Автомобиль чисто для служб доставки по городу. С нашими расстояниями и погодой всё же лучше подойдут гибриды. Впрочем, всё равно отличный репортаж, желаю компании дальнейших успехов.

@muciona3941

Жыл бұрын

Для города лучше бескапотник, а такую вундервафлю может собрать из китайских частей любой блогер технарь, на канале( несколько лет назад ) КРЕОСАН Саня собирал эл. велосипеды (на них в Крым гоняли), авто, бесшумную дрезину (гоняли на ней в Чернобыль) и делал сам зарядные станции (зарядки) к ним.

@big.atom37

Жыл бұрын

@@muciona3941 Сделать на коленке что-то для себя или же организовать серийное производство изделия, отвечающего отраслевым стандарам и нормам безопасности - это две большие разницы, как говорится.

@muciona3941

Жыл бұрын

@@big.atom37 Надо Саню из КРЕОСАНА пригласить директором фирмы, он и его команда много чего интересного делали над которыми наши КБ годами пилят бюджет, посмотрите его канал старые ролики, потом говорите. Он делал всё на свои деньги и он простой парень.

@muciona3941

Жыл бұрын

По городу лучше электро авто, можно заправку так же как в Китае в авто меняют за пару минут аккум а мопеды доставки там меньше минуты меняется аккум на разные модели, это в разы быстрее чем заправить топливом. И гарантия на многие электро -авто пожизненная, стоят в 2 раз меньше даже без гос доплат. Микроавтобус 5.1 метра 1,690,000 руб , пробег 400км на заряде.

Ух-ты! Молодцы! Вот это новость! Побольше таких новостей.

На каждом крупном Российском военном заводе в СССР были десятки электрогрузовиков российского и электро погрузчиков чешского производства , которые день работали ,а ночь стояли на зарядке. Батареи были съёмные. Так ,что фраза - первый российский неуместна. Станции зарядки были станционарные .

Молодцы ! Удачи ! Производство это не арбузами на базаре торговать !

Спасибо, работайте ребята на благо Родины! А на диванах пусть себе извращаются.

Золотые слова, побольше бы таких людей во власти было бы

Ясно что сначала мы будем в отстающих. Но так все и начинают. Побольше таких предприятий и всем успехов. Если бы ещё было у кого опыт перенимать было бы проще. но так как у нас таких особо нет придется самим разбираться. Может оно и лучше

@oxothik7477

Жыл бұрын

почему нет тех, у кого опыт переманивать? Ну китайский конечно нужно выучить и можно у них распрашивать что да как, Китай сейчас крупнейший в мире производитель автотранспорта и у них лучшие электромобили мира, Тесла делает сасай лапка глядя на те же NIO или Hi-Phi.

Молодцы ! Интересно было узнать. Успехов только !

Молодцы, надо с чего-то начинать!!

А почему китайские силовые ключи?! "Ангстрем" выпускает традиционны силовые ключи и в AGBT исполнении с широким диапазоном характеристик!

@MihailXimiK

Жыл бұрын

Где купить??? На оф сайте только "поставка опытных образцов", ни цен ни подробностей, ни поставщиков. А китайские на 60А 600В сто рублей за штуку в розницу.

@muciona3941

Жыл бұрын

Для города лучше бескапотник, а такую вундервафлю может собрать из китайских частей любой блогер технарь, на канале( несколько лет назад ) КРЕОСАН Саня собирал эл. велосипеды (на них в Крым гоняли), авто, бесшумную дрезину (гоняли на ней в Чернобыль) и делал сам зарядные станции (зарядки) к ним. Да ещё этот УАЗ за казённый счёт .

@muciona3941

Жыл бұрын

Надо Саню из КРЕОСАНА пригласить директором фирмы, он и его команда много чего интересного делали над которыми наши КБ годами пилят бюджет, посмотрите его канал старые ролики, потом говорите. Он делал всё на свои деньги и он простой парень.

