Мужик ты единственный, кто очень понятно объясняет, грамотно и обоснованно!!ЛАЙК!!!!

Наконец после многих лет поиска - разумный и полезный авто канал! Много твоих роликов пересмотрел.

Расскажи про коробки CVT Honda, особенно после 2014 г.в., какие особенности у вариаторов, плюсы и минусы... Кому интересно ставим лайк!

очень заботливо отношусь к двигателям, в плане завести, погреть. А дальше он работает, могу и рвано ехать и навалить, а вот про остановку и дать чуток "подышать" после такого не знал. А оно ооочень логично. спасибо!

ну и на вентилятор накину)))) 5/40 в жару дольше продержалось,даже до замены и обратной дороги домой,чем 0/20 сразу свернулось и вылезло стуком (срыв масл пленки в жару) адепты 0/20-ваш выход на арену))))

@RSI1985

3 жыл бұрын

на цивике лил 0w20 весь пробег. Машина работала в режиме постоянного поджопника . Продал на 120 тыс км. С двиглом все ок было. Замена масла конечно же была 1 раз в 5 тыс км. Новый владелец катается до сих пор (уже почти 5 лет). Адепты 10w60 ваш выход

@user-zz1iw1dx1q

3 жыл бұрын

Только идиот будет в жару крутить обороты на 0w20.

@user-tv7sy9xl5e

3 жыл бұрын

RSI1985Так речь про рисовозки,а не про автомобили...

@RSI1985

3 жыл бұрын

@@user-zz1iw1dx1q вот еще для упоротых картинка из инструкции цивика pro-zamenu.ru/wp-content/uploads/2016/07/honda-civic.jpg

@mitsubanercarismaner9940

3 жыл бұрын

@@RSI1985 Эта картинка из инструкции цивика говорит о том что на цивик можно лить и 0w-20, и 0w-40 и так далее, тоесть масла с разной вязкостью, и все они подойдут, а не только и не обязательно 0w-20. У меня например в инструкции от тойота версо 1.8 написано что для более экономичной езды и более лëгкого старта рекомендуется 0w-20, а в условиях большой нагрузки на двигатель или езды на высоких скоростях рекомендуется масло с более высокой вязкостью, тоесть 0w-40, 5w-40 и так далее. Я думаю что производитель зря писать такое не будет, 0w-20 или 0w-16 больше были созданы для того, чтобы вписываться в современные рамки экологии и поберечь хоть немного нашу и без того уже уставшую планету, но не наш двигатель.

Для тех, кому некогда, давным давно изобрели сигналку с турботаймером

@vyacheslavmilov4394

3 жыл бұрын

@@user-ec1zf1zq3v странный комент... От разведённого?

@SerGoDrozdoff

3 жыл бұрын

Тоже хотел таймер, но у меня стоит дополнительная помпа с эл.приводом. Сама молотит после останова в паре с вентиляторами.

@Leopard327

9 ай бұрын

@@SerGoDrozdoff Может, нужно начать с принципа работы системы охлаждения?

Спасибо большое за труды 👍👍👍 фольксваген тигуан 1.4 122, caxa, ездим только следя за температурой масла, до 111 градусов грелось масло, поменял кастрол на мобил 1 FS*1 5W-40 , температура снизилась в пике на градусов 5,на улице +29 градусов, при спокойной езде 97-100 градусов 👍

Отлично! Без лишней воды👍

Даже людям, после длительной пробежки не рекомендуют резко останавливаться...

@Iliagalinskii

3 жыл бұрын

Сказал Вася который в спорте ноль

@Leopard327

9 ай бұрын

@@Iliagalinskii А 1200 км в день человек пробежит? Зачем сравнивать человека и машину? Мало кто знает, как должна работать исправная штатная система охлаждения. И на что она способна.

@Iliagalinskii

8 ай бұрын

@@Leopard327 я пробежал 1100 км

Сам живу в горах, полностью поддерживаю, сам по приезду домой минут 5 даю работать на холостых. У нас все кто живёт в горах все это знают

@user-bn6il8zk6s

3 жыл бұрын

Да хватает до 3-х минут на холостых. И турбина скажет спасибо и двигатель.

Все видео смотрю до конца. Благодарен за Ваш очень познавательный канал. Здоровя вам.

