Красивый получился Mercedes Actros 600 ! Умеют в мерседесе делать вещи .

@vovamatulis1548

7 ай бұрын

Сравнить МВ Scania Volvo DAF то Мерседес это трактор ,

@heisenberg9330

6 ай бұрын

@@vovamatulis1548 Актрос красивый, этот - нет.

Теперь он похож на советский холодильник ЗИЛ 😁

На лукойле 200меговат сдам😂

@user-vh6xp2yr7g

7 ай бұрын

🤣🤣🤣

@user-yf4js3lj3v

7 ай бұрын

Почём?

@evgenijbelyh3425

7 ай бұрын

😂😂😂😂😂😂😂

@user-sr6ww9bq8v

7 ай бұрын

😂😂😂

@Muslim33333

7 ай бұрын

😂😂😂

Ситраки,донгфенги,фотоны вот ближайшее будущее)ну и КамАЗ

@gttchoppag631

7 ай бұрын

Потом окажется что они на одном заводе в Китае делают)

@tolyak6281

7 ай бұрын

Легко)

@mr.brooks2893

7 ай бұрын

Ахах,топ комент)))

Похож на советский холодильник ЗИЛ😂😂😂😂

Нетак давно тоже ругали и предсказывали быструю смерть автмобилю с двигателем внутреннего сгорания. Скажу:- Удачи в будущем! Обязательно должны прийти новые технологии, без них жизнь будет скучна.

Шикарный выпуск! 🔥 Интересно, познавательно и главное что King drive не прошёл мимо грузовиков!💪🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

Это всё прикольно, но в Германии уже подсчитали, что если перевести весь автопарк страны (45 млн. транспортных средств) на электротягу, то электроэнергии для этого нужно будет производить как 2 Германии и только на зарядку транспорта

@YToooFU

7 ай бұрын

🤷🏻‍♂

@Dima-qm5iw

7 ай бұрын

В Германи так и не рассчитывают сделать, они рассчитывают что электромобили смогут себе позволить максимум только третья часть, а остальных пересадить на общественный транспорт и тогда всего хватит, по этому они и не инвестируют деньги в развитие инфраструктуры для электромобилей…

@Klymenko1927

7 ай бұрын

@@Dima-qm5iw сомневаюсь что немцы пересядут на транспорт, они одна из самых автомобильных и путешествующих наций, так что думаю не зря Немецкое правительство протащило синтетическое топливо законопроект ЕС, будущее все же за гибридами на синтетическом или водородном топливе, не зря Формула 1 будет развивать именно эту тему

@Dima-qm5iw

7 ай бұрын

@@Klymenko1927 Возможно, ну пока нет повышенного спроса на электромобили, некоторые проекты свернули, просто никому не нужен автомобиль, на котором нельзя поехать к родственникам, или на отдых на море за 400-1000 км, ведь в среднем электромобили немецкого производства проезжают 200 км и ползут на немецких автобанах 100 км /ч.

@Klymenko1927

7 ай бұрын

@@Dima-qm5iw провели статистику, что почти 70% немецких респондентов не готовы пересесть на электромобиль и лучше будут ездить на своем дизельном пассате пока это возможно. Так же людей отталкивают растущие цены на электроэнергию и на скоростные зарядки. В среднем зарядки стоят 0.7€ кВт/ч , у того же Audi E-tron расход в нормальном режиме 30 кВт/100км , а если по автобанам ездить как все то 50 будет , даже при высокой стоимости топлива сейчас та же Audi Q8 потребляет 8-10 литров, что в полтора раза дешевле чем Е-трон в пересчете на 100 км пути

Из Штутгарта через Альпы - это сурово, да). Не то, что на Култуке или в Якутии при -50

@user-cd9ud4xu1q

7 ай бұрын

в Якутии это хлам и даром ненужен

@user-gn8nk5zo5y

7 ай бұрын

У вас же есть камаз вот на нем и езжайте по Калтукам 😂

@user-cd9ud4xu1q

7 ай бұрын

@@user-gn8nk5zo5y ХА ХА у России есть Камаз а у вас на украине ничего своего нет

@user-gn8nk5zo5y

7 ай бұрын

@@user-cd9ud4xu1q man, Mercedes , Scalia , а вы как ездили на дровах так будете ездить до этого дрочили на Европу сейчас на Китай а сами только и можете что камаз делать с технологиями 70 годов и из китайских комплектующих )))

@cybernetic26

7 ай бұрын

​​@@user-gn8nk5zo5yтам герани пошли. Береги свинарник. А еще калибры, х-101, кинжалы умеем делать😂😂😂

Эти тягачи всё равно найдут своих покупателей.Для транспортных компаний,которые возят грузы по своим терминалам с плечем плюс,минус 500км,очень даже не плохой вариант.

