私も試乗してきましたが、ロータリーサウンドはないけどPHEV40％充電🔋EV走行スムーズ安定した走り超スペシャル最高でしたよ🙌

50年前に戻ってロータリーエンジンの加速時の背中がシートに吸い込まれる感じをも～１度。味わって🎉見た～いですねー3ロータリーエンジンに乗ってました～🎉74歳も～１度乗ってみたいですね😮年齢的に試乗だけでもしてみたいですね～🎉

ロータリーにこだわったのがマツダの執念を感じていいですね。一度ロータリーも乗ってみたかったので、これもいいかな！ロータリーは発電には向いているのかな。興味津々です。

@user-to9eh6pr5v

3 ай бұрын

マツダロータリーエンジン時代が🎉くるのを50年間まってましたよー❤50年前に戻ってロータリーエンジン5代目に乗って見たいですね🎉74歳😅無理ですかね～年齢的に😢試乗してみたいですね～マツダ一筋54年で～すー🎉

高速走行時にはスピーカーから官能的なロータリーサウンドを流すことが選択出来たらいいですね。

ロールは少ないとおっしゃてましたが、MX-30REVは床にバッテリーが敷き詰められており低重心なので、 他のガソリン車やHV車のSUVと比べて、SUV特有の車高が高いが故の「揺れ」はどうだったでしょうか？

@goodcarlifech

7 ай бұрын

揺れはほとんど無かったです。

バッテリーを1kwhとかにして、シリーズHVならどれくらい燃費が伸びるんだろうか？ バッテリーの重さがなくなるとどうなるのか見てみたい…。

日産e-POWERとの比較してほしいです。

ＡＷＤがあればなぁ！

@MON_MOSO_MON

7 ай бұрын

素人は黙ってろやぁ！😮

モーター走行のみで、発電に小型ロータリーエンジンを使う！マツダ独自の良いやり方だね！

ロータリーエンジンなら（ガソリンより）ＬＮＧで走らせてよ！！

自宅充電は3kwが一般的です。

PHEVのSUVとしては安いですよね。MX-30の高級版と考えると高いなと感じますが。 本当評価の難しい車だ🚗

拘りはともかく充電するためだけに仕様でロータリーのメリットって有りますかね。

さきのコメントで記入間違いがありました。 発電を優先ではなく、充電を優先、でした。

BMW i3はバッテリー容量が20%以下になるとエンジンの出力は発電を優先するため、時速70km/hの速度制限がかかります。アメリカではそれで訴訟が起きています。アメリカのクルマのネットサイトで、MX30 eR も同様に80km？の制限がかかるという記事がありました。 この件はどこのKZreadでも検証がありません。 航続距離800kmと言いますが、100kmほど走った以降は80km以下の速度で高速をひた走るのでしょうか？ 次回、検証をお願いします。

@user-xc2qe9oy3f

7 ай бұрын

あれはレンジエクステンダー、これはPHVで制限なんかないでしょ。

@shinichiroarea51

7 ай бұрын

R-EVは最高速度は140km/hに制限されており、特に充電状態であれば130km/hに制限されますよ。 新東名の登りは厳しいんじゃないかな。

@Rayshia1

7 ай бұрын

@@shinichiroarea51新東名は120走れば十分でしょ。むしろ飛ばし過ぎやぞ、それ。

@toukann1

7 ай бұрын

メーター表示上0%でも実際は11%くらいバッテリー容量残ってるらしいから140出せるよ

@dauny08

6 ай бұрын

横浜から広島まで無給油・無給電で行った動画あるからそこで聞いてみればいいんじゃない

phevとしては最後発、だのにsuvでFF? そこんところ、比較して評価してくれないと、mx30も試乗記も存在意義が薄くなる

レーンキープが実用に耐えない以上購入対象にならない

バッテリーで１０Km走ればよい ガソリンで走ればよい 軽量化できる