Не читая комментов и не смотря все видео, мне внешне Тигго больше понравился

Вот в таком сравнительном тесте очень интересно смотреть. Более объективно получается. Давай ещё в таком же стиле! Мне понравилось👍

Выбирал между грета и тигго взял тигго доволен как удав

Если забить на вторичный рынок...однозначно Тиго!!!

@user-vd6bw3ye8c

4 жыл бұрын

На вторичном рынке креты пруд пруди и в цене они кстати больше потеряли. Если сравнивать с хавалом и джили

@sanagonoff5049

4 жыл бұрын

3 года ездишь на тиго, и сдаёт в трейдин , получаешь скидку 100-150 ты с, берёшь Новый тиго , и т.д. всем счастья!!!!

@user-tm1gj8ei5n

4 жыл бұрын

Я думаю машину покупают душой, а не потому что бы потом продать лучше, но терпеть и ездить, закрыв глаза на эргономику, Тигго внутри впечатляет, владею 3 месяца, все норм, а мелкие косяки бывают у всех авто...

@nafanya4997

3 жыл бұрын

@@user-tm1gj8ei5n здравствуйте, а какие косяки выявились за год, уже, я так понимаю, владения? Тоже на Тигго смотрю, из всего, что можно взять за эти деньги, больше всего к нему тянет

@user-tm1gj8ei5n

3 жыл бұрын

@@nafanya4997 приветствую, второй год, все хорошо, без проблем, все работает, по железу все чисто, машина нравится.

Не большая там и разница в багажнике, я же не собираюсь каждый день холодильник возить...)))) а вот в салоне буду ездить каждый день...как и пассажиры!!!)))

Ну вот и пришло время когда китайцев сравнивают с другими авто как полноценных конкурентах . При чём замечу , что китаец выглядит по конкурентнее корейца в плане цены и вообще в целом.

На тигго 4 техно езда в удовольствие. Никаких проблем и очень комфортно

Хороший обзор. Спасибо!

Господа автообзорщики, а можно сравнение стоимости запчастей ? И их наличие.

Прикольный обзор!!!

А ведь Тигго реально лучше. И приходится это признавать!!!

@Igorek99

4 жыл бұрын

Что-то больших продаж не наблюдаю. Всем нравятся, только никто покупать не хочет китайцев, желающих мало.

@alexeyalexey2549

4 жыл бұрын

Игорь И по-чуть появляются, полный привод ещё был бы и ценник не больше 1,2 и всё, креты, селтоса больше нет, можно дальше не поставлять

@Igorek99

4 жыл бұрын

@@alexeyalexey2549 полный привод есть у Атласа, так посмотрите какая сейчас на него цена. А на Селтос думаю и много желающих не будем, много за него просят и ещё с вариатором.

@alexeyalexey2549

4 жыл бұрын

Игорь И я не фанат китайского и корейского автопрома) у меня мерс , но за обзорами слежу, супруге присматриваю, сидел в атласе, мне посадка за рулём не понравилась, у руля вылет маленький и по автобусному стоит, кожа дубовая на руле и вообще руль стрёмный, хавал ф7 такая же фигня, а так спасибо за совет!

@maxtee329

4 жыл бұрын

Alexey Alexey и запчасти бы были в наличии

Серж, кайф носки, мандарины на снегу👍

В "Черри Тиго -4" в отличии от "Креты" слева от руля ещё нет иконок(15-34). Большой багажник "Креты" - несомненный плюс.

Отличное сравнение! Спасибо! Каждый выбирает по кошельку... На мой взгляд в России KIA/hyundai просто зажрались! Больше машин богу машин!

@milos_obilic

4 жыл бұрын

ну х.з что лучше сид по цене/комплектации...

Серый, брат, от души спасиба,,,,

Можешь замерить киа стингер ? Хочу брату взять

Тигго надо брать в максималке на 1.5T c 6ступенчатый роботом) Вот там веселье)

@thecomrad1677

3 жыл бұрын

А ты весельчак

А почему тигго7 в люкс не поставили против хьюндая. Был бы вынос в одну калитку.

Замер на стенде тиго 4 122 лс вариатор

Давно не встречал любителей механической коробки

@microsoft2786

4 жыл бұрын

Разве что 90е для гонок, а нынче такие автоматы что никакая миханика не будет быстрее

Норм обзор

Скажите а сколько будет стоить настоящий кожаный салон.

Можете сделать сравнение х трейла с одноклассниками!

