Спасибо за лайкосы)! Присоединяйтесь к нам в: .......................... Instagram - instagram.com/energetiksn/ ВКонтакте - vk.com/energetiksv Наш второй канал: kzread.info/dron/GzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ.html?view_as=subscriber DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/ telegram - t.me/avtomobilnietonkosti рок группа Энергетика В контакте - vk.com/nrgtc

Рассматривал Хавал Джулион. Стоил 1559000. Всё понравилось. Но благодаря дилерасам ценник озвучили 1710000. Допов на 150000. Говорят хотите берите, хотите не берите и так купят. Отношение к покупателям просто убивает. Нужно завязывать заводам кормить этих нахлебников.

@user-us1nt3di5s

2 жыл бұрын

Повезло, что не купил

@user-jd1ix3cr2d

2 жыл бұрын

Благодари дилерасов, что отговорили)

@SerzhKiaCerato

2 жыл бұрын

Так это Вы их кормите , приходят в салон и покупая авто за бешенный прайс

@user-dh3mj1bb3c

2 жыл бұрын

@дм выс а когда пройдет дефицит с автомобилями , и дилеры начнут скидки давать )) куда поедете покупать ?? Напрямую у завода по прайсовой цене или у дилера со скидкой ?)

@sergey6593

2 жыл бұрын

@@user-dh3mj1bb3c О какой скидки вы говорите?! Забудьте это навсегда! Все скидки ушли в прошлое.

самые честные и подробные обзоры в интеренете отечественном, а также зарубежном! (попробуйте сделать субтитры на англ и названия видео на англ, уверен, увеличится аудитория). МОЛОДЦЫ!

Достойный обзор Серёга всё чётко и понятно без излишества,⚡⚡⚡👍👍

Очень классные, добротные обзоры всегда с интересом смотрю. Сергей очень хотелось бы чтобы в Ваших обзорах появились тесты в морозильной камере. В ХМАО, ЯНАО и в многих других регионах нашей необъятной в которых почти пол года температура ниже -30, кнопочки, экранчики, боковые поддержки это второстепенно.

@user-de3du3zf4v

Жыл бұрын

Холодно однако.

Капец какой грамотный обзор. Очень приятно смотреть. Спасибо авторам!

Сергей молодец, только у тебя на канале узнал про ремни которых в подкапотном пространстве аж три и о регламенте их замены. Как всегда видео не как у всех, молодец. Хороший видос. С удовольствием бы купил такой но к сожалению не те деньги зарабатываю😄😄

приятно слушать грамотных людей.

Спасибо за обзор

Сергей! Удачи вам!

На очень многих (!) машинах НЕЛЬЗЯ отключать ESP на диагоналке, поскольку именно она имитирует блокировки. И на этой машине тоже!

Привет Сергей!всегда с удовольствием смотрю любое твоё видео,очень полезные и классные обзоры,спасибо,удачи

Спасибо за хорошие видео!

Хороший обзор благодарю.

Алексею отдельный респектос

Сергей, и вы туда же. У этих машин, как говорят более осведомленные блогеры, первые 5000км коробка не дает "делать вещи". Программно заложено на притирку деталей. Берите на тест тачку после 5000км, и она вам покажет и разгоны, и в горки забираться будет. В остальном - обзор отличный, спасибо.

@sergeyv.1332

11 ай бұрын

Про первые 5 тыс - разводняк конкретный, который придумали дилеры, что бы накрутить ценник. Нет ничего такого и близко )))

Здравствуйте! У меня по звуку как дизель работает и бибрации двигателя на 1500-2000 оборотах. До этого был чери тигго 7 про, никаких вибраций всё было комфортно. Интересно у других так же?

Как же перевернулся мир главные бутофорщики китайцы стали делать настоящий сдвоенный выхлоп а Европа качественная бутофорию 🤣🤣🤣

@Vitos700x

2 жыл бұрын

Лол, это верно подмечено

@CliCk8753

2 жыл бұрын

Потому, что Европа переходит на электромашины. Заглушки это переходный дизайн... На электро вообще не будет заглушке в виде выхлопных труб

@kozel1979

2 жыл бұрын

И что?

@user-xr9ov3gm4e

2 жыл бұрын

@@CliCk8753 Будем Европе продавать электроэнергию вместо газа и нефти))))

Годная тачка, который месяц катаюсь - только положительные эмоции от нее. Не ожидал, что китайцы так порадуют!

Здравствуйте! Скажите пожалуйста какая цена авто ? А есть авто полный привод и на механике ?

Спасибо Сергей за обзор.

у Кулрея судя по замерам на диностенде около 177лс и есть по факту, это в России они заявляют 150лс ради налога, а в Беларуси например указывают 177. Соответственно у Атласа такой же двигатель без форсирования, просто указали реальные лс

@nicknamesoname9100

2 жыл бұрын

Это в Беларуси, и дилерские для теста, 177 сил. В салоне купишь, там будет 150, для России не только для ПТС

Цены растут из года в год( Первые Атласы выходили на рынок с ценой на 1 млн ниже текущей, просто представьте! 1 лям рост цены за 5 лет!!!

