Я был участником этих событий. Удивительна масса совпадений. В этот день дежурил на ПН Серахс. В роту РТВ приехала комиссия из бригады. В 6.00 рота для проверки БГ была поднята по тревоге, включили все РЛ средства, поэтому ТУшку обнаружили еще над Мешхедом и когда она пошла с курсом на границу уже под управлением Мары 1, тут все и закрутилось. С Мары 2 подняли СУ 17 на котором из за пересменки ночных дежурных экипажей не успели сменить пароли в системе опознавания. Самолет взлетел без ,,я свой,, с Мары2 именно в тот момент, когда ТУшка села в Мары 1. На индикаторе локатора исчезла одна метка и появилась другая с курсом в сторону сопредельного государства. Сложилось впечатление, что это один и тот же самолет. В воздухе находился МИГ 23 с аэродрома Ак Тепе, управление которым передали мне. Не зная, что летящий в сторону границы самолет наш, я стал наводить на него МИГ. Дойдя до линии границы ,,нарушитель,, повернул влево и пошел вдоль границы. Летчик доложил, что цель в захвате, я соответственно стал запрашивать разрешение на уничтожение цели,но вышестоящие все согласовывали со своими вышестоящими и слава богу, ибо через некоторое время летчик, которого я наводил, доложил ,что что визуально наблюдает СУ 17. Основная причина неразберихи была в несогласованности действий дивизии ПВО и полков ВВС Мары1и2

@Well65

2 жыл бұрын

Мары1 это авиабаза 1521 " Вероятного противника", кстати одно время ей командовал первый МО независимой Украины, лётчики авиабазы выступали в качестве противников для всех полков ВВС прилетавших сюда для обучения каждые 2 недели, ВПП базы делит и сейчас гражданский и военный аэродром

@perisher1976

2 жыл бұрын

надо было атаковать не су17, а штаб с тупыми командирами которые согласовали-согласовали да не высоглосовали!

@familyivanenko8303

2 жыл бұрын

Оказывается ещё веселее было... Жаль командира... Но...

@pinco2004

2 жыл бұрын

В событиях с Матиосом Рустом вы не участвовали ? ;-)

@user-ld7ul7dx7n

2 жыл бұрын

@@user-kb9pl9qs3q Есть на свете три дыры Кушка Термез, и Мары!!!! Салам Брательник я родом из Мары!!!! Как ты родной!!!???

Был случай если память не изменяет в 2014, Узбекистан, экипаж Ми24 при полёте по маршруту с аэродрома Каган, вошёл в облачность, потерял пространственное положение, при увеличенных значениях крена и тангажа, а так же вертикальной скорости, а так же нарастающей тряски, командир вертолёта с фамилией Гуломиддинов, запаниковал и дал команду экипажу покинуть вертолёт. Впереди сидящий в отдельной кабине оператор стал выполнять команду -открыл (а не сбросил) фонарь, поставил его на специальный упор фиксатор и спокойно выпрыгнул. Воспользовавшись парашютом. Тем временем бортовой техник провозился с надеванием парашюта (в грузовой кабине борттехники находятся в подвесной системе, а парашют рядом). Бортач надевая парашют и начав открывать створки двери немного замешкался. Но тут вертолёт вышел из облачности и командир восстановив пространственное положение, отдал новую команду, отставить покидание. Дальше был шокирующий диспетчера доклад, о том, что экипаж возвращается не в полном составе, что оператор выпрыгнул с парашютом. Тем временем оператор проболтавшись под парашютом с высоты пару тысяч метров, приземляется на территории строго охраняемого стратегического объекта Мубарекского ГПЗ. Предприятие нефтегазовой промышленности. Охрана предприятия приняв за шпиона потащила бедного оператора на допрос, вызвали сотрудников органов госбезопасности. Случай комичный, хорошо без жертв обошёлся.

@user-xq9ug6dd2g

2 жыл бұрын

Прям как Штирлиц парашютом и в Будённовке.

@PavloLukashuk

2 жыл бұрын

;) да уж...и снова шт? ;)

@user-em9rw5vr9y

10 ай бұрын

Не , с парашютом прыгал Джеймс Бонд 👌. Типа С любовью из Британии нам нужна дешёвая нефть 🛢 🤪

Как в старом анекдоте: До армии я спал хорошо.Знал,что меня охраняют... В армии - я спал плохо,так как охранял сам... После армии вообще не сплю, ибо знаю,как охраняют...

@user-pw1wo7nv2r

2 жыл бұрын

После ~ двух месяцев службы, пиджак двухгодичник на совещании у командира произнес, -"а я думал Армия, это как в передаче Служу Советскому Союзу... "

@user-zu2mn6zs1b

Жыл бұрын

никто и никого не охраняют просыпаются когда уже пресса заговорит вот тогда начинают что то предпринимать.

203-й 《Тегиранский》－ прикольно！А я на месте командования, наоборот, поблагодарил би, что сами живые и здоровые вернулись и машину сберегли. Я думаю что экипаж был высшего класса, если сумел соринтироватся и вернутся а не плюхнулись гдето. А в жизни всякое бывает. Убеждён, что ребята молодцы！И ещё, парни невольно протестировали ПВО Ирана и СССР, результат плачевный, на сколько я понял.

@MagnusRedkin

2 жыл бұрын

ТегЕранский.

@hyphessobrycon_herbertaxelrodi

3 ай бұрын

задача каждого пропагандона выдать полный проеб за героизм. Лучшее в мире образование, пЕлотам пятерка по географии и за работу с гироскопами )))

Аж голову вскружило. Родной 203-й. Именно с этого полка началась моя офицерская служба, куда я пришёл молодым лейтенантом, только, что окончившим военное училище в 1984 году. Прослужил в нём до 1993 года. Через год полк расформировали. А наименование полка теперь носит другая часть. Слишком легендарная история полка. Так первым командиром, был знаменитый полярный лётчик Михаил Водопьянов. Уже 10 июля 1941 года совершил первый налёт на Берлин, вторым после другого полка военно морской авиации. Знаменитый перелёт Молотова в Америку, где командиром самолёта был Эндель Карлович Пусеп. На своём канале выложил фильм о расформировании 203-го Гвардейского. Автору огромное спасибо за фильм!!!

@aviadisasters

2 жыл бұрын

Спасибо!

@feliksfeliks9538

2 жыл бұрын

Я служил в Барановичах с 1970 по 1985г в истребительном полку. Ваш полк , 203 - Гвардейский , наши соседи по аэродрому базирования. Знаменитый полк с удивительной историей. В Барановичах и сейчас чтут память об этом полку. Могу вам выслать немного фотографий если у вас есть страничка в одноклассниках.

@user-ii2tm4pu6x

2 жыл бұрын

А Джохар Дудаев командовал этим 203 полком или дивизией, в. состав которой входил данный полк в середине восьмидесятых? Просто я родом с тех мест и что то где то слышал.

