Слушаешь эти истории и ловишь себя на мысли, словно это не и рассказ про совсем недавние события вовсе, а эпос про древних героев из мифов и легенд, про богов и титанов. 😢

@DarumaRu77

8 ай бұрын

А вы уши больше развешивайте про богов и титанов. Это рассказы про то как вместо того что бы заниматься собственной страной, голодранцы дорвавщиеся до власти мечтали завоевать мир. При этом не имея даже нормального опыта разработки оружия. Я не говорю о стратегиях и идеологии.

@MuscoviteDN

8 ай бұрын

@@DarumaRu77 а чего столько негатива?) Герань за окном цветёт?🤣🤣🤣

@DarumaRu77

8 ай бұрын

@@MuscoviteDN Да молодые Масквабадцы со своей ностальгией по дерьму достали. Я в отличии от вас Данечка, не нацист, я родился и школу закончил в этом говнище под названием СССР. А вот к вам Бобёр не залетал? а представьте себе тысячу Бобров и все в Масквабад, ваша как вам кажется илитная жизнь рухнет раз и навсегда. И да я не живу сейчас в Масквабаде, я живу там где большинтсво масквабадцев жить и не мечтают, ибо им дорого, да и не пускают в мою страну нацистов.

@user-jx1cj1ix9z

8 ай бұрын

ГЛАЗА СТРАШАТ - РУКИ ДЕЛАЮТ. ВСЕ СЛОЖНОЕ РАЗБИВАЕТСЯ НА ПРОСТЫЕ РЕШЕНИЯ И ВЫПОЛНЯЕТСЯ. ИНДИВИДУАЛИСТЫ ЭТОГО НИКОГДА НЕ ПОЙМУТ. ПРАВДА ЗА ПЕРЕСТРОЙКУ ПОНЯЛИ, ЧТО И ХАПАТЬ КОЛЛЕКТИВНО ГОРАЗДО ВЫГОДНЕЕ. НИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ, НИ РИСКА.

@simpleclump3204

8 ай бұрын

а Гнойник созрел, лишь надави и брызнет И потечет рекой кровавый гной, Народ российский разучился мыслить, Им делают инъекции останкинской иглой. Таких подонков не было во власти, Так на Земле ещё никто не лгал, Он возбуждает низменные страсти, Чтоб русский украинца убивал." (Валентин Гафт)

Всегда с большим вниманием и интересом смотрю Ваши выпуски. Удачи каналу. С уважением.

Служил в Североморске -3 ,где эксплуатировались ЯК-38, 1986-1988 .

Спасибо большое за ваши ролики! Всегда смотрю с удовольствием. И всегда познавательно. Спасибо!

Спасибо большое за выпуск. Как всегда было интересно.

Как и всегда очень интересно и познавательно.

Спасибо большое за ролик Владимир, очень полезная информация

Шикарно, как всегда! Спасибо!

Товарищ летал на як 38 таких летчиков меньше чем космонавтов.очень сложный в пилотировании.

@emilabbasov8310

8 ай бұрын

Яковлев был алкоголик запойный, КБ небось такое же. А сам Яковлев видно интриган хороший был

@Kasimov_Sergei

8 ай бұрын

​@@emilabbasov8310дядя ты дурак?

@SansOrganes

8 ай бұрын

​@@emilabbasov8310, ага, а Сталин детей ел.

@emilabbasov8310

8 ай бұрын

@@SansOrganes Яковлев-младший, курировавший Як-42, будучи главой КБ, был запойным алкоголиком. Он после первого крушения Як 42, сидя в гостинице, пьянствовал - это я давным-давно слыхал. А Сталин весь этот Союз раком поставил в колхозах, перевел все на вооружение, и в результате Вермахт был под Москвой и на Волге

@user-zz4rn6fy7x

8 ай бұрын

​@@emilabbasov8310А вы сами то чего нибудь сделали?? Ну, может быть вы в своей палате и проектируете звездолеты.. Ну а в реальности?!

Спасибо, Владимир за информацию.Как всегда интересно,смотрю и слушаю Вас с удовольствием.Успехов Вам и вашему каналу!

Спасибо за ваш труд! Как всегда все познавательно и интересно хоть и печально....

Вам Спасибо! Вашему каналу! С меня репост.

Владимир, очень интересная тема. Спасибо Вам и дальнейших успехов.

Законы Физики надо нарушать аккуратно, что ничего не упало "стремительным домкратом" (с) (не удивляйтесь - это специальные такие домкраты)

Большое спасибо, служил в авиации ВМФ СФ, был в командировке в Североморске-3 видел и слышал Як-38.

