ローターの直径をアップするのはボアアップ相当ではなく、ストロークアップ相当になります。レシプロエンジンもボアストローク比1.2前後がトレンドですよね。

MAZDAは、たぶん水素では無くバイオ燃料でしょう　タンクもそのままで今のスタンド給油が出来る　ユーグレナに投資しております❗なんでも燃やせるロータリーのメリット

せっかく恐ろしく少ないパーツで成立するエンジンなんだから思い切って低価格にしてほしい。英国では価格がEVと同じらしいけどもう一声。日本仕様は４００万切ってほしい。

@user-og4tg8uj3i

Жыл бұрын

恐ろしくスケールメリットが小さい上に汎用機で削り出しているから高い。

@newkatana8823

Жыл бұрын

13Bでハウジング1枚4万ぐらいでしたからねー。

メーカーの持っている（持っていた）ヘリテージをどうやって味合わせてくれるか（効率はとにかく）。ホンダのV-TEC、日産のターボ、シトロエンのハイドロ、そしてMAZDAのロータリー。そういうのをニヤニヤできるような車づくりがこれからは必要だ。と。そゆことですかね。

マツダはトヨタ日産とはちょっと違った事するイメージだから、ロードスター持ってたりMTついてる車種多かったり 他にはないロータリーで差別化をはかれるのかと思う。

こういう深堀解説大好きです。ありがとうございます。マツダの中期経営計画資料にロータリーEVの説明資料があり、シリーズハイブリッド対応可で燃料はバイオ燃料や合成燃料の他に水素、LPG、CNGも対応とあります。ロータリーの雑食性が一番の強みですね。

まさにそうなんよな 普段はEVだけど、遠出する時だけはエンジンでも500km以上走れちゃうよ！ 充電時間も不要で給油時間分だけで遠出ができるよ！！ ってのがメリットだと思う まぁe-powerでPHEVが出てきたらヤバいんすけどね😇

@mituyotuue

Жыл бұрын

ePOWERは、常にモーター走行だから、PHEV化しても、メリットは宣伝効果と車中泊くらい。 エンジンが気にならない人には、ほぼリーフと同じ。 PHEV化で、バッテリーが大きく重くなるし、充電機能が必要だし、ガソリンの劣化も気になるし。

難波さんの声が小さくて聞き取りにくい。難波さんに合わせて音量をあげると、島下さんの声とCMが爆音になる・・・

@ridenow

Жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。次回から収録時にゲインをしっかりチェックしたいと思います！(難波)

以前の動画で「CX-30に載せた方がよいのでは？」とコメントした者ですが， あれから池田直渡さんや岡崎五朗さんの記事・動画を中心にEVについて勉強していくと，そもそもマツダは”レンジエクステンダーとしてのR-EV”においては販売台数は重要な目標ではなかったのかなと思いました（将来的にも（B）EVは市場でマイノリティに居座り続けると予想しているのだと思います）。だからMX-30に搭載したのかなと。R-EVとしての役割はあくまでもマツダのEVイメージを固めるためのものだったということで理解しています。 とはいえ，「PHEV」というもはや顧客にとっては新しいものではないカテゴリーで売るのなら，マツダのEVイメージリーダーとしての役割は少し崩れ始めていているのかなとも思ったりしています。EV戦略は純粋にカーボンニュートラルを追いかけるのではなく，ルールとの戦いなので難しいですね。

マツダって何をやるにしても独創性だけではなく合理性も無ければやらないメーカーだと思います。このタイミングで発電機としてのロータリー。それがどういう理屈なのかまだ明かされていない中、お二人の解説は頷ける内容でした。じっくり解説なのにとても分かりやすい。今後もこのシリーズを楽しみにしています！

CX-5乗りですが、この先10年もマツダには輝いていて欲しい。どんなかた地でも良いのでローターリー搭載車がお手頃価格で買えるようになったら最高です！

造り手に寄り添って解説してくださるお二人のトークが好きです。笑

昔、無理矢理ロータリーを不利にした制度を改めて軽自動車のロータリーとか、ハイブリッドとか出してほしい。ロータリーだけ排気量と税金区分が不利にされてたよねー

ロータリー乗った事がないから憧れる。 ストロングPHEVモデルとかあると面白そうなのだけど、マツダは真面目過ぎてそういう客層向けの車種展開をしないのが勿体無い感じがする昨今。 MXー30もパッケージはすごく気に入ってるけれど、パワートレインのスペックが寂しいのが残念。 特許郡を見てると面白いのいっぱいあるのに商品化されないのも寂しい。 トヨタのHEVをまた採用するとか言う話も聞きたいです。

深掘り解説ありがとうございます😊なかなかこのような動画は少ないので、本当に助かります😂 先日、3ローターのハイブリッドシステムがMAZDAから特許申請されてましたので、個人的にRXの再来を期待したいですね！次期RXについては特許申請が複数件でているので、是非とも形にして欲しいです(金額的に買えないでしょうけど)。他にも以前モリゾウ選手がロードスターにロータリーエンジンを乗せて欲しいと社長に直談判していたので、それが現実になったら更に嬉しいと思います。