@_Zima__

Жыл бұрын

Госпади, какие же наивные эти новоиспеченые директора Российских стартапов, как они не поймут, что они всего лишь инструмент в руках больших людей, которым так похер на эти вундервафли. Государственная супсидия, вот их заветная цель🎉. Сейчас, пошумят, распилят и забудут про это недоразумение на колёсах.

@poleagl2419

Жыл бұрын

​@@muciona3941 умейте отличать, сделать в гараже и сделать производство, сертифицированного изделия, со все документацией и разрешениями

В Калининграде есть предприятие Ампертекс которое разрабатывает для производителей электромобилей "электроодеяло" для батарей.

@_-_Quark_Pistols

Жыл бұрын

да хорошее решение с Ампертекс наверно будет. 2 короба герметично с прослойкой в воздух(или утеплителем) сантиметр, два и на внутренней Электро одеяло. Формально расход будет минимальный для поддержания стабильных температур во внутрь. Плата, датчик температуры внутрь, снаружи = автономка для батарей зимой.

@oxothik7477

Жыл бұрын

@@_-_Quark_Pistols Правда те аккумуляторы, которые у нас в России используются, куда больше боятся перегрева, чем мороза.

Красавцы!!!

это авто едет только Благодаря автору ролика! Браво!

Илья, красавчик! Нужно заехать посмотреть!

ОФИГЕННО.

батарейки литиевые "Энергия" делают в Липецкой области. возможно они дешевле китайских и снизят цену авто

@user-bz7gw9cj8e

Жыл бұрын

Дайте ссылочку на этот завод.

@oxothik7477

Жыл бұрын

литий-ионные аккумуляторы - устаревшее говно. Нужно использовать литий-никель-марганец-кобальтовые аккумуляторы или литий-железофосфатные.

Король Доллар скоро будет свергнут. - Питер Шифф

"Первый российский электрогрузовик.." ГАЗель-Е : "Ну да, ну да.. пошла я нафиг..!"

@oxothik7477

Жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/kZiuuZOEZZDPqZc.html&ab_channel=odessitM СССР ещё забыли, правда они в серию не пошли, потому что АКБ (аккумуляторная кислотная батарея) - это ненадёжный шлак, а литий-ион тогда ещё не придумали.

4:25 *Добавили еще 30% на всякий случай! Вот это Русский менталитет, потому у нас оборонка лучшая в мире, ведь инженеры при создании ракет и тд, тоже добавляют на всякий случай + 30%*

куча вопросов и так мало ответов. инженеры как всегда не спрашивают, что нужно людям, а потом обижаются. удачи

Видно топливную работу эстетику не забывать парадный подъезд глазами покупают удачи в скорости внедрения

Самое ценное это разработка электроники, наверняка конечно не только ключи, но и микроконтроллеры иностранные, но ПО то своё, которое можно настроить под себя как угодно и крутящие моменты и рекуперацию. Чужие разработки всё равно вещь в себе, что-то можно настроить, за чем то на поклон к производителю идти, а в чём-то и просто откажут и всё - делай что хочешь. Печка на топливе - рационально. И батарею ей тоже подогревать рационально. Вроде все кто хочет нормально ездить на электромобиле зимой ставят такие печки. И самое главное что нужна поддержка платформы на большой период времени, что с китайскими автомобилями зависит от их настроения. А почему УАЗ... думаю хотят со временем вдохнуть новую электрическую жизнь в буханку!

Зашёл поставить лайк! И не смог оторваться! 👍🔥

Это нам надо.

Отстаем, но шагаем... Главное это искоренить коррупцию, которая губит многие проэкты своей жадностью! Вот у нас на Ставрополье так построили автомобильный завод и теперь продают...

Всё бы хорошо, только шасси не удачное выбрали. Надо было на базе Газели Бизнес делать, цена бы изменилась не особо, а вот потенциальных клиентов было бы по больше...