на канале KPOWER есть разбор гуталин-мотора с ix35 (G4NA вроде) и там предположили, что причина образования гуталина - несвоевременная замена масла. Но с учетом данного ролика можно предположить, что причина в перегреве масла и длинного межсервисного интервала. А владельцу спортажа из описанного второго случая можно только посочувствовать - собакоедские двигатели серии G4 на оригинальном 5W-30 едут хорошо, но не долго.

@user-wb4yb3yb5f

3 жыл бұрын

А у этого ваще 0w20 на трассе в жару

@LeeMV

3 жыл бұрын

причем тут масло 5-30?? я на таком откатал до капиталки 450 тыс., субару ej253

Парни, рекомендую посмотреть внимательно, возможно кому то это поможет сохранить мотор или даст ответы о причине гибели мотора или возникшего расхода масла. В конце подарим хорошее Масло нашим подписчикам. Не забываем оценивать видео, меня это очень сильно мотивирует) Подписываемся не стесняемся, у нас интересно. Всем добра!

@tph74hc

3 жыл бұрын

вот кстати думаю поставить маслокулер на двигло, Volvo s60 2.5t (B5254t2) под капотом ад, езжу на лукойле армотек 5-40, масло не плохое, вот хочу на Экстрим перейти, оно на ПАО, охлаждать по идеи лучше будет)

@ssh55

3 жыл бұрын

Ездил на аккорде, турботаймер был включён на 3 минуты на атмо моторе, по причине что не всегда есть время пару минут посидеть подождать, когда темпер масла 110-120. Щас езжу на паджеро, что то расслабился, да и нагрузок больших нет, темпер воды по мультитрониксу 92-95 всего, это при нынешней за бортом. А вот начальник сказал всем выключить турботаймеры на дизелях рабочих, как ему сказал главный дизелист, что данная функция губит мотор и в городе она бесполезна. КАРЛ турботаймер для турбины это губительно, тем более в городе. Работа на холостых губительна для дизеля. Да, дизель не любит холостые без нагрузки, но тут разговор идёт про охлаждению турбины после городского цикла газ тормоз. Видимо тут нагрузок нет. Если честно, после этого не хочу говорить где я тружусь, и какие там дизельные специалисты.

@user-ky4li3tf3l

3 жыл бұрын

@@ssh55 тут нужно подумать! Почему Японцы не ставят штатные турботаймеры для турбин? Двс 2ст, 3ст. При чем тут холостые., если маслонасос хороший, а как тогда дальнобои сутками тарахтят? Пробеги по 2ляма

@ProjectX55

3 жыл бұрын

По - Простому какое?

@Tekhno_05

3 жыл бұрын

Project X сколько заплатили,чтоб пропиарить это шляпное масло?))

Всегда хорошие видосы, всё по делу говоришь.я ещё после поездки,если капот достаточно горячий оставляю открытым в гараже, чтобы меньше пересыхали резинки и пластик.

@Leopard327

9 ай бұрын

М-да... Может, нужно глубже вникнуть в принцип работы системы охлаждения?

Спасибо! Очень интересно, раньше не особо задумывался об этом.. Привет из Омска!)

Спасибо большое , начинающий водитель все сделал так как не надо.

Век живи век учись. Спасибо.

Спасибо за объявления, доходчиво и понятно 🦉🤝👍

Отличное видео...спасибо за информацию...теперь так и буду делать,минуту две постоял,потом заглушил👍😊

Приветствую! Полностью согласен с вами- у меня так было с французским еп6 1,6 турбо бензин. На машине даже датчика температуры охлаждающей жидкости нет . И после динамичной поездки масло просто запахло горелым и всё - цепь растянулась на 15 т. пробега.

Здравия Вам ! Всё понятно и главное грамотно !

Артём, как всегда, Браво !!! Глубина знаний, корректная и точная терминология, логика, структура подачи.... Спасибо !!! Что-то вспоминаю, что-то новенькое. Польза и просто удовольствие :)

А чего Марат Борода эту тему не поднимает? Ему комфорт да кнопочки разные интереснее, да парафинить росавто с чугунными блоками.

@ProjectX55

3 жыл бұрын

У него развлекательный контент, людям нравится когда кого то или что то обсирают...

