Прогревал, прогреваю и буду прогревать. С прогревом на хорошем качественном масле и вовремя его заменой, двигатель машины с легкостью преодолеет ресурс в 200-250тыс.км. Продал свою 7- ку с пробегом 180т.- масло менял от замены до замены без долива, расход минимальный (уже 6 лет бегает у другого хозяина и досихпор без капиталки). Продал летом свою калину с пробегом 210т.км., двигатель чувствует себя прекрасно. Сосед по двору- любитель ездить без прогрева двигателя, капиталил свою 7- ку на 90 000тыс.км., брал он ее новой. Я сам по образованию инженер механик и меня учили еще в институте при СССР, кто верит байкам всяким професорам, которые говорят что не надо прогревать мол в ресурс двигателя уже заложен пробег всего 100 000тыс.км., тот пусть не прогревает. То что в новые машины уже заложен меньший ресурс эксплуатации это и так понятно, но зачем самим еще больше снижать ресурс двигателя непрогревая его. Профессор говорит что он не прогревает двигатель своей машины, ну так у него поди и зарплата такая, что он может себе позволить менять машину раз в 5лет., а Вы можете себе позволить? , лично я нет.

@yuric214

2 жыл бұрын

А какое масло можете посоветовать лить ?

@user-il9pg2pt1w

2 жыл бұрын

@@yuric214 Лично я в 7-ку лил полусинтектику Мобил 10w40 (с новья), в Калину синтектику Мобил 5w40, но масло я брал настоящее, сертифицированное и менял через 7000-8000 тыс. км. пробега, мой регион Ленинградская обл. Главное чтобы вязкость масла подходила к условиям эксплуатации (региону) и было качественное и настоящее. Удачи на дорогах - ни гвоздя ни жезла.

@MsKrusin

2 жыл бұрын

Ничего там не меняется греете вы или нет. Работал я как то на Рено 1.5 дизель, в аварийке. Зимой ночью поступает вызов сели в машину и поехали. За год 100тыс прошла, из проблем одну форсунку только поменяли. Сидеть ночью в ледяной машине и ждать когда там она нагретая ни кто не хотел.

@user-gh7gk4yo5n

2 жыл бұрын

@@nancyajram4622 11 ,lĺllllllq11 nz999o

@user-sw6or4wo5c

2 жыл бұрын

Вопрос только в том что например у нас между двумя домами, во дворе запихивают около 100 авто, и когда все прогрвают, то другие дома дышут выхлопными👍😱💀🔥то бишь по очереди. Дома ударение на о

К вопросу экологии рекомендую прокатиться на поезде ночью мимо Северстали города Череповца!!! Там трубы растут в небо и кочегарят так, что автовладельцам не снилось...И это только в Череповце..... Я прогреваю всегда( зимой, летом). Ксли властителям мира всего насрать на экологию, с чего мне париться....

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

У меня схожая логика. Один завод превосходит по выбросам сотню тысяч машин.

@dmitrytsvirko8660

2 жыл бұрын

Дело не в экологии ,а в мозгах. Как говорил Булгаков ,,разруха не в туалетах ,а головах,,

@user-vs9jo1tu4s

2 жыл бұрын

Однозначно греть!!!

@user-lv2yh6gp6n

2 жыл бұрын

Я служил в Череповце с 1987-1989г. и помню эти трубы и дым от них. А мотор я грею, даже летом около минуты грею и тихонько еду.

@333dmg

2 жыл бұрын

Привет Мордашову, который экономит на вашем здоровье, строя на эти деньги себе новые яхты.

Проехал на мпс 340000 по горам,лесам и речкам и все это после прогрева и без ремонта, и ещё много проеду и буду греть! Всем удачи!👍

@user-fz1sg9kk5u

2 жыл бұрын

Ехать можно на малых оборотах на которых прогреваеш

@user-id7it2wp1y

2 жыл бұрын

225000 ниссан тиида. Не когда не грел, не зимой не летом. И досих пор ездит.

@AlexAlex-cr1kd

Жыл бұрын

Всегда грею минуты три по любому и потом еду небыстро

@ilyasshamsutdinov7126

Жыл бұрын

@@user-fz1sg9kk5u если спешим то можно, а если нет? То зачем, и закон физики не отменен, хоть какое масло заливай. Однозначно греть!

@dimondimovich5125

Жыл бұрын

Да хрен ты проедишь! от того что прогреется тачка новее не станет лооошара!

Меньший ресурс авто и двигателей и есть вред экологии( производство, переработка) прогрев двигателя - вообще мелочь сравнимая с погрешностью.Пробки в городах больший вред и всем пофиг

@Gibraltar12fy

2 жыл бұрын

Этадругое,понимать надо 😄

@diy7915

2 жыл бұрын

@@Gibraltar12fy да да эта также жопа, но в профиль)))

Даже, с точки зрения ЭКОЛОГИИ, прогрев мотора меньше загрязняет ПРИРОДУ, нежели изготовление нового мотора/автомобиля.

@diy7915

2 жыл бұрын

Да, но за новый мы заплатим им бабки. Все ради этого

@user-cx1jm9ij6f

2 жыл бұрын

Да, экономия и экология -чисто маркетинг, старый запорожец двуокиси углерода меньше выбрасывает, чем суперсовременный с высокой степенью сжаия( чем меньше степнь сжатия, тем меньше двуркиси)

@vskorablev

2 жыл бұрын

Не нужно путать "личную экологию" с экологией мировой. Мне плевать что где-то там, за тысячу километров, какие-то выбросы произойдут. Но мне совершенно не плевать если у меня под носом какое-то корыто чадит. Это очевидные вещи, по идее.

@vskorablev

2 жыл бұрын

@@user-cx1jm9ij6f Ну так передвигайтесь за Запорожцах. В чём проблема-то?)

@vskorablev

2 жыл бұрын

@@diy7915 Это называется "экономика". Мы им "заплатим бабки", а они создадут рабочие места и заплатят налоги. Так это всё в цивилизованном обществе и работает. И только на пост-совдепе, в СНГ, какой-то свой путь - хранить свои копейки под матрасами до очередного дефолта. По этому у них Мерседес, а у нас Жигули 50х годов в 21 веке выпускают)

Прогрев и только прогрев, как учили отцы и деды....! Даже летом я даю своему автомобилю немного поработать...Зимой тем более.... Ремонт любого двигателя вместе с работой и запчастями сейчас очень дорогое удовольствие....☝️

Я даже летом минуту-две, даю двигателю поработать потом еду потихоньку.

@user-qs5yn5ml3u

2 жыл бұрын

Ну летом ет перебор греть если токо на холодную по 5 тыщь оборотов даеш то над греть а по городу пока выедиш почти на холостых она сама прогреется!

