Грузовик Ивеко с пятью осями, машина которую вы раньше не видели!
Переход на сервис Перевозка 24 perevozka24.ru/?...
Приветствую Вас друзья! В этом ролике пойдет речь про уникальный грузовик Ивеко, этот автомобиль имеет пять осей и все они ведущие, машина была специально изготовлена для нефтяников и предназначена для перевозки специальных катушек, используемых в технологии колтюбинга.
На подобных шасси изготавливают специальные машины для нефтяников и спецтехника для нефтяников. В нашей стране большая часть всей промышленности работает на обеспечение работоспособности нефтегазового сектора. Ивеко не исключение. Вам скорее всего знакома основная линейка продукции Ивеко АМТ, это Седельный тягач Ивеко 6х6, который также известен под названием Ивеко тракер. Да базе этого грузовика также распространены самосвалы. Иногда встречаются автомобили Ивеко 8х8.
Грузовик Ивеко в котором пойдет речь в этом видео сильно отличается от предыдущих обзоров. В этот раз на обзоре автомобиль который вы раньше не видели. Новая Ивеко имеет колесную формулу 10х10, все колеса ведущие. Но самое уникальное то, что автомобиль ивеко имеет разрезную раму.
Если Вы знаете то такое колтюбинг, то вы поймете, о чем идет речь. Подобные автомобили компании, используемые колтюбинг. В основе такой установки находится огромная катушка с длинной гибкой трубой. Колтюбинговые технологии используются для прочистки скважины и для увеличения нефтеотдачи.
Данная машина от компании Ивеко АМТ сделана с разрезной рамой для того чтобы снизить общий центр тяжести. Как я уже написал технология колтюбинга использует огромную катушку, так вот раздвижение основной рамы автомобиля как раз позволяет расположить катушку между рамой. Мосты в данном шасси используются фирмы Кеслер и имеют повышенную грузоподъемность. Двигатель на машине установлен Ивеко курсор, отвечающий экологическим нормам евро 5.
Купить ивеко в такой комплектации либо серийные машины ивеко можно в компании ООО Ивеко АМТ которая располагается в городе Миасс Челябинской области.
Технология колтюбинга позволяет проводить работы даже с горизонтальными скважинами. Это уникальная спецтехника нефтяников развивается. Применение колтюбинга позволяет проводить большой перечень работ по обслуживанию скважин с большей эффективностью нежели старые методы с помощью насосно-компрессорных труб.
Установка колтюбинга даже позволяет производить бурение скважин. Кто знает, как производится бурение колтюбингом напишите в комментариях, думаю всем будет интересно.
Из зарубежных компаний кто давно практикует колтюбинг это Пакер сервис, по сути это один из пионеров кто начал использовать данную технологию и оказывает свои услуги нефтяным компаниям в нашей стране.
Как показывает практика колтюбинг в России будет продолжать развиваться. А подобная техника нефтяников будет пользоваться все большим спросом не только у нас в стране. Дело в том, что такие машины компания Ивеко АМТ поставляет даже в Китай.
Подписывайтесь на канал Константин ПРО. Скоро на канале обзор предприятия Ивеко АМТ! Лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр и до новых встреч.
Друзья присылайте свои фото и видео в группу ВК konstantinpro1
твиттер / yvqihnq1kaveunf
инста / konstantin_potapov_pro
телеграмм t.me/konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
фейсбук / konstantinpro74
сайт в разработке www.avgustavto.ru/
#Грузовик #ГрузовикИвеко #ИвекоПятьОсей #АвтомобильИвеко #Автомобиль #МашиныДляНефтяников #СпецтехникаДляНефтяников #КупитьИвеко #ИвекоМашина #Колтюбинг #АвтомобильИвеко #ИвекоТраккер #НоваяИвеко #ИвекоТракер #ИвекоАмт #Ивеко6х6СедельныйТягач #ИвекоКурсор #Ивеко8х8 #КолтюбинговыеТехнологии #ТехнологияКолтюбинга #КолтюбингКомпании #СпецтехникаНефтяников #КолтюбингРоссия #УстановкаКолтюбинга #ПрименениеКолтюбинга #ТехникаНефтяников #КонстантинПРО
Пікірлер: 446
Чем круче вездеход, тем дальше идти за трактором
@alexpolikhranidi5709
2 жыл бұрын
это не вездеход, а инжинерное шасси высокой проходимости.