@emilabbasov8310

8 ай бұрын

А ведь тогда бардак такой же был?

При аварии Як-141 была не ошибка лётчика, а сбой в работе топливной автоматики.

@baronn11

8 ай бұрын

Да , они не полностью скопировали у запада, и созданные аналоги не прошли подробного и полного испытания.

@user-zp3ms4cm5u

8 ай бұрын

​@@baronn11тебе нужно объявить себя трангендером, ты же любишь запад копировать! Будешь очень прогресивным.

@baronn11

8 ай бұрын

@@user-zp3ms4cm5u анава золлуйум рус фаишэси!

@mannas273

8 ай бұрын

@@user-zp3ms4cm5u у кого что болит тот о том и говорит

@Synnchro

8 ай бұрын

​@@user-zp3ms4cm5uВ небе реет грозный "Як" "Як" - об палубу х..як!

Вы очень интересный рассказчик. Уверен, ваши курсанты оценили это! Спасибо!

@user-xj5cf4ke8j

8 ай бұрын

Его курсанты люди тупые коль как ранее люфтваффе подчинившись преступному приказу вторглись в чужую страну и бомбят мирные города ...

@user-jx1cj1ix9z

8 ай бұрын

Рассказчик хороший. Но не возненавидят ли некие "курсанты" все отечество от этой едкой токсичности. Которая часто купируется на раз-два.

@user-pd5gw9bz8z

8 ай бұрын

Конечно, сказки и мультики замешаные на ненаистнической пропаганде воспитают "правильное" поколение.

@user-sc5ls6qt4b

8 ай бұрын

@@user-jx1cj1ix9z не путайте Отечество с государством, успешно это отечество уничтожающим!

@user-ty1wb2xv8o

8 ай бұрын

Пардон. Какие курсанты, они разве есть?

Отличный рассказ! Не слушайте идиотов. А системность вашего рассказа - это очень большой плюс.

Яковлев, как и Туполев - был больше организатором и политиком, чем конструктором. Но некоторые самолеты его КБ вошли в историю - это не отнять. Як-141 тоже имел неплохие шансы войти в историю, до него такую схему вертикального взлета и посадки с поворотным соплом не применяли. В итоге первым серийным стал F-35B.

Як-38 жрал очень много топлива и его хватало, буквально минут на 15-20, да и то, если с коротким разбегом при взлёте, много лётчиков погибло при авариях самолётов и при ошибках пилотов или иных причин. Як-141 был бы несомненно лучше и в конечном итоге мог стать очередным шагом вперёд, очень жаль, что не дали довести до ума хорошую задумку. Главный конструктор, открою маленькую тайну, готовился к переоборудованию такого типа самолётов в беспилотники ещё в 1982 году, но для этого нужны были кординальные изменения в радиотехнике, внедрения новейших достижений в модернизации ЭВМ и прочее, а денег ему не выделяли достаточно даже для ЯК-38, экономили деньги и на моряках, без которых такие самолёты невозможно использовать. Беспилотный ЯК ввип должен был сравняться по своим характеристикам с обычными самолётами и вообще уже в 1982 году было ясно всем, кто участвовал в обслуживании самолётов типа ЯК-38, что будущее за беспилотной авиацией, пилотируемая авиация должна была модернизирована как обеспечивающая полёты беспилотников.

@user-qe7nv4of1d

8 ай бұрын

Спасибо за Ваш комментарий, умно и обстоятельно Со всем согласен.

Честно сказать, об этом самолёте читал, в художественной книге, лет 15 назад. Том Кленси автор книги. Думал фантастика. Охренел, когда узнал, что самолёт есть.

@yurijv5227

8 ай бұрын

Хариеры 50 лет летают

@albertmiller1980

8 ай бұрын

@@yurijv5227 Я про ЯК 141. Там Кленси называет его "Вороном". Этот роман он писал лет 15-20 назад. Про другие самолёты он писал, скажем немного с презрением. Перечитай его произведения. Нет, в ранних и другие были.

Обидно, что даже с помощью реверс инжиниринга, мы такие аппараты строить не можем. Просрали страну. Зато скрепы есть.

@mannas273

8 ай бұрын

И вождь появился

@richardlogan352

8 ай бұрын

Тебе что-то не нравится? Давно баланду не жрал за дискридетацию армии?

@bobbydoyle8184

8 ай бұрын

Ты и просрал

@username11614

8 ай бұрын

​@@richardlogan352вот-вот, лишнехромосомный, так и нужно! За херкиным яво!)))

