Неплохая, хорошая, отличная статья по теме с пруфами www.yaplakal.com/forum11/topic1296744.html

@criticism_humilis_ortus

4 жыл бұрын

Статью тоже стало видно! 👍👍

@dmitribelogurov5005

4 жыл бұрын

Алексей, спасибо за Ваши интересные видео, будет ли сравнение, мифы, легенды и подводные камни пружинной и пневматической подвески?

@veles158

4 жыл бұрын

Дожили, пруфы уже на ЯП дают )))

@anisimusanisimus7350

4 жыл бұрын

Регулировка клапанов необходима по той причине: что газ имеет более длительное время сгорания, и может догорать При приоткрытых клапанах перегревая седла клапанов тем самым сажая клапан глубже в головку.. тепловой зазор уменьшается- клапан на горячем моторе приоткрыт.. по той же причине происходит и прогар клапанов.. газ так же не охлаждает впускные клапаны как смесь с кислорода с бензином.. хоть и актановое число у газа больше , однако мощность мотора заметно падает из за длительного времени гарения смеси кислорода с газом..

@MaestroKhan

4 жыл бұрын

@@anisimusanisimus7350 в видео было сказано, что газ горит быстрее, а ты пишешь миф

Самый большой недостаток газобаллонного оборудования это та шайка, которая стала брать деньги за регистрацию. превратив автовладельцев в дойную корову.

@user-ep6pb3uc3w

4 жыл бұрын

Ну регистрация не таких больших денег стоит, недостатков и без этого хватает

@user-mf6uh3gy9u

4 жыл бұрын

Это точно, могу по своему опыту по установке гбо. Сначала не думал что в ГИБДД от меня хочят.какие то наводящие вопросы.А где ? А зачем?

@burgelyalex5040

4 жыл бұрын

В Украине это только замена регистрационного документа.15$.

@islamedinamin

4 жыл бұрын

Я не ставил на учёт , так и езжу, правда у меня седан

@lopedesalo6432

4 жыл бұрын

В прошлом году пресс-служба ФАС признала, что доля налогов и сборов в цене топлива составляет 65%. При цене бензина 45 рублей это 15,5 рублей за литр отпускная. 30 рублей с каждого литра - оброк. Так что доят нас всех.

Академическая подача материала это просто офигенно! Приятно смотреть!

@golosoff

4 жыл бұрын

Сергей, спасибо:-)

@mmi4054

4 жыл бұрын

У него очень много неточностей. Скорее даже неграмотности.

@argunator

4 жыл бұрын

@@mmi4054 1. Человек не может всего знать 2. Покажи кто сделал лучше 3. Успешные в изучении теории люди зачастую непассионарны и закомплексованы, что является препятствием на пути передачи знаний в массы (т.е. в ютюб)

@v-rrv8188

4 жыл бұрын

@@mmi4054 какие ваши доказательстфа?

@user-mn3op2ut3o

Жыл бұрын

@@v-rrv8188 какаинум))

Добрый день. Существует ряд характеристик двигателя, которые уместно будет упомянуть. Первая - геометрическая степень сжатия, которая равна отношению объема цилиндра в вмт к объему в нмт. Степень сжатия рассчитывается таким образом, чтобы топливо, с определенным (!) октановым числом сгорало наиболее оптимально. На оптимальность горения влияет ещё одна характеристика, т.н. точка подготовки смеси - определенное состояние (давление и температура) смеси, при поджиге в котором горение будет наиболее эффективным. Как правило, такие давление и температура достигаются на пределе детонационной устойчивости топлива, т. е. если смесь будет гореть ещё эффективнее - она попросту взорвется. Как правило, при разработке двигателя заранее предполагается детонационная стойкость топлива, которое будет использоваться, и исходя из этого проектируется геометрия цилиндра, в т.ч. геометрическая степень сжатия. Предполагается небольшой запас по этой характеристике: если топливо детонирует при сжатии в 15 раз, то под него разработают геометрию со с.ж. 11-13, учитывается запас на разные внешние факторы, которые могут вызвать преждевременную потерю устойчивости смеси. Если производитель выпускает двигатель с геометрической степенью сжатия, к примеру, 13 - это подразумевает, что данный мотор рассчитан под бензин, не ниже 95го. У газа - детонационная стойкость выше, чем у бензина. Соответственно, и другая точка подготовки смеси. При переводе мотора со с.ж. 13 на газ, для достижения наилучшего результата при горении смеси, нужно увеличить с.ж.. Можно, конечно, изменить углы опережения зажигания для разных режимов работы, но это не даст оптимальной эффективности. Или, скажем, выполнить фрезеровку поверхности головки блока, уменьшив камеру сгорания и увеличив с.ж., но чрезмерные значения, выше 16, могут сделать двигатель непригодным для работы на бензине. Как правило, хорошие установщики выбирают компромисс, а плохие - забивают на это. Как итог - газовая смесь поджигается с запозданием, с таким же уоз, как для бензина, и догорает на выпускных клапанах (такую работу двигателя можно условно сравнить с режимом прогрева катализатора при пуске холодного бензинового двигателя без электрического подогрева лямбда-зондов, при котором зажигание искусственно уводится в запаздывание для повышения температуры на выпуске). Мотор теряет в тяге, клапанная группа изнашивается быстрее (интенсивнее происходит износ седел клапанов, клапаны проседают), требуется более частые регулировки зазора. Для иллюстрации стоит взглянуть на компании, с завода оснащающие свои машины оборудованием с ГБО. Двигатели таких моделей, как правило, имеют уменьшенную (по сравнению с аналогичными, чисто бензиновыми версиями) камеру сгорания (читай - увеличенную степень сжатия) и более устойчивые к термической нагрузке клапанные группы.

