А вывод простой: специалиста заменить очень трудно, а профессионала своего дела - практически невозможно! Спасибо за выпуск.

Автора песни о "Самой свободной стране" товарищи из НКВД так пытали на допросах, что он умер с отбитыми легкими.

Вы чётко высказали мои догадки, подчеркнув всё во всём!

Зельдин так талантливо сыграл, что, реально, стал кавказским долгожителем.

@user-nl9gj1vg2z

11 ай бұрын

Та же история, что и с Этушем. И тоже - долгожитель

@40-pachokVerhovyni.

11 ай бұрын

@@user-nl9gj1vg2z в общем так, или я веду ее в ЗАГС, или она меня к прокурору...

В эпоху воинственного старопердизма, такие ролики помогают оставатся в сознании. История должна быть химически чистой, тогда тот кто на неё опирается не совершит ужасающих ошибок.

@AntonDorbit-cl3pj

Жыл бұрын

История говорит, что история нечему не учит. Особенно, изобретателей граблей, русских.

@MAXlMUS

Жыл бұрын

аминь.

@user-cq9fd2oo5v

Жыл бұрын

Такие ролики помогают автору разводить кроликов. Кролики трахались и не знали, что их разводят.

@user-tw3nz7oh5w

Жыл бұрын

@@user-xq7oc4vj8q Согласно правилАМ. Учитель-грамотей.

@user-ns8pk9pj9h

Жыл бұрын

@@user-cq9fd2oo5v ещё можно разводить тараканоа. Прямо в своей голове. И тоже об этом ничего не знать.

О Микояне, прочитав, что он с 4х кл образованием сельской шк горного села, поступил в Жуковку и с отличием её окончив, я понял, что такое брат нарком. Поступая в Жуковку в 81г, я помню какие жесткие требования предьявлялись к кандидатам, а уж учёба, это было что то очень тяжкое. Первые два года свободного время просто не было... Я закончил со средним баллом 4,03...хотя и Жуковка того времени была видимо другой

@user-ru9ft7ud8s

Жыл бұрын

МиГ на западе называли « Гуревич». Ни для никого не было секретом» кто был Главным конструктором. Он был скромным очень талантливым но не воинственным человеком и его передавали от одного любимца Сталина к следующему. А Микоян делал своё дело. Прикрывал,защищал, доставали и т.д. И все эти великие люди часто совершали , с теперешней точки зрения, не очень этичные поступки. В то жестокое, подлое но великое время они выживали как могли, в той обстановке «крысиных» гонок которое для них создали. Отставших пожирали с визгом и топотом. А сейчас всевозможные»недограмотные» личности смеют судить кто был кто. Хватит разным «ничтоже сумнящим» даже произносить эти великие имена этих непростых людей. Это творческие личности и выживали как могли в искусственно им созданной нечеловеческой обстановке. Очень часто в настоящих застенках за пайку.

@user-cv8jo6cd4m

Жыл бұрын

@@user-ru9ft7ud8s если бы называть все, что было создано в то время фио тех, кто "прикрывал", а не создавал , то почти все образцы должны были носить имя Берии

@user-ru9ft7ud8s

Жыл бұрын

@@user-cv8jo6cd4m не идиолизируйте. Несчастная судьба Бартини и его революционные проекты не значит их немедленное воплощение в «железе». В истории изобретений множество примеров. Есть личности продуцирующие идеи и идеи на тот момент фантастические. Прекрасно! Дело за другими. В сталинском времени у него не было шансов. Хорошо не сгинул. Этот полу-бог требовал от страны немедленного вовлощения желаемого и относился ко всем как к одноразовому изделию. Когда ему кто-то нравился это не потому что тот человек хорош, а потому что ему нравилось это чувство в тот момент. Как еда или вино. Наелся - напился и остаток на помойку. Завтра испортится и может пронести. Лучше свежее.

@3109473

Жыл бұрын

Два вопроса к тебе :1 когда он поступал был ли его брат наркомом? 2 и что создали вы после жуковки не имея наркома брата

@user-mq3ku1el1j

Жыл бұрын

Микоян и Гуревич создали знаменитые на весь мир самолеты, навсегда вошедшие в историю авиации и до сих пор "МиГ" громит и будет громить врагов России. А чего достиг ты, зачем государство тратило на тебя народные средства? Ты вернул долг народу как это сделали авторы "МиГ"?

Приветствую. Воровство, и еще раз воровство. Спасибо вам за интересное видео. Всегда жду следующих. Удачи и успехов. Лайк. 👍👍👍 👍👍👍 👍👍👍

Спасибо за интересный рассказ об МиГ 1-3 и причастности Поликарпова. Этой вехи в истории я не знал, а впрочем параллели в истории напрашиваются сами собой. 30-е годы ссср и современная россия… Вам спасибо.

@nicknick2824

11 ай бұрын

Так Поликарпов и был единственный довоенный авиаконструктор, кто реально соображал в самолетах. Остальные у него драли все беззастенчиво, присобачивая его машины в бомбардировщики (Петляков), штурмовики (Ильюшин), транспортники (Ильюшин), а уж истребители вовсе абсолютно все были цельтянутые.

@LoserDestiny

10 ай бұрын

@@nicknick2824 Мне кажется, Петляков тоже был вполне самобытным конструктором.

@nicknick2824

10 ай бұрын

@@LoserDestiny А чо, вполне самобытным! Кто ж спорит. Только самолеты не умел проектировать, только драл всё подряд.

@LoserDestiny

10 ай бұрын

@@nicknick2824 конкретно что-то?

@nicknick2824

10 ай бұрын

@@LoserDestiny А что он сделал? Все содрано с Поликарповской машины, с некоторым увеличением размеров. А совершенно бесполезный пикирующий бомбардировщик Пе-2, который не мог бросать бомбы с пикирования и не умел пикировать в принципе. Точность попаданий была наихудшей. Толку с него было ноль, потому летать на нем заставляли девчонок, рвущихся в небо. Так они вдвоем не могли ручку управления тянуть на себя, настолько эта корова была тяжелой в управлении. Легкая добыча для немцев. А Пе-8 здоровенная копия того-же Поликарпова.

Недавно подписался. Смотрю не отрываясь! Огромное спасибо за интересные видео !

@shadeix4595

Жыл бұрын

реально интересно? Это ж..

Церетели от авиации... В точку попал, чертяка😅 Безусловный лайк и подписка.

@MAXlMUS

Жыл бұрын

@@victbass4792 Joined Apr 29, 2018 🤡🤖

@ildarka2082

Жыл бұрын

@@victbass4792 Авиацию США никто никогда не обгонял и не обгонит в силу объективных причин. Даже если ты наложишь в свои патриотические ватные штаны, то всё равно ничего не изменишь. Его сверхзвуковой лайнер полетал ровно 6 месяцев до Алматы. Потом встал на почётные стоянки в музеи. Ибо оказался совершенно никому не нужен. Даже в СССР с его бесплатным керосином. А Конкорд, между прочим, летал до 2003. Даже лягушатники Туполева "сделали"в союзе с англичанами.

@user-cy6hi1tu7n

Жыл бұрын

​@@victbass4792 Вася, а ты ТТХ Су - 35 хотя бы открывал?