@user-te8ev6gy4x

8 ай бұрын

скрепки тоже из китая

Владимир, спасибо за ваши очень интересные исторические видео по авиации!

Ну, зачем нам всё это? Вот вынуть из карманов граждан 15 000 000 000р (по открытым данным...) на постройку членовоза Аурус - это важно. Надо сказать, что живя в Питере, ни одного Ауруса я пока не видел - Бентли, Феррари, Роллсы - пожалуйста, а гордости автопрома - на слезах пенсионеров, нет. Впрочем, и о двигателе для массового автомобиля, который был обещан в рамках проекта, я тоже не больше не слышал...

@bobbydoyle8184

8 ай бұрын

А вынуть миллиарды на нелетающий суперсоник, лунную ракету, шаттл, помощь голодающим в Африке, и так далее, это лучше?

@user-hk6te6gc8j

8 ай бұрын

О, потекли слезы пенсионеров! Твоя песенка стара, обосрать её пора.

Как всегда очень познавательно. Большое спасибо за вашу работу.

Сама концепция двух дополнительных подъемных двигателей, которые в полете и бою, являются балластом, ущербна. Понятно, не было Пегаса, как на Харриере. А Як-141, принципиально, несколько модернизированный 38-й, большой, тяжелый и мертворожденный....

Все грустно и печально... но очень интересно знать свою историю, продолжайте...

Удивляет, как при подобном подходе, у нас что-то летает.

Рад новому выпуску! Что-то навеяло из детства...Почти литвиновские интонации: "Здравствуй, друж-жок, сейчас я расскажу тебе..." Ну как в нашей жизни без политики? Вот со слов "У нас всё как всегда..." она и начинается... Се ля ви. Здоровья, Успехов! Новых выпусков. Алматы.

Браво!🎉

Здравия и благодарю за Ваш Труд!

Спасибо за Вашу компетентность. Всегда с интересом смотрю Ваши работы.

Спасибо!!!

Bravo.Go Ahead

С 1978 по 86 технологом делал коробку привода агрегатов и двухскоросной привод на двигатель Як 38.

В начале ролика говорят об огромной номенклатуре производимой в союзе авиационной техники....а сейчас не можем ни одного самолёта гражданского склепать!🤷🏻‍♂️ А конкретно этот самолёт был на вечном пути проб и ошибок ....ошибкой! Это жизнь и такое бывает это нормально!

Вот смотрю я на на этот самолет, и понимаю, что корни его конструкции - в 60-х годах. Это видно по его фюзеляжу, крыльям и фонарю кабины. Как в то время можно было сконструировать фонарь кабины в стиле 50-60-х? Не понятно. Единственное, что у него есть достойного - это маршевый двигатель с поворотным соплом. Всё!

Я помню был школьником и в 90-е по тв показывали этот самолет и хвастались что это первый в мире самолёт истребитель штурмовик

Как же так!? Такая огромная страна! Столько институтов! Столько талантливых людей, Ванька и блоху подкуëт! Столько сырья! А своих двигателей нет! Почему-то всегда лапти получаются.

@AlexanderSamorodoff

8 ай бұрын

Что значит нет? А нв чем самолеты летают? На святости? Имелось ввиду, что двигатель не был готов вовремя... Так бывает.

@nd5301

8 ай бұрын

отсутствие международной кооперации, санкции и издержки плановой экономики..

Эх побольше бы таких людей как Тимур Апакидзе палубная авиация не умерла бы.

СВВП для поиска ПЛ? Он нужен для защиты корабельной группировки от самолетов противника и нанесения ударов по надводным и наземным целям. Как то так.

@strategBV36

7 ай бұрын

Зависит от целей, которые на самолёт возлагают. Он с тем же успехом может быть штурмовиком, с возможностью защиты соединения от авиации противника, как например британский Хариер. А так, СВВП, более чем может искать подлодки противника. Он будет менее эффективен чем крупный самолёт, базирующийся на суше, но, всё же будет представлять немалую угрозу подлодкам противника. И тот факт, что проект всё таки не реализовали, показывает, что данную функцию, всё таки переложили на более эффективные, соответствующие модификации ТУ-95

@user-nn1bh8vg9i

7 ай бұрын

@@strategBV36 Нет. Не предназначен он для борьбы с ПЛ. От слова совсем. Для этого с

@user-nn1bh8vg9i

7 ай бұрын

Существуют специализированные ПЛ самолёты и вертолёты, имеющие соответствующие РЛС и ГАС поиска и обнаружения ПЛ, снабжённые специальным ПЛ вооружением. Главное для таких самолётов - время птрулирования патрулирования.