Лёг поспать, пока они шли в начале ролика... проснулся, а они ещё идут
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
🤣
@sah7332
4 жыл бұрын
😀
@HarryPotter-ux3ir
3 жыл бұрын
Отжарил по полной!!!!
Без слов 👍(23 миллиона Рублей)
Автомобильная техника "растёт" и совершенствуется, ура ребята!
Горжусь вами . Обычными Россиянами делающих такие прекрасные механизмы. Счастья вам и вашим семьям . Спасибо за отличное видео Давно ждал видео про завод АМТ Ивеко
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Спасибо, скоро будет видео с завода
@seregaserega6018
4 жыл бұрын
Чо слепой , да и глухой одновременно. Продублирую на видос автомобиль ИВЕККО. От какой херни необходимо поднять хвост гордыни ? Поясните, я тоже "погоржусь" вместе с вами.
@user-ox3zi9yz4v
Жыл бұрын
..аж слёзно то так...,вот я уверен,на все проценты, что они производят максимум только рамы, коники,и прочие мет.конструкции,всё остальные главные детали машин,изготовлены не у нас...,так как обычные россияне,не хрена делать ,не то что не могут,но не хотят и не будут..,по целому ряду важных причин .
Приятно было посмотреть. Много интересного. 👍
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Спасибо за комментарии
Машины действительно убойные!
Спасибо Павлу , Константину , Лёлику за интересный обзор спецтехники !!!! Жаль кабины без спальников , Лёликами не пришлось мерить ;-);-);-)
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
😁
@user-sl3sl6jw6f
4 жыл бұрын
Igör ' Gülаlievich спасибо за комментарий , настроение подняли👍🏻
Всегда интересно смотреть твои видео)))Но даже мне как дилетанту, несмотря на комменты профи, кажется вся эта телега с висящим карданом при эксплуатации просто убьётся)))И не понравилось ответ этого пожилого человека о цене, на территории России)) А переключатели в кабине между сидений, это шедевр, а итак сойдёт(((А вы молодец, интересно Вас смотреть)))
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Спасибо за комментарии
Костя, дай инфу заранее когда с Олей будет свадьба)))) Подписчики ждут и прочее))) Ну а вам- здоровья, творческого успеха и немного энергии с берегов Байкала)
ИНВЕКО СУПЕР МАШИНЫ БРАВО ИНЖЕНА И КОНСТРУКТОРА ГЕРМАНИИ
Классный видос... Впечатлён!!! Редкое , исключительное Ивеко. Молодцы макароники когда купили Магирус... Сейчас пожинают плоды! Костя ,Ольга респект!!!
@user-sl3sl6jw6f
4 жыл бұрын
Nik Zakharov 👍🏻
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Спасибо за комментарии
Супер обзор👍👍👍
"Удочки" для регулирования пневмоподвески, а ограничители хода рессорной подвески нужны чтобы колеса не уперлись в пространственную раму.
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Спасибо за разъяснения
Было время ездил на ивеке плювался всё время. Пока в Европе один старый слесарь мне рассказал что это за машина. Рама и ходавая лучшей машины нет, а вот двигатель и тормоза это гэ... . В Европе много ивек с мановским двигателем сам видел.👍👍👍.
_Константину Лайк) Ольге Мяу)) Спасибо за то, что вы делаете♥️_
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
😁
@user-sl3sl6jw6f
4 жыл бұрын
А'lika178 ' ❤️
Нужно автомобиль показать, они свою прогулку показывают
В "сургутнефтегазе" флот грп на кенвордах с кабиной даф, плоскомордые, а колтюбинг на шасси мана или мерседеса😉
В сноуранер срочно такую же надо)
я бы дом на ней сделал))
Fantastic machine! Thanks for posting.
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
👍
весьма интересно, хоть и машины не имею совсем!
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
А чем понравилось?
