Recreación del vuelo del Fokker 50 PH-FZE desde Málaga, el cual tuvo un aterrizaje complicado en Melilla.
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Пікірлер: 227
@TheFastMario Жыл бұрын
Primera recreación de un vuelo hacia mi mi tierra, Melilla. Gracias Mauricio ❤. Por cierto, si quieres saber más del aeropuerto de Melilla, la pista posteriormente se amplió a 1428m. Además, en febrero de este mismo año se aprobó el cambio de categoría a 3C, autorizando a aviones más grandes a operar en el aeropuerto, aunque a pesar de eso, a día de hoy, solo tenemos el ATR 72-600 de Iberia (Air Nostrum). Los destinos actuales del aeropuerto son Málaga, Madrid, Sevilla, Almería, Granada y Barcelona durante todo el año, y en verano se le suman Palma de Mallorca y Gran Canaria. ¡Gracias por el vídeo y un saludo!
@MauricioPCZ
Жыл бұрын
Gracias por el dato. Saludos!
@TheFastMario
Жыл бұрын
@@MauricioPCZ ¡A tí, por el vídeo!
@mariad.a.842
Жыл бұрын
Y han puesto más pilotos españoles.
@TheFastMario
Жыл бұрын
@@mariad.a.842 Eso también, aunque tampoco influye mucho.
@agustincaparrosnava8515
Жыл бұрын
Saludos de parte de un Linarense, antiguo residente en Melilla, ya mismo, debería subir la reconstrucción de Binter o Pauknair. Saludos.
@danijuggernaut Жыл бұрын
Si pues, en Air Nostrum los mecanicos añoraban al Fokker 50. Pudieron comparar con los ATR y Dash-8 y se dieron cuenta, que el Fokker 50 es un buen avion. Quisiera anotar, que tenian tambien 12 nudos de viento a 250, perfecto para entrar por la 33. Pero entrando por la 15, tenian viento en cola, 12 nudos de viento en cola es una cosa seria con esta pista corta. Los Turbohelices son excelentes aviones regionales precisamente por la poderosa frenada con reversa de helices. Ese es el gran plus de estas aeronaves. Las frenadas son tan brutales, que con el tiempo surgen grietas en los anclajes del motor a la viga principal. Es un punto de inspeccion de estructura y materiales muy importante en las revisiones. Sin reversa en estos pequeños aeropuertos un turbohelice lo tiene crudo, tienen unos frenos de rueda ridiculos contemplando el peso que tiene que deceledar. Menos mal que nadie fallecio. Gracias Mauricio, super grafica desde el aire de Melilla....he aprendido algo de geografia de mi propio pais, hahahaha, un abrazo, me encanta tu canal.
@Dimitri.prudovkin
Жыл бұрын
El Fokker 50 siempre me ha parecido un excelente avión junto con los ATR y los Bombardier Dash 8. Lastimosamente en el caso del Fokker 50, la compañía cerró y no los siguió produciendo, hubiera podido desarrollarse y modernizarse como lo hizo el ATR. Al final del vídeo, el último Fokker 50 fue fabricado en 1997, cuando esté accidente ese Fokker tenía 13 años, pero el las reciente solo tenía 6, así que muchos aviones Fokker no eran tan viejos. Yo alcancé a viajar en el Fokker 50 unas 12 veces y me pareció una belleza, especialmente en la tarde del 1 de enero de 1997 entre Cúcuta y Cartagena (Colombia), y creo que he viajado como 10 veces en el ATR 72, también, una belleza
@MauricioPCZ
Жыл бұрын
Gracias Dani, muy interesante lo que comentas. Saludos
@danielblanco5632
Жыл бұрын
Ya que sabes tanto, porqué tenían que aterrizar en la misma pista? Y porque no eligieron la 33?
@danijuggernaut
Жыл бұрын
@@danielblanco5632 Mejor no aterrizar con viento de cola en una pista tan corta.....podría fallar la reversa...por ejemplo. Mira amigo, he trabajado para Air Nostrum y como mecánico veterano. Desde Turbohélices hasta DC-10 y la familia Airbus digitalizada tengo en mi currículo. Licenciado por la FAA y EASA. No se aterriza con viento en cola y punto.
@danielblanco5632
Жыл бұрын
@@danijuggernaut creo que pensaste que me estaba burlando de tí. Y no, te pregunté porque en cuestión de aviación soy un absoluto ignorante y por tu comentario ví que sabes mucho y que podrías sacarme de esa duda. En fin, este medio es muy limitado y no sabemos la intención de las palabras del otro. Saludos y gracias por tomarte el tiempo. 🇲🇽
@carlosgranados9875 Жыл бұрын
Yo no se, si fue golpe de suerte o no, pero desde que encontre los videos de Mauricio PC, yo me las disfruto cada uno de ellos, son simplemente, exelentes.👏
@juanpabloperezruiz7862
Жыл бұрын
Ya sea comiendo, en el baño, en tu cama, ¡En todas partes!!
@mariobermudez1979
Жыл бұрын
Yo tampoco sé si es golpe de suerte pero desde que encontré estos vídeos, YA NO QUIERO VIAJAR EN AVIÓN... jejeje.