@villiric1455

2 жыл бұрын

@@user-ii2tm4pu6x нет, нашим полком он не командовал, был ком. Дивизией, По-моему в Шауляе. Точно не скажу.

@villiric1455

2 жыл бұрын

@@feliksfeliks9538 очень приятно. Страничка есть, но в одноклассники давно не заходил. После подскажу.

Касаемо штурманов...Не часто, но среди них попадались такие перцы, что никто не знал, что с ними делать; в одном транспортном полку, служил такой, достал своего командира экипажа до печенок, тем что ему приходилось исправлять его ошибки, по ходу полета - тот умудрялся, при полете, к примеру в Тикси, промахнутся километров на 500. Благо, командир был с большим налетом, выбирался из подобного дерьма, без катастроф, тем, что хорошо знал и помнил карты местности, и характерные ориентиры. Короче, когда пришла разнарядка, на отправку одного штурмана, в Южную группу войск, в Венгрию, ему быстренько накатали положительную характеристику (тут уж его папик подсуетился), и на радостях, что отделались от такого штурмана, даже по 100 грамм накатили... Рано радовались: в первом же полете внутри Венгрии, он завел борт, в Австрию... Люлей за подписанные характеристики, отцы-командиры, получили, по самое не могу... Касаемо же дальников... Была одна история, по которой, документального подтверждения не видел, знаю лишь со слов стариков-дальников; не могу даже идентифицировать по времени - произошло сие, то ли во второй половине 50-х годов, то ли в начале 60-х. Очаровательная история, в основе которой лежит тривиальная ситуация: командир одного из полков ДА, в Украине, очень хотел попасть на день рождения своего друга, комполка в Моздоке, для чего внес в план полетов, учебно-тренировочный полет в Моздок, с отработкой задач по плану боевой подготовки (для сомневающихся: в советской армии, на боевую подготовку, можно было слона списать, пущенного на шашлыки, - нужно было только правильно бумаги оформить). Взлететь - взлетели, не взирая на плохую сводку метео по Моздоку; далее - цепь случайностей, в сплошной облачности, не было видимых ориентиров, плюс неисправности на борту, отказ оборудования связи и прочие радости, штурман совершил ряд грубейших ошибок.... Когда в облачности появилось "окошко", в котором увидели аэродром, командир, принял решение садиться; и, когда, борт, повернул с ВПП, на рулежку, штурман "радостно" завопил: "Командир, на стоянках, американские истребители!!!" Взлетали - прямо с рулежки, им повезло, что ВПП была уже заблокирована, дабы помешать им взлететь, и потому, дежурные истребители с этой авиабазы в Турции, взлетели с небольшой задержкой, и это дало им возможность удрать. О последствиях для экипажа - ничего не знаю.

@petruhioberluskoni6908

2 жыл бұрын

@@alver1215 Какая глиссада и диспетчер в 50 годах прошлого века?Увидел полосу-сел! Беленко в 1976 году угнал МиГа 25,и не о каких глиссадах и диспетчерах и не думал.Увидел-сел.

@user-bk5gv5kb8y

2 жыл бұрын

@@petruhioberluskoni6908 Ошибаетесь! Диспетчеры и глиссады появились гораздо раньше 50-х! Беленко - пример совершенно неудачный. Он просто физически не мог связаться с японским диспетчером, да и посадка у него была очень импровизированная. Когда осматривали его самолёт, то обнаружили, что в баках осталось где-то 30 л топлива - примерно на секунду-две работы двигателей.

@mihailright

2 жыл бұрын

@@alver1215 , во первых, у них не работала связь, никто их не корректировал, во-вторых, сомневаюсь, что командир головой крутил по сторонам - что в момент посадки, что при сруливании с ВПП, в-третьих, обзор со штурманского места, не в пример лучше, в Ту-16, нежели из пилотской кабины.

@YuryNov

2 жыл бұрын

@@alver1215 а зачем их было корректировать, с чего вы взяли что они заходили по локатору, а не по ОСП, например?

@berko9608

2 жыл бұрын

@@petruhioberluskoni6908 Беленко еще над территорией Д. Востока. после резкого снижения и подачи сигнала безствия, выключил ВСЕ радиосредства и на всех радарах индицировался как неопознанная цель. Японцы и американцы пытались с ним связаться, в том числе и на русском языке (а американцы прекрасно знали рабочие частоты авиаполка), но он их не слышал. А зря. Если бы его завели на посадку на а/д Титосе (Читозе), то никто бы до сих пор не знал что случилось с летчиком и с самолетом.

Да,да..помню про случай над Тегераном.И разбор ЧП был по ВВС, да и вскоре после этого казуса был в Марах на полигоне (реальные стрельбы) Действительно,бедствующих случайно услышал марыйский штатный РП(но всё же по моему с Мары 2) и поскольку на экране РЛС отметки не было,а бился пеленг на юг по пеленгатору,РП не подозревая что экипаж в Иране дал команду на снижение, а в ответ услышал:"Не могу, подо мной горы" тут стало ему и ясно,что ребята "чудят" за рубежом. В общем, вывели на аэродром Мары(опять таки ,по моему на Мары 2) и если не ошибаюсь,топлива даже не хватило,чтобы зарулить на стоянку Спасибо,действительно случай забавный,правда нечто подобное было и с МиГ 25рб из советского полка ,базировавшегося в 80х в польском городе Бжег,только тот шуганул чехов и западных немцев.

@wowaboss5249

2 жыл бұрын

Совершенно верно. С утра, перед заступлением гражданский РП,если не запамятовал, стал гонять радиостанцию по каналам для проверки, Мары 1 аэродром совместного базирования с гражданскими. На аварийном канале ТУшка услышала позывной ,, Кубань подход,, тут и произошел знаменитый диалог: ТУ: ,,А ,,КУБАНЬ ,, это кто? РП: ,, Мары,, ТУ : ,, Ну них..я себе Карпаты,,

Спасибо за очередной замечательный выпуск и весьма курьезный , но и поучительный случай! Хочу немного добавить..при рассмотрении всех обстоятельств данного лётного происшествия в личном деле ст.лейтенанта Дроздецкого С. была обнаружена характеристика..где черным по белому была сказано ,что летать ему в качестве штурмана самостоятельно нельзя ,а только в экапажах, где предусмотрено наличие двух штурманов!!!Как кадровики пропустили это..учитывая что отбор в состав экипажей данного самолёта был весьма строгий..остается загадкой..?!Знаю лишь ...что он отделался строгим выговор по партийной линии и переводом в другой полк.Жаль командира...писали..что он и командир и лётчик был отличный и как человек порядочный. и очень сильно переживал данный инцидент..вот сердце и не выдержало!!!. Жаль ..что так рано ушёл...светлая память!!!Спасибо ..ещё раз..!!!Всем УДАЧИ..всем ДОБРА!!!✈🌏💞

@ivanrished5228

2 жыл бұрын

Порядочные, совестливые люди до глубины души переживают собственные "косяки"

@user-mn1iv5zi3z

2 жыл бұрын

Так Дроздецкого и перевели в штаб 22 дивизии- это г. Бобруйск (если не изменяет память). Штабные не летают....