@KM-uk3uh

2 жыл бұрын

Все таки это другая модель, обычный Атлас на столько не подорожал. Но это вопрос времени, цены растут ппц.

@firefocuss

2 жыл бұрын

Не верно сравниваете. На старте атлас стоял 1 млн. Сейчас такая же комплектация 1.3. Этот предлагается пока только в топе за 2.1. Ныншений атлас в топе на 1.8 стоят почти 2 млн

@dasdas2697

2 жыл бұрын

Эта машина гораздо богаче предыдущего атласа. И по технике, и по салону. Не корректное сравнение.

@s_gost

2 жыл бұрын

Так ты курс доллара видел?

@s_gost

2 жыл бұрын

Я тебе больше скажу, доллар будет расти еще больше и через 5 лет он будет стоить три ляма

Наверно единственный канал где очень подробные обзоры.

@Region1986

2 жыл бұрын

И понимание автором происходящего

@revargg

2 жыл бұрын

...недо обзор,у всех норм...обзорщиков,полный привод греется на небольшом пригорке аж за 15сек,потом 5-6мин остывает и по новой опять...до бесконечности.

ТС - вопрос, какой у вас рост? Я с ростом 192 см не смог сидеть за рулем хавал H6 и H5 - голова упирается в потолок. Можно ехать только полулежа. Что понятно неприемлемо. Как в Атласе Про с посадкой для высоких водителей? Сейчас у меня Опель Астра H. Понятно, что другая машина. но сижу комфортно и до крыши пару сантиметров есть. Плюс на пробегах 800+ км спина никак не устает. Как с этим в Джилли Атлас Про ? Ну и сейчас у меня пробег 238 тысяч км. Брал машину новую с салона. В принципе доволен. Но хочется паркетника. Как оцениваете Атлас Про по надежности?

Спасибо Сергей. Отзыв понятный. 👍

Как будет себя вести аккумуляторная система зимой в Сибири, у нас сейчас -38° и надо на работу, авто на улице стоит

Сергей, по возможности, во время движения, снимай скорость и обороты двигателя) Спасибо

@Graderim

10 ай бұрын

В кулрей 100км/ч 2к оборотов. Думаю тут примерно так же.

спинка заднего дивана по углу наклона регулируется?

Брал на тестдрайв 2 дня назад. Дизайн снаружи и особенно внутри просто бомба. Сиденья не такие удобные действительно. Багажник маленький, как и был. Подвеска понравилась(но сравнить со старым сложновато за короткую поездку). С места и на низкихоборотах не едет вообще. Педаль нажал,сигаретку выкурил, ну и можно ехать. Тут еще и робот наверное виноват. Сидел в базовой комплектации. Чисто визуальные ощущения от машины абсолютно такие же. Стоит в Беларуси на 4.5 тыс долларов дешевле топа(25 000$.) Нет псевдогибрида и классический автомат asin. Как едет не знаю, но разница в цене существенная.

Как этот автомобиль подготовлен для сибирских зимних условий. Сигнализация с прогревом по температуре двигателя уже наверное не подойдёт?

Очередной профессиональный и интересный ролик! Спасибо!

Здорово!

Положительный обзор! Скажите, выходит что антикоррозийную обработку делать необязательно?

@AVTO-ENERGETIK

Жыл бұрын

Я бы делал, есть пропуски.

А мне вот интересно по системе старт-стоп, если затяжной спуск, как на Урале и мотор выключился, а за бортом -30, как печка будет работать или стёкла начнёт затягивать, тот же вопрос по кондею летом.

@user-ge4gt2dc7p

2 жыл бұрын

Старт стоп можно отключить. В целом бесполезная функция. Горючку она не экономит.

@thesameroman

2 жыл бұрын

Зимой мотор глушится очень редко. Но благодаря этому по трассе расход 6.1 литра средний.

@vutkin007

2 жыл бұрын

В -30 батарея и старт-стоп не работает, не надо умничать

Что такое система еспи ? Переводите пожайлуста

Придётся за помятую китайскую защиту заплатить?

Класс!!!

Без мягкого гибрида машина была бы просто бомба. Вроде как обещают.... Тогда может по продажам обойти кулёк и хавейлы. При 177 л.с. турбодвижка для динамики за глаза. Интересно , сколько мягкий привод добавляет ценнику? Тыр.200-250 ? ...

Шумка осталась такой же хорошей?

А мне вот интересно. Почему рычаг КПП заднею передачу включает движением вперёд, а драйв назад. Логичнее было бы рычаг назад и едешь назад, рычаг вперёд и поехал вперёд?

Интересная тачка с гибридом, рассмотрел бы к покупке)

Добрый день. Есть вопрос выбора машины между кия селтос и Джили атлас про. И как интересно как себя ведёт данный автомобиль в морозы -40 с двигателем в три цилиндра

@valera3146

Жыл бұрын

Киа Селтос после Атласа выглядит игрушечной, но трехцилиндровый мотор не всем зайдет по звуку. Были бы деньги взял бы Ниссан, Митсубиси или Тойоту:)))

@user-dj2oz6px8k

Жыл бұрын

Так же, как и любой другой бензиновый мотор) Завестись - заведется и поедет)

Как батарея себя зимой чувствует?