@user-nn1bh8vg9i

7 ай бұрын

И сверхзвук тут совсем не нужен. Кстати, ПЛ вооружение на Яке не предусматривалось. Совсем. И никто на Ту-142 борьбу с ПЛ не перекладывал. Он изначально проектировался для этих целей.

Слушая рассказы положения дел в последние годы существования Советского Союза, натыкаюсь на мысль, что инженерам начальство ставило всё более нереальные задачи (для того момента развития промышленности). Меняло планы, лишь бы инженеры не отвлекались, были перегружены, и не видели, что происходит со страной, и какой "сюрприз" готовят для общества! А после развала всех отправили "на мороз".

@saidnuff4111

8 ай бұрын

не надо совковый идиотизм прикрывать конспирологией

@mrvrasar6712

8 ай бұрын

Нет, совсем наоборот. С конца 70-х на самом высоком уровне подход был «раз у них нет, так и нам не нужно, а раз у них есть, так чтоб и у нас было, но больше!» Пример тому - позорный Ту-160. А в конце 80-х дали волю и даже немножко денег. Вот тут молодняк и разошелся.

Дык американцы именно с этого самолёта сделали свой "самый-самый" самолёт! Ошибок конечно и своих добавили щедро! Даже у себя его не поставили на вооружение, а продают! Чем больше к них ошибок тем нам же лучше! ✌️😊👍🇷🇺🇷🇺🇷🇺

"Сотрудничество с Локхед ни к чему не привело..." Только спустя лет 25-30 родился брат близнец F-35...😅

@fulcrumservice9227

2 ай бұрын

Так это не сотрудничество, Як полностью продали США

@bladeXarok7

Ай бұрын

Бред як и есть копия

@fulcrumservice9227

Ай бұрын

@@bladeXarok7 бред ты сейчас сгорбил.... Як, копия чего?! Давай свой гениальный высер в студию)))))))

@oryngalimukashev3915

22 күн бұрын

Convair 200 и есть отец Як 141, Яшка практически полностью скопировал поворотное сопло с конваира, лишь добавил дополнительную секцию чтобы их не обвинили в воровстве и поэтому движок выглядит кривым... Что на счёт F-35B, то у него вместо 3 двигателей только 1(один) и турбированный вентилятор который соединён с двигателем...

@fulcrumservice9227

22 күн бұрын

@@oryngalimukashev3915 Совершенно иной самолет, по всем показателям!!!

👍

Спасибо, очень интересный обзор! Мое мнение на счет всех этих СВВП - это недосамолеты, на мой взгляд они и чисто с эстетической точки зрения - уродливы, а уж с технической - вообще караул! Три двигателя, сложные дополнительные системы и при этом весьма посредственные данные по сравнению с нормальными самолетами, поставили закономерный крест на этой разработке.

Спасибо за видео. Жаль, что такая машина ушла безвозвратно. Иногда смотришь такие истории, и начинаешь понимать, что где-то есть закон сохранения всего, когда вспоминаешь, что Яковлев в своё время откровенно загубил отличный самолёт И-185 Поликарпова. Будучи советником Сталина, сделал всё, чтобы тему закрыли, хотя самолёт УСПЕШНО прошел войсковые испытания. Вот и думай после этого...

Впервые узнал о самолете в "союзе" На лужнецкой набережной. Специалисты хвалили. Он был продолжением темы вертикального взлета окб ЯК

Спасибо,было интересно.На вооружении некоторых стран бывшего варшавского договора состоит досих пор самолёт,который почему то ссср делал только дл союзников,а себе нет,расскажи пожалуйста про него,заранее спасибо.

@user-qe7nv4of1d

8 ай бұрын

Марку этого самолёта не подскажете Дело в том, что пока его найдешь в интернете, - пальцы о клавиатуру сотрешь по локоть... Но!!! за идею спасибо!

@user-bf1ne6iv6o

8 ай бұрын

@@user-qe7nv4of1d истребитель бомбардировщик су-22м4к.Заранее спасибо и всётаки,почему они такие хорошие и досих пор на вооружении?

Если у горшков свой адмирал, то у унитазов тоже должен быть свой адмирал, иначе дискриминация.