@user-mx5kf6fc8k

4 жыл бұрын

Молодец, хорошо объяснил для тех кто в танке

@user-dy2gf6os6c

4 жыл бұрын

Спасибо, наконец-то получил ответ!!! А я всё раздумывал и не понимал: Что же меня останавливает от перехода на газ!!!

@user-dy2gf6os6c

4 жыл бұрын

Спасибо

@user-qg1dd1xp1d

3 жыл бұрын

Извините разве на бензине тоже самое не ПРОЙСХОДИТ? Про седла и клапана песен не надо регулировка на двигателе ваз 2108 прошла по пробегу зажатых клапанов не было не одного! Может вы имеете в виду 2 поколение гбо когда шланг с газом на прямую в карбюратор был установлен? На 4 поколений форсунки и свой мозги в гбо входят а так же общался с людьми кто на газе по 30-40 лет отьезлил негативных отзывов нет

@user-we4bi3hh3b

3 жыл бұрын

Хорошо прокомментировал .А я дальше буду ездить на Омеге 95г.на которой ГБО установленно с завода, ведь немецкие инженеры по сравнению с так называемыми экспертами просто дебилы

Спасибо огромное, доходчиво, грамотно и без лишней воды.

@user-ky3il6fn3u

4 жыл бұрын

Воды все таки много. Ролик может идти 10 минут, без потери смысла

Люди тратят деньги на дорогие диски, музыку, при этом не думают о том, когда это себя окупит. Когда речь идёт о гбо, которое реально экономит средства, сразу начинается вонь про его бесполезность

@user-zh2ff9jt1w

4 жыл бұрын

Сергей Селезнев Дык прагматизм не наша черта , в отличие от понтов(тщеславия))))!

@-f0r_himself.

4 жыл бұрын

Это нам на руку. Лохи для того и есть, что бы за счет них выезжать.

@msvru

4 жыл бұрын

Музыка и диски - удовольствие, на которое не жалко денег.

@yurimaysable963

4 жыл бұрын

Музыка и диски ставятся для красоты и удовольствия от автомобиля, ничего страшного что они не окупаются, от них другой эффект, а ГБО ставится только для экономии, а это цифры и рассчеты, как в инвистициях, поэтому здесь НАДО считать и думать. p.s. сам хочу поставить газ p.p.s (или как там =)) нет, всетаки ГБО тоже приносит удовольствие я не подумал сразу, например когда ты на обычную сумму денег начинаешь заправляться большим количеством топлива, может быть ловить кайф слушая рассказы друзей про их траты на бенз и т.п. но все-же сначало надо произвести сухой рассчет.

@user-mc8xe8zi6g

4 жыл бұрын

@@yurimaysable963 просто странно получается, на музыку и диски деньги есть, на бензин и установку гбо у многих не хватает. Странная логика). P. S. ездил на пропане, сейчас метан. Окупаемость пропана и метана в моем регионе одинаковая - 30-35 тык. Если на конкретном авто собираешься столько проехать - смысл ставить газ есть. Кстати, при продаже машины можно переставить оборудование и ездить дальше

Спасибо за труды, все доходчиво, кратко и по делу.

Алексей, спасибо Вам огромное за эту серию видеороликов! Очень лаконично освещаете все интересующие моменты!

Хотелось бы немного прояснить ситуацию. Ранее я занимался ремонтом двигателей и большая часть их была с маршруток, которые естественно эксплуатировались на газу. Наблюдается тенденция ускоренного износа седла клапана при работе двигателя на газу. Таким образом все двигатели, которые работали на газу имеют одну и туже проблему: просадку клапанов в сёдлах. По этому и зазоры регулируются чаще, чем на бензине. В противном случае получим поджатые клапана и их прогар.

Спасибо за Ваш труд в общем и конкретно за этот цик фильмов о топливе. Очень подробно и полезно, недавно задумывался на тад темой установки газа, но в связи с отсутствием нормальной достоверной информации не принял решение. Теперь заново вернулся к осмыслению этой темы, но решил, что мне газ не нужен. Правда теперь это аргументированное и осмысленное решение.

Огромный респект, тебе, автор и владелец канала, очень грамотно, понятно и доходчиво. С большим интересом просмотрел все видео о ГБО, активного роста твоему каналу и побольше подписчиков)

@golosoff

3 жыл бұрын

Спасибо:-)

Отличная подача. Понятно, на "общем языке" и при этом информативно! Подписка👆👍

Пошёл другим путём на Газели (чтобы сэкономить): - снизил скорость до 70-80км\ч, - подкачал колёса до 4.5, - меняю почаще дешёвое масло. Итог : 9-10 л/100км и никаких ремонтов...

@mkolyan

2 жыл бұрын

Тряска только жёсткая и убивается подвеска быстрее на 4.5Атм

@user-fp8pm9cg3m

Жыл бұрын

На солярке ?

@Vadich29

7 ай бұрын

Хорош

@ermak1100

Ай бұрын

Перекачка настолько сильно не влияет, дороже резину и подвеску убивать...

Как всегда огромное спасибо. Очень актуально и доступно для восприятия. ЛАЙК.

@John86region

4 жыл бұрын

ХУЙЛАЙК

Очень важно подобрать заправку под настройки вашего газового оборудования . 12 лет в такси все машины на газу и все вели себя по разному на разных заправках

@reptiloid77

3 жыл бұрын

Особо впечатлительные находят разницу и при заправке на разных бензиновых заправках ))

@homeuser4024

Жыл бұрын

0000000000

@homeuser4024

Жыл бұрын

000000

@ermak1100

Ай бұрын

А как тогда путешествовать?