@12354535

7 ай бұрын

На них и расчет)

@bobic_81

7 ай бұрын

Если бы компании спрашивали, что им надо и что наиболее экономически эффективно, то они бы выбрали машины максимум первые евро-5, на которых моторы ходили под 2 миллиона, которые не висели через день на сервисах и не стоили, как чугунный мост, но их добровольно принудительно заставят двигать прогресс за их счёт

Удивлен,что вместо зеркал заднего вида побокам снаружи,висят огромные дисплеи! Необычно

@user-wm7md4pv3o

7 ай бұрын

Так этим зеркалам уже дофига лет, Мерседес внедрил их первый, снизив расход топлива на 0,04% на сотню км

@vovamatulis1548

7 ай бұрын

@@user-wm7md4pv3o Мерседес самый прожерливый,если сравнивать с DAF Volvo Scania поэтому дисплеи не помогают.

Этот автомобиль подойдет лишь тем кто ездит от склада до склада, основным перевозчикам он не нужен, больше подошел бы гибридный двигатель, запуск с обычного двигателя, а едет с электрическим, подзарядка во время движения, а это все ерунда

Не загрузили 44 тонны, а полная масса с максимальным грузом 44 тонны. Фирштэйн?

Магистральный тягач на электротяге... М-м-м... как это интересно. И зарядка - каждые 300-400 км по три часа. Скорость доставки грузов, конечно же, станет просто фантастической.

@user-gv7gd9ry6p

5 ай бұрын

А как природа то обрадуется, это же триллионы батареек.

Наконец новая внешка.Немного напоминает старые пузатые холодильники но мне нравится.)

бедным детям в африке теперь нужно будет ещё больше кобальта добывать

Холодильник ЗИЛ. времён СССР.

Дизайнеры вдохновлялись советским тепловозом М62

МЕРСЕДЕС ВЫ БОЛЬШИЕ МОЛОДЦЫ. ТАК ДЕРЖАТЬ.

Супер!

Привет крутой мерседес бенц

Да все просто, 1060км за один рабочий день. Норм рабочий день 😂

Хорошо что у нас такое говно не делают😂😂😂😂 у нас гойда скрепы и уаз буханка за 1.6 миллионов😂😂😂😂

А их можно будет Колхозить? Ну там как обычно, фонари всякие по всему кузову, что падлы слепят когда едут на встречке 😂

Это космос!Мерседес рулит, тесла нервно курит.

@user-cd9ud4xu1q

7 ай бұрын

да только этот космос что то очень похож на китайский грузовик Фотон

@vitalykuss6774

7 ай бұрын

Нее , лучше скания V8😁

Шильдик переклеить, цену задрать и это станет москвич которому нет аналогов в мире

Ахахах ! Зарядка на 1 МВт ))))) Отключить небольшой город с заселением в 40 тыс человек на пол часа для зарядки своего ведра. Линия должна быть 110 тыс Вольт и кабель толщиной с ногу.

1060км за рабочий день.это только с нарушением режима труда и отдыха. Штраф не хилый

Здравствуйте. Вы делаете очень информативные видео с красивой заставкой. Так держать дальше. Спасибо.

@TheKingDrive

7 ай бұрын

Спасибо за отзыв))

Это хорошо что фары в бампере😊а то я тут ночью по Ярославлю еду и че та не пойму на узком проезде, фонарь на меня что ли падает😊а это камаз с двумя фарами на крыше по встречке едет😊😊😊😊

На китайских супер пупер машинах будем ездить а нормальные тягачи теперь хз вобще когда заедут обратно. Донфенги залупенги всякие вот будущее

@dimislamgulov4168

7 ай бұрын

Совершено верно,сосать нам у китайцев а не мерсы.

@sergeid5629

7 ай бұрын

​@@dimislamgulov4168ты уже начал сосать? 😂😂😂😂

@user-re1ds5ml3m

7 ай бұрын

@@dimislamgulov4168 ты соси, не отвлекайся)

зачем эти заморочки? дизель актуальнее и более экологичен , для тех кто понимает.

