Кажись единственный человек на ютюбе который поделился как чиповать !!!!! Спасибо

@BimDoc

3 жыл бұрын

Пожалуйста

@MrIvan156

3 жыл бұрын

@@BimDoc есть видео с Е60-61 3,0 2005 2008 год ,заранее спасибо,

@user-yj1he3fu5y

3 жыл бұрын

Ну тут скорее он рассказал как залить прошивку в мозги. Было бы совсем хорошо если бы открыл занавес как из 320й 328 сделать))

@johnbob4711

3 жыл бұрын

@@user-yj1he3fu5y 🤣🤣👍

Как приятно, когда делятся информацией. Большое спасибо.

Все понятно, отличное видео, понятная инструкция. Respekt.

Спасибо Владимир, Лайк и смотрим.

Однозначно самый четкий материал по чип тюнингу BMW, добавлю в копилку себе, отдельное спасибо за то, что наглядно показали как считать полную прошивку с DDE и сделать копию на случай чего. Работаю у оф. дилера BMW, такого ещё не встречала и не делала по работе, но однозначно этому нигде не научишься наглядно и подробно, как у вас, никто такое не покажет, у меня есть сертификат по чип-тюнингу, теорию знаю, но не применяю в работе, в этом надо действительно хорошо разбираться, иметь большой опыт за плечами. Спасибо за Ваш труд, жду с нетерпением Ваши видео.

@BimDoc

3 жыл бұрын

А пожалуйста ☺️

красава ))) мало кто делиться такой инфой...

Стоечка огонь! Спасибище бро!

Док, приветствую! Взахлеб смотрю твои видосы! Класс! Огромная тебе благодарность за такое благое дело! Так держать! Успехов!!!

@BimDoc

Жыл бұрын

А пожалуйста )

В интернете информации много, но лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Спасибо! Хочу отдельно поблагодарить за внимание к деталям! Для прошивки мне предлагали вскрывать мозги двигателя, думал развод, оказывается это один из вариантов.

@BimDoc

4 жыл бұрын

Да, можно со вскритием, а можно и без. И там и там плюсы и минусы.

Респект. И главное, очень грамотно поставлена речь .

Всегда на высоте! Реально все подробно и интересно смотреть!

ОООООчень годный видос!!! Лайк однозначно.

С нетерпением ждём новые видео! Уже все пересмотрел по несколько раз=)

@BimDoc

4 жыл бұрын

Будут новые интересные случаи, обязательно сделаю. Вот скоро зима... Думаю будет актуально замена АКБ на Ф серии.

@SERGEISWEDEN

4 жыл бұрын

@@BimDoc Ждем=)

Красавчик , как всегда на высоте . Все доступно и понятно. Однозначно лайк!!!! Продолжай в том же духе.

@BimDoc

4 жыл бұрын

Продолжаю... Полёт нормальный))

@user-fw7wu4jm1k

4 жыл бұрын

BimmerDoc , очень нравятся твои видео . Уважуха тебе , а то всякие жлобы , за любую инфу денег просят. А ты красиво делаешь , что хочется самому задонатить. Если есть реквизиты карты или киви , то с удовольствием задоначу. Просто пай палом не умею пользоваться.

@BimDoc

4 жыл бұрын

@@user-fw7wu4jm1k Это всегда приятно, спасибо. QiWi имеется... +37253947750

@user-fw7wu4jm1k

4 жыл бұрын

BimmerDoc ,принял ,отлично

Спасибо! Очень полезно

Спасибо большое Владимир, ну Пришлось видео три раза пересмотреть Потому что не смог концентрироваться от того что каждые 5 секунд чавкаешь 🤣

Спасибо, познавательно!)

@BimDoc

4 жыл бұрын

Пожалуйста

Привет! Ты как всегда все самого лучшего покажешь 👍👍👍👍👍😲🤔

Легко глазам смотреть и ушам слушать....🙂 если прикинуть стоимость оборудования, то есть 2 варианта. 1ый и лучший обратиться к Владимиру. 2. Купить все это и еще лет 5 учить структуру прошивки. Хороший человек мне это сказал, я почитал и понял, что для себя, оно того не стоит. НО, чтобы знать что конкретно вы хотите в своей прошивки все таки стоит изучить хотя бы самые верхушки. Типа... что отключать, а что нет, что можно, а что нельзя, на своем примере скажу отключили по по-моему желанию датчик противодавления на дизеле, на бензе лябда зонд. Оказалось, что этого делать было нельзя, (почему для меня например до сих пор не понятно) так же с дроселем, многие говорят отключить и оставить 100% открытым, нельзя...неправильно будет глохнуть машина. и т.д. и т.п. и так далее...... Спасибо за внимание.

