Блин, москвичи вы какие то "зажратые", на тесте "рабочая лошадка", а вы о сенсорном экране, подогреве руля, .... и прочей херне, не надо всего этого что удорожает машину, вы свою зарплату не ровняйте со всей страной. Хоть раз бы нормальный, адекватный тест увидеть, так нет, "эти" везде залезут, сами не покупают, а другим советы дают! У Изудзу всегда был козырь: практичность, надежность, "неубиваемость", а всякие "примочки" им нахрен не нужны, и за это их ценили!

Дизеля у Исузу вечные! Был у меня Эльф с пробегом более 300000 км, очень даже живой. У дяди Троопер тоже мног лет бегал.

Думаю, Шевроле Колорадо это тот же Исузу пикап. Поэтому, любителям Колорадо можно тоже посвящать.

7:49 Сузуки Ди-Макс??!Заговорился!!!😀😀😀

Добрый день, у меня остался один вопрос, на который ни где не могу найти ответ. Про педаль сцепления. Тяжело ли её выжимать на D-max? И как думаете, в модели 2020года с крутящим моментов 450н/м будет ли она ещё тяжелее?

@pavelprihodko814

Жыл бұрын

Езжу на D-Max 2019г.в. город трасс сцепление не напрягло ни разу, у меня есчё обвесы и палатка на кунге стала тяжелее на 300кг но ухудшение динамики не заметил, движок сделан так что ему чем тяжелее тем лучше по off-road 🔥🔥🔥

🤘😎👍🇹🇭

7.49 судзуки)

Если кому то поможет то такой же точно салон и полностью панель стоит на американском шевролет треялблейзер только там манитор есть на базе андройд

А что за ниссан NP50, которого у нас на рынке нет, NP300 может , но Ди Макс всяко получше

Купил себе новый, на 84000 начались проблемы с сажевым фильтром, регенерирует каждые 15 мин, уровень масла повышается

@user-qw7bg9kh6f

6 жыл бұрын

LANDBERG IRNEST KARLOVICH MU А нельзя удалить этот сажевый фильтр ?

Сын купил такой.

@oai1970

6 жыл бұрын

Evgeni Grudzinski и как аппарат?

Хендай копировал внедорожники с Митсубиси Паджеро 1 и 2. С какой модели Исудзу он копировал?

лучше бы возобновили производство Труппер 2, как тойотовцы крузаки 70

@user-ji3wc7nn2f

5 жыл бұрын

Вот не говори, Трупер/Биг/Монтерей в новом состоянии было бы очень к месту... Смотрю обзор, все как-то напоминает Трупер/Биг/Монтерей...

Вот я поражаюсь. Кому нахер нужен в Пикапе сенсорный экран, особенно учитывая как он работает обычно. Кнопочки лучше и понятнее. А навигацию можно дополнительную воткнуть с камерой.

...Vehicross???

Под задними сидениями бардачек не показал, а он есть, домкрат там и лежит

Там ремень ГРМ что ли? чот как то тихо работает для дизелька

@user-qw7bg9kh6f

6 жыл бұрын

dmitriy0479 Ремень ГРМ это не есть гуд , на vw Амарок необходимо менять через каждые 80 т км вместе с помпой и роликами цена от 7 т - 9 т руб. , а если не менять то могут возникнуть большие проблемы если порвется ремень , а бывает и раньше рвётся , постоянно на измене ездить не очень приятно .

@kostanowhere7121

5 жыл бұрын

там вроде стоит шестеренчатый привод ГРМ, как на грузовиках. По сути ремень очень долговечный. Развывы исключены.

У Амарока Европалета влазит, а это аргумент.

Разве исузу это япония?

@vreditelv8140

5 жыл бұрын

Ну ты блин даеш!

@user-bh3kw4sh2e

5 жыл бұрын

Гандурас

Не понял,название 'моторы'! Зачем всякую хрень впридаче несет?

Нет сенсорной панели!? Да и хер с ней! Она и не нужна в пикапе. Я совсем не понимаю этих дэбилов из Тойоты, которые впихнули 8-ми дюймовый дисплей вместо кожаных сидений, если сравнивать Д-Макс и Хайлакс с МКП. Нет парктороников - печаль, но их можно установить отдельно как доп. Самое печальное - ЕВРО5. Это значит, что там установлено всякое экологическое гавно типа сажевого фильтра и егр. Отсюда возникают сомнения по поводу надёжности мотора.

@gambit4015

5 жыл бұрын

Отключаем все это не нужное, и вот почти вечный двигатель))