@berko9608

2 жыл бұрын

Я уже не помню подробностей, но у командира ТУ в Мары произошел нешутейный конфликт с особистами при попытке отобрать табельное оружие. Так что, скорее всего, командир преждевременно ушел не из-за ошибки штурмана, а из-за поведения особистов.

@user-mn1iv5zi3z

2 жыл бұрын

@@berko9608 Согласен. Особисты еще те НЕГОДЯИ. (имел негативный опыт)

@berko9608

2 жыл бұрын

@@user-mn1iv5zi3z Тогда порадуйтесь за другого особиста. :) В 1976 году медсестра по имени Людмила Беленко устроилась на работу в поликлинику поселка Чугуевка. Где подружилась с медсестрой по фамилии Володина. Их дети-ровесники тоже подружились. И по выходным дням к прогуливающимся женщинам и детям вынужденно присоединялись их мужья - летчик Виктор и особист Владимир. Другие летчики недоумевали по поводу такой "дружбы". Ну а что случилось с тем особистом, "дружбаном летчика" в сентябре 1976 года - можете себе представить. :)

Я в армии был радиомехаником УКВ. Об этом случае мне рассказал подполковник Уманский. От услышанного я был просто в шоке - как это могло произойти? Но в дальнейшем стал свидетелем таких ситуаций что перестал удивляться чему либо. За пол года в нашем полку в прямом смысле потеряли 2 истребителя. Во время поиска второго над Ладогой разбился вертолет. Однажды ночью в пургу ко мне в ДСКП позвонили из КП Перелеты и стали орать, мол почему не принимаешь борт? Я стал вызывать штурмана, а пока он доберется начал проверку связи с Ленинград круг. Штурман напился по свински и не смогли его очухать. Бортом оказалась вертушка и мне самому пришлось принять её. Порадовало одно - после этого летчики меня зауважали. Случаев подобного рода было много, и каждый раз причина всему одна - наплевательское отношение к своим обязанностям.

@user-te7yn4qo1o

2 жыл бұрын

Вот поэтому Сталин за такие дела не прощал чтобы не создавать приценденты.Прощал там где можно было . только не каждый руководитель способен это понять ,особенно в настоящее время когда ещё и ,,связи,,приплетаются.

@serjiopetroff3507

2 жыл бұрын

Не зря же появилась поговорка: "Кто служил в армии - тот в цирке не смеётся!" )))

@user-zu2mn6zs1b

Жыл бұрын

где авиация там бардак

Вагон с рельс не сходил, курей не ели разрушилась только крыша рефрижератора. Со штурманом живу в соседних домах, летали в одном экипаже на Ту16, инф близка к правде.

@E266PD

4 ай бұрын

Сейчас можно перевирать события. Поскольку живых свидетелей становится все меньше и меньше.

@hyphessobrycon_herbertaxelrodi

3 ай бұрын

а я этих кур вез. всех разбросало на километр по лесу. ты не ел, прапорщики все собрали

@user-vo1yf3nj7l

2 ай бұрын

Спасибо за службу. Я кое что сделал, чтобы было чем противостоять врагу. ДА! Если бы вагон 50 т сошел с рельсов , то самолет тут же потерпел бы катастрофу!

Ту-22 страшная машина. Как в ту, так и в другую сторону. Вечная память самолёту и экипажам, которым не повезло !

"Белорусские леса могли, бы быть и полесистее" - подумал штурман глядя на заснеженные вершины гор.

@gewelryamator4252

Жыл бұрын

Помните фильм" Тупой и еще тупее" , едут два чудика на мопеде, по плану Скалистые горы а в натуре равнина , один из них произносит: Не такие они и скалистые .

@user-bf3ft7og7o

4 ай бұрын

Именно поэтому он и молчал вторую половину полёта. Думал)))

Кто в армии служил, тот в цирке не смеётся..

В этом же году я был на учебных сборах в РТВ под Мачулищами - нам рассказали о полёте над Тегераном. Правда не так подробно. Автору ролика спасибо, лайк и подписка, за то, что собирает интересную информацию!

Экипаж наградить нужно было! Пересекли границу незамеченными для противника и ушли от перехвата! А руководство идиоты ещё и сами дураками себя выставили! Кому нужно было дать нагоняй, так это пво!

@user-si4yv9eq6v

2 жыл бұрын

у нас пво не раз в жопе, руст тому подтверждение

@user-on3kz5jq8o

2 жыл бұрын

@@user-si4yv9eq6v не! руста вылетали перехватывать, но команду не дали на применение оружия! Да и скорее всего, посчитали его целью не представляющей опасности!

@TomasSawer

2 жыл бұрын

@@user-on3kz5jq8o Как оказалось - он представлял просто катастрофическую опасность для министра обороны и главы ПВО СССР ))

@user-on3kz5jq8o

2 жыл бұрын

@@TomasSawer опасность то не представлял, но недостатки пво показал!

@Vier221

2 жыл бұрын

А за что там награждать? С самого начала ушли не в тот квадрат и произвели пуск. В боевых условиях это может означать поражение не тех целей или даже собственных тылов. Далее снова полетели не туда. Ну ладно, штурман обосрался, но компасы-то на приборке есть, чтобы просто понять, что чот не тот курс. Границу незамеченными пролетели только потому, что иранские вояки тоже положили болт на свои обязанности, ну и перехвата не было. Если бы солнце вставало позже, то могли уже и не вернуться. Про советское ПВО и говорить нечего - пара друг за другом гоняется, пока "нарушитель" спокойно приземляется.

В 1997 году лежал в госпитале по болезне. В палате вместе со мной был военный строитель, лётчик и ПВОшник. Рассказал я им этот случай, так как нам доводили это происшествие, когда был курсантом. И о чудо-лётчик был с этой эскадрильи, замкомэска, летал в этот день, ПВОшник- бывший зам Командующего Туркестанского округа ПВО по боевой подготовке и руководил перехват ом этого самолёта, а строитель - замкомандира стройбата, руководил достройкой полосы в Марах, как раз видел посадку этого самолёта и был очень удивлён посадкой такого самолёта. Как они рассказывали, все примерно так и было! Так что кроме чудополета и такое бывает, что непосредственные участники и очевидцы встретились в одной палате в Винницком госпитале! (госпиталь нормальный!!!)

Когда прибижали компетентные товарищи а вместе с ними ПВОшники и просили показать на карте где они летали чтобы сфабриковать кальку проводки. Командир им ответил " если бы я знал где мы летали я бы сюда не прилетел".

Так вернулись живыми и технику сохранили, надо было ограничиться строгим выговором. 1. Вскрыли недостатки в подготовке экипажей, в частности - штурмана. 2. Вскрыли недостатки в ПВО СССР, что намного серьёзнее. 3. Обозначили общее положение в Иране, работу их ПВО, наземных служб, также специфика их жизнедеятельности во время их религиозных праздников. Это ценная информация. После, спустя полгода надо было экипаж наградить. А по ПВО СССР провести мощную работу. Это было задолго до Руста ...