@user-xi6xo9cu7b

2 жыл бұрын

Глянул как-то Бороду и дико кринжанул с этого. Не , здоровый брутальный бородатый мужик истерит в кадре как не трезвая торговка на базаре, у которой украли что то из товара. Какая- то истеричная ТП , а не мужик. А материал блока не показатель чего то там. На этом уже куча блогеров обосралось. Когда им тычешь в то что вообще то у кучи даже советских авто блоки из алюминия. УЗАМ412, ,ГАЗ 24 и наконец ГАЗ 53. Многим мамкиным экспертам он рвёт шаблон и тем что он V8. Их очень удивляет что в СССР делали двигатели V8. o_O А УЗАМ 412? Да у него и картер и крышка блока из алюминия.

@wilfredajvengo3629

2 жыл бұрын

Марат Борода Колий! "Глубочайший салам всем пацанам" 🤮

Классическое: "Тише едешь - дальше будешь.", во всей красе

@Topotyn1976

3 жыл бұрын

От того места куда едешь😆

@SeReGaGor18

3 жыл бұрын

Не тише, а спокойнее, плавнее.

@conductor5154

3 жыл бұрын

Не стоит грузить кобылу перегрузками, придумали на моторчике со спичечный коробок и такой же АКПП гонять с перегрузкам.

@conductor5154

3 жыл бұрын

Интересно, когда он втапливал 160 на подъемы с перегрузками на обгонах, он что думал все просто так? При чем тут мотор, масло и все остальное?

@Leopard327

9 ай бұрын

@@conductor5154 Может, нужно вникнуть глубже в принцип работы систем?

Я тоже всегда после трассы или в жаркую погоду давал двигателю пару минут поработать на холостых, причëм без разницы, турбо или атмо, пока не купил новую машину с этим сраным Stop and Go, если забыл сам заранее на кнопку выключить нажать, после трассы и большой скорости при малейшей секундной остановке, например на светофоре или когда приехал домой, двигатель моментально сам глушится, бесит аж, нахрена такой геморрой придумали, плевать я хотел на эти сэкономленные 200 грамм бензина, мне здоровье двигателя важнее.

@user-em9le8dz1i

3 жыл бұрын

👍🤣

@VVV-be3xi

3 жыл бұрын

Они не по своей воле это придумали а чтобы пролезть в нормы евро 6, а не для вашей экономии, это было требование государства, после покупке на любой машине легко отключается програмно раз и навсегда

@mitsubanercarismaner9940

3 жыл бұрын

@@VVV-be3xi Полностью с вами согласен 👍

Очень полезное видео спасибо

Вот за этот ролик лайк. Никогда об этом не задумывался...

@ProjectX55

3 жыл бұрын

Спасибо

Очень интересный вопрос затронул👍

Хорошее видео , спасибо . Нужно заказать датчик температуры масла . До конца досмотрел , удачи .

Ехал на своем старом мерседесе w124 с 119 мотором. После толкотни по пробкам, выскочил на трассу и дал мотору сжечь нагар. Спас указатель давления масла. Когда снизил скорость, давление упало до 2, вместо положенных 3 (максимум). Неспеша остановился, чтобы проехав без нагрузки минут десять. И выяснил что через трещину в патрубке, часть охлаждающей жидкости ушла. Т. е. в мотор реально перегрелся, при том что указатель температуры показывал норму. Долиливая переодически воду вернулся домой, где уже сменил патрубок, охлаждайку и масло. Мотор пережил это без последствий. Масло к слову, недорогой Castrol 15W-40. Который тоже неплохо отработал, выдержав перегрев. Жаль что сейчас никто из автопроизводителей не ставит указатель давления масла. Без него я бы положил мотор.

На Акуре РДХ первого поколения турбовый мотор 2,3 л. После глушения двигателя масло продолжает циркулировать по мотор отводя тепло от узлов своеобразный заводской турботаймер, можно спокойно заглушить авто и быть уверенным что мотор охлаждается 👍 Артём спасибо за видео!!!

@ProjectX55

3 жыл бұрын

Акура очень продуманый авто. Для Америки же делали, там рукожопы, а чуть что в суд)

@user-tu8yl4mo9l

3 жыл бұрын

@@ProjectX55 поэтому я после Хонды пересел на МДХ 🚙🔥🔥🔥

@RSI1985

3 жыл бұрын

на вагах тоже электропомпа гоняет антифриз. что уж вы....

Познавательное видео, как всегда!

Спасибо ! Поучительно .

Спасибо, очень полезное видео 👍🏻

Нужное видео спосибо! Тогда расскажи зачем нужен теплообменник в современых двигателях тоже интересно.

