Викинги в ручную гребли , а через руки оно быстрее доходит как лучше делать корабли.

@user-ct5vs6mr5u

3 жыл бұрын

Весла имели привод на гребной винт через редуктор с маховиком,это лучше ,чем впустую над волнами махать.

@aydamak1944

3 жыл бұрын

Точно, и у греков была схожая конструкция

@mixer5747

3 жыл бұрын

@rain Откуда тебе то знать, горшко мойщик?

@Vechniy_Kayf

3 жыл бұрын

..золотые слова

@user-ct5vs6mr5u

3 жыл бұрын

@rain иногда корабль проще построить ,чем корыто сделать😉

Поговорка "плавает, как топор" приобрела новый смысл ))) А тут ещё и плавающие утюги 😁

@skyfeel3644

3 жыл бұрын

Мне хотелось бы поплавать на таком корабле

@user-oq8zv5uj9j

3 жыл бұрын

Да не какого нового смысла. Он реально плавает как топор!

@Leon_Kennedy_1977

3 жыл бұрын

а где пивные патриоты? где аналогов нету?)

@Kaddafi1977

3 жыл бұрын

по реке плывет топор (утюг) из села Кукуева.... ну и пусть себе плывет железяка буева!

@Repechko

3 жыл бұрын

По стене плывет кирпич Деревянный как стекло, Ну и пусть себе плывет, Нам не нужен пенопласт.

Отдельный плюс: что на превью, то и в ролике. Делай всегда так, пожалуйста.

@directport1714

3 жыл бұрын

+

@Flaviust_REV

3 жыл бұрын

++

@lolleluia

3 жыл бұрын

и нет названия КАПСОМ

@user-go2on4pl4x

3 жыл бұрын

@@lolleluia ЬЪ

@user-rx6vg6yh7r

3 жыл бұрын

Хаха я хаха за вас всех хорошим человеком не в 000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

1. Режет волну, заливать будет еще лучше. А главное волны будут бить в него как в волнорез. Как было на "бычке оседлавшем камбалу" - императорская яхта "Ливадия". 2. При увеличении осадки, гораздо быстрее теряется запас плавучести. (то же самое было на кораблях Викторианской эпохи, при заваленых внутрь бортах) 3. Меньше полезного объема при равной длине. 4. К кораблям викингов имеет весьма посредственное отношение. Ладья из Осеберга это церемониальный погребальный корабль, обычные Драккары были гораздо проще и как правило без заваленного носа. А главное, даже Осебергская ладья в воде сидит так, что ее форштевень больше похож на обычный современный корабль. И Драккары Викингов, волну не резали, а как раз таки всходили на нее, малая осадка, относительно плоское дно и общий малый вес конструкции, все этому способствует. Рассказывать о технологии но молчать о минусах ее, выглядит как реклама.

@criticism_humilis_ortus

9 ай бұрын

Спасибо за развёрнутый комментарий! 👍👍

@koliakrasnoff

8 ай бұрын

А зачем судам заваливают внутрь борта? На крейсере Аврора это хорошо видно. Я так понимаю - чтобы волны лучше обкатывали борта, и чтобы судно меньше раскачивалось. Стабилизатор качки для лучшего наведения пушек.

@user-md3wn4yc3n

7 ай бұрын

@@koliakrasnoff для остойчивости. Чтобы центр тяжести был пониже

@user-ee5kz8hv8r

2 ай бұрын

Рассмешили, капиталисты дураки, шапками их закидаем как всегда. Чуть позже попробуем украсть их достижения.

@scuendo

3 күн бұрын

Как жаль, что такой эксперт уже работает таксистом.

У Штатов есть эсминцы с таким носом. Но что-то мне подсказыает, что это едва ли годится во всех (или даже в большинстве) случаев. Ну, и очевидно, что викинги здесь притянуты за уши. Невооруженным глазом видно, что носы у них были похожи на X-Bow чуть меньше, чем никак. Но для маркетинга сойдет.

