация либо проявила полную некомпетентность, либо здесь какие-то другие игры с денежными призами заинтересованным лицам.

По факту видео, не очень представляю как можно реализовать выделенки общественного транспорта посередине дороги. Сами по себе выделенные полосы очень нужны, но сама проезжая часть достаточно узкая, мне кажется будет сложно реализовать остановочные комплексы островного типа. Плюс от них также надо будет переходить проезжую часть к тротуару. Сейчас, когда я стою после работы в пробке на Малышева от 8го марта до московской, не могу себе представить там ещё и выделенные полосы ещё и с островными остановками...

@SrmnWht

4 жыл бұрын

Узкая?? Там по три полосы в каждую сторону. Роман, чтобы не было пробок, необходимо уменьшать количество автомобилей в городе. По другому пробки никак не победить. Как раз для этого необходимо создавать конкурентный общественный транспорт.

@livestreets

4 жыл бұрын

буду публиковать рендеры и чертежи через некоторое время.

Интересно!

И как с реализацией?

Все замечательно, автобус в центре - круто, но в городе полно "пузатых, авторитетных, дяденек и тетенек", которые привыкли привыкли свой зад перемещать исключительно на автомобилях. И, например если им сказать что в галерею "Архитектор" надо будет ездить из коттеджей на троллейбусе с пересадкой)))) то я думаю будет сделано все чтобы таких вещей в проекте не было)) . А при четырех полосах ширина проезжей части просто не позволит сделать параллельную парковку и запихать остановочные павильоны в центр проезжей части не уменьшив ширину тротуаров + еще велодорожки. А для автобусов ширина полосы должна быть по любому 3.5м. Далее, все коммуникации провода и кабели надо к чертям под землю прятать, потому что из-за них иногда неба не видно. И это просто некрасиво и "не эстетично". И, да, власти не позволят чтобы для автомобилей на перекрестке с Московской осталась только одна полоса при том что там очень много поворачивают направо и пропускают пешеходов. Пробень будет обеспечен. Придется также запретить повороты с Малышева налево. На Сакко-Ванцетти и Хохрякова. Там тоже полно желающих налево повернуть. Круговое движение у Центральной гостишки убирать надо конеш, чтобы конфигурация была нормальная. А вот трамваи и автобусы от Гагарина к Высоцкого, надо по одной полосе пускать в центре. С железнодорожные рельсы в бетон заливать. Никаких деформаций не будет полвека))

А куда планируется девать гринитную плитку уложенную в зиму от восточной до луначарского? Или это были уже работы по реконструкции?

@livestreets

4 жыл бұрын

Для меня это тоже вопрос :)

Делайте пожалуйста, иконки с теми, кто поддержал выпуск либо в конце выпуска в титрах, либо как-то меньше, потому что отвлекают от просмотра

Популизм чистой воды. Как вы собираетесь вместить на улице Малышева (от Московской до 8 марта) 2 выделенных полосы + остановки островного типа + велодорожки? Там всего 4 полосы, 2+2. А на вставках «красивых западных фотографий» ширина улиц - как 5 улиц Малышева🤣

РАНПРОФПРОЕКТ проектирует ул. Высоцкого. А Малышева будет некое ООО «Гильдия современных проектов»

Не уверен что если мы рассматриваем велосипеды как транспорт то стоит строить велодороги с расчетом что по ним будет ездить кто-то еще, наверно лучше сделать тротуар более приспособленным для остальных, для сравнения это как строить шоссе с учетом что по нему будут и на санях и конных каретах ездить

@livestreets

4 жыл бұрын

ну, всякие электро-штуки все равно будут множиться. куда-то их нужно пристроить и лучше не вместе с пешеходами, по-моему.

@dmitriyf7328

4 жыл бұрын

@@livestreets ну, они все-таки, сейчас менее габаритны и больше все-таки как развлечение используются, при том они весьма дорогостоящие и часто изменчивы, я не вижу в будущем какой-то вид их эволюции который выделил бы их в отдельный подвид транспорта как тот же моноцикл в велосипед, не думаю что им необходимо давать тот же приоритет как велотранспорту, возможно, как вариант, создание отдельного условно-выделенного пути движения пунктиром, частично по вело полосе частично по пешеходной дороге в местах их смыкания где дорога недостаточно широка для всех 3х и выделенка где места хаватает чтоб и велосипедисты и пешеходы понимали что тут может проехать электрическое нечто, но нужно наверняка отследить все их маршруты чтоб понять где это необходимо (ну думаю для того же Екб это сейчас действительно чересчур раннее решение, учитывая что с вело то все печально, хотя с другой стороны стоило бы задумываться над этим сразу как будет решаться вопрос с модернизацией дорог и транспорта чтоб потом не переделывать снова)

Не согласен с доводом про ЧМ, "Американка" и "не охота спускаться" в переход. Конечно же дело обстояло в другом. Это аргумент необходимо исключить, либо заменить на более правдоподобный.

