Новости по ценам на Тигуан www.volkswagen.ua/brand-and-news/news/2839-svyatkui-peremogi-z-novim-tiguan

@sergeik.502

2 жыл бұрын

Тигуан тоже есть гибридный, надо его было брать.

@aishchenko

2 жыл бұрын

@@sergeik.502 не в Украине

@sergeik.502

2 жыл бұрын

@@aishchenko у нас есть.

@aishchenko

2 жыл бұрын

@@sergeik.502 у вас - это где?:)

@sergeik.502

2 жыл бұрын

@@aishchenko Эстония.

За показ систем автоторможения отдельный лайк )

Просто превосходное видео, лучше быть просто не может, аплодирую стоя, браво, бис!) Спасибо огромное, чистый кайф! Требую ещё!!!)

Отличный формат, спасибо за проделанную работу!

Наглядно, информативно, вообщем как всегда. В сравнительных тестах ты лучший.

Хороший обзор/сравнение! Редко пишу, но понравилось! Спасибо!

спасибо большое за труд и отдельно за тест на безопасность

Поекрасно показательный тест? Теперь бы повторить тоже самое только с более бюджетными авто: - Октавия 1.4 - Королла гибрид - 308 дизель С разницей с нынешнешним тестом в том, что потребительские качества будут другие!

@terzik

2 жыл бұрын

Поддерживаю!

@1983VAV

2 жыл бұрын

Правильно пишется ТО же самое. Раздельно.

Я так понял все видео это реклама Тигуан! По сравнению с ПЕЖО, какой-то Тигуан нервно курит в стороне!

@2hpcomua

2 жыл бұрын

Нет, это набор упражнений, которые выполняют автомобили. Кто-то лучше, кто-то хуже. Для кого-то принципиальна переставка, кому то разгон, другим пробег на одном заряде.

@sergiy8671

2 жыл бұрын

@@2hpcomua особенно для тигуана - пробег на одном заряде ;))) Разница в цене в 11 К$, или 9160 л пального, или 70.5 тыс км - плагин начнет себя окупать через 3-5 лет?.. Бессмысленно это все сравнивать, похоже. Лучше говорит не сравнительный тест, а

@sergiy8671

2 жыл бұрын

говорить, а вот что есть на любой вкус..

@sergiy8671

2 жыл бұрын

А обзоры крутые, таки да;)

@notgoodnews2808

2 жыл бұрын

Тигуан просто взят за точку отсчёта. По сути дела эталон в классе

Вижу в кепке , Ставлю лайк 👍 Респект за труд для нас 🤝 + за ТИГУАН 💪

Это единственный канал в стране который делает такие классные сравнительные тесты! Не понимаю почему так мало подписчиков!!! 👍👍👍

👍 Классный тест! Спасибо, Рауль!

ПРИВЕТ всем... И хороших выходных... Лучшие сравнительные тесты у РАУЛЯ... СМОТРЕТЬ ВСЕМ. УДАЧИ.. СПАСИБО ЗА РАБОТУ РАУЛЮ И ЕГО КОМАНДЕ... P.s.Так держать ...

отлично! спасибо за работу!

Все круто 👍 так и надо делать обзоры

Респек за проделанную работу!

Спасибо ! Обзор супер ! Скажите , будут новые хавалы Н6 3 генерации на обзоре ?

Пежо получился самым интересным из тройки👍

@user-ie6sq2yu8z

2 жыл бұрын

Поддерживаю, дизайн на много интереснее у француза. Да и качество материалов будет куда лучше. Тойота уже скатилась в плане качества, много негатива в последнее время по поводу марки. А французы наоборот только прибавляют с каждым годом, пыжи на первом месте по продажам в Европе. Еще бы в Россию привозили такие комплектации было бы отлично

@user-ls6sj7om1i

2 жыл бұрын

@@user-ie6sq2yu8z интересно с какой такой горы скатилась тойета как был ужас так и есть

Пежо просто ураган тачка.

@rodrigoroaduterte9415

2 жыл бұрын

Предыдущая версия лучше. В ней ставили лучший в мире 2-х литровый дизель DW10 FC и Aisin (Toyota) 8-ступенчатый автомат AWF8F45. Теперь они остались только в 5008.

@alexryaba7726

2 жыл бұрын

@@rodrigoroaduterte9415 движки 3008 и 5008 идентичны!