У любой конструкции есть свои недостатки , и если об этом не рассказывается в контенте , то это просто реклама, а не полноценный обзор технологии.

@SuperMosing

3 жыл бұрын

конечно, но многие сразу ссыкаются от восторга, вот что смешно. миром правит реклма , ане здравый смысл.

@SiriusPyramid

3 жыл бұрын

реклама корабля, сомнительно

@SuperMosing

3 жыл бұрын

@@SiriusPyramid реклама судостроительной компании. очевидно.

@kotolom8223

3 жыл бұрын

Дело в том сколько можно загрузить груза яхты и не большие грузы да а вот танкер это другое дело .

@zerald

3 жыл бұрын

@@user-sc3mj6cw3w Прикол еще в том что переднее расположение рубки вообще не айс для мелкого каботажа ибо без посторонней помощи весьма неприятно маневрировать в портах если придется.

"Суда с инверсным носом" Кристофер Нолан: продолжай...

Пятьдесят пять лет назад я в Мурманске выстрогал парусный кораблик с таким форштевнем ! Ходил по ледяной корке отлично !

@-Ostwind-

8 ай бұрын

Запатентовал? 😊

Есть три основных типа судовых носовых форм, и их кросс-комбинации, с присущими им плюсами и минусами. Если вы о революциях, то их нет. Есть более унитарный выбор формы носа судна под его конкретные эксплуатационные задачи.

@user-hn1rn6do2i

Жыл бұрын

You

@user-ci6bl9sh2s

11 ай бұрын

Полностью поддерживаю. А автору поставил дизлайк за неверное название ролика. Никакой революции здесь нет.

@Maks_K074

8 ай бұрын

​@@user-ci6bl9sh2s ну, одна есть, в наборе количества просмотров ;-)

@user-mk6nu5lk8s

8 ай бұрын

Амплитуда качки на носу самая высокая , будет тошнить 😮

@HEROIC-FROG

8 ай бұрын

Расскажи пж про три типа форм носа, я 9аинтересовался🤔

В Кольском заливе такие суда сменяя друг друга, стоят по две - три единицы. Обслуживают нефтяников на шельфе. Смотрятся прикольно. Особенно, когда стоят рядом два - похожие на домашние тапочки!

@1WrexX1

7 ай бұрын

Их больше нет. Эх

Видел этот Бурбон в живую в метрах 50 от себя. Тогда это впечатлило. Автор ещё не сказал, что это форма носа проектировал ась ещё с учётом хождении в фьордах Норвегии, где бывают сильные ветра. Более правильное названии разработчика Ульштейн это произношение ближе к норвежском языку или к немецкому. В Норвегии очень много немецких названий. Кстати местные инженера тоже его называли "утюжок".

@user-ml9ew4um5h

8 ай бұрын

Как странно. что про правильное произношение пишет человек, говорящий "инженерА"......😁

@user-mp2dp8wj7j

8 ай бұрын

@@user-ml9ew4um5h На свои писульки посмотри, граммотей!😂

Как говорится: Все новое - хорошо забытое старое.

@infraredTT

2 жыл бұрын

браво...

Видел такие корабли в Норвегии, внешним своим видом сразу производят впечатления. Еще и раскраска! Оранжевые, красные, зеленые!

я работал на 4 разных X-bow, они реально очень крутые в шторм.

@user-zg1lo2is1o

2 жыл бұрын

на ПСВ или ахтсы тоже штампуют? сам на ахтсах, пока не доводилось с x-bow

@user-mu8vp6wy3g

2 жыл бұрын

А недостатки?

@user-yz9ko1yj2e

2 жыл бұрын

@@user-mu8vp6wy3g Вероятнее всего как обычно : сложность, дороговизна и т.п.

@user-yz9ko1yj2e

2 жыл бұрын

@Ilxom Jurayev Ты сначала начальную школу закончи и писать научись.