@rustamgelegov6385

2 жыл бұрын

@@user-qs5yn5ml3u Я не так конечно как зимой но пару минут даю поработать. Привычка😁

@ybrbnfeghrus7605

2 жыл бұрын

@@user-qs5yn5ml3u а что перебор то? Обороты повышенные в жару в холодный запуск, гораздо больше 2 минут, смысл ехать на повышенных нагрузках

@dena5498

2 жыл бұрын

В тёплую погоду не зависимо от температуры даю прогреть пока стрелка не поднимется до начальной отметки. В холодную погоду, так как в движении двигатель не сможет быстро прогреться, то прогреваю до трети от шкалы, чтоб у меня была печка.

@vyacheslav388

2 жыл бұрын

@@dena5498 Наоборот, на ходу мотор быстрее прогревается.

Вывод: кто учил в школе физику - греют, кто не учил - не греют. А уважаемый учёный очень хитрый человек, и вашим и нашим. Очень хочется продать как можно больше и впаривает очень долго про экологию, но как специалист прекрасно понимает что греть надо, но про это всего две минуты

@siniyden

2 жыл бұрын

Этот человек в отличие от недалеких хоть устройство мотора знает

@metalmaslove13

2 жыл бұрын

Греть - понятие растяжимое. Можно коптить у дома до 90 градусов, а можно через 3-4 минуты тронуться.

@2642776

2 жыл бұрын

@@metalmaslove13 вот так и надо делать

@2642776

2 жыл бұрын

Кто учил физику греет на ходу на 1 скорости при небольшой нагрузке обороты около 2х тысяч, кто не учил - коптят 10 минут во дворе.

@user-wj8ph9fx6o

Жыл бұрын

Здравствуйте, интересует, почему дяденьке корреспондент подсказывает?

6:45 мужик явно не жил в северных районах... если на улице - 30 -40, а лобовое стекло замёршее, и скребок не помогает... Нужно выбирать между экологией и безопасностью. Мне жизнь дороже, приходиться класть на экологию...

@user-so5vc2dk4y

2 жыл бұрын

Да и мало-мальски хочется в теплый салон сесть, что бы пар не шел изо рта. Грею минут 15 минимум при Температуре ниже 25

@uran_

2 жыл бұрын

Это верно, на севере, машину завёл осенью и заглушил весной!

@alexeis6106

2 жыл бұрын

В северных районах машины ставят в специальные утепленные чехлы и используют внешний подогрев типа китайских дизельных печек с электронным управлением. Называется такой чехол "Портативный гараж Наташа" :)

@user-vc6bg2pe3x

2 жыл бұрын

В северных регионах нормальные люди покупают предпксковые подогреватели, которые в первый же год себя окупают. Ага.

@andreyananev7166

2 жыл бұрын

Аналогично... Привет из Якутска 😎

Вопрос 100 лет как закрыт, греть нужно, летом 1-2 минуты, зимой от 5 до 20 минут в морозы.

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

Я его на 1 день открыл, чтобы закрыть😂😂

@mankatcher777

2 жыл бұрын

@@AutoSoviet лайк за информацию, что не масло надо греть, а металл двигателя! У меня 2 японки, галант7 92гв vr4 и сузуки култус кресцент на автомате 98гв,я и летом грею во дворе, экология не при чём,заводов в городе много, а соседи алкаши и курильщики никогда не скажут свои претензии, за машинами слежу и они не дымят.

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

С какого вы города?

@mankatcher777

2 жыл бұрын

@@AutoSoviet Соликамск, Пермский край.

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

Там грешно не ездить на настоящих японцах)

Физику никто не отменял.... Однозначно греть....

@berlinexpress7941

2 жыл бұрын

Ну при чем ты тут физику приплел? Сам то хоть в ней разбираешься? При запуске мотора уже идет компрессия в цилиндрах, независимо от того стоишь ты на месте или едешь

@matsalkurocek909

2 жыл бұрын

@@berlinexpress7941 дурень.

@andreyhotsiuk4834

2 жыл бұрын

Согласен, и физика моего двигателя убивает его при прогреве, его нужно греть при малой нагрузке, а это или включить все потребители или двигаться на малых скоростях.

@user-kk1rv1wc1c

2 жыл бұрын

@@berlinexpress7941 расширение металла при нагреве - неее ??? Умник ...

@dena5498

2 жыл бұрын

@@berlinexpress7941 корпус двигателя имеет низкий коэффициент нагрева из-за размеров и отвода тепла, поэтому поршни делают с зазором, чтоб при достижении своей рабочей температуры они не заклинили в цилиндрах. Естественно через эти зазоры масло брызгает на стенки в цилиндры и если поднимешь обороты, то оно будет попадать на свечи, клапана и в выхлопную. Также ремень грм в холодном состоянии при больших оборотах изнашивается быстрей, что может привести к выходу его из строя с последствиями. И это не всё что может произойти.

Если раньше задачей инженера было сделать надёжный, ремонтопригодный двигатель, который десятилетиями будет служить верой и правдой, то теперь задача инженера сделать так, чтобы двигатель выхаживал гарантийный срок. Остальное делают "маркетолухи..."

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

Капитализм.

@user-vc6bg2pe3x

2 жыл бұрын

Бред, ну просто бред. Моторы всегда делали и будут делать инженеры, только полные дураки в силу своей собственной технической безграмотности и необразованности считают инженеров идиотами. Есть развитые страны, в развитых странах есть зелёные человечки, которые с постоянно ужесточают требования по выбросами к автомобилям, инженерам приходится "выкручиваться", чтобы усидеть на двух стульях: чтобы у машины были высокие эксплуатационные характеристики, ведь вам надо чтобы и ехало бодро и расходовало мало, и при этом ещё влезть в жёсткие экологические рамки. Хотя, кому я все эти элементарные вещи объясняю... Дикий народ у нас, дикий

@olegk3308

2 жыл бұрын

@@user-vc6bg2pe3x в том то и фишка. инженеры как раз не дураки, нет, они чётко выполняют установки маркетолухов... так что никакого противоречия тут нет. Повторю ещё раз для тугодумов, сейчас "правят бал" маркетологи, а не инженеры. Инженеры делают ровно то чего им заказывают не более. Прошли те времена, когда надёжность ставилась во главу угла.

@rustrustov4208

2 жыл бұрын

@@olegk3308 поддерживаю. Зарплату инженерам платят маркетологи, поэтому инженеры делают то, что от них требуют.

@alexeis6106

2 жыл бұрын

@@rustrustov4208 Маркетологи ничего ни кому не платят, ибо сами наемные сотрудники. Они лишь определяют направление и цели, достижение которых помогут повысить прибыль.

Греть двс надо всегда !

@user-nz9dy1px3r

2 жыл бұрын

Вы слушали выступающего? Не обязательно.

