Il video che aspettavo! Complimenti Duccio! Da sei mesi circa sono entrato in possesso di un esemplare del 1998 sempre rosso, ho avuto una pausa motociclista di una decina di anni e per il ritorno ho scelto proprio lei e non me ne sono assolutamente pentito! In passato ho avuto una 750 del 1997 e una Cbr 600 del 2002, questa 800 è una moto che mi sta piacendo sempre di più, ne apprezzo ogni sua caratteristica positiva e negativa km dopo km, mi fa davvero tornare indietro in quei bellissimi anni, ahhhh l’età avanza e si diventa sempre più nostalgici 🤣

Ne ho appena vista una dal vivo per la prima volta e spinto dalla voglia di sentire il sound mi sono imbattuto nel tuo video, una sola parola: goduria

Un bel salto nel tempo...ancora quando le moto avevano un'anima , molto meglio delle moto di oggi... grande Duccio

@marcomelissari4631

2 ай бұрын

Come i giovani e le stagioni?

@xa4124

2 ай бұрын

quando proverai una yamaha 500 R D 2 tempi poi mi potrai capire

@marcomelissari4631

2 ай бұрын

@@xa4124 giro ancora con una RS 250 2t, ma non per questo sostengo che tutte le moto di oggi non abbiano carattere

@xa4124

2 ай бұрын

Sono gusti... adesso mettono il controllo di trazione su moto da 70 cv ...se vi piace così...buon divertimento

Un capolavoro assoluto che attraversa i decenni senza venire intaccata nella sua bellezza!!! Ma poi :" È la moto di Duccio !!!!!!" E adesso la valutazione degli usati si impenna😎

VFR e Duccio coppia perfetta: entrambi iconici ed imperituri!!!! Talmente preso dalla prova che non ricordo cosa ho mangiato a colazione…..

Io posseggo ancora la versione del 1988; gran moto nonostante i quasi quarant'anni e quasi la preferisco ad una nuova che acquistato un mese fa 👍

Ciao Duccio, che tuffo al ❤ mi hai regalato. Quel sound del motore a cascata di ingranaggi è puramente unico ed irreplicabile, per pura poesia. Ho guidato i modelli 98 , 00 e 06. Quello intermedio è rimasto nel ❤. Difetti, peso rilevante da fermo. Coppia non eccezionale per via della massa ingombrante e il calore. Sviluppo dal V4. Per il resto un sogno a 2 ruote. Quanti ricordi 👍🖐️

@Antanix

2 ай бұрын

La coppia ti sembra modesta perchè è la versione catalizzata. Se provi la '98 a 5000 giri ti fionda fuori dalle curve con una forza quasi da bicilindrico e allunga bene

Ho difficoltà a discernere il Duccio più competente. Bravi Ducci! 😁

Moto Fantastica ! bella piena ultima con la cascata di ingranaggi , forcellone monobraccio , abs sistema integrale frenante , bellissima da guidare , per taaaanto tempo .

È davvero un piacere vedere i tuoi video: passione, competenza e completezza. In una parola... BRAVISSIMO!

Io ho avuto la versione del 1990 quella del 2006 e ora ho una 2018….moto spettacolare!!!!!!❤❤❤

Finalmente una prova VERA, analitica, complimenti. Osservazioni: 1) la moto allarga nelle pieghe strette, bisogna forzarla molto, 2) CBS rognoso come manutenzione, e ti fa bloccare dietro se scalando pinzi duro davanti, specie in discesa, 3) prova la '98 non cat...beve tanto ma fuori dalle curve lascia indietro i GSXR 750 (non scherzo). Un CAPOLAVORO di moto.