Повсюду визг, что Яковлев был первым. А не западло клювом по Вики-пики поводить: "Первые опыты, связанные с практической реализацией изменяемого вектора тяги на самолётах, относятся к 1957 году и проводились в Великобритании в рамках программы по созданию боевого самолёта с вертикальным взлётом и посадкой. Прототип под обозначением Р.1127 был оснащён двумя поворачивающимися на 90° соплами, расположенными по бокам самолёта на линии центра тяжести, которые обеспечивали движение в вертикальном, переходном и горизонтальном режимах полёта. Первый полёт Р.1127 состоялся в 1960 году, а в 1967 году на его базе был создан первый серийный СВВП «Харриер». Расширение манёвренных характеристик Ещё в ходе работ над Р.1127 испытателями было замечено, что использование отклоняемого вектора тяги в полёте несколько облегчает маневрирование самолёта. Однако из-за недостаточного уровня развития технологии и приоритетности программ СВВП серьёзные работы в области повышения манёвренности за счёт ОВТ не велись до конца 1980-х годов. В 1988 году на базе истребителя F-15B был создан экспериментальный самолёт с двигателями с плоскими соплами и отклонением вектора тяги в вертикальной плоскости. Результаты испытательных полётов показали высокую эффективность ОВТ для повышения управляемости самолёта на средних и больших углах атаки." ................ А, ведь, у американцев были ещё и другие варианты верт. взлета - посадки

Про самолеты всегда Лайк, но поработайте с громкостью, очень тихо.

Хотелось бы дополнить, что чертежи и технологии поворотного сопла были благополучно проданы Роллс-Ройс, откуда перекочевали на F35, где используются и поныне...

@LesponeOne

8 ай бұрын

Даже если это так (в чём лично я сомневаюсь), это не умоляет отсутствие у РФ авианосцев и СВВП на ходу и в достаточном количестве. Вопрос опять же к двигателестроению, как-то с этим не густо.

@Synnchro

8 ай бұрын

​@@LesponeOneконечно не так, но анекдот хороший

@user-lg2xq1rj7r

3 ай бұрын

так и мерс имеет что то от москвича и запорожца. . .

@andreysolomka3355

Ай бұрын

Бред полный. Сопло запатентовано в 1967 Стэнли Марковски в 67м. У Яковлева ничего своего нет, они копирайтеры.

маленькие крылышки, такие же как у як-38 делали аналог ф-104?, вроде у ф-35 они большие

@user-nu8ug6iz2b

8 ай бұрын

Маленькая площадь крыла вынужденная мера. При вертикальном старте идёт подсос под крылом, т. е. низкое давление. Чем меньше площадь крыла, тем меньше подсос. Выбрали оптимальное.

@user-ez7fh2lv3b

8 ай бұрын

@@user-nu8ug6iz2b, ну, как видим, не выбрали. Ибо у F-35 почему-то "подсос" не подсосал и сделали ему нормальное крыло, что позволило сделать ему и нормальную ПН.

@user-cr2kc9vs9f

8 ай бұрын

@@user-nu8ug6iz2b американцы не согласились с вашим выводом и для флотской версии ф-35 сделали крылья больше чем для сухопутной.

@mrvrasar6712

8 ай бұрын

Не только. Для боевого самолета выбор площади крыла определяется в основном заданными взлетно-посадочными характеристиками, а здесь это не было критичным. И плюс условия хранения в подпалубном ангаре.

там реет гордый ЯК он по палубе куЯк)))

Короче: финансирование закрыли, документацию продали..... Перестройка........

Флоту остаточный принцип. Только стратеги АПЛ. Все силы на разработку двигателей для самолётов! Это не сарказм.

Креативщики - травили людей из Макдональдса. Забавное объявление...🤔 - " Господа.! - Ведите себя правильно... - Не бросайте мусор.! - Споткнётесь - упадёте все равно никто не поможет"... В тюрьме всё таки почище - по опрятней что ли - по домашнему...

Мечта мечта . напрасно ...

18:31 этот момент объясняет появление у Локхид Мартин самолета F-35?

Правильней сказать, ТАВКР "Адмирал Горшков" был подарен Индии в начале 2004 года с условием его ремонта и переоборудования в авианосец по проекту 11430 на АО "ПО" Севмаш"

@user-uv9bj7ws9h

5 ай бұрын

Продан, после переделки, а не передачи!!!

ЯК 141 - вот как-то так. Танки, авианосцы, 2-я армия мира, сво - ВОТ КАК-ТО ТАК...

@user-xe5yw3nv7e

8 ай бұрын

И не как иначе

@mannas273

8 ай бұрын

Раскатай губу, закатай обратно.... Ну ты дура ты дура ...

@mannas273

8 ай бұрын

Строго по плану ... И. Утвержденым графикам...