Спасибо, всё доходчиво и просто понятно. Марк 2, 1jz, GZX-90, 1995 г., на газе 6 лет,никаких проблем, только фильтрики меняли.Спасибо всем участникам этой работы, здоровья и благополучия.

Спасибо, Алексей. Мне очень понравилось , всё по делу!👍

Очень понравился канал. Особенно стиль изложения информации. Спасибо. P.S. МК-61 когда-то был стартом в мою нынешнею профессию. Именно его освоение прививало жажду к коду. Жаль, что меня поймут, наверное, единицы, т.к., например, нынешнему поколению я не смогу объяснить, как было классно ИГРАТЬ на КАЛЬКУЛЯТОРЕ! )))

@golosoff

4 жыл бұрын

Василий, судя по комментариям, игравших на калькуляторах тут полно. И не только игравших, но и занимавшихся серьёзными расчётами:-)

@gnidkoav

Жыл бұрын

Эта штуковина (МК-61) сейчас доступна на Андроиде ))

- Вот такой например. Если я когда-нибудь пересекусь, то с большим удовольствием пожму вашу руку!

Приятно слушать. Всё по делу.

Спасибо вам за информацию) очень интересно👍

Добрый день! Понравились ваши обзоры, даже что то узнал новое. По поводу более частой регулировки клапанов, на пропане этого нет, а вот на метане эта проблема существует, т. к. у газа температура горения выше, заводские сёдла клапанов не выдерживают и потихоньку прогорают, за счёт этого клапан постепенно как бы вылазит на верх и рано или поздно зажмет гидроконпенсатор, поэтому через 100 000 км. подтачивают верхний кончик клапана (простой болгаркой), а если регулировка шайбами, то при каждой замене масла надо регулировать, иначе если зазор уйдет, то клапан перестанет прилягать к седлу и прогорит. Сейчас уже есть интернет магазины которые продают седла клапанов сразу расчитаные на работу на метане, дорогое удовольствие конечно, но лучше один раз снять и перебрать головку чем каждый раз регулировать, как правило это делают после того как первый раз убьют головку, хоте есть и мазохисты.

Отлично излагаешь дядя👍 Спасибо за видос.!

Спасибо!!Приятно и познавательно было Вас послушать!🤝👍

Алексей, спасибо вам огромное за прекрасную подачу материала.

Хе! У меня был Б3-34 и чуть позже MK-61 :-). Сыграли огромную роль в выборе жизненного пути :-)

Подписался! Метан! На примере заводского ларгуса... Очень просим)

@user-xr6nr5ob8x

4 жыл бұрын

Пользуюсь Фиат мультипла на метане, бенза вообще нет. Все просто супер. Проблем с метаном нет вообще.экономия каласальная, на метане заводится в любой мороз.

Доходчиво для всех и для чайников, и для бывалых, полезное видео, зачёт!!!

Сначала лайк, потом просмотр))) нет сомнения, что интересно

Грамотно, интересно, полезно.

Как всегда всё ясно и понятно, Вам бы в школе преподавать, а двоешники снова дизлайки поставили, ФЕЕРИЧЕСКИЕ ИДИОТЫ

@Odin.kirill

4 жыл бұрын

Согласен, очень интересно вещает..

@MnMn-xr6cb

2 жыл бұрын

Действительно интересно, жаль только что неправильно...

@igormarkov8754

2 жыл бұрын

@@MnMn-xr6cb шо неправильно?

Отличное видео, всё чётко по делу. Класс!

Посмотрел все части про ГБО. Спасибо.

про метан обязательно!

спасибо за труд. Полезный цикл видео. К сожалению по теме ГБО довольно много противоречивой информации и довольно трудно докопаться до правды.

@ivanov2557

4 жыл бұрын

А зачем еще копать? Алексей все грамотно изложил. Может и остались какие то мелочи за кадром, но тему можно считать раскрытой. Вам осталось только всю эту инфу перенести на свои условия,сделать выводы и принять решение ...

@Aleksandr_ua

4 жыл бұрын

Кирилл Конивец пока народ ломается ставить ил нет у меня на двух авто уже по 6 лет стоит.

@user-zh2ff9jt1w

4 жыл бұрын

Александр Голубенко~ 700 км на балоне~ 45 л.))средняя скорость движения~ 50км/ч .....И...пусть говорят))

@user-wx5ny1du8n

3 жыл бұрын

Много зависит от правильного подбора и качества оборудования. Плюс грамотная установка и настройка.

Спасибо за полезную информацию!

Спасибо. Было очень интересно

была калина 1.6 ..8кл гбо евро 2 с нуля установил на 2000км пробежал 293тыс и мотор был бодр расход масла на 15тыс 0.5 литра...регулировал клапана каждые 30-35 тысяч и через раз какие то проседали но все было супер в головку не лазил вообще так и продал

Про обкатку на газу не услышал, можешь осветить : можно, нельзя, мифы и тд. Поставил на ларгус пропан сразу после покупки, оф дилер не дал никаких ограничений на обкатку на газу, но в последствии начали закрадываться сомнения, хотелось бы расставить все точки над и в этом вопросе. Заранее спасибо

О калькуляторе Б3-34. Размером с банковскую карту, только потолще. Был у меня такой. Купили в 9 или 10 классе. Он тогда только появился. Стоил тогда уйму денег (если память не изменяет около 70 рублей у ценах 1985 года). Но я на нем считал ВСЕ. Двадцатипятиэтажные примеры с дробями, всеми арифметическими действиями и степенями без промежуточных записей на бумажке. В институте без него бы умер наверное, как технарю без калькулятора. Потом, ближе к 3 курсу мк-61 купил. Тот такой же, только побольше и поудобнее. Приятно, что не я один это помню.