Bella Duccio, mi piacciono i tuoi video per i contenuti e per la passione che ci metti. Adoro le youngtimer, da prima che diventassero un fenomeno di moda, sono le moto della mia giovinezza. Spero che dopo il VFR ne seguiranno altre. Grazie ancora

Dajjjjjjeeeeeeee che spettacolo...si torna indietro di diversi anni...eravamo più giovani😅😅😅 Grande mezzo fascino d'altri tempi.riproporla è veramente tanta roba . Grande Duccio 🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹 Dajjjjjjeeeeeeee sempreeee😊😊

Che meraviglia caro Duccio. Non mi voglio dilungare come accaduto in precedenza su come Honda abbia smesso di farmi sognare ma sentendoti descrivere questa VFR ho sentito nelle tue parole l'ammirazione per un prodotto fatto a regola d'arte e questo "mi appaga" e mi fa sperare in una ventata di novità dell'ala... Grazie Duccio e tanti saluti al buon Turchetti che questa volta ha avuto l'onore di dirigere la Wiener Philharmoniker 😘

Duccio, grazie, sei un fuoriclasse tanto quanto la VFR. Sempre emozionante seguirti. Alla prossima

Fantastico Duccio!!!!

Stupenda 😊

Capolavoro come il tuo narrare caro Duccio . Numero 1. Un lampeggio

Moto capolavoro, prova capolavoro. Grazie Duccio.

Che bel buongiorno!

Bravo !! Bella questa rubrica !! Continua così

Bravo bravo bravo!!! Descrizione e spiegazione delle moto sempre puntuali e coinvolgenti.

Una moto, un sogno da ragazzo che ci faceva girare la testa ogni volta che la si vedeva!!!😊

Buena prueba, como siempre. Saludos desde España

Grazie... Uno spettacolo ci hai regalato. Era la prova che aspettavo. Ne ho visionata una uguale. Grazie

Ma quanto sei bravo!!!!....davvero N1

Grande Duccio! Complimenti a te e al tuo "collega" che ti ha aiutato con le prove nella guida 😜Scherzi a parte bella prova e bellissima moto! Tra l'altro il fascino degli strumenti analogici non ha prezzo! Pagherei oggi per averne! Honda quando fa le moto le rende in qualche modo immortali e senza tempo...come già ti dissi tempo fa dovresti proprio cercare di provare a portare anche questo tipo di format sul canale cioè di testare le young timer e farcele vedere. So che ti chiediamo molto ma sappiamo che puoi farlo 😂🤪. Comunque bella prova e a presto!

Duccio io sono letteralmente innamorato dei tuoi racconti, sono commosso. Grazie di tutto questo, di condividere le tue emozioni e passioni e di farlo in questo modo. Grazie, è uno spettacolo tutto ciò

Quel " fiato alle trombe turchetti" me lo voglio tatuare sul braccio destro!!! Duccio sei un grandissimo!!!!

Identica alla mia. Un pezzo forte del garage

ottima moto, ottimamente raccontata ;) DAJE DUCCIO DAJE ;)

Moto stupenda, certo da non forzare troppo negli inserimenti in curva dove richiederebbe una certa esperienza e fisicità, ma d' altronde la sua vocazione è quella di macinatrice instancabile di chilometri. Il motore è un portento e non perde un colpo, io sulla mia ho montato filtro aria bmc e terminale mivv in titanio che le regala un sound spettacolare. Complimenti per la prova dettagliata!

@giuseppinamonopoli379

Ай бұрын

I consumi con terminale e filtro sportivo sono aumentati o rimasti invariati?

@diegometrangolo8360

Ай бұрын

Considerando che non sono uno smanettone, credo pressappoco che le modifiche non abbiano inciso sul consumo in generale!

@diegometrangolo8360

Ай бұрын

L' unica cosa evidente che ho notato è stato un po' di perdita ai bassi.

Grande Duccio e fantastica moto. Honda sempre iperattuale nonostante i 25 anni passati 🙂

Mi piacerebbe provarne una, che spettacolo!

Bella prova e grandissima moto. Mi chiedevo cosa stessi aspettando per fare la recensione della tua moto 😁....

Grande Duccio. Ti definirei il “Wikipedia” delle moto. Un evergreen.