Тема привет тебе из жаркого Краснодара. Перешёл с масла Profix 0w20 лил его лет 5 еще с Омска на масло Lukoil Armotech 5w30. Пробег родной 245тыс км. Я первый владелец в РФ из Японии, сам привозил. Расход остался на том же уровне, двигатель начал работать тише :) Prius 20

@RSI1985

3 жыл бұрын

"двигатель работает тише" - все! Это самый серьезный аргумент при выборе масла! Если w60 зальете то еще тише будет! Заливайте 60ку! А на будещее не забывайте что свежее масло всегда работает тише, чем отработанное.

@slavalexus

3 жыл бұрын

@@RSI1985 так я меняю масло каждые 7тыс км. 60ку зачем у меня же не гонка?!

@aslanabdulov3993

3 жыл бұрын

@@slavalexus он так шутит не слушай его в идеале в жару лей лучше 5w-30 особенно в Краснодаре, просто там пробки и жара, в гибридный gs450h 2018 года лью только 5w/30 или Amsoil или Amalie elixir full synthetic шикарное масло

Блин, лучший ликбез!!!! Элементарное просто....

датчика нет и охлажлайка через лампочку. но есть elm и есть телефон. там и смотрю 😊

Спасибо за интересное видео!)

Спасибо! Я даже и не знал, что между температурой масла и антифриза есть такая большая разница.😒

Вот и у меня была такая проблема! После загорания датчика нагрева я остановился,постоял,завёл и поехал дальше. А затем заметил,что начался масложор! Перебрал движку,залил масло Elf но не пошло,уровень уходит потихоньку и кстати купил такое же масло Novus,хочу залить,так как любитель быстрой езды и посмотреть как поведёт себя это масло! Езжу на ниссан тиида,1,5 вариатор,но резвый очень.

@ProjectX55

3 жыл бұрын

Скоро про угар масла сделаю видео как раз.

Всегда после активной езды(всегда) стою жду пару продувок вентиляторов) Как-то более спокойно потом

@RSI1985

3 жыл бұрын

т.е. ждете пока антифриз начнет перегреваться и включится вентилятор? Смысл? Он включается потому что машина на месте стоит и радиатор не обдувается.

@Trust6696

3 жыл бұрын

@@RSI1985 ну я тут на 100% сказать точно не могу, но после активной езды в любом случае вентиляторы включаются и я просто жду 1-2 раза пока они сработают и потом глушу по факту возможно получается тоже самое, если бы я глушил сразу при условии что они не включились НО, как сказано в видео, температура фриза не говорит о температуре масла, соответственно масло за это время должно подостыть, а фриз будет находится на той же температуре +/- если не прав, поправьте

@user-dk7iu8ub9r

3 жыл бұрын

Масло подостыть должно. Только кто, или что его будет подостывать? Ведь автомобиль стоит и обдува нету. Также большинство автомобилей не оборудованы масляными радиаторами через который насос прокачивает масло для быстрого охлаждения. В этом случае ждать включения вентилятора тоже не имеет смысла. И главный вопрос зачем динамично ехать в городе? Наверное чтобы секономить время. Потом стоять на парковке и ждать двух включений вентилятора потеряв гораздо больше времени чем секономил на драйве. Думаю все проблемы из-за плохого качества масел.

@user-tv7sy9xl5e

3 жыл бұрын

RSI1985 Ни фига,после активной езды,когда стоишь ,включившийся вентилятор охлаждает двиг.

@user-tv7sy9xl5e

3 жыл бұрын

Геннадий Демченко Через масляный радиатор масло начинает прокачиваться только при повышенных оборотах двигателя.

90% траблем - от неправильной ксплуатации.

Артем,очень правильный ролик,все по делу,респект,полностью согласен со всеми выводами.

@Leopard327

9 ай бұрын

Я могу привести другие веские доводы. Не будет перегрева масла на исправной системе охлаждения. Проблема в другом-крайне мало кто знает, на что эта система способна.

Познавательный ролик! Спасибо.