В мае 1940г,в полку 8-й авиаистреб. див,нас зачислили в 31-й истр.авиаполк, который базировался в Каунасе.Полк изучал, новый секретный истребитель,И-200. Потом его стали называть МиГ-1. Этот истребитель превосходил по летно-тактическим данным наш И-16.
В начале 1941 года было уже 60 новых машин, хватало на каждого летчика. Мы были заняты их сборкой и с нетерпением ждали дня, когда увидим этот истребитель в воздухе. Прибыл из Москвы летчик-испытатель и выполнил показательный полет. Истребитель быстро набирал высоту и лучшие свои качества выявлял на расчетной высоте 7000 метров.

@n-isaev55

3 ай бұрын

22 июня 1941г, успевшее вылететь в воздух звено наших истребителей атаковало бомбардировщики, но после первой короткой очереди пулеметы не работали.
3 пулемета «мига» стреляли через плоскость вращения винта, специальной регулировкой добивались, чтобы пули проходили между лопастями винта. Эта система не была еще отлажена. Крыльевые крупнокалиберные пулеметы системы Березина и зарядные ящики были сняты со всех машин, так как своим большим весом способствовали срыву в штопор, переходу из простого штопора в плоский и невыходу из него. Люди в авиации >> Б.В.Веселовский "Скрытая биография" >>

Жаль Поликарпова, хороший был инженер.. Инженер с большой буквы.

Это не история самолетостроения, это история подлости, к сажелению в России она самая богатая

@aviel0105

Жыл бұрын

@ParaPax too long; didn't read

@stepangritsevsky5171

Жыл бұрын

Ну так народ что тогда что теперь жаждет чтобы кого-то сажали и расстреливали (форумы почитайте). У немцев все всегда как у немцев а у нас как у нас. Хотите виноватого поругать, возьмите зеркало.

@alext4515

Жыл бұрын

" к сожалению" учись писать правильно, потом будешь рассуждать

@Yuriy_Gubilit

Жыл бұрын

@ParaPax очень логичные выкладки. Возможно , жизнь , как всегда , внесет некоторые коррективы , но в целом очень даже похоже. Согласен с вами. Могу добавить только - все это возможно если Украина даст время для проведения такой вакханалии. Если же начнутся стремительные события , то угорелая власть может столько дров наломать , что ... Ну в общем понятно , думаю.

@user-jg5jd5og8l

Жыл бұрын

Ваша росгвардия примерно равна всем сухопутным войскам мо рф! К нам сейчас шлют роботяг ,которых максимум месяц готовят и в среднем они на передке живут 2-3 дня! Но 3млн росгвардейцев и почти 2 млн полицейских не шлют в Украину! Это чтобы когда вы взбунтуетесь, можно было бы вас нейтрализовать!

☆☆☆УРРРРААА☆☆☆ Ура автору и большое спасибо Автору!!! Немного напишу свою историю про то как познавал о легендарной (одни легенды?) Советской авиации. В конце 60х у дяди, младшего брата отца, я увидел книгу Яковлева "Рассказы авиаконструктора...". Я, школьник в глухом отдаленном селе на самом востоке Казахстана, с отцом буквально изучали ее, рассматривая часами ч/б фотографии. Отец, малограмотный, раскулаченный, 9 лет перемещенный, также по детски восхищался (!) советской мощью, наукой, испытателями (В. и К. Коккинаки, Громов, Байдуков, Водопьянов, Каманин, Гризадубова ...). Помню в 6 классе принес книгу в школу, пацанва, даже безнадежные двоечники, второгодники с изумлением разглядывали. (Я, только потом осознал, что был на вершине внимания, отсутствие эмпатии, не пользовался в жизни этим). Это книга подвигло к тому, что во всем сельском районе (ни где нибудь-нибудь в подмосковье) в 2х (!) семьях выписали "Авиацию и космонавтику". Потом, в 8 классе я заявил, что пойду в военную авиацию. Старшие сестры сразу поставили крест на этом, здоровьем слабоват, укачивает в машине, вестибулярный аппарат не то, какой к черту летчик-истрибитель, тогда я - в бомбардировочную, дальнюю. Но, так и не сложилось. А брат, сын дяди, покуролесив, все же закончил ССФ НЭТИ, по специальности динамика и прочность машин (летательных аппаратов). На срочной службе был в ПВО СВ КДВО, и авиацию вероятного противника знал наверно лучше всех в батарее. Только в годы перестройки в 80х, можно сказать при гласности, открылись совсем другие страницы славной(?) советской авиации. И роль того же Яковлева. Последними доводами в отношении мифологичности истории о не только авиации, но и другого советского вооружения, стали книги В.Резуна (В.Суворова) и М.Солонина. Поэтому. Спасибо Автору за непредвзятые и правдивые рассказы про историю авиации.

@user-yl1sr6kl6j

Жыл бұрын

Да, у Солонина весьма грамотные разборы без упоротости в ту или иную сторону. Приятно, что на канале так много адекватных - огромная редкость в наших реалиях.

@user-mj6xr9yu6t

Жыл бұрын

В 80-х, после перестройки? Антоша не смешите мои ботинки. Резун а тем более Солонин те ещё брехуны! А последний так ещё и с умишком иной раз не дружит, с элементарной логикой и математическим счётом. Что другая тема. так вот, цитирую того самого, а точнее одного из самых активных перетройщиков Яковлева, который откровенно когда развалился Союз говорил. что "нам приходилось врать, что бы разрушить всю систему". Ну дальше сами додумаете. Хотя, сомневаюсь в Ваших способностях. Ибно если бы вы хоть в малейшей степени интересовались историей вполне могли поинтересоваться реальной историей у свои научных руководителей. Максимум, как говорят, через 2 головы можно было узнать много подноготной, даже нелицеприятной, но не на столько как потом поливали говнецом перестройщики.

@user-kq9he4mc2c

Жыл бұрын

@@user-yl1sr6kl6j ага,только его доводы хорошо рушаться на канале "от адама до потсдама",там хорошие доводы,прежде чем восхищаться кем то,надо и другие источники поизучать

@user-kq9he4mc2c

Жыл бұрын

А кто такой Резун,историк? Поверили предателю который на британские деньги грязь лил? Солонин хитрее,но тоже тварь,ну хоть Космодемьянскую грязью не облил

@user-qm8qu7rf6q

Жыл бұрын

@@user-mj6xr9yu6t Вы правы. Если думать ботинками -- это действительно смешно 😁

Спасибо за работу.

Спасибо за выпуск.

Да, грустная история... Причем самолёт угробил Чкалов, самовольно превысив программу испытаний и разогнав его на форсаже. Жалюзи были настроены на среднюю тягу и мотор перегрелся и заклинил." Герой" почти дотянул до полосы, но задел провода. Обвинили, конечно же, Поликарпова...

@bozhena31

4 ай бұрын

З відки ви взяли цю брехню?? Чкалов заходив на посадку при температурі повітря -25. Мотор швидко застиг і при дачі газу - заглох! Тому Чкалову не хватило висоти !!!

@jazzephina7680

4 ай бұрын

@@bozhena31 Из книг, тех, что на бумаге. Заморозить на оборотах двухрядный воздушник с наддувом - вот це брехня, а вот перегрев - сплошь и рядом. Жалюзи стояли, но не было привода. По словам очевидцев, Чкалов после второго круга вместо посадки дал мотору п*здюлей и умчался с глаз долой. В Кунцево он собрался или еще куда, но ему пришлось развернуться и есть очевидцы, которые видели черный шлейф за самолетом. Тому Чкалову не хватило здравого смысла, а самодурство до добра не доводит.