@mavletes2503

2 жыл бұрын

Руста ведь обнаружили, там человеческий фактор, кто то на чьето место виды имел. Следователем по этому делу был наш руководитель. Много чего не говорил но мы поняли. Кто в курсе тех событий понимают о чем речь.

@user-pw1wo7nv2r

2 жыл бұрын

За 1,5 месяца до Руста, из Китая к нам на 26-28км залетел Ил-28. Пара ДС с а/э "Угловое" (Артем), китаец назад, ДээСы на базу, тот с дальности 150км от границы на 180° и снова к нам, уже на 5-6км. Тут все совсем зашлись. День, солнце - миллион на миллион, все РЛС видят, пограничники - визуальный пролет с нескольких мест, мне в частности орден пообещали. На разборе - туман, ничего не понимаем. Позже с Армии ПВО прислали топографа, месяц с лишним он "ползал" по планшетам и ИКО - приказ по Армии: на ВСЕХ планшетах и ИКО граница нанесена не правильно, причем ровно на глубину залета китайца - нарушения границы НЕ БЫЛО. Позднее канал ОБС доложил, что командующий ОА ПВО не доложил ЦКП ВПВО. Вот так я остался без ордена.

Интересно, и немного грустно. Я сам служил в армии авиамехаником и мне эта тема очень знакома, за время моей службы у нас в полку было 2 крупных происшествия, один погиб. Я сам однажды был свидетелем как при посадке у самолёта самопроизвольно подломилась передняя стойка и самолёт чертя носом по бетону остановился, вой сирен, пожарные медпомощи ринулись к месту происшествия, это было давно в 1968 году

Спасибо за ролик. Посмотрела и послушала внимательно . От мужа скрыла этот просмотр . Во время этих событий мы были совсем молодыми . И был мой муж в тот период заместителем комдива. Естественно я все помню и знаю , как было . Потаскали по полной программе. Морально было очень тяжело. Противно и мерзко было смотреть на некоторых руководящих мужей . Но все пережили , и сегодня нам 79 и 77. Молодому поколению здоровья, успехов в боевой и политической подготовке . Ветеранам долгих лет жизни.

@user-zu2mn6zs1b

Жыл бұрын

а зря скрыла за поступки надо отвечать

Самое главное . В Мары-1 дежурный по ДОСААФ аэродрому смог навести экипаж Дроздова на свой аэродром и удачно его посадить!

А у меня вот тесть - тот самый Мерзликин, который жив и здоров :) Я эту историю часто слушаю :)

@user-ct4ys4tv1s

2 жыл бұрын

У меня в Барнауле у одноклассника Юры Мерзликина, старший брат Александр Мерзликин был стрелком-оператором на ИЛ-76.

@kazimirkorchyts4883

2 жыл бұрын

@@user-ct4ys4tv1s Так то не те Мерзликины :) У меня вот именно тот самый Вячеслав Иванович Мерзликин

я в это время служил на Мары-1 унас было утреннее построение.Мы всей базой ходили смотреть на ту-22

Видео супер!, мне очень жаль КВС «Зеркальный полёт», вторая история за год это не фунт изюму как говорят!, ну что тут сказать, да ничего не скажешь... Вам удачи , жду новых видео!!!

@aviadisasters

2 жыл бұрын

Спасибо!

@user-hc4eo1tp4j

2 жыл бұрын

Служил рядом с этим полком 1989 году,,На время ремонта взлетной полосы,в том году в Барановичах квартировался есть чё один Полк ТУ-22..23 февраля того года нас возили на Аэродром..На экскурсию.✈️✈️✈️

@user-gq8kv5lr3k

2 жыл бұрын

Я.слюжил.в.айзарбаджане.совецкое.время.это.было.хорошое.время.

Не думаю, что Иран сильно возмущался по поводу нарушения границы самолетом СССР. В 1983 году между СССР и Ираном были очень теплые отношения и самый большой за все годы товарооборот. Годом ранее, а точнее 5 апреля 1982 года, Советский Союз вторгся на территорию Ирана на вертолетах с десантов из двух батальонов, уничтожил асфальтовый завод и вступил в бой с авиацией ( 2 "Фантома") и пехотой Ирана (мотопехотный батальон на БТР, усиленный несколькими танками). Произошло это по причине потери ориентации в полете ведущим группы. Ошибка составила более 12 км и вместо цели в Афганистане вблизи с границей с Ираном был атакован завод на территории Ирана. Всего в операции было задействовано 79 вертолетов и 38 самолетов. МИД Ирана направил СССР заявление, в котором указал, что Иран, видя явную непреднамеренность действий и дорожа добрососедскими отношениями с СССР, не стал доводить дело до вооруженного конфликта, а просто принял меры по вытеснению группировки наших войск. Правительство СССР после этого официально извинилось. Так что один самолет нарушитель - мелочь на фоне описанных мною событий.

@user-si5je1hd9o

2 жыл бұрын

Так ориентацию потеряли или ориентировку?

@user-gk4ic3ss3i

2 жыл бұрын

@@user-si5je1hd9oОриентацию. Ведущий потерял способность определять свое местоположение.

...штурмана перевели работать в штаб... В свой штаб или в штаб к врагу? Если он так смог с одним самолетом накосячить, так в штабе возможностей и размах больше.

83 год, апогей, застоя и прогнивания верхушки страны, большие дяди в шляпах, из ЦК, МИДа и ГБ, от страха за международный скандал и вздрючку, рожали штабеля прессованных кирпичей... Вместо того, чтобы наградить экипаж и повысить в звании, за удачно проведенный, нечаянный рейд по тылам, предполагаемого противника, и затихарить случившуюся ситуацию, начали каятся, бл@ди....

Когда они сели на аэродром Мары , первое,что сказал командир,- ну теперь нам пи.дец и это было самое конкретное и правильное его выражение за всю жизнь.

Служил конец 70 начало 80 и понимаю почему в цирке скучно.

Горы среди белорусских равнин. Только тут что-то начало прояснятся....

Я помню, при разборе данного происшествия зачитывали реплики штурмана на вопросы квс. Типа " шт, курс?" - " наш курс в светлое будущее "... и т.д. Смеялись всем полком. Вот бы найти этот радиообмен сегодня.

Автор, благодарю за видео! И отсмеялся и зачитался комментами сведущих в теме! Сам к авиации отношения не имею, за исключением полетов пассажиром и прыжков с парашютом)). Господи, жизнь круче сценариев! И уважение вам - лётчики, да и всем в отрасли! Без шуток.

Раньше все эти происшествия осуждали. Потом высмеивали. Теперь ностальгируют.

У меня хороший знакомый выкатился в Чите, сломал самолёт никто не пострадал, но КВС умер в течении года от переживаний!