Прикольно выглядит 👍

Говорят кстати больших изменений внешне с дизельным не будет, можно наверное сказать это внешний вид Actros MP5, который тоже должен выйти наверняка в ближайшее время

@user-zo2bl2kg3w

7 ай бұрын

Кабина старая... Могли бы уже немного увеличить длину, хотя бы на 40см.

за то у нас есть анал-говнет Москвич 6 🤣(и то тот китайский)

А у нас зато новая гранта без airbag😅

Ну скоро попробую шеф уже заказал только интересно как будет с зарядкой так как машина будет ходить в две смены ...

На счет рекуперативного торможения. Стандартные прицепы оснащены пневматической системой. И при торможении половину энергии будет гасить прицеп

Автор, проехать на грузовике по Германии, да через Альпы, 1060км. за "рабочий день" НЕВОЗМОЖНО!!! Максимум разрешено иметь вождения за рабочую смену 10 часов (только 2 раза в неделю, а так 9). Также, максимальная для грузовиков в Европе скорость ограничена 90км/ч. Средняя получается примерно 70-80км/ч. Вот и считай.... В лучшем случае, это 700-750 км.

@TheKingDrive

7 ай бұрын

Парень, это был тестовый прототип для определения возможностей.

@user-zo2bl2kg3w

7 ай бұрын

@@TheKingDrive я примерно так и подумал. Но тогда так и скажи, что тестовый грузовик проехать "тестовый рабочий день"))) А то реально складывается впечатление, что тут за рабочий день всё по 1000 наматывают. Я написал это в рамках конструктивной критики.

@TheKingDrive

7 ай бұрын

@@user-zo2bl2kg3w так я сказал что это было испытание

@user-zo2bl2kg3w

7 ай бұрын

@@TheKingDrive лады, просто я услышал про "рабочий день". Спасибо за контент, сегодня подписался.

@Devis1982

7 ай бұрын

Во-первых, поставить автопилот на такой грузовик вопрос в основном юридический. Во-вторых, это же хорошо что техническое решение - заведомо обеспечивает любые разумные условия эксплуатации?

Интересно на сколько ему заряда хватит при -40

летом в шортах по Европе , ну наверно не плохо. хотелось бы посмотреть как он подъём возьмет по снегу в минус так 20 .

530км в Германии в идеальных условиях. Значит в реальных условиях километров на 400-430. А зимой на 300. А с пробками 🤏. А зарядка? Мегаваттная зарядка - ха-ха-ха. А если 10 тягачей на зарядку приедут? То есть через каждые 200-300км, нужно электростанцию ставить. А сколько стоит 800квт батарейка? А сколько прослужит лет? Грузовики работают практически без перерыва. А если 800вольт коротнет? Мини ядерный взрыв? Катапульта для водителя есть? Прогресс хорошо, революция иногда!

@user-ys9md2uw7j

7 ай бұрын

@@meta_space А грузовики в основном по трассе ездят, рекуперации там минимум, только если под горку идёшь. И ещё не очень понятно, как за рабочий день водителя грузовик прошел больше 1000км? Рабочий день водителя по международным нормам не может быть более 8 часов в сутки. А скорость грузовика ограничена 90 км/ч. Редко когда за смену 700км удается проехать без нарушений. А тут говорят о 1060км и ещё заряжались. Сколько же у них рабочий день водителя? 15 часов? Тогда уж двух водителей.

@user-zo2bl2kg3w

7 ай бұрын

​@@user-ys9md2uw7j искал комментарий, где кто-то обратит внимание на этот бред, про 1000км за "рабочий день".😂😂 Но Вы также ошибаетесь насчёт времени вождения в рабочую смену. Разрешается 2 раза в неделю брать 10 часов вождения. А обычная смена 9. Но, конечно, даже за 10 часов проехать на фуре по Германии, да через Альпы 1000км это фантастика 😂😂 Максимум 600-700.

@12354535

7 ай бұрын

А вы чем слушали? Он 530 с полной загрузкой прошёл. Да и решение это не для частников, а для крупных компаний которые эти зарядки на собственных терминалах будут ставить.

@Alex-eh3db

7 ай бұрын

Ну в Германии не везде идеальные условия, и пробок на автомагистралях хватает, и холмов на асфальте полно.