@valerygorev6677

4 ай бұрын

@@jazzephina7680 Не гони пургу. Я перечитал десятки статей, в том числе и конспирологических и везде масса свидетельств очевидцев и участников испытаний о том, что жалюзи ОТСУТСТВОВАЛИ, а не не было привода. А вот про "черный шлейф" у тебя первого прочитал. Теперь о твоей теории, что заморозить двухрядный воздушник нельзя. Так поясни на милость, а нахера тогда вообще жалюзи ставить?

@jazzephina7680

4 ай бұрын

@@valerygorev6677 Типа для оптимального теплового режима (на высоте и -50 не предел). Можно выкинуть и даже не заметить. У-2, например, вообще летал с открытыми головками, у FW-190 жалюзей не было... Короче, не было такой проблемы, а вот перегрев - быстрая смерть мотора. С этоим и КБ Лавочкина столкнулось: на Ла пришлось поставить большой масляный радиатор, пожертвовав двумя пушками из четырех. И все равно он грелся, пока не наладили охлаждение.

Что-то я засомневался в технических познаниях автора. Имею в виду фразу: " На смену ЛАГГ-3 стал поступать Ла-5 с таким же мотором". На этих самолетах стояли совершенно различные моторы: на ЛАГГ-3 -- мотор M-105 с водяным охлаждением; на Ла-5 -- мотор воздушного охлаждения АШ-82.

@hackmyth

Жыл бұрын

вы д-л? С таким же как на И-185

19:03 Может я ошибаюсь, но в 40-м году не было ещё «фокке-вульфов». По крайней мере 190-х. А так - ставлю лайк.

@viacheslavl9576

Жыл бұрын

Было начало летных испытаний, т.е. прототипы

👍Спасибо ! В этой истории как в зеркале истинная природа и характер т.наз.советских взаимоотношений.....

Класс видео . Смотрю все. Продолжайте!!

@hackmyth

Жыл бұрын

спасибо, очень рад что нравится )

@user-hh9tf9jt4g

10 ай бұрын

Поликарпов , не двигателист а соперник на шаг в переди шел в этом вопросе.Весь период войны.

Люди творили вопреки, а не благодаря. Взять того же Королева.

@user-hx3tz6wd9q

Жыл бұрын

При всем уважении, Королев похоже ещё тот "творец" был. Улучшили творение команды Вернера, при этом немцев выгнали под сраку домой (русская благодарность, на их счастье).

@AleksandrMaier

Жыл бұрын

@@user-hx3tz6wd9q Ну не расстреляли же.

@aviel0105

Жыл бұрын

@@user-hx3tz6wd9q Я думаю их долго уговаривать не надо было (немцев домой) 🤣🤣

@user-hx3tz6wd9q

Жыл бұрын

@@aviel0105 в то время когда выгнали, в Германии жизнь не сахар была, а в СССР им неплохо платили, только относились как к врагам, в отличие от США (команде Вернера сделали Грин кард)

@user-is1dg9bp9d

Жыл бұрын

,с помощью Вернера Фон Брауна.😀

Я родился в Житомире, буквально до дома Сергея Павловича Королева 400м ! Там же рядом был мой детский сад, напротив старой пожарной части 19века. В подготовительной группе мыходили на экскурсию в дом музей Королева и через дорогу музей космонавтики! Что я запомнил,так что наш экскурсовод говорил о ссылке Королева и как он там потерял свое здоровье, когда НКВД ему сломали челюсть,морили его голодом 😞😞😞 Призераю СССР и их политику что сейчас возвращается в РФ

@alexandrvolkov1397

Жыл бұрын

А примерно в конце 80-х и сказал, причём лично Солженицыну, а уж он по секрету Резуну с Солониным а они Моторину. Вот он и донёс неполживую правду до народа.

@user-jg5jd5og8l

Жыл бұрын

@@victbass4792 ты реально не понимаешь что в те времена такое говорить, равноценно суециду???

@user-gy5bi3lf4x

Жыл бұрын

Королеву сломали челюсть??? Кроме слов экскурсовода есть еще доказательства??

@user-gy5bi3lf4x

Жыл бұрын

Ау! Житомир! Какие-то факты про челюсть Королева, еще дашь?? Или ….?

@onkelpool

Жыл бұрын

@@user-gy5bi3lf4x Извини, какого ты возраста, недоуч? Детсадовский?

Спасибо, было интересно...но грустно.

Некоторое время в левом верхнем углу наблюдал надпись "оДступление". Это сказало все об интеллекте автора. Вопрос: - Вам не блюется по утрам? От того в какой стране вы выросли?

Очень интересно. Найдите возможность рассказать о авиаконструкторе А Яковлеве. 45 лет назад читал его мемуары. Уже тогда понял что в « трудовой биографии» не все чисто, поскольку после 2 мВ он не выпустил практически ни одной мало мальски значащей машины. В отличие о Сухого

@PerGunt-ch4bx

Жыл бұрын

Цель жизни. Щанимательнейшее чтиво, рекомендую. Там славит Як-3

@sergejmisyura2386

Жыл бұрын

@@PerGunt-ch4bx читал. В 1975 году и несколько раз перечитывал впоследствии. Вплоть до 1953 года увлекательно, очевидно хорошего « негра» привлёк. Последующий период, вплоть до середины 70х- сплошная мутота и зевота, якобы Хрущев завалил сов авиацию

@vor0bush-ek

Жыл бұрын

Да главные жополизы Туполев, Яковлев, Ильюшин и королев. Типа королев сам ракеты проектировал. Украденные германские разработки и их же пленные инженеры все делали.

@pravdarub5988

Жыл бұрын

Цель жизни - называлась книга. С нее началась моя любовь к авиации.

@user-mi5en3fg8w

Жыл бұрын

почему нет? Як 40, Як 42, Як 24, Як18. Я не помню как називался бил и заднемоторни 5 местни для 31 завода

Что я наблюдаю. Сидит какой-то мужчина, не известный мне от слова совсем, и ковыряется в говнеце. А факт в том что он и все вместевзятые "гении" в комментах, не стоят и грязи из под ногтей персонажей обсуждаемых в данном кине!

На И-16 впервые, на Халхин-голе были применены неуправляемые ракеты НАР, которые потом применялись на Ил-2 и установках залпового огня БМ "Катюша".

Спасибо за интересное видео. История создания Гу-1 и Ла-5 тоже отдает советской аппаратной гнильцой при беглом изучении. Хотелось бы послушать и про нее в таком же формате.

@user-eu3bm7ex4r

10 ай бұрын

Немного перепутали - Гу-1 появился намного позже, и это была попытка повторить аэрокобру. А вы, уверен, имели в виду Гу-82, на том же двигателе, что и Ла-5, который летал на пол года раньше, и имел сходу характеристики лучше чем Ла-5 первых серий. Гу-82 - гибрид Су-2 и планера Лагг-3, а Ла-5 - гибрид И-185 Поликарпова и планера Лагг-3.

@IronRealist

10 ай бұрын

Да, вероятно вы правы.

Очень вольно жили но покидать родное село без документов было невозможно. Первые удостоверение начали выдавать с 1963 года , как и туалеты в квартире начали строить с1963 но в Ленинграде а не в Москве.