@Alex_Gryzunov

Жыл бұрын

На ГАЗе сами с усами. Им помошники не нужны. А вот УАЗ любой мощи рады. Чехи для них делали электроХантера.

@12354535

Жыл бұрын

@@Alex_Gryzunov в смысле для них? Не один из этих электрохантеров в Россию не приехал, они просто покупали за 3 копейки, как самы дешёвый рамник на рынке и после свапа продавали в три дорого.

Электромобили сейчас в Европе не выгодны. Выпуск топливных авто они не запретят в ближайшее время.

@oxothik7477

Жыл бұрын

ещё как выгодны, они их там продают по 500% стоимости благодаря спросу, так что там электрички продавать самое то.

Старина Шваб аплодирует. Его дело живёт. Раз кивают на тенденцию мирового зарегулирования. Теми самыми западными странами. В основном.

Для южных регионов россии наверно крутая штука

@oxothik7477

Жыл бұрын

Если там будут LiNMC аккумуляторы, то и для Сибири ахуенный вариант, учитывая, что печка у него на дизеле работает.

Молодцы но цена высокая И нужен пикап

батареи то тоже китайские?

Здорово!

Все понял, уаз

Думаю итог следующий по начинке- корпус наш, акб наши, вся электроника китай, софт наш. Как то так. Возможно и проводка китай.

От эволюта кормушкой разит знатно. Лучше бы субсидировали маленькие стартапы и учились у них получать много с малого.

А о переработке отслуживших свой срок аккумуляторов уже позаботились? Или как Европа с СГА, будем в этом "технологическом дерьме" тонуть ???

У него грузовая кабина стоит на батарее? А какая при этом погрузочная высота? И каков ресурс и стоимость батареи, ну чтобы понимать реальную цену километра пробега с учётом её замены?

@Vahmurka_Shop

Жыл бұрын

одна такая ячейка стоит от 12 до 18 тысяч в зависимости от производителя. Их там 120, получаем 1.5-2 миллиона. (возможно оптом дешевле) Ячейка держит от 2000 до 7000 циклов заряда (но в 7000 я не особо верю, скорее тысяч 5 максимум). Если заряжать 1 раз в день то получим 5-14 лет работы (минимум 5). Если заряжать 2 раза в день то 2.5-7 лет работы. Если смотреть на гибриды, у тойоты акб служит 10-13 лет (гибрид), у лексуса +- 8 лет (тоже гибрид). Но там NiMH акб, они менее долговечны, но и режим гибрида более щадящий для акб. Про полностью электро кары не скажу, они появились относительно недавно. В общем если производители не врут то 5-7 лет должен отработать. А через 5-7 лет уазик сгниет с потрохами и акб менять не придется (хотя на самом деле он сгниет раньше и вы еще сможете перепродать эту акб.) И да, ёмкость будет падать плавно, через год там будет уже не 200 км а 195.

@oxothik7477

Жыл бұрын

@@Vahmurka_Shop Чувак, АКБ - это аккумуляторная кислотная батарея, при чём здесь Никель-Металлогидрид?

@tyrykmakto6682

Жыл бұрын

@@oxothik7477 сути не меняет, это только технари понимают а для большинства это аккумулятор АКБ :)

@oxothik7477

Жыл бұрын

@@tyrykmakto6682 однако из-за этого многие долбоёбы считают, что в электромобили нужно доливать дестилят в батарею, и что они очень токсичные, хотя токсичные именно аккумуляторы от ДВСмобилей, т.к. в них электролитом является серная кислота, и она как раз и убивает всю жизнь в почве, ну и её перед переработкой обычно сливают как раз таки в почву.

Камаз ведь тоже что-то электрическое создает...

Первый вопрос, кто его делает !!!

@oxothik7477

Жыл бұрын

вот этот вот чувак, который интервью даёт.

В народу будут называть ЭВМ 😊

@oxothik7477

Жыл бұрын

Не, ЭДМ - электродвижущая машина.