Спасибо большое Алексей за подробное видео о ГБО, было интересно и информативно! Однозначно лайк и подписка!

Мне 31 год, в детстве очень любил ковыряться с паяльником и было 2 таких калькулятора, один рабочий, другой нет. Рабочий до сих пор лежит, а не рабочий пошёл на запчасти, к тому же там в каждой кнопке был магнит, а контакт замыкался герконами

@user-mm5tx3dw35

4 жыл бұрын

Тогда магнитики были особенно ценны)

@Dimentoza

4 жыл бұрын

@@user-mm5tx3dw35 ага, не было убитых жёстких дисков из которых можно снять хорошие магниты. Я был бы "королем двора" наверное)))

Прошу рассмотреть двигатели со штатным ГБО. К примеру штатный газ на авто из кореи LPI

@andreylogvinenko4361

4 жыл бұрын

Volvo xc90. С завода шли бифуил. Да, интересно существуют ли двигателя для которых газ не желателен, имеет ли значение обьем двигателя, количество цилиндров, турбонадлув...

@frankdelorean2197

4 жыл бұрын

@@andreylogvinenko4361 турбо двигатели не могут ездить именно на газу вроде как. Там смесь, до 3-4ех тыщ газ, потом бензин.

@user-mi8ry9sl7t

4 жыл бұрын

Frank DeLorean не соглашусь 4G63T 255л/с проехал на газу 180000+ км все норм

@frankdelorean2197

4 жыл бұрын

@@user-mi8ry9sl7t возможно, не буду спорить. Темболее галант старенький. Но новые на смеси 80% катает.

@user-mi8ry9sl7t

4 жыл бұрын

Frank DeLorean только не галант, а Айртрек

Все верно сказанно и подмечено , от себя хочу добавить только одно: когда ставите гбо на б/у авто , сначала откапитальте двс и тогда гбо не будет иметь ни каких последствий для двс, в противном случае могут быть неприятные казусы и отзывы по использованию гбо!

@user-wx5ny1du8n

3 жыл бұрын

У многих авто дешевле стоит чем капитала ДВС плюс установка ГБО!

Все умно,чотко и доступно.

Немного напутал в середине ролика температуру сгорания и теплоту сгорания (или "теплотворную способность газа").

Спасибо, Алексей, за видио. Статья отличная, всё или почти всё объясняющая. Проблема эксплуатации ГБО, на мой взгляд, наиболее выражена зимой, из-за конденсата,например, или повышенного содержания бутана и т.д. Моя точка зрения (может быть ошибочная): если завод- изготовитель не предусмотрел на каком-то конкретном автомобиле установку ГБО, то не надо колхозить. ......МК61 когда-то купил, будучи студентом,, заработав денег в стройотряде.

@xoxlampizda

4 жыл бұрын

АвтоВАЗ сам колхозит. Веста CNG - чистый "колхоз". Дилеры BRC гораздо лучше установят то же самое оборудование на обычную Весту.

Как инженер по ДВС и честный человек я обязан Вам объявить благодарность с занесением в личное дело (про личное дело так типа было принято раньше говорить). Благодарность за то. что нашли ссылку на статью из форума где были даны ссылки на научные статьи. Там достаточно логичной инфы, которая достаточно объясняет. Правда по идее также надо объявить благодарность автору из форума, но не знаю как. Ну и также надо объявить благодарность Дмитрию с канала Партбокс, что дал ссылку на Вас. Ну и звездам, что сошлись. Инфу ни Вы, ни автор с форума не смогли точно проанализировать, но это не страшно, т.к. ее скорее всего не смогли проанализировать сами авторы статей (но тут мое предположение, т.к. весь текст статей не переводил, достаточно, что нашлись интересные графики). Это нормально, т.к. в технике и науке одни специалисты собирают инфу, а другие находят ей применение. Так что там полезного и применительно к ролику. А там объяснение почему прогорают клапана - все дело в скорости горения и зависимости УОЗ от скорости горения. На графиках видно, что скорость горения максимальна при избытке топлива 1,1 ( чуть богатой смеси). Любое изменение качества в обе стороны приводит к падению скорости. А УОЗ это как раз и есть то, что Вы назвали при прочих равных условиях. Отсюда и выводы, что при избытке топлива 1,1 мощность мотора максимальна, естественно при неизменном УОЗ. Там есть еще температура, но это лучше сделаю видео (с упоминанием о Вашем вкладе в данный вопрос), там и лучше будет глянуть. В цикле есть оптимальный угол п.к.в. где должно быть максимальное давление и температура. Если к оптимальному углу набирается давление, то топливо тогда сгорает наиболее полно. Тогда мы получаем высокую максимальную температуру, но достаточно низкую температуру на выхлопе. Если же скорость горения падает, то при неизменном УОЗ максимальное давление получается за оптимальным углом. При этом топливо не успевает даже полностью сгореть, т.к. начинается активное расширение. В этом случае топливо начинает догорать вплоть до глушителя. При большой разнице можно даже наблюдать стрельбу из глушителя, при этом мотор перегревается и даже может перестать тянуть. И такое можно наблюдать как при бедной смеси, так и при слишком богатой. Все это исправляется 2 путями. 1. Настройкой качества смеси на 1-1,1 избытка топлива (1 - 0,9 избытка воздуха соответственно). 2. Корректировкой (увеличением) УОЗ. И да, в этом случае Вы правы, что это не газ виноват, а не умение настраивать газ с учетом всех критериев и нюансов, включая ограничение в 4000 об/мин. В принципе все сказанное касается и бензина, но судя по количеству прогоревших клапанов из-за газа и отсутствия таковых из-за бензина, то получается бензин худо-бедно научились настраивать, а вот с газом просто беда. И неуверен, что есть настройщики кто понимает все тонкости по газу. А народ просто ездит на удачу или русский авось.