Серега, а будет сравнение Тигуана и f30? шумка, плавность, расход, разгон

@SergeyProDrive

4 жыл бұрын

Конечно! Обязательно:)

@vallyar

4 жыл бұрын

@@SergeyProDrive Отлично. Ждемс=))

Скоро будем походу все на китайских авто ездить.

@user-uk9bz7jd6u

4 жыл бұрын

Вспомните черри 20 лет назад и сейчас ,и вспомните автоваз и сейчас посмотрите иксрей, вывод очевиден.

Когда тигуан будеТ?

Я багажник ом пользуюсь реже, чем задним местами, так что Китая я за вас

Ты б лучше рассказал сколько фара,бампер и другие кузовные детали на этот тигго стоят и сроки их поставки. Я думаю цены никого не обрадуют, а для многих будут полным шоком.

Вы где были то .видос только сейчас

Пора уже всем признать китай лидером в автопроме. И это реально так и есть. Молодцы.

@egorkochanov701

3 жыл бұрын

Пока что в нашей стране очень много лохов, которые верят маркетологам а не полагаются на себя.

@user-tm1gj8ei5n

3 жыл бұрын

@@egorkochanov701 на себя и полагаюсь, а маркетологов не слушаю, и авто действительно это не плохое, и не слушаю высказывания основной массы людей, вообще не знающих о авто, и не имеющих своего мнения.

Сергей, почему ты молчишь про весту кросс? Что с ней?

@user-qc2mj8kj1t

4 жыл бұрын

А что про нее говорить ?

@user-uk9bz7jd6u

4 жыл бұрын

Ее можно смело похоронить или скинуть на нее цену.

Серега, премиальные марки японцы производят или для своего рынка или для американского под брендами лексус, акура, инфинити... корейцам с ними тяжело тягаться

Будет ли замер на стенде Тигго 4 на вариаторе 122 силы?

@user-tm1gj8ei5n

3 жыл бұрын

Смотря на результаты турбового по разгону & л.сил, то есть уверенность , что в 2.0 122, лошадок реально больше, судя по набору, турбовый медленнее заявленного, а атмо быстрее, и разница в 1.5 сек...

@user-cx4nc7vl9p

3 жыл бұрын

@@user-tm1gj8ei5n вы по-моему не ездили особо на 1.5 турбо чери тигго 4. Он намного быстрее и лучше откликается на педаль газа, есть прям не большая задержка пока турбинка нагнетает, но это с низов и резком наборе скорости только. На трассе турбина тоже очень хороша, даже в пригорок с полным салоном обгон тянет резво и уверенно. Это мои ощущения

@user-tm1gj8ei5n

3 жыл бұрын

@@user-cx4nc7vl9p факт есть факт, это ощущения, гудит, не значит долго, до 12 с, вполне себе, робот около 11, перевесило надёжность...

@user-cx4nc7vl9p

3 жыл бұрын

@@user-tm1gj8ei5n на 1.5 турбовом роботе не гудит 11 секунд))) вы когда резко выжимаете педаль в пол с места у вас что угодно за ревёт, но робот в отличие от вариатора на видосе, на низах ревёт немного и дальше спокойный разгон. И тут, как вы в начале обкатали машину. у меня разгон на 95-ом бензине 10.0 сек до 100 и это на китайской резине Giti. И тут многие обзорщики на тест драйвовском авто катают и не говорят, что Китайцы поставили защиту от дураков, програмно ограничив скорость и рывки с места. после вроде бы 2000 или 3000 км пробега и нормальной обкатке машина становится в разы веселее, так как уходит блокировка.

@user-tm1gj8ei5n

3 жыл бұрын

@@user-cx4nc7vl9p я имею ввиду на вариаторе Гудит

Что за наклейка на крете ? Что она означает ?

У меня точно такая же крета 2018 г. только с кнопкой старт - стоп, и есть мысль поменять на точно такую же как в видео черри тигго. Но после просмотра видоса желания уже меньше

@-rus01

2 жыл бұрын

Надо брать черрика на мкпп, тогда норм будет, у меня комфорт комплектация.

Давай обзор Чери тигго 4 старт МЕХАНИКА 🚐💭💭💭

Кто на Крете ездит!??? Это тот любитель музыки, который мне спать по ночам не доки!))) Это же надо так любить музыку - с таким буфером!

Основная ошибка всех обзорщиков в том, что на Тигго нет смысла давить тапку в пол. Там у двигателя полка крутящего момента с 2000 до 4000 оборотов. Именно в этом коридоре наилучший разгон без акустического дискомфорта. При разгоне "в пол" создаётся ощущение, что на вариатора не едет. Такая тонкость. Говорю как владелец Тигго 4.