а гибрид нельзя было сделать на базе того же уаза? Все таки для условий рф и снг нужен автомобиль, который бы не зависел от розетки, а чтоб ездил и как электромобиль как бензин, как тот же приус plug-in hybrid/

@Alex_Gryzunov

Жыл бұрын

Это для городских разъездов. В городе всегда найдётся эвакуатор или на буксире утащат.

@oxothik7477

Жыл бұрын

@@Alex_Gryzunov только это не потребуется, т.к. бортовой компьютер будет спокойно считать запас хода и ты всегда будешь знать, сколько можешь проехать. Только один раз видел человека, которому пришлось вызывать эвакуатор на электромобиле, и то потому что он ехал в Сочи и одна зарядная станция на пути оказалась нерабочей. Сейчас же зарядных станций на том же пути гораздо больше и если и попадётся нерабочая зарядная станция, то можно доехать до другой, тем более есть приложение 2Chargers, которое показывает состояние и расположение всех зарядных станций в России и Беларуси, спасибо PlugShare за блокировку России и Беларуси, наши почти сразу же сделали более крутое аналогичное приложение, потому что появилось more motivation and power!

почему в называниях ООО иностранные слово "мануфакчуринг" ?

Уважаемый коллектив mashnews, все-таки надо проверять сперва то, что вы транслируете в эфир, особенно когда речь про такие громкие слова, как "впервые в России", "нет конкурентов" и т.д. ГАЗ свои электромобили строит СЕРИЙНО с 2021 года. И микроавтобусы, и комби, и грузовые. В Н.Новгороде две ГАЗели даже на маршрутных перевозках пассажиров задействованы - от аэропорта до метро работают. Чтобы купить такую машину, обращаетесь к дилеру и заказываете. По конвейеру "электрички" проходят регулярно.

Нельзя давать китайцам захватить наши рынки

Логика ясна?,или нет?(может пойти,заглянем к китайцам?/забьем?...попытаем счастье

Как это первый? Как это никогда не было? Как это в липецке опять первый? А калину забыли? По ходу и это всё загнётся и забудится как и калина.

Вот жалуются на отсутствие станций заряда. Ну хорошо, построили, а сети? а дополнительная генерация на это где? Может не со стен а с фундамента нужно начинать строить?

@MihailXimiK

Жыл бұрын

Нет. Тут только параллельное внедрение. А избыток генерации у нас в стране огромный.

@muciona3941

Жыл бұрын

Для города лучше бескапотник, а такую вундервафлю может собрать из китайских частей любой блогер технарь, на канале( несколько лет назад ) КРЕОСАН Саня собирал эл. велосипеды (на них в Крым гоняли), авто, бесшумную дрезину (гоняли на ней в Чернобыль) и делал сам зарядные станции (зарядки) к ним.

@SergejB338

Жыл бұрын

​@@muciona3941 Угомонись уже, никто Саню Креосана туда не подпустит и близко.

@oxothik7477

Жыл бұрын

Ага, на нас санкции наложили, перестали закупать наши нефть, газ и электричество, но нам нужно ещё больше лишнего электричества вырабатывать, которое будет уходить в Землю, чтобы электромобили развивать, гениально.

@user-hd7hq4lf4y

Жыл бұрын

@@oxothik7477 вот нихрена не перестали покупать нефть и газ! Просто по серым схемам наша нефть и газ поступают туда же! Может в меньших количествах, но эта часть просто перекинулась на другие страны, в результате ничего не изменилось.

Хоть что-то, хоть как-то...

Так а чьи ячейки - китайские или из Липецкой области, производства Advanced Energy? Похожи на EVE. А в целом - вот правильный ход - именно городской коммерческий транспорт нужно электрифицировать, не пассажирский городской (там достаточно троллейбусов или трамваев, просто троллейбусы нужны с неким запасом автономного хода), а именно вот такие городские развозные и сервисные коммерческие авто и должны быть электрическими в первую очередь. IMHO, конечно. Кстати, до того как господин Форд поставил на конвеер свою первую "керосинку" - коммерческий транспорт более 100 лет назад был.. электрическим.