@rodrigoroaduterte9415

2 жыл бұрын

@@alexryaba7726, в последней версии 3008 больше не ставят 2-х литровый дизель. Максимум, что предлагается в GT и GT Premium - это 1.5L дизель на 131 л.с. А/Т коробка там тоже по логике чуть слабее должна быть - AWF8F35, поскольку момент меньшего дизеля уже не 400, а 300 Н*м.

@olegio4303

2 жыл бұрын

@@rodrigoroaduterte9415 как это не ставят , в Украине только дизеля двух литровые 150 и 180 л.с

Отличный обзор. Хотелось бы больше о безопасности. Это важный показатель. Будет возможность возьмите на сравнительный тест c-hr 2.0 c его конкурентами. Особое внимание системам безопасности.

Спасибо за проделанную работу! Интересное сравнение :)

Прекрасный тест, спасибо Рауль 👍

А почему ни слова о трансмиссиях? Удобство управление тягой в городе тоже важно, да и комфорт отсутствия переключений в коробке для кого-то так важен.

Возьмите Palisade на тест. Интересно стравить с хайлендером

Классный тест!!!

У тебя о..уенный обзор, лучшее сравнения, лучшие тесты. Спасибо за видос

Спасибо 🤝, за хороший обзор!👍 Peugeot рулит 👍🔥

В следующий раз заливайте жидкость на время в бачок, тоже очень важный тест, как и открытие багажника

за окном жаркий июль, а тут съемка ранней весной... однако))

Пежо гибрид решил уже давно скорее подожду 22 года

Не нашёл отдельный тест 3008 Поделитесь пожалуйста ссылкой

На рав4 гибриде(не плагин) тормозит на круизе идеально просто на трассе, сбрасывает скорость и поддерживает расстояние от впередиидущего автомобиля на любой скорости. Даже в городе в пробках иногда использую

Выбирал машину в разрезе 1млн - 2 млн гривен. Объездил, посмотрел и посидел везде! Выбрал Пежо 3008 не гибрид 2021 года, за 1 млн 300 грн (самая топовая комплектация с допами). Конкурентов нет! Хотел Мерседес E класс купить, но мерсы за до 2 млн, это какой-то стыд и позор, уровень Хюндай по салону + в самом салоне атмосфера хреновая (был на Петровке), смотрят на тебя как на бомжа какого-то, все время оценивают (был в кроссовках, шортах и футболке, извините что не во фраке!).

@user-es5cp9hq4v

2 жыл бұрын

В Мерседесе вообще люди оторванные от земли, не первый раз слышу за такое отношение в их салонах.

@andrew2066

2 жыл бұрын

В 2 млн разве не влазит туарег на пневме?

@user-vc8iq3vg2k

2 жыл бұрын

Ну вы даёте за такие деньги монопривод я б даже пьяный за 1 млн 300 никогда не купил Пежо

@space8143

2 жыл бұрын

@@user-vc8iq3vg2k Каждому свое. Мне очень понравился салон и цена низкая за такую комплектацию + мне возить детей в школу и обратно, полный привод мне вобще не нужен.

@space8143

2 жыл бұрын

@@andrew2066 Мне не нравятся Volkswagen, они колхозные какие-то, ужасные внутри.

За обзор спасибо, но тут фактор цены. Тигуан в прошлом кузове стоил 37,5 долларов, а после рестайлинга цены практически сопоставимв

Ого. Это ж сколько его монтировали......

Поставили бы с Тигуана резину на Рав для эксперимента.

Супер тест

Подскажите, что за инфинити в рекламе страховки?

Спасибо, хороший тест. Расскажите пожалуйста как вы проводите "лосиный тест" - интересует как вы выставляете скорость, какие вы проводите манипуляции с педалями (постоянно газ, тормозите или едете накатом ) на протяжении всего теста.

@2hpcomua

2 жыл бұрын

выставляем круиз контроль, метров за 30 отключаем и дальше контроль газом. Вьезд в ворота накатом без торможения.