сколько объем багажника?

А оборотов сколько показывает уже на 7-й передачи?

22:30 В дальней дороге локоть набивает пластиковая ручка, которую зачем-то сделали в подлокотнике. Из-за нее сам мягкий островок для локтя - получается крошечный и локоть часто на него не попадает! Очень неудобно и нелепо.

Пора рассмотреть систему гибрида такой линии: - ДВС приводит во вращение напрямую силовой генератор; - На колесах электромоторы; - Дальше все по схеме, при движении генератор передает энергию на колеса, а при торможении -рекуперация; - Остается вопрос только в габаритах силового генератора.

@serfsea9216

Жыл бұрын

Смысл? Почитайте про закон сохранения энергии.

@sergeyv.1332

11 ай бұрын

@@serfsea9216 , в общем-то китайцы в этом смысл видят, а потому их современные полноценные гибриды именно так и работают - это в разы дешевле как в производстве, так и в содержании, а потеря полпроцента КПД при таком подходе мало кого парит

@kvakerrrrr

10 ай бұрын

Данная схема значительно повышает КПД двигателя. В нее интегрируются батареи для удержания заряда. Почитайте про Fisker Karma, в свое время удивила многих такой схемой. Его можно было заряжать от розетки и проехать несколько сотен км, если кончается заряд или спорт режим включен, то запускается 2-ух литровый опелевский турбовый экотек и заряжает батареи на ходу. Кажется, такую технологию не пихают из-за невыгодности нефтяным компаниям, иначе обосновать тот факт, что ее отбросили в сторону, не могу. КПД значительно выше, расход, соответственно , ниже, продажи топлива- в минус. По результатам тестов, схема обходила классические гибриды. Сейчас появились PHEV, тут уже считать надо, у них тоже цифры уже по эффективности и экономии достойные. Если у кого есть мнение, пишите, в спорах рождается истина.

@SuperEpati

9 ай бұрын

Так это система E power 😂

Насчёт разгона, на 98 бензе с одним человеком, после 10т.км. обкатки на хорошей резине 10 сек. будет, а после чипа все 9, хочу напомнить форд куга с 2 литрами дизель разгон 10.5, что вполне для жизни хватает. Так что вполне атлас не плох.

@user-je5ck4ki1u

2 жыл бұрын

особенно веселят владельцы старых атласов у которых разгон по 13-14 сек....для них видете ли 11-12 это медленно

В один день проехал на тест драйве 1 кулрей 2 атлас про 3 тугелла 4хавал Джулиен 5 хавал ф7 Больше всех понравился атлас про-очень комфортный, динамичный, устойчивый, уверенно проходит гололедный повороты, Очень удобные сиденья, хороший обзор, просторный объёмный салон. По мне бы 1.8турбо и автомат, контроль слепых зон и штатный автозапуск плюсом - лучше не придумаешь! Красивый!

@kuleshov313

Жыл бұрын

Х.з. прокатился на Джили атлас ПРО, такое дерьмо. Руль сам по себе машина сама по себе. В поворот входил на небольшой скорости по сырому, морду снесло..... Езжу на многих авто, Киа, Фольксваген, Шкода, нашёл лишь один плюс в этом авто, это более менее мягко едет, но возможно это заслуга резины , Giti Comfort, и размеры неплохие внутри... Вобщем машина ни о чём..... Если после жигулей , или Киа Рио то будет конечно космос. Но я езжу на VW Туарег, и после него это просто ведро , которое ещё и нерулится. Всем добра!!!

@user-vv5lr3yn5w

Жыл бұрын

@@kuleshov313 ц

@nikitak7669

Жыл бұрын

​@@kuleshov313 шутишь видно. Атлас с Кретой нужно сравнивать, а не с Туарегом. С Ламбой бы ещё сравнил

При включённом "старт-стоп" двигатель глушится на ходу. А охлаждение турбины в этот момент как происходит?

@user-nh5ej8sr4w

Жыл бұрын

В чем вопрос, маслонасос остается в работе

Ну не знаю, я бы с такой силовой установкой, его даже рассматривать бы не стал. Очень на любителя. И ценник конечно уже.......

@klaywon80

2 жыл бұрын

Были бы лишние я бы может и взял, но под конец гарантии обязательно поменял бы, а с такими ценами и доходами это не реально, поэтому буду ездить на 2.4 и кайфовать дальше.

@kvantstudio

2 жыл бұрын

А с какой такой? На кулрее она отлично себя показала. Тут возможно и зажата коробка, но чипанут и все будет в норме. Это связка двигателя и коробки уже есть примеры в РФ с пробегом под сотку без проблем работает.

@ballbera

2 жыл бұрын

@@kvantstudio а как мотор покажет себя после 300 тыс? И доедет ли он до 300 тыс? Вот в чем вопрос. Гарантию то дают всего лишь на 150

@kvantstudio

2 жыл бұрын

@@ballbera ресурс движка не по пробегу оценивать спидометра надо, а по моточесам и условиям эксплуатации. Будете следить и правильно эксплуатировать проблем не будет. Тачка отличная испытал ее лично...