@oxothik7477

Жыл бұрын

Уже видел разбор, что выгоднее, электробусы или трамваи, да трамвай дешевле сделать, но для него проводка дорогая и её обслуживать надо, что так же не дёшево, в итоге электробусы выходят дешевле трамваев для городского управления. Поэтому правильно делают, тем более это стимулирует развитие аккумуляторной промышленности, в Китае уже бюджетные натриевые аккумуляторы тестируют, которые будут в разы дешевле литий-железофосфата, у нас активно разрабатываются натрий-ванадий-фосфатные аккумуляторы.

@parfenrogozhyn4662

Жыл бұрын

@@oxothik7477 Да, согласен - все надо считать. Более того - даже для отдельных нас. пунктов тоже надо считать, кому-то выгоднее десяток электробусов, а кому-то трамваи и троллейбусы, ведь при насыщенном трафике - будут ли успевать электробусы заряжаться, ведь зарядная инфраструктура тоже стоит денег, причем трамвайная и троллейбусная сеть ведь может и отдавать, т.к. трамвай и троллейбус иногда едет в режиме рекуперации и начинает отдавать в сеть, а автобусы - только потребляют, причем зарядки для них должны быть оч. мощные. Так что все надо считать, а не на хайпе утилизировать выделяемые деньги и потом получить высокий уровень операционных затрат. Лично мне кажется что для высокой интенсивности лучше подходят именно трамваи и троллейбусы.

@oxothik7477

Жыл бұрын

@@parfenrogozhyn4662 Ну рекуперация есть и у электробусов, только энергия от неё идёт не в сеть, а в батарею на борту, на зарядку электробуса уходит 30-40 минут, в принципе как и на электромобиль на скоростной зарядной станции, которых по стране становится всё больше и больше с каждым месяцем. Уже видел математику расходов на содержание зарядных станций для электробусов и сетей для троллейбусов, разница огромная и в выигрыше электробусы, но электробусы дороже по себестоимости, однако всё равно они остаются более выгодными, аккумуляторы сейчас довольно живучие, не те, что были во времена СССР, когда тоже активно разрабатывали электрогрузовики и электробусы, но всё портили малоресурсные аккумуляторы. Если конечно откатиться на 7-10 лет назад, то троллейбусы были бы выгоднее, т.к. литиевые технологии того времени не были такими продвинутыми, как сейчас, но времена меняются и технологии развиваются.

Всё по нашему. Нефть и газ отдадим в Китай в обмен на запчасти, из которых соберём электрический грузовик. Электричество, оно же из розетки берётся, а всякие там ТЭС ни при чём вовсе. Да и всяко проще чем какой-нибудь дизель-миллионник спроектировать и произвести. В самом деле, зачем коммерческому транспорту дизель-миллионник? там пробеги-то смех! Страна у нас компактная, расстояния небольшие, не Европа чай. Работа в две смены тоже никому не нужна, пусть стоит на зарядке сколько надо. А когда батареи деградируют, владелец просто купит новые. А то и новый грузовик. Коммерческий транспорт всё-таки, значит у владельца денег куры не клюют. Да и когда они ещё деградируют - условия эксплуатации легчайшие. Ни суровых зим, ни перепадов температуры, ни перегрузок. Короче, везде ставим розетки и пересаживаемся на электромобили. У электросетей ведь нет предела ёмкости, тяни проводов сколько хочешь.

@oxothik7477

Жыл бұрын

да пока этот LiFePO4 додеградируется до такого состояния, что запас хода станет менее 60%, владелец авто успеет уйти на пенсию, помереть и сгнить в могиле. Матчасть учите, китайские аккумуляторы сейчас лучшие в мире, как и их электромобили. Тесла делает сасай лапка.