70тонн - 24тара это 46 а не 66 тонн
да это уже творчество...отлично
В союзе зил такой был только был прицеп с приводом
Мощно
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Ага
Супер мне нравица и брату панравица
Я ваш подписчик✔️
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
👍
Интересный транспорт
Интересный канал👍
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Спасибо за комментарии
@user-of2si1jj2r
4 жыл бұрын
@@KonstantinPro Вам спасибо👍
Siam pryviat auto russian.good luck
Супер как урал
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Да лучше урала
Здравствуйте, случайно наткнулся на этот ролик, спасибо за обзор, вы затронули Kenworth с Дафовской кабиной, их собирают 3 часа езды от моего дома, эта модель называется Kenworth K500, можете по гуглить.
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Спасибо за информацию 👍. Загуглил, серьезная машина!
@Ludanexpress
4 жыл бұрын
@@KonstantinPro Да такие машины мне тоже нравятся, жаль что этих К500 нету с магистральной подвеской, только с офроуд.
Много чего делают . Я вот например Урал видела с 4 осями. Три задних и передний.))) А ведущие мосты на телеге ещё при СССР изобретали на Зил 131.
@user-ux1zv3yv8y
3 жыл бұрын
У Урала ни когда не было конфигурации 1+3. А ЗИЛ здесь вообще не уместен
@user-tj9wf4jn6h
3 жыл бұрын
@@user-ux1zv3yv8y ты такой же Фома Не верующий который отрицал что есть Уралы или Кразы которые тянут ж/д состав Если ты не видел, то это не значит что такого нет
@user-ux1zv3yv8y
3 жыл бұрын
@@user-tj9wf4jn6h я никогда не говорил, что Урал не делал локомобилей. Делал и сам, и другие производители на базе Урал 4320. Но Урала с мостами 1+3 я не помню, хотя много лет сам работал на АЗ Урал
@user-vs3jf6ce5w
2 жыл бұрын
@@user-ux1zv3yv8y а ниче что ЗиЛ передал Уралу машыну с бензиновым движком Урал сейчас раскрутился как завод а до этого ЗиЛ всём рулил и Нами при заводе ЗиЛ работала как то так но ЗиЛ угробили и остальные авто заводы
мост крутит кардан а балка держит колеса ))):
@resistanceAintFutile88
2 жыл бұрын
Наверное иногда такое бывает)))) страшное зрелище...
👍👍👍
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Спасибо
Группа "Паккар" в неё входят марки: Кенворт,Фоден,ДАФ,ЕРФ(Британская марка грузовиков) Петербилт.
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Спасибо за информацию
@erdem6463
4 жыл бұрын
А вестерн стар?
@user-fs2ff2sq3p
4 жыл бұрын
@@erdem6463 Вестерн Стар владеет Фрейтлайнер обе марки входят в "Даймлер трак групп".
@DmitryAlexeenko
4 жыл бұрын
А разве ERF не под МАНом?
@user-hp1jd6bx5n
4 жыл бұрын
👍
Константин подскажи на какую камеру видео снималось? Качество понравилось.
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Гопро, но на самом деле не идеал. Плохо пишет звук и при плохом освещении
Интересный экземпляр. Но мне больше интересны самосвалы. Там 6на6 стояли классные автомобили. Один только вопрос к государству. Почему производятся такие машины которые ездят по дорогам общего пользования вне закона получается. По весу. Не ужели уже нельзя пересмотреть все это и увеличить осевые нагрузки. Ато получается КамАЗ 55111 13 тонник в законе но работы нет на него.
@dgraudzen
4 жыл бұрын
Это вопрос ко всей современной технике. Современные легковые легко могут крейсерские 150 держать ограничение 90. У меня американцы на работе раньше по 50т таскали и норм сейчас - 22т. Самосвалы таже фигня. Представляешь что будет с инфраструктурой если все начнут грузить сколько влезет? Верхний слой асфальта - это фигня. Под такие нагрузки надо основание переделывать, мосты модернизировать. Проще сделать 2 камаза 13т и платить каждому водиле по пол зарплаты, как щас и происходит. Потом за первым камазом будет ехать ещё один на автопилоте. И в целом объем перемещаемого груза одинаков
@kamaz65116
4 жыл бұрын
@@dgraudzen верно. Но только нет работы для 13 ки и даже для 15 ки. Всем 20 ки надо и чтоб грузили 30 тонн.
@dgraudzen
4 жыл бұрын
@@kamaz65116 всем надо минимум цены и максимум результата 20куб - самые эффективные. Но тебе и мне интересно. А тем кто привила устанавливает глубоко насрать на то что нам надо их математику я выше рассказал
@user-ww3wn6gn7x
2 жыл бұрын
@@kamaz65116 вот ты сам и ответил на свой вопрос.сами же виноваты,20 тонн грузим 40,40 грузим 60....