Красавчик)))

Как всегда классный видос. Сразу лайк. Интересно как продвиги с первого видео идут. Да править самому прошивки не реально. Для этого надо очень много учится и иметь все data engineering/datasheets для разных чипов. Да многие даже и не дагадываются что калькуляторы тярут только DTC's от егр или сажевого фильтра, но предлагают свои услуги как профессионалы не зная что там много всего другого править надо. Как например регенерации сажевого фильтра и. т. д. Да и если вы вытащили еепром из мозгов бмв как на этой единичке с касом 3+, то можно без проблем сделать ключ.

@BimDoc

4 жыл бұрын

Да, ISN в EEPROM лежит.

Очень интересно, как из оригинального файла извлечь область для калибровщика, затем подготовленную область откалибровать для есис и запрограммировать через енет?! Хотелось бы, чтобы вы сделали такое видео. Знаю, что есть люди, кто так делает. Спасибо вам большое за ваш блог! Порой помогает, как инструкция.

Привет ,видосы огонь ,все четко ,молодец и спасибо за инфу .. Вопрос такой ,можешь записать видео ?как программно убрать ошибки с панели приборов ,которые говорят о том ,что не работает та или иная лампа освещения ,по сити она работает ,только вместо лампы накала стоят диодные !спасибо !

@BimDoc

Жыл бұрын

Элементарно - отключите холодную и горячую проверку ламп

Можно посоветовать калибровшик?

Классное видео.Мне очень интересно сколько у вас стоит эта операция под ключ.хочется сравнить с нашими ценами.

@BimDoc

4 жыл бұрын

Для цен обращайтесь по email bimmerdoc.comp@gmail.com

В случае msv 80 бенз на е70 через розетку фулл читается больше часа не 15 мин. Так же есть бенч 71 модуль псм, без вскрытия читает эти блоки

Спасибо за видео, прям в точку, сегодня забрал с почты посылки с Алика. И блок тоже EPC17 с америкоса, все ради отключения "экологии". Только у меня еще и мочевину отключить. Напишу тебе как все солью...

@BimDoc

4 жыл бұрын

Хорошо, лучше тогда на мыло bimmerdoc.comp@gmail.com

Вроде смотрю есть PCM Flasher, почему бы 71 модулем не сделать? Разбирать же не надо, я уже забыл когда последний раз эбу разбирал.

Здравствуйте бмв е 90 320i матор N46 чиповать можно или избавиться этого матора?

Можно сразу считать backup и программа после чтения спросит сохранить файлы вместе или отдельно. Нажимаем отдельно и она сохраняет микро и еепром как два файла. Всего сохраняется 3 файла если делать backup.

@BimDoc

4 жыл бұрын

Да можно и так. Читал по отдельности, чтобы если будет сбой, то знать на каком этапе.

Очень интересный контент, хочу научится делать чип тюнинг. Владимир вы этому где то учились, или самоучка?

@BimDoc

3 жыл бұрын

Всему сам учился

@bog001kv

3 жыл бұрын

@@BimDoc Понял, спасибо)

у меня N52b30 BMW e90. 218 л.с американец, изначально предыдуший хозяин сказал что там залита прошивка от 258 л.с вопрос можно ли узнать там залита такая прошивка или нет ? имется шнур D-CAn и рейнголд и всякие другие програмки для кодирования машины если да то я писал тебе на почту по поводу F30 ТОЖЕ . Очень интресное видео ты делаешь спасибо.

@BimDoc

4 жыл бұрын

Если прошивка 258 лс оригинальная то можно узнать по номеру прошивки. Если её делали, как чип делают то нет.

Молодец👍.. Один вопрос , ктаг ориг или китай?

@BimDoc

3 жыл бұрын

На данный момент Китай. Но ориг всегда будет лучше.