@maxtee329

2 жыл бұрын

@@ballbera так вы больше 150 и не проедите, сдадите в тред ин

У меня атлас про при включении передач задание или передней происходит щелчок в коробке так должно быть или нет у кого можно узнать

У меня чисто китайский триммер бензиновый нормально не работал ни одного дня. А вот китайские газонокосилки с бриггс и страттон работают как часы. С этим вот изделием такое тоже будет? Работать не будет, я имею ввиду.

@alexshoneya

2 жыл бұрын

Все триммеры как и телефоны сделаны в Китае. Китай сейчас технологичнее любой другой страны

@nikus20111111

2 жыл бұрын

так "бриггс и страттон" тоже китай по лицензии.

@kontrspb

2 жыл бұрын

Может дело в руках?) У меня есть триммер Дензел живучий зараза, шток менял, мотор живой. Есть эхо, ну это так отступление.

@user-sp5xh8nn9x

2 жыл бұрын

@@kontrspb дело в том, что хочется пользоваться функциями вещи, за ко орые оплатил, а не сношать себе мозг ребусами, как заставить это фуфло заработать.

Да чет перемудрили с мувтой перегревается она лучше 1.8 с автоматом оставили лучше было

@boogiman9186

2 жыл бұрын

Перегревается не муфта а кпп

@YURII_HOLOD

2 жыл бұрын

@@boogiman9186 программно просто отрубают коробку... вряд ли она перегревается... может и допилят потом новыми прошивками.

@Region1986

2 жыл бұрын

Может блогерам дали такую прошивку, чтоб коробку не спалили

@RusM

2 жыл бұрын

На каком языке комментарий?

@user-ie4fz8oh4x

2 жыл бұрын

@@RusM Мувта, производное от Move to, в переводе на русский муфта)) Да ещё запятых насыпать, бы подставить - глядишь и годный коммент выйдет.

МОЛОДЕЦ , ничего лишнего!!!

Где нормальный тест полного привода? Тоже отключается от перегрева и бросает?

@0_0...23

2 жыл бұрын

уже два обзора есть :) не едет в горку

11:14 - справа на спойлере какая-то "шишка" просматривается

По поводу крутящего момента при разгоне, и его влияния на ресурс двигателя мы то поняли, странно, что вы не поняли (сужу из Вашего вопроса - полуответа). Мы не видим трёх чел. в салоне. Одного видим отчётливо.

@AlexanderA80

2 жыл бұрын

Но вы не знаете есть ли человек в багажнике и не едут ли они в лес.

@korhi4

2 жыл бұрын

Мы это кто? Вы и ваша жена? 🙂. Лично я в зеркале заднего вида заметил еще оператора

какая стоимость батареи

Посмотрел тесты от Воротникова и этот. Удивительно кардинально отличается впечатление от подвески! У Антона этот Atlas летал не хуже какого нибудь Hilux и никаких пробоев 🤷‍♂️

@kamidzu9352

2 жыл бұрын

Поэтому нужно самому и нефиг смотреть блохеров

@kamidzu9352

2 жыл бұрын

Я тоже смотрел блохеров, как у них плохо управляется хавал Н9, да и много чего, я прокатился, мне зашло, на прадо сильно кренило на поворотах, а тут как на паркетнике

Сергей,что с Вашим дастером,какие впечатления?Ждём ролик про это,очень интересно.Не забываете,держите в курсе.

@AVTO-ENERGETIK

2 жыл бұрын

В июле 2 обзора будет, 1 уже отсняли. Скоро). Спасибо за ожидание.

@user-rt8oh6wy4i

2 жыл бұрын

Спасибо за ответ 👍

@maksladygin744

2 жыл бұрын

Тут ролик был на ютуб,про течь кондиционера в салон, хотелось бы узнать, всё ли в вашей ласточке нормально,и единичные ли это случаи!!!

@AVTO-ENERGETIK

2 жыл бұрын

@@maksladygin744 эту и другие темы затронули

вставка "под алюминий"! алюминий!! представляю, лет через 20 какой-нибудь обзорщик (энергетик сергеевич) будет рассказывать: "вставка под настоящую пластмассу".

Прошлый Атлас, со всеми выгодами, отдавали за 1,25млн в топе с мотором 2,4. Ну куда тут платить 2,2млн🙈

@user-we1wb1eg6m

2 жыл бұрын

Прошлый Нынче стоит 1.9+, со старым прожорливым мотором. Так что разница в 10% на новый Атлас не такая уж и большая.

@evgeniylyan3732

2 жыл бұрын

Цена за вышена 🤔 как всегда, китайцы 🇨🇳 молодцы ☝️но наши дилеры, как всегда хотят кушать 🥣 и жить богаче за счёт народа. 🏘️🗼🌃🗽🌇🤯🤯🤯😭😭😭🌹🌹🌹✌️✌️✌️

@user-dh3mj1bb3c

2 жыл бұрын

@@evgeniylyan3732 а у кого цена не завышена ?