@user-lq8jr8dq6y

7 ай бұрын

Ну да...напевно розробник забув за ці всі моменти включно з балоном для приготування їжі. Я не помилився часом , здається Ви працювали в інженерному відділі розробників Мерседес

Каких на х.. 44 тоны, это полная масса

@user-wu3ez1el7n

7 ай бұрын

Похоже он все попутал.😀

Меня очень радует что,Mercedes и другие компании начинают набирать обороты с электрификацией, транспорта,дальше будудут только технологичнее и лучше,дело времени!))

Отлично👍

В Германии сложно найти место, чтобы просто припарковать грузовик, а чтобы там была ещё и розетка... Это будет только для маленьких расстояний, а заряжать будут ночью в своих компаниях. Только ещё зарядку купят за 20 тысяч евро на один грузовик. Гибриды, только гибриды!

@Devis1982

7 ай бұрын

Гибриды ограничены так же как и двс по КПД - а даже самая отстойная ТЭС но парогазовая - просто рвёт любой гибрид. Это как прямое электроотопление с тепловым насосом сравнивать

@jonsmit6237

7 ай бұрын

@@Devis1982 Не подскажете, где купить парогазовый трак?

Тем временем в питухорашке скоро на телеги с лошадями пересядут😂😂тоже экологически чистый транспорт 😂😂😂

@_Po_prikolu_

7 ай бұрын

Кыш! Раскукарекался тут!😂

@TOLOBAIKIN

7 ай бұрын

Тебе от этого холодно жарко?

@Evgeniy.Gorbunov

7 ай бұрын

Ага, уже 1,5 года говорят что пересядим, только как-то не пересаживаемся

@aleksandrperegudov7849

7 ай бұрын

Салорейх и здесь.

@Devis1982

7 ай бұрын

@@TOLOBAIKIN это интересно - в реалтайме наблюдать как происходит "историческая справедливость" 🤠

в видео есть ошибка! т.к 44т. Невозможно нагрузить, это возможно полная масса? и тоже будет ошибкой т.к в Европе, общая масса не должна превышать 40т. (Всей сцепки с грузом)

@mik8750

7 ай бұрын

Нет там никакой ошибки. Причём здесь ПДД Европы/США или даже России? Слушайте внимательно; провела тест ,нагрузив 44т. Испытания. "Невозможно нагрузить" :))) Возможно ещё больше, у американских тягачей( обычные дизельные,которые сейчас везде) запас прочности и мощности ещё больше,чем у евро тягачей(фур)... про Австралийские автопезда вообще промолчу, с их от трёх и больше прицепов.

@bobic_81

7 ай бұрын

Ещё один знаток, никто ни на каких испытаниях не даст загрузить 44 т, на дорогах общего пользования. Да и про американские тягачи бред, у них полная масса ограничена 36 т, против европейских 44 т, все что тяжелее ездит с перминтами ( разрешениями)

@aleksnemez2370

7 ай бұрын

44т. Это можно кюлям. Рефам тобиш

Автору! Спасибо большое за информацию о новинках раздела грузовых автомобилей. Как живущий в Германии "КамАЗист" и постоянный клиент вашего канала респект и👏. Но, пожалуйста, скорректируйте произношение. Не Верт на Рейне. А Вёрт на Рейне. Wörth am Rhein original! Так выпуск супер! Грузовых Автомобилей на этом канале ещё не помню!🚛 Всем приятного (пути, аппетита, дня, возможно дороги)!

Иногда едешь целый день посрать негде, а тут. Зарядку надо найти.😂 удачи!

@dorzhumonguhs3468

7 ай бұрын

вольво свой концепт давно выпустили, говорили что в массовое производно будут проводить где в 2040 году

@rybacoprybacop681

7 ай бұрын

тебе же это всё равно не светит ,серун.

Тесла по симпатичнее будет😅 (как по мне,но это только моё мнение.😊)

@12354535

7 ай бұрын

Солидарен)

Молодец Мерседес, а насчет грузовиков Тесла, можно на них повысить пошлины что бы защитить европейский рынок.

@kind_look

7 ай бұрын

Грузовик Тесла для Американского рынка . Сколько Американских грузовиков колесит по европе ? Их очень мало . В США 99% грузовиков это капотники а в Европе 99% без капотники . Европейский капотник VOLVO , их тьма в США а в Европе не так ушь и много.

@12354535

7 ай бұрын

А они и так не проходные по длине автопоезда.