День добрый. По поводу перепрошивки Volvo XC70 D5 посоветуете кого-то из Вам знакомых мастеров? Заранее, спасибо!

@BimDoc

3 жыл бұрын

К сожалению по Вольво не подскажу

Годный канал! А расскажешь как из 320 в 328/330 сделать?

@BimDoc

3 жыл бұрын

Путем перепрошивки. Вообщем не так просто.

@user-vz2ir1js7t

Жыл бұрын

@@BimDoc Владимир, подскажи пожалуйста, я уже не один раз слышал, что то ли Есисом, то ли ИСТА как то поднимают класс мощности, без применения программаторов. Это правда?

Давно уже существуют программаторы, позволяющий производить процедуру программирования ЭБУ Двигателей BMW , включая и F,G классы без вскрытия блоков. Без нарушения герметичности и тепловых режимов этих блоков. Кроме того подобная работа снижает трудозатраты, следовательно удешевляет эту работу. То есть в блоке управления остаются такие заводские параметры как герметичность и отдача тепла. Так же тюнинг становится более дешевым , доступным, привлекательным для владельцев BMW. Лично я бы не доверил свой автомобиль калибровщику рабочее место которого оснащено на уровне каменного века. Реально жалеет денег на инструмент.

@utocenter1678

3 жыл бұрын

Кто за язык тебя тянет? Благодаря таким дятлам и доступу инфы скоро в шиномонтажках по 3 рубля как корейцев штопать на каждом углу будут.

Привет! А можно ставить прошивку от идентичной машины с таким же мотором, мозгами и годом выпуска или это делается идивидуально под каждую тачку? Я имею виду чип тюнинг. F-серия.

@BimDoc

4 жыл бұрын

В теории можно, но правельнее читать и модифицировать под заказ клиента. Не всем одно и тоже надо.

А как безнзинновые двигатели чипуются ? И чипуются ли они вообще ? Вот например N52 B25A с БМВ Х3 е83 рестайлинг можно как то улучшить показатели и сделать это как то без вреда для двигателя?

@BimDoc

3 жыл бұрын

Чипуетмя все, но чиповать например отмосферник особого смысла нет.

Привет. Подскажи пожалусто как можно с Toll32 поменять настройку АГР с 0 на 0.7? (Frischlüftrate) Пробывал с Ista+ неполучяетца, видать версия ista неподходит. БМВ ф26 Дизель

@BimDoc

2 жыл бұрын

Не в курсе делается ли это и через тул32

А можно ли просто блокировать вывод ошибки на приборке по ее коду. К примеру ошибку 4308 и 5431 - лампочку не зажигаем.

@BimDoc

8 ай бұрын

Это называется спрятать маску ошибки. Да так делают. Но это не корректно и на фоне ошибка все равно есть. Ее просто не видно

Привет! Владимир можешь поделиться контактом парня с Норвегии? Благодарю!

Привет как опредилить,когда можна чиповать через OBD, а кагда доставать мозги и проводить манипуляции на столе?

@BimDoc

3 жыл бұрын

Это зависит от возможностей вашего программатора

Ставлю лайк ! Все доступно и понятно, но мягко говоря, попахивает кустарщиной. Ключевые слова в этом видео " ОБРАТИТЕСЬ К ПРОФЕССИОНАЛУ"

Спасибо! Отличный видос! Меня вот мучает вопрос... Мотор n52b25... У него рабочая температура при спокойной эксплуатации около 100 с небольшим градусов. Можно ли откалибровать прошивку, чтобы он не нагревался более 95 градусов. Т.к. при температуре за 100 пластмассовые детали и резиновые уплотнители недолго живут. Ну и ради эксперимента. Многие решают этот вопрос переколхоживанием термостата.

@BimDoc

3 жыл бұрын

На каких-то движках это делается. Более детально не изучал вопрос температуры.

@nshn2991

3 жыл бұрын

@@BimDoc спасибо! А не подскажите где такую информацию можно найти?

@user-vz2ir1js7t

Жыл бұрын

@@nshn2991 Это вы еще на n13-n20 не ездили) Там под 120 градусов, там пластик и резина еще меньше живут)))

Подскажите на бмв 216д постоянно пытается адаптироваться др.заслонка, потом просто открывается на всю. Первая лямбда не работает, может в ней дело? Или прошивали?