@EK.K58

4 жыл бұрын

Приветствую! Подскажи, а что про тигу 4 турбо на роботе думаешь?

@kvtsoft

4 жыл бұрын

@@EK.K58 однозначно Тигго в комплектации Cosmo с турбомотором и роботом едет бодрее. Но, у меня есть личные мотивы против робота, потому я сознательно взял на вариаторе. Но в целом, люди ездят, довольны. В группе VK и на форуме не мало тех, у кого комплектация Cosmo.

@DENSCHANNEL99

4 жыл бұрын

ЕК К владею Тигго 4 с роботом с начала ноября, проблем не наблюдается, все четко

@user-sk8iq9bl9q

4 жыл бұрын

@@DENSCHANNEL99 какой расход топлива? Почем брал?

@DENSCHANNEL99

4 жыл бұрын

Илья Дягилев расход по городу 10,6 , брал за 1165000 и прошлую в трейд ин за 400 отдал

Пора бы уже осознавать, что нынешний кожзам ничем не уступает коже, а иногда и лучше.

На крете руль уже скретился.😂поэтому и обшит дополнительно.

@egorkochanov701

3 жыл бұрын

Зато ремни не как на Киа Сид

Однозначно нравится тигго, вопрос по надежности двигателя

@egorkochanov701

3 жыл бұрын

Ну, незнаю я уверен что это надёжнее чем на крете

Про моторы разкажите.

Самый лучший обзорщик

@Igorek99

4 жыл бұрын

И ломальщик машин.))

@muslim854

4 жыл бұрын

@@Igorek99 не своё не жалко)

@Igorek99

4 жыл бұрын

@@muslim854 Весту кросс и Ниву он свои пытался сломать нещадно.

2:50, японцы отстали.... ага, лично был свидетелем замены пошневой в соул и рио после 90к, а сколько оптимы было с трупами ДВС на 100к, не сосчитать. Корейцы загнулись после 2006, как и 90% автоконцернов, но это другая тема:)

Дайте ссылку на тиго 4 с роботом

ну так себе обзор, вы как будто не за рулем... какие фары какой свет, а как финачит в глаза и отвлекает такой огромный экран ночью? есть ли ночной режим? по богажнику и место для пассажира сзади, по мне так куда важнее комфорт пассажира нежели чуть чуть меньше места в багажника, сомневаюсь что кто то будет возить дрова и холодильники в них...насчет остального так заметно видно что китайцы стараются. было бы интересно не по парковке круги наматывать, а как ведет себя авто на трассе. обзо не понравился мало полезной информации весьма поверхностно...

Какое переключение на вариаторе?)

@luckiest7154

2 жыл бұрын

имитация переключения

Понятно, что по динамике робот лучше, чем вариатор, там и движок мощнее. Но 6 ступеней, сухое сцепление, производитель не имеющий большого опыта в преселективных роботах, не оставляет шансов в плане надежности. А как правило в роботе комплект сцеплений меняется вместе с маховиком, то ремонт входит дороже на порядок. (Для сомневающихся с 2009 года катаюсь на "знаменитой" ДСГ DQ 200 от VAG, и на себе знаю все их слабые и сильные стороны.)

Не совсем корректный осмотр. Почему Крету не 2.0 с автоматом? Между ними выбирать

@de_vastator1047

4 жыл бұрын

Цены? не?

Снимите того 4 и киа спортедж

У меня пробег 1700 вариатор не слышу только двигатель

Тигго сейчас хорошо, но что с ним будет к 200тыс пробега?

@user-lf5jw6wx7s

4 жыл бұрын

200 тыс.? Я на Рио проехал 50000 за 4 года и отдал в трейд ин. Я бы 16 лет ездил бы до 200к. Ща машины 5 лет откатал и сдал.

@user-jv7wx9ku8s

4 жыл бұрын

Двигатель 2 литровый до 250-300 выхаживает без проблем. Маханика тоже проблем не доставит. А вот варик не известно.

@Maklayspb

4 жыл бұрын

@@user-lf5jw6wx7s ну в трейд за копейки берут(

@user-lf5jw6wx7s

4 жыл бұрын

@@Maklayspb ничего подобного. Сдал за 460000, скидку получил 150000. Моя Киа так и стоила на рынке.