Интересно как поворачивать
Уже давно всё делается в Китае,все запчасти
Тяга на мосту это кран уровня подушек
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Спасибо за информацию
Константин, не несите бред, что китайцы не могут слепить подобный драндулет. Китайчата купили эту телегу, снимут размеры рулеткой и запистонят подобные колымаги по цене металлолома.
@viacheslavrodin4370
4 жыл бұрын
Это не серийный автомобиль! Даже не мелкосерийный! Каждый такой автомобиль проектируется под конкретную задачу. Всё можно самому спроектировать и изготовить. Весь вопрос в том, что если есть ребята с большим опытом, возможностью это сделать максимально качественно, относительно быстро и за разумные деньги, то как говориться: "На фига козе баян".
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
😁
Самое простое объяснение Колтюбинга. Это дешёвая альтернатива замена классических стальных Труб нкт. Удишевление ремонта скважин например
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
👍
Эта машина сугубо под конкретные задачи.
А зачем китайцам что-то придумывать, они купили, разберут сейчас, скопирую и будут делать сами😉🤣🤣🤣
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Возможно для этого и купили
@daudaus4084
4 жыл бұрын
Да
@user-kw7rp8ql3p
3 жыл бұрын
Китайцы давно перевзошли уже. У них своя намного лучще и качественее нынче
Увидеть бы его через год работы на севере!!! Удастся ли такое ?
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Думаю с ним через год ничего не произойдет, такие машины возле скважины стоят, они не ездят
11:03 датчик положения...чтоб регулировать давление в подушках.....
Ивеко-машина для человека..
Специалист не шарит что это за тяга...надо,говорит,почитать....😂😂😂
@user-ox1sw1ss8o
4 жыл бұрын
Зато круто шарит в Условных единицах , нах такой спец, я знаю но не знаю но я слышал, у нас столько)))
@user-oh6ps1hj1w
4 жыл бұрын
Это же представитель просто, продажник, а не инженер механик
@HommerSpirit
4 жыл бұрын
Зато как он в начале умничал про мосты и оси...
Шарнирно сочлененная рама дала бы преимущество для управления
@saarnyord
4 жыл бұрын
Это уже нужна новая линия для производства, явно не быстроокупаемая. Предполагаю, что десятки тонн груза сильно повысят центр тяжести и будет легко опрокинуть машину, т.к. при крупногабаритном грузе большой вес уже на сочленёнку придётся, что плохо для устойчивости, при выполнении манёвра, особенно в условиях абсолютного бездорожья.
Для таких установок много делает шасси МЗКТ.
Ровный пол это называется :)
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Спасибо за информацию
Интересно а какой расход у этого монстра ?
Здравствуйте хотелось бы узнать рессоры с центральном болтом на заднем мосту
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Уже не скажу, постараюсь выяснить при следующем посещении предприятия
@user-fv5jg7nr7t
4 жыл бұрын
Спасибо с большим удовольствием смотрю ваши видео
Года 4 назад я такие КамАЗы уже видел
Iveco, машина века 😂...
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D1%82%D1%8E%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B3 Оно основано на использовании гибких непрерывных труб, которые заменяют традиционные сборные бурильные трубы при работах внутри скважин. Такие трубы благодаря своей гибкости способны предоставить доступ даже в боковые и горизонтальные стволы, кроме того не требуется производить операции по сборке/разборке бурильной колонны. Колтюбинг широко используется в технологических, а также ремонтно-восстановительных работах[1], производимых на газовых, нефтяных и газоконденсатных скважинах.
Почему в России внедорожные грузовики почти всегда на Michelin, ведь есть Continental, Goodyear, Bridgestone ?
22,5 лямов!)) Охуеть!)
Вовремя Союза Япония купил СССРский бульдозер у с него сделал Лезва и продал обратно СССР
@EgorKuzmin
3 жыл бұрын
что еще за лезва?