Vuoi non guardare un video del bravo e simpatico Duccio al sabato mattina? Complimenti per la recensione, gran moto sta Honda ✌🏻

Che bello rivederti Duccio..... è sempre un piacere mettere i tuoi video in viaggio 👍👍👍🌟🌟🌟 Sarebbe interessante vedere sul tuo canale un S4R

Complimenti come al solito hai un modo straordinario di raccontare le moto si nota la passione che metti nel farlo, la moto è fantastica la mia è del 2001 ma è identica a quella della prova, la adoro si guida alla grande rimarrà sempre una delle migliori honda della storia

Bella V4 cascata ingranaggi Grande Duccio

Mannaggia alla persona che ho casualmente incontrato e che mi ha ficcato in testa 'sto tarlo del VFR. ci mancava Duccio con la sua analisi tecnicamente precisa ma condita di passione verso questo modello per mandarmi totalmente in tilt. E mo' che faccio????

Ho la versione v tec del 2004, davvero gran moto , spero che con questa prova fatta cosi bene e genuina questa moto venga riconsiderata.

Grazie mille Duccio, prova veramente esaustiva, tecnicamente molto ricca. Al solito un lavoro eccezionale! La moto? Beh secondo me una delle moto che si differenziano maggiormente dalla moltitudine di proposte del mercato... peccato che Honda non abbia smesso di proporre questo prodotto...

Complimenti! L'ennesima prova completa e ben descritta. Adoro queste prove di moto storiche. Stiamo parlando di uno storico prodotto Honda quando la Honda era al top della tecnologia e del design, niente a che vedere con la tristissima produzione attuale, insomma Ho avuto personalmente la VFR 800 VTEC della quale mi piacevano soprattutto l'assetto preciso e la frenata equilibrata. Non sono mai stato però un estimatore del V4 perchè troppo balbettante ai bassi regimi. La cambiai con un Triumph Speed Triple 955 (la "culona" per intenderci) che aveva un motore più corposo.

Grandissimo. E grandissima moto. PS ho appena preso una vfr del '97, RC30 replica 🧡

Cascata di ingranaggi Honda maestri di metallurgia 🤤

Nel 2002 ho avuto il vtec, sarebbe bello facessi la prova di quel modello!!!

Io ho una crossranner con lo stesso motore del 2019 un gusto il motore e anche la ciclistica buona strada

io ne ho una da 20 anni identica a quella del video! e tolto le sospensioni non al altezza e l impianto elettrico (statore e regolatore) penoso!! è una moto sempre gustosa da guidare. la mia ha superato i 124000 km 🙂

Grande Duccio mi piace molto la rubrica youngtimer. Io ho la stessa moto e concordo pienamente sui pregi e difetti evidenziati; come difetti aggiungerei il costante rumore degli ingranaggi 😅😅 lo so , lo so, è il suo fascino, e io la acquistai anche per questa splendida caratteristica meccanica... Però alla lunga mi dà fastidio. Anche la protezione aerodinamica del cupolino è migliorabile con un plexy maggiorato. Nel mio gruppo abbiamo anche un VFR750 del 93, ci siamo divertiti a scambiarci le moto e a notare tutte le differenze.... Sono tantissime e non tutte a favore dell' 800....

Ciao Duccio,innanzitutto complimenti per il tuo aspetto giovanile, hai detto che nel '90 avevi 18 anni va da sé che sei classe '72 ,complimenti davvero. Complimenti anche per la tua VFR è veramente bella e ben tenuta tra l'altro credo che si sia più gradevole dell v-tec come linea vista oggi. A proposito, il motore rispetto al v -tec come simcomporta? È più regolare o consigli comunque il v tec?

Moto fantastica a 360 gradi! Il sound del V4 poi 😍. Io una '98, un po' più leggera e che scalda meno rispetto alla 2000 catalizzata. Purtroppo mi sono appena trasferito in UK per lavoro e devo venderla...contattatemi pure se ci fosse qualcuno interessato. P.S.: anche la '98 ha le cuffie in gomma sugli specchi.

Grande prova!🎉 Oggi girando con la mia VFR ho notato grazie alla tua prova che il bello di questa moto è che protegge dall'aria ma ti fa sentire comunque in moto,caratteristica quasi unica. Poi un mono semplicemente perfetto. Io però ho un v tek 2004 la proverai e farai una comparativa con la tua?

Io ho la versione v tec del 06,gran moto

LA Moto!