@vytasbraziunas3158

2 жыл бұрын

@@user-nz9dy1px3r ..bred nesiot etot profesor..

@abcdefghhgftdcba212

2 жыл бұрын

Да все он по делу говорит, лей масло погуще и грей на здоровье, экология то да, но с другой стороны мы не в европе живем, морозы у нас покрепче, зп поменьше, не на купишься машин новых через каждые 3 года, да и лесов у нас как никак побольше, все компенсируется.

@diy7915

2 жыл бұрын

@@user-nz9dy1px3r что значит необязательно? Мой авто прошел 336 тыс на данный момент. Масло не есть, работает ровно.. Грел и буду греть. Непрогретый двигатель работает на износ и выбрасывает в атмосферу гораздо более гадостей. И чем инжекторный отличается от Карбюраторного? Ничем. Внутри теже поршни и шатуны. Разве только качество стало хуже, а это значит, что хотите сберечь свой движок- грейте иначе он через 15 тыс накроется как на ладах и корейцах

@i.XTreme.i

2 жыл бұрын

@@user-nz9dy1px3r если берёшь машину на 3 года, то можно не греть.

Интересный эксперт- "греть не вижу смысла", и почти сразу- "если не прогревать зазоры не те, могут быть задиры под нагрузкой". Гениально. Крокодил больше длинный, чем зелёный.

@ymorymor3957

2 жыл бұрын

🤣🤣🤣

@Drbln-Drbln

2 жыл бұрын

Суть была в другом: при холодном двигателе не ездить на высоких оборотах

@user-vc6bg2pe3x

2 жыл бұрын

Могут быть задиры ПОД НАГРУЗКОЙ, я специально для вас ключевое выделил заглавными, потому и написано в мануале первые несколько минут двигаться плавно, избегая резких ускорений и замедлений. Мануал к современному авто с облегчённой поршневой откройте, внимательно прочитайте что там о прогреве. Хотя, там тоже надо специально выделять все, а то некоторые не так понимают. И да, греть надо не только двигатель, а ещё коробку, подвеску и пр, подвеску никак иначе кроме как двигаясь, вы не прогреете, современные бензомоторы моторы для сохранения ресурса надо греть в движении, как и говорит мануал, да и мотор а этом случае выделит больше тепла для прогрева салона, и сам выйдет на расчетные теплые зазоры быстрее. Но это я так, вы можете как угодно свой авто эксплуатировать, я ничего против не имею

@gmirhail

2 жыл бұрын

Да, мутный эксперт! Засланный по ходу казачёк то!!!

@hochh6978

2 жыл бұрын

Да потому что он сам не знает ответ. В сети есть исследования на тему прогрева (на английском языке). Там есть баланс: мало греешь, могут быть задиры из-за теплового расширения; много --- задиры из-за масляного голодания на холостых или перегрева при активной езде.

Делать или нет разминку? Все зависит что ты будешь делать после разминки. Идти пешком на легке или бежать с мешком цемента

@rauanrauan5872

Жыл бұрын

Вот это вот ответ.

@MaJIou85

Жыл бұрын

Дело в том, что во время разминки ты можешь начать пердеть и тем самым отравлять жизнь окружающим. Поэтому, однозначно не делать разминку.😁

Я даже летом в жару, прежде чем выехать - всегда прогреваю двигатель до рабочей температуры. Заведу, закурю сигарету, и пока курю - двигатель успевает прогреться. Погас синий индикатор охлаждающей жидкости - спокойно выезжаю. А уж в морозы сам Бог велел прогревать. Мотор выполнен из металла, и когда его трущиеся детали холодные, то между ними зазор увеличен. И следовательно под нагрузкой идёт повышенный износ этих деталей. Я не моторист, не инженер, но как-то нутром чувствую, что мотору не нравится, когда он холодный уже начинает работать под нагрузкой. Мужики, берегите свои машинки, относитесь к ним, как к живым существам, и они скажут вам спасибо. Они хоть и неодушевлённые, но всё-же чувствуют наше отношение к ним. Это ведь кормилицы наши. Без машины в этой жизни - ТРУБА!

@flur73

2 жыл бұрын

хз, без машины обходился..на автобусе ездил. С авто расходов больше и гемороя.

@user-nq6qt4zk2x

2 жыл бұрын

Курить здоровью вредить

@user-bv3xd8cj3d

2 жыл бұрын

@@user-nq6qt4zk2x Да, Вы правы!

@user-wb5mt7fb9z

2 жыл бұрын

Как и без кр кода

@jamestonny481

2 жыл бұрын

@@user-bv3xd8cj3d лучше задиры цилиндра, чем рак лёгких))

Те кто в школе учили физику и хоть что-то слышали о расширении металлов..... будут греть)))

@user-io1ft7iz2j

2 жыл бұрын

А кто не только слышал, но и понимал физику, то будут греть на ходу, ибо на ходу существенно сокращается время работы двигателя в неблагоприятных для него условиях. Ну и, чтоб два раза не вставать, чем дольше двигатель работает в неблагоприятных условиях, тем выше его износ. Ещё проще. Износ прямо пропорционален времени работы. На ходу в двигатель подаётся больше топлива,чем при его работе на одних и тех-же оборотах, но без движения. Следовательно подводится больше тепла, а значит двигатель прогревается быстрее. Но чтобы эту простую истину понять, надо было не только когда-то "слышать о расширении металлов". А если "про раширение", то ещё в начале 60-х годов прошлого столетия, зимой водитель перед холодным запуском прогревал двигатель горячей водой как минимум парой вёдер! В том числе и для расширения тоже. И сегодня этот метод не отрицается! Дерзайте!

@Omega6307

2 жыл бұрын

Они физику проходят заочно по телеку смотрят. На ус мотают. А тут какой-то глупый вопрос задали :) нафик его греть ? Ключик повернул, и погнал даже передачу не включал она заблаговременно включена была.

@user-ys6eu5qf4n

2 жыл бұрын

Автономный отопитель простой ответ

@dmitrijsbeberins9584

2 жыл бұрын

да, блок цилиндров расширяется и поршень расширяется, и? Ещё синтетические масла. Праведно подобранный металл двигателя, может здесь собака зарыта. А греть двигатель чтобы авто тронулся, это уже .........

@user-uj5qk7ch1d

2 жыл бұрын

@@user-io1ft7iz2j Вроде всё правильно написали, но не учли момент (на ПЛАВНОМ ходу) ...ведь двигатель рекомендуют прогревать больше для того, чтоб удержать идиотов давить на холодном двигателе "тапок в пол" ...вот именно это способно вывести двигатель из строя. И ехать в таком плавном режиме желательно до набора двигателем рабочей температуры (обычно это 90 градусов)

Я выбираю средний вариант:зимой в мороз на ШНиве прогреваю двигатель примерно 2-3 минуты. Потом начинаю медленное движение 1-2 скорость по двору, выезжая со двора уже еду медленно на 3-третьей скорости. И когда двигатель достиг 50 градусной температуры. Переключаясь на 4-скорость.