Турботаймер в помощь, даже как опция на сиге)

знаешь как ржут с меня когда на атмосферном моторе работает турбо таймер)

@ProjectX55

3 жыл бұрын

Держись)

Нормальная тема, по двору либо до парковки потихоньку прокатился и норм можно глушить

Добрый день , таком вапрос : ести вероятности что при перегреве масла загораеца лампа давление масло при 1500об а при 2000 об гаснет ? У меня пассат 1.8т 2004год , уже не знаю куда копать , електронику праверил , датчики , масленыи насос , клапана масла поменял новие , фкладышы в норме давление вроде ести как надо по книге , но всё ровно горит при хорошо прогретом двиготеле , там после час езды

У меня как то на седьмом аккорде лопнул ручейковый ремень , который идет от гура на генератор итд.. Когда услышал шелест из под капота и увидел как ползет стрелка температуры вверх сразу же заглушил и накатом съехал на обочину, всё мотору конец? :(

👌👍спасибо за инфу

подскажите,двигатель n52b30 температура масла начала подниматься до 140 градусов, температура антифриза в тоже время 108 рабочая, масло liqui moly molygen.

@ProjectX55

2 жыл бұрын

Я бы обратил внимание на чистоту радиаторов в первую очередь

Молодец, всё грамотно😉👍

Налил лук 5-30 а5,b5 в Тойоту королла 1.6,меняю раз в 6тыщ.Раз в месяц проверяю уровень на угар.пока норм.У нас сейчас уже месяц в среднем +38 в тени,поэтому когда глушить собираюсь,жду когда обороты упадут до положенных.

Воооооот! Прямо в точку ... как на счтет этой темы по поводу перегрева так и по поводу удишевления понели приборов и убирания указателей температуры ох.ж и замены их контрольными лампачками ... У меня тойота исис минивен ... сразу понятно что авто не седан и преднозначен для перевозки 7 человек плюс багаж в максимальной загрузке ... то есть двс бывает максимально нагружен!, так вот когда купив это авто ... меня просто бесило отсутствие указателя температуры ох.ж.... так я смерится и не смог ... пришлось дорабатывать ..поставил спортивный датчик указателя ож ... так же установил датчик тепературы в голвке блока ... и вы знайте посмотрев ваш видос я только убидился как в вашей так и в своей правате ...даже когда тепература ох.ж показывает в приделах нормы ... то температура в голове ...минимум на 15 градусов выше .... по первости меня это скажем так удивляло (нервно удивляло) потом привык почитал инфы и понял что это в принципе так и должно быть ... опять же в приделах нормы ... Так же заметил зависимость срабатывания кулера на радиаторе ох.ж ... и медленное сбрасывание температуры в голове .... В общем ... не понимаю я японцев убравших на многих их авто датчики указания тепературы ох.ж .... дебилы одним словом .... Так же начал замечать тачки свежих годов но уже потдымливающие синим дымком ... тоесть после перегревов ... Что касается своей ... теперь грядка доп датчиков на правой стойке ... и все норм! И под контроем !!!!!!!! Это ; температура гловы Температура охлажающей жидкости Давление масла Вольтметр Температура масла в вариаторе и смое главное доработка (установка радиатора на охлаждение масла в варике))))....

@locus.coffee

3 жыл бұрын

А что за датчики ставили? Поделитесь пожалуйста.

@Leopard327

9 ай бұрын

Какая t из дефлектора на хх, когда -25 и ниже за бортом?

Так сколько же градусов рабочая температура масла?

Блин, большое спасибо. Приоткрыли глаза!

если что, на VW есть указатель температуры масла в штатной приборке (возможно не в любой). его довольно просто активировать в меню приборки. но всё равно на него надо переключаться, чтобы он был перед глазами.

Интересное видео. Давно стоят датчики давления и температуры масла. Так же стоит датчик температуры АТФ после радиатора. Очень полезная информация. Датчик 4в1 не так дорого стоит. Рекомендую...

@user-ip1qv9os8x

2 ай бұрын

Ссылку пожалуйста,если не трудно!

Всё абсолютно правильно!!!! Поэтому поставил охладитель масла под фильтр. Устанавливаю масляную центрифугу и дополнительный радиатор на масло. На старых машинах не зря их ставили. Это сильно влияет на срок службы масла.

Все верно,кто начинал ездить в 70-80е,они в курсе.А вот для молодых водителей актуально.Очень - очень полезное видео.Удачи,хорошие ролики

@Leopard327

9 ай бұрын

А печка штатная только тёплым воздухом может дуть?

Всё по делу. Респект!

