こまちの車体寸法は在来線のと同じだから、台車を換装すれば、走れるんですね。 ただ、60年前の0系新幹線車両を在来線を使って回送しているのを見た(アーカイブス画像ですが)が、車体がデカいから大変そうでしたよ。

てっきりまた増備されたのかと思ったわ

@FilmOfSeitokaiTrainAndPlane

3 ай бұрын

超・”今更”のUPでスミマセン！😅、まぁ色々ありまして・・

N700系：お前、なんでそこにいるん？ E6系：俺？さっき兵庫で生まれたからね！笑

１０年前、の映像との事ですが画質いいですね～。 気が付いたら最後まで拝見しておりました。 どうもありがとうございました。

@capo730328

3 ай бұрын

🚄

激レア!シュールすぎる🎉

新幹線フル規格サイズの車両も300系までは在来線使って甲種回送してたんよね。88年のオリエント急行来日といい、本来の車両限界を超える車両を走行させるのにうまい具合にホームにかからない線路を走るようにダイヤの調整やら何やら今と違ってJR会社同士の連携が取れていた国鉄の記憶が新しい時代だからこそかもしれないなぁ…

@tyouicbm

3 ай бұрын

場所は限られるけど700系までやってるらしい

ミニ新幹線たから、在来線輸送が出来たんですね！N700系だと道路輸送になって、深夜に援護車両を数台引き連れて輸送コストも在来線輸送のコストより、10倍以上あるのでしょう

関西の在来線で見るこの車体は斬新すぎるwww

@FilmOfSeitokaiTrainAndPlane

3 ай бұрын

僕も、初めてTVニュースで見て知った時は目を疑いました。

こりゃすげぇや🎉

あー、だから酒田に211がいるのね うｐありがとうござます。追ってくの大変だったでしょう

@FilmOfSeitokaiTrainAndPlane

3 ай бұрын

追っかけ、かなり大変でした🥵青春18切符の期間だったのでコストはそこまでかかりませんでしたが、年取った今では体力的に厳しいかもです😅追っかけ当時は夏から秋だったのもあり、公園などで野宿したものです。

理屈で分かっていても不思議な感じです(笑)次に走る時は廃車回送でしょうから、感慨深いです。それにしても「来た！プラレール」？に癒やされた(笑)

E6系武蔵野線内で輸送で走行してましたよ。😊

なかなかレアですよね。 2000年前後ですが、E3系こまちを大船駅で見たことあります。

これだけの素晴らしい映像の集積編集、ご苦労様です。何人のカメラマンが協力したんでしょう。西日本から東北まで、凄いですよね。 素晴らしいものを見せて頂きました。ありがとうございます。

@FilmOfSeitokaiTrainAndPlane

3 ай бұрын

全部私一人で撮影しました。いわゆる"追っかけ撮影"です。

@ktshsb8846

3 ай бұрын

@@FilmOfSeitokaiTrainAndPlane 　「追っかけ撮影」って、西日本から東北まで、信じられない凄い行動力ですね。追っかける列車に乗り継ぐのだって想像を絶する苦労があったでしょう。普通だったら諦めるレベルですね。 私も昔、鉄道模型三昧の傍ら、撮り鉄もやっていましたが、私には不可能なカメラマン魂！！　敬服します。

Nice, lovely videos

これ撮影してみたかった

東の方に行くにつれて先頭の機関車も変わって良いですね

僕も山形新幹線E8系を、福島駅の奥羽線ホームと仙台駅新幹線ホームで見たことがある。福島駅に停まっていたE8系は恐らく仙台港に陸揚げされた編成で、そのまま奥羽本線、つまり山形新幹線の線路を走って山形方面に出発していった。仙台駅に停まっていたE8系は、山形新幹線は仙台車両基地所属だからだろう。

撮り鉄のせいでE8系の甲種輸送はないけどね😂😂😂

JR神戸線接近メロディ「さざなみ」が旧音源である所や、JR京都線・琵琶湖線の接近警告音がベルだったのが地味に懐かしい。

@FilmOfSeitokaiTrainAndPlane

3 ай бұрын

私も、編集時に旧音源など懐かしさを感じました。

20年くらい前か野洲駅を通過するE3系こまちを見掛けたなあ・・・

Z9, 11, 13, 15, 17, 19の6編成？が甲種輸送だったようですね。 当たり前ですが現役では絶対に通れない路線ばかりで珍しい。 Z9編成は地震の被災ですでになく、ずいぶん昔のことになってしまいました。