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

Оптимально👍

@user-sw6or4wo5c

2 жыл бұрын

Правильно, но как-то мы заболтались и на 4ю переключились уже в Ялте. Ехали по Москве 🤔🤪

@uran_

2 жыл бұрын

Это не средний вариант, а правильный!

@user-mu1zs5id2p

2 жыл бұрын

Я также как и вы делаю, у меня сеат Толедо езжу на синтетике, 200 тысяч все в норме.

@mr-kr8ev

2 жыл бұрын

щ щ ь . з то з до сих надошжжж но .

Грею даже летом, какая разница зима или лето? Грею до 50с и еду

@igorseledtsov7345

2 жыл бұрын

убиваете мотор...

@user-pt5uw9ps5f

2 жыл бұрын

@@igorseledtsov7345 аргументы есть?

@igorseledtsov7345

2 жыл бұрын

@@user-pt5uw9ps5f ну да... самый главный и тупой это рекомендации ппроизводителя.. а если просто то при прогоеве из за низких оборотов не образуется масляный туман, а это единственный механизм смазки поршней...

@viktorlytvynchuk6188

2 жыл бұрын

@@Andrew555777 а все же аргументы, чтобы диванных не слушать?

@user-sh3tc1ue2o

2 жыл бұрын

Тоже грею всегда и летом в жару тоже. На улице +25 а рабочая температура 80, движку холодно 🤷🏼‍♂️ Обычно прогреваю до 40 потом потихоньку еду с километр пока масло не разгонит.

Наступает время, когда все начнут пересаживаться на более надежные и бюджетные тачки, а затем на лошадей с телегами. Кругом обман, заговоры и отсутствие качества, но цены за такой автохлам, меньше не становятся. Как-то печально это все.

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

Соглашусь

@user-qt1sv4qh4j

2 жыл бұрын

💯 %👍

@staf5496

2 жыл бұрын

Придется за выхлопы тягловых животных платить

@user-ee1ou8lq8q

2 жыл бұрын

@@staf5496 За копыта, рвущие асфальт.

@user-db5nl6fg7c

2 жыл бұрын

Да нет никакого завговора. Есть только глобальное потепление. Никто не будет специально снижать качество. Если ваша тачка быстро сломалсь,вы что купите такую же? Я лично поищу другую, понадежнее.

Прогревал, прогреваю и буду прогревать!!!

@siniyden

2 жыл бұрын

Не прогревается только незаведенный мотор

@user-wb5mt7fb9z

2 жыл бұрын

Почти как Ильича

@alexoneintheworld

Жыл бұрын

Твое мнение спрашивали?

Обязательно греть! А экология пусть заткнут все трубы выбрасывающие всякую хрень в атмосферу реки моря !

@user-zc2sw5mv3b

2 жыл бұрын

@KoSteT у меня нет заводов а машину греть надо

@user-qq6tr3ss2r

2 жыл бұрын

Ладно трубы затыкать, пусть технологию соблюдают. Покупают и ставят дорогущие фильтры и тд

Одно точно верно, что зимой и при холодной погоды подогревать двигатель необходимо.

Приятно послушать грамотного человека, особенно, когда он говорит всё то, к чему ты пришёл самостоятельно, не являясь при этом профессионалом от инженерии. При этом я ЗА прогрев.

Эксперт молодец " не вижу смысла чтобы греть " ему станки нужно продать .

Я по оборотам смотрю , как обороты упали пришли в рабочее состояние так и трогаю )

@uran_

2 жыл бұрын

Как вариант по температуре двигателя, начала двигаться стрелка- можно ехать, но обычно как только стекла становятся" прозрачными"

@stepanbes624

2 жыл бұрын

@@uran_ это точно)

@uzb8463

2 жыл бұрын

Я тоже грею пока обороты не опускаются до 700-800, без разницы зимой или летом, летом конечно за 2-3 минуты снижается, зимой примерно 7-8 мин.

@stepanbes624

2 жыл бұрын

@@uzb8463 да по-любому надо прогревать , у меня на холодную , если поехать сразу на холодную не едет просто тупит и поэтому всегда прогреваюсь

@user-di8qd3fe5o

2 жыл бұрын

@@stepanbes624 Опель Астра j 11 года никогда не грел обороты упали еду, масло меняю через 15 тысяч gm 5w30,пробег 235000 масло не жрёт вообще ни каких изменений нет, как новый двигатель. Так что не знаю, решать владельцу машины.

В плюс не грею. В минус грею 1 минуту. Иногда зимой стекло погреть минуты 3. И так 10 лет. Всё норм. Следите за маслом и антифризом. Тогда мотор прослужит долго.

Ну и нах нужен такой Мерседес? Если его нельзя запускать при минус 20, то это красивая куча Г-на.

@YaHussain3_1_3

2 жыл бұрын

Согласен. Хороший Мерседес был до 2005 года, потом одноразовые изделия ..

Молодец братан , случайно увидел твой канал. Полотно и подробно тему разобрал. Глубокие знания у этого специалиста и ты грамотные вопросы задавал. Приятно было посмотреть и послушать Вас друзья

Для дилетантов греть или не греть. В двигателях конструктивно со временем ничего не поменялось. материалы те же. Это легко проверить. Двигатель необходимо греть - что бы установились зазоры и соответственно уменьшилось трение и износ. Чем меньше износ, тем больше ресурс. А далее все зависит от быстроходности мотора. Быстроходные быстрее изнашиваются. А кто другое говорит - врет.

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

Спасибо за мнение! Согласен с вами.

@bigl999

2 жыл бұрын

Для дилетантов: материалы поменялись. Чугун заменили на алюминий.. технологии тоже изменились. От карбюратора до разных типов инжектора.. Плюс снизили запас прочности для двигателей.. (тоже технологии)

Когда я учился нам преподаватель в техникуме показывал, что может быть, если не прогревать, и сразу начинать движение. Прокручивали воротком двигатель на нейтрале,а потом на передаче. Что легче прокручивалось? Правильно, на нейтралке, а на передаче с усилием. Так вот,на непрогретый движок идëт такое же усилие, и повышенный износ. Последствия:-износ цилиндров, может лопнуть шатун, может лопнуть головка блока с проявлением микротрещины, а если при этом часто давать повышенные обороты, то может и лопнуть со временем от нагрузок коленчатый вал.

Лично я, никогда не прогреваю и масло не меняю. У меня велосипед.

@user-rn9fk5ic5q

2 жыл бұрын

Экологичненько!

