Тимур. Было бы неплохо превратить такие видео с разбором кораблекрушений в отдельную полноценную рубрику. Это хоть и грустно, но очень интересно, если такое слово вообще применимо в данном случае. Спасибо за контент!

@user-rt6cg5kz8g

3 жыл бұрын

Тоже об этом подумал)

@ombry39

3 жыл бұрын

Да, это просто шикарная идея Но объективно для нее не так и много информации + для действительно глубокого разбора необходима достаточно широкая квалификация, как бы не был хорош Тимур, нельзя хорошо разбираться в специфике всех флотов одновременно

@dnogman2627

3 жыл бұрын

Точно, как на канале Игоря Зырянова разбор авиакатастроф, а у Тимура было бы про кораблекрушения.

@user-Aleksandr1978

3 жыл бұрын

Согласен.

@jurybur_bobkov

3 жыл бұрын

@@user-Aleksandr1978 у нас чер мет по крупицам собирают. а эти взяли тысячи тонн затопили, а то видите ли распиливать невыгодно, не идиоты ли

Кэп красавчик, годный контент подвозит постоянно.

Блин! Сколько же металла затопиилиии!!!

@parktronik7120

2 жыл бұрын

Ах ты бездельник! Металлокоп. Люди погибли а ты о барышах, о железках.

@dimodin2729

2 жыл бұрын

@@parktronik7120 у парктроников часто бывают неисправности со звуковым сигналом.

@user-du8oq9bk1y

2 жыл бұрын

@@dimodin2729 😂😂😂

@user-qq2lh7ns5s

2 жыл бұрын

@@parktronik7120 Какие люди погибли? Или я что-то в видео пропустил?

@-7-7-7-7-7-

2 жыл бұрын

@@parktronik7120 7:35

Больно смотреть на гибель таких судов.Спасибо вам за обзор.

Тимур, при всем уважении к вашему профессионализма и должности - нельзя делать выводы придерживаясь аргументов одной стороны ( публик, медиа и т.д. - то что предоставлена обществу для огласки для того что сформировать видимые и явные причины аварии). Прошу вас сравнить изобаты из медиа и карты ecdis (c-мар) используемые на части судов( я сделал это), то разница очевидна - судно следовало в стороне от 20м изобаты. Остаётся вопрос в точности карт используемых на судах и степени доверия катзок к ним со стороны судна. Люди смотрящие видео конечно же не будут вдаваться в эти детали, тем паче наглядно картинка следования судна через мель из медиа. Не подхватывайте дезу из медиа и не распространяйте её дальше

Смотрю в окно на высоту пятиэтажки напротив, и пытаюсь сравнительно осознать масштабы судна... 21 метр осадка...!!! Муму непостижимо :)!!! К нам в порт заходят иногда танкера на 150000, и это, я вам скажу, просто громады, особенно без груза! А такое судно мне даже и представить трудно...

@user-fv1vk7xr3w

3 жыл бұрын

Муму не постижимо вооружать и разоружать лоцманский трап на подобном кейпе,если нет лебёдки.А их на подобных пароходах я встречал крайне редко.Но русская смекалка не подводит.

@MegaVlad07

2 жыл бұрын

21 метр это почти 9-ти этажка

@MegaVlad07

2 жыл бұрын

@@JIUNnF а по русски?

@JohnCrystalLee

4 ай бұрын

@@MegaVlad07 Для карликовъ?)

@MegaVlad07

4 ай бұрын

@@JohnCrystalLee средняя высота 9-этажки в России 27 метров. Я и написал - почти.

Спасибо 👍👍👍 точка зрения компетентного специалиста всегда интересна.

Интересно послушать про - контейнеровоз Ever Given в Суэцком канале - сегодня новость, на мель сел. Что там будет, какие убытки для всех судов.

@cocovabrovaz3092

3 жыл бұрын

никаких убытков.капиталисты все наверстают

@user-ni5pp3nw2s

3 жыл бұрын

@@cocovabrovaz3092 1 миллиард

@cocovabrovaz3092

3 жыл бұрын

@@user-ni5pp3nw2s ох как много🤣🤣🤣

без просмотра сразу ЛАЙК ! А вот сейчас время посмотреть !