@bobbydoyle8184

8 ай бұрын

А ты почему не на фронте, баец

@user-cm4bh8ji6y

8 ай бұрын

Мне 70 лет. Был бы молодой - пошёл бы добровольцем... в Украинскую армию не смотря на то, что я русский.@@bobbydoyle8184

Похоже, наши разработки успешно использовали американцы

Главная, беда всех советских КБ их отцы-основатели(?) Сидели до последнего и теряли нить жизни. Чужие здесь не ходят. Внутренние напряжения социально-психологические зашкаливали. Висело одно почему он, а не я. "У Яковлевых соавторов нет." Преемников говят в 40-50 лет. А не в 70-80."Может главным конструктором стать современный рабочий" пели в шлягере 70-х Истрия авиация после 60-х таких примеров не знает. Дело не вертикалке. А в разложении и растлении рабочих коллективов способных их изготавливать. Пропало чувство сопричастности общего дела ГК, испытателей, и рабочих. Плюс цензура собственных достижений. Народ не знал своих достижений.

@user-pe1id5hv4p

8 ай бұрын

Потому и цензура была,что из достижений ,в основном,одно позорище вылазило!

@suvfan7500

8 ай бұрын

Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе ©

@user-jx1cj1ix9z

8 ай бұрын

@@user-pe1id5hv4p Если нет болельщиков на трибунах, то футбольного матча нет. Он никому не нужен. Если сверхзадачи государства(державы) переживаются как личные, то и выход правильных решений и проектов непрерывно идёт на повышение. В сторону совершенствования качества и надёжности. Элитный подход. Технари и быдло(пресловутый спор "физики-лирики") приводит к краху. Если уборщица, слесарь, клепальщик, водитель, грузчик,..начинают ощущать себя вторым сортом добра не жди. Напомню, что катастройку готовила и осуществляла интеллигенция.

@user-jx1cj1ix9z

8 ай бұрын

@@suvfan7500 "Каждый человек способен на многое. Но не каждый знает на что он способен*к/ф Брилл. рука. Как Вы определите ношу по себе. И Ваша она?

@emilabbasov8310

8 ай бұрын

После Яковлева главой КБ поставили его сына, запойного алкоголика. Туполев тоже такой же, сынка поставил.

Когда Союз развалился, ОКБ Яковлева могло бы всем составом эмигрировать в любую страну, где наука являлась приоритетным направлением. Юридически и идеологически ничего уже не держало, кроме понятия «Родина». А прислуживать всяким вылупившимся барыгам, занимавшимся только личным обогащением, должно было быть стыдно и неприятно. Могли бы участвовать в разработке F-35. Но вышло так как вышло. Остались «у разбитого корыта».

Голос!!! Узнаю.... или кажется???? за углом???? С ув!!!!

ЕСЛИ ПЕРЕСТАНЕМ ВРАТЬ И ВОРОВАТЬ !!!

Рассказ отличный! А самолёт... Порочна сама идея, Хариер тому доказательство.

@igorgalchenko8776

8 ай бұрын

А чем Харриер не угодил?

@vikwaspukraine7674

8 ай бұрын

Харриер воевал в Фолклендскую войну, и сбивал сухопутные самолёты.

@GordonGordon-yp9zt

8 ай бұрын

Хариериер до сих пор на вооружении!!!

@TheMercenaryFalcon

5 ай бұрын

Ага как же! Хариеры до сих пор летают удачно и ус не дуют!

У Яковлева очень многие самолеты недотягивали до необходимых параметров. Хорошо, что люди «сверху» решили, что авианосцы нам не нужны. Имперские амбиции нужно поумерить. Оказалось «Не по Сеньке шапка»

Весь ролик с напряжением ждал #аналоговнет, но увы! (((

Мы... мы... мы... Кто - мы? Речь о самолете, который был сконструирован в СССР. Какое отношение он имеет к современной России? СССР давно нет. Его история - это история всех бывших его республик, а не только России.

Сколько весят их кителя?)

Подводный флот в рамках реалий оказался на много эффективней по ряду причин, вот и отказались от не менее дорогих но неповоротливых и крайне уязвимых ТАКР и СВВП. Авианосец это оружие нападения в первую очередь и является огромной мишенью для ПКР. Авионесущая группа состоит из десятков кораблей охранения и не факт что они обнаружат и отгонят современную многоцелевую ПЛ типа Ясень-М например, да хоть модернизированную Варшавянку...

@vikwaspukraine7674

8 ай бұрын

Как показала практика Кацапстан проявил агрессию и без авианосцев.

