チョイノリかな〜って見てたら入ってなくて草 よく考えたらあれは手抜きじゃなくてスズキの謎技術だったわw

@oballylabo

Ай бұрын

×手抜き ○コスト削減のために全力で手を入れる

@maritokozakura8165

24 күн бұрын

スズキって 価格破壊の安さでアピール→当然売れる→売れたとこで定価爆上げ→じゃイラネ→絶版 ってのチョイノリでもボルティーでもやってたよな。やっぱメーカー的に売れた理由は価格が安かったからだけとは意地でも思いたくないのかね？

どんなバイクでも多かれ少なかれ必ず手抜き製造(コストカット)はするけれど、車種選択がこのチャンネルらしい笑

GN250ベースのボルティー、ST250、グラストラッカー、グラストラッカービッグボーイ

@nasia7650

Ай бұрын

あのダサいGN250をボルティーにして10年売ったから成功例でいいのでは。　バイク版アルトも同然ですしね。　それらも排ガス規制関係なく全滅して残ったのはGN125というのは皮肉ですなぁ…。

ホーク250より、その後のスーパーホークの方が、手抜き感あります。 ホーク250に当時大ウケ、でも大型だから簡単に手が出せない、CB750F風味の外装を被せてイッチョ上り！ てな感じがプンプンなバイク。 限定カラーの赤白の「八耐優勝記念色」は、在庫処分で塗り直したのか？ て言いたくなる安直さです。

@-Ch.BikeMan35

Ай бұрын

👍️

Z250FSはフロントのキャストホイール＋ドラムブレーキって所が当時ダセえなと思ったけど、今はそこにスゴく惹かれる！でも中古車はまずない、絶滅種

初っ端から超マイナーな車種が出てきたなｗ

手抜きっつーとVT250のパーツの多くを使って作ったMVX250Fでの失敗例があるのに（失敗の原因はそれだけじゃないけど😅)また似せて作ったVF400Fも。（結構VTに間違われるオーナーがいたらしい😢)発売前のRZV500Rのアッパーカウルをパクって先に発売したRZ250RRも😂

@-Ch.BikeMan35

Ай бұрын

さすがです👍️

カウル剥いだ系で言えばコブラはラジエーターシュラウド、VFR400Zは専用のアンダーカウル、FX400Rは専用のテールカウルが装備されていますが、ウルフやFZ400N辺りは見た目殆どカウル剥がされただけの手抜き感が出てるように思えます ウルフは地味にVガンマから変更されてる点多いですが、FZ400NはFZ400Rからカウル剥いでギア比をちょっと変えただけとウルフに比べてだいぶ手抜き感出てますよ笑

SRが入るならスズキのコレダは性能強化も無く、モデルチェンジで鍵穴位置が変わるだけの本物の手抜きドケチバイクのはずなんだが…。　設計者はヘンリー・フォードか?ってぐらい何も変わらないシーラカンスぶりは、スーパーカブの対局とも言えますね。　この子ゼロハンブームでも変わってないんだよなぁ…。

SRXのフロントフォークに有るキャリパーステーこそツッコまれるポイントでは？

@-Ch.BikeMan35

Ай бұрын

👍️

Gpz750ターボは空冷DOHC2バルブエンジンじゃなかったっけ？

@user-nh3ui3fd5v

Ай бұрын

ベースのエンジンはザッパーZ650のエンジンだったりします。

@masakome6978

Ай бұрын

そうそう　私もそこ引っかかりました。ん？水冷？って

GSX250Tが無いだと？

僕は最初のバイクがＦＺＲ250だったから自分はヤマハ等って思ってたけどＴＺＲ５０Ｒノなんちゃってデルタボックスを見た時ヤマハに失望した

@user-yg6tt9fy4c

27 күн бұрын

50ccバイクの場合、若い人が買ってくれますからメーカーとしては、できるだけ販売価格をおさえたいと考えます｡フレームも本格的なデルタボックスフレームでつくるとかなり高いものになってしまうため、なんちゃってデルタボックスフレームのようなものになってしまいます｡そのあたりは理解していただきたいです｡ 50ccの開発のポイントとしては安いけれど安っぽく見えないようにつくるというのが大事だと思います｡私自身はTZR50はわりとよくできていると思いますが、どうでしょうか。