@popolamwasya5513

3 жыл бұрын

Ваш лайк хуже пустого просмотра

@Yo-Man

3 жыл бұрын

@@popolamwasya5513 как и ваш каммент ниочёмный))

А ведь Рыжая Борода по итальянски - Barba Rossa. )))

@cholidayccholidayc5820

3 жыл бұрын

@@brd_24 У меня нет японской раскладки на клавиатуре.

@user-wy2gu5wb6p

3 жыл бұрын

Операция Барбаросса😂 если кто помнит

@victorpetchenev4119

3 жыл бұрын

По украински "Руда Борода", прям идеально: капитан Рудов ака"Руда Борода" на рудовозе )))

@andrej2567

3 жыл бұрын

По латышски - rudā bārda.

@cholidayccholidayc5820

3 жыл бұрын

@@andrej2567 Фридрих Барбаросса - император священной римской империи германской нации, 12-й век. Барбаросса, погоняло средиземноморского пирата 16-го века. Настоящее имя, Хызыр Хайреддин-паша.

Добрый день!Спасибо за видео.Судно конечно жаль,но главное ,что экипаж цел🤷‍♀️У каждого своя версия произошедшего,ошибки случаються,но уже ничего не изменить🤦‍♀️

Новый материал подошёл: контейнеровоз сел на мель и перекрыл Суэцкий канал.

@gregoryglosman665

3 жыл бұрын

Тото я смотрю нефть подросла резко)))Какие интересно санкции ожидают компанию со стороны властей Суэца?Арабы не упустят шанс нагреться на этой беде

@alexnoor7689

3 жыл бұрын

@@gregoryglosman665 она уже банкрот(

@Lght-uo5ur

3 жыл бұрын

Ever given

@kosti2016

3 жыл бұрын

Да уже там пробка..мама не горюй... 10 танкеров и пару тройку кейпов!! А штурмана и Мастера сжечь дипломы😂😂...судно которое село на мель в Бразилии!!

@gregoryglosman665

3 жыл бұрын

@@kosti2016 ох мастер заебеться отписываться в офис

Здоровье Тебе. Море ошибок не прощает. Семь футов под килем Кеп.

@user-ws7ht3ys3g

3 жыл бұрын

Под Килтом

@eltomato4623

3 жыл бұрын

Здоровья тебе И море ошибок....😉

@eltomato4623

3 жыл бұрын

@@user-ws7ht3ys3g 👍👍👍🤪

@Ivan-du4vi

3 жыл бұрын

А кто прощает?

@infraredTT

3 жыл бұрын

@@Ivan-du4vi Бог простит

Приветствую, Тимур! Вчера нашёл ваш канал в рекомендациях. Это потрясающе! Желаю вам успехов в жизни, карьере и творчестве! Пошёл смотреть все видео =)

хорошо объясняет.. вдумчиво и без лишней болтовни..браво профи.

Даже сухо путам ты офигенно интересно рассказываешь... (не знал что написать но очень хотел быть 800 кометом)

@am9971

2 жыл бұрын

ураааа я смог

@am9971

2 жыл бұрын

а если честно, то с удовольствием смотрю этот канал, чего и вам желаю...

@am9971

2 жыл бұрын

а балкер жалко, 2016 еще не старый еще мог походить

Спасибо за видео !!! 👍👍👍

Всегда очень интересно,коротко и доходчиво.Благодарю🤝🤝🤝👍👍👍🛳️⛴️🛥️🚢

Автор спасибо большое за видео! Очень интересно!

Оказалось на плаву и было готово к затоплению)))) клааасссс

Как всегда, интересно, информативно. Спасибо)

Большое спасибо Вам за контент в целом и за интересную его подачу!

Капитан, можно видео про гибель судна Естониа? Очень интересно с вашей точки зрения.

В дополнении к данной тематике. Расскажите сколько надо морских буксиров что бы тянуть такого класса корабль. Или например Ньюмакс на котором вы управляли, если бы движок не удалось бы починить в море.

Благодарю Вас Тимур

Баннер нарвался на природный АДблок! ))))))

Доброго времени суток! Спасибо вам за познавательные видео материалы. Мне как слесарю интересно познать что-то новое.

Приятно видеть в домашней обстановке)

Как всегда на высоте! Супер.