@BimDoc

3 жыл бұрын

Так не подсказать

Хорошее видео. но чувствуется что знания по чиптюнингу очень поверхностные, чисто для ознакомления владельцам авто. На сегодняшний день блоки EDC17 уже не вскрывают полгода как уже, конечно если прибор K-Tag оригинальный, в данном случае, судя по оболочке программы, это китайская копия. В оригинальном K-Tag (Италия) сейчас имеется режим TSM (трикор сервис мод), который позволяет считать полный образ блока через подключение только к пинам разьема, без вскрытия. Если кого то интересуют советы специалиста занимающегося прошивками каждый день, пожалуйста обращайтесь через наш канал... если Володя не против конечно...

Где графики с диностенда?

Калибровщик при изменении каких-то величин в прошивке видит/знает/понимает какие параметры/величины (температуры, давление) впоследствии изменятся и на сколько? Конечный результат он видит в виде графиков или каких-то конкретных величин? Например, увеличил он подачу топлива, а температуры газов или состав смеси вышел за предельно допустимые пределы. Как проверить? Пробные поездки с подключенной диагностикой? Получается клиент на своем автомобиле обкатывает кастомные решения? Или есть какой-то безопасный запас у калибровщика, до которого он может без вреда для мотора менять значения?

@BimDoc

4 жыл бұрын

И так и не так. Зависит от калибровщика. Те кто профессионалы, те в начале все решения обкатывают на диностенде, а только потом прошивка идёт в ход. Разумеется не нужно обкатывать каждую прошивку, но нужно понять как работает конкретный двигатель, а там уже когда 1 раз все сделано проще делать аналогичные прошивки без обкатки.

@user-ms9yl2jk5j

4 жыл бұрын

@@BimDoc понятно, спасибо.

Привет, подскажи пожалуйста, при стирание ошибок в исте д через енет на бмв ф20 при работающем двигателе, машина должна заглохнуть и перезагрузится? Просто у меня так и произошло и мне интересно нормально ли это?😀

@BimDoc

4 жыл бұрын

Чтобы стереть ошибки нужно отключить зажигание (это иста делает сама на Ф серии). Так что так и должно быть.

@Nikitaosipov8

4 жыл бұрын

BimmerDoc спасибо большое за ответ)

если кратко: считываем-колибруем-записываем)

@BimDoc

Жыл бұрын

Верно ))

super

Здравствуйте! Аккумулятор нужно отключать, чтобы блок эбу снять?

@BimDoc

Жыл бұрын

При снятии моторника АКБ отключать не надо

@SYKTIG

Жыл бұрын

@@BimDoc спасибо 🤝🤝🤝

Привет. Мне делали ChipTuning просто через OBD, скачали родную программу и залили новую, все побыстрому.без удаления egr и саж.фильтра.Два года езжу пока доволен.забился сажевый правда,возможно пора ему уже было,поменял на польский. Только вот недавно начались провалы турбины, незнаю по какой причине. BMW E61 525xd 2007. Нормально ли это?

@BimDoc

3 жыл бұрын

Нет это не нормально. Скорее всего что-то уже там физически вышло из строя.

👍

Полезное видео для начинающих. Процесс верно описан. Так же хочу от себя добавить немного информации: автор видео показал пожалуй самый простой в разборе блок из серии Bosch EDC17. У бмв есть такой эбу как например EDC17CP45 (моторы N57 на F-серии и даже Е70). Вот там помимо того, что корпус на сильном герметике, дык еще и бут-пин с обратной стороны платы. И чтобы до него добраться требуется эту плату оторвать от корпуса. Или пилить отверстие в корпусе на ЧПУ. Мы же уже давно не вскрываем EDC17, т.к. используем Flex. Он позволяет делать фулл-чтение и запись без вскрытия эбу в Bench-режиме. Так же с недавнего времени этот режим доступен и в K-TAG ori. Но это оборудование уже по цене сопоставимо с самим автомобилем :). Мы в бизнесе чип-тюнинга уже около 10 лет, поэтому могу с точностью сказать: не важно каким оборудованием считали/записали прошивку, это лишь трудозатраты и время мастера. Самое важное - это калибровщик. От его профессионализма и зависит как поедет ваш авто и насколько надежно это будет происходить в будущем. Поэтому доверяйте свои авто профессионалам :). Всем удачного чип-тюнинга. С уважением @DRT_Tuning