@evgeniylyan3732

2 жыл бұрын

@@user-dh3mj1bb3c Вы правы сейчас автомобиль, все больше становится роскошью. А дилеры это демоны, 🧟‍♂️голодные на бабки 💸 и готовы на всё, лижбы быть в наваре. 🤑🤑🤑

@user-kx8ze9ol9i

9 ай бұрын

На данный момент покупаем в комплектации luxury, полный привод 2600000, вот это рост цен🤦‍♀️ а вариантом сейчас нет

Выехать вы не могли по тому, что ESP отключили, дилетанты блин. ESP даёт имитацию межколёсных блокировок, без неё машина просто ловит диагональ и не двигается, что в начале видео вы и показали. Учите мат часть.

@cunami666

2 жыл бұрын

Тоже самое заметил, какой-то дебилизм млять, выехал на диагональ - выключил есп, вопрос нахера?

@maxtee329

2 жыл бұрын

@@cunami666 затем что есп глушит движок, аотключение есп не отключает систему притормаживания буксующих колес

@faraavtosh678

2 жыл бұрын

@@maxtee329, теоретик. На практике совсем иначе. Именно так как и озвучили сверху.

@maxtee329

2 жыл бұрын

@@faraavtosh678 это не теория а моя практика, у меня уже машины с есп с 14 года и я езжу на рыбалку, в лес по грибы постоянно, и много раз проверял- а вот вы теоретик ютубный

@faraavtosh678

2 жыл бұрын

@@maxtee329, да чего ты обижаешься сразу "теоретик ютубный" 🤦🏻‍♂️ ЕСП, помимо того, что душет мотор, так же выполняет управление над имитацией блокировок благодаря тормозной системе и электронной муфте. 👈🏻 Это вопервых. Во вторых, если отключить ЕСП и попытаться взять подъём с диогональным вывешиванием в НАТЯГ, то весь момент будет уходить на вывешеные колёса. И ненадо байки рассказывать и людям в уши ссать. Рыбак он видетели...

Сергей Привет из Брянска! Появился у нас у дилера такой же синий . Спасибо за такой обзор. Наконец то я понял что такое мягкий гибрид по китайски. А то одни обзорщики по кузову стучат пальцем , другая за жопу свою трогает- пытаясь понять где он мягкий! Так вот по теме! Я в шоке. От китайцев. Что так можно было? А то мы тут с нивами мучаемся. Механические компрессоры присобачиваем. Что бы мощности поднять. А надо всего лишь электромотор прикрутить и аккумулятор 225 а.ч от грузовика!!!! И всё проблема решена! Это был сарказм Теперь по механике Это не гибрид. Это какая-то необычная херня. Все думал куда они электромотр установили? Или между ДВС и коробкой как у Тойоты. Или мотор на заднюю ось как у Пежо. А оно воно что! Были уже разработки когда действительно был настоящий генератор-стартер и он имел жёсткую механическую связь с зубчатым венчиком маховик. Этот узел получился очень нагруженым. И напряжение в такой схеме должно быть 48 вольт. Не прижилась эта схема. А здесь на джилли тупиковая ветвь развития. Дополнительный ремень, дополнительные ролики. После проезда по лужам или во влажную погоду или зимой простые ролики свистят. А здесь какая-то соловьиная трель будет звучать!!! Никто акумуляторы за 200 000руб через 8 лет покупать не будет на эту бричку. Выкинут его и поставят какую-нибудь обманку. А там и мотор уже подойдёт 1.5 литра к концу. Товарищи если не хотите мучаться проще уже Раф 4 на механике купить. Но русский народ не такой. Не зря же у нас есть поговорка ,, Пока гром не грянет. Вот как она выглядит Пока гром не грянет, мужик не перекрестится - констатация того, что люди ленивы и не предусмотрительны, идут вслед за событиями, а не опережая их; предпочитают полагаться на случай, на судьбу, а не формировать её; не думать, анализировать ситуацию, моделировать грядущие события, чтобы встретить их последствия во всеоружии, а пускать дело на самотек, как кривая вывезет Источник: chtooznachaet.ru/chto-oznachaet-pogovorka-poka-grom-ne-gryanet-muzhik-ne-perekrestitsya.html

@thesameroman

2 жыл бұрын

🤦🏽🤦🏽🤦🏽

@thesameroman

2 жыл бұрын

Больше нечего добавить..

@Dimas666-snimaet

2 жыл бұрын

А чего хорошего то в раф 4

@user-ml7iy6rz8c

2 жыл бұрын

@@Dimas666-snimaet Не позорься!!

@Dimas666-snimaet

2 жыл бұрын

@@user-ml7iy6rz8c обьясни у меня трое друзей владеют этим барахлом и не могут продать хуйня а не авто ни чего хорошего не могут сказать, подвеска говно, двигатель говно полный привод говно сидишь как на унитазе дак чего хорошего то поясни

Привет.Китайцы молодцы дизайн со всех известных автопроизводителей.И никто на них в суд не подает,захотели сделали.А наши только булки умеют мять.