@Devis1982

7 ай бұрын

"рынок" не надо защищать - если мерседес не потянет конкуренцию в Европе - то тягачи будет делать завод тесла в Европе же. Нокию кто защищал и какие плохие последствия что её сейчас нет на рынке конечных устройств?

Как они могли свои шедевры испоганить таким Омном !!! (с большой буквы Омном ) !!!

Жду когда, актрос добавят, в мод в Етс -2 ❤️‍🔥😁

@egordedkov662

7 ай бұрын

Только чур с реальной дальностью хода и временем зарядки, зарядными станциями можнго пренебречь, пусть на обычных АЗС заряжается!

Пошёл грузовички😂❤

Што то не верится в 80 - процентную ёмкость от изначальной ёмкости батареи после 10 лет эксплуатации.

А как уехать со стоянке если например тягач простоял в стоиле пару месяцев и сели акб?

И на Якутию

Оконтовка оптики напоминает тягач 70-х годов!

@brodyaga366

7 ай бұрын

Лобатый МАЗ. Всё новое - хорошо забытое старое. Но мы то помним 😂😂😂

@TheRepconn

7 ай бұрын

у них в 70-80х так автобусы выглядели, отсылка вполне очевидна

Общей массой а не 44 тоннами груза

Top!!!

а фирменный прицеп Mercedes-Benz Actros aerodynamic где? Его не могли к электро добавить?

@SonicBeelast

7 ай бұрын

Это перелицованый десятилетний 4ый актрос. Скорее, как показ возможностей электро, а не реальный работяга. Всё таки 560 км без подзарядки это детскиц сад. Минималка в касарь должна быть

Мне хоть на метле летать,лиж бы деньги платили

1060 км в день 😮 , опомнись комментатор. По Европе 700 км максимум по режиму труда и отдыха

@user-oa0e74awe5o

7 ай бұрын

даже в парном экипаже

@user-hd3gm3sc2e

7 ай бұрын

В испытательном режиме - почему бы нет?

@pitbullq1320

6 ай бұрын

дебил,говорится за день он проехал.он же ехал не по режиму.сколько вас долбаебов тут собралось

мощь.!!!

Вот эту коробку передач пускай Мерседес из электротягача переносит на спортивные электрокары, раз не могут по разгону до сотни гоняться, то пусть делают максималку выше чем у других

@Catalonec1899.

7 ай бұрын

На Нюрбургринге у Мерседес всё получается, где нужно показать крутизну.

Когда это зимой глюкнет (а оно глюкнет!) Водитель сожжет грузовик что бы не замерзнуть😅

@gttchoppag631

7 ай бұрын

Так вот оно что, оказывается все эти истории про сгоревшие электрокары враньё, просто это способ согреться и потом подать в суд на производителя

@41regions76

7 ай бұрын

@@gttchoppag631 конечно нет

С грузом 24 тонны и общей массой 44 тоны. И один рабочий день хрен он и 700 км проедит😂😂 проверяй информацию хоть иногда.

@user-dx2ry1hn2q

6 ай бұрын

Скорее всего неточный перевод. Так то для экипажа из двух водителей рабочая смена составляет 30 часов.

@user-up1rx9gn2i

6 ай бұрын

​@@user-dx2ry1hn2q30 часов это с учётом 9 часов паузы. То есть смена 21 час получится

@Autotrans38

5 ай бұрын

Скорее всего тягач слишком тяжелый и груза 24т не взять

Чё-то как-то внешний вид не очень. И почему у прицепа верх скошен? Может это тоже для улучшения аэродинамики, и увеличения дальности хода?

он похож на холодильник

ну оптика в бампере всё равно что яйца в блендере.

Нет уж,спасибо. После московской зимы с реагентами,данное изделие можно отправлять на переплавку.

В Якутию его, на зимник, пускай разметку ищет

Правильно город называется Wörth am Rhein . А вообщем ты молодец.

Германия пускай разберётся куда можно припарковать действующие машины на дизеле)))

@user-up1rx9gn2i

6 ай бұрын

Да им это выгодно. Сколько на штрафах стригут бл...Дины Я годик работал чисто на ДЕ номерах, так даже под знаком запрета стоял и хоть бы что. В других местах отдыхал, где меня не трогают. А на польских номерах обилечивали стабильно . Они просто лицемеры и нацисты. Так что на восточноевропейские фирмы им с колокольни. Штраф собрать - это приятный бонус

Дизайн, как у старого холодильника ЗиЛ

Может и отдельные места на паркингах для электричек будут,тогда не будет проблем с поиском паркинга

А не проще ли батаерю ещё под прецепы присобачить да снизится немного грузоподъёмность но зато увеличится дальность хода а соединять через кабельный конектор когда прицеплен прицеп?) Место то есть под прецепом.