Автор молодец. Спасибо огромное! Отличные истории

Какие люди! Великая страна, могучий народ, ратные подвиги, те кто летал на на Ту-22 герои и молодцы, не халам балам добыть для полка вагон курей! А командира конечно жалко, вечная память герою!

@Balta454

2 жыл бұрын

Великая страна, а такой огромный бомбер два раза пересек границу и ни один истребитель, ни одна ракета ПВО не прервал его полет. А ведь это было вершина могущества СССР. Самое главное, самолет ушел вне пределы СССР с постановкой помех, и ПВО страны не поднял тревогу.

В те годы я как раз учился в школе в Барановичах. От аэродрома до школы километра три по прямой. Когда начинались полеты, ТУшки на форсаже взлетали, грохот стоял такой, что стекла в окнах дрожали, а разговаривать было невозможно, училку совсем не было слышно. Уроки безнадежно срывались. :) Сейчас там только истребители летают, гудят намного тише, хотя все равно неприятно. Зато с той самой железнодорожной насыпи в трехстах метрах от торца ВПП отлично видно взлеты и посадки, потому любители споттинга там постоянно тусуются. И я там изредка бываю, удалось даже заснять посадку СУ-27, пролетевшего прямо над проходящим пригородным поездом.

@user-qj7fk8tg7e

2 жыл бұрын

Звон стекла от форсажей Бэкфайра снится до сих пор, спустя тридцать лет. Не знаю, как это может быть неприятным, тогда это было просто звуковым фоном. А просыпались всегда не от грохота, а от внезапной тишины. Аэродром Весёлое.

@user-bf3ft7og7o

4 ай бұрын

@@user-qj7fk8tg7e Аэродром Чкаловск, Калининград, в 3км от дома. С детства засыпал и просыпался под грохот реактивных двигателей. Это музыка была! Летали 5 дней в неделю, и днём и ночью, и в субботу до обеда часто))) Зато когда в гости приехала подруга матери с сыном из Мурманска, на год старше меня пацан был, 6-летний - его из под стола вытаскивали во время полётов, отбивался и кричал: - "Закройте форточку, они сейчас сюда залетят!")))

Спасибо автору за интересный выпуск и за проделанную на канале работу в целом. Очень нравиться!

Низкий поклон, настоящим офицерам!!

Мало комедии с зеркальным полётом, так еще и два перехватчика, которые гонялись друг за другом, просто вышибают под стол. Это что было, магнитные бури? История достойна сюжета комедии! Очертания этого самолета напоминают пластмассовые фигруки, которые были у нас в детстве, видимо это контуры этих Ту-16 и Ту-22 первых версий. Еще помню был Ту-144 среди них. История с курами тоже умиление - сами себе добыли еду, тоже вариант самообеспечения армии!

@user-rt2dh6ou8d

2 жыл бұрын

Никакие перехватчики ни за кем не гонялись.

@yflow5337

2 жыл бұрын

@@user-rt2dh6ou8d В видео дезинформация?

@user-rt2dh6ou8d

2 жыл бұрын

Случай с перехватчиками был, но в другое время и в другой обстановке. В данном видео некорректно объединили.

@yflow5337

2 жыл бұрын

@@user-rt2dh6ou8d Вот это было трудно поверить что сразу столько ляпсусов у всех ))

Курск это Тегеран жесть….

Видно забористый антиобледенитель завезли в тот год в Барановичи.

Спасибо очень интересные истории Отец мой, покойный, служил на аэродроме в Барановичах. Я и сам мечтал в авиацию, но зрение подвело. Попал в ПВО МО Всем привет из Баку !

@aviadisasters

2 жыл бұрын

Спасибо. Жму руку.

Сам служил в ввс.на нашем аэродроме во время вечерних полетов уснул караульный и местные приехали на уазике и свиснули 30метров колючей проволоки заграждения себе на дачи.в результате чего несколько лошадей прошли и вышли на посадочную полосу диспетчер орал но было поздно один су17 при посадке зацепил коня.но все обошлось.Все замяли.Офицеры собрали мясо по домам.

@alexv3775

2 жыл бұрын

класс. цирк отдыхает....

А как Вам такое: в 1972 г. в авиаполку Ивано-Франковска МИГ-21 операторы по халатности отключили от системы наведения, самолет оказался над Карпатами и летчик (капитан, через год получил майора) чтобы не оказаться в Румынии катапультировался. Через пол года самолет нашли в горах и солдаты нашей роты участвовали в его доставки в полк. Но серебряных пластин в аккумуляторах уже не было-местные "вуйки" как мы их называли позаботились о них, но об находке самолета не сообщили.

@user-ik8zi2vq9y

2 жыл бұрын

Целых полгода, советская армия, не могла найти самолёт в Карпатах а виноваты вуйки?

@user-de5fl3eo3q

2 жыл бұрын

@@user-ik8zi2vq9y так ты что искала же только вся Советская Армия , а не Организация Варшавского Договора.

По случайной цели в Азовском море. ... Вселяет оптимизм

ну хоть кто-то позаботился об снабжении части курятиной :)

Шикарный ролик. Cпасибо!

Т.е. за всё время полёта никто из экипажа даже не посмотрел на компас, а сориентировались только по восходу солнца... Мдяяя...

@user-sc5jy8ed6z

2 жыл бұрын

Вспоминается старый анекдот,про игральные карты у штурмана, и что опять по пачке " беломора" лететь придётся:))

@burbuleykin

2 жыл бұрын

@@user-sc5jy8ed6z я именно про пачку "Беломора" и вспомнил =)))

Помню этот случай. Я в это время был в командировке в Марах. Этот ту-22 поставили рядом с нашей летающей лабораторией на базе Ан-12.

busel25 про трагикомедию - ето в точку.Сам служил в Барановичах полгода срочной дек.81/май82.Ну а сам видос зачетний и поучительний

В начале 80-х познакомился с бравым командиром автовзвода КТОФа, г. Артем. Будучи штурманом на Ил-38, произвел сброс учебной торпеды в р-не Сахалина, только попал бабке в баню - стал автомобилистом.

У пилотов есть указатель курса кроме магнитного компаса - они же потом взяли "курс на Север", значит могли определить стороны света и направление полета - не надо было полностью доверяться штурману. Впрочем.. Я как то летел "зайцем" на Ту-134, и меня экипаж посадил у себя "в ногах" - в носу рядом со штурманом - и я наблюдал за его работой. Так вот, пилоты только взлетали и садились, все остальное время шли на автопилоте .. которым управлял - вносил поправки в курс и высоту - штурман! Он работал весь полет, даже от обеда отказался (в мою пользу - я съел его курицу с картошкой)) - когда пилоты читали газеты, дремали, перекусывали... Так и на этой Ту-шке, наверное, было - пилоты "отдыхали", положившись на штурмана. А командир на то и КВС, чтобы руководить, а не спать.