Посмотри на "Челябинского урбаниста" , как коллега видет в кадре. Вот он жестикулирует по делу. Смотреть тяжело когда перед тобой машут руками, утомляет.

1) Не понятно, нафига планируют трамвай вместо троллейбуса, как не сложно догадаться. 2) Перенос остановок у Центральной Гостиницы - не уверен, что можно сделать лучше 2 часто ходящих поворотных маршрутов юг-восток и юг-запад (северные не нужны). 3) Выделенка посередине будет эффективна тогда, когда будет еще по 2 полосы в каждом направлении для транспорта для такой магистральной улицы, как Малышева. Такого обеспечить невозможно. Альтернатив проезда, кроме Ленина, по сути, нет. Если ограничивать въезд, непонятно, где обеспечить парковки. 4) "Трамвай по Малышева" натолкнул меня на совершенно иную идею - создание нового трамвайно-пешеходного маршрута от Радищева через новый мост на Энгельса и вдоль нее в пересечением Восточной и выходом по центру Малышева на ЖБИ. Это было бы интересной альтернативной ковыряниям на Малышева. Понравилось решение по Каменному мосту и светофор на Вайнера, остальное плохо летать будет, имхо

@livestreets

4 жыл бұрын

1. это вы про ПКРТИ? 2. на самом деле прямые маршруты более эффективны, так как Г-образные на длинных поездках проигрывают маршрутам, идущим по гипотенузе 3. можно и по одной. опыт такой есть. 4. там маловато места все-таки, на Энгельса.

@aledreis

4 жыл бұрын

@@livestreets 1) да

Зачем руками махать?

@yPotylitsyn

4 жыл бұрын

жестикулирует

Очередной распил бюджета. Лучше бы деревья и кустарники сажали, дышать нечем в городе.

@kluus21

4 жыл бұрын

TatianaKaf , ты идиот? Какой распил, какие деревья, кому дышать нечем?

Надеюсь, велодорожки там делать не планируют...

@SrmnWht

4 жыл бұрын

Почему?

@livestreets

4 жыл бұрын

в ТЗ они есть. нужно постараться, чтобы они были нормальными.

@user-xr4wh2rn3w

4 жыл бұрын

@@livestreets странно, я не вижу людей на велосипедах на велодорожках - ни по Ленина, ни по Фурманова, где я раньше жил - спрашивается а нафига? В угоду тем десяти человекам, которые прокатятся на них летом? Это смешно, не на Урале. И не надо приводить сюда Финляндию в пример. Как говорит ВВ - у нас свой путь. Да и менталитет не позволит использовать вело как средство передвижения на работу - сами же заселили академы и ЖБИ, рвущиеся в центр каждый день. Метро бы спасло, автобус никогда не будет нормальным транспортом в екб, смеритес. Хотя я прекрасно помню что вы против метро. А я короче против дорожек для велосипедов, которые завалены 7 месяцев в году снегом. Слишком жирно отдавать такой кусок в угоду непонятно чему.

@alexkof5284

4 жыл бұрын

@@user-xr4wh2rn3w Сегодня шёл по тротуару у Ленина 13, так как раз велодорожка вплотную. Навстречу три велосипедиста проехало по ней.

@brainstorrming

4 жыл бұрын

_Почему?_ @@SrmnWht Потому, что это дискриминация. Сейчас проехать по велодорожкам на Ленина и Екатеринбург-арены невозможно. Потому, что они или не убраны, или вообще используются для складирования снега к вывозу. А это потому, что зимой по ним не ездит никто. А зимой по ним не ездит никто потому, что в нашей широте зима - неудобное время для велосипедистов. По проезжей части многие летом-то боятся ездить. А зимой тем более. Велодорожки вообще сомнительное изобретение - даже для стран, где нет зим, поскольку внушают горожанам иллюзии прав в конкурентном для движения городском пространстве. Там, где человек вообще не должен быть ограничен ничем, кроме интуиции и этики. Ну, и ПДД, конечно.