ホイルのクレーガーはめっちゃクラウンにマッチしてました。3ナンバー仕様バンパーに角がったプレスライン痺れるよ。綺麗に現存してる事自体が奇跡的だなあ。この名車に憧れてました。

やっぱオニクラはカッコいい

@hidechanneljdm

11 ай бұрын

ありがとうございます😊 威厳がありますね☆後ろには着かれたくない車です🤣🙌

ミッションはATもMTもミッションですよ。TはトランスミッションのTでございます。なので、オートマかマニュアルで区別した方がわかりやすいですね。

@user-cm6de7sz2g

10 ай бұрын

確かトヨタのエンジン形式のTは、ターボの表示ですね。セリカのツインカムターボは、3T -GTEUです。3Tのエンジンに、Gがツインカム、Tがターボで、Eがインジェクションで、Uがその当時の排ガス規制適合です。

昔のクルマはそれぞれの個性がありそれを主張していましたからいつ見ても飽きないですよね。今の乗用車は性能こそめちゃいいですが買いたいと思うクルマがあまりありません。😢

M型ターボは珍しいですね！この110型には色々思い出が有るので懐かしいです。伯父さんが前期セダンに乗ってたり…高校三年の時に自分も友人達も免許取得したのですが、そのうちの一人の家に遊びに行く時 友人が「駅まで迎えに行ってやるよ！」と言って乗って来たのが 親父さんの「セダンハードトップ」のディーゼルのオートマ(驚)そんなクラウンを見たのは この一度きりでした。

初コメントです！昔乗ってました２．８ロイヤルサルーン　でもオニクラ　友達が2Lのスーパーサルーンのクーぺ　に乗ってが　俺は　もう乗る事が出来ないが　オニクラ２８クーペが欲しいが　年金貰うのが　もうすぐ無理！基本夢見る爺～！

私の兄がスーパーサルーンターボのATに乗ってたので懐かしさがこみあげてきました😀 ターボが効きだしてからの加速感は、私が当時のっていたソアラのGTより速く感じて週末は兄の車と交換してよく乗っていました。 純正のカセットデッキや程よい車高の落としといい、極端なインチアップ化をしないなどオーナー様のセンスの良さを感じる鬼クラを紹介していただき感謝です。

@hidechanneljdm

Жыл бұрын

とても丁寧で、まるでそこに情景が浮かぶ様な、素晴らしいコメントありがとうございます。 動画作成の励みになります😆こちらこそ感謝です☺️

昔乗っていましたね、56年式の前期のターボめちゃ走る車でしたね😊懐かしい鬼クラですね。

パッと見2800ロイヤルサルーンかと思いました。鬼クラウン前期型はハードトップの2800ロイヤルサルーンは２ドア・４ドア共に５速フロアマニュアルも用意されていた様です。セダンはオートマのみでした。 ３ナンバーでもフォーマルなセダンはオートマのみ、カジュアルなハードトップはマニュアルも選べるというトヨタらしい堅実な使い分けは大変好感が持てて好きです。

@hidechanneljdm

11 ай бұрын

アイコン、ネームとは真逆の確信を突いたコメントありがとうございます😊 オーナーさんは以前に同型式ロイヤルサルーンも乗っていらっしゃった様で、こんなに面白い車両が完成した次第です☆

@user-vu3go3jh8b

11 ай бұрын

@@hidechanneljdm さん　鬼クラウン後期型に関しては2800全車オートマになったのかは残念ながら不明ですね。

鬼クラのこの型、今みてもカッコいいです😆 クレーガーも久しぶりに見ましたが、バッチリ似合ってますよね❗

@hidechanneljdm

Жыл бұрын

やっぱりカクッとしたクラウンは最高ですね😊 オーナーさん秘蔵のクレーガーでした🤣👍

この仕様でトランクに、電話アンテナ付いてたら… 当時は近寄る事、出来ない車です😎

@hidechanneljdm

Жыл бұрын

察し。。。🫣

2Lにビッグバンパー、エンブレムチューンは当時の定番。懐かしのクレーガー。。私は当時120に履いてましたが、鬼クラ超似合っていますね(^^)