@golosoff

3 жыл бұрын

Спасибо за развёрнутый комментарий! Кое-что о газовых проблемах с клапанами будет в ближайшем видео:-)

@user-hc9ez9qq9x

Жыл бұрын

Виновата во всем программное обеспечение.Практически все ее берут с бензиновых ДВС.И мало кто покупает заводскую,и даже если ее купили,то распространяют одну,на все типы ДВС.Вот и результат.У нас с газом все хорошо,экономия,сравнивая цены на заправках?А самое болезненное никто не обсуждает,хлопки в глушитель,в воздухан и инжектор,пробой проводов и катушек,выхода из строя свечей......и виной всему этому комп и прошивки.Вот и по считайте экономию га газе+ потерянное время.

большое спасибо за видеоматериалы!

Доброго времени суток,ты не полностью рассказал причину прогара клапанов и избыточного расхода. У газа выше октановое число, поэтому нужно чтобы двигатель имел высокую степень сжатия. К примеру двигатель ЗМЗ 402 ( 8 клапанный мотор на Волге,газеле) Который по началу был рассчитан на 80-й бензин, на газу работает хуже чем нового образца

@dimonbeachhunter5490

4 жыл бұрын

прогар клапанов это не своевременная регулировка и обедненная смесь))

@user-jh4he7qo5p

4 жыл бұрын

Ну если жать на максимальную отдачу от газа, тогда степень сжатия стоит увеличивать, но тогда прощай бензин. Где нить в жарких странах имеет смысл, а у нас без бензина никак, ну или зимой не ездить.

@user-pw4tr7zl9p

4 жыл бұрын

@@user-jh4he7qo5p ты считаешь если поднять степень до 11 то на бензине не будет работать?

@user-jh4he7qo5p

4 жыл бұрын

@@user-pw4tr7zl9p Будет!! Но не долго. ((( Детонация, "туды её в качель"...

@user-nj2nu9rd8e

4 жыл бұрын

михаил смоленский у меня на Волге 402 двигатель. Работает четко за 10 лет поменял 2 редуктора газовых они не дорогие и на газу заводится зимой и ездит одинаково как бензин.

большое спасибо! хочу установить газ.отличный ролик. теперь я ваш новый подписчик.

Посмотрел все три части. Грамотная подача информации, а главное все по сути! +

@golosoff

4 жыл бұрын

Денис, спасибо!:-)

@denisyakushev2819

4 жыл бұрын

@@golosoff Вам спасибо что доносите людям грамотно информацию!

Алексей здравствуйте. подскажите пожалуйста какие шланги поставить что бы они не пропитывались газом.

Благодарю вас за конструктивное видео и проделанную работу! Про метан можно просто ознакомительное видео сделать, потому что он не так широко применяется из-за его физических свойств. С уважением, Александр. 😊👍

@user-bt5ht7bl6f

4 жыл бұрын

Это как широко не принимается?У нас 99процент машин ездят на метане.

@user-AlexFed

4 жыл бұрын

@@user-bt5ht7bl6f У вас это где? Думаю вы путаете пропано-бутановую смесь с рабочим давлением 8 атмосфер с метаном в 120 атмосфер. Там немного другое оборудование и требования к технике безопасности.

@user-bt5ht7bl6f

4 жыл бұрын

Узбекистане живу,давления на баллонах 200иногда закачает до250.Никакой бутан мутан а именно метан.

@user-AlexFed

4 жыл бұрын

Просто на легковые автомобили баллон с метаном гораздо больше нужен, чем для пропана. 😊

@user-bt5ht7bl6f

4 жыл бұрын

Пропан воняет но некоторые ездят,временно они тоже переходить на метан потому что метан дешевле пропана.Зимой с пропаном проблем замерзает а метаном таких проблем нету заводится с пол тика хотя инжекторные с начала бензин а патом автоматически переключается на метан некоторые вообще бензин не наливает в бак только метан.на трактор тоже поставили что та у них не получился,не давно на АЗС стретил фур с метаном балон стоял как у меня штук десятка наверное.

На таких нас в школе в пятом классе учили работать, но мой папа - инженер и ещё до школы я знал МК-61 с польским бейсиком. ERROR - первое иностранное слово, которое я узнал благодаря МК-61, Маззи был потом)

Добрый день , подскажите по поводу ГБО , хочется поставить Италию а дилер где покупал авто устанавливает только Европа Газ... Большая ли разница между Польшей и Италией????

Доброго времени суток. Хотел бы вам предложить пользоваться прищепкой для микрофона корорая одевается на шнурок, чтобы динамик не висел в ухе. Не однократео так делал чтобы бы тайным покупателем, иногда даже микрофон под рубашкой давал качественный звук. А в целом Ваши лекции достойны 5+, и я человек не работующий в сфере сервиса и касающийся всех ваших вопросов и обсуждений по авто рад это слышать и освежать в чем знания и в чем то слышать новое или смотреть на точку зрения по другому. Спасибо за вашу деятельность и за канал.

Раскройте пожалуйста глубже тему разницы расхода газа и бензина в разных условиях использования!