@dmitrijsyciov956

2 жыл бұрын

Работал на том светло голубом,что вначале показали

Я в шоке ...Видео про корабли и нет рекламы варшипов ? Только за это можно лайк ставить

Я капитан, причем как раз на судах снабжения. Видел много судов подобного типа в последнее время. Но для наших вод такой не подходит - во льду подобная конструкция совершенно бесполезна, более того, опасна поврежлением корпуса. Так что в теплых морях - да, класс, а у нас не годится

@mknone40

3 жыл бұрын

👍 вот, видно знающего человека. А то там уже куча придурков орет, что новые российские ледоколы с аналогичным типом корпуса строят.

@titan5914

3 жыл бұрын

@@mknone40 принцип работы ледокола - он взбирается на лёд, и ломает его своей тяжестью, проваливаясь вниз, поэтому у них такая форма носовой оконечности. Судно же с таким носом как на видео будет просто упираться в лёд

@maxunknown3480

3 жыл бұрын

@@titan5914 ЛСП "Северный полюс" погуглите,капитан.

@user-lm5eo7dr4y

8 ай бұрын

​@@maxunknown3480неверно! У ЛСП характерные ледокольные обводы, только отдаленно напоминающие PSV. Ее форма куда ближе к ледокольным буксирам. Так что слушай кэпа. ​

Суда которые "режут" волну - плохо на нее поднимаются. "Бульб" давно применяют и всякие извращения для этого не нужны. "Революционный" дизайн применяется давно для "спец судов", обычно они занимаются транспортировкой крупногабаритных грузов(и даже судов) или работают в узкоспециализированных направлениях. Автор, учите "матчасть" и не вводите людей в заблуждения)

@SuperMosing

3 жыл бұрын

всё верно. с матчастью плохо. но главное, что школоте нравится и просмотры прут...

@7295529

3 жыл бұрын

плюсую

@user-lu3ot5lu8q

3 жыл бұрын

Первый нормальный комментарий

Как обычно, что то новое - это хорошо забытое старое.

Теперь понятно почему новые рыболовные суда с таким носом.Спасибо за науку.

Суда с инверсным носом... А у меня, почему-то, сразу встаёт образ "Авроры", что в Питере стоит.

@AnatoliySm

3 жыл бұрын

@@Name-nk6bd да он докурил☝🏻

@mecharenarobotshowdown3066

3 жыл бұрын

@@user-ts9us5fq5o Сам иди))

@gorsh4223

3 жыл бұрын

@@mecharenarobotshowdown3066 тебе сколько лет?

@mecharenarobotshowdown3066

3 жыл бұрын

@@gorsh4223 22

@mecharenarobotshowdown3066

3 жыл бұрын

Не надо оскорблять я никому не навязываюсь

Класс, я под впечатлением👍

Очень познавательно. Теперь знаю, какую яхту выбрать)))

Отличнейшая Информация ! Огромное спасибо ! Было очень полезно и Продуктивно !!!

Очень полезная информация . Так держать .

¡Cuanta emosión al ver un video tan motivador! Soy Ingeniero Naval, saludos desde Perú.

@carlosf.ch.2889

3 жыл бұрын

@История вещей estoy suscrito!!!

Всё гениальное просто. Теперь бульб стал собственно носом корабля.👍👏

@user-yu5by7nb8r

3 жыл бұрын

Почему раньше не делали ?

Какие шикарные у вас ролики! Очень интересно и познавательно!

ничего не понимаю в кораблестроении - но эти корабли реально интересны! я про современные.

Хоть Х-боу, хоть бульб, а располагать ходовую рубку в носовой оконечности судна на мой взгляд большая глупость. Там самая сильная качка, особенно когда судно идёт "в балласте" (т.е. пустое, без груза, кто не понял.)