@tfgffttyy8162

Жыл бұрын

В октябре 1973 года было принято решение о выдаче паспорта колхозников

@mikethemouse396

Жыл бұрын

@@tfgffttyy8162 да, но еще была прописка, а получить её в городе было не всегда просто.

@tfgffttyy8162

Жыл бұрын

@@mikethemouse396 Согласен на все 100, но до этого чтобы просто выехать на дальность дальше 15 км нужна былая справка из сельсовета.

@tfgffttyy8162

Жыл бұрын

@@mikethemouse396 Источник - бабушка, чтобы на базар попасть надо было её получить. Базар, магазин промтовары был в 35 км

@aviel0105

Жыл бұрын

Мы получили квартиру в кирпичной хрущёвке в 1963 в Риге. Да и в сталинских домах туалеты были емнип

Спасибо за видео, очень интересно. А за первых несколько минут отдельное спасибо, я ещё и посмеялся от души)

МИГ-1/3 - это истребитель Поликарпова , его украли в момент , когда Поликарпов ездил с делегацией в Германию . Перед поездкой Поликарпов приказал до его возвращения никому самолёт не показывать и вообще , что самолёт ещё не готов .

@hackmyth

10 ай бұрын

да я знаю, думаю что он сделал прототип, был такой прототип И-17 в нем тоже была заужена кабина а все серийные самолеты Поликарпова имели нормлаьную кабину.

Михаил Иосифович Гуревич , учился в Харьковском университете на факультете математики, но с 1912 года продолжил образование во Франции в Университете Монпелье, а после в Национальной школе аэронавтики и космоса в Тулузе, где его сокурсником был знаменитый французский авиаконструктор Марсель Блох (Дассо) (1892−1986). В 1917 году поступил в Харьковский политехнический институт на отделение механики, и окончил его с дипломом инженера-механика по самолётостроению Артем Микоян с 7 классным образованием , был принят в авиаконструкторы.Его брат Анастас Микоян в это время был Заместитель председателя СНК-Совета Министров СССР. Вот и ответ 😊

@hackmyth

10 ай бұрын

Блох и Дассо это разные конструкторы

@n-isaev55

10 ай бұрын

@@hackmyth Вслед за М.Блохом, сменившим фамилию на Дассо, эта фирма «Société anonyme des avions Marcel Bloch (SAAMB)»,также была переименована в Dassault Aviation и реорганизована.

Расскажите о Сикорском, очень интерестно.

Удачи каналу, рада что недавно случайно его обнаружила) очень люблю видео про авиацию, как дочь летчика))

@sl.n.5381

10 ай бұрын

Точно не "дочь крымского офицера"?😂.

Как-то маловато в видео было акцента на том, что двигатель, нужный Поликарпову, отдали такому же партийному холую Лавочкину, который получив чужой двигатель и поставив его на чужой планер, присвоил ему исключительно свое имя, и выкинул на мусорник Горбунова (главу ОКБ) и Гудкова. Вот действительно талантливые советские авиаконструкторы, Поликарпов и Петляков, были к сожалению очень невезучими и рано ушли.

Шикарный автор . подборка. Классс!!!

Большое спасибо, Вам, за правду! Все Ваши ролики смотрю с удовольствием!!

Как сказал один злой одессит, Вермахт гонял Красную армию пока союзники не стали стирать в пыль промышленность Германии. Тогда же с Восточного фронта были отозваны асы Люфтвафе для защиты от бомбардировщиков союзников. Там же эти асы и крякнули. В 44 г американцы передали СССР лицензию и станки для инжекторного впрыска и появился Ла-5ф (так кажется). Который смог конкурировать с немецкими истребителями.

@user-uo7ut3yl3j

Жыл бұрын

Спочатку Ла-5 з карбюратором, потім ЛА-5 Ф з карбюратором форсований, а потім ЛА-5ФН - із безпосереднім вприском (інжекторний) форсований.

@sergeyandrosov6003

Жыл бұрын

Ла-5ф и Ла-5фн с весны 43 делали. В 44м уже Ла-7 вышел...

@evgenybarkan7140

Жыл бұрын

Ещё в школе в 80-х читал, что только в1943 советские лётчики стали более менее воевать. И только сей час узнал причину- большая часть люфтваффе улетели защищать Германию от налетов союзников.

@shadeix4595

Жыл бұрын

@@evgenybarkan7140 по документам численность почти не менялась)

@user-gd4wg8tr8e

Жыл бұрын

Бред.. не имеющий к реальности ничего..

Спасибо Дмитрий!!! Очень интересный материал, реально, много чего нового услышал!!! Конечно, слов нет! Не останавливайтесь, всегда ждем новых опровержений и вскрытия скрытых фактов!!!✈✈✈

@user-bf3jz6ov2p

10 ай бұрын

От кого услышал, от профана?

@user-rn4bd1jh1y

10 ай бұрын

@@user-bf3jz6ov2p Я считаю так, если ты можешь сделать опровержение, то это будет интересно не только мне!

Спасибо очень интересно давно смотрю вас и подписался жду новых роликов большой труд заделать интересное видео. Спасибо.

@hackmyth

11 ай бұрын

спасибо за отзыв)

Покрышкин начинал войну на миг 3. В своей книге Небо войны он упоминал лишь то, что миг былочень тяжелым и сложным в освоении и пилотировании.Мессеру он уступал вв вооружении и маневренности . Про як 1он практически промолчал. Лаг летчики просто называли рыбой. В итоге войну он закончил на Аэрокобре.

@vladimirzarkhin527

Жыл бұрын

Я где-то читал, что войну Покрышкин закончил на Ла-7. Для него делали специальный самолет на заказ.

@user-pb5xd5ww3v

Жыл бұрын

А.И. Покрышкину запретили летать в конце войны . Нач штаба воздушной армии .

@user-vc2lq6pn7l

Жыл бұрын

На Ла-7 літав Кожедуб. Доречі, на ньому ж, вилитівши на вільне полювання, збив реактивний Ме-262

@user-kq9he4mc2c

Жыл бұрын

Только американцы плевались от этой кобры,поэтому нам их поставляли а не мустанг,французам ЯК понравился,где попадалась инфа что и немцы оценили

@user-vc2lq6pn7l

Жыл бұрын

@@user-kq9he4mc2c Тобто, за вашою логікою, один з асів-винищувачив радянської армії часів Другої світової війни настільки не поважав вітчизняні літаки, що обрав для себе "некондиційний" літак виробництва США?

Благодарю за видео . Всегда с удовольствием смотрю и прекрасно понимаю , что пора менять свои взгляды и открывать новые горизонты

МиГ оказался наиболее жизнеспособным КБ. Тандем - пробивной армянин организатор с евреем инженером - это залог успеха .

@artist2470

Жыл бұрын

Я горжусь творением микояна особенно миг 31 прехде чем писать всякую лабуду которую вы здесь пишите вникнете в суть либо заткнитесь

@maxxnave

Жыл бұрын

@@artist2470Конкретно , в чем ошибка ? Гордись на здоровье .

@viro3867

10 ай бұрын

@@artist2470, Микоян к 31 не имеет отношения.