Пежо: отличный дизайн, крутой интерьер и мультимедийка, классный разгон до 100 при заряженной батарее. Тигуан: Консервативный дизайн, классная мультимедиа, великолепно едет во всех дисциплинах, отличный полный привод и лучшая цена. Тойота: Всё говно, всё, всё, всё.... Кроме расхода. НО ЭТО САМЫЙ ПРОДАВАЕМЫЙ КРОССОВЕР В МИРЕ (насколько мне известно) Как??? Объясните мне как?? Или в мире так много мух любящих это самое Г. А видео отличное. Спасибо, Рауль

@smv_ua

2 жыл бұрын

Базовая цена рав4 очень хорошая, даже в украине. тойота по прежнему славится надежностью, самый экономичный из всех suv-c - поэтому и берут, ну и самая мягенькая подвеска. Но поскольку он уродливый - я не брал))

@futuroma_1364

2 жыл бұрын

@@smv_ua базовый рав, насколько мне известно, жрет топливо ведрами и ещё и ехать никуда при этом не хочет. Мягкая подвеска = отсутствие управляемости. Надёжность как по мне спорно. Все новое надёжное. Дизайн опять таки на любителя. Но как по мне - мрак

@andrewcherry3330

2 жыл бұрын

Я также удивляюсь, но есть фанаты. У родственников рав4 гибрид и я проехав обосрал его с ног до головы сразу- пустой руль, тормоза, управляемость,отсуствие шумоизоляции, дешевый дермантин вместо кожы в топовой комплектации, голый меттал там где у конкурентов пластик/ковролин.

@futuroma_1364

2 жыл бұрын

@@andrewcherry3330 плюсую 👍

Добрый день,Рауль а какой бы вы предпочли автомобиль для себя на каждый день?

@2hpcomua

2 жыл бұрын

Nissan GTR

Схоже оптимальний варіант для Toyota це просто передньопривідний гібрид. За інше переплачувати сенсу особливого немає

Спасибо за обзор. Сейчас как раз стоял перед выбором Тигран или Тойота. Но в итоге остановился на Тойоте. Но заказывал обычный гибрид в премиуме. А по ценам сейчас на ноябрь (предзаказа, машин нет) - Тойота RAV4 45100-46000$, поставка 03-04.2022; Тигран в R line 2,0 бензин- от 48000$ в базе без допов и поставка 8 месяцев. Выбор очевиден. И сравнить расход и обслуживание- Тигран проигрывает.

@zislaw4989

2 жыл бұрын

Извините за ошибки)) Тигуан

Super obzor. Ja kakraz zdu svoj peugeot.

Забыли оценить головной свет, IQ light Тигуана на высоком уровне!

Смотрел как-то про жалобы водителей на тайоту lc 200 и было очень много жалоб на очень быстрый износ материалов отделки салона,не думаю что у рав4 все лучше по сравнению со старшим братом 🤔 + Колеса все м бы +- одинаковые ставить для объективности Но в любом случае лайкос:)

По дизайну кузова и интерьеру у Пежо нет конкурентов

Меня интересует какое расстояние сможет проехать peugeot по трассе с полностью заряженной батареей и заправленным баком + -

А можно сравнение двух машин? VW Tiguan и Subaru Forester Sport. Модели новые. Спасибо

При переставке явно видно что ВАГ перед возвратом в прежнюю полосу сильной теряет в скорости. Торможение тоже весьма спорно, у вас наверняка была отключена рекуперация в Пежо.

@gti16v64

Жыл бұрын

Хахаха ну да, гомно Пежо , ваг есть ваг , Пежо есть гомно

Это где такие цены на Тигуан? Мне в Днепре неделю назад в автосалоне Фольксванен, насчитали 48к дол, это правда с панорамной крышей- она 1400дол стоит.

Жаль Хонду не добавили для сравнения?:(

Не все бегут из восточной Европы, Рауль из Аргентины же работает, приехал !

Прям топчик, это тойотоаодам нужно показывать, с их рассказами какое у них оно классное, их местами даже задеть невозможно, а тут по полочкам, и перестановка и эксренное и багажник, уделали по всем фронтам, ну и 10ка есть 10ка в кармане, можно долго заправлять, застраховать и тд, и еще останется

@sergey--24

2 жыл бұрын

VW в сфере махинаций с цифрами давно занимает почетное первое место - чего только дизельгейт стоит ) Багажник - 615л - хм ... - как же так - авто же реально меньше RAV4 - а, вот и ответ - "этот результат достижим с полностью отодвинутым задним диваном - в таком случае, перевозить взрослых пассажиров на втором ряду будет невозможно" )

@yevanders2549

2 жыл бұрын

Да этот плагин возьмут 1.5 фаната. Он не интересен за эти деньги. Кассу Тойоте делает обычный гибрид, который стоит от 33 до 43 тыс.уе и с расходом 6 л по пробкам и разгоном 8.х сек до 100. И при продаже Тигуана и рав4 на 200 т.км владелец тойоты будет с +15 т.уе в кармане по сравнению с владельцем тигуана. Рав4 это универсальный авто для того, чтобы ездить часто/постоянно и долго. А вот второй/третий авто в семью можно брать чисто глазами/сердцем с сумасшедшим расходом или 2х местный кабрио...