シンカリオンＺで、同じように台車狭軌にして四国走ってたな

東海道線三島駅を通過するE6をくっそ朝早くから見に行った覚えある。

事前に知らなかったらビックリするだろうね、小田原にも来てたということは自分の町の駅も通ったんだな、見たかった。あと、坂田駅じゃなくて酒田駅だよね。

@FilmOfSeitokaiTrainAndPlane

3 ай бұрын

おっと、そうでした！助かりました。ありがとうございます🙇‍♂

@hanshin5000

3 ай бұрын

坂田駅は滋賀県米原市にある北陸本線の駅ですね

秋田まで行った事あり踏み切りある平地を走る。

これはこれは、貴重な映像ありがとうございます。 台車変えて改装作業って今でもやっているんですかね？

@FilmOfSeitokaiTrainAndPlane

3 ай бұрын

さあ、今はどうなんですかね🤔新製したミニ新幹線車両を、在来線を用いた甲種輸送は ”撮り鉄対策” のためにやらなくなったってどこかで聞いたことがありますが・・・詳しい事は分かりません。

@user-ng2ef2bg6i

3 ай бұрын

@@FilmOfSeitokaiTrainAndPlane 　「ごく一部」の撮り鉄たちのマナーが悪過ぎですからね…自分の欲に忠実過ぎて周りの迷惑を考えないから…

昔。京浜急行をE3が走ってたなあｗ

東京駅でレールが繋がってて、工場からも回送線があったらこんな面倒なことないでしょうに。 でもちびっ子たちには良い機会ですね。大きい困ったちびっ子？もいますけど😂😂

貴重な動画Up有り難うございます。　欲を言えば仮台車の構造がどうなっているのか、停止状態での近接画像が見たかったです。この台車で 何キロメートルくらい速度だせるんだろうか。今回だけのために仮台車を作っているのだろうか、結構高くつく甲種輸送ですね。

@FilmOfSeitokaiTrainAndPlane

3 ай бұрын

私は台車の事はあまり詳しくありませんが、見た感じ既存のコンテナ車用（コキ107など？）の台車を使っていたのではと思います。どう見ても新品の台車ではなかったので、既存の物かと思われます。

@s.hr-vermouth656

3 ай бұрын

​@@FilmOfSeitokaiTrainAndPlane数年前の動画をさぞ今撮影したかのように誤認させる行為については何もないのでしょうか？それで再生数を稼ぐことに何も感じないのでしょうか？ 普通に動画投稿者としてどうかしてるのでは？

@FilmOfSeitokaiTrainAndPlane

3 ай бұрын

@@s.hr-vermouth656 うーん🤔「過去に撮影した動画のUPは遠慮してくれ」って法律は聞いた事がないんですが・・・・ また説明文に”2013年”って書いてますよ～。それからより多くの人に自身のチャンネルの動画を「見てもらいたい」と思うからこそ「再生数を稼ぐ」「その為にはどうするか真剣になる」それ位の気持ちがないとキツ～イKZread動画編集のモチベが保てませんね。ま、こんな感じ。おっしゃる通りで、たしかにどうかしているのかもしれません😅

@hidekikanbe

3 ай бұрын

コキ50000の廃車発生品だったはずで列車速度は75km/h　台車性能は95km/hで使用していたはず

@user-np9tu2xs6p

3 ай бұрын

⁠@@s.hr-vermouth656 古い動画だっていいじゃない。 タイトルで騙した動画と一緒にするか？ 多くの人が貴重な映像見れてよかったってコメントしてるし。 じゃあ何年前からのはダメなんだよ。 ただのひがみのコメントだよ。 貴重な映像ありがとう。