多分なのですがサイドのモールが スーパーサルーンのままですね ロイヤルのはもっと出っぱていた はずです。

@hidechanneljdm

11 ай бұрын

なるほど😊 恐らくですが、こっちの方が好みなので変えていないのかもです。部品取り丸車があるらしいので😊

いいな～👍

お疲れ様です！ 初めてチャンネル見せて頂いて一発でチャンネル登録させていただきました✨ この型のクラウン私が生まれた年のクラウンで親父が当時新車で買ったクラウンでした。 親父のは2.8のロイヤルでした✨

@hidechanneljdm

11 ай бұрын

チャンネル登録ありがとうございます😊 とても嬉しいお言葉で、今後の動画作成の励みになります！

@takayan-39

11 ай бұрын

@@hidechanneljdm 今後も楽しみにしております！ 動画ありがとうございました♪

１２系のクラウンより重厚感のあるデザインで好きです。

@hidechanneljdm

11 ай бұрын

ありがとうございます😊 後ろに着かれたらビクッとするほど強い押し出し感ですね☆

28クラウン親が乗ってました😊形にてるから懐かしく思った😊

@hidechanneljdm

Жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 外観はturboのエンブレム以外は2.8を移植していますから、そっくりですね🤣🙌 社長かお金持ちしか乗れなかったイメージです😎

お疲れ様です。鬼クラ昔は意識しなかったんですが、最近カッコいいなって思う様になりました。

@hidechanneljdm

11 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 この押し出しの強いフロントマスクが、とてもカッコいいと思います☆

ヒデさんこんばんは🌉オニクラ クラウンとても渋い車ですね僕が若いの頃歳の離れた先輩が乗っていました。フェンダーミラーがいい感じですね👍

@hidechanneljdm

Жыл бұрын

ハヤトさん、ありがとうございます😊 はい！まさに激シブの一台でした！ まるまる部品取りがあったから出来た、超コンプリートカーですね🤣👍

@user-xq7cl9hm8f

Жыл бұрын

@@hidechanneljdm ヒデさん😊お返事ありがとうございます😊 もう一台使って完成させたオーナーに 頭が下がります🙇‍♀️

クラウンと言えば、これだね。紳士の車って感じ。高級感満載｡　山村聰さんの雰囲気。今の車は丸っこくて団子みたいな。どれも同じ形をしていて、個性が無くなっている。８０年代の車は、これぞ車。ザ、車って感じ。格好いい。

この頃のクラウンは威厳がありステイタスもありますね😂今のクラウンは存在が分からないですね

青、内装、デジパネ、マニアル、クラウンでタ…ボ、いいですね。このグリルテ！ル、ボディの形が好き、前期もいいけど、このグリルが好きだった。テ…ルも、次のは、いかつくなった、２８０0のバンパ,.がいいです。このあとはまるくなってしまった。クラウンじゃない、ゼロクラウンとか、ピンククラウンとか、今のは、V8までだね。やっぱデジパネ、マ二アルが人気なんですかね、高級です。リアウィンどうもいいし、2どあHTもありました。あおないそうはGX61にもありますね。

これは珍しい5速ありましたっけ？この時代の車は本当に個性あって良かったです😊

@user-vu3go3jh8b

11 ай бұрын

前期型鬼クラウンですがトップグレードの2800ロイヤルサルーンはセダンはオートマだけでしたが、ハードトップは２ドア・４ドア共に５速フロアマニュアルも用意されていました。 この後期型ではどうだったか不明ですが、フォーマルなセダンはオートマのみ、カジュアルなハードトップはマニュアルもあるというトヨタらしい使い分けは大変好感が持てますね。

@user-kz4bi6ko8h

6 ай бұрын

ターボに、5MTの設定は、ありません。そもそも、Ｍ−TEUには、MT設定が、ありません。グレードは、スーパーサルーンエクストラですよ。後期ターボは、スーパーサルーンエクストラと、スーパーエディションに、設定がありました。

１１０はやっぱり角目４灯が至高！

車高がベタベタ出なく、アルミは、クレ-ガ-似合ってる。センスが良い！

デジタルメーターはM120からですね。しかもタコメーターのLEDが曲線ですから ソアラかセリカXXのデジタルメーターですね。燃料計と水温系の位置からすると、セリカXXかな？