@user-mc8kw5qs8y

2 жыл бұрын

Range Rover подавал на них в суд. Они не отаетили

@user-oi4zo7hp9t

2 жыл бұрын

по поводу копирования мимо. Китайские авто давно уже рисуют европейские дизайнеры, а не китайцы. У Geely: человек легенда Питер Хорбери (Volvo) и Уэйн Берджесс (Aston Martin Lagonda 1999-2001 и Jaguar Land Rover 2001-2018), Мэд Николсон (из Феррари и Ламборджини). А сейчас шеф-дизайнер бентли Штефан Зилафф ушёл из Bentley в Geely Group. Тот же Haval F7х рисовали Пьер Леклерк и Реймоном Джина, успешно поработавшие в BMW и Alfa Romeo. У Chery рисует Джеймс Хоуп, работавший ранее в Форд и Даймлер-Крайслер, под руководством небезизвестного Кевина Райса (Opel GM и Mazda, и который работал 13 лет в BMW, а с 2018 является шеф-дизайнером CHERY). Вопрос: эти европейские дизайнеры в Китае искали вдохновление у самих себя получается?)) Или "явно украли" свой талант и идеи у самих себя?)

@user-oi4zo7hp9t

2 жыл бұрын

Новая студия в сердце британского автомобильного пейзажа 01 февраля 2019 года, Ковентри, Великобритания. Geely Auto Group (Geely Auto) объявила сегодня о том, что ведущий британский дизайнер Уэйн Берджесс присоединится к Geely Design, глобальной сети дизайнерских студий Группы. Уэйн Берджесс присоединится к недавно созданному Geely Design UK в качестве Главы дизайна и вице-президента в новом дизайнерском центре, расположенном в Ковентри, центре британской автомобильной промышленности. В ближайшие пять лет Geely Design UK расширится и будет включать около 100 дизайнеров и вспомогательного персонала, а также будет иметь возможность поддерживать собственные дизайнерские функции портфеля брендов Geely Auto Group. Это будет включать в себя Geely Auto, LYNK & CO, PROTON, Lotus, а также поддержку Лондонской компании электромобилей (LEVC). Geely Design - это глобальная сеть дизайнерских студий, поддерживающих Geely Auto Group, со студиями в Шанхае, Гетеборге, Барселоне, Калифорнии и Ковентри. Штат компании насчитывает более 900 человек, и сеть имеет все возможности для поддержки портфеля брендов Geely Auto Group с глобальным вкладом и высокой международной эстетической ценностью. Питер Хорбери, исполнительный вице-президент по дизайну Geely Auto Group, сказал: «Добавление Geely Design UK демонстрирует приверженность Geely Великобритании, а также демонстрирует лидирующие позиции Великобритании в области творчества и дизайна. Уэйн обладает богатым опытом в дизайне автомобилей премиум-класса, который поможет нам развивать наши бренды ». Уэйн Берджесс, вице-президент Geely Design UK, сказал: «За последние пять лет Geely Design быстро зарекомендовала себя, став одной из сильнейших команд в области автомобильного дизайна. Я с нетерпением жду тесного сотрудничества с Питером и широкой командой дизайнеров Geely ». Уэйн Берджес Резюме: Университет Ковентри - 1988 - 1992 гг. Бакалавр искусств в области промышленного дизайна и транспорта LTI Carbody - 1992 - 1995 - старший конструктор Omni Design - 1995 - 1997 - Менеджер по дизайну Jaguar Land Rover - 1997 - 1999 - главный дизайнер Aston Martin Lagonda - 1999 - 2001 гг. - старший менеджер по дизайну Jaguar Land Rover - 2001 - 2018 гг. - главный дизайнер + директор по дизайну Мэд Николсон (из Феррари и Ламборджини работает там же в Geely), все они под руководством Питера Хорбери.

Вы не сказали что в этом автомобиле стоят двойные стекла поэтому и лучше шумоизоляция

Сергей, поменяли бы свой Дастер на эту машину?

@AVTO-ENERGETIK

2 жыл бұрын

Ключ в ключ, потом продать Атлас, и опять взять Дастер, и ещё останутся средства).

@acid-jam

2 жыл бұрын

@@AVTO-ENERGETIK спасибо! Понял что на Ваш взгляд Дастер в разы лучше.

@AVTO-ENERGETIK

2 жыл бұрын

@@acid-jam Нет, Дастер лучше в одном, Атлас с другом.

Спасибо за обзор, земляк! ))) Я очень ждал эту машину и несколько разочарован. У нас зимы со снегом... Где обогрев лобового? На кой ляд панорама? Она нужна 3 раза за все время владения. Поставьте обогрев и уберите на... эту панораму. Двери как и прежде не прикрывают порог (рука - лицо). Вылет рулевой колонки - китайский (или коленки у зубов или за рулем тянись). Хреново они наш рынок изучали или вообще им положить на него (что логично). Не возьму. Теперь жду топа, КХ11)))

@dmitriymalenkov9677

2 жыл бұрын

будет 3 кк стоить..

