А вы задумывались когда-нибудь: Как якорь удерживает огромный корабль на одном месте?

@hamletodua

2 жыл бұрын

А задумывались ли вы, что через пару дней после публикации ролика начнётся настоящая война, в которой русские фашисты будут артиллерийским огнём гробить мирные города? Однако за видео спасибо. Интересно)

@WALIOTTVWorldofWarships

2 жыл бұрын

@@hamletodua да это жесть конечно(

@hamletodua

2 жыл бұрын

@@WALIOTTVWorldofWarships думайте. Если вы из России, мы очень ждём, что очнетесь и скирете больного фюрера

@theneon9073

Жыл бұрын

@@hamletodua Или вашего, скорее)

@user-tq1ov8wn5f

7 ай бұрын

Корабль удерживает якорная цепь! А якорь удерживает саму цепь , чтоб она не ползла по грунту .

Тема не раскрыта, так и не понял как якорь удерживает корабль когда он стоит или как потом извлекают якорь когда он врезался в грунт и удерживает корабль.

@Ugrumchenko

2 жыл бұрын

Травят цепь,меняют положение судна и выбирают якорь.

@user-ji7sc5dz9g

2 жыл бұрын

Большую роль в удерживании корабля, играет масса цепи. В основном, якорь легко поднимается с песчаного дна. В редких случаях, корабль делает небольшой ход.

@user-lv5dh8ot4n

2 жыл бұрын

Да наболаболил , а фишка в чем

@peternik39

Жыл бұрын

Я тоже так и не понял. Если он держит, то кто ж его отцепит? А если он не зацепился, то значит он не держит! Так и не услышал ответа...

@user-yd9gr8of9g

7 ай бұрын

Доброго вечера. В математике есть такая тема, как уравнение цепной ( тяжёлой) линии, конец якорной цепи, прикреплённый к веретену якоря, согласно этому уравнению всегда располагается практически параллельно грунту, якорь лапами захватывает часть грунта, вовлекая его в работу, поэтому чтобы сдвинуть судно необходимо и переместить эту часть грунта. При подъёме якоря судно выбирает якорную цепь, уравнение цепной линии меняется т. к. цепь укорачивается, до тех пор, пока цепь не принимает почти вертикальное положение, при этом лапы уже не вовлекают в работу часть грунта и якорь просто выдёргивается из него, причём если лапы якоря поворотные, то выдернуть его легче. Надеюсь, что смог ответить на Ваш вопрос. С уважением.

Можете не смотреть. Болтовни много. А сам смысл якоря не объяснил.

@Va-le11

2 ай бұрын

Спасибо.

Судно удерживает не только якорь, а и якорь-цепь, которую вытравливают на грунт на длину 1,5 - 2,0 глубины. Именно лежащая горизонтально на грунте якорь-цепь позволяет якорю уцепиться лапами за грунт.

А если дно песчаное? За слой песка не зацепился. А если каменное плато, и не за что рогами зацепиться, тогда как? И ещё интересно, а как поднимать якорь, если он в ращелину между скал поподёт?

@dima220164

3 ай бұрын

У меня вопросы те же. Но думаю корабль не бросает якорь где угодно, а в большинстве случаев делает это на якорных стоянках, о которых более менее известно, что расщелин и т.п. там нет

@igorigor213

2 ай бұрын

У Новичков Прибоя читал. Как какой-то корабль из эскадры потерял, не смог вытравить свой якорь при стоянке в Индийском океане. Так что, теряли якоря из-за зацепов. И видимо не редко.

Интересно было посмотреть про якоря! Интересно, что в библейские времена было такое сравнение «надежда для нас словно якорь для души - надёжный и прочный». Якоря были хорошо известны путешественникам ещё с древности. Древние якоря очень напоминали современные, часто их делали из железа с двумя зубцеобразными концами, которые должны были зацепляться за дно. Когда корабль приплывал к более мелким водам, моряки «бросали с кормы четыре якоря». Благодаря этим якорям корабль мог безопасно отстояться в шторм.

И как якорь удерживает корабль?

Тут получается парадокс: якорь должен удерживать судно в любую сторону, но при этом он должен быть поднят наверх из любого положения

В наше время отсутствие даже запасного якоря, не говоря уже о тех, которым полагается быть в клюзах, по международным правилам, не дает судну права выйти в море. Мы настолько привыкли к этому слову, что даже не задумываемся, какого оно происхождения. Родилось ли оно в глубинах нашего языка или было заимствовано?