私もそう思ったが、蝉の声で…あれっ？

関西では絶対に見られませんから😊

✨🚞✨

しかも狭軌の仮台車とゆーね

単独留置禁止って書いてあるのに早速やってて草

関西から秋田へ。敦賀から日本海ルートではなく東海上越経由なのは何か理由があるんですかね？

@FilmOfSeitokaiTrainAndPlane

3 ай бұрын

それ、私も思いました🤔理由が分かりません。

@ddef-gf1zm

3 ай бұрын

3セク対策？

何年前のやつ？それとも地震のため廃車の置き換え増車分？

@FilmOfSeitokaiTrainAndPlane

3 ай бұрын

11年前です。2013年の5月～9月

これは2013年8月拍攝したものです。

そりゃE6系は在来線走ります、もちろん標準軌のだけど。 狭軌の台車履かせているからか車輪が奥まった所に有りますね。

なんで一回鷹取まで西に行ったんですかね

ミニ新幹線だから、在来線はしるよ！

13:17 おめぇらのためのサービス警笛じゃねぇんだ。 どけという警笛なんだよ！

@FilmOfSeitokaiTrainAndPlane

3 ай бұрын

そんなわけで、以降は「船積み」の輸送になったらしいですね。

@user-ki4zr3zn1d

3 ай бұрын

退・か・な・い・と跳ね飛ばすよ〜❗ってね。😊

京都の在来線ホームで東北新幹線見たら俺ならポルナレフ状態になるわ。

輸送で在来線走れるということは、引退後に富山地鉄とかの魔改造する会社に譲渡し狭軌特急として使われる余地もあるのね。

@FilmOfSeitokaiTrainAndPlane

3 ай бұрын

鉄道雑誌かなんかで読んだことありますが、たしか新幹線車両は、走行距離・速度による傷み・劣化が年数の割に激しいらしく、譲渡は難しいらしいです。

@yukibeni8288

3 ай бұрын

さすがに車体短くする改造は、新車の完成検査後すぐのバスでもない限りは・・・・ 横幅は在来線規格だが長さが微妙に。。。。 ギア比変更する改造まではいくら真改造の実績があれども前例がほぼない。台車丸々交換でならあるが

@solarisciel

3 ай бұрын

私鉄ではレアな交流、複数車両でユニット組んでいる、標準軌台車等、相当な改造しないと扱いにくいったらありゃしないので。今後あっても海外の標準軌のところですかね。

二子に住んでいるので田園都市線を走る姿を見てみたい

スーパーこまちって名前、一年で消えたね。

@user-ng2ef2bg6i

3 ай бұрын

逆に1年でE3系からの置き換えが全て完了したってことでしょう

うちの近所で草

新幹線に夜間ダイヤを設定して、新幹線を貨物輸送できるようにすれば良いと思うけどな…。

@user-ng2ef2bg6i

3 ай бұрын

問題はマナーの悪い「撮り鉄」達よ。奴らは撮りたいものの為ならマナー無視して時間も関係なく、時には邪魔してまで撮ってく。

撮り鉄のお祭り

成田エクスプレスの代わりに走らせては？

🚝ihhn

Ughihh

仮の足回り付けて走ってるの？

@hanshin5000

3 ай бұрын

そうじゃないと在来の線路を走れません。

@FilmOfSeitokaiTrainAndPlane

3 ай бұрын

はい、仮の台車がついてましたね。

@user-ki4zr3zn1d

3 ай бұрын

仮台車付けないと狭軌では走れんよ。😅

@hanshin5000

3 ай бұрын

(返信1コメ) 新幹線車両は狭軌走る時は仮台車を付けて走ります。 フリーゲージトレインがあれば台車の付け替えなくて済むと思いますけど。

@yukibeni8288

3 ай бұрын

@@hanshin5000 ただし、在来線に乗り入れない車両は現在リニア用で使ってるウマつきになります 昔は、ホームの上をヨコのスカート外した鋼体が通るようにウマはかして最低地上高を結構上げて輸送だったんですけどね ホーム上に標識とかホームドアとか色々つくようになって、ついでに幅も長さも更微妙に大きくなって甲種輸送は相当困難に、完全に不可能ではないようですが・・・ あと、新幹線の連結器の位置が高すぎてもうソレ用のコキ転用の控え車がもういないので更に輸送困難に