@BimDoc

4 жыл бұрын

Да EDC17CP45 ещё та конфетка (( По поводу калибровщика согласен на все 100%... Там ещё та алхимия

@nikohorbie9977

4 жыл бұрын

DRT_Tuning вы имена файлы обрабатываете? У меня тот самый 45тый и дааааа потел не мало

@voltmasterpavel8275

4 жыл бұрын

На сегодняшний день для этих блоков есть оборудование которое читает эти блоки без разбора, но со снятием. У меня один такой видосик сделан. Приборчик конечно не бюджетный но свои деньги отрабатывает, т.к. иногда вскрыть мозг дело одно, а вот потом ещё плату отодрать та ещё лотерея, +новые процессора можно сказать не припаяны а приклеены) чуть плату подогнул, а проц на контакте дал трещину, и привет ты уже нормально попал....

@utocenter1678

3 жыл бұрын

@@voltmasterpavel8275 откуда вы такие заумные все лезите? Тише будешь -дальше едешь,не слышал?

👍👍👍👍👍👍

Авто с какого года считывает k-tag? Касаемо bmw?

@BimDoc

3 жыл бұрын

KTAG есть разные. Смотря какой процессор считать надо.

@jhonyboy734

3 жыл бұрын

BimmerDoc 2.5 tds прочитает?

Есть ЕС странны,где удаления фильтра приведёт к write off vehicle , о т/о можно забыть. Так как тогда чиповать и можно ли проводить диагностику с Delhi (конечно пиратская) . ТНХ

@BimDoc

4 жыл бұрын

Да есть такой нюанс и есть также решение. Так как это противоречит с законодательством некоторых стран ЕС, то детали умалчиваются 😉 Диагностику делать можно, проблем не будет.

@mikhailmikhaylovich9201

4 жыл бұрын

Не до конца вас понял. Скажите, если в Германии вырезать на е60 m57d25 177hp всю экологию програмно + физически егр заглушить, заслонки и выбить только сажевый,а катализатор оставить, то получиться пройти TUV или развернут?

@BimDoc

4 жыл бұрын

В большенстве стран Евросоюза развернут.

@mikhailmikhaylovich9201

4 жыл бұрын

Просто вы выше написали, что есть хитрости, я подумал все таки можно как то сделать. Что же, жаль, будем дальше убивать двигатель) Спасибо за ответ

@vorsta

2 жыл бұрын

@@mikhailmikhaylovich9201 а как они узнают чтобы развернуть?

Покажи как на G-F серии как активировать видео движения? Ещё как кодировать и программировать фары после ремонта или после замены F и G серии! Думаю так народа будет больше интересно чем Чип тюнинг!

@BimDoc

4 жыл бұрын

Видео в движении не активируется через кодирования. Это делается через скрипт. Там просто, скрипт на флешку и в машину) только скрипт нужен. По фарам, по удалёнке много раз делал, но ни разу в живую. А видео по удалёнке не такие жизниные... Вот как приедит кто с разбитой фарой, тогда можно будет.

@BMWVAG_DOKTOR

4 жыл бұрын

Да😲🤔я вчера активировал G05 чере кодировки!

@BMWVAG_DOKTOR

4 жыл бұрын

Завтра едет ещё G30 тоже надо активировать видео движения

@nikohorbie9977

4 жыл бұрын

AKRAPOVIC BMW только кодировка не покатит ну тут ты в курсе проста для других

@BimDoc

4 жыл бұрын

@@BMWVAG_DOKTOR Через кодирование ViM ограничено скоростью около 67 кмч

а был ли смысл там что-то колдовать с топливными картами? Разве нельзя было просто залить прошивку от 120д(у нее как раз те самые 130кв на этом же двиге) и только убрать экологию?