Читал, что длинная цепь, легшая на грунт (тяжесть+площадь сцепления) в основном и держит огромные суда. Получается-тянешь цепь почти горизонтально (длинная цепа нужна и сброс якоря не на стоянке, а двигаясь после этого), она всей поверхностью сцепляется с грунтом, давая огромную силу трения, а поднимаешь цепь вертикально, постепенно, двигаясь как бы "на якорь", что требует куда меньшего усилия.

Интересно

А если якорь застрял в расщелине на дне, что делают в таком случае?

Якорь не держит корабль. Держит корабль якорная цепь. Чем больше её отдадут тем тяжелее. Штатским это даже не надо знать.

Было бы интересно узнать как поднимают якорь.

@ivanviter6065

7 ай бұрын

Становые и вспомогательные якоря поднимаются специальной корабельной установкой лебедочного типа- брашпилем. Якорь и корабль связывает толстая цепь, которая медленно наматывается на барабан. Во время сброса многотонный якорь может уйти ко дну слишком быстро, и перегрузить тормоз брашпиля.

Т.е цепляться за дно или камни для якорей - не баг, а фича. Интересно, а если нужно сняться с якоря, а тот конкретно застрял, его что, обрубают или отправляют дайвера освобождать? Может есть конструкция, где предусмотрен механизм лёгкого освобождения (вроде дополнительного троса, прикреплённого с обратной стороны)?

С самого начала кораблестроения якорь являлся неотъемлемой частью каждого судна. И если в древности, когда корабли не были слишком большими, вместо якоря использовался огромный камень, то сейчас это отдельная конструкция.

Якорем затормозить можно только вёсельную лодку и то не всегда.Большое судно имеет такую инерцию что вырвет жвака -галс(крепление цепи к корпусу судна).

Капитан! Якорь всплыл! Да , плохая примета

Якорь это такой плуг, при движении заглубляется и работает как тормоз. Если кто нибудь видел как плуг под своим весом уходит в грунт то все становится понятно, тем более что дно ещё более рыхлое

@user-rt1pg2po6t

2 ай бұрын

самое простое и понятное объяснение!

тот случай когда лучше показать за 10 секунд, а не трындеть 10 минут

Василий, ну какое дипи для контейнеровоза?! и вообще, при чем здесь стабилизация в пространстве и якорная стоянка? ну это разные вещи, даже с точки зрения "правил" и всего остального, концовка удивила, все в кашу.

Большое судно для начала сбрасывает ход до минимума или в ноль, а потом уже бросает якорь, тогда есть эффект удержания на месте. Только вот не понятно, а если глубина с километр по среди океана, то где такую длину цепи найти и тем более уместить на корабле?

@user-ps8zo7pt5d

3 ай бұрын

А зачем нв такой глубине стоять? Обычно стоят у берега

@user-fu6yu1wr6l

3 ай бұрын

@@user-ps8zo7pt5d Ну мало ли что может произойти.

Большой корабль удерживает, в основном, тяжеленная якорная цепь стелющаяся по дну и создающая необходимое сцепление с грунтом. Собственно якорь - это лишь кончик якорного устройства, позволяющий расстелить цепь по дну.

Понятно!

Для интересующихся : Лев Скрягин. "Якоря". Там всё разжевано.

А как интересно использовать якорь где суда ходят там где глубина до 4 километров в океанах? Там же и масивная цепь должна быть не мение 4км.... 🤔

@dima-perm

7 ай бұрын

А зачем там стоять? Там ехать надо.

Про то как и за счёт чего держит якорь не сказано, удержание судна происходит за счёт цепи, как правило при постановке на якорь отдаётся цепь на три глубины и более тогда якорь будет держать!

У нас на судне якоря Матросова. Очень эфективны на ходу для экстренного торможения. Судно у нас парусное.

Ожидал что расскажет принцип работы якоря а он какую-ту ахинею нес

Я иногда тоже задумываюсь о том как якоря удерживают такие большие корабли, это же очуметь. Смею предположить, хотя не силён в этом но всё же, те кто делают и проектируют корабли заранее знают как крепить якоря чтобы нагрузка выдерживалась на максимум.

@garagefromtehlam1811

4 ай бұрын

Не якорь, а цепь держит корабль

ну очень интересно,но нихуя не понял...

Якорь холла имба

Вот именно, - Каким образом якорь удерживает огромный корабль, неужто течение не вытягивает якорь из грунта ?

Тема реально не раскрыта.

Судно держит якорь-цепь..вместе с якорем,который служит для выстилания цепи на грунте,последняя служит для амортизации рывков на волне и лучшего зацепления на грунтах...