Вот бы на этой базе дом на колесах замутить
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Ох и кушать он будет
@user-ux1zv3yv8y
3 жыл бұрын
Мы на этой базе сделали для заказкика гостиницу и столовую
@user-vs3jf6ce5w
2 жыл бұрын
Без трусилей останешся! А идея так ниче
У китайцев давно есть такой авто в Киргизии катаются впереди три осей и сзади 3 осей и лентай есть
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Значит уже слизали
@user-xd6lu8pk9s
4 жыл бұрын
А как называется маркируются такая модель ?
А Китай купили наверное для образца теперь сами начнут производить
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Наверно
@user-ie3dg9xh6o
4 жыл бұрын
Самый верный способ
@user-ux1zv3yv8y
3 жыл бұрын
Та компания, которая купила у нас шасси, она производит надстройку! Они не будут копировать автомобиль. Это не их тема. Ранее они использовали шасси MAN и МВ, но для определенных стран они их не устроили. Поэтому мы под их требования и сделали именно такое шасси.
Карданы низко стоят сбоку видно что идут даже вниз почему? Дальше всегда спрашеваите мосты вася тяга производится через роздатку она выдержит такую нагрузку в условиях полный привод и в грязи?
кардан надо ближе к платформе поднять -я про середину прицепа
@dimonfil9131
4 жыл бұрын
Так там для того чтоб большая катушка влезла. Так зделано. Наверное.
@user-xv4kb9dp2e
4 ай бұрын
Кардан можно по раме пустить с боку!просто больше будет крестовин и подвесных
.......,спецы!...рычаг по старорусски ,называется "уровень пола". Машина интересная ,но вот баки под таким длинным свесом..,обречены!..,так-же, сразу заметен наш родной колхоз-подход к изготовлению,например патрубок обогревателя аккумуляторов, сварен квадратно-продедовским методом,то есть трубогиба и прочих патрубков с закругленными углами,нашими чудо производителями не применяются. Кенворт хороший грузовик,Пакар изготавливает не плохие двигатели.
😃👌👍👋
Константин, вы такой-же волот вроде показывали,?
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
То был Хант и осе там было 7
@user-we9wq9lo8q
4 жыл бұрын
Не Волот,а валат
@saarnyord
4 жыл бұрын
@@user-we9wq9lo8q Volat
У нас ездят наподобие таких, 8х8. Калтюбинги
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
А для чего они нужны?
@user-eu5zl4qd4k
4 жыл бұрын
@@KonstantinPro ,для ремонта скважин, насосов, промывки НКТ. Труба гибкая, легко добирается до любой точки.
Этому шасси нужно было сделать поворотную заднюю ось, а тележку расположить ближе к центру.
Автоматическая Коробка Передачи Alison на самосвал тракер 8х4 чей сборки ставят США или Китай ?
@user-ux1zv3yv8y
3 жыл бұрын
В России Аllison используется только оригинальный, сборочный завод в Венгрии
Магу дать урок молекулярной физики!
10:48 кран уровень пола тоисть повторяет рельеф земли а шасси идёт ровно
Правильно на Дальнем Востоке настоящие мужики не то что здесь они церемониться с вашими кониками не будет
@user-ri7dy7hr1j
4 жыл бұрын
Все дело в дорогах
@dgraudzen
4 жыл бұрын
Хах специалист по мужикам. Наплевательское отношение к чужой или своей техники - это проявление мужественности? Может исторически так сложилось, что такая техника используется для выгрузки, отсюда и остальные моменты. Ещё можно сказать. "Дураку стеклянное ненадолго" - по этому технику из толстенного металла надо некоторым регионам отправлять))
тяга идет клапан уровня моста чтоб нагрузка была одинакова на 3 моста задних.
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Спасибо за информацию
@user-ux1zv3yv8y
3 жыл бұрын
Только на один мост
Мос это механизьм передачи крутящего момента а балка это Просто калёса на оси
Центр рамы пониже, чтоб кардан побыстрее оторвать)
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Там катушка будет установлена, по другому никак
можно вопрос-почему все ставят на новую технику шины натовского образца-ёлочка разве плоха ?
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
У елочки грузоподъёмность ниже
@user-ll9vk2xs5e
4 жыл бұрын
@@KonstantinPro спасибо
@user-we3lj1fz5m
4 жыл бұрын
@@KonstantinPro И такой размерности нет 16 R 20 или 24
@user-ux1zv3yv8y
3 жыл бұрын
Елочка для нашего бездорожья лучше, но, к сожалению, импортные песчанные шины выше по грузоподьемности
Да
Балка это балка бывает на прицепе или на обычных грузовиках.