@SuperYermakov

2 жыл бұрын

Цепь смазываешь, покрышки меняешь. Значит тоже экологию портишь

@user-rn9fk5ic5q

2 жыл бұрын

@@SuperYermakov Ну, исходя из такой логики - пердеть тоже нельзя. Там вообще ни разу не экологичные газы.

@SergeyPetrov1972

2 жыл бұрын

А бензин заливаешь?

Вот это нормальный эксперт. А то показывают экспертов- пацанов, которые и 10 лет не накатали .

@user-kb7of8tx7k

2 жыл бұрын

Живи своим умом

@Leopard327

9 ай бұрын

Возраст мужчины измеряется не в годах. Где слова о дельте антифриза?

Дело в том что двигатель состоит из деталей в которых есть тепловые зазоры,так вот мотор будет хорошо работать, только в случае выхода на рабочий температурный режим!!! Греть нужно обязательно для долгой жизни двигателя!!!

С точки зрения экологии, куда девать потом эти корыта, когда их наштампуют и заставят менять каждую сотню

@user-vc6bg2pe3x

2 жыл бұрын

Сказочник очередной. Одноразовый якобы Солярис спокойно пробегает 800 тыс в руках у нормального человека. Рукожоп же "ложит" мотор уже к 100 тыс км. Виноват, конечно, производитель, а не рукожоп, ага

Очень порадовала логичность и корректность ответов, на заданные автором вопросы! Спасибо автору за классное информативное видео! Не могу даже придумать причину по которой кто-то ставит дизлайк., видимо ущербность развития тому виной. (маленькая подсказка автору по выбору октанового числа бензина: - при выборе октанового числа, нужно руководствоваться величиной компрессии, а не геометрической степенью сжатия, которая как раз и есть определяющим фактором для производителя)

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

Дякую, как говорится 😁 спасибо, изучу вопрос октана и компрессии!

@user-ut9sc9xy7f

2 жыл бұрын

@@buro_OK Ваше несогласие, чем вызвано? На детонацию влияет компрессия, а не геометрическая степень сжатия! Законам физики не важно, что хочет владелец автомобиля, они (законы физики) - всегда, везде и для всех - ОДИНАКОВЫ! Поскольку для возникновения детонации необходима определённая температура и давление, то именно компрессия является фактическим(!) давлением, а не геометрическая степень сжатия!!

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

@@user-ut9sc9xy7f он вам не ответит уже.(( В бане за хамство и оскорбления.

@user-ut9sc9xy7f

2 жыл бұрын

@@AutoSoviet Ну и правильно! Если "комментатору" важны понты и реализация своей ущербности - то ждать от него конструктивных выводов или предложений - напрасный труд.

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

Также считаю.

двигатель двигателем, но не куда не денешься, варритор нужно греть!

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

Ага😁

@flur73

2 жыл бұрын

Он согреется только на ходу

@vladtod363

2 жыл бұрын

@@flur73 включал прогу,грел на холостых,и температура жидкости в варике росла,от сюда делаю вывод,что на месте варик тоже греется,как и двигатель.Да до его рабочей от 60 но. Может и не нагреть стоя,или это будет долго.Но разница ощутима когда в мороз сразу поехал или прогрел варик

@flur73

2 жыл бұрын

@@vladtod363 при этом переключаешь на D сразу или греешь на паркинге?

@vladtod363

2 жыл бұрын

@@flur73 все зависит от ситуации,когда давит за минус 25,бывает на месте во всех режимах по минуте,две стою.Кстати если в том же драйве стоять,вариатор быстрее прогревается,чем в паркинг.

Лайк 👍 Подписка 🤗 Всегда прогревал все свои машины! И зимой, и летом!

Имею "КИА" 2008года всегда перед тем как ехать прогреваю. Даже летом минуты две три. Кто не хочет прогревать, не прогревайте. Если вам двигатель не жалко.

Спасибо за ролик и беседу! "Ничего не понятно, но очень интересно!" (с)

Конечно греть, прописная Истина.

Пусть он это моему сиДору скажет,с пробегом пол ляма. Всегда грею, стрелка с 50 градусов съехала и в путь. Причем не важно лето или зима 50 и в путь.

эксперту - мое почтение и уважение !

Лично я грею салон автомобиля, чтобы мне комфортно было передвигаться на автомобиле и чтобы было безопасно так как стёкла автомобиля сильно замерзают! У нас часто бывает - 45 - 50 градусов машину приходится греть по 40 минут:(20минут Webasto плюс 20 минут холостого хода)!!! А если кому-то наплевать на своё здоровье пускай ездиют в холодных автомобилях!!! Я больше ценю своё здоровье чем двигатель! Двигатель это дело наживное!

Нормальный качественный бензин делайте и экология будет в норме,а то льют туда не понятно что,ради экономии,заправляешься аи95,а воняеет как буд-то тухлятиной)))

@user-zo5xv1iz9l

2 жыл бұрын

Или оцетонам 🥴

Всегда грею до тех пор пока обароты не упадут до холостых, а потом начинаю движение чуть нажав на педаль

Первый конструктивный разговор на Ютубе о прогреве двигателя! Но, так же и хорошо сказано о лохотроне производителей автомобилей!

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

Старался! 👍

Откройте мануал по ремонту современного двигателя Toyota 3UR-FE. Посмотрите масляные зазоры в подшипниках коленвала. 0,017-0,02 мм. Узнайте , что такое прокачиваемость масла. Насколько температура прокачиваемости выше, чем температура застывания(застывание -40, прокачиваемость -25) . Учите матчасть и не пытайтесь пропихнуть густое масло в маленькие зазоры. Запускайте предпусковой подогреватель.

Грею и буду греть. Котёл греющая пластина на поддон и на коробку при условии если есть 220в . Мы не настолько богаты чтоб менять машину каждую неделю

@user-pt5uw9ps5f

2 жыл бұрын

одеяло под капот и картонку перед радиатором!

Отличный обзор. Греть надо. Бензин и масло для авто, оставляет желать лучшего. А на севере нужно греть через 3-4 часа при минусах температуры на улице.

@Leopard327

9 ай бұрын

М-да... Это твои личные наблюдения? А хочешь закипеть в -50 на трассе?

Прогреваю пару минут, в сильные морозы не более 5, никогда с моторами проблем не было, в советской автошколе инструктор учил, что греть долго и не надо, лучше начать медленно двигаться. Так и делаю, медленно еду по дворам по всем ухабам еще метров 100-150 до дороги и пока не прогреется мотор не даю оборотов больше 2 тыс. И зачем др на др лить помои, всем же четко сказали, что главное-это хорошее масло и замена каждые 7т.км в городе

Летом не грею, зимой не больше минуты. Вытянул подсос и очень нежно трогаемся и потихонечку набираем до 60 кил/час, тока без подъёмов. И пока не выйдешь на рабочую температуру. При такой езде пробежал 500 тысяч и при разборке на капиталку в цилиндрах не было элипса. Хотя это уже зависит от манеры езды. Резкие старты и глупая езда быстрее ухайдокают движок. Оно вам надо? Просто поделился опытом. А с дуру можно и х... сломать. Ролик правильный и чел всё правильно говорит👍👍👍.