@jessepinkman4863

Күн бұрын

Дак дебилы многомиллионные суда строят, жаль они с тобой незнакомы, так бы все правильно сделали😂

То ощущение, что патент должен был получить ты, ещё в сопливом детстве, когда рисовал кораблики на бумаге.

@MyAleksey76

2 жыл бұрын

а теперь ты работаешь таксистом и ешь доширак?

Ни одного грузового судна с таким форштевнем нет, а это 90% мирового флота.

Всегда интересовали обводы судна, респект вам.

Всё новое , это хорошо забытое старое ! ;--))

Как то однабоко, недостатков у данного вида нет вооообще? Если бы было так, то уже корейцы с китайцами начали штамповать такие корабли пачками, а чтобы не вязались с патентами назвали бы такой тип "Hyina"

@user-zo4no4cb8l

3 жыл бұрын

есть. дороже

@injener_live

3 жыл бұрын

😂Hyina😂😂😂 Или Huyawam😂

@maksims7870

3 жыл бұрын

@История вещей что за самокритика напала, главное, чтобы тебе нравилось и приносили удовольствие.

@user-yj7mg6mq9z

3 жыл бұрын

@История вещей бездарность полная, правда я не смотрел.

@user-id8ng1hu5e

3 жыл бұрын

@Альберт Амирович Аллиулов я тоже не смотрел, но видео твои гумно!

Отличное видео, Спасибо! «Нет ничего нового под солнцем. И всё новое сегодня когда уже было в прошлом» (кто-то мудрый)

Когда надстройка в середине, то меньше качает экипаж, тут же они на самой большой амплитуде качки.

@feodor17sumkin

3 жыл бұрын

это техническое судно для обслуживания буровых платформ. А не прогулочный лайнер для толстосумов.

@All_C1212

3 жыл бұрын

Так и качка всего судна меньше

@user-gt3ru1ju3v

3 жыл бұрын

@@feodor17sumkin плюс ходят они большую часть времени во фьордах, где как правило больших волн нет

@alexanderpopov6623

3 жыл бұрын

Тут почти нет качки. Амплитуда минимальная. Волна не поднимает носовую часть. Это технология X-BOW

@dimlom6072

2 жыл бұрын

@@user-gt3ru1ju3v во фьордах платформ нет. А работает часть этих судов в северном море и там раздаёт пиздюлей как надо) да и бегают такие скда по всему миру. Поржал вобщем с фьордов😂

Добротное видео , я как моряк посмотрел от начала и до конца не сделав фейспалм, а это редкость в видео по морской тематике для меня 😂 . По факту инверсная носовая оконечность применяется в основном только в оффшорном флоте на таком типе судов как supply vessel (суда поддержки и обслуживания морских буровых платформ) . На большом торговом флоте пока не встречал такое .

@user-ve6sp3wc8z

3 жыл бұрын

Полно уже балкеров и контейнеровозов с инверсным баком, и уже довольно давно, пару лет как.

@MrRokanon

3 жыл бұрын

Garik Garik А что с ним не так?

@user-ve6sp3wc8z

3 жыл бұрын

Всё с бульбом норм, видно чела укачало с непривычки.

*Вертикальный корабль-поплавок это вообще нечто*

@TheCximus

3 жыл бұрын

да.. прорыгаться там можно знатно при качке

@user-fv9ip6dn4b

3 жыл бұрын

@@TheCximus и порыгать

За то что говоришь судно, сразу лайк.

Очень полезно мне, старому моряку-пенсионеру ,об этом знать...спс...

Как всегда высокое качество и интересный материал, спасибо Вам большое. 👏💝👏

@user-or2rr4dw8k

3 жыл бұрын

это реклама компании. Такие корабли строили еще в 80х корабелы знают

Рома, спасибо за новое видео! Очень здорово, что видео стали выходить чаще! Теперь мы будем умнее. Спасибо!

@user-ts9us5fq5o

3 жыл бұрын

@@user-fs1gl2bi6p кто тебя болезненного впустил в Ютуб?