Видео очень понравилось, но как обычно осталось много вопросов. У самого Опель астра h z16xer двиг, с покупки владельцы всегда заливали родное масло, ну и я первую замену купил его. Когда открутил крышку маслозаливной горловины ужаснулся - все чёрное, какой то жуткий налет , кое где просматривались прям куски, как будто мозут лежит. По регламенту замена раз в 10 тыс - заоблачные цифры. Полез изучать что как и почему. За погоней производительности двига инженеры GM повысили рабочую температуру до 108-114 градусов, при включоном кондере доходила до 118 градусов. Какие то немыслимые цифры. И это температура охлаждающей жидкости, о масле даже страшно подумать что там с ним происходит. Решил опустить температуру путем замены электронного термостата на холодный механический, сейчас работаю температура по трассе 85-90, по городу 90-96. Перешёл на другое масло, пока остановился на шел Хеликс ультра 5в30 ect c3, двиг потихоньку отмывается, на распредвалах появился блеск. Недавно вскрывал клапанную крышку - глаз радуется, практически все чистенько. Первую замену после смены производителя сделал через 3.5 тысячи, масло было чернющее, сейчас меняю каждые 6.5 - 7.0 тысяч( примерно прикинул по моточасам ). Вопросы собственно вот в чем : зачем это делать с двигателем? Неужели настолько добавляется прирост в мощности? Масло горит, прокладки дубеют, алюминиевые части ведёт... Зачем так издеваться над авто

Пойду себе датчик на температуру масла поставлю.спасибо за интересные видео

У меня в ближайших планах, установка на мой лансер 9 1.6 датчика температуры масла, и масляного радиатора с внешним маслонасосом (электро) т. к слишком уж мал объём масла в картере, к тому же картер ещё и подогреватся проходящей под ним приёмной трубой. Что для этого теплонагруженного двигателя совсем не полезно в жару в городе.

На ваге по трассе ближе к 4 тыщ оборотам начинает масло грется. До 110 контролирую. Потом сбавляю. Какая темпер критичная? На ваш взгляд

@ProjectX55

3 жыл бұрын

После 120 начинается разрушение присадок. 115 я бы выше не грел. Пошёл снимать видео про это)

Нравится сама подача материала, очень грамотно.. всегда слушаю с удовольствием.. кстати,у нас в автомастерской Артёма называют японец)))

@ProjectX55

3 жыл бұрын

Почему японец?)

@user-xf3qe3gr4z

3 жыл бұрын

@@ProjectX55 завтра уточню,отпишусь.

@user-xf3qe3gr4z

3 жыл бұрын

Сказали японец,т.к. много материала по японским маслам и на заставках или мастерская в японском стиле 80-90х.или просто японские тачки))

Давно уже хочу датчик температуры масла впилить. Несмотря на наличие маслорадиатора, наблюдаю быстрое старение и разжижение масла=))

Ещё со времён эксплуатации ваз 21063 не глушу Авто пока не выключится вентилятор

@kakautdin

3 жыл бұрын

А я как с тазиков слез, не слышу вентилятор

Форестер SJ с мотором FB20. Есть штатный индикатор температуры масла. При +30 за окном и 110 км/ч температура масла держится в диапазоне 100 градусов (+- 2).

@FreeHazelNuts

3 жыл бұрын

А если больше - 130, 150 то сколько? При переходе на холостой ход до скольки падает? Есть разница зимой и летом?

Был очень удивлен увидеть указатель температуры масла в новой Ауди Q7 2020 года. Прямо на электронной панели есть указатель в виде шкалы. А помнится, раньше, в 90-х в ауди А6 был и указатель давления масла и даже вольтметр.

Благодарю за информацию.

Какая температура перегретого масла?

Спасибо, у меня есть датчик температуры. Тигуан саха TSI 2.0. При анрисивной поездке до 125градусов доходит.

Добрый день. Подскажите, у меня сигнализация на смартфоне показывает температуру двс. Радиатор новый, масло свежее не дешевое, антифриз оригинальный свежий. Датчик температуры ОЖ показатели норм, стрелка не выше нормы 90 градусов. Но после того какзаглушу тачку, иду со стоянки домой, пару минут, прихожу домой, смотрю на смартфон, там показывает температуру 95, 92, по разному. Это норм или стоит обратить внимание на, что то?

@ProjectX55

2 жыл бұрын

Это температура антифриза. Норм

Допустим еду по трассе Краснодара летом, (скорость 110-130кмч ваз 2109) при полной остановке авто, сколько лучше постоять на холостых оборотах? Я обычно стою 1-2 мин, этого достаточно или же лучше увеличить время до 5минут? Машина полный сток., инжектор.