@sergey--24

2 жыл бұрын

@@yevanders2549 ничего не поделаешь - в Украине высокие таможенные пошлины + НДС, а расстаможивают плагин-гибриды как обычные ДВС, в США к примеру RAV4 PHEV 40к стоит

@vadym555yt

2 жыл бұрын

@@yevanders2549 дельные замечания но!! гибридов в годах пока ещё не так много, ценообразование доконца не понятно

@yevanders2549

2 жыл бұрын

@@vadym555yt плагин-гибридов не много и новых, а с такой ценой у нас да и в Европе из особо много и не будет. А вот обычные гибриды -приусы- показали себя очень надежными. А рав4 гибрид та же технология, так что есть надежда, что все будет ок

В эту группу еще просится Cupra Formentor

тоже хотел тигуан, только plug-in, но, как я понял, в таком исполнении он бывает лишь переднеприводный 😭, поэтому езжу на такой же как в ролике тойоте уже 3тыс пока всем доволен, динамика при обгонах на трассе радует, как и расход 20квт/100км по городу (с включенным климатом) при запасе хода 78 км (так борт комп показывает) для каждодневных поездок дом-работа бензин не нужен

Катаю на Rav 4 hybrid, система предотвращения работает отлично, не один раз уже спасала на скоростях повыше теста. Оч странно что у вас провал, там есть регулировка чувствителености

@2hpcomua

2 жыл бұрын

Есть, все заработало только на фейслифтинговой Camry.

3х зонный климат у Тига это про кнопочки для 2го ряда

Грамотноє сравнениє, Рауль спасибо, хочу Тигуан а знакомиє тойотоводи уже задолбали своими мантрами

@sergeik.502

2 жыл бұрын

Тигуан тоже есть гибридный.

@argentinocanadese1086

2 жыл бұрын

Тойота лучше хехехе

@olegio4303

2 жыл бұрын

Брать нужно то что нравится , а не то что советывают для ликвидности на вторичке.

Интересно посмотреть на правый руль равчик вместо этого в максималке

По регулировке сидений надо учитывать что в Тойоты и Пежо под сиденьями батареи, тут ни как., а вот по багажнику не соглашусь, Тигуан 615 это если задние сиденья в максимум вперёд, сами продавцы об этом говорят, а в Тойоты реально большой багажник!

Зачем оператора вначале на столб загнал?🤣

Очень волнует судьба злочинной панды! Свежий ли у неё бамбук?

Дякую!

Видео снято на апрель?

@2hpcomua

2 жыл бұрын

Какая для вас разница?

@malerai

2 жыл бұрын

@@2hpcomua Ой всё.

🔥👍

Реклама Тигуана ?

А что за машина во время рекламы автостраховки? Уж очень мне салон понравился...👍

@2hpcomua

2 жыл бұрын

Infiniti

@user-fo3xu8jm1p

2 жыл бұрын

@@2hpcomua а чуть более конкретней?) Спасибо за ответ Рауль, даже немного не ожидал на такой быстрый фидбэк от Вас) со уважением со Львова)

@2hpcomua

2 жыл бұрын

QX60)))

@user-fo3xu8jm1p

2 жыл бұрын

@@2hpcomua отличный выбор 👍

Чудовий тест!!

Почему не указывает скорость в конце переставки? Или скорость и время возврата в свою полосу ничего не значат? Очковтирательство!!!

Давайте на Тигуан накинем килограм 200 електрики с моторами , и я посмотрю как он будет проходить перестановку !!! ЭТО для объективности !!! Фольксваген ВСЕГДА ХОРОШО , но так же ВСЕГДА СКУЧНО !!!😩 потому остаюсь на стороне круасанов 😊😊😊✌ и этот обзор меня утвердил в моих мыслях , за что отдельное СПАСИБО !!!

Рауль, а чего ж так не по погоде одеты?)