@hidechanneljdm

10 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 デジタルメーターはオニクラにも設定がありましたよ😊

@yoshi3524

10 ай бұрын

@@hidechanneljdm 大変失礼いたしました。１１０クラウンのカタログを持ってますし、 １２０クラウンは自分も乗ってましたので、てっきりデジタルメータはないものだと思い込んでました。

オニクラ！😳私がまだ２０代の頃Ｍ先輩が恋焦がれてたオニクラを購入してめっちゃ喜んで乗ってました!ヘビースモーカーの先輩はオニクラを禁煙土禁にした😅ため車を停めると直ぐに取り憑かれた様にタバコを吸い倒してました。😑その姿は本物の◯物中毒者にしか見えなくてドン引きしたのも良い思い出です。🤣🤣🤣

@hidechanneljdm

11 ай бұрын

マジで笑いました🤣🙌🙌🙌 大切な車だから必然の流れかもしれませんが、後輩にドン引きされていたのを、気づいていたのがが気になります（笑）

土建屋 不動産屋 地上げ屋 ゲーム屋ノミ屋 ダフ屋と、働く厳ついおじさんの車だったわ。

お疲れ様です、この型のクラウンはいつから「オニ」がついたんですかね？（クジラは結構初期の頃から呼ばれてました） 各部の作りが凝ってますね、メッキパーツのザラザラした所なんか良き！です。

@user-vu3go3jh8b

11 ай бұрын

この型(６代目MS110系)全体を指すのか後期型のみを指すのか諸説あります。果たしてどれが正しいのか謎ですね。

自分が免許取り立てのころ叔父が2800ロイヤルサールンに乗っていたので借りて夜の街を調子こいて流してました。😂

@hidechanneljdm

Жыл бұрын

免許取り立てで2.8クラウン🤣🙌 相当有名人ですね🫣👍👍👍

今気付くとこの年式のセダンってマークⅡもコロナも似てるよな(笑)トヨタも14クラウン時代にやったBMW化計画よりも以前にやってたんやなって思ったわ

5速マニュアル載せ変えも凄いですが、ステアリングも前期型のステアリングですね！

@hidechanneljdm

Жыл бұрын

お目が高い！ そうなんです🤣👍 そこに気がつくとは、かなりのクラウンフリークと見ました👍👍👍

@user-vr2qt5ls3u

Жыл бұрын

鬼クラが新車当時、父親が430セドリックブロアムから鬼クラ後期2.8ロイヤルサルーンに乗り換えて、自分も父親がトヨタから貰っていたカタログを、穴が空くほど見てましたから😁

最初ゴメンナサイ しかしながら、バンパー違反です、5ナンバーですから この型のクラウン好きなもので、悲しいです 私は次の型後期６MGに乗ってました 今の時代どこで指摘されるか分かりません 気お付けてください

سيارة روعة من العراق

@hidechanneljdm

11 ай бұрын

شكرا لاصدقائي في العراق هذه سيارة اسمها "كراون".

@Cr7alialialiSi

11 ай бұрын

@@hidechanneljdm نعم نحن نحبها جدا جدا هذه فخر الصناعة اليابانية

@Cr7alialialiSi

11 ай бұрын

@@hidechanneljdm اتمنى منك انت تنشر المزيد من تويوتا كراون

俺が乗っていたときはベンツマスクと呼ばれていました。

@hidechanneljdm

11 ай бұрын

ベンツマスクも聞いた事があります😊 車のあだ名も地域や年代によって変わるので、面白いですね😊👍

いいね、クラウンだったらこれです。オニクラ、これ以降すきでありません

3ナンバーにすればいいのに！

音楽と車が合ってない。YAZAWAが一番だよ！まだ聖子ちゃん、キョンキョンとかまだ良いかな！この車に松山千春は、合わない！

タイヤちっせぇw185/60/15。ヴィッツかよ？ 現行クラウンの方がタイヤがデカくてカッコ良い♪

@user-kz4bi6ko8h

6 ай бұрын

195／65R15以上を履かせないと、荷重指数が足らないので、タイヤが、もたなくて危険ですよ。