Вот известна фраза Сталина: - "кадры решают всё" произнёс эту фразу Стали в торжественной обстановке в 1935 году. Контекст этой фразы следующий: - "Техника без людей, овладевших техникой, мертва. Техника во главе с людьми, овладевшими техникой, может и должна дать чудеса. Если бы на наших первоклассных заводах и фабриках, в наших колхозах и совхозах, в нашей Красной Армии имелось достаточное количество кадров, способных оседлать эту технику, страна наша получила бы эффекта втрое и вчетверо больше, чем она теперь имеет. Вот почему упор должен быть сделан теперь на людях, на кадрах, на работниках, овладевших техникой. Вот почему старый лозунг "техника решает все", являющийся отражением уже пройденного периода, когда у нас был голод в области техники, должен быть теперь заменен новым лозунгом, лозунгом о том, что "кадры решают все". В этом теперь главное." Скажите пожалуйста, а каков контекст фразы - "человек это функция"?

Міг3 був непоганою для того часу машиною сируватою але міг воювати. Біда у тому,що його виконували не за призначенням. Це висотний винищувач ОХОТНИК його задача чистити повітря на висотах 6-7км від месерів. Він нічим не повинен був пов'язаний. Ні штурмовками по наземним цілям а ні супроводження бомбардувальників,чи штурмовиків. Для цієї роботи у нас були тисячи И16, И153та И15 До речі И16я рахую кращим винищувачем супроводу Міг3повине сидіти на висоті та знищувати все що летить нижче нього. Атака на великій швидкості збив,не збив,живо на висоту,де він король. При цьому одна пара атакує,друга їх на висоті прикриває. Міг3 не повинні зв'язквати себе ближнім боєм собачою свалкою для цього у нас були Які та Ішакі Якщо на Москвича повісити двухкорпусний плуг,та заставити його у полі працювати,тоді можна говорити,що Москвіч гівно машина. Так і про и16,та Міг3 заявляють. У 42р Сталін даже висунув думку И16поставити на конвеер. Літак був шикарний,але його задня центровка загнала на той світ сотні пілотів. Усього що треба було там зробити,це передвинути двигун на 20-30см вперед І змінити оптекатель двигуна на більш аєродинамічну форму,по типу ЛА 5 проблему керування було б знято правда можливо він не зміг би потім крутитися "навкруги" хвоста. Але все одно маневриґеність була б вища ніж у месера. Аварійність би зменьшилася швидкість за рахунок міни капоту двигуна,збільшилася б КПД гвинта був би вищим. Гвинт до речі треба було ставити трьохлопастний щоб можна було зняти усю потуюність двигуна а не частину

Спасибо автору. Очень интересно и познавательно. Хотелось бы увидеть ролик о КБ Антонова. Там тоже все так печально и все скопировано?

@nicknick2824

11 ай бұрын

Нет.О.К. Антонов был абсолютно самобытным конструктором, его машины не спутаешь ни с кем.

Спасибо, очень годный контент, с меня лайк и подписка

Про трагедию Поликарпова прочитал ещё в 2010 году в книге Марка Солоника. Очень интересно. Про союз вы правильно сказали. У рабов не может быть высоких идей.

Автор не прав , нет двигателя - нет самолета . И никакой гений авиастроения не спас бы ситуацию . Кстати , немецкие истребители в 41 году уже летали на инжекторных двигателях , и это давало им приемущество на вертикалях перед карбюраторными моторами .

@ilduskamalow4756

Жыл бұрын

😂😂😂 не инжекторный а моновпрыск по типу дизеля

@alexdubovik2119

Жыл бұрын

@@ilduskamalow4756, ужас. "Моновпрыск по типу дизеля". Такое в страшном сне не представить.

Спасибо за ваши видео, очень интересный и актуальный контент! Я бы хотел вам предложить тему для видео, может правда у вас уже есть я просто не нашел ещё😅 Вы часто у поминаете про «культуру производства» и «разработки» назовем это так в советские годы (30-ые - 50-ые). Не могли ли бы вы сделать видео о том, как именно обстояла жизнь людей которые работали на этих предприятия, людей которые попали в эти шараги. Как у них был построен процесс разработки, «мотивация», координация со смежниками, прототипирование/изготовление опытных изделий. Ведь как вы сказали «соловей в неволе не поёт». Судя по всему история России заходит на второй круг, и возможно скоро эти предприятия откроются заново (только может сейчас их назовут «научные роты»). Мне кажется что многие и вправду хорошие разработчики/инженеры не до конца понимают что именно абсолютная власть чекистов сделает сними. И будут лучше если они это увидят, и может у большего числа людей что-то щелкнет в голове.

@bigsponsor

11 ай бұрын

У совкодрочеров и адептов СССР мозг взрывается от подобных видео! Они на такой контент реагируют как вурдалаки на солнечный свет! )))))

@nicknick2824

11 ай бұрын

Давно все описано и опубликовано. Если вам совсем лень искать - прочтите книгу зама Туполева - Егера. Всё там есть, вплоть до рациона еды в столовых и порядков передвижения по коридорам. Солженицын В круге первом тоже все подробно описал, с меньшими техническими подробностями.

@bigsponsor

11 ай бұрын

@@nicknick2824 Ну Солженицын слишком обобщенно и однобоко пишет, понятное дело что советская власть по сути отняла у человека полноценную жизнь, но тогда не нужно пытаться в авторство когда эмоции преобладают над рассудком.

Очень интересно вспомнил детсво свого крестного папу техника Ту 22;людоеда и его пословицу жили мы бедно и тут нас обокрали вот такие пироги с мышами все уже украли до нас

@ionukrainescu8470

Жыл бұрын

🤣🤣🤣🤣🤣🤣 ЖИЛИ МЫ БЕДНО И ТУТ НАС ОБОКРАЛИ ! РЖУНЕМАГУ !

@user-hf4gc9fo9i

Жыл бұрын

насчёт обокрали один спец с института который сливал инфу за бабки что потом на даче бабки жог .

Хороший выпуск

Всю жизнь на Руси . говорим одно , делаем другое , мыслим третье... Как один сказал раб на галерах.😢😢😢😢

И5 поначалу назывался ВТ11(внутренняя тюрьма)

На канале "диванного легиона" сказано, что мол Ф-22 это "хрень собачья" (мол не может носить больше больших бомб, как Ф-15), что думаете вы и почему? Я ему написал, что Ф-22 создавался изначально, как истребитель-перехватчик для завоевания господства в воздухе (перед крушением СССР), а не универсал, поэтому в Ф-22 не закладывали возможности бомбардировщика, более того именно такое расположение компоновки у Ф-22 исключало возможность американским генералам использовать Ф-22 не по назначению, тем самым ухудшив возможности Ф-22 как истребителя-перехватчика (защита от дурака), т.е. Ф-22 должен был быть только истребителем-перехватчиком для завоевания господства в воздухе. Далее написал "стратегу", что из-за крушение СССР, надобность в дорогом Ф-22 отпала у США, и все деньги США направили на универсальный Ф-35, естественно проект свернули, т.к. главный конкурент СССР ушёл в небытие, а к моменту появления нового конкурента на горизонте стратеги США посчитали, что к тому времени будут массово летать уже самолеты следующего поколения, поэтому Ф-22 оказался не нужным. Калган малыматтарды меним атымды басып карагыла. Почему то "стратег" затёр все мои коменты. Хотелось бы от вас комментарии по Ф-22, удачная или неудачная машина.