@user-jh4he7qo5p

4 жыл бұрын

Да куда уж глубже то!? ))

@user-jh4he7qo5p

4 жыл бұрын

@@user-rl8yp6it7s от 10 до бесконечности. )))

Почему на газе свечи наворачиваяются гораздо быстрее чем на бензине?

А как на инжекторе регулировать угол без вариатора то? Можно ли прошивку к примеру залить? Или вабще не чего не делать?

спасибо вам за полное раскрытие темы !

Про метан надо обязательно ! 95% такси Новосибирска на метане работают （сам тоже в такси - логан 1.6 метан）.

Физика явления частоты регулировки клапанов на газе, в том, что газ зачастую регулируют победнее смесь и страдают клапана и седла из за этого и зазор уменьшается вследствии чего, вот и вся легенда!

Скажите пожалуйста какие магистрали ставить медь,металл,термопластик, что лучше для газа

Вы прирожденный педагог и риторик!))) Спасибо за информацию

Как же вы божественно закрываете рты хейтерам, прям бальзам на душу, просто разгром, после ваших слов они просто никто))

Классный дядька, все разжевал и на блюдечке предоставил

Скажите, есть ли у кого-то опыт эксплуатации ГБО на двигателях GDI ? В частности - интересует двигатель 3.3 GDI на американской СантаФе

монитор там зачетный стоит supervga low radiation 😅

@user-dr1ww7uf2b

4 жыл бұрын

это целый комп....Macintosh от Apple.... раритет

Ну, капец! Прямо, утро открытий сегодня у меня. Срывание покровов какое-то. Разрушение легенд. Я допускаю, что газ горит немного холоднее, чем бенз. Я уже сталкивался с таким утверждением и даже по химии мне объясняли, почему это так. Что-то там это от того, что газовоздушная смесь не такая плотная получается, чем бензиновоздушная. То есть, грубо говоря, меньше материала для горения при одинаковом объёме. Хорошо - допускаю. Но вот со скоростью сгорания газовоздушной смеси, прямо засомневался я. Во первых, то что газ сгарает медленнее бензина, это я услышал почти первым, когда газом начал интересоваться. И в добавок, не из одного источника. Конечно, скорость сгарания с секундомером в руке не замеришь, но если посудить, то более медленное сгараниягаза вполне себе укладывается в более низкую его плотность, так? Что там дальше...про регулировку клапанов. Знаете, тоже сомнительно что двигатель предназначенный для работы только на бензине, не будет просить корректировок клапанов по мере эксплуатации. Я свою Гранту 8клап загоняю на регулировку каждые 10-11 тысяч и всегда там есть что регулировать. Ладно хоть стоит это не дорого и все расходники и специалисты есть на любом СТО. От того я не рассматриваю варианты для покупки себе в такси иномарок. Так как в большинстве своём, нынче двигатели уже без гидрокомпенсаторов, а отрегулировать иномарку и накладнее и даже бывает, что дольше. Так как регулировочные стаканчики редко бывают в наличии даже у дилеров. Получается долгая схема - сперва загоняешь машину, тебе измеряют зазоры и заказывают стаканчики. Эта тягомотина может затянуться на несколько дней. Да, я знаю, что клапаны и сёдла иномарочных ГБЦ менее требовательны к регулировкам при работе на газе, но склонен это списать на другой, немного более подходящий для этого материал и клапанов и сёдел. Но рано или поздно регулировки не избежать. Есть конечно, корейские машины, которые за всю свою жизнь даже не нюхают бензина и не просят регулировок клапанов. Как утверждают, эти машины с лёгкостью пробегают почти миллион без капиталки (опять же, информация из разных источников), но там и материал ГБЦ другой и степень сжатия увеличенная, что позволяет газу более полно гореть в камере сгорания а не догорать в коллекторе. Что ещё...а, вот соображение на счёт того почему газ просаживает сёдла. Есть мнение, что бензин даёт немного более жирный выхлоп по сравнению с газом и хотя бы немного, но смазывает сёдла. Не уверен, но как версия для рассмотрения, вполне годится. А вот про ресурс масла, здесь я согласен вполне. То что масло при работе с ГБО темнеет медленнее, ещё ни о чём не говорит. У меня машина в такси ездит и я меняю синтетику летом 8-9 тысяч. Зимой, когда больше ХХ, 6-7 тысяч. Полусинь так та вообще, больше 5-6 тысяч даже летом не задерживается у меня Маленький, но существенный нюанс. Двигатель превращает в механическую работу вовсе не тепло, а давление. Теплотворность ни причём. Есть видео на ЮтЮбе, где бензин в обыкновенном ДВС, после некоторых несложных доработок, заменяют на сжатый воздух. Ни свечей, ни инжектора, вообще ничего не нужно. А машина едет. Так вот, там двигатель вообще не нагревается

Те кто знает что давление а баллоне 16 а не 8 атм, зачем вы смотрите если у вас и так уже газ?) Благодарю за видео и труд

Спасибо за труд! На гибриды типа Приус, газ ставят, трехлитровые Лексусы тоже. Как там с надежностью будет обстоять?

@golosoff

4 жыл бұрын

Наверно лучше спросить у владельцев таких машин. Я не слышал о каких-то специфических проблемах.

Утро, утро... =))) Веду статистику эксплуатации после установки ГБО - пропан. Пробежал 16927 км, все затраты (в т.ч. легализация и ТО) 72850 р, сэкономлено 67072 р. Не прошло и полугода - приближаюсь к окупаемости. А как же еще один недостаток - вес авто. С газом вы возите постоянно +80 кг где-то, если баллон 90 л. Это износ, это инерция. Ночи, ночи... а начиналось видео с утра. )))

@golosoff

4 жыл бұрын

Марат, респект за въедливость:-) Об изменении массы я сказал вскользь, потому что подробней об этом было в первой серии.