@colobification

6 ай бұрын

К сожалению, на сегодняшнем уровне развития технологий - батарея по прежнему является самой дорогой составляющей любого электромобиля, и уже не раз писали, что увеличение батареи или размещение ее в трейлере, просто-напросто не рентабельно даже для крупных компаний-перевозчиков.

@tyomka4265

6 ай бұрын

@@colobificationт.е. аккумуляторы последовательно или параллельно можно включить, а протянуть ещё 2 кабеля под телегу не рентабельно? Скорее тут всё дело в отсутствии единого стандарта на устанавливаемые батареи, т.к. каждый новый производитель будет ставить батареи которые ему удобны, и нужно как-то увязывать будет это дело с батареями установленными на прицепе

@MrSergenya

6 ай бұрын

@@tyomka4265 думаю проблема пока в том что расположив батарею под прицепом трейлер вы его не мало утяжелите (нагрузки на ось увеличатся или нужно уменьшать полезную массу груза)

Это будущее пройдёт мимо России

@_Po_prikolu_

7 ай бұрын

Ну и слава богу, можно вздохнуть с облегчением😅 пока из Москвы сделаешь круг через Владик пол года пройдет!..😂😂😂

@user-wm7md4pv3o

7 ай бұрын

​@@_Po_prikolu_суть то не в этом. Пока рф собирает камазы к3 и лады на 90 сил, другие автопроизводители развиваются, причем не благодаря государству, а из за рамок которые они ставят. А в РФ сколько бы Путин не пихал бабок в камаз, так все по бездонным карманам и расходится

@daniloff2209

7 ай бұрын

Чёт полтора года слышу этот пиздёж, и каждый день наблюдаю новые бумеры с мерсами. Советую снять очки, дружище, а то они у тебя запотевшие.

@user-sb5jk4xj6m

7 ай бұрын

​@@daniloff2209их никто из обычных смертных не покупает , в нашей стране только депутаты могут себе такую машину позволить

@Devis1982

7 ай бұрын

Это скорее раша проходит мимо будущего🤣не скрепно понимаешь о будущем думать, надо как диды повторять🤠

Что прицеп не прокачают? А то как была шторка так и осталась)

Новый Mercedes Actros 600 - вот оно, будущее, бро в нынешних условиях если они сохранятся, то у Mercedes в целом нет будущего.

Пока не придумают принципиально инной способ выроботки эл энергии смысла в элмобилях нет, тем более в грузоперевозках

@gttchoppag631

7 ай бұрын

Атомная энергетика только, че тут думать.

Гибрид болғанда,жақсы болар еді.

@ulymartebelim7610

7 ай бұрын

Трамвай сияқты сыммен қуатталып жүретін болса тіпті керемет

@kazakhalemi3876

7 ай бұрын

@@ulymartebelim7610 басқа елге баратын болса,келмеи қалады,релс керек емеспа 😁

Будущее у грузовиков только водород.

🔥🔥🔥👍👍👍

❤❤❤😂😂😂😂🎉🎉🎉🎉Высший пилотаж технологии

Теперь солярку не получится слить ой 😂 электричество 😂😂😂

@egordedkov662

7 ай бұрын

амперы будут пиздить 😁😁

Дизайн то ли поезд или старые автобусы напоминает

У мерседеса тягачи лучше выглядят чем у бнв спортседаны😂😂😂 Бнкики шо с е...алами?😂😂😂

@user-wm7md4pv3o

7 ай бұрын

Да ещё напоминаю, Мерседес производит любую технику кроме мото, а бнв только авто и мото

по нормам евро рто 1060 км за рабочий день можно проехать тольщко в то случае если средняя скорость составит не менее 106 км в час. при этом максимальная скорость нужна в 167 км в час на пути не менее 69 процентов и минимальная в 40 км в час на пути не менее 27 процентов

@rybacoprybacop681

7 ай бұрын

Ты дурной? Запас тебе не нужен? На заправку ты заезжаешь с сухим баком без остатка? от куда столько дебилов?