@hackmyth

Жыл бұрын

Ф22 вообще лучшая на данный момент и что-то мне посдказывает что мы ее еще увидим :)

@Dimm_Dimich

Жыл бұрын

Я как эксперт диванных войск, могу сказать следующее. Ф-22 Раптор выполнен по технологии стелс и поэтому, для повышения малозаметности БК размещается во внутренних отсеках, и применение внешних пилонов не допустимо, так как это сильно демаскирует самолёт. Отсутствие возможности размещать БК на внешних пилонах, сильно урезает, номенклатуру вооружения доступную для применения.

этот ужасный и16 стоял на вооружении Испании до 53 года...

Всё по делу, толково и убедительно, много переломано копий на эту тему, но так сжато и доступно её никто не излагал.

Вся история советского самолетостроения- это история грязных игр. Наверх выносило не лучшее, а то, что сумели протолкнуть. Подозреваю, что непросто с моральным аспектом в этой области было и в Германии.

@user-cl4kc4st7z

Жыл бұрын

Да, но НЕТ. Там другая беда: страсть фюрера к вундерваффе. А вообще, есть ЗНАМЕНАТЕЛЬНОЕ видео про 12 неочевидьІх причин проигрьІша в войне.

@user-uo7ut3yl3j

Жыл бұрын

Ну МЕ-109 також появився всупереч всьому. Але Віллі Мессершміт сказав: "Я бачу винищувач саме таким" І зробив дійсно на той час шедевр - Ме-109.

Всеобщее веселье рабов в совке легко объяснимо, канабис был сельскохозяйственной культурой и выращивался в промышленных масштабах

@romanklub

Жыл бұрын

Древние вообще знали толк в жизни.

@AntonDorbit-cl3pj

Жыл бұрын

Не только им. Еще были утренние политинформации.

@ionukrainescu8470

Жыл бұрын

техническая марьванна не штырит! Её специально сажают потому что при перекрёстном опылении она "убивает" наркосвойства канибаса.

Здравствуйте! Фрагменты какого фильма про конструкторов - Вы используете?

History for story канал на котором тоже все хорошо кратко описывалось, но ваша по полноте интриг конструкторов и властей даже превосходит

Спасибо!

Шикарный ролик получился , честный что редко , теперь одна пропаганда ссср

Спасибо за рассказ. Многого я не знал (подковерной возни). Но всё логично. У Яковлева (по его собственному признанию) обшивка с крыльев слетала, боевые летчики гробились в бою. На Як-1. Если можно, расскажите про попытки создания ракетных самолетов в СССР и Германии. Даже Поликарпов, уже отстраненный, в 1944 занимался проектированием такого. В Германии Ме-163 даже успел повоевать. А ведь в разработке был не только он один. С большим уважением к Вам и Вашему делу.

@user-th9ib8wg2e

Жыл бұрын

М-162

@onkelpool

Жыл бұрын

@@user-th9ib8wg2e Имею штуку с такой маркировкой - это LCR тестер и к ракетной авиации никак не относится. В 1945-м существовал конечно Heinkel 162, однако по определению тяги тоже не подходит.

@igarehaigareha232

Жыл бұрын

Так уже серийно летали ме 262 швальбе, кометы так себе, очень опасны

@user-ru9ft7ud8s

Жыл бұрын

После войны вдруг выяснилось, что на Яковлевских машинах потери практически не уменьшились. Почему? Объясните сами себе.

@user-xf2zp3hd9n

Жыл бұрын

Успел повоевать Ме - 262 с двумя двигателями, один был сбит Кожедубом.

Вы не представляете мои эмоции от биографии К. Э. Циолковского... Автор В. Н. Демин. Все события хорошо передают атмосферу в подобных направлениях науки и финансовую поддержку. Поразительно, что во времена начала авиации - Циолковский математически доказал возможность полёта за пределы атмосферы. Как поступили чиновники, на его прозьбы развивать это направление? Они не захотели выглядеть глупо на фоне ученого не "голубой крови" и послали его. Идея с аэродинамической трубой - также получила интересное продолжение) Впрочем как много чего ещё, из работ учёного.

@nikolay9584

Жыл бұрын

Циолковский - просто фрик мечтатель. Ракетостроение основано на расчетах Кибальчича и опытах Годдарда. Циолковский псевдоизобретатель наряду с Можайским (пилил бабло на самолет, не способный полететь даже в теории) и Поповым, который "изобретал" радио по статьям из английских журналов, повторяя опыты реальных ученых на посконно лапотном уровне.

16:00 Небольшая историческая ремарка: Белосток - это Польша, примерно в 30 км от границы Польша-Беларусь. 28 сентября 1939 г. в результате раздела Польши между Германией и СССР, Белосток находился на территории СССР.

Частный детектив - это навсегда. На вашем примере в очередной раз убеждаюсь, что лишних знаний в жизни не бывает, всщ когда-то пригождается! Удачи Вам в новых начинаниях!

@hackmyth

11 ай бұрын

спасибо )

Красный галстук с гордостью носить. Доносить.

Как коньюнктурщик борется со сталинским СССР, закончившимся 70 лет назад.

@AntonDorbit-cl3pj

Жыл бұрын

А ты упорно ссср поддерживаешь?

@Red_sovok666

Жыл бұрын

@@AntonDorbit-cl3pjнужно упорно поддерживать монархию или буржуев?

@Yuriy_Gubilit

Жыл бұрын

​@@Red_sovok666 да нет , конечно!!! Ссср , только ссср! Там же колбаса по 2,20 р и мороженое. Пломбир.

@Red_sovok666

Жыл бұрын

@@Yuriy_Gubilit ооо Я вижу ты реально жил при Сталине. Пострадавшим от кговавого гежима мой низкий поклон.

@Yuriy_Gubilit

Жыл бұрын

@@Red_sovok666 при сталине , не к ночи будь помянут , я не жил - повезло. Но колбасу по два двадцать застал. Как и пломбир , и водку по 4 , 70 р. Можно сказать - наелся... Больше не хочу. Если ты не понял - предыдущий мой пост был сарказмом...

2:34 первое послевоенное кино снималось на ленд-лизовскую плёнку было цветным - Кубанские казаки

Я понял у Туполева нет выдающегося самолёта, просто ему доставались все госзаказы (как он это делал?). Лучшие самолёты были у Ильюшина.

@pavelpinchuk5291

Жыл бұрын

да как, молча пользовался служебным положением, был лизоблюдом

@wladimirhoffmann6378

Жыл бұрын

Ну насчёт ильюшина вы уж слишком оптимистично.

Большое спасибо автору канала за правдивое освящение темы ввс. 20+ лет назад читал по подписке журнал "Авиация вчера, сегодня, завтра", из которого узнал всю суровую правду об Ил-2, B-52 и высокоточных крылатых ракетах. Тогда ещë печатали честных авторов.

@user-zg5kl1jg1w

Жыл бұрын

Тогда, как и сейчас было модно обсирать все то, что было создано в СССР. Может быть ты еще и Солженицына читал и веришь в весь тот бред, который он нес?

@user-mu8ov5yn8m

Жыл бұрын

​​@@user-zg5kl1jg1w Туполев не сидел? Королёв не сидел? Шарага была пустой? К.Калинина не расстреляли?