@Hyskey

3 жыл бұрын

Иван Кузнецов 1 минуты будет более чем...

Подскажите , вот у меня ваз 2110 1.6 , заливал год назад масло Арал ,все норм ,но как то заметил при дальних поездках в жару начало пенится и появилась олюминивая пыльца. Я решил сменить масло промыл мотор - купил 4 литра промывки и залил матюль и с тех пор уже три раза менял масло и заливал мотюль -все отлично ,стружки нет и не пенится. А вот на днях полез пальцем в горловину головки и обнаружил сгустки масла -без имульсии просто масло стало как слизь и когда слил масло после 10.тыс пробега ,то также проверил поддон и на нем тоже был небольшой слой загустевшего масла . Кто знает что это подскажите ,стоит ли волноваться ? Масло беру в норм магазине и кода совподает .

У меня гольф 7 1,6 tdi. Есть в меню температура масла. Летом масло в жару может и до 100 доходить, всегда сначала стою на холостых и жду когда остынет 90-93 градусов, так же профилактика для турбины.

Про коробочные масла сними видос)

Если бортовой компьютер не поддерживает, то берешь elm327, в нем находишь то что интересно, на скайактиве датчик масла есть, eot называется параметр в forscan-e

@hellomoto7388

3 жыл бұрын

Elm перебрал 10 шт ни один мазду не видит форскан, торк видит, но масла там нет

@artursabirov8021

3 жыл бұрын

@@hellomoto7388 1.5 версия elm нужна

Д.день Вам .вот у меня на рапиде приезде с прицепом .масло грееться до 133 гр если верить показаниям на табло .вот я и начал смотреть это норма или нет .посмотрел Вас ролик но что то Вы не сказали какие разбеги температур нормы должны быть .уточните пожалуста .в других источниках смотрел что если более 140 гр уже надо бить тревогу .спасибо за ответ

@ProjectX55

Жыл бұрын

133 градуса это очень много. Тревогу бить когда уже до 110 доходит

@user-ew5ro2yv1h

Жыл бұрын

@@ProjectX55 а почему так может быть .это когда с прицепом еду раньше как то не замечал .а когда а когда без прицепа до 120 поднимаеться .ну вот как то так .но это если правильно показывает датчик тем масло .а может он брешит

Доп датчики температуры на коробку всё хочу поставить, так говорят они врут безбожно на 10-15 градусов. А штатный датчик только при перегреве загорается.

Здравствуйте,а где можно купить такое масло?Для 8 аккорда

Некогда мне этой ерундой заниматься, ведь у меня тесла😜

@user-ur8vi3qf5w

3 жыл бұрын

...начинай собирать деньги на новую батарею...😜

@grigoriypak4008

3 жыл бұрын

@@user-ur8vi3qf5w 😄😜

@administrator3712

3 жыл бұрын

@@user-ur8vi3qf5w зачем их собирать? Отложил с 2зп вот тебе и батарея новая

@iskydiver

3 жыл бұрын

Хуесла🤣

Если дуешь по трассе, либо топчешься в пробках, то не надо руководствоваться мануалом по выбору масла. Хорошая синтетика с повышением после W на 10 от мануала. CGRA на туареге грел масло в пробках до 108*С при охлаждайке 95. На трассе до 117 разогревал, антифриз выше 92 не поднимался. Масло Petronas Syntium 3000E 5W40, при рекомендованном 5W30.

@Leopard327

9 ай бұрын

Может, нужно глубже вникнуть в принцип работы системы охлаждения?

Во времена СССР автомобили Волга Газ24 работали в такси ! И проезжали миллион км без проблем ! А все потому , что на них стояли маслянные радиаторы и масло охлаждалось , сохраняя свои смазывающие свойства! Современные автопроизводители перестали устанавливать маслорадиаторы ! И пошли массовые задиры поршневой и не только у Корейцев ! Получается , нельзя нарушать технологию , принудительное охлаждение масла должно быть всегда ! Если даже покупаете новый авто , нужно сразу колхозить и ставить маслорадиатор и тогда можешь ездить со спокойнойдушой 200 тыс км и не бояться задиров !

@Leopard327

9 ай бұрын

М-да... Некорректное сравнение... Может, нужно глубже вникнуть в принцип работы системы охлаждения?