@maratbarkov2290

4 жыл бұрын

@@golosoff сорян, голова - ночь, спать.

@olegoborotov5185

4 жыл бұрын

Марат, не пойму как вы считаете экономию. 67072/16927 =3.962 руб. Какой же у вас был расход бензина, если вы экономите почти 4 рубля с километра?

@maratbarkov2290

4 жыл бұрын

@@olegoborotov5185 У меня все ходы (заправки, пробеги) записаны. Нормальный такой расход для 3,7 л, атмосферник. Главное - запас хода без заправки около 1500 км. Это очень хорошо для поездок за границу (их я, кстати, не учитывал).

@olegoborotov5185

4 жыл бұрын

@@maratbarkov2290 , у меня калина, летом был расход 5 л/100 км, 2 руб за км. Поэтому удивили ваши числа.

Насчёт тепловых двигателей это конечно уже перебор...

В школе у нас похожие калькуляторы были. Информатику изучали 😎

знаю что такое МК-61, был такой когда учился в школе. Прикольная штука и на удивление стильная как для СССР. Не макбук про, конечно... но по тем временам очень похожие ощущения вызывал :)

экономия есть около 30 % проверил на пассате б3

Ещё одна сова видосы ночью выкладывает)

@adilmchachi8937

4 жыл бұрын

А другие совы их смотрят: блин завтра на работу в 7ч,! ничего, только 5 минут посмотрим, подождём коменты почитаем, ответим....

@timurzarifov

4 жыл бұрын

Там и вечером мог выложить, а отображается ночью просто из-за того, что серваки Ютуба его несколько часов обрабатывали.

@imya666

4 жыл бұрын

@zloi forik этого чудика ещё кто-то смотрит? Академиг давно уже слился, отсутствие смысла, ролики ради количества просмотров и рекламы клепаются каждый день.

Все просто та доступно. Залишилось переконати автовиробників проєктувати та випускати авто на газі, а бензобак (як другорядний) робити маленьким, тільки для запуску та прогріву двигуна.

Слышал есть такая Lada Vesta CNG, ГБО с завода, гарантия есть , изменения регистрировать не надо, ещё и бонусы вроде как дают на N-е количество литров. Расскажите подробнее что думаете о таком варианте ?

@golosoff

4 жыл бұрын

Есть такая, умеет работать на метане. Будет такое видео.

Как то обидно прозвучал вопрос "если кто то застал карбюратор".... Вы там совсем уже обалдели в круге мкада? Четверть страны,а то и поболее еще ездят на таких авто и обеспечивают Вас же хлебом с полей нашей страны, смотрят Вас и ставят палец вверх ,а Вы под одну линейку закатали разом епрст..... PS: не у всех же бюджет на "Прадо" в конце то концов;)

@golosoff

4 жыл бұрын

Олег, карбюраторные машины и в Москве есть. К сожалению или к счастью, такие автомобили не выпускаются уже лет десять, их остаётся всё меньше как в абсолютном, так и в относительном количестве. Насчёт четверти страны Вы заблуждаетесь, но дело даже не в этом, а в том, что существенная часть зрителей никогда не эксплуатировала карбюраторное авто.

@OlegIgorevich95

4 жыл бұрын

Спорить не буду, но карбюраторных машин как раз еще очень много. Тот же завод ПЕКАР по сей день выпускает карьюраторы для всех марок наших авто, это к сведению' kzread.info/dash/bejne/hpN7uZKhisaqnqw.html

11:08 Вот это великое заблуждение физиков-теоретиков. Если разница в теплотворности 20-25% почему разница в расходе 5-15%. А просто ДВС не нужна температура для работы. Для работы ДВС необходимо давление создаваемое рабочим телом. А тут упс, плохо горящий бензин не на много лучше хорошо сгорающего газа.

Можно ли ставить газ на TFSI (Прямой впрыск)?

А е ли в авто стоят гидрокомпенсаторы на движке то они кажется автоматически регулируют зазоры

Частая регулировка зазоров - контроль а не износ.

@user-iw7ni4wx4t

4 жыл бұрын

Пробег на ГБО 125 тыс, авто хонда СРАЗУ, чтобы лишний раз не лазить к клапанами, слежу за давлением во впускном коллекторе через OBD. В моем случае при работе на ХХ , если с двигателем все в порядке давление должно быть около 28 kPa, если больше 30, есть повод задуматься и проверить зазор в клапанах

@user-iw7ni4wx4t

4 жыл бұрын

Вместо СРАЗУ читать CR-V

Есть люди которые помнят это когда-то такой даже был очень крутой калькулятор по тем временам был

@user-nf1zb8xk3c

4 жыл бұрын

Я работал с такой машиной! Но я уже очень взрослый.😁😆

Расскажи пожалуйста про настройку

Привет из 2020! Очень познавательно. Ест у Вас сервисы в городе, которые не рукожопы и грамотно установят гбо?

У меня своя заправка дома. Очереди нет. Правда машина электрическая 😂

@reptiloid77

4 жыл бұрын

Похвастаешься, когда решишь на 150 км от домашней розетки отъехать ))

@user-ou2iv9ch7u

4 жыл бұрын

В январе😁

@user-hz4es8dl8v

4 жыл бұрын

@@reptiloid77 летом 340. Зимой 220. Зато Сечена и Миллера не кормлю как вы. И на 300км мне надо 40руб

@user-hz4es8dl8v

4 жыл бұрын

@@reptiloid77 скажу больше мне не надо дальше 100 км отезжать от розетки. У меня до аэропорта 15 км.