Расскажи о гибели лайнера Sea Diamond возле Санторина.

Очень интересно!!! Спасибо за ролик! Цена ошибки капитана гигантская!

Спасибо.. Было увлекательно

Лайкос! Интересный рассказ.

Все "раскидал" грамотно,профессионально! Respect кэп!👌

Тимур, отдельное спасибо за аудио бэкграунд.

Спасибо (КЕП). ВСЕГДА интересны твои видео Артур Джан.

Из практики: один раз second проложил курс через затопленное судно, другой прямо через нефтянную вышку.

@s.b.9848

3 жыл бұрын

@@GeneralBlackbird пришёл, увидел, утонул

Хорошее видео! Классный контент пилите!)

Интересно, поздрав от България 🙋‍♂️

Супер.Спасибо за выпуск.Интересно додумались ли снять на видео как тонет судно из под воды,как оно разрушается.При нынешних технологиях можно было бы запустить какой то подводный дрон.

Salam boroda-smotru iz porta Antwerpen ! :)

А почему решили не разрезать на металл, а затопить?

@user-lq4gw1sj8n

3 жыл бұрын

Всегда поражаюсь этому... Тысячи тонн хорошего металла, по мимо стали еще и медь, и прочие вещи. Насосы и прочие агрегаты можно было снять и отправить на ремонт другим суднам...

@user-ln9jx6oh7x

2 жыл бұрын

Видимо экономически это не выгодно, иначе кто-то обязательно бы занялся этим

@user-mx8mx1is1c

2 жыл бұрын

@@user-ln9jx6oh7x а бегать ржавчину по лесам собирать, транспортировать, выгодно? тут что-то другое было однозначно.

@user-sj1qf8cb7h

2 жыл бұрын

@@user-lq4gw1sj8n Значит, стоимость данной операции превысила бы выгоду от полученного хабара. Владельцы бизнеса же не дураки, деньги считать умеют.

@d.temirov6985

2 жыл бұрын

@@user-lq4gw1sj8n Думаю что ценное поснимали

Спасибо за видео , Капитан .

Я не моряк, пользователь ro-ro.Но смотрю(вас, как ты любишь) с большим интересом.Всегда лайк 👍.

Спасибо за видео!

Спасибо !!! Очень интересно!!!!

я долго работал на горно-обогатительном комбинате, и был у нас такой случай с рудой. Задумали перевозить руду в брикетах - это такой полуфабрикат, который и стоит подороже, и в сталеплавильном производстве он выгоднее. Так вот, после того как отправили первую партию, к нам пришла "обратка" - наш груз во время перевозки через океан, стал нагреваться, перегревать стенки танкера и возникла нешуточная опасность пожара. Судно с большим риском дошло до ближайшего порта, наши специалисты туда срочно вылетели, и вообще весь завод стоял на ушах. Производство встало, несколько месяцев разбирались. Всё это влетело хозяевам в копеечку, но контракты сохранили, до сих пор возят брикеты, больше таких случаев не было.

А глубины на картах указаны на отлив или среднюю воду?

@olegno8943

3 жыл бұрын

Обычно глубины на картах по стандарту даются на средние минимальные сизигийные воды, но данный факт нужно уточнять при подготовке перехода и детально изучить карту, на ней это указывается. Так же следует учитывать точность и надежность нанесения данных. Обычно карты прибрежного плавания и судоходные пути имеют высокий класс данных, но не все так просто и данный факт также следует подтверждать. Часто портовые власти данную информацию подтверждают при запросе. Даю пример : дали рейсовое задание грузиться и следовать в порт Мексики. При изучении карты увидел что запас под килем будет составлять 60 сантиметров при самом малом ходу. Время позволяло и поэтому отправил запрос портовым властям. Получил ответ - в связи с регулярными подвижками грунта в канале и размывании за день до прихода канал будет обработан землесосом, соответствующую карту глубин и осевые смещения позиций буёв так же приложили к письму, обновляли раз в два дня.

Клинок, отточенный волной, Гранитный риф - подводный клык Учуял жертву в час ночной И распорол английский бриг...

@user-fq3vx4dr7v

3 жыл бұрын

Класс.