@2hpcomua

2 жыл бұрын

В апреле было актуально

Добрый день! Панорама это плюс или не нужная вещь в машине?

@2hpcomua

2 жыл бұрын

Если машина небольшая это плюс, добавляет ощущения жизненного пространства

@user-ls6sj7om1i

2 жыл бұрын

@@2hpcomuaна любом авто не зависимо маленький большой естественно плюс

Когда это снимали? В марте? Ещё даже трава не зелёная

@2hpcomua

2 жыл бұрын

Апреле

@Europpe17

2 жыл бұрын

@@2hpcomua получилось, как всегда, мегакруто. МОЛОДЦЫ!!!💪

А свет почему перестали сравнивать?

@2hpcomua

2 жыл бұрын

Он стал практически у всех адаптивным, нужна новая методология

Что то с равом не так... Когда они появились катался по городу на активном круизе и машина спокойно ползла сама по пробкам и тормозила до полной остановки впереди идущего автомобиля... Возможно не так выставили дистанцию обнаружения...

@2hpcomua

2 жыл бұрын

вы правы, просто ее системы пока срабатывают не всегда и не во всех ситуациях

Да и не должна машина сама тормозить и уворачиваться от ДТП. Лень управлять автомобилем? Тогда на общественном транспорте езжайте или на такси, либо водителя нанимаете и вопрос снят.

👍🏻👍🏻👍🏻

Не может быть, чтобы багажник тигуана был больше багажника RAV-4....

@badenbaden166

2 жыл бұрын

Там по паспорту. И да тигуан пишет объём по крышу и максимально сдвинутыми вперёд сиденьями. Поэтому очевидно в Тойоте больше.

@getgr

2 жыл бұрын

Так он и не больше. Он уже, ниже, но точных цифр не помню. А вот длина на 10см меньше, чем у Рава. У Фольксвагена вранье традиционно во всем. От расхода до размеров.

1й Тигуан, 2й Рав4, 3й 3008.

Пыж тут вне конкуренции, ну как по мне. Умеют всё таки французы делать очень красивые и технологичные автомобили, а тут ещё и гибрид, впечатляет

@tdokshb

2 жыл бұрын

Жаль что с этим гибридом идёт 1.6 тубро бензин а не дизель)

Время идёт,технологии развиваются. Но я все же предпочту кроссовер с дизелем. Дизель являет собой золотую середину,если сравнивать его с бензиновыми или гибридными вариантами..🤔

@LykaOd

2 жыл бұрын

Дизель , как и все двс уходит в прошлое

@smv_ua

2 жыл бұрын

палка о двух концах, я например дизель не рассматриваю в принципе - звук мотора пестец, будто на тракторе едешь. Да, это конечно приличная экономия по деньгам, более живучий двигатель...но хочется что бы машина приносила удовольствие. Педаль в пол, и звук будто едешь на старом икарусе под горку. Не моё, простите)

@user-hh2vx4uj5m

2 жыл бұрын

@@smv_ua а почему более живучий двигатель?

@futuroma_1364

2 жыл бұрын

@@user-hh2vx4uj5m потому что чугун, потому что меньшие обороты

@den_666

2 жыл бұрын

@@LykaOd Только не в нашей стране.

Меня вчера мой тигуан избавил от участия в ДТП. Зазевавшаяся барышня на инфинити пихнула парня на новенькой камри. Я вообще сначала не понял, что произошло: перенес ногу на тормоз и приготовился оттормаживаться, так как двигались к перекрёстку. Вдруг, педаль тормоза ушла из под стопы, машина запищала, засигнализировала о возможной аварийной ситуации и остановилась за 2-3 метра от финика впереди. Я реально офигел, когда понял, что она засекла не равномерное движение впереди и остановилась сама!!! Так что ваши нападки на тигуан Рауль безосновательны и в реальной жизни все работает, как часы.

@artempopov7502

2 жыл бұрын

@@p_star3627 я купил в августе прошлого года максимально заряженную машину с R-пакетом внутри и снаружи.., и рестайл ждать не стал)))

Нероскрыли тему, можно ли ездить тупо на электротяге??? Например а Пежо хочешь не хочешь а двигатель будет заводиться иногда

Для окупаемости $12000, надо проехать 317000 км. Если гибрид экономит расчетно 5литров на сотку.. если заряжать и катать в основном батарею 150000км. Но тогда вам больше подходит чистый электро- ниссан лиф например. Кароче, без гос дотаций, льгот на страховку и кредиты- экономически нецелесообразно брать плагин. Заряжать За пол часа нельзя, суперчарджа нет, а от сети слишком долго. Пока скорее понт и удобство, люкс версия типа.