Очень позновательно, хотя у меня ПВХ лодка с мотором сузуки 2,5.

5:20 - всё новое, это хорошо забытое старое :)

В Питере мы строим рыбаки для Мурманска с таким же носом ,а лет 10 назад в Керчи строил танкеры с такой же мордой,в чем тут новшество не вижу

@user-vw8ml2nt1i

3 жыл бұрын

Если автору канала это в новинку , значит и всем должно заходить как ноу-хау . 🤣

@rumartru

3 жыл бұрын

Главное сделать кликбейтный заголовок и попасть в тренды ютуба, а что правда, что нет, уже не важно)

@_z_5858

3 жыл бұрын

просто автор маскофил, и всё что он увидел за рубежом однозначно прорыв и ноу-хау!

@SiriusPyramid

3 жыл бұрын

спасибо вам за пояснение, думал что новшество) теперь все понял нас опять развели)

@user-tu8rd1mv3v

3 жыл бұрын

Лет 10 назад в Керчи много чего строили.. Теперь бульб сосут.

Спасибо, было интересно посмотреть. Я один только раз видела подобный корабль и то он был военный. К нам а Портланд по Колумбии заплывали корабли и вот там увидела подобной модификации корабль. Теперь хоть знать буду зачем они так строят🙌

@user-bo2cs5wh7b

Жыл бұрын

... ,,плавает" *овно! а корабли ХОДЯТ!

Вообще четко)порадовал видосик.Викинги,надо же))

Вы идеально объясняете. Редактора не меняем.

Смотрю, а рядом бегут два X-Bow сейсмика Polarcus 👍

Хорошее Видео познавательно!!!

Спасибо большое, было интересно!

Корабль - это инженерное сооружение, способное держаться на плаву, имеющее ход и способное выполнять боевые задачи.

Совершенству нет предела! Браво!!!

СПАСИБА !!! - ПОЗНАВАТЕЛЬНО !

Всем привет. Работал когда то на судах с надстройкой в носовой части судна. А представленный в этом видео тип корпуса встречал в Киле и у побережья Шотландии.

Совершенству нет предела!

Как всегда интересно и познавательно. Спасибо!!!!

@dvash5361

3 жыл бұрын

Уберите психическую !(ц)

Ну как всегда :"Все новое-ето хорошо забитое старе"

Всё новое , это хорошо забытое старое , во парадокс , точно революционное !!!

Спасибо! Здорово! Мне очень нравится круизный лайнер Виржин от Ричарда Бренсона- теперь буду разбираться какой у него нос. Я ничего прекраснее не видела на море. У него алый купол-вот именно алый,а не красный.и как будто там капитан женщина и моряки тоже женщины. мне посчастливилось видеть как он выходит на море после постройки или ремонта в Генуя.

@deadmitiay3497

7 ай бұрын

скорее всего Вы видели лайнер Scarlet Lady. а Virgin Voyages - это название компании Р. Брэнсона.

При таком подходе и у крыла обратной стреловидности одни плюсы. ))

@sergeydudich9108

3 жыл бұрын

Много плюсов, но там скорости другие

@_Talanov_Valeriy_

3 жыл бұрын

@@sergeydudich9108 Если б было столько много, мы бы на них летали.

@sergeydudich9108

3 жыл бұрын

@@_Talanov_Valeriy_ как только появятся более прочные и дешёвые компоненты, будут летать военные

@Orel4

3 жыл бұрын

@@sergeydudich9108 так из композита делали. Су-47. Сможешь посмотреть.самолет лаборатория.

