ご視聴の皆様へ。 PHEVは国産車でも多数ございました。 動画内で「唯一の国産車」と申し上げたのは誤りです。 訂正いたします。 2023年度版　【国産・輸入車】国内で買えるPHEVの主要車種をラインナップ evdays.tepco.co.jp/entry/2022/01/13/000028

チャージモードではノーマルモードより発電時にエンジン回転数を高めにするので、エンジン音も大きくなるそうです。

@ksofficejp

4 ай бұрын

@harukfさん、教えて頂いてありがとうございました＼(^o^)／ チャージモードでは、ノーマルモードより回転が高いんですね！！

@user-ke1kg3fe6d

4 ай бұрын

実使用ではノーマルモードでほぼ賄えるのに この試乗ではEVモードでバッテリーを消費した後は ほとんどチャージモードなのは残念な試乗でしたねw

@ksofficejp

4 ай бұрын

@@user-ke1kg3fe6d 様、ご視聴とコメント、ありがとうございました。 ロータリーエンジンにとって、条件の悪い側の事実。。とご理解ください。

ロータリーで、走りたい。

@ksofficejp

2 ай бұрын

高音響かせてロータリーで走りたい！＼(^o^)／

ロータリーで発電してリッター20キロ走ったらバカ売れしそう。

@ksofficejp

4 ай бұрын

@おかポン太郎様、　ご視聴と、コメント、ありがとうございました。＼(^o^)／ 動画を見直すと、メーターパネルには16.5km/L と出ていました。 確かに20km/L出るとバカ売れするでしょうが、現実には、トヨタのアトキンソンサイクルよりは効率悪いので、 そこまではならないと思います。 でも、【電欠の心配が無い】　かつ、　16.5km/L ならば、こんな良いシステムは無いと思います。

三菱アウトランダーやエクリプスクロスのPHEVがありますね。

@ksofficejp

4 ай бұрын

ご指摘、ありがとうございました。 エクリプスクロスのPHVも、自車発電での充電が可能でしたね！ www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/usp/usp_02.html?carcv=v-EC_2312_usp_ct_05#02 バッテリーだけで最大57.3キロメートル（WLTCモード）を走行できる。

タダでも中国車要らんゎさ