@user-qu8db9rc8l

2 жыл бұрын

На самом деле обычный водитель в 99% ездит не более 60 км по городу в день. И изредка ему приходится рвануть куда-нибудь вдаль по трассе. Но люди именно ради этого одного раза в год, готовы брать гибрид. Плюс у гибридов меньше проблем с обслуживанием авто. Тот же ДВС работает в более щадящих режимах

Мне одному кажется, что весь этот ролик - это "прогиб" под Фольксваген? Почему автор по простору салона ставит Фольц на второе место (что правильно), а затем по объёму багажника ставит его на первое с объёмом от 615л.(этот объём с полностью сдвинутым вперёд вторым рядом сидений). Так может и удобства в салоне учитывать с максимально сдвинутым вторым рядом вперёд? Тогда автор, ноги будет по форточкам раскидывать, как у гинеколога на приёме.

Пежо огонь🔥

@user-lj5wm5wh7p

2 жыл бұрын

Согласен полностью, Пежо крут и технологичен, с этим вообще не поспоришь. И чисто внешне он из всех выделяется больше всех своим интересным агрессивным дизайном

Не может мягкая машина отлично перестраиватся. Рав 4. Зато по буграм и ямам Украины супер

Рафик из 6-ти секунд выезжает!Да не по паспорту.А 7.2 это не на простом гибриде.

👍

А откуда информация про "Тигуан должен подешеветь"? :) Просто очень актуальный вопрос на данный момент

@user-rz9dy8he3x

2 жыл бұрын

Уже

@2hpcomua

2 жыл бұрын

Потому что подешевел

@vladimirmaslo6469

2 жыл бұрын

@@2hpcomua Вчерашний пост: facebook.com/AtlantM.in.ua/posts/4268873103173929 (R-Line 2.0 TSI 4MOTION / 220 к.с. - від 1 201 410 грн) - 44169$ Даже в конфигураторе R-Line 2.0 TSI 4MOTION / 220 к.с. без любых доп опций - те же 44к Если есть где дешевле - подскажите пожалуйста)

@LoremIpsum_me

2 жыл бұрын

@@vladimirmaslo6469 44 косаря за бензин? Очуметь. Зачем? Когда гибрид рав4 34000

@user-vc8iq3vg2k

2 жыл бұрын

@@LoremIpsum_me ну не всем нужен. Рав4

Интесно....что более важно для наших реалий: уверенная переставка на 80 или комфортная подвеска, при которой позвоночник не осыпается в трусы на неровностях!? В гибриде, особенно от Тойота, нет ничего сложного...

@2hpcomua

2 жыл бұрын

Это очень важный вопрос, зависит от манеры езды и задач перед авто

@LoremIpsum_me

2 жыл бұрын

Конечно комфортная подвеска

@user-xk6fk7tp4s

2 жыл бұрын

@@2hpcomua ну если гонщик и важно время круга - да, если обычный среднестатистический юзер - нет. У Тига багажник всегда печаль. У Пежо дизайн - вау, у Рав4 Прайм - практичность, даже 220 штатно есть, но как по мне обычный HEV практичнее, собственно за него я и проголосовал $. Режим TRAIL на Тойота активировали?

@sergeik.502

2 жыл бұрын

@@user-xk6fk7tp4s тигуан тоже есть гибридный и длинный вариант allspace.

@user-xk6fk7tp4s

2 жыл бұрын

@@sergeik.502 какой объем багажного отделения?

Очередная реклама вага😂 По факту единственное, чем проигрывает рав4 это мультимедиа и возможно приборка в сравнении с пежо. Но это мелочи и вкусовщина, как оказалось не так это удобно когда нет основных кнопок и крутилок при движении. Итог большенство как и всегда купят рав😂 Продадут его через 5 лет ещё дороже и опять купят новую модель, если она такая же удачная будет. Смотрите всё в живую и мнение реальных владельцев слушайте. В тесте на вд, перестроении и авто-торможении надо показывать камеру в салоне, какой режим выставлен, педали обязательно. А то просто слова и какое-то видео со стороны по которому даже скорость визуально не определить. Система торможения кстати в тойоте идеально работает, всем добра😊