Un mito....ero innamorato della prima versione bianca naturalmente, il sound del 4 a V da MotoGP unico.... In quanto a te Duccio sei il migliore le tue recensioni oltre alla tecnica preparatissima apprezzo il tuo stile unico e coinvolgente... semplicemente il migliore tra tutti, grazie Duccio 👍👍

Ho avuto la 2001 blu. Moto fantastica. Però aveva la frenata combinata che faceva schifo. Il v4 è un capolavoro

Una moto ancora attuale dopo ( quasi) 25 anni, stupenda. Grazie Duccio, recensione impeccabile

Ho un vfr 94...uno spettacolo da guidare...in pieno relax

Stupenda, sia la moto che la disamina, ma dei modelli successivi cosa mi dite?

È vero che la soluzione a 2 radiatori laterali creava problemi di surriscaldamento ?

Io provengo da un honda cb 500 come prima moto. Potrei avere difficoltà dato che questa moto è più pesante ? Sono 1.80 come altezza

Buonasera qualcuno conosce il modo per migliorare l'avantreno che reputo la parte peggiore della moto?

A me piace molto la 750 con i fari divisi, rossa con la parte inferiore nera, dovrebbe essere 94-97

E vero che ha dei consumi esagerati? Bel video veramente interessante

@antoniosalme

2 ай бұрын

La versione della prova cioè quella del 2000 è catalizzata e consuma molto meno di quella 98/99 a scapito di un paio di CV in meno, in percorso extraurbano non scendo mai sotto i 18 km/l, anche smanettandoci un po', in autostrada riesci a fare anche i 20 (con benzina 100 ottani)

Distribuzione a cascata di ingranaggi. Una cosa che farebbe svenire i progettisti odierni

Ah dimenticavo...qui in rete c'è la performance in pista di un certo john mcguinness con la vfr 800 di un amico con 160.000 km !

Bella io avevo la rc36 e tre mesi fa ho preso il VTEC 2004

Ne ho una identica del 2000 con terminale Delkevic senza db killer..😋🤫

Duccio fattelo dire, facci un pezzo di "un sabato italiano" hai la voce di Caputo secondo me

Buongiorno una vfr 800 immatricolata gennaio 2000 e' catalitica o no? Qualcuno sa dirmi qualcosa?

@zanni_adv7121

2 ай бұрын

Se sul blocchetto ha la scritta HISS sì. Inoltre le 98-99 hanno una levetta che funge da starter (tipo le vecchie moto a carburatori).

Ho.vfr.del.2000.in.garace.la.tengo.come.un.gioiello

Quando ripassi a Morlupo fammi sapere ci prendiamo un caffè 17:13 17:15

I motociclisti moderni non si meritano più queste moto, design e funzionalità da riferimento. L'ultima versione del 2014 è stata totalmente ignorata e Honda l'ha tolta di produzione, peccato.

Bella moto. Avuta però anche la v-tec, inguidabile, pesante e sbilanciata

@OfficinaCafona

2 ай бұрын

La v tec inguidabile? Sbilanciata? Secondo me La vfr non è per rutti.

Very Frequently Refuelling...

Ma che brutta ! Non è una Moto ma una moto !

@fabrizioguido8238

2 ай бұрын

E’ LA Moto!!!

@antoniofanesi5779

2 ай бұрын

Bella prova,complimenti!Riguardo la VFR ,io, ne ho una del 2001; me ne sono innamorato dopo aver visto il video (qui su YT) di un suo possessore che ci girava al Nurburgring e, mi ha colpito, il rumore,anzi la “sinfonia” che ,in quel frangente,puoi scatenare!E’ una moto da intenditore, se ne trovane alcune a “due soldi” (per i suoi contenuti tecnici).È un capolavoro di moto, una moto fatta con passione e razionalità tipiche di mamma HONDA.Poi il V4,oh!Come diceva Arbore: Meditate,gente,meditate!

@antoniosalme

2 ай бұрын

Quando era uscita, avevo preso la versione del 2001, e la usavo tranquillamente per andarci a lavorare, a smanettare sui passi, in vacanza con la zavorra e... in pista...