@sergeydudich9108

3 жыл бұрын

@@Orel4 а ещё он превышал порог скорости, потому что сомневались в прочности, но однажды сделают прочнее

Поржал... А теперь представьте ощущения экипажа, находящегося на "прыгающей" вверх-вниз на 10-15 метров каждые 5 сек надстройке при килевой качке на волне )))

@user-ny5nm6di5q

3 жыл бұрын

Ты прослушал, да? Так делают обычные корабли, а не этот

@artyarts

3 жыл бұрын

Ну и что. Часть работы, ну оплату повысят, за вредные условия. По сравнению с экономией топлива на рейс это гроши. Просто бизнес, ничего личного. А моряки привыкнут) на берегу простым работягам и во сне таких зарплат не видать, как на море.

@AfricaTwin74

3 жыл бұрын

Через комментарий находится умник, который не смотрел видео полностью, но спешит накропать свое "авторитетное" мнение =)))))

Класс! Узнал много нового. Информативно и интересно, благодарен!

Вот вы странные конечно. Я редко такое вижу, но буквально каждая фраза - факт! Вас приятно смотреть и не возможно не подписаться! Как так можно четко и комментировать и говорить одновременно обо всем по факту вообще?!

супер! Спасибо.

Спасибо. Потрясающе.

Спасибо автору! Очень интересно! Не знал об этом!

Штурманцам на мосту таких парахедов тоже комфортнее , наверное. Особенно в местах с интенсивной движухой.

Ладно, блабла посмотрели, а где ответ на логический вопрос: почему ранее ушли от таких носов? Где полноценное сравнение 2х технологий?

@RosGosNavoz

3 жыл бұрын

иногда технологии сначала развиваются, потом идет по накатанной, а потом откатывают назад. Пример: реактивные пассажирские лайнеры. Конкорд и ТУ-144 летали быстро, но в итоге же отказались от них. И не зря. Я думаю, таких примеров достаточно...

@pazifistkosmopolitow5217

3 жыл бұрын

@@RosGosNavoz Естественно- они же топлива потребляли безумно много, что для частных компаний невыгодно. Только государства на средства налогоплательщиков могут позволить себе подобные игрушки.

@RosGosNavoz

3 жыл бұрын

@@pazifistkosmopolitow5217 или еще пример- дирижабль. После взрыва Гинденбурга наступило забвение, а теперь иногда поговариают о возрождении. Крутая штука, надо сказать. Думаю, китайцы организуют экскурсии по стратосфере на них)) Думаю, что желающих было бы просто до×/я!

@mrmarsbard3109

3 жыл бұрын

@@RosGosNavoz НО это тоже игрушка как по мне, по большей части. У дирижаблей слишком большая парусность, размер и малая подъемна сила, но зато высокая безопасность и очень низкое энергопотребление, по сравнению с гвынтокрылом например. Да по сути для экскурсий, тур поездок это самое то, для объемного пассажиропотока не подойдет. Может еще небольшие грузоперевозки.

@poklik1

3 жыл бұрын

в видео сказали почему.. Слушать надо внимательно

Спасибо. Было интересно и познавательно.

Тратьте ум, силы, время в мирных целях❤❤❤

Интересно и познавательно.

интересное видео! спасибо!

Из минусов сразу можно отметить высокий силуэт, меньшую площадь палубы, высокую парусность. Вероятно присутствует большой радиус разворота.

@user-lm5eo7dr4y

8 ай бұрын

Циркуляция определяется в первую очередь размерениями и типом руля. Требования ИМО 5 длин корпуса. Я могу ошибаться, но у Орки этой азимутальные трастеры. Если так, то диаметр циркуляции 2-3 длины корпуса.

Спасибо здорово.

Беда в том, что моряки поголовно консерваторы, они впадают в ярость от любой новинки, знаю по тридцатилетнему морскому стажу. А конструкторы сидят в кабинетах, а если выходят в море, то думают лишь о качке и морской болезни. Очевидно, что рулевая должна быть спереди, а не в двухстах метрах от носа. Представьте пилота лайнера, который сидит в районе киля, или водителя грузовика, управляющего большегрузом с кормы.))) На старых советских больших траулерах было две рулевых рубки! Потому что при выборке трала штурман должен был видеть положение трала и положение судна. Потом архитектуру траулеров изменили, рубка получила круговой обзор. Наконец кто-то пытается рушить глупые стереотипы.