Там в одном месте всесто яка показали харьер, который до сих пор производится и эксплуатируется, к так ролик норм

В СЕРЕДИНЕ 90-х ЛОКХИД МАРТИН КУПИЛ У КБ ЯКОВЛЕВА ДВЕ МАШИНЫ БЕЗ АВИОНИКИ И БЕЗ ВСЕГО. ПРОДАЛИ ОДНО ЖЕЛЕЗО !!! ЛОКХИД МАРТИН ЗАПЛАТИЛ ЗА ЕНТО ЖЕЛЕЗО 400 млн. $$$ ДЕНЬГИ КБ ЯКОВЛЕВА НЕ ПОЛУЧИЛИ. КУДА ОНИ ДЕЛИСЬ НИКОМУ НЕ ИЗВЕСТНО!!!

Какая радость, что ничего такого у подполковника КГБ нету...

Самый важный документ, требующий максимальной компетенции, и от которого зависит все последующие этапы работы, - это ТЗ (техническое задание). То есть люди, разрабатывающие ТЗ, и есть самые компетентные специалисты в любом деле. Не разработчики последующего проекта (проекта без ТЗ не бывает), а разработчики ТЗ, я не оговорился. Я это говорю к тому, что у нас все наоборот. И даже инженерами (специалистами) считаются конструктора, а не технологи. Ну что? Взрыв мозга? Вот когда это поймут, наконец, может и будет наша жизнь в этой гребаной недостране как-то налажена более или менее. А до этого будет, как и говаривали известные личности: «в раисии понятия добра и зла вывернуты наизнанку». А это означает, что перепутано всё: верх с низом, правое с левым, правильное с неверным, истинное с ложным. Поэтому главная причина всего происходящего абсурда в этом дурдоме это его пациенты, психически неадекватные (сумасшедшие) «узкие» люди, изначально, называвшиеся «урусовскими людьми», «ипанутые» на всю голову, в смысле слабоумные, с психическими отклонениями. Это не оскорбление (ложь, этим, как раз, любят заниматься скрепыши), это факт. Я, конечно, не надеюсь, что кто-нибудь это поймёт, но пусть дураки в стране дураков знают, что ненормальные они, а все остальные хотя бы психически здоровы в отличие от лишнехромосомцев.

@user-hi6pu6qd3k

8 ай бұрын

Вот и понёсся бред тупого малолетки

О чём вы грустите? Это, не самолёт, не вертолёт, не штурмовик, не боевая машина. ЯК-38 - это игрушка для развлечения инженеров, могила для пилотов. Пустая трата денег и огромных ресурсов (спец. корабль сколько стоит?) Если бы не тяжёлые времена, то и не прекратили бы деньги на ветер выкидывать. Давайте тратить народные средства разумно!

Дядя Вова!!! можно, я за тебя выпью!

@user-qe7nv4of1d

8 ай бұрын

Можно. На здоровье!!!

@user-pe1id5hv4p

8 ай бұрын

Пейдодна!😂😂😂

@user-xk1zi4wx8i

8 ай бұрын

И я тоже !

@user-pe1id5hv4p

8 ай бұрын

@@user-xk1zi4wx8i гуляй,босота! 😆😆😆

@hansmuller7122

8 ай бұрын

Кому что а руцне Лиш бы бухнуть

поговорим любовь растаяла как дым

Немного не понял посыла. Если задачей был поиск подводных лодок, то зачем сверхзвуковой самолет? Если штурмовик, то зачем сверхзвуковой? Чтобы топливо жечь на вертикальных взлете-посадке и сверхзвуке? Если истребитель, то что будет делать жалкая кучка этих самолетов, базирующая на крейсере, с роем, влетевшим с американского авианосца? Причем, авианосцев у американцев было значительно поболе, чем авианосных крейсеров у СССР. Если применять в ВВС и рассредоточивать на всяких мелких площадках, как задумывали наши стратеги, то затрахаются с обслуживанием и материальным обеспечением. Одно топливо возить заманаешься. А ведь есть еще боеприпасы, да всякие болты и гайки. Баловство и надувание щек. Думаю, потому и меняли постоянно требования к самолету, что не знали, куда его приткнуть, но открыто противоречить Устинову не решались. Как сказал персонаж одного фильма: "У нас субординация и выслуга лет".

Реже чем раньше стали выходить выпуски. Здоровья Вам, Владимир. Не особо рассчитываю, но попрошу рассказать о машине, которую обслуживал в молодости-Ту 22М2, впрочем модификация значения не имеет. Я уже предпенсионер,а по ящику машину кличут "новейшей и не имеющей аналогов". Спасибо за работу.