@Geelymotorsrus

2 жыл бұрын

Здравствуйте! Для комфортной эксплуатации Geely Atlas Pro в холодное время года предусмотрены обогрев форсунок стеклоомывателя, лобового стекла в зоне покоя щеток стеклоочистителей, подогрев рулевого колеса, сидений первого и второго рядов. Панорамная крыша представлена только в максимальной комплектации Flagship+. Приглашаем вас пройти тест-драйв автомобиля и составить собственное мнение :-) В ближайшее время автомобиль появится во всех дилерских центрах :-)

@user-op1dm4eu8q

2 жыл бұрын

ты не возьмешь, потому что у тебя денег нет на эту машину. Многие только за панорамную крышу, нет в ней ничего плохого. Тебе вон только на вазе ездить, в котором только обогрев стекла и есть, а больше ничего

@user-sg5jv2pk7g

2 жыл бұрын

@@Geelymotorsrus Спасибо за обратную связь! Это очень приятно! Но я остаюсь при своем мнении. Для меня обогрев лобового стекла важнее панорамы в 100 раз (скребок - надоел уже). Двери не прикрывающие порог - не комфортно. Регулировки руля (опробую лично, но на всех китайцах, что ездил - слабо). Обязательно прокачусь и чем черт не шутит...

@0_0...23

2 жыл бұрын

@@Geelymotorsrus Добрый день! А что вы будете делать с перегревом АКПП на минимальной горке? В двух соседних обзорах машина размыкает сцепление и катится назад :(

Сколько будет стоить 48v аккм. ?

@user-je5ck4ki1u

2 жыл бұрын

Какая разница? Гарантия на него 5 лет а чинить его будут обысной переборкой как и все гибриды.

Сергей, если сравнивать с твоим Дастером, кто экономичнее? Стоит ли вся эта навеска своих денег... или стоит подождать машину по проще и на автомате? Если сравнивать Карок 1,4т+dsg и этот Атлас про - сам бы что взял? Слишком уж деревянный и простенький Карок в салоне - после Октавии, прям отторжение вызвал. Хотя кресла удобные, движок экономичный. Если Атлас про хотя бы примерно такие же цифры показывал, я бы лично выбрал его.

@AVTO-ENERGETIK

2 жыл бұрын

Дастер на об катке 10.2 - 10.4 езжу энергично, но кручу не выше 3000 об, иногда выше. Атлас топили часто ч пол 11.2 запомнилось, и он тяжелее Дастера, так как больше. К Карок в движении вопросов нет.

@YURII_HOLOD

2 жыл бұрын

@@AVTO-ENERGETIK еще вопрос... сначала Миша, теперь ты, оба говорите, что не знаете какой бензин был залит в бак автомобиля - организаторы делали какой секрет из этой информации? Нужно больше информации именно по расходу - покатать денек машину в городских пробках и денек по трассе 90-110-130. Причем в эко режиме, если я правильно понял, именно в нем гибридная составляющая лучше всего работает. Ни один тест- драйв такой информации не даст. А на сутки вряд ли дилеры машину дадут. Так что вся надежда на вас...

@AVTO-ENERGETIK

2 жыл бұрын

@@YURII_HOLOD про бензин не спросили, это не важно. Полагаю и на 92 результат не должен сильно отличаться.

@YURII_HOLOD

2 жыл бұрын

@@AVTO-ENERGETIK не факт... после того как я раскоксовал движок на своем Туареге, 3,6 бензин, он перестал ехать на 92 и пришлось перейти на 95. До этого масло литрами жрал... примерно литр на 2000 км, но и ехал, что на 95, что на 92 практически одинаково. Что интересно, Джили нигде не указывает, какой бензин заливать в бак, ни в прайсе, ни в каталоге, которые имеются у них на сайте, этой информации нет.

Классная тачка. Хочу такую

На завод в Беларусь съезди, думаю пустят без вопросов. Не так далеко и ехать.

С таким силовым агрегатом только посмотреть. Почему нету дизеля!

@kamidzu9352

2 жыл бұрын

А потому что дизеля не надежны у китайских авто особенно с нашим мотором и там больше любят маленькие, не полноприводные автомобили и налог берут за литраж мотора

Скоро будут ставить движки с мопеда и форсировать его до уровня внедорожника

А мне фары напоминают старый CX-5

Убирайте фоновую музыку.Мешает.

Мне про бак понраивлось)))) Бак мжно помять)))

Эго популярность, будет зависить только от его цены

Зеркало не окантовано, это такая рамка пластиковая, она легко снимается, в результате получаем безрамочное зеркало.

Самое главное обзорщик не сказал, а именно как ATLAS в пробках напрягается и дребезжит как трактор. При езде в пробках вибрация при нажатии педали очень сильная! Двигателю на низах вообще не хватает мощности!

@user-gq1ox2vm1y

2 жыл бұрын

Ты про какую машину пишешь болезный? Не про Таврию случаем???

@valera3146

Жыл бұрын

вибрацию в салоне не чувствую, а то, что трактор - так это большая баржа:))) нужен некий шарм. Мне это даже нравится, когда мне нужна была тихий авто я ездил на спарке

Мощный офроад

Был бы старый 1.8 турбо движок, я бы уже сделал предзаказ. А так херь полная вышла, не знаю, на что надеется представительство.

Пробег маленький ещё)))) Может робот как и АКПП проснется к 7 тысячам,как на старом Атласе и Х7

@plaxxxxxa

2 жыл бұрын

температура +32 - плотность воздуха ниже, нужен более производительный интеркулер. чтобы в турбину холодный воздух насыщенный кислородом гнать

Интересно, а как понять что батарея вышла из строя?