У меня на 1.8 TSI gen2 Антифриз показывает 90 градусов, а масло 108. Меньше никак не выходит, если только зимой)

Правильно все, шаришь! У меня Gen 3 tsi При 110 цельсия масла была иногда заметна детонация при резком нажатии на газ, при 80-90 все отлично! Пришлось датчик ож обмануть)) причем температура ОЖ 70, а масла 85.

Согласен на 100%!!!! У меня на акпп есть датчик температуры жидкости АКПП, и этот показатель постоянно мониторится. А вот температуру масла двс нельзя мониторить

Так при какой температуре масла загорелась лампочка ?

Вкручен датчик ож вместо сливной пробки. Подключен через резистор, иначе шкалит. Недостаток, на скорости обдувает. Хотя инфа о жизни масла есть. Проблема есть такая, и по мойму первый человек кто подумал об этом! Лайк!!!

@Leopard327

9 ай бұрын

Может, нужно вникнуть глубже в принцип работы системы охлаждения?

Отказал датчик включения вентилятора, тоже глушить нельзя, подождать когда заклинит?

@Leopard327

9 ай бұрын

Напрямую накинуть на акб провода. Ну можно через пред.

Ставлю лайк вам в начале видео). Считаю что Вы грамотный контент делаете

Спасибо за видос. Поставлю и себе температурник масла на своего ларгусёнка k4m со своей ездой в такси

Я езжу с ELM и карсканер. Подскажите в каком диапазоне должна быть температура масла?

@ProjectX55

3 жыл бұрын

Добрый день. У япов в среднем рабочая 90-100. У немцев моторы горячее от 95 до 107 примерно в спокойном режиме. При 120 гидрокряку уже на грани.

@Alexandr_Grin

3 жыл бұрын

Project X спасибо 😊

@user-xc9en5zd7f

2 жыл бұрын

А у корейцев ?Просто у меня в спокойном режиме в среднем 105 ,в пробке бывало 118 максимум ,не в жару

*а я думал, на хрена в ауди температурный датчик масла! и хотел поменять на датчик давления, но теперь оставлю как есть!*

@kakautdin

3 жыл бұрын

Думал умнее инженеров?))

Это далеко не фигня, на своем Опеле установил термостат на 92гр. масло, резинки, пластиковые детали - всё это страдает даже от высокотемпературного штатного режима, не говоря уже о банальном перегреве, вызванного неправильной эксплуатацией, неисправностью или по недосмотру. Высокой температурой производители решают свои проблемы за наш счёт, так что, думайте.

Идея верная про локальные нагревы. Кстати температура масла в каком месте двигателя всё время имеется ввиду? Предвижу, что даже без загорания датчика температуры масла, уже происходит локальный перегрев масла в зоне поршневых колец. Плата за скорость и снимаемую с мотора мощность. За упоминание про Амсойл респект, настоящее масло!

@Leopard327

9 ай бұрын

Может, нужно для начала понять принцип работы системы охлаждения?

@user-gc9id5uj7b

9 ай бұрын

@@Leopard327Очередной учитель с надутыми щеками. Они никому не нужны. Нужны информативные сообщения по существу.

@Leopard327

9 ай бұрын

@@user-gc9id5uj7b 😂😂😂 Ты для начала на моторе 1,3 л бензин с вискомуфтой -Terios 100 достигни +70 из дефлектора на хх на штатной системе-вот потом поговорим. А то у некоторых 4-5 т об по трассе минут 10-15 прокатишься-далее на обочину-не глушишь-а из трубки щупа дым идёт)) И для некоторых это норм))

@Leopard327

9 ай бұрын

@@user-gc9id5uj7b Конечно, не нужны. Учиться и понимать не хотите. Я заэбался разгребать этот ящик Пандоры от нерадивых хозяевов. Шлама из рубашки больше полкило вылетело. А Акира чистая была.

@Leopard327

9 ай бұрын

@@user-gc9id5uj7b 12-14 часов на морозе -20 и ниже (с сильным ветром и высокой влажностью)-без всяких картонок, одеял, догревателей, намордников, войлока, тэнов и прочей лобуды-через 3-4 минуты уже дует тёплым из дефлектора и стрелка чуть выше С. Это реально и так и должна система охлаждения работать.

Таже фигня с перегревом на масле Ликви Квикви Special Tec LL 5W-30.

@Yangelic

3 жыл бұрын

Так это тот же гидрокряк как и Лукойл

Сколько нормальная рабочая температура масла?

@SPITFARE

3 жыл бұрын

90, 100 край