@BimDoc

3 жыл бұрын

Это так не работает. Но логика есть

@jurik17

3 жыл бұрын

@@BimDoc почему не работает!? Должно работать! Ну в этом конкретном случае случае - да: я уже позже посмотрел и у 120д другая турбина и пьезофорсунки, поэтому нельзя так сделать. Но например у 116д и 118д уже одинаковое железо, так же как у тех же 525д и 530д с М57TU2 на Е60 или 325д и 330д на Е90 и тд. Так что "логика тут точно есть" и "это должно так работать" ;)

@BimDoc

3 жыл бұрын

Почитайте про изменение класса мощности после 10 моточасов. И поймёте, что софт зайдёт но работать это не будет.

@jurik17

3 жыл бұрын

@@BimDoc ok, спасибо за ответы

контактами калибровщика не поделишься? я думаю он будет только рад и нам хорошо)

@BimDoc

4 жыл бұрын

У него работы и так хватает) так если что то пишите на email bimmerdoc.comp@gmail.com

О надо удалять exhaust temp sensor ? Смысле випрограмирават?

@BimDoc

Жыл бұрын

При обычном чипе точно нет При удалении экологии тоже нет

Привет Кис и китаг оригинал?

@BimDoc

2 жыл бұрын

К сожалению клоны

@dmitrydeordiev7037

2 жыл бұрын

Главное что работают. Ф серию берут? Или только Е?

Вопрос а возможно контакт узнать от калибровщика? Я считал а вот с кеннфелдам тут беда

@BimDoc

4 жыл бұрын

Обращайтесь по email bimmerdoc.comp@gmail.com

БДСМ столик для ЭБУ ахахахаха

слышал от знакомого, что после чип тюнинга снижается расход топлива, так ли это?

@BimDoc

4 жыл бұрын

Такое бывает, но не всегда. И это зависит что заказать у калибровщика. Можно например заказать эко прошивку, тогда точно снизится и расход, ну и мощность)))

@grigoriypak4008

4 жыл бұрын

@@BimDoc логично, просто некоторые конторы дают протевиречивые обещания как повышение мощности и понижение расхода, вот и мне не верится в такое

@BimDoc

4 жыл бұрын

Такое тоже может быть! Но это скорее приятный бонус, чем правило.

@yabooka

4 жыл бұрын

Здравствуй. У меня 530 дизель полный привод. Расход по городу был 16.8. И это не смотря на всю брехологию от bmw official. Конечно я езжу всегда с климатом и машину не глушу в условиях жара/холод. После прошивки st1 удаления катализатора, сажевого , (егр и вихревых заслонок програмно) Расход упал на 2 литра при подъёме мощности примерно 330л.с. (сток 258) Прошивка как мне сказали не убивающая двигатель. 2 года почти на ней езжу вроде тьфу,тьфу,тьфу.

@yabooka

4 жыл бұрын

Но если конечно все время газ в пол то думаю по городу 25 не меньше.

Дружище,при чтении мозги не ляжут ,только при программировании.

Не чмокай................

Bez testdraiva eto ne chiptjuning

А то люди ещё толком не умеет кодировать уже чипавать! Урок школьникам знаешь как подавать! Взять за ручку и ставить сначала палочки как в школе нас приподовали 😁😁

@BimDoc

4 жыл бұрын

Для поддержания интереса!

@voltmasterpavel8275

4 жыл бұрын

AKRAPOVIC BMW зачем вам изучать сам процесс калибровки. Изучайте сначала процессы чтения и записи. А потом уже можно будет и разбиратся с файлами

Зашёл посмотреть очередное глупое видео, но автор удивил - все верно, респект ✊ При наличии соответствующего оборудования фулл сливается без вскрытия блока управления двигателя, а для большинства BMW клонировать блок управления двигателя можно не имея дампа вообще от старых мозгов, ну да это уже мелочи. Главное калибровщики чтоб с головой был.

@mikhailmikhaylovich9201

4 жыл бұрын

Подскажите, что нужно иметь чтобы слить прошивку без вскрытия ЭБУ?

@utocenter1678

3 жыл бұрын

@@mikhailmikhaylovich9201 это секрет)

Это просто жесть. Слушать практически не возможно из-за чмоканей каждые 5 секунд. Наверное придется заливать видос на комп и чистить аудиодорогу от этого ужаса и только потом внимать информацию.

@user-vz2ir1js7t

Жыл бұрын

Да что вы за люди такие!?