Причем тут более совершенные системы? Якорь будет всегда потому, что экономически выгоден, чем динамическое позиционирование. Его бросил и все, а система должна работать и жрет топливо. Так что все зависит от задач судна, для чего ему нужно зафиксировать свое положение. Вы же свой автомобиль не ставите на ночь на позиционирование, а на ручник.

Мало кто знает, а вот на подводных лодках якорь и не адмиралтейский и не Матросова и даже не якорь Инглефильда, а спецальный надувной.

Забыли упомянуть про цепь, которая не меньше участвует в якорении

Я не моряк в моем представление м якорь стравлен ужержать судно в без ветренную погоду может но когда начнется шторм включает двигателя якорь удеживает направление навстречу ветра ну а там как получится

дизлайк. тема не раскрыта - как же все таки якорь удерживает корабль.

Три тысячи чертей и ржавый якорь Вам в задницы, а далее хорошего дня

👍🏻🙂

Так и не показали как якорь удерживает корабль.

А если дно глубже длинны якорной цепи ?

@youtZaQ1

2 ай бұрын

Длины, грамотей.

Без якорей уплывает.

⚓ Титаника не. Нашли 😢😢😢

Оставили за скобками зачем якорю цепь. Создается впечатление, что для того, чтобы утяжелить якорь. А это не так. Можно и без цепи, но тогда вам придется использовать очень длинный фал. Задача цепи провиснуть и тянуть якорь по дну горизонтально, а не вверх.

@manaren.

7 ай бұрын

Как цепь может ползти по дну, если она натянута

@Walker7745

7 ай бұрын

@@manaren.Цепь не нитка, ее натянуть по прямой невозможно. Она тяжелая и провисает. И самый нижний конец волочится по дну горизонтально. И усилие на якорь тоже подается по горизонтали. Именно по этой причине лапы якоря врезаются в землю. Если якорную цепь можно натянуть почти по прямой, это значит, что она не соответствует якорю и ее надо заменить более тяжелой. Вбейте небольшой колышек с веревкой в землю. Потяните веревку вертикально или под углом. Колышек легко выскочит. А теперь снова вбейте и потяните горизонтально. Вам потребуется немаленькое усилие, чтобы вывернуть колышек из земли. Вот это и есть принцип якоря. Якорь цепляется за почву в горизонтальном движении, но легко выворачивается, если потянуть вверх. Судно стоит не над якорем, а довольно далеко от якоря. И якорная цепь уходит под воду под углом градусов 40 от вертикали, и чем ближе к дну, тем более горизонтальное положение занимает цепь. Часто бывает, что цепь на якоре длиной всего метров 10 , а дальше идет обычный трос из волокон. Такая цепь полностью лежит на дне. Можно и без цепи. Но тогда длина якорного троса будет очень большой, потому что трос не притапливается собственной тяжестью и для уменьшения угла к горизонтали придется кораблю стоять очень далеко от якоря. Есть еще вариант утяжелить якорь. Такой вариант используется на рейдовых стоянках и называется "мертвый якорь". На дне лежит здоровенная плита, к которой привязан трос, а на верхнем конце плавает буек с рымом. Судно чалится к рыму и стоит почти над якорем, ибо стащить такую бандуру по дну или приподнять невозможно. И, если не утомил рассказом, есть еще и плавучий якорь. Это конус - некоторое подобие парашюта. Он плавает под поверхностью, но целиком находится под водой. Парашют тормозит падение, но парашютист все же падает, а плавучий якорь тормозит настолько, что судно даже под сильным напором ветра сносит на сантиметры в минуту, и встав на стоянку в километре от берега, команда может спокойно ложиться спать. Судно за ночь до берега не доберется.

@manaren.

7 ай бұрын

@@Walker7745 Плавучий якорь эффективен наверно только в стоячей воде, а если сильное течение?

@Walker7745

7 ай бұрын

@@manaren. Да, конечно. В реке он бесполезен.

@manaren.

7 ай бұрын

@@Walker7745 В море течения всегда есть, скорость их достигать 10 км/ч

Аффтор явно сухопутный чел, не моричман!!!

Герб Одессы пришел на память

Держит большой военнй корабль не якорь а цепь, её масса. Длина цепей кораблей 1го ранга доходит до 250м каждой

@user-ps8zo7pt5d

3 ай бұрын

И какой же длины должна быть цепь авианосца, если его масса сотни тысяч тонн?

@SPLFagos

3 ай бұрын

@@user-ps8zo7pt5d У авианосца задачи дальней океанской зоны. Знаете какие там глубины? Якорь цепь обычно 400м максимум длиной. Роль играет не только сам вес цепи но и давление на неё воды на глубине скажем 50-100м + зацеп за рельеф дна... короче это работает, проверено )))

Это ккрабль удержживает якорь, а якорь удерживает дно. 😊

два! тему не раскрыл!