@user-pw1wo7nv2r

2 жыл бұрын

Была версия про оставленную отвертку рядом с гирокомпасом. А Север - по Солнцу , или звездам. В этом случае именно по Солнцу.

@vitali6017

2 жыл бұрын

@@user-pw1wo7nv2r Отвёртка рядом с гирокомпасом? Серьёзно? А какое воздействие? Гирокомпас- это инерционный прибор, никак не магнитный.

@user-pw1wo7nv2r

2 жыл бұрын

@@vitali6017 за давностью лет - промахнулся. Прошу извинить. Сам самолеты не водил, хотя и был причастен к авиации. ОД КП РТБ.

@vitali6017

2 жыл бұрын

@@user-pw1wo7nv2r Бывает. Привет от НДП КП БАД. Вообще-то гирокомпасы стоят на кораблях. Самолётный называется- гиромагнитный, правда без магнита.

@user-pw1wo7nv2r

2 жыл бұрын

@@vitali6017 на Як-40 стояли, их называли именно гирокомпасом. Как забудет магнитное склонение выставить по маршруту - так попер не туда. На Северах доходит до 23-х градусов ( это то что мне известно), Норильск (Алыкель) =19°. Летит Як-40 на Диксон и берет правее на эти самые 19° - попадает ~ на 100км мимо. А-320 как-то раз отличился: пролет над КТА, курс м. Каменный (на Москву). Уходит с трассы, подсказываю РЦ, тот на борт, ответ, -"Ха! У нас два компьютера, не может такого быть." Звоню опять на РЦ, -"Горислав, уходит, вправь ему мозги". Тот на борт, -"счас посмотрим". Я - РФ, -"Пока будет смотреть, останется без премии". РФ - борт, -"смотрите быстрее - соседи беспокоятся". Борт, -"на сколько уклоняемся?" Я - РЦ, -"на три градуса", передача на борт. Борт, -"а в какую сторону? " В общем вернули на "путь истинный". А то компьютер, компьютер... На Яшке с первой подсказки врубались - без гонора.

И вот уже орёл наш горный, оседлавши БТР, Под огнём «врагов народа» мчит его через Панджшер… Горный воздух чистый, свежий, -где Иран, а где Афган? Горы те же, рожи те же…- Кася въехал в Пакистан.

Спасибо за программу!!!

Садился с проходом на моих глазах,во время утренней пробежки, за пределами городка Мары-1. В 9 утра заступил оперативным дежурным на КП.На аэродром вывел гражданский диспетчер который пришёл встречать первый рейс с Ашхабада,на наш аэродром совместного базирования. Диспетчер ответил на первом канале, дал им прибой.Экипаж долго не выходил из самолёта, был в ступоре, чувствовалось это и по переговорам с Ответственным КП 73 ВА,которые я прослушал в записи,при заступления на дежурство. Вечером же самолёт под управлением зам.к-ра был полка был отправлен на базу.Целый день проходили разборки слетевшимися генералами ВВС и ПВО.Поднятые с ДЗ Су-17м3, только заступили на дежурство, дежурили только днём. Экипаж должен был отработать по мысу Алят, Азербайджан, ошибочно зеркально отработали по побережью Азовского моря.

С одной стороны - смешные истории, а с другой - просто тихий ужас. Сочетание плохой техники с безответственностью и неподготовленностью эксплуатирующих её людей просто разрушительно. Чудо, что обе эти истории закончились благополучно. И какое счастье, что холодная война не дошла до горячей. С такой армией мы бы много навоевали...

Неисповедимы пути Господни. За одного битого - тысячу небитых дают. Но Партия и Правительство любили неотвратимо и бездумно карать, к сожалению. Хотя приобретение практического опыта не имеет цены и очень необходимо.

@user-jo1xv7od6r

2 жыл бұрын

Такие события выявляют скрытые до поры нестыковки,ребят за это надо было формально наказать и тут же за пользу наказание отменить, и человека бы спасли от нравственных мук!

КВО Житомирская обл. Г-н Озëрное в/ч 36747 А, Аэродромная рота, отд прожектористов, командир Бергман Григорий. Освещали в ночное время посадку ТУ-22, 1973-1975 гг. Красавец 22- ой. Спасибо автору за ролик, смотрю все.

Ну да...Заснеженные горы вместо белорусских лесов и болот...это СИЛЬНО!!! Представляю КАК офигел экипаж когда они поняли КУДА они залетели 😳🤣

@user-xb2wd6iz5v

2 жыл бұрын

не поняли где находятся , просто курс взяли на север. Хорошо "угля " хватило добраться до Мары. Штурман ,ещё тот боец. КВС жалко, выдернул с такой задницы и судно и экипаж. Чем крупнее звёзды ,тем больше шоры на глазах, мозг отделяет от тела. Командир не растерялся, не стал паниковать , а использовал все шансы на спасение.

А вот ещё история. Борт А-310 одной региональной а/к готовился к вылету из ДМД-во куда-то на север. Маршрут полёта проходил (это естественно, там же центр мегаполиса, опять же Мавзолей и прочие исторические постройки) в обход "резиновой" столицы. Обходной путь приблизительно соответствовал 3-му транспортному кольцу. Командир 2-х членного экипажа (говорят, он брат Уссурийского народного депутата -- звезды Ютуба) не проконтролировал на GPS настройку всех точек маршрута, лишь убедившись, что есть конечная, та, что стоит в Полётном Задании. Как оказалось, зря. Из настройки маршрута было удалено несколько точек в зоне Подхода, тем самым подразумевалось спрямление прямо через центр столицы супердержавы, а не с правого (восточного) её бока. И вот наконец, полный пассажиров, аэробус французского пр-ва взлетел из ДМД-во и автопилот взял курс прямо на Красную площадь... Это ещё не всё! На взлёте почему-то отказала связь. У дежурного ПВО, если он не спал, должны были встать дыбом волосы по всему телу. Огромный лайнер в полной тишине направился в центр проверить сверху на сколько баллов там автопробки... Слава Богу, нервы у ПВО не сдали (а может, просто проспали), борт нарушитель не сбили. Выйдя на кольцевую а/дорогу по кратчайшему пути (почти по радиусу) и достигнув уже имеющуюся в плане её северную точку, борт, восстановив связь с обалдешими диспетчерами, продолжил свой мирный полёт (рейс).

@user-qn1mz2uf1g

2 жыл бұрын

Аа, это А310, значит, это было давно. А в последние года 2-3 я отслеживал по Флайтрадару24 и наблюдал визуально, как прямо через центр Москвы идут рейсы : Сан-Франциско-Дубаи, Лос-Анжелес-Дубаи и др. В последнее время и с С-Петербурга рейсы тоже идут прямо через самый центр Москвы. А раньше ни-ни

@user-py4ib3zq4y

2 жыл бұрын

@@user-qn1mz2uf1g то на эшелонах выше 26тыс.футов

@urabanzai9932

2 жыл бұрын

@@user-qn1mz2uf1g , вообще-то летать над центром Москвы и прочими секретными зонами не запрещено. При одном условии -- экипажу разрешит спрямить диспетчер. Думаю, подписанных в штурманской комнате штурманских борт-журналов с точками через центр -- нет. Только по воле ОВД. (не менты)

@urabanzai9932

2 жыл бұрын

@@user-qn1mz2uf1g , а ещё есть версия, что свято-хранимый центр столицы перенесли в р-н Геленджика.