@user-tm6by6lz7p

4 жыл бұрын

Роман Скандаков Что будет через 200 тыс сейчас неизвестно ни про одну новую машину. Независимо от бренда и цены. Так что китаец ничем не хуже.

Сережа вопрос в обслуживании, последующей продажи, и безотказной работе, а не в том, что в салоне красивее

@aikivlad

3 жыл бұрын

Где крета, а где безотказная работа, имхо - это совершенно разные вещи. )))

Жду sx11 geely, кажется будет топ, ибо вести будут с Китая

@de_vastator1047

4 жыл бұрын

Не факт, что это прям однозначное достоинство. Чисто китайские кузова вполне себе могут имеют очень слабую антикорозийную обработку, просто потому, чт в Китае она не нужна ибо климат там не такой агресивный. Шансы, что они будут оцинковывать кузова спецом для рынка СНГ не шибко высоки. В этом плане конечно лучше бы они в Беларуси наладили производство под специфику рынка.

Через 5 минут заебала реклама игр и автоспота. А Сергей, как всегда, "переобувается на лету".

Черри 🔥

@maxtee329

4 жыл бұрын

Дмитрий Ерченко да, хорошо горит

Китайцы молодцы, быстро учатся.

вот что меня давно уже удивляет - при современных технологиях ставить механическую панель приборов (стоимостью минимум 8 тыс. руб. для гранты), когда обычный 10 дюймовый планшет стоит 15-20 тыс. при цене авто более миллиона рублей...

Вот ни кто из обзорщиков не уделяет внимание на освещение в ночное время от фар. Про расход ни сказал не чего. Это на заметочку, что бы хотелось услышать. Да и у китайцев проблемы, с запчастями сложно очень, каталогов нет, не занаю как у чери в этом вопросе.

@plushap

4 жыл бұрын

Из личного опыта: фары на тигго 4 хорошие, а вот заводские лампы - го... Заменил лампы, и все замечательно. По расходу "город" сказать не могу, т.к очень короткими маршрутами езжу, больше грею, а вот по трассе смог прогнать ее необкатанную 600км с средним расходом 8 литров на 100 км (это на 2.0 вариаторе). С запчастями проблем нет, у дилера есть все. Отдельно без проблем купил защиту, газовые упоры капота, ...

Приборная панель у Хендай лучшие на рынке! Признаю это как владелец Тигуана.

@user-jv7wx9ku8s

4 жыл бұрын

А какие приборы??

@asd_1179

4 жыл бұрын

@@user-jv7wx9ku8s цифровая приборная панель

@user-tm1gj8ei5n

3 жыл бұрын

О вкусах не спорят, мне у тигра больше нравится, намного приятней и информативность в норме, все видно, кто то из слепых начудил, мол не информативно, все понятно .

@player4563

3 жыл бұрын

После Тигуана любая панель лучшая ;))

Не думая ,взял бы тигру.. и лейбла от инфинити))

Джинсы, марку, подскажи.

А если сделать шумку на Чери с вариатором, там будет существенно тише. Потому что шумка сильнее гасит именно высочастотные и среднечастотные шумы, которые выдаёт вариатор

Подскажите а боковые зеркала измеряют на краску ????

@SergeyProDrive

4 жыл бұрын

Пластиковые детали вообще не меряются

Есть возможность взять на тест драйв Кадиллак ХТ6 очень много людей хотят посмотреть.

@maxtee329

4 жыл бұрын

Егоров Виктор ну да в соседней деревне прям желающих вагон

лучше надо сравнить китайца с кретай 2.0 и автоматом )

Тигго и дешевле и комфортней и часы с заводской у него есть, про это он не рассказывал!

Я за тиго!

парни, не смотря ролик, китаец лучше, по мнению губастого?)))

@SerzhKiaCerato

4 жыл бұрын

Да

@Igorek99

4 жыл бұрын

Китайцы хорошо блоггерам платят, вот и стараются. Я не любитель ВАЗа, но как он Весту СВ кросс обсирал, видно не заплатили.