У нас на корабле один якорь весил 16 тон без цепи, когда на бескозырке забывал ленточки спустить командир задавал вопрос мол не жмут 32 тонны😂

даже вездеходчики применяют

@WALIOTTVWorldofWarships

2 жыл бұрын

что применяют? 0о

@user-hf6by3bf2g

2 жыл бұрын

@@WALIOTTVWorldofWarships якорь Это когда застрял и нет поблизости дерева , что бы залебедиться

Значит все три якоря с Титаника можно использовать с даже родными цепями. Главное как-то ухитрожопиться их от туда скомуниздить.

Так и не сказали как якорь удерживает судно. Дислайк

Ничего не ясно по поводу вопроса. Диз

@gcjjc774fge3yyf

Жыл бұрын

Здесь и не надо видео снимать. Судно держит цепь, якорь цепляется за грунт, а вытравленная цепь не дает судну сорваться с места. Чем больше вытравят тем больше держащая сила

Якорь + цепь (иногда) - последняя надежда моряка.

@gimeron-db

Жыл бұрын

В смысле самоубиться?

@user-fc3sp7lb9h

Жыл бұрын

@@gimeron-db Очень остроумно...

Якорь и тыкорь.

@WALIOTTVWorldofWarships

2 жыл бұрын

и выкорь ;)

Не якорь удерживает пароход.Пароход удерживает якорная цепь.Или «якорный канат»,как принято говорить на флоте.В зависимости от множества факторов вытравливают нужное количество «смычек»каната.Всё остальное-словоблудие.

@user-us1oh1yl1j

8 ай бұрын

Серьезно? Ну тогда по этой логике и форма якоря не важна, корабль же только цепь держит

@oldherbalist4906

8 ай бұрын

@@user-us1oh1yl1j Форма якоря может быть произвольной.Хоть здоровенный камень пусть будет.Ещё раз.Не якорь удерживает плавсредство,а количество смычек,выложенных на грунт.

@Sormovskiy3058

7 ай бұрын

Бред

@oldherbalist4906

7 ай бұрын

@@Sormovskiy3058 Я на торговом флоте отпахал 40+ лет и не вам,лошарам,рассказывать мнне,как устроен пароход и как оно работает.

@alexdor206

6 ай бұрын

зачем тогда сам якорь, если можно просто цепь на дно накидать?

Так и не понял

@user-xp2pz4wt8u

2 ай бұрын

...не смешно...

Так ничего и не понял!..

Якорь кошка четырёх пяти и более зубовая

Я один раз надо якорь и здал в металолом 500 килограм вышло

Бла бла бла и ничего

Не хрена не видно из за букв на экране

@WALIOTTVWorldofWarships

2 жыл бұрын

где?

а плавающий якор когда просрали основной кто видел

Якарь мне в

нагоорил много , балабол ! и ниего не ясно ДИЗ

Слава Одессе!

@WALIOTTVWorldofWarships

2 жыл бұрын

У меня друг в Одессе. вчера созванивались. переживаю за него.

Дружище, ты даже не понимаешь, что это видео одно из лучших на русском сегменте Ютуба. Перезапиши. Интересно, аж жуть как. В Сети много дебильных роликов на эту тему с ублюдочными озвучками. Не дай засрать интересное. Вот не вру, реально это видео смотрел с удовольствием.

Вопрос есть а ответа нет. Бестолковое видео.

Все таки, так и не ответили, за счет чего сравнительно легкий якорь удерживает огромные корабли

Втрати в живій силі 4500+ тушок. Їхтамуженет.

я не видел якоря, покажите а?с уважением президент африканской страны ЗЕЛЕНСКИЙ

болтовня тупая

Станом на кінець 27.02. втрати росармії в Україні: танків 150;ббм 700; літальних апаратів 40+. Слава ЗСУ!

@WALIOTTVWorldofWarships

2 жыл бұрын

а на 8.03?

@user-tg1ye4mp3t

2 жыл бұрын

@@WALIOTTVWorldofWarships останнє що чув 280 танків,1000ббм,80літальних апаратів,11000 туш покемонів.Слава Україні! Слава ЗСУ!

@user-ps8zo7pt5d

3 ай бұрын

@@user-tg1ye4mp3tвы, батенька, дур. к ?

А есть ещё люди- ЯКОРЬ!

Якорь это такой плуг, при движении заглубляетс