@dmitripogosian5084

2 жыл бұрын

Гранитный риф - это противоречивая конструкция. Риф - это риф, живой организм

@user-zf2el4qu2l

2 жыл бұрын

@@dmitripogosian5084 Живой организм это Коралловый риф, да и то не всегда и не весь, а тут поэзия, искусство!

Только что посмотрел другой ролик про опасность перевоза боксита. Казалось бы безопасной руды. Но если она отсыревшая, скажем после ливня, то под воздействием волн может произойти его ликвификация и нарушение баланса судна. Было бы интересно узнать сталкивались ли вы с таким.

Нам это просто интересно, а для профессионала нужно обязательно разбирать и анализировать чрезвычайные ситуации, как не попасть и как выйти из чс.

@user-gq2mm9bt8l

2 жыл бұрын

Как не попасть в такие ситуации давно известно - нужно соблюдать все предписанные правила техники безопасности, какими бы занудными или абсурдными они не казались. Но лень/распиздяйство или банальное желание сэкономить заставляют их нарушать, что и приводит к авариям.

Тимур расскажи о сигналах s.o.s. и возможно ли заделывать пробоину в борту на торговых судах

Спасибо! Интересно.

Тимур Анатольевич, доброго времени суток. Интересно было бы посмотреть от Вас видео на тему ухода с моря в смежные направления (с разных должностей: будучи мастером, помощником, механиком); целесообразность получения MBA для работы в этой индустрии на берегу. Спасибо за труд

@safeodesa

Жыл бұрын

вопрос от человека который с морем никак не связан что такое МВА

@XXXXXPPPPP

Жыл бұрын

@@safeodesa MBA (Master of Business Administration), или «магистр делового администрирования», - это бизнес-образование для менеджеров среднего и высшего звена, предпринимателей и коммерсантов.

Комментарий в поддержку и продвижения видео👍

Спасибо=)

Три раза просмотрел . Любо .

Капитан наш человек: Авось проскочим

@user-zp1dm4gy7e

3 жыл бұрын

может с бой в жпс , и цепанули самым краешком ?

@blinchikfresh1527

3 жыл бұрын

а дальше как в анекдоте про камаз, мель: а я тут тыщи лет нахожусь, у меня хрен проскочишь.

@user-lk9uw8ng9h

3 жыл бұрын

Такой же как вы балобол? Или не компетентный?

Spasibo. Smotriu eto kak KINO. Danke

06:30 Не соглашусь с Вами. Думаю, можно собрать список из десятка или более портов, где суда могут зайти/выйти только на полную воду. При этом глубины от нуля карты куда меньше текущей осадки. И если, будучи на месте капитана, отказаться от следования из-за нежелания брать в расчет прилив, то у заинтересованных лиц возникнет вопрос о компетентности.

Очень интересно! Спасибо! Еще бы знать сколько такое судно примерно может стоить, каковы сроки окупаемости?

Есть подробный официальный разбор этой аварии на 5-6 страницах изданный администрацией флага Маршалловых островов (читал сам и посвятил разбору пол-вахты). Вина капитана признана косвенно. Основное,что вменили ему это отклонение от первоначального passage plan,а так же неверное и формальное использование таблиц приливо-отливных явлений. Приведенные расчеты в расследовании показали,что выбранный фактический путь был тоже безопасен в навигационном отношении и довольно часто использовался балкерами разного тоннажа и осадкой для транзита (есть выкладки и скрины из MarineTraffic). Основная причина аварии- недостаточная точность нанесения опасности (банки с осредненой глубиной 20 метров по контуру) на МНК. Для навигации использовалась бразильская векторная карта на ECDIS, контроль выполнялся на крупномасштабной бумажной карте английского Адмиралтейства (номера карт не помню). На обеих картах банка была изображена как отдельно-лежащая опасность и очерчена четким контуром (не прерывистым,что сигнализирует о сомнительном местоположении опасности). Судно следовало на расстоянии чуть больше мили от западного края этой банки. Проводку осуществлял сам капитан. После подробного обследования дна в месте касания судном, было выявлено что истинные размеры банки и фактические глубины не соответствуют карточным. Бразильская карта и английская бумажная МНК были откорректированы и переизданы, конфигурация банки была продлена в западном направлении примерно на одну милю и обведена пунктирной линией с указанием глубины 17.4 метра. Так что рудовоз с осадкой более 20 метров наткнулся на край банки с глубиной чуть больше 17 метров. В момент происшествия фактов усталости экипажа выявлено не было, все rest hours были согласно MLC и ISM компании (по крайней мере на бумаге).