@user-gy6fl3td2c

4 жыл бұрын

@@Igorek99 а что ее надо было нализывать в промежность? Кусок говна. Человек высказывает свое мнение. Рассказал как есть все,не заплатили. Какой же народ донный пошел а?вам с.ка хоть ссы в глаза. Ты реально считаешь что креста лучше? Ездил на них? Тест драйв делал? Или это так? Сколько сабаководы с тазоведерным влили в рекламу своего говна они ещё до сих пор не окупили затраты. В отличии от тех же Китай авто которые не обосрал только ленивый. У меня Тиго 12 лет. Я брал на перекор всем уепанам которые в Ютубе срутся только от одного звука китаец. И? Да вот нихуя с ним не случилось. Отходил до 100000 поменял ходовку. Ебется в хвост и гриву каждый день. Дорог нет от слова совсем. А вот Веста с пробегом сука 16000 уехала у дилеру в ремонт со стуками в подвеске. Это блеать автомобиль сделанный для России или Китая? Запчасти на таз сука как на бмв 5ой серии. Это нормально сейчас я так понимаю. Это же бизнес класс по русски. Ну и жрите капоты по 25000 и фары по 18. Заепись чё. Таз.

@Maverick-rr8dx

4 жыл бұрын

@@Igorek99 Факты про заносы есть? Под каждым видео про китайца пиздишь.

@Igorek99

4 жыл бұрын

Сам "губастый" себе не китайца купил в январе. ))

Немного не корректное сравнение динамики автомобилей. В вариаторах с одним ремнем крайние режимы (троганье/резкий разгон - высокая скорость) заставляют двигатель качать масло в муфты сжимая ремень дабы избежать проскальзывания, естественно, на это тратится мощность двигателя и машина разгоняется медленнее. Как работает вариатор мало... да практически никто не знает, поэтому пытаются валить тапкой в пол. В итоге машина вместо того чтобы крутить колеса стискивает ремень и не едет. Оптимально для вариаторных авто это режим когда нет большой разницы в передаточном числе, т.е. с обеих сторон размер конусов одинаковый или близкий, это точно не 5500 оборотов, это максимум 3500-4000. Если бы автор не крутил двигатель разница в разгоне была бы ощутима. Вообще у вариатора только одно достоинство для владельца - это плавный линейный момент ускорения. Все остальное сплошные недостатки. А вот производителю очень плюс, ресурс агрегата легко "запрограммировать".

@user-tm1gj8ei5n

3 жыл бұрын

12 сек до 💯 мало, спортедж 155лс на автомате 11 сек, ну и большая ли разница? Обогнать фуру 1/3 сек, не заметно физически...

Тигго 4 намного интереснее!) Единственное, это вариатор, лучше бы был автомат

@MrDerguncik

3 жыл бұрын

Нет климата, для меня это главный минус

Мягкий пластик в салоне - это ОЧЕНЬ важно! Это ключевая составляющая уюта в машине.

@user-tm1gj8ei5n

3 жыл бұрын

Это подкол? В салоне действительно, как в маленьком Ленд Крузер , больше лишних слов не надо... Это похоже на настоящий авто...

Большой багажник водителю креты, очевидно, важен! Надо ж где-то иконы возить!

В России самая нарядная Creta 1450000 рублей ($21 700). В Украине 636700 гривен ($26 900). Нормальный зазор🤔

Привет Сергей!!! Видос 👍. Именно эту машину с этими же регистрационными номерами парни из Воронежа брали на тест. Канал Палыч Live. kzread.info/dash/bejne/hn552peNqdO9aNI.html

При сравнении цен надо учитывать стоимость последующей продажи и потерю в цене подержанного авто. Китайцы теряют в цене сильнее и продать б/у китайца сложнее.

@SergeyProDrive

4 жыл бұрын

Вот для этого надо смотреть видео до конца😁

@user-eh5jb3ps8n

4 жыл бұрын

@@SergeyProDrive Цифры бы интересно было узнать, на сколько в среднем дешевеет каждое авто за 3-5 лет

@user-lh9du2vj5v

4 жыл бұрын

@@SergeyProDrive Когда сказал про нормальную корейскую гарантию,стало смешно.

@user-lh9du2vj5v

4 жыл бұрын

@Александр Римский Умный покупатель ещё и стоимость Каско учитывает и ресурс мотора с коробкой до капиталки.

@romanpaladi3945

4 жыл бұрын

Китайцы в цене теряЛИ раньше - когда делали говнокитай. Сейчас уже не те времена.

Того гур стоит по этому и руль тяжелее. А у кареты электро усилитель.

Сергей, вот скажи, как не медийные люди могут сравнить автомобили пересаживаясь из одного в другой?) не пора ли блоггерскому комьюнити задуматься о том, как можно людям предоставить возможность сравнивать

Китайцы сделали телефоны, которые обошли многих конкурентов, но с автомобилями не получится так: жизненный цикл телефона - 3 года, дальше его меняют на новый. Жизненный цикл китайского автомобиля тоже 3 года - дальше он ржавеет.