Беда с этими владельцами тигуанов, такое ощущение, что смысл в жизни пульнуть ночью быстрее всех до 100. А то что каждый день на дубовой подвеске с утра до ночи по пробкам с дерганой коробкой...и дешманский и гремучий салон в не топовых комплектациях это так себе

Toyota RAV-4 PHEV 2021 і RAV4 Plug-in Hybrid 2023 є різниця

Нет у гибрида электродвигателя 144 квт, есть 88 передний и 40 задний квт или 134 на 40

@2hpcomua

2 жыл бұрын

Это plug in

Какой вывод из увиденного можно сделать? PHEV должен стоять дешевле Тигуана, ибо на сэкономленный при покупке авто с двс, последний можно заправлять не экономя топливо лет 10 бесплатно!

@andsoblet

2 жыл бұрын

А можна купити дешевше авто і економити 20 років. Phev це не тільки про економію.

@aishchenko

2 жыл бұрын

@@andsoblet а ещё о чем?))) о заезде в центр европейского города?

@andsoblet

2 жыл бұрын

@@aishchenko заїзд в євроміста, парковки це так але для більшості це малоауктуально. А їзда на електриці в пропках, коли ДВЗ не витрачає свої мотогодини, також при постійних тягнучках авто рушає за допомогою електрики, а не газ-тормоз який спочатку вкидає багато паливної суміші, а потім колодками гальмується все до чого розігнався мотор. Тобто за рахунок рекуперації багато елементів в машині будуть довше жити. Ну і плюси типу безшумного запуску і швидший розгін бо електромотор дає зразу високий крутний момент.

@aishchenko

2 жыл бұрын

@@andsoblet ну, то есть мы про виртуальную экономию и разгон. Плавность и тишина запуска у современных автомобилей со старт-стопом нивелирует теорию про «растрату моточасов». Остаётся разгон и экономия? Ну, так двухлитровый турбомотор легко перешагнет барьер в 300 лс при помощи несложной манипуляции за 700 долларов и будет ехать так, как этим phev и не снилось :) притом не только до 110-120 км/ч. А экономия на длинной с переплатой в 9000+ лично для меня выглядит сомнительной затеей.

@andsoblet

2 жыл бұрын

@@aishchenko старт-стоп ок тільки якщо їздити від світлофора до світлофора і стояти на них по хвилині часу. Якщо рушати потрібно кожних 5 секунд і проїхати 2-3м то старт-стоп навіть не спрацює, не те що зекономить чи збереже мотогодини. Дволітровий турбомотор на стейдж2 це вже морока і мінус гарантія. Та і зараз двохлітрові турбо вже рідко можна зустріти, через еконорми мотори стають що раз меншими. І я під розгіном мав на увазі якраз крутний момент, тобто підрив з місця а не розгін до максималки

Во всех обзорах задавайте себе вопрос, а можно ли было получить другой результат ? Все подобные технические тесты должны проводиться при абсолютно одинаковых условиях, что соблюсти уже крайне сложно. А у нас тут торможение с огромным разбросом в рамках одной и той же машины, ну что это ? У вас повторяемости результатов нет. Надо было мерить 10 раз значит, нормализовать результаты (откидывать выбросы) и по ним уже среднее брать, а не по этой каше что вы получили, 13, тут же 11... И я уже не говорю про шины, от которых по сути все и зависит. Разгон, предположу что рафик и пежо ехали с одной педали, в то время как тигуан с одной педали никогда 6.4 не поедет. Часто вы с ланча стартуете ? Нет. Вот и динамику в 6.4 вы не получите, смело секунду накидывайте. Короче все как обычно, кривые замеры, субъективная интерпретация результатов, нужный автору результат.

чекаємо на пакетні тігуагни по 37 🙂

@aishchenko

2 жыл бұрын

Есть Life за 39. Забирайте пока есть, потому что дефицит полупроводников в мире никуда не делся.

@AndriyHulyk

2 жыл бұрын

@@aishchenko я Гольф пакетний взяв. Не має потреби в більшому авто 🙂

@aishchenko

2 жыл бұрын

@@AndriyHulyk понимаю. Сам ездил на 7 ГТИ♥️

Перед этим обзором я смотрел другои , и там пежо с лёгкостью проходит подиуми сципления колёс. Походу тут переплатил Тигуан👎