@user-hf4gc9fo9i

Жыл бұрын

@@user-zg5kl1jg1w А если учесть что МИГ-25 был разроботан средина 60 годов за которым ганялись сша а опробован над небом ИЗРАИЛЯ по признанию самих пвошников израиля это было што-то и после того как БЕЛЕНКО угнал в ЯПОНИЮ и был передан сша пиндосы на тот момент были в ступоре .

@user-zg5kl1jg1w

Жыл бұрын

@@user-mu8ov5yn8m А они сидели ни за что? Уважаемый, а вы материалы дел читали? Про Калинина вообще, толком, ничего неизвестно. Сейчас в тюрьмах сидит куча людей по статьям за экономические преступления. Каждый из них обязательно вам скажет, что он невиновен! Надо полагать, что все они являются репрессированными по политическим мотивам?

@user-pk1dz3tq5l

Жыл бұрын

​​@@user-zg5kl1jg1w Конечно, ни за что...а что нужно было " за что-то сидеть"? Был бы человек, а дело найдется, особенно если наверху утверждено...прям как дитя малое, аж смешно за наивность🙂

Насчет того что тогда не существовало точных расчетов. В 1937 - 1938 годах вышел "Справочник авиаконструктора" в трех томах. По приводимым там методикам вполне можно было посчитать и аэродинамику и прочность. Кроме того была переводная литература. В конце 30-х уровень авиационной науки вполне позволял заранее рассчитать характеристики самолета. Проблемой были скорости близкие к скорости звука, а на дозвуке все успешно считалось.

@stepangritsevsky5171

Жыл бұрын

@@victbass4792 Я работал а авиационном КБ. И хорошо знаю что и когда можно было рассчитать.

Авто немного ошибается об отсутствии цвета в советском кино до 60-х годов. Первый цветной советский фильм "Каменный цветок" был снят в 1946 на немецкой (трофейной/репарационной) киноплёнке.

@germanlesnoy

11 ай бұрын

Неа, Матрос Иван Никулин 1944 года.

М. С . Солонин пишет об этом подробнее. На мирно спящих аэродромах. Занудно но очень познавательно!!!

@archer9877

Жыл бұрын

Да! Хорошие у Солонина книги, - всегда рекомендую. Он же тоже авиа инженер.

Сам по себе замысел автора интересен и важен. Излагать историю авиации в популярной форме. Но зачастую автор недостаточно прорабатывает материал, что пытается донести до нас. Например, в выпуске о МиГ-29 - F-16 он рассказывает, почему истребитель должен быть однодвигательным, параллельно похвалив двухдвигательный F-18. Про F-18 автор не в курсе, что тот разрабатывался не для флота, а в конкурсе с F-16 для ВВС, но конкурс проиграл и был принят флотскими. Касаемо этого материала. Говоря о двигателях водяного охлаждения он путает в кучу рядные и V-образные (11:25). Автор как-то не учел, что тот же Туполев тоже пахал в шарашке и что свои показательные самолеты он разрабатывал не потому что хотелось, а потому что партия и правительство поручили. Ведь показуха на фильмах и песнях не заканчивалась, надо было еще и летать "выше, дальше, быстрее". То же касается высотности МиГ-3. Не Микоян с Гуревичем так решили, а военные потребовали. Касаемо Ла-5 и И-185. Тут не все просто. И-185 был лучше Ла-5. Это признавали все. Но ЛаГГ стоял в производстве, надо было только повесить новый двигатель. И-185 надо было запускать в производство с нуля. Это и решило дело в условиях войны. Ну, а то, что конструкторы очень часто решали свои вопросы не в честной конкуренции, а в высоких кабинетах - это не убавить, не прибавить. Непонятен намек автора относительно Зельдина? При чем тут он? Актеров выбирает режисссер. Автор не в курсе? Он должен Пырьеву претензии адресовать. А заодно и за то, что кубанских казаков москвичи и прочие иногородние играли.

@user-pk1dz3tq5l

Жыл бұрын

Тут еще момент: автор как-то пропустил, что КБ и И-200 отобрали у Поликарпова не просто так, а на фоне острой борьбы с Яковлевым. Пока Поликарпов был в немецкой командировке, Яковлев вышел с предложением перепрофилировать завод под выпуск своих самолетов, а руководство завода, чтобы этого не допустить, бросилось докладывать, что у них практически готов к выпуску самолет с мотором водяного охлаждения и получше чем у Яковлева. Это и был И-200, который на самом деле разрабатывался в инициативном порядке, потому что Поликарпов делал ставку на моторы воздушного охлаждения. Однако тренд переменился (на фоне успехов Bf-109 в Испании) - нужно было срочно делать истребители с моторами водяного охлаждения. Тут Яковлев со своим И-26 ухватился за шанс уделать "короля истребителей" (шутливое прозвище Поликарпова) Итак на заводе решили быстро, чтобы не дать Яковлеву этот шанс, пробить в верхах добро на производство И-200. Но его нужно было доводить, поэтому и создали новое КБ под этот самолет. А руководить поручили Артему Микояну, брату Анастаса Микояна (наркома внешней торговли, кстати, а не то что там в видео звучало))). Артем, хоть и не имел опыта конструкторской работы, все же был инженером по образованию, и военпредом по должности. Он сначала отказывался, ссылаясь как раз на отсутствие этого самого опыта, но потом согласился при условии, если ему дадут в замы опытного человека. Им стал Гуревич. Вот так и возник бренд МиГ. Поликарпова, конечно, никто не спрашивал, а поставили перед фактом, когда он вернулся. Еще автор не упомянул, что Яковлев был зам наркома авиапрома по опытному самолетостроению, т.е. имел админресурс. Кроме того, на МиГе стоял АМ-35 (турбокомпрессоров у нас тогда еще не было, там стоял двухскоростной механический нагнетатель для обеспечения высотности), а АМ-37 только собирались ставить, потому что у него были лучшие ттх на низких высотах. Но это сделать не успели. В конце 1941 года производство МиГ-3 было свернуто ради Ил-2

@RamzesM1

Жыл бұрын

@@user-it4rl9ns6v Солонин- специалист?? Спасибо, насмешили. Автор ролика- прямой его наследник. Та же самая ложь и передергивание фактов. Ну и бравада своим авиаобразованием, хотя Солонин после института спекулянт-фарцовщик, а автор ролика- частный детектив)))

А какая отрасль у нас без боли, страдания и подлости? 😢

С какой радостью он всё это рассказывает, прям как юноша со взором горящим.

@hackmyth

Жыл бұрын

спасибо, я просто очень уважаю Поликарпова, таких людей очень мало, талантливых, может он может еще Сикорский...м ожет еще есть но их мало

приветствую. хотелось бы услышать мысли, теоритические оценки перспективности нашего "будущего" одномоторного истребителя су-75: возможные ТТХ, возможности нашего ВПК для воплощения этой идеи и прочее. что может помешать, чего не хватать. в общем: есть ли хоть какая-то основа или же это просто хвастовство на пустом месте..

Хороший ролик. Правильный посыл как мне кажется

"мотор был высотный, снабженный ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯМИ (!)..." Все что надо знать об уровне знаний автора.

@seleninalexander1277

Жыл бұрын

А , где ошибка ?

@ValeryK

Жыл бұрын

@@seleninalexander1277 На МиГ стоял (один!!!) механический (!!!) нагнетатель с лопатками Поликовского. Более подробно - ищите техописание АМ-35.