Китайский забыли написать.

@oxothik7477

Жыл бұрын

Когда Китай успел выкупить УАЗ?

@oxothik7477

Жыл бұрын

Если бы этот авто был спроектирован в Китае, то он бы не выглядел так говяно, это УАЗик, переделанный в электричку.

цена дорогая, жадность производителя его разорит

1. Шасси не предназначено под батарею, что за грёбаная высота погрузки..Раму даже не переделали, если посмотрть на поперечины, то они подняты вверх, а нужно наоборот. 2. Цена 4 500 000 Хоть государство оплачивает, хоть покупатель, да хоть кто..Это деньги наолгоплательщиков..Эта машина того не стоит.. Окуп сколько на бензине? От 5 лет..И нужно будет все менять, так для чего такие переплаты? Ну даже не в этом главная претензия: Нужно переделывать кузов 100% Как говорил Разведос: Нормально делай-нормально будет! А тут какой-то халтурный подход!

@oxothik7477

Жыл бұрын

2 А где взять начальный капитал на разработку чего-то нормального? Сначала приходится всякое говно в тридорога продавать, потому что разработка своего - это слишком дорого.

Электро грузовики это смех. Гибриды надо, дизель+батарея.

@oxothik7477

Жыл бұрын

ну хз, в СССР ещё с 60-ых годов делали и разрабатывали электрогрузовики, правда всё упиралось в недолговечность и ёмкость аккумуляторов, литиевых тогда ещё не было, но те же никель-металлогидридные аккумуляторы, которые используются в современных гибридах были разработаны как раз таки советскими инженерами в попытках сделать электромобиль.

@user-ir2zv1xx5q

Жыл бұрын

@@oxothik7477 это не важно кто разрабатывал и когда, хоть динозавры. Главное, кто это поставил на производственный поток и стал первым. Остальное всё ерунда.

@oxothik7477

Жыл бұрын

@@user-ir2zv1xx5q Чувак, просто если бы не советские электрогрузовики, хер бы гибриды появились.

@user-ir2zv1xx5q

Жыл бұрын

@@oxothik7477 я не уверен в этом. А главное, почему то в пост советском пространстве ни у кого гибридов до сих пор не наблюдаеться, когда как в тойоте и у других уже давно полным ходом всё. Если бы да кабы.

@oxothik7477

Жыл бұрын

@@user-ir2zv1xx5q ну так у нас основными инвесторами ЕС являются, у них тоже гибридов до электромобильного бума не было, а в Японии просто бензин дохуя дорогой, 300 рублей за литр, конечно они ищут способы снизить расход топлива или перейти на альтернативное топливо. Правда сейчас лучшие гибриды и электромобили делают в Китае. У нас японцы пробовали в 2010-2012 годах продавать гибриды и электромобили, но наши скептики крайне боялись их покупать, поэтому поставки прекратили, но на авито можно встретить леворульный i-MiEV иногда.

🤔 Инвестиции? Когда ожидается прибыль, которая как понимаю, проявится после возврата всех взятых средств на этот проект?

@muciona3941

Жыл бұрын

Для города лучше бескапотник, а такую вундервафлю может собрать из китайских частей любой блогер технарь, на канале( несколько лет назад ) КРЕОСАН Саня собирал эл. велосипеды (на них в Крым гоняли), авто, бесшумную дрезину (гоняли на ней в Чернобыль) и делал сам зарядные станции (зарядки) к ним. Это фирма пилит бабло а не изобретает.

@user-kv2jf2jq7p

Жыл бұрын

@@muciona3941 , да работает по "методичке", ещё отработанной итальяшками, когда вазовскую конфетку готовили на ура, а запчастюлек мизер по фирменным сто, время СССР, отчего кулибины возбудившись технической мыслью, шаблоном в журнале "За руль", последняя страница, начали заваливать редакцию, новаторской, рационализаторской и даже изобретательской макулатуры (ой)...