@reptiloid77

4 жыл бұрын

@@user-hz4es8dl8v лететь на 150-200-300 км в один конец самолетом? Оригинально :)

Был, в своё время МК-52 (или 51) к нему даже блок с программами и играми докупали, втыкался сзади такой.

@golosoff

4 жыл бұрын

МК-52:-)

Добрый день! можно вопрос? есть ли смысл переводить новый шкода рапил 1,4л турбо мотор 125 лошадок на ДСГ на газ? на предыдущих БУ-ек разных всегда стоял газ и был рад. в день я проезжаю как правило 85-100 км

@golosoff

4 жыл бұрын

Виталий, машина Ваша, решать Вам. Узнайте стоимость, посчитайте на калькуляторе, который ко второй серии прилагается, оцените риски. Готового однозначного ответа быть не может.

Долгое время ездил на гбо в нулевые, на жигулях. Сейчас тоже думаю перейти на гбо. Особенно меня удивлял цвет масла при смене, оно было совсем светлое (светлее чем на показанном примере) поскольку я никогда не переходил на бензин. Зимой и летом моя четверка заводилась на газу и больше ни о чём не думал что совсем так нельзя. Вопрос такой - как газ влияет на ресурс двигателя ?

Есть ещё один миф, мол газ сушит двигатель. Но что именно- никто не знает))

@-f0r_himself.

4 жыл бұрын

Да, а когда просишь показать высушенный газом двигатель, начинают троить )

@Eulampy-dedugan

4 жыл бұрын

Я видел вяленый, копчёный, сушёного не видел.

@user-fl5fh2lr4q

3 жыл бұрын

От водки тоже по утрам сушняк,и что теперь,не пьют что ли?Я иногда переключаюсь на бензин вручную,пусть ,,смазывает".Кстати, помойте грязные руки бензином и посмотрите,как он подействует.

Послушай сюда, сынок.Калькуляторы типа Б3-18 - это игрушки для тинейджеров. Мужчины пользуются убермашинкой "Феликс -М". Если ты понял,о чем я.

@VITOMBV

4 жыл бұрын

Да это точно, ещё тот аппарат, точнее арифмометр

@Arman_Sharapov

4 жыл бұрын

Иван Иванович Старая гвардия!!!

@saintalexis6011

4 жыл бұрын

Бухгалтерам сейчас бы Феликс-М

Про "давление на заправке" прям настроение подняло))

Про метан ждём ролик.

Относительно места в багажнике: 95% времени в багажнике мы возим воздух. А на остальные 5% хватит и того, что останется. Особенно если это седан.

@user-uh5fb2nq2t

4 жыл бұрын

Баллон ставится в место для запаски. Мне запаска за 4 года на последнем авто понадобилась один раз)

@gfhater938

4 жыл бұрын

@@user-uh5fb2nq2t И у меня был минивэн на газу. Баллон тоже был тороидальный, а запаску я просто в багажник положил в специальном чехле (такие были на Волгах 24.). Особо не мешала она. Кстати тот минивэнчик Ниссан-прерия отбегал на газе более 200 тысяч. Старый был, аж 1989 года. Проблем ни с оборудованием (2-ое поколение) ни с клапанами (ручная регулировка - ни разу не регулировал) не было. Хороший моторчик был: 4 цилиндра, 2 литра, 98 л/с и аж 8 (восемь) свечей. По две на цилиндр.

@gfhater938

4 жыл бұрын

До недавнего времени у меня был минивэнчик Ниссан- Прерия 1989 года рождения. В 2001 году поставил газ с баллоном ТОР. Пробег был 185000 км. Отдал авто зятю, чтобы учился ездить и 2017 году пробили картер и все - каюк авто. Так вот пробег на конец его жизни 510 000. Более трёхсот тысяч на газе по моему 2-е поколение, ещё без форсунок. Клапана никогда не регулировал, компенсаторов нет. Правда двигун там был "вечный" (не рассчитан на убой зятьями). 2.0 литра, а мощность 98 л/с. пятая передача спокойно вытягивала с 40 км\ч. 4 цилиндра, а вот свечей почему-то аж восемь шт. Жаль, но ничего не поделаешь. Сейчас у меня Ниссан Тиида 1.6 АКП. Вот задумался на тему газа... А объём в багажнике меня не напрягает. Авто 2007 года, а запаска ни разу не снималась, родная. В городе можно и без неё ездить, а если в путешествие, то и в багажнике не так и много места занимает. У меня седан, по паспорту - 467 литров багажник!!! Я сам офигел, когда прочитал. Именно 2007 года такой.

давай про метан

@vetrow5

4 жыл бұрын

опель сомбо пассажир 2008г. заводской метан, бак - 23.6 куба проехал (без груза!) в режиме трасса 90км\час 430 км, если 100-120км\час 355км

@user-wx5ny1du8n

3 жыл бұрын

@@vetrow5 1 км за 1 рубль?

@vetrow5

3 жыл бұрын

@@user-wx5ny1du8n цены меняются, добавлю что в режиме город - самое меньшее 320км. Бак всё же 24.7 но заправка зависит от заправщика - смотря какое давление задуют. От 210 до 230.

Один из плюсов газа заключается в том, что в большинстве случаев не надо ждать пока кассирша приготовит кофе и сготовит хотдоги. Спасибо, очень понятно

Здравствуйте Алексей спасибо за подробный рассказ но хотелось чтобы реальные автолюбители или водители коммерческих авто рассказали об эксплуатации ГБО.

@golosoff

4 жыл бұрын

Вадим, чем я не реален? Ну и другие рассказывают, в интернете много материалов по теме:-)