помню как новодельный миг-3 в Новосибирске пилотаж выполнял, я глазам своим не верил

В "Весёлих ребятах" было весело, даже как телега с сеном завалилась, на заднем плане, когда пастух идёт и песенку поёт, вырезать не стали

Сделай пожалуйста разбор "аналогов нет" русского Ауруса. Особенно интересно какой там двигатель, трансмиссия и ходовая

@JohnDir-xw3hf

Жыл бұрын

Разве это не тупо китайский Джили с другим шильдиком?

@button47

Жыл бұрын

Это к Асланяну. 🙂 Он уже рассказывал пару раз об этом авто, собранном из западных деталей. Двигатель то ли BMW, то ли VOLKSWAGEN.

@user-yl1sr6kl6j

Жыл бұрын

​@@button47 и вся морда от крайслер 300с

@kuzmich47

Жыл бұрын

Это VW-phaeton c несколько иными навесными элементами кузова и мордой/задом.

Неплохо бы, ещё раскрыть тему авиационных двигателей, и того, что перед войной с Совком у немцев, на Мессершмитт -109, уже были инжекторные двигатели, а не поплавковые карбюраторные. И как Покрышкин, со своей эскадрильей вцепились в американские Аэрокобры, с инжекторными движками и 37мм пушкой.

@user-nq4cl9tn5p

Жыл бұрын

Кобру лётчики не за мегапушку ценили, а за отличные радиостанции.

@user-nq4cl9tn5p

Жыл бұрын

@@vladintool Не буду настаивать про рацию, читал что так. Как человек игравший в компьютерный авиасимулятор хорошо понимаю значение связи. Ведомый не может эффективно защищать ведущего, а вот предупреждение ведущего, что на него "заходят" реально спасает. К что касается перебоев в карбюраторе при отрицательных нагрузках, то с ними как правило не летают. То есть в игре мы часто уходили от атаки давая ручку от себя, за компьютером перегрузок нет. А в реале они есть и человек отрицательных перегрузки плохо переносит. Если посмотреть записи с ганкамер, то уходили от обстрелов двигая ручкой влево-вправо и на себя.

@user-nq4cl9tn5p

Жыл бұрын

@@vladintool дело в том, что при вертикальном маневрировании с положительными нагрузками карбюратор должен работать не хуже чем при горизонтальном маневрировании. Центробежная сила прижимает топливо на дно поплавковой камеры. Ну возьмите бидон с молоком и покрутите им в вертикальном направлении. Молоко из бидона не будет выливаться, даже когда бидон будет у вас над головой верх дном пролетать. Другое дело, если подвисать в верхней точке маневрирования, например делая разворот на горке. Вот тут карбюратор может и начать давая перебои, теряя тягу. Я конечно не оспариваю ваше утверждение по существу, но вопросы некоторые имеются.

@user-nq4cl9tn5p

Жыл бұрын

@@vladintool я даже не в курсе, когда на мессершмитах инжекторы появились.

@alexandersherwood6903

Жыл бұрын

@@vladintool на алисоне v-1710 стоял карбюратор стромберг, безпоплавковый.

.....Ochen interesno 👍

Ещё интересно про ОКБ Сухой услышать

Огромний лайк ! Все по честному и по сушеству . А ведь большинство пасажирських самолетов били Тушки !

@gregavar78

Жыл бұрын

Твой лайк - это оскорбление. Такая безграмотность.

Интересный канал, было бы интересно услышать от вас о загубленных проектах начала двухтысячных например фактически многоцелевом самолете КР860 который мог бы быть в перспективе и газотанкерам. И вообще каковы были бы перспективы на развитие если бы не одно но о котором вы не раз упоминали на своем канале.

@denyskolisnychenko3239

Жыл бұрын

"Учитывая отказ мирового авиационного рынка начала XXI века от сверхбольших четырёхмоторных самолётов проект КР-860 в случае реализации принёс бы значительные убытки (как это вышло с Airbus A380), поэтому его закрытие расценивается как правильное" - прочитайте вики и поймете что "загублен" он не просто так, просто совок и россия как обычно отставали от всего мира, создавая то что другие сделали уже в конце 60х. Думаю нет смысла делать видео о самолете который был лишь на бумаге.

@user-fy5oh3vk1b

11 ай бұрын

Аффтор - ципсошник пустобрехный, городит любой вздор и бред, но ВКРАДЧИВО! ГЕТЬ ЗА ОДНИМ ЦЕНТОМ!

Спасибо Большое!!!!! Жду новых видео от авиационного инженера про авиацию! Спасибо, еще раз!!!!!!!!!

Огромная просьба, расскажите о Бартини. Так кажется пишется, хотя.... Где-то видел, что был очень талантливый человек! Если будет возможность.

3:18 про тот потерянный самолет интересные упоминания в книге "Ракеты и люди" Б.Е.Чертока, понравилась фраза одного из членов экипажа перед вылетом: "Был котик, нету котика. Прощай."

Ничего не изменилось с тех времён инженеров Гиперзвуковой ракеты посадили. Власть решает кого сажать кого миловать а не суд.

@button47

Жыл бұрын

Так гиперзвуковая ракета - это обман и очковтирательство на государственном уровне.😆

@borisazimov5685

Жыл бұрын

Дык она оказалась не гиперзвуковой, а самой обычной баллистической. А Patriot, как выяснилось, даже с ускоренно обученным украинским экипажем, сбил пока 7 из 7-ми. Короче, они сильно настроили бункерного дедушку. Мог и бритвой по горлу...

@MAXlMUS

Жыл бұрын

@@borisazimov5685 Patriot в автоматическом режиме их посбивал. Но учатся украинцы быстро, этого не отнять. На баллистике для оператора не остается времени ничего решать, только автомат.

@user-kj8ov9vj3k

Жыл бұрын

@@user-cd9ud4xu1q бот, я тебя уже видел.

Расскажите про Александра Сергеевича Москалёва (1904-1982) - советский авиаконструктор и его интересные машины

покрышкин очень любил свой миг - но к сожалению убежал как все деды в 41...

Расскажите о Бартини, пожалуйста.

@pavelpinchuk5291

Жыл бұрын

хороший человек в совок не приехал бы

@user-fy7hz9dz9g

Жыл бұрын

@@pavelpinchuk5291 Судя по всему , он был романтиком .... , ну , не идиотом же .

@pavelpinchuk5291

Жыл бұрын

@@user-fy7hz9dz9g Неа. Романтиками там и не пахло, после того как весь мир облетали новости о зверствах большевиков, в совок никто из нормальной западной публики не стремился попасть. Только проходимцы, коммунисты и прочая левацкая публика, на чём и горела впоследствии, от своих же левачков. Всех система сожрала

на счет движков то не совсем точно ведь были и фоккевульфы и тандеболты и др самолеты с двигателем воздушного охлаждения пусть не так массово

@user-cl4kc4st7z

Жыл бұрын

Осталось только, чтобьІ их кто-то ПЕРЕДАЛ (с технологиями, станками, чертежами и культурой производства😂😂😂😂).

как говорили в одном известном фильме -орудовала бандa двоешников...

У МИГ-1 и Миг-3 не было ТУРБО нагнетателя. Нагнетатель был, но "центробежный приводной, как в пылесосе.