@danandrej

2 жыл бұрын

Лично летал над Питером в 90-х. Катали всяких иносранцев. И ничего, не надо сравнивать тогда и сейчас.

Круто! Вот ведь время было!!!! А я бы наоборот наградил пилотов зеркальщиков!!!! Молодцы!!!! Прошухерили Иран!!!! В легкую!!!! Хоть ядерную бомбу кидай, а те подумали бы что питарды рванули!!!! 👍😂😂😂😂 Да и наших перехватчиков за кукай прокатили!!!!! Но самое главное все таки вернулись на родину!!!! И потом ведь не специально, а по причине тех недоработок!!!!! Жаль только командира..... Царство ему небесное!!!!!!! Боевого летчика оставить без его лебедя - это смерть!!!!! Но не понять упырям штбным этого никогда!!!!! Рожденные крысятничать - не то что летать, а и ходить не могут!!!! Ползать если на корячках и лизать у таких же...... Спасибо за видео автору!!!!! Очень познавательно и интересно!!!!! 👍🤝

Командира жалко, ответственный видно человек был и такая судьба.

Ситуация напомнила эпизод из книги Химэна Мака "Трудно быть сержантом". Эта книга ходила по рукам в нашей эскадрилии. Штурман: Командир, мы над городом! Командир: Над каким городом, под нами море! Штурман: Нет же, над городом! Можешь проверить мои расчеты!)))

@gewelryamator4252

Жыл бұрын

Один пилот передает по рации : внизу большой пожар ! А в натуре поле с тюльпанами , дело в Крыму было .

Читайте Бисмарка.Он сказал; на любую вашу хитрость Россия ответит такой глупостью, что поставит в тупик всех хитрецов.Поэтому мы и не победимы ,наши действия никто не может предсказать даже мы сами.В жизни все бывает даже то, чего не может быть.Главное все зддоровы!

@user-wu8du7or7l

2 жыл бұрын

"Когда мы отступаем - это мы вперёд идём!" Растеряев.))

@tripeskaria

2 жыл бұрын

Это вам не это...

@user-mm9en1bl2w

2 жыл бұрын

@@tripeskaria Точно!

@user-gl4io7zd2b

2 жыл бұрын

Не победимы,потому что каждый раз кто-то спасает,последний раз спасла Америка,зерном и ножками Буша,ато б лапти откинули.

@user-bf3ft7og7o

4 ай бұрын

@@user-wu8du7or7l Не отступаем, а наступаем в обратном направлении)))

Ваши истории очень интересны!! ЛАЙК!+++++

Именно все так и было, как рассказывает автор, этот случай до нас доводили, зеркальный полет. Нашли все цели, тактически провели пуск ракеты. Все точно, без преувеличения .

А кроме "шила" его ещё называли "стратегический дефектоносец"

@sergeand65

2 жыл бұрын

Стратегический - только спиртоносец. В систему охлаждения прицела заливалась спирто-водяная смесь. Называлась Шпага, имела крепость около 60 градусов и очень ценилась у авиационной братии.🍷🍾

Не сказано, но может многие не знают. На Ту-22 возилось до полутонны спиртовой смеси в качестве тех жидкости. Такой противоречивый самолет, одни любили, другие гибли, третьи ненавидели.

@aviadisasters

10 ай бұрын

Спирт в авиации. Радость и печаль. Интересные истории об авиационном спирте. kzread.info/dash/bejne/fYGLrqSFdpzWiZM.html

@boss2059

10 ай бұрын

@@aviadisasters Вот и я о том, просто не представляю как трезвый человек смог такое учудить, потом придумали что что то перепутали, приняли Тегеран за Курск и т.п. Думаю причина многих авиационных и не только трагедий именно в этом.

С МАРЫ-2 подняли дежурный самолет су-17 для сопровождения на аэродром . Но так совпало что в это время происходила смена дежурных сил , ''ночники'' меняли ''дневников'' они заспорили кто должен лететь, у ''дневников'' время вышло а ''ночников'' не наступило . После этого случая пришло указание во все части что должны лететь заступающие.

@berko9608

2 жыл бұрын

Вот что писали о том "перехвате" на airwar ("уголок неба"): "Весной 1983 г. РТВ зафиксировали нарушение границы со стороны Ирана. На перехват был поднят Су-17 из 156-го АПИБ. Однако и с Ак-Тепе 152-й ИАП отправил МиГ-23. В результате летчик МиГа принял Су-17 за нарушителя, а летчик «сушки» - наоборот Оба доложили на свои КП, что видят противника и атакуют его. Вскоре завязался воздушный бой, а в это время нарушитель, которым оказался Ту-22, залетевший по ошибке в иранское воздушное пространство и возвращавшийся назад, преспокойненько сел в Мары-2. На КП обоих полков быстро разобрались, что происходит в воздухе, и разняли драчунов, не доведя дела до стрельбы."

спасибо ...вот это интересно рально

Кто виноват и что делать? Вот несколько цитат: Воспоминания лётчика, полковника Чупина Александра Ивановича: . . . Вызывали ли полёты на Ту-22 у меня страх, пожалуй нет. *Страх вызывали полугодовые и итоговые проверки по марксистско-ленинской подготовке , где можно было превратиться в негодяя за неполноту конспектирования материалов партии или трудов классиков марксизма - ленинизма* . С 1975 года всем беспартийным необходимо было вступить в КПСС, существовало требование «беспартийным не место в лётном экипаже». . . . была такая шутка - «ты беспартийный, а летаешь на верхнем эшелоне?»... . . . меня вызывает замполит полка и начинает спрашивать, как я живу с женой, что меня просто удивило. Отвечаю, что как все, по-нормальному сверху, в свете решений, идя навстречу и претворяя в жизнь, а в ответ: "А почему я её называю «авиа-коброй»? Тут до меня дошло, в кругу вроде бы своих я как- то в шутку назвал свою жинку «авиа-коброй». Нашёлся «стукач» который и донёс куда надо... . . . Очень досаждало невозможность уволить офицера по его нежеланию служить. Обычно это касалось офицеров-техников. Ну не хочет старший лейтенант служить, а уволить можно только через суд чести офицеров, на него можно попасть только через нарушения службы, то есть через злоупотребление алкоголем. . .

@user-rf1lz8hn6v

2 жыл бұрын

жесть)

@vladstromer8210

2 жыл бұрын

Мой отец, в 70-х, был единственным беспартийным, кто летал за границу (600-й полк ВТА). Его долго, по хорошему, вспоминали сослуживцы. И те кто пришёл позже рассказывали мне уже легенды о нём...