Когда на заводе работал, даже станки гоняли на холостых минут 5 чтоб в режим работы все встало, так же тачку грел грею и греть буду

Теперь вопрос, есть жилой двор с выездом на оживленную дорогу. Прогрели типа градусов до 60 а то и меньше 50 и выехали. Интересно , как вы будите дальше ехать медленно прогревая до 90 или сразу тапку в пол? Вспоминая физику, что будет с железом, когда резко дадите на него нагрузку? Я всегда грею до 900 оборотов(не важно зима или лето) и начинаю тогда движение

@siniyden

2 жыл бұрын

Что будет с железом если резко дать на него нагрузку? А будет то что обычно происходит: оно примет нагрузку)

@DmitryTavaraff

Жыл бұрын

У меня этот пресловутый Киа Рио. На холостых не греется, особенно на морозе. Она будет сутки работать, но до рабочей температуры, судя по встроенному термометру, не дойдёт. Поэтому ориентируюсь только по оборотам - упали до прогретых холостых (0.5), начинаю движение. Но на сильном морозе даже этого не дождаться. Поэтому по слуху, упали - еду. На ходу прогревается очень быстро.

Начиная с середины он очень хитренько рассказывает, чтобы никто ни в чем не обвинил. Правда дорого стоит, за неё и убить могут.

мерседес для сибири и Якутии точно противопоказан

@user-lu4vy3mp9y

2 жыл бұрын

Наоборот,лучше себя чувствует,даже везде.

@user-zv7zk4ch9d

2 жыл бұрын

@@user-lu4vy3mp9y морозы ведь мотор не любит? у нас конда ниже 30 давит, мерседесы на пузе во дворах лежат обычно

@alexeis6106

2 жыл бұрын

Правильный подход к решению технических задач решает. Не обязательно заводить двигатель, чтобы его немного подогреть. А еще лучше скомбинировать это с предотвращением остывания его до уличной температуры.

Все четко мужик сказал, жидкие на севере зимой. Хорошо бы мужик о новых движках чё нить сказал, где конструктив на удешевление пошел ;-))

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

Так о них он и сказал - на многих применены такие конструктивнве решения, которых быть вообще не должно и быть не может)это про новве как раз

@kovalevtel

2 жыл бұрын

@@AutoSoviet Это уже было известно и про катализаторы и про алюминиевые цилиндры , ща другое начали делать, А именно дисбаланс агрегатов, заменяя чугун на алюминий, алюминий на пластик ;-) тут уже тонко

@Gibraltar12fy

2 жыл бұрын

@@kovalevtel Пластик надо заменить на дерево. А лучше на картон, так экологичнее будет 🙄

@AK-ji8qt

2 жыл бұрын

@@Gibraltar12fy картон горит экологичнее🤣🤣🤣

@rustrustov4208

2 жыл бұрын

@@AK-ji8qt картон можно перерабатывать опять в картон. Вечный переворот картона в природе! Профит :)))

Хонда фит шатлл гибрид. 13 г.вып. Пробег 180 т. Масло 0w20 ( "водичка") не жрет ни миллилитра,кокса нет вообще!!! Проедет еще столько же ... начнет поджирать перейду на 5w30. А вообще на 0w20 они ходят 300+ без вопросов.

@user-fk2ve6sj1p

2 жыл бұрын

Прогрев и зимой и летом до погасания лампочки.

@vladimirsholom1208

2 жыл бұрын

300к+!На 0w20?Не поверю хоть убейте!!!Если только больше 60 км.час не ездить.И все равно не верю!!!

@user-ld5fv8zd3u

2 жыл бұрын

@@user-fk2ve6sj1p какой

@user-fk2ve6sj1p

2 жыл бұрын

@@vladimirsholom1208 верить или нет личное дело каждого... Я только озвучил то что имею на наст.момент

@user-fk2ve6sj1p

2 жыл бұрын

@@user-ld5fv8zd3u если Вы о лампочке, то есть такая синенькая на приборке, которая гаснет при темп.охл.жидкости ~50°

Вот читаю заголовок, вижу вновь неправильно поставленный вопрос. Звучать он должен не "греть или не греть?", потому что ответ однозначно "греть!", вопрос должен звучать "как греть современные моторы с облегчённой поршневой для максимального срока службы?" - и вот тут уже правильный ответ: "в движении!"

Кроссовер Вольво хс60.Дизель D5,Ресурс 500 тыс +. Завожу зимой на Вебасто которая грею после запуска 5 мин,курю сигарету,сажусь и еду с Вебастой. ЕГР ,сажевый,катализатор,вихревые заслонки удалил

@timohanissan

2 жыл бұрын

Инженеры так старались ставили на твою хорошую машину Е Г Р вихревые заслонки сажевый фильтр а ты взял и сломал всё

@user-en5wi5ks5v

2 жыл бұрын

@@timohanissan Все это они ставили ради экологии.

@dddttt5936

2 жыл бұрын

Стоишь куришь и греешь-заботишься о двишке. А сигарета губит твой "движок" Вопрос, нафига бог заложил в ресурс твоего "движка" столько, если оно тебе не надо?

Спасибо, грамотные ответы.

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

👍

@user-kb7of8tx7k

2 жыл бұрын

Я бы сказал много нюансов в его ответах . Насчёт нулёвки , есть нулёвка повеселее 5w40 .

Греть обязательно, зазор между поршнем и целиндром на холодный двигатель больше чем на горячий, поэтому надо греть, а масло остаётся на стенках целиндра не только за счёт состава масла, но ещё и за счёт насечки при обработки блока, и/или гильзы.

@GggGgg-wh2jr

2 жыл бұрын

Называется хонинговка вроде

@malyimalyi4905

2 жыл бұрын

@@GggGgg-wh2jr ну да: первое что ты растачиваешь блок, и/или гильзу до нужного размера с допуском для хона, а потом хонингуешь уже под нужный размер, допуск для (расширения поршня при нагреве), и при этом наносится насечка.