ロータリーの振動の少なさも魅力的です。 四駆車設定あるといいなぁ！

ロータリーエンジンのおにぎりの中にコイル入れてモーターにしちゃって 真のハイブリッドエンジンって出来ないのかな

軽くて小さいならライズくらいのサイズに載せれば商品力ありそう。今のマツダにはそのサイズ無いしね

ホンダ式に高速はエンジンで駆動低速はモーターで走るこれがベスト

3列シート、EVモード40km、ガソリン40リットルで300万以下で作ってください。まあ無理か！

新型プリウスPHVがなければ選択肢に入るんだろうけど。。。

PHEVっていうとコンパクトカークラスがまだほとんどないのが現状ですよね？ コンパクトなロータリーなら、MAZDA2あたりでも搭載できるんじゃないでしょうか まあノートe-powerがあるんだからバッテリースペースをつくれば ロータリーじゃなくてもPHEVは可能なんでしょうけど

熟成させてロードスターに乗せてくれたら買うかも。普段はEVでスポーツモードにしたら2000～4000で抑揚付けるとか。 流行りのSUVに乗せるならレシプロエンジンPHEVでエエやんってなっちゃう。既存のMAZDAユーザーならアリかもしれないけど、これで新規ユーザー獲得は厳しそう、、 MX-30は挑戦の位置付けなんだろうな、悪く言うとテスト車。リセールも悪いしとても手を出せない。 無さそうだけどロッキーくらいのコンパクトクラスに載ったら試してみようかなという気持ちは出てきそう。

ホンダのCRZみたいにmtありのハイブリッドシステムとかあると差別化できるかも

で、このロータリー発電機のオイル消費とアペックスシールの摩耗具合はどうなんだろ。 Sky active-D系統のカーボン蓄積による不具合の多さなど、全く信用できない。 マツダ自体は好きなんだけどね、、、。

なるほど… しかし現実にはエンジン稼働時の燃費も悪くないPHEVのライバル車が多数存在するわけで、MAZDAがこれをなんと呼ぼうが実質的な経済性で劣っていたら販売は厳しそうですね。

@moirta3

Жыл бұрын

ロータリーの燃費が悪いですからね…。

難波さん痩せました？

@ridenow

Жыл бұрын

脱炭水化物で15kg減量しました！(難波)

MX30はマツダ版プリウス

言っている理屈は分かるが全く必要ない車だと思ってしまう。ただし 発売価格が 300万円台半ばであれば話が違ってくると思われる。 要は値段によって左右されるクルマではないだろうか？

ロータリーであることが目的になっちゃってる感。それに盛り上がれるのは日本人のおじさん、お爺さんだけという懸念。

@user-og4tg8uj3i

Жыл бұрын

間違いない

@nekonotyaya5273

Жыл бұрын

頭文字Dやら湾岸ミッドナイトなどメディアミックスのおかげでそうでも無いさ 頭文字Dに至ってはイケメン兄弟の所有車だけに 女子ウケしてて 若い層だと目立って女性オーナーが多い傾向にあります まぁ〜 どの目的の過程でもヴァンケルロータリーは 内燃機関エンジン付加価値車しか 過程になり得なく 広く普及出来ない以上 広く普及させるには目的にし意識的に残さないと 残り得ない RX-7が所有以上出来ない 救済的な車種としてRX-8も有るのでロータリーが好きで乗ってる若いオーナーが多いですし RX-8乗ってるとヲタク女子から逆ナンされます。 が…そのヲタク女子RX-7乗ってると肩身が狭く…

@user-qh9bx5gu4m

Жыл бұрын

賛否はともかく話聞いてないだろw

言わんとすることはわかるけれども、屁理屈に聞こえます。REは好きだが、レシプロエンジンでいいじゃんって思う。マツダ社はどんなそろばんのはじき方で車両開発GOをだしたのだろう。

@nekonotyaya5273

Жыл бұрын

「開発継続費は回収したく意地でも販売したいけど 昨今の低燃費最重視で燃費的に無理 発電機として載せればマシになるから良いんじゃね? とりあえずMX-30を釣り針として垂らしておくべ… 意外に売れ開発費回収出来る様ならCXシリーズ等他の売筋車種に拡大しマス…」 的な…

@user-qh9bx5gu4m

Жыл бұрын

『マツダにはちょうどいいレシプロがないがロータリーはあった』って言ってるじゃん…

燃費は追及してないなくて、、、、作り手の意思というところで、、、 マツダお得意の技術オタクに走りすぎ、ユーザーのこと第一に考えてないパターンか？？ 素直にＥＥＶでいいやん？？

@user-qe2km8di6d

Жыл бұрын

多様なユーザーニーズがあるので住み分けをさせているのでは？って動画で言ってたのにガン無視で草

@nekonotyaya5273

Жыл бұрын

TOYOTA参加でおんぶに抱っこ わざわざパンピユーザーに媚びる必要の無い 高付加価値ブランドだから フェラーリやマセラッティ、ランボルギーニやポルシェ、マクラーレンの様に問題無いのでは?

あら～！マツダはファイスが良くなったね～！スタイルも大人しく、シンプルで美しい。洗車もし易そうだわ！いいね～！