@berko9608

2 жыл бұрын

@@vladstromer8210 Респект Вашему отцу. Он не променял свою совесть на "красную корочку" и, как я понял, стал специалистом на голову выше "обилеченых". Мой отец был врачом, де-факто основателем научной школы в своей специальности и при этом мягко посылал всех кто пытался его "обилетить".

Автору респект. За проделанную работу 😂😂😂самый смешной случай. Хотя знаете скажу вам в малой авиации очень часто путают курс при визуальных подлётах особенно когда прибор который берут выключается . А карты уже в полёт мало кто . Точнее единицы берут.😂😂😂

Хотелось бы про "конвейер" наследного принца и пролет над Cкандинавией в 83 - (84 ?) что - то очень скоростное и тоже ночью. + над Минском на бреющем в р-не автовокзала с подвешенной ракетой (красного цвета) на одном (?) двигателе в 70 х (?). А так - очень спасибо, интересно и ностальгически . Про армию СССР - большая трагикомедия, кто понимает и помнит .

Служил в1987-89 на КП 12 армии ПВО (авангард) , группа контроля, военный план. Много слышал об этом, наряду с полетом легкомоторного по Мары-Красноводск с дозаправкой. Был свидетелем обстрела Дусти, проиш. Ил-76 Кандагар-Мары. Видел всю воздушную обстановку 6 через 6 .Начинаю просмотр.

Иранцы потом писали, что сразу просекли, чей самолет. Но, поскольку войны с СССР не было, решили, да Аллах с ним, летчики заблудились, ничего страшного, полетают немного и вернутся назад. Так оно и случилось. Нехер из мухи верблюда раздувать.

@ViGor777

2 жыл бұрын

Балаболы.

А штурман то на повышение пошел. Накосячил и в штаб на повышение. Если бы с командиром не поступили так жестко, то это вообще был бы анекдот

Помню, помню. Тогда ещё говорили, что штурман вроде говорил что,, вон там моя тёщя живёт... "

Самое интересное - по кому они отстрелялись?

@paulp67

2 жыл бұрын

По рыбацкой шаланде наверно.

У меня , тоже был случай, обычно пересчитывали давление, перед перестановкой,на эшелоне перехода, и первый раз я не проверил QNH и QEF, также не проверил радист,и КВС, была ночь, горная местность....и тут на снижении я наблюдаю что стрелка РВ,отрабатывает 150-130 метров.....хорошо что облачность ,закончилась и только началось сереть к восходу....и мы с КВС одновременно увидели с лева по борту горы,покрытые лесом...."Йооо" !!! оказалось,штурман ошибся на 1000 футов...понятно что не специально !

@user-kx3nm9cs5i

2 жыл бұрын

Уже весь мир на QNH а РФ обе системы используют (

Очень интересно, спасибо автору канала сам я не лётчик, ТУ 22 очень красивый самолёт,ещё раз спасибо за такие истории, смотрел дважды 👍❣️

Спасибо за ролик.

Ту-16 303-го ТБАП Завитинск- залёт в Китай, 84 или 85 год,если память не изменяет

Хорошо рассказываешь, не каждый так сможет, подписка !

Похоже, понятие комплексного использования навигационных средств и правил Самолёто-ВоЖдения экипажу было не знакомо. Перед носом висит "рыбий глаз" (компас типа КИ-13), хоть бы сверил раз в пол-часа с курсовой. Они летали по ортодромии -- это хорошо. Как известно, это короче, чем по локсодромии. Представляю, что бы набуровил такой экипаж, если бы их ещё заставляли переводить Курсовую на меридиан посадки. Без няньки (ОБУ -- военный а/диспетчер) совсем худо дело. Отсюда и анекдот. -- Штурман, курс? -- 300. -- Не умничай, падла! Говори, куда крутить...

@userK29m89aa

2 жыл бұрын

КИ-13 аварийный, никто на него не смотрит, кроме случаев, когда надо посмотреть.

@erwe1054

2 жыл бұрын

Вояки :)

@victorbond4267

2 жыл бұрын

рыбий глаз брешет, шо там картушка может накурсить? Погрешность 20 градусов минимум. Элементарное счисление пути навигатором залог успеха самолётовождения. А як шо ще й ДИСС имеется вместе с "Инициативой"то, всё, успех обеспечен, Выход на цель в заданное время +- 30 секунд, хоп и штурман херой. А ваапще... там РСДН присутствовал, чи не?

@urabanzai9932

2 жыл бұрын

@@victorbond4267 , задачка из разряда доп.вопросов для поплывшего на экзамене по Воздушной Навигации курсанта. Как по двум пеленгам определить своё место?

Не разу не пожалел,что срочку служил в ВВС КБВО ОДРАП-290 Зябровка.

@user-vg7qc3er5y

2 жыл бұрын

Срочную служил в Мачулищах В/Ч 15486 в71-73гг обслуживал ТУ-22.

у меня был тоже забавный случай, с разрешения командования на учениях решил провести разведку группой, лагерь мвд что в 20 км от нас был...навели там шоруху и на вторые сутки вернулись в свой лагерь....а в это время оказалось что мвд шники дали сигнал сос и в нашей части подняли по боевой тревоге , группу быстрого реагирования ( три взвода на боевых машинах с б.к.) на наши поиски и уничтожение, все было реально т.к. в то время ждали нашествие татарской крупной группировки. Когда вернулись оказалось что все боевые машины не смогли сразу запустить а потом уже все улеглось....

В 80х, два МИ 24 залетели на территорию Пакистана, в Афганистане свернули не в то ущелье.

Полёт в Иран уникальный случай, хотя в авиации много интересных историй...

@berko9608

2 жыл бұрын

Знак качества расшифровывался так: стоит человечек, раскинув ручки и говорит "Лучше работать не могу, а хуже уже некуда!"

Отличный выпуск спасибо!

Истории звучат просто невероятно.Очеь Хорошо разказани,спосибо автору

Спасибо!

Всем досталось но командира жалко , умер из за переживания ,такое время было .

@Sergiy_Usp

2 жыл бұрын

"... Мы ошибку переживали, в результате переживания один из нас умер, а остальных отправили в пансионат для принудительного лечения..." (Цитата из репертуара Геннадия Хазанова - время было такое, застольное).

А, вот интересно по кому они в Азовском море долбанули?

@aviadisasters

Жыл бұрын

По тактическим целям.

@user-oc4yo2os1k

10 ай бұрын

Пуски электронные были. И ракеты не было, а был макет.

То Чижов, то Дроздов, то Дроздецкий. Страна должна знать своих героев, которым несказанно повезло

В Азовском море, то что потопили?

@user-bf3ft7og7o

4 ай бұрын

это ещё засекречено)))

Спасибо тебе за интересное видео!

Да...Интересная история. Ещё бы услышать историю как пилот Беленко угнал МИГ-25 в Японию.

Интересный контент у канала!