Про заложенный ресурс.... это литературным словом просто не выразить. Скотство. Греть мотор однозначно необходимо. В моей ласточке это даже не обсуждается. она просто не поедет более 20км/ч пока не прогрееш.(компьютер не даст) Про 0W20 это уважаемый тоже лукавит.(хочется сказать нецензурно), ибо если зазоры в цилиндре считаются микронами, а вы зальете 10W40 тогда жить вашему мотору от бокса СТО до забора, а дальше капремонт двигателя обеспечен, ибо вязкое масло хреново затекает в тонкие места и соответственно не смазывает и не отводит тепло..... А если уважаемый заложил проектом зазоры в палец толщиной то пофиг какое масло лить , хоть битум. Поэтому, уж извините, даже за дешево нашу машину не возьму. более 20 лет катаюсь на японцах. и даже сравнивать ни с чем не буду. Эксплуатируйте правильно технику она вас не подведёт. Так что высказывания уважаемого ... показывают жлобство производителя и культуру нашего производства.

А то что пока не прогрел хотябы до плюс 40 зимой она нормально не едит , дергаеться спотыкается . Прогрел и едишь как человек . Можно на холодной даёшь обороты а смысыл какой ??? Погрел пару минут и всё.

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

Да, тоже замечал на всех авто. На хододную тупняк жесткий, аж машину жалко

@nancyajram4622

2 жыл бұрын

На холодную двигатель будет жрать больше бензы - никакой пользы для экологии😏

@alexeis6106

2 жыл бұрын

Вы бы написали, что конкретно дергается и спотыкается - кобыла которой системы и марки.

Специально ни когда не грею, запустил 10 сек, начинаю движения, плавно без сильных ускорений. На ходу прогрев эффективнее. Были в эксплуатации ауди и бмв ни когда не было проблем с двигателем или масложором. Масло меняю меняю раз в 10к. Первые аудюхи были сильно Б/У.

@user-lw8fh6rp2f

2 жыл бұрын

поступаю точно так и всё ок!

@DedPearlDed

2 жыл бұрын

через пол года продавали и после вас сразу движок капиталили видимо?

@kanterextraclass9999

2 жыл бұрын

ну хоть кто-то адекватный)

@user-gl1bt6bt9k

2 жыл бұрын

зимой прогреваю неск минут, пока снег сметаю, и воздух чуть тёплый (подогрев от егр) пойдёт, пока выезжаешь из двора на дорогу + потом спокойно 1500 об/мин (дизель), прогрев в неск раз быстрее, чем на холостых.

@user-id7it2wp1y

2 жыл бұрын

А я педаль в пол и погнал. Не грею.

В теории заговора не верю, как человек с инженерным образованием, понимаю, что рассчитать ресурс двигателя не простая задача и в расчётах учитывают все факторы и коэффициенты и в итоге дабы двигатель отходил 100тыщ, его проектируют дабы он прошел 300тыщ+. Почему раньше было лучше? Да потому что не было компьютеров, которые считают миллионы итераций в секунду, а чем грубее расчет, тем больше коэффициент безопасности нужно учитывать, простыми словами ранее автомобили на гарантию 100тыщ, рассчитывали как за 600тыщ. Но двигатели были тяжелее и расход топлива у тех двигателей, намного выше чем у современных. Но масло нужно чаще менять, это факт и ответов на вопрос почему, очень много и долго писать. Но есть поговорка, лучше перебдеть, чем недобдеть. При замене масла 7-10тыщ вместо 15тыщ, ничего не случится, а вот если перекатать автомобиль, 15-20тыщ, могут быть нюансы.

точно-сейчас НЕТ качества есть доработать до конца гарантии и выбрасывай машину и все что сейчас выпускают покупать по новой.Молодцы.Правильно сказал ЗА ПРОГРАМИРОВАНО.

Чтобы говорить об экологии надо перейти на водород, пока мы сжигаем в двс углеводороды, прогрев машины, как слону дробина.

@user-os1bu5zu8e

2 жыл бұрын

Водород не поможет. Так как образуются окислы азота. Ядовитые.

Как один комментировал,надо греть, если стёкла не оттаили ......как ехать то,по приборам?

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

Это точно)

@alexeis6106

2 жыл бұрын

Пока греется, надо обработать стекла напильником А лучше - скребком. Ну и подогрев лобового по всей площади рулит.

Наверное , Мерс можно эксплуатировать при минус 20, но просто надо ставить предпусковой подогреватель .

Живы в Германии. Моему фольксвагену 10 лет и 334 000 км. Родная батарея, турбина и сцепление. Залог долголетия, качественные масла и топливо.

У меня была дэу нексия с 12 по 17 год.я на ней иногда таксовал.За это время проехал 356000 км .и продал ни разу не залезая в мотор.Парень из нашего города ездит до сих пор.Не знаю делал ли он после меня что либо в моторе.Так вот .Я всегда прогревал до рабочей температуры.

Я грею 33 года не один мотор не сломался.ребята доверайтесь проверяемым людям.

@user-ij1gr8ih9w

2 жыл бұрын

А я не грею) и прикинь такая же укня)

Класс! Очень интересно! Но надо внимательно слушать про тему прогрева) Профессор говорит что греть надо,и не греть надо) Типа я не грею) Но надо сделать выбор для своего авто именно,как в примере про мерс который должен стоять в гараже,а не на стоянке и не переохлаждаться)

У каждого автовладельца своё мнение по поводу прогрева дв. Никогда не грел и не буду.

@vyacheslav388

2 жыл бұрын

👍👏👋👍

Ещё многие понимают что греть-это доводить до рабочей температуры. На самом деле прогрев-это догнать температуру мотора до +40°.

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

Абсолютно!

@valeeliseev

2 жыл бұрын

@@buro_OK ладно, скажем " пусть будет+20". Вы же спросите - а почему не 0⁰. Посмотрите рабочую температуру двигателя. Чем от неё дальше, тем хуже.

@siniyden

2 жыл бұрын

А почему не до 80-ти?

до -15 не грею, сел завел и поехал медленно, на ходу быстрее прогреется. Если -20 и ниже грею минуты 2, чтобы гбц нагрелась чуток и бензин начал норм испарятся, а то совсем не едет. 11 лет и 300 тысяч (сотка еще скручена до меня наверно) пробег, двс ничего не стало. У двух товарищей, которые греют оба двс сдохли, у одного начался дикий жор масла, у второго протек какой-то сальник попал на ремень грм и тот оборвался, поршни с клапанми "обрадовались" встречи. Это, конечно, никак не связано с прогревами, просто зачем "беречь" двс и тратить свое время и топливо если двс сломается раньше по другой причине или сгниет кузов быстрее (12-15 лет)

@igorvette

2 жыл бұрын

Примерно так же делаю как вы!