@muciona3941

Жыл бұрын

@@user-kv2jf2jq7p От эл.КАМА я в шоке был-- телек на руль прилипили !

У парня "нормальная" логика. В среднем у маркет плейсов, машины преодолевают 200 км)) по этому мы сделали запас хода 200 км ))). Т.е получается, что на половине машрутов машину не задействовать. Логисты охрнеют от таких задач, если в их парке появятся хотябы 3 еденицы ваших изобретений. Интересно, погрузочная высота с таким ящиком батарей на борту, останется не изменной?

@Vahmurka_Shop

Жыл бұрын

тоже проржал с этого. При этом как я понимаю запас хода летом на пустом авто, а зимой с пробуксовкой и грузом. Ну ладно будем считать что он просто оговорился и на самом деле все посчитано.

Я теперь понял почему у нас дизайн вечно угловатый и не красивый😆 У нас самые красивые девушки на планете, поэтому нужна в дизайне отпадает. 😂

Китайский электроавтопром мировой лидер, какие дырка затыкаете

Ну вот на хрена нужен этот грузовик, кто его купит? Я бы не купил. Одна только батарея весит около 700 кг, каждые 200 км нужно 3 часа заряжать. Не лучше поставить нормальный двигатель и бак в 100 л. В таком случае вес грузовика уже будет на 500 кг меньше. Пс. центр тяжести тоже довольно высоко расположен, а если загрузить, то будет ещё выше. Пока не разработают новые батареи, все эти электрички на хрен не сдались. Также через 8 лет батарея будет уже не годной, новая стоит полтора ляма.

На УАЗ Китайский комплект электромобиля поставили! Главное громче кричать Первый российский электрический грузовик!

@oxothik7477

Жыл бұрын

Ну да, первый российский электрический грузовик.... НАМИ ещё в 60-ых выпускали электрогрузовики для развоза почты у которых был запас хода в 60км, максималка 25км/ч и грузоподъёмность 500кг или 1,5 тонны в зависимости от модели. После были и электробуханки и АвтоВАЗ Пони. Я конечно понимаю, что СССР - другая страна, но всё же Россия входила в его состав.

Он не сколько не перевезет, потому что будка забита аккумуляторами щелочными.

Когда Вы что-то делаете, задавайте себе вопрос:"А мне самому не стыдно будет ездить на таком авто?". Ответ думается очевиден...

Для города лучше бескапотник, а такую вундервафлю может собрать из китайских частей любой блогер технарь, на канале( несколько лет назад ) КРЕОСАН Саня собирал эл. велосипеды (на них в Крым гоняли), авто, бесшумную дрезину (гоняли на ней в Чернобыль) и делал сам зарядные станции (зарядки) к ним.

@SergejB338

Жыл бұрын

Давай я тебе что рублей дам и ты съ...бешься отсюда.

для дур за баранкой -первым российским электро грузовиком была ГАЗЕЛЬ .уже 7 лет как принимаются заказы ,плюс газ полностью переделал под новую линейку электромобили-бери не хочу.но судя по спросу- ни кто и не хочет .и с этим говном.будет то же самое -это машинокомплект из китайский комплектов ,поставленный на уаз ..ВСЁ ..при чем такая топорная работа,что блевать хочется ,особенно учитывая цену в 4.5 млн .а пиар это говна прост- за мошенниками производителями этого говна ,стоят товарищи из минторга ,которые пилят 470 млрд выделенные на электрификацию .то что они мошенники уже было озвучено еще в 2022 году ,но когда касается откатов-чиновники становятся слепыми .. что касаемо ттх- вранье в каждом слове .пробега нет .зарядка за 2 часа -лукавят в доску - 45кВт в час , это 200 амперов -это какая линия то выдержит !!! да вам электрики да же выделенку не дадут ,будите пыхтеть на 15кВт при 25 амперах ,то есть при 10кВт ,то есть всю ночь заряжать и то летом .на скоростных зарядках стоимость кВь 20-25 рублей,то есть километр пути стоит 6- 7.5 рубля ,что выше в два раза чем на пропане !!! дальше пояснять не буду -еще раз -распил бюджета и не более .. кстати -завод по выпуска российских батарей для электромобилей ,благополучно закрылся и второй раз пошел на банкротство ,потратили 35 млрд ,убытки 8 млрд .вперед в светлое электрическое будущее ...