@FethyeBey

Жыл бұрын

Профессионально, Денис, спасибо

Всем здравия . Проскочила новость , что контейнеровоз сел на мель при прохождении Суэцкого канала . Как такое могло произойти ?

@CaptainTymur

3 жыл бұрын

Ставлю на сбой рулевки

@tarasmaureen9960

3 жыл бұрын

Говорят что обезточился ну и дальше по накатанной

@TheSuperxoxol

3 жыл бұрын

Говорят сдуло ветром. С такой парусностью возможно?

@oleksandrpaskalov5791

3 жыл бұрын

Да, интересно было бы услышать разбор информации по этой истории от капитана.

@user-sx7lr6te4z

3 жыл бұрын

Присоединясь к просьбе. (Видел версию, якобы капитан послал лоцмана со взяткой и тот в отместку... Что скажете, Капитан?)

Расскажите про посудину возле берегов Турции в черном море. Недавно

Тимур. В ряд портов можно зайти только с приливом, как впрочем и выйти. 20+5,5 - (21 + squat) такое себе. Из личного опыта в тот же Chittagong залазили с 9,2 при глубине на входе 7.0+/- + tide

Спасибо!

я думаю они были "уставшие" после охрененного "финиша" после погрузки)))

У меня на глазах в "Дальзаводе" завалилась на бок плавбаза "Александр Обухов". Принимал участие в спасении людей в момент аварии. Мы стояли на другой стороне бухты, спустили 2 шлюпки, подбирали прыгающих за борт. Что случилось? Банальная пьянка и пофуйизм. Кэп и втормех получили сроки. Гадкая история, подлая и тупая.

@user-rq7uw9qb5u

3 жыл бұрын

Живые хоть остальсь?

@OlbanijForevel

3 жыл бұрын

@@user-rq7uw9qb5u 8 человек погибло. А поздней, при разведке водолаз погиб.

@user-rq7uw9qb5u

3 жыл бұрын

@@OlbanijForevel пиздец

@user-ec5wk6bv7o

3 жыл бұрын

А когда это было?

@ShalandaRus

3 жыл бұрын

@@user-ec5wk6bv7o в восмедесятых годах. Долго он на боку провалялся.

зачёт! мне понравилось

Еще вопрос. Какое отношение стоимости топлива к стоимости самого судна?

Четко компетентно и только по делу.

Как и всегда у кэпа вышло замечательное видео!

@alexalextt

3 жыл бұрын

Редкий случай когда капитан очевидность ещё и капитан )

Интересно, почему перед затоплением не поснимали оборудование? Смотрю, прямо со спасательной шлюпкой под воду ушёл. Расточительно как-то.

Понимаю что не сравнимые вещи, но в книге В.А. Легасова "высвечено Чернобылем " очень хороший анализ причин техногенных аварий в принципе.

Вопрос к кэптэну: а как дистанционно, не находясь на судне, открывают эти кингстоны/балластные клапаны?

@Balamutick

2 жыл бұрын

Поддерживаю вопрос !

Профессионально. Пособие для мореходов!

Знаю много поучительных исиорий о бедствиях на судах в плоть до гибели. У Вас историй должно быть ещё больше. Как на счёт постоянной рубрики? Разбор происшествий, ошибок, принятых мер и т.д.

У меня так второй помощник, курс через волнолом проложил, а потом через небольшой риф. Всегда сам прокручиваю маршрут от и до. Сейчас большенство пологаются на технику, что она исключит ошибки человека, вот и результат! Как говорил мой первый капитан - Я конролирую вас, а вы меня!

@kondomco

3 жыл бұрын

Через волнолом ?

@oceanmaster1195

3 жыл бұрын

@@kondomco Ага, тот что на входе в панамский канал! Говорит, не заметил:-)

Интересно, что с капитаном этого судна было впоследствии

Добрый день! Тимур очень интересно было послушать ваше мнение о случившимся с балкером! Если не затрудняет можно узнать Ваше мнение по поводу крушения батм Дальний Восток в Охотском море 2015 года!?