@user-kg4jv4fy4x

3 жыл бұрын

Но ведь при носовом расположении придется валопровод, а то и всю пропульсивную в нос двигать. Я думаю, судовладельцы ставят экономику выше удобства

@user-ht2fx9et9q

3 жыл бұрын

@@user-kg4jv4fy4x Какое значение имеет расположение рубки если вся навигация идёт по GPS и радиолокационному оборудованию .При швартовке и прочих действиях производится радиосвязь или с помощью переговорных устройств между носовыми ,кормовыми командами и рубкой,а также давно применяются видеокамеры. Как может увеличится скорость хода если срез ниже ватерлинии как у "классического" судна? kzread.info/dash/bejne/Yp6hscmBhq2Zn9o.html посмотрите поставив на паузу . Я не думаю что при большом волнении кто-то рискнёт идти полным ходом. Я не против такой конструкции ,но ничего нового в ней нет .

@user-kg4jv4fy4x

3 жыл бұрын

@@user-ht2fx9et9q gps, камеры это все хорошо, но лучше человеческого глаза ничего нет

@user-uf5fc6xb7m

3 жыл бұрын

@@user-kg4jv4fy4x Если надстройка на носу, то двигатель, маш. отделение, естественно, в корме для балансировки судна. И тогда гребной вал не будет длиной в 20 метров. А от формы носовой части зависит скорость и количесво затраченного топлива.

Хорошая работа. Спасибо!

её минус в том, что используется меньшая по площади сторона, таким образом полезная площадь судна уменьшается

@user-lm5eo7dr4y

8 ай бұрын

Как уменьшается? Очень необычное утверждение

Единственный момент - дракары ничего общего с технологией не имеют, хотя и похожая форма в целом.

Спасибо, на одном дыхании!

Спасибо вам за труд!

Отличный технологический камбэк

Было познавательно.Спасибо.

Необычные корабли, цивилизация не стоит на месте. Интересное видео. Яхта вообще зачёт. Выглядит как самолёт.

@ValDroby

3 жыл бұрын

Ой, да ладно. Вылитый утюг. Вот дракары действительно летящие и красивые !

При строительстве ледоколов учитывали опыт лодий поморов. Так что норвеги не первые.

@mikhailbezpalko2462

3 жыл бұрын

Что ж поморы бригантины и каравеллы не начали строить?

@user-lo6rz2dn1q

3 жыл бұрын

@@mikhailbezpalko2462, а зачем? Им и так неплохо жилось.

@bigboy..3505

3 жыл бұрын

@@mikhailbezpalko2462 поморли потому что..

@sashkobri

3 жыл бұрын

Не ну это не либерально, так преподносить информацию. Расказал бы уже про ледоколы.

@user-fm1zi1oy9j

3 жыл бұрын

Чем поморы крепили Шпанго́ут и доски плавательных судов??? Не знал что поморы, так же как и викинги в 13-16 веке, знали МЕТАЛЛУРГИЮ ПЛАВКИ, ХИМИЮ ПЛАВКИ, МЕСТОРАСПОЛОЖЕНИЕ РУДЫ и т.д. Как же легко пипл водить за нос☝👽

Классный канал, отличные информативные видосы

Отличный видеоролик 👏🏻👏🏻👏🏻!

рассказали только о преимуществах инверсного носа. а мне вот интересно, почему люди столько лет делали классические корабли? не может же быть, что все были такими тупыми, и только сейчас норвежцы додумались! вот я уверен, что у инверсного носа куча недостатков, и именно из-за них люди давно отказались от такой конструкции и делают классические корабли!

@_mexvod

3 жыл бұрын

Тоже об этом подумал.