микроавтобус электрический для такси сделайте

@MihailXimiK

Жыл бұрын

Так сделали уже. Газельки электрические не первый год на маршруте до аэропорта работают.

@12354535

Жыл бұрын

У Эволюта скоро электро бусик будет.

@oxothik7477

Жыл бұрын

@@12354535 не, там не бусик, а вэн.

Лол) Еще в начале 20 века в Российской империи и странах Европы и США активно развивали электротранспорт разных категорий, но кое-кому хотелось получать бабки с нефти и газа и в итоге на 100 с лишним лет всё развитие практически заморозили(( ОБИДНО за потерянное время.

@oxothik7477

Жыл бұрын

нихуя не заморозили, посмотри историю электромобилей в СССР, развивали эту тему активно, но всё упиралось в недолговечность аккумуляторов, а литий-ионные аккумуляторы появились только уже после распада СССР, и тут как на дрожах начали появляться всякие BYD e6, Тесла Родстер, Nissan LEAF, Mitshubishi i-MiEV, Tesla Model S, а как появились Li-FePO4 и Li-NMC, так вообще разных моделей электромобилей перевалило за 100, а сейчас наверное более 1000.

Хрень. Кое как сделанный уаз плюс самые дешовые китайские запчасти и бездумное располодение элементов... И все это за 4,5 млн. руб. Интересно кто это г...о купит.

@user-bz7gw9cj8e

Жыл бұрын

Купи тогда Лексус- цену назвать? Гибрид имеется ввиду. Дело в том, что это пока не серийно, серийно будет дешевле, кстати Лексус уже серийный.

@oxothik7477

Жыл бұрын

Купят это говно, по крайней мере те, кто ждут нормальные электрогрузовики, потенциал у компании есть, только денег нет.

Русский - это китайский? То под американцами, то под китайцами. Может пора называть все своими именами? Провинция, то Европы, то Америки, теперь Китая. Тогда не надо удивляться, что Россию хотят раздробить и частями раздать другим государствам.

@oxothik7477

Жыл бұрын

политика приватизаторов, она такая. Хотя этот авто на самом деле действительно наш, только часть комплектующих из великого Китая.

@yuryan7596

Жыл бұрын

@@oxothik7477 когда в автопроме наведу порядок. Всю жизнь только за счёт импорта живут.

@oxothik7477

Жыл бұрын

@@yuryan7596 скажи спасибо Горбачёву, который свернул финансирование наших заводов и пригласил зарубежных инвесторов, которые и сделали наши заводы импортозависимыми.

@yuryan7596

Жыл бұрын

@@oxothik7477 может Ельцину? Ваше предложение звучит , как обвинение. У вас всегда кто-то виноват? В то время почти все мечтали жить за рубежом. Жвачка, джинсы и прочая ерунда стали культом. Сталина почти все ненавидели. Иное мнение считали ущербно коммунистическим. Теперь все живём в капитализме. Сбылась мечта идиотов, потому что умных никто не слушает.

Analo Gawnet

Россия, россия, бедная россия. Убевающия сама себя. У нас на запади, ето в США. ЛУБЫЕ разработкы, заводы, толь одобряютса. Сразу выделяютса средства, чтобы все работали, работай.

@SergejB338

Жыл бұрын

Себя пожалей, а мы сами себя пожалеем.

@oxothik7477

Жыл бұрын

Ну да, мы что0-то делаем и убиваем себя, ЕС отказывается что-то делать и в итоге процветает от падения прибыли :D