Не моя мысль, но я ей пользуюсь- всегда думайте о детях, своих. Вы хотите к ним вернуться и вернуться не материально или уголовно ответственным. В жопной ситуации подумали и сделали вывод.

@dmitrypavlov872

2 жыл бұрын

От тюрьмы и от сумы не зарекайся.

Зрелище то ещё - намеренное затопление. Хорошо, что команда не пострадала, хотя капитану небось прилетело.

Отличный видос!!!!!!

Как раз об этом тоже хотел сказать, вот и новый комментарий ждём от Тимура))

Что вы думаете про контейнеровоз в суэцком канале, кто будет отвечать?!?...

@Timurazz

3 жыл бұрын

Там уже разбор есть у других . У него двигатель умер

Сколько будут вычитать за это из жалования капитана и штурмана?

Банальная некомпетентность штурмана...и отсутствие контроля со стороны капитана.

@egormanzhosov

3 жыл бұрын

Тимур вобще себя козаком называет.Вам это о чем то говорит?

@filxka

3 жыл бұрын

@@egormanzhosov Тема не о казаках, о безопасности судоходства.

Лайк!

Было бы интересно услышать Вашу оценку по контейнеровозу перекрывшего ход в Суэцком канале

Кэп Тимур,моё почтение

А сегодня по рен.тв.показали контейнеровоз стоящий поперек Суэцкого канала! Сказали, что сел на мель! Невероятно!

Так на карте ясно видно что они потеряли фарватер . Сначала шли по фарватеру а потом фарватер остался левее а судно отклонились вправо. И ещё вопрос . У них там эхолота не было? А лоцман куда глядел? Тормозной путь у такого балкера примерно километр?

Гибель рудов ... оза - я уж испугался.

@TheSuperxoxol

3 жыл бұрын

Типун на язык

@23regionn14

3 жыл бұрын

Я тоже так прочитал

А какая при этом ответственность капитана и штурманов? Ясно, что корабль застрахован, но все же может ли последовать уголовная ответственность если не было жертв?

@YToooFU

3 жыл бұрын

Наехал на банку - сел на бутылку.

@andreijegorov4491

3 жыл бұрын

Зависит от суммы ущерба , а в этом случае он огромный и законов страны , т.е.Египта в данном случае . А также какой флаг у парохода . Уголовная ответственность очень реальная , но сейчас будут большие разборки всех сторон.

@anatoliilykhnenko5214

3 жыл бұрын

На галеры!

@Razvedos02

2 жыл бұрын

@@andreijegorov4491 причем тут Египет? Кэп говорит из бразильского порта выходил

@nihonforever668

2 жыл бұрын

@@Razvedos02 Х.З. сейчас. Идёт война. Великая война. И Тупин, должен быть уничтожен.

Какая оптимальная разница осадки судна и глубины? И при какой минимальной разнице, лучше не заходить?

@gore0ru

3 жыл бұрын

«Семь футов под килем» не просто слова.

Тимур а можете рассказать про Коста КонкордиЮ ?

Может быть страховка замешана? или на новом судне нет?

Почему суда на вторчермет не пилят, а затопляют?

@cerf_cnbkm

3 жыл бұрын

Дорого поднимать

@vinnyj4897

3 жыл бұрын

Расходы на демонтаж и транспортировку очень велики,окупаемость на пределе.Как говорится "овчинка выделки и т.д."

@user-cm4ec6sh1r

3 жыл бұрын

Кроме экономики представьте количество борцов за экологию, за всë хорошее против всего плохого, которые слетятся на факт разделки на металлолом судна. Самая печальная фигура - судовладелец утонувшего у стенки судна. Место у стенки стоит денег, мусор всплывëт, разлив масла - да проще сказать чего не случится. А утопить где-нибудь подальше от глаз дешевле и проще.

@gleb_0

3 жыл бұрын

Читагонг город. Там корабли разделывают.

@user-bi2gs2ho3p

3 жыл бұрын

Затопили до лучших време ,все что могли сняли страховка покорит расходы

как устроиться на работу на судно? срочку служил на корабле, работаю электромехаником, без в/п!

Вы сейчас в Мариуполе? Хочу с Вами познакомиться, созвониться. Как Вас найти в фб?