@alexxey83

11 ай бұрын

Очень просто, вы больше не заведете свой автомобиль и он превратится в утюг.

@SuperEpati

9 ай бұрын

​@@alexxey83чем смотрите? параллельно есть и обычная батарея 12в и простой стартер

@alexxey83

9 ай бұрын

@@SuperEpati вот умник ))) А у тебя есть этот автомобиль? У меня есть. Выучи сначала предмет.

У Кульдяева она из 13 секунд выехать не смогла и в горку заехать то же.

@KM-uk3uh

2 жыл бұрын

Он в обзоре говорил, что результаты по машинам разные, лучший у Энергетика

@user-pr7gi8ou2l

2 жыл бұрын

У Бурцева тоже самое

@user-zp3ge4fx8x

2 жыл бұрын

он просто ездить не умеет

@ThanosMairon

2 жыл бұрын

Интересно, а ф7х 2.0т 4WD из скольки секунд выезжает, есть объективные и непредвзятые замеры?

@user-cx8xi2ci3k

2 жыл бұрын

@@ThanosMairon Так вся эта кампашка: Кульдяев, Бурцев, Энергетик, Prodrive и т.д. замеряли Haval F7/Fx. Среднее арифметическое и есть правда.

Днём не видно спидометра ! А на старых - включаешь свет , и всё видно !!! Вот это минус ДХО. Хотя водителю видно , а нам нет !!!

да что тут думать, по цене и оснащению он так и останется лучшим в своем сегменте, к тому ж тут салон еще подтянули, супер смотрится

@Ro_Man007

2 жыл бұрын

А Джулион хуже?

11:13 деформированный спойлер!

Всё бы ничего,но конский ценник на ТО заставляет задуматься!!!

Сергей, один вопрос: почему рено дастер? А не какой-нибудь атлас или хавал? Ответь! Почему не купил китайца? И ездишь теперь на простеньком дастере

@AVTO-ENERGETIK

2 жыл бұрын

Цена, запросы к авто. Новый Дастер, универсальный автомобиль. Он не для любования. На шоссе как легковой, на бездорожье как внедорожник. Минус один, мало места в длину для задних пассажиров. Это тоже объяснял почему для меня это сейчас не важно.

@sergey18778

2 жыл бұрын

@@AVTO-ENERGETIK отговорки. Не верю. Блогеры на перебой расхваливают китайцев, но ездить на них на повседнев не хотят. Обвинять никого ни в чём не хочу, но странно это всё. Хотя негатива на эти автомобили тоже найти не могу.

@sergey18778

2 жыл бұрын

@дм выс просто слова… приведите пример развалившегося китайца

@AVTO-ENERGETIK

2 жыл бұрын

Дастер заказал в мае, Джолион вышел позже, его бы рассмотрел. Цена более менее и оснащение. И что значит не покупают? ПроДрайв жене купил Chery Tiggo 8, дизлайк ченел ездил на Haval H9. Может ещё у кого есть, это то что встречал на ютуб. Вы себе не накручивайте общественное мнение.

@ThanosMairon

2 жыл бұрын

@@ArtemRyazanskiy у Паши китайской сборки последний Н9 для России. Но тут дело в другом, хрен с этим браком ЛКП, дело в отношении представительства Хавейл и дилера во всей этой истории странной, они просто не хотят решать проблемы, вот в чем беда. А так, брак везде случается, но далеко не везде такое скотское отношение к потребителю как в Хавейл. Я сам купил себе ф7х 2.0т премиум, и переживаю теперь, а что если что-то серьёзное случится?..

Главная ошибка отключение еспи. При отключенной системе переброс усилий отключается. Я сам на этом попадался.... И на мой вкус старый атлас в салоне в разы лучше.

я не эксперт но на 4 минуте он бампером в каноплю ехать хочет)))

Лучше дастера ? 🤔

Цена высокая,управляемость и проходимость посредственная.Турбина+робот.Тут движок скорее загнется,на него повышенная нагрузка и если вовремя масло не поменять хана турбине.Пока новая нормально,но за 100к уже под большим вопросом.Себе бы такую не взял.

@user-gp7wq9fn9m

2 жыл бұрын

цена низкая относительно конкурентов, проходимость и управляемость оптимальные для кроссовера, двигатель и кпп известные и с надежностью проблем не было

@garycooper8035

11 ай бұрын

Твой автобус скоро, не отвлекайся.

как в такой машине может быть багажник такой же как на солярисе хэтчбэк

Семь степеней защиты от коррозии, это как?

@user-ur4cm2nb6r

2 жыл бұрын

Последняя степень поставить в гараж и пусть стоит))

@user-kp7db3cv6c

2 жыл бұрын

@@user-ur4cm2nb6r Боюсь не спасёт! 😃

Не хватает вылета? Кресло туда сюда не пробовал передвигать?

Я не могу🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️, на таком препятствии я на своей s4 c4 94г aan кватро, просто пролечу на таком препятствии)))), что стало с машинами), ну понятно- ауди рулит как всегда💪💪💪💪😁🤭