@user-ff2rd6ot3g

3 жыл бұрын

Я так думаю с таким носом на скорости при волнах не хер делать под воду можно уйти, как раз сверху водой давить будет

@aga87df

3 жыл бұрын

По моему главный недостаток виден лучше всего - огромный форштевень. Старые корабли так делали и в итоге на большой волне все заливало водой, сейчас это компенсировали вот таким гигантским носом.

@user-gh6ll6tc8d

3 жыл бұрын

А ты забыл сколько кораблей класической формы тонет в год??? И сколько потануло за всё время???

@MsMultifrukt

3 жыл бұрын

@@aga87df совершенно верно главный недостаток инверсов заливаемость палубы в данном случае уменьшен огромным форштевнем

А мне профиль носа очень сильно напомнил нос Славянской Ладьи... В отличие от Дракара (просто округлого) у Ладьи характерный изгиб назад - как и у представленных судов "нового" дизайна.

Все новое.Это хорошо забытое старое)))

Спасибо за ликбез

Вот. Лада не отстаёт от технологий прошлого !))))

@user-ol8fu5il5i

2 жыл бұрын

Лада и есть прошлое !

как по мне, странно, что такая форма носа пришла только сейчас. по-моему, она какая-то простая и очевидная.

@oleksandrstrilets4253

3 жыл бұрын

Потому-то «хозяева мира, так называемые» тупые и думают только о себе

@user-li3vg1jy8h

3 жыл бұрын

Согласен я никогда не понимал почему нос в кораблях тупой

@user-zo7wz3sn5v

3 жыл бұрын

@@oleksandrstrilets4253 о чем ты?

@NewShampoo

3 жыл бұрын

@@user-li3vg1jy8h на ледоколах острый по вертикали нос создает сильное давление раздвигаемого льда на бока корабля. Может тут тоже изза технологических ограничений было лучше пустить воду понизу, чем по бокам

@lucidmariner1763

3 жыл бұрын

@@user-li3vg1jy8h Я до сих пор не понимаю почему у дальнобойщиков тягачи с "тупым носом"

Класс, спасибо!

Посмотрел с большим интересом! Лайк.

Лучше бурбона может быть двойной бурбон!

@user-yj3de7cw2w

3 жыл бұрын

Здрав будь, боярин!

@user-wj3ov4yg2d

3 жыл бұрын

@@user-yj3de7cw2w ,спасибо,и Вам не хворать!!!

Рассказываешь о достоинствах, расскажи и о недостатках. Не бывает технологий, или конструкторских решений, у которых только плюсы

@constantinemalkovich9089

3 жыл бұрын

Уродливый внешний вид

@AndreyOvsynnikov

3 жыл бұрын

@@constantinemalkovich9089 внешний вид здесь дело десятое. Главное безопасность и экономическая эффективность. Но кажется авиаконструктор А.Н. Туполев говорил "некрасивые самолёты не летают". Не знаю насколько это применимо к судам, да и понятия о красоте сильно различаются.

Лучше конечно летать, а так с поклоном, как учёный лайк ставлю

Думал поработать на корабле, но видимо теперь буду собирать на свою яхту

Перешёл на их сайт, решил заказать кораблик, а они говорят, у нас заказов 112 штук, придется подождать лет 20 . Да ну нафиг такой нос, с обычным обойдусь

@user-zu8hz6nn5q

3 жыл бұрын

Я гей

@user-ic2gb3wf5j

3 жыл бұрын

Хорошо что они тебе не сказали что у них 666 заказов😨😨😱😱😂😂 они же сатанисты, графы дракулы😉

@alexeykulagin1409

3 жыл бұрын

@@user-zu8hz6nn5q с таким диагнозом умели лечить в СССР, советую поехать в любую арабскую страну и вас сразу вылечат.

@pony4542

3 жыл бұрын

@@alexeykulagin1409 Так не умели же. Это нельзя "вылечить".