@user-tm1gj8ei5n

3 жыл бұрын

Все телефоны 3 года сейчас очнись...

По покраска получается - оба перевертышы ? Либо капот поменян ?

@user-nz1sg2ff5o

4 жыл бұрын

А холодильник нужно перевозить на грузовике. Не для этого бибики.

Спасибо за обзор. Мы себе тоже выбрали Тигго. Крета уже нафталин аля Солярис. На вторичке Китай не так уж и проседает как все говорят. В трейд-ин только в путь уходит..

А где хозяин Креты покупал чехлы? Спросите!

Далеко до дачи пробираться, через болото что-ли... Сейчас к каждой дачи асфальт.

@user-bq5cd4ru4y

4 жыл бұрын

не к каждой... далеко не к каждой. ВО вторых полный привод и просвет 20+ см нужен в лесу..сильно нужен. и зимой по не чищенным дворам(правда не этой зимой, хотя смотря в каком регионе... мне вот мой 21 см не понадобился... этой зимой в московском регионе).

Чери рулит!!!

чери тиго кросовер или хечбек каторый косить под кроссовер.?

@user-tm1gj8ei5n

3 жыл бұрын

Кроссовер...! В чем сомнения?

Кореец наверное надежнее. А так Чери выглядит более свежо. И чери надо на мешалке.Сложный выбор. Кстати у меня рост 193 см. Поэтому только тест драйв.

@user-tm1gj8ei5n

3 жыл бұрын

Про надёжность большой ?

@aikivlad

3 жыл бұрын

Он разве что надежно клапана задирает. :)

Тиго вроде неплох но когда будеш продовать через пять лет цена будет минимум в два раза дешевле

@user-tb7vu2jn6l

4 жыл бұрын

@Александр Римский крета потеряет максимум треть а говно больше половины

@makssi964

4 жыл бұрын

@Александр Римский но ты тоже не звезди! Крета 2016 г. стоит на автомате от 850 . Новая 1070. Вот и считай, диванный эксперт. А китаец купленный за лям, будет стоить через 4 года 550. И хер продашь. Тем более на вариаторе, неизвестно как он ещё проживёт 4 года. Так что не надо ля ля!

@makssi964

4 жыл бұрын

@Александр Римский а китаец твой, новый лям через 2-3 года уже 600 у дилера. Делай вывод!

@user-tm1gj8ei5n

3 жыл бұрын

Да ладно? Не говори ерунды... Посмотри цены бу сам и цену при покупке...

Лучший тигр но с двс 1.5 атм.варик

По поводу полного привода корейца, надеюсь мы все понимаем, что он номинален и бесполезен?

Коробку бы от айсин и тигго4 без конкурентов

Походу, карету с болончика для ногтей красили...

Для холодосов доставка с магазина холявная есть и грузчики Никакого желания нет сначала засунуть а потом вытаскивать и тащить его на пятый этаж лучше денег заплатить

В любом случае это не бомж Х-рай😂😂😂😂

@user-tm1gj8ei5n

3 жыл бұрын

Не то слово, небо и земля...

Про японцев это да. Недолго музыка играла, недолго фраер танцевал :) Тойота тоже на старом имидже ещё выезжает. Но только по инерции. "Тойота. Управляй говном" (© Ярдрей)

Спасибо

А почему вы ни когда не сравнивает чери тиго4 с киа спортейдж? Они по характеристики почти одинаковые. Чуть разница. Только цена на одной завышена. Да и они похоже сильно внешне.

@player4563

3 жыл бұрын

Никогда - слитно

Багажник мал, холодильник не влезет.... Когда? 1 раз в жизни????? Что за бред, кто берет кроссовер ради багажника!!!????

@thetomegeb

3 жыл бұрын

Я беру. По работе вожу много разного, и багажник играет не последнюю роль.

За Крету надо опускать цену от 150 тыс. Или собирать чемоданы на выход.

Иконки в Крете +500 к безопасности

@egorkochanov701

3 жыл бұрын

В ней тебя только бог и спасет

Так то у автомата креты есть ручной режим! Так что обзорщик не в теме явно...

@artemlimon

4 жыл бұрын

На ручном режиме автомата возможно раскачать авто когда одно колесо в яме?

@Fyl__

4 жыл бұрын

@@artemlimon думаю что не стоит этого делать... Тем более быстро переключаться не получится с передней на заднюю. Ручной режим только вперёд работает.