Где-то в Набережных Челнах конструктора , ай пофиг , зато мы на севере где-то пустили беспилотник КАМАЗ но он долго не едет потому что нет дороги, только направление.

@_Po_prikolu_

7 ай бұрын

В будущем дороги не будут нужны. Между городами будет все по воздуху перевозиться, а в городах "газели электрические" все развезут... Так что бесперспективные тягачи на батарейках пока уступают дизелям и газодизелям)

На холодильник похож

Да.... Саляру уже не слить... 😂

@bobxasanovich1218

7 ай бұрын

Зато можно телефон зарядить😄

@user-ed7eq4ef5d

7 ай бұрын

так в чем проблема, сливай киловаты

@user-ol8zi4bp8l

7 ай бұрын

Можно биткоины майнить

Малейшая поломка и встал надолго.

Стоя ехал водила? 1060 км за день

Я очень надеюсь, что озвучка машинная. Иначе, это же просто жесть

@TheKingDrive

7 ай бұрын

Да нет

@TheKingDrive

7 ай бұрын

А что вас пугает?

@apachinook998

7 ай бұрын

​@@TheKingDriveпробой изолятора мозга пугает

@faliux

7 ай бұрын

если ты по 15 часов в день текст озвучиваешь то такое качество приемлемо если нет то это позор@@TheKingDrive

@TheKingDrive

7 ай бұрын

@@faliux так в чем позор?

интересно посмотреть на его эксплуатацию в якутии зимой. как себя поведет. если даже новый телефон при разговоре на улице где плюс 2 быстро скисает, глючит и отрубается. короче, как сказал сергей асланян, электроавтомобили появились более ста лет назад и уже тогда они были перспективными...

@user-hj6ps8zj1y

7 ай бұрын

Давай не нагнетать, в Якутии обычных тягачей мало, а этих вообще там не будет, эти машины не для России.

@kovalscky_

7 ай бұрын

В чем смысл примерять машину на регион с экстремальными условиями для которых она не предназначена в принципе?

@apachinook998

7 ай бұрын

электрогрузовик по тяге хорош в горной местности Швейцарии или Италии, о Якутии там не в курсе

@Dondriver12345

7 ай бұрын

Кому нужна твоя Якутия? Иди подкинь дровишек в костер под камазом.

Когда он в Якутии разрядится его лисам по запчастям можно будет продать? Или местным жителям на курятник пойдет

@user-ls4qn1lp4v

7 ай бұрын

Зачем ехать на нём в Якутию? 😂

@misatokatsuragi9122

7 ай бұрын

@@user-ls4qn1lp4v чтобы написать комментарий, что грузовик убог (и не учитывать количества зарядок в европе, для которой он сделан)

@erdem6463

7 ай бұрын

у нас в бурятии гоняют лифы , устанавливают обогрев акб автономкой

Чет лажа какая-то 1061км за день с подзорядкой. Если 8 часов езды то 135 км ч почти средняя выходит.

@Devis1982

7 ай бұрын

То есть получается что две зарядки в день - заведомо покрывают реальный дневной пробег, с офигенным запасом даже на деградацию батарей. Как бы очень даже, что тут такого?

@user-xj5eg7ez5r

7 ай бұрын

Ну всегда же показатели производителей далеки от реальности. Может они гоняли его пустого по круглому треку с постоянной скоростью. У меня вот сёдня ,сука,автономка сожрала аккумы за ночь,пришлось прикуривать. Аккумам то полтора года. А этим электричкам только по югам кататься.

@brodyaga366

7 ай бұрын

​@@user-xj5eg7ez5rдля нынешних аккумуляторов 1,5 года это уже глубокая старость. Мои 3 года выходили , шеф даже подохуел немного. Заедь проверь плотность , если их на ночь не хватает , то им скорее всего жопа.

Стесняюсь спросить, а вы куда там 44 тонны то загрузили?

@chyngyzkultushev6274

7 ай бұрын

Общий весь

@user-mr7ln1nn6d

7 ай бұрын

Вася,четыре не больших противовеса на кран это уже 45 тонн,в такую машину их штук десять можно загрузить

@alexandrya2878

7 ай бұрын

....ты наверное из тех, кто считает, что 1 кг. чугуна тяжелее 1 кг. ваты?

@user-up1rx9gn2i

6 ай бұрын

4 катушки металла на Северстали - обычное дело😂