@user-nn1bh8vg9i

8 ай бұрын

Не машина, а новые ракеты, которые он несёт.

@pavelshevchenko7126

8 ай бұрын

@@user-nn1bh8vg9i Это новые-старые что ли?)) Новые, молодой человек, это когда недавно приняты на вооружение. А когда прошло 20лети все "новые" то это смешно

Красивый самолет он должен был летать

Як 441 и Миг 44 ,если бы были они😢

Жаль, что забросили. Самолет был очень сырой, и при доведении до ума стал бы жемчужиной не только советской, но и мировой авиации

Неудача с этим самолетом произошла по причине отсутствия западных аналогов. ЯК-38 содрали с "Харриера", а этот не с чего было содрать, поскольку американцы не разрабатывали свой аналогичный самолет, закупили британский "Харриер" под индексом AV-8A

А у американцев появился истребитель с укороченным взлетом и вертикальной посадкой F-35B компании Локхид как раз после сотрудничества с фирмой Яковлева. И изменение вектора тяги основного двигателя один в один как на Як-141. Интересно!

@BSE69WOT

8 ай бұрын

Не совсем так. По мутным схемам продали патенты, чертежи и технологии поворотного сопла Rolls-Royce, а те амерам, но уже как свою в рамках совместной разработки F35B

@user-xg1qo4rg2u

8 ай бұрын

@@BSE69WOT Пусть и так. Но что-то слизали. А разработку видимо, надо было доводить до логического завершения.

@LesponeOne

8 ай бұрын

​@@BSE69WOTа как там у отечественных кулибиных с двигателестроением? Или как всегда ружья кирпичом чистим?

Что имеем не храним, потерявши плачем...Хоть документацию сохранили...Только толку. Вся научная наработка в плане людей давно ушла. А новых по пальцам одной руки...Печально всё это...

дважды не вовремя! и к тому же отнял время, силы и средства тому кто был действительно нужен.... ошибка на ошибке... это очень дорогой памятник.... это плохая работа. нужно понимать!

Нет, не первый, первые были ещё в шестидесятых, один из них: Convair model 200 .

Спасибо, очень интересно

Один из образцов, теперь, в музее, Вадима Задорожного

"Заставляете летать на гробах" - Павел Рычагов

Как же! Локхит-Мартин позже таки сделали сами самолёт с вертикальным взлётом, и сопло его точная копия ЯК-141

@user-hr8bl3su8k

8 ай бұрын

Тебе подсказать у кого як141 скомуниздил поворотное сопло..

Твари полностью уничтожили этот авиозавод,а документацию вывозили ж/д составами загран. На месте завода торговый комплекс и застраевают. Странно,а США это изделие устраивает.😢

ГЛАВНОЕ НЕ ВРАТЬ И НЕ ВОРОВАТЬ!!! НОВ НАШЕЙ СТРАНЕ ЭТОГО НЕ ЗНАЮТ !!!! ЯСНО ????

В совке не строили авианосцы по двум причинам. Первая, небыло ни специалистов, ни мощностей. Вторая, это удовольствие стоило сумасшедших денег, у совка их просто не было. Если можно, вопрос. С какого заморского самолета слизали як 141 ?

@user-hi6pu6qd3k

8 ай бұрын

И третья: ты - дурак. В СССР была совершенно иная концепция флота, потому строили авианесущие крейсера.

Красивые самолёты. Жаль, не понадобились, как и СССР. А это на них ставили систему автоматического катапультирования лётчика при угрозе аварии?

@zitel-zemli0671

8 ай бұрын

Да. Она там стояла! И из за ложного срабатывания этой системы, один из лётных экземпляров, был безвозвратно утерян!

@Sa300dvideo

8 ай бұрын

@@zitel-zemli0671 Система была прогрессивная. Надо было доводить до ума.

@zitel-zemli0671

8 ай бұрын

@@Sa300dvideo Ну вот не довели! Не успели!!

@Sa300dvideo

8 ай бұрын

@@zitel-zemli0671 Да. А довели бы - потерь лётного состава в СВО было бы меньше.

@zitel-zemli0671

8 ай бұрын

@@Sa300dvideo Это да! Но тогда Вы сами помните что творилось! И это ельцинское "боже храни америку", сколько лет прошло, а у меня до сих пор такое ощущение, как будто в дерьме испачкался!!

Вот так.... Ппосмотрите на первый летный прототип Ф-35.... Во. У них все получилось.

Кому он нужен як141, три двигателя против одного у ф35, которые все перечёркивает, у старичка Хаиер и то один двигатель