Езжу на ситроен с5 2.0 т.д проехал 700 тыс. не грел и греть не собираюсь, двигатель работает отлично, масла не берет, меняю масло через 20 тыс. Использую масло с длинным интервалом замены

Всегда начинаю движение сразу после запуска, минут пять еду на холостых на первой, второй, стрелка температуры сдвинулась, включаю 3,4, увеличиваю обороты до 1200, дальше ориентируюсь на звук турбины, больше 2000 обороты даю после достижения рабочей температуры. Все машины дизеля, некоторые в мороз полчаса греть надо, чтобы стрелка сдвинулась, а в движении за 10 минут прогревается. Все бывшие машины прошли за 400 тыс, также эксплуатирую те, которыми сейчас владею с небольшими пробегами. Прогреваю минут 5-10 , в зависимости от температуры, только, с коробкой автомат. Про бензиновые не знаю, как современные двигателя себя ведут, раньше была одна, пока не прогреешь, хрен тронешься.

Особенно нужно прогревать когда установлен варик.

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

Абсолютно

@user-en5wi5ks5v

2 жыл бұрын

Коробка от двигателя не греется как кастрюли на соседних комфорках.

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

@@user-en5wi5ks5v ставим драйв на минуту и стоим. Или вы драйв включаете когда машина еще 1500 оборотов прогревочных держит?

@stanevichsa

2 жыл бұрын

@@user-en5wi5ks5v ох как вы не правы. Варик греется и это видно в программе диагностики вариатора.

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

@@stanevichsa не, он прав варик не очень эффективно греется в паркинге (хотя нагрев и идет). А вот на передаче уже значительно.

КИА СОУЛ, масло 5w30, до -10°С - 1 мин. , до -20°С - 2 мин. после медленное движение до рабочей температуры.

@user-pt5uw9ps5f

2 жыл бұрын

а в -40с даже заводить не советую

@flur73

2 жыл бұрын

посмотрите тест масел на мороз

@1...757

2 жыл бұрын

@@user-pt5uw9ps5f Какие проблемы??? Предпусковой подогрев типа "Вебаста" все решает.

@user-pt5uw9ps5f

2 жыл бұрын

@@1...757 вообще никаких, только так и надо

Вебасто, эбершпехер есть. Может и не экологично, но удобно. Включил дистанционно с пульта, пока писикаки, кофе попил, при - 20 в салоне уже тепло. Запускаю ПРОГРЕТЫЙ двигатель, капельки с лобового дворниками смахнул и потихоньку, помаленьку пока прогреются мосты с коробкой. Нам не мёрзнуть зимою и не париться летом!

ВАЗ-2115 грел всю жизнь, пробежала 270т. км. продал. Двигатель запускался очень хорошо. Расход по трассе на конец пробега 5-6л на 100км.

Хотелось бы услышать мнение г-на Хрулёва касательно режимов работы гибридных двигателей с их постоянным недогревом, например серий 1ZR/2ZR, и рекомендуемым маслом 0w-16/0w-20 (Toyota уже льёт на конвеере 0w-8).

Жена и подруги не дадут как следует без хорошего прогрева. А если и будут давать, то не долго и не часто. Так и здесь.

Прогреваю, но с помощью "Webasto Thermo Top E" купленного б/у и установленного мною лично. Жалею о том, что раньше не установил его. При t наружрого воздуха -25, и работы Webasto 25 минут. При запуске ДВС, бортов. компьютер показывает t охлаждающей жидкости 63 град.

Я себе купил грузопассажирский Ниссан Ванетт 2003 года выпуска. Скорей всего перекуп скрученные спидометр мне продал. Приобрёл было 175000 км. За год я проехал 25000 км. Минут пять десять грею зимой. Смотря какой мороз на улице. Малых оборотах начну двигаться. Думаю лучше греть хотя бы немножко 🤏 как Шурыгина

В приличных странах, таких зим не бывает

@nancyajram4622

2 жыл бұрын

Канада не относится к приличным странам?

Спасибо, класс!

С любой точки зрения нужно греть!

В мануале к моему японскому авто концерна Toyota написано: "в морозную погоду несколько минут прогрейте двигатель".

Классный,поучительный ролик и благодарность умному человеку за наданную информацию.

Я всегда грею и летом и зимой , точно так же как написано в предыдущем комменте.

@dmitrytsvirko8660

2 жыл бұрын

Ну что тебе сказать ,видимо ролик до тебя не дошел. Мне 67 ,стаж за рулём ,40.

@Leopard327

9 ай бұрын

@@dmitrytsvirko8660 Хоть раз видел автомобиль, чтобы из дефлектора печки дуло +70?

ВСЕГДА И ВО ВСЕ ВРЕМЕНА ХОРОШЕЕ МАСЛО И ПРОГРЕВ ДО 50 И ЛЮБАЯ МАШИНА БУДЕТ ХОДИТЬ ДОЛГО И БЕЗ ПРОБЛЕМ

Я работаю в такси поменял две машины с салона до 350000. Летом, сел поехал и даже на газу не грею .Зимой грею до того момента пока сдвинется стрелка и потом на низких передачах до момента прогрева, ведь не только двигатель но и другие узлы в мороз имеют износ .Удачи всем автомобилистам.

@user-nj4vx7vs3r

2 жыл бұрын

Не грею

Посмотрел с удовольствием 👍👍👍

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

👍🙏

Греть надо обязательно, хотя бы 2-3 минуты А если АКПП или вариатор на машине- 109% надо греть

@kanterextraclass9999

2 жыл бұрын

в курсе что акпп не греется в паркинге? чтобы ее прогреть нужно движение

@AutoSoviet

2 жыл бұрын

Не обязательно. Можно включить драйв и постоять пару минут - она прогреется даже лучше чем в движении.

@VolniyKamenshik

2 жыл бұрын

@@kanterextraclass9999 У меня загорается чек на акпп, если зимой начинаю ехать без прогрева и пару километров не переключаются скорости. В Шевроле Эпика так, как у других - не знаю. В сервисе, когда сбрасывали ошибку, сказали греть.

@VolniyKamenshik

2 жыл бұрын

@@AutoSoviet Пара минут на драйве разве двигатель выключен? Нет, греется.

@kanterextraclass9999

2 жыл бұрын

@@VolniyKamenshik хмм. Не знаю. У меня двухлитровая крета. Никогда не грею на холостых. Завожу мотор и еду потихоньку на низкой передаче пока не подрастет температура. АКПП работает хорошо.

Я машину грею всегда долго! Она на холодную вообще не едет! Даже летом когда жара +30, я грею минут пять. Масло заливаю ВР visco 10 w40. Меняю раз в год летом. Езжу на ней с 2009 года. У меня Hyundai Accent LS 1997 г в, механика. К слову о мифах про МКПП. Половину всего времени проехал на нейтралке! Всё отлично! Ни каких проблем!

здравствуйте, вопрос не раскрыт ,ездил на епонцах 1gz. сейчас уже 5 лет на 7a , какие ограничения по ресурсу ДВС????

Тут и думать не надо. Двс греть надо. Прогрел и потихоньку поехал как двигатель прогрелся можно уже и наваливать.