Радиус разворота интересен
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Погонять не дали
@user-eu5zl4qd4k
4 жыл бұрын
Как гусеничный трактор- На месте разворачивается
надо говорить в рублях мы не в евжопе
Под грейдер можно замутить
10.40 Разрешенная максимальная масса 70т, масса без нагрузки 24т, масса груза может достигать 46т. Вы оговорились про 66т.
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Спасибо за замечание
на 10:40 это кран уровня пола для подушек, ничё се там инженер- рассказчик ... его задача при любой нагрузке держать один и тот же уровень. интересно чё будет с подушками когда он с полной массой будет переезжать какой нибудь большой бугор и вся масса придет на пневмо ось???
@user-ux1zv3yv8y
3 жыл бұрын
Монтируется установка с постоянной полной массой, нагрузка на пневмоподвеску устанавливается мах. при монтаже
А какой мотор должен чтоб это все работала
@user-kp8si5pf7d
4 жыл бұрын
1000 лошадок отдельный движок, не меньше
@voinvoin428
4 жыл бұрын
@@user-kp8si5pf7d ну машина хорош ну мне не понравилось трансмиссия высокая горбатый. Лучше старый добрый Урал доработали бы.
Почему разных свет болты в рамках?
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
На какой минуте?
Как правильно сортимент или сортамент?
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
По разному называют, кто его знает как правильно, да и какая разница
@igorluha3850
4 жыл бұрын
Ассартимент
@klausharder5181
4 жыл бұрын
Ассортимент, Сортимент
@user-ux1zv3yv8y
3 жыл бұрын
По русски правильно сортимент с ударением на е. С ударением на и- сленг лесозаготовитедей
В таких спецификациях круче чем GINAF и TERBERG нету никого.... и наверное никогда не будет
@user-ro8jl2qq2e
4 жыл бұрын
Это вы ещё BAS trucks не видели
@user-ux1zv3yv8y
3 жыл бұрын
Уважаемые фирмы. Попробуйте у них запросить комплектацию под свои требования, и посмотрите ценник
11,10 это уривин пол
Шикарный автомобиль! Только не понятно! Трал с этой машиной выходит из ворот, а машина не может
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Негабаритная, больше 12 метров в длину
@Razrydov76
4 жыл бұрын
@@KonstantinPro да это понятно! Трал то ещё длиннее! Хотя наверное на трале поворотные оси!? Может из за этого он может с территории выехать!
@nikokbychs9198
4 жыл бұрын
Играет роль взаимного положения осей, да и могут быть поворотные оси на п/п-пе
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
@@Razrydov76 я думаю он имел ввиду из-за негабарита машины без разрешения выезжать нельзя
@Razrydov76
4 жыл бұрын
@@KonstantinPro возможно! Но я понял что машина физически не может выехать из ворот!
Интересно как на бездорожье, рама винтом не крутиться?
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
На бездорожье все винтом
@user-xj7us7tv6p
4 жыл бұрын
неа, смотри про колтюбинговые установки
Что один что второй нихера не знают о чем говорят
@user-ho8qu4rq7b
4 жыл бұрын
ага, удочку первый раз увидели. офисные жители
@user-ux1zv3yv8y
3 жыл бұрын
@@user-ho8qu4rq7b вы про колтюбинг или автомобиль? Если бы Вы в этом что ни будь понимали....
@user-ho8qu4rq7b
3 жыл бұрын
@@user-ux1zv3yv8y про регулятор уровня пола на пневме - удочка
@user-te9tt1le7p
3 жыл бұрын
Зато умеют считать в "Евро")))
@user-kw8ym4hw6m
3 жыл бұрын
Согласен, позоро
Почему бы не ставить такие длинные карданы на такие машины а сделать гидроход задних мостов? Ну или хотя бы одним гидромотором не вращать знание мосты ?
@KonstantinPro
4 жыл бұрын
Хорошее предложение
Судя по отзывам, РЕКЛАМА, не прокатила.
moshnaya mashina.
@nabihazratov5387
4 жыл бұрын
Ig Berg ивеко это просто монстр мошны технико ивеко
А Вологда, с каких пор север! ?