@juanpabloperezruiz7862
Жыл бұрын
@@mariobermudez1979 🤣🤣
@josezurita3742
Жыл бұрын
Yo descubrí a Mauricio por pura casualidad...¡hace cinco (5) años! Fue en junio 2018. Desde ese primer día me enganché y aquí me tienen. El 1er. video fue un trágico accidente que ocurrió en mi tierra: el vuelo 518 de Santa Bárbara Airlines que se estrelló contra una montaña luego de despegar del aeropuerto "Alberto Carnevalli" en la ciudad de Mérida. Murieron las 46 personas a bordo. Saludos desde Venezuela
@garbancitolentejas486 Жыл бұрын
Un relato magnífico en la que nadie resultó muerto. ¡Bravo!
@JEHOVYIREH Жыл бұрын
Nuestra esperanza y futurista de la aviación civil internacional maestro de maestros cada día aprendiendo más de tu contenido y conocimientos Mauricio big box de la aviación saludos cordiales 💯🇺🇲 bendiciones ✈️🙏🙌🎉
@tubefiebre1 Жыл бұрын
Magnífico el vídeo, Mauricio. Yo estaba ese día en el aeropuerto, esperando a recibir a una autoridad militar que viajaba en el segundo vuelo. Una puntualización: al bloquearse el tren de la izquierda y desviarse el avión hacia ese lado, las dos ruedas acabaron metiéndose en una zanja de hormigón de drenaje lateral de la pista, ya casi en la cabecera 33, lo que ayudó a detener la carrera; aunque, al llegar al tope de la zanja, el impacto rompió la caja de torsión del ala y la hizo bascular hacia abajo; de hecho se aprecia en la última foto. Eso ayudó a que el aparato no rebasara la valla perimetral y alcanzara la carretera donde, en ese momento, rodaban bastantes vehículos.
@papadepunisher Жыл бұрын
Los heroicos bomberos salvaron el día. Gracias Mauricio PC por tu recreación.
@FUTURAGAEL Жыл бұрын
Air Nostrum comenzó sus operaciones en 1994 con Fokker 50 hoy dia sustituidos por los ATR-72-600 mas los Bombardier RJ, hoy dia opera como una filial de Iberia llamada Iberia Regional, muchos aparatos los tuvo en regimen de alquiler de Denim Air
@El_Conejo_D.S.O Жыл бұрын
Esa ruta de Málaga a Melilla me hizo acordar al vuelo 4101 de Paukn Air del 25 de Septiembre de 1998...
@m.videla8864 Жыл бұрын
La excelente recreación incluye también los paisajes donde se produjeron los problemas. Recuerdo el video en que se presentaba el caso de "El Mufa", de Aerolíneas Argentinas. En la escena en que se ve que los pilotos se olvidaron de bajar el tren de aterrizaje, aparecen en el fondo los pabellones de Ciudad Universitaria, que está muy cerca del aeroparque de Buenos Aires. ¡Gracias por brindarnos videos de tanta calidad, donde no sólo se relata un acontecimiento sino que también se reproducen exactamente los lugares donde ocurrieron! Son videos hechos con responsabilidad, cuidando todos los detalles.
@MauricioPCZ
Жыл бұрын
Gracias!
@cientoypicovolando
Жыл бұрын
Vivo en Málaga y he volado varias veces desde ese aeropuerto. Al ver el despegue, con esas montañas de fondo, he pensado lo mismo.
@abrahamalvarez9902 Жыл бұрын
Buenas noches aviadores, gracias a Dios no hubo víctimas fatales y el video lo ví con 12% de batería
@tiozorrodelvalle9953
Жыл бұрын
La situación de tu celular se volvió crítica...
@ManuelRodriguez-vk2pq
Жыл бұрын
Todos los datos abordo fallecen
@robertostadnechuk1217
Жыл бұрын
Sobrevivió tu batería al video !!
@abrahamalvarez9902
Жыл бұрын
@@robertostadnechuk1217 buenos días mi hermano así es saludos
@abrahamalvarez9902
Жыл бұрын
@@tiozorrodelvalle9953 así mismo fue jajaja saludos
@rafaeleduardovaleraalegret7197 Жыл бұрын
CARAMBA MAURICIO OTRO VIDEO 👨🏽✈️ MILAGROSO INCREIBLE SIGUE ASÍ PA LANTE Y VIENE MAS👍😉PORFA MANDAME EL ACCIDENTE AEREO DE JHON J HIJO KENEDDY Y EL DE CARLOS GARDEL
@GamePlay-op5cq Жыл бұрын
Nunca me he perdido ninguno de tus vídeos, pero me has asombrado mucho al haber publicado uno de mi ciudad. Grande
@JCatalan55
Жыл бұрын
Málaga o Melilla?
@GamePlay-op5cq
Жыл бұрын
@@JCatalan55 Melilla brother
@un_andaluz_mas
Жыл бұрын
@@JCatalan55Málaga >>>
@luisgaguilarm4965 Жыл бұрын
Gracias por el video Mauricio. Noble aeronave que aguantó el uso, el abuso y, aún asi, protegió a todos en su interior. Saludos subscriptores
@GallegoMariano
Жыл бұрын
Algo q no va a suceder con los atr q son más peligrosos que ir de vacaciones a bajmut!
@kabutoje Жыл бұрын
El salto del barranco a cámara lenta visto desde abajo sublime...
@fernandoladousse2226 Жыл бұрын
Vieeeejo desde 15 16 te sigo.... La situación se vuelve critica" .... Una leyenda!!!!!
@luismiguelsuescun4780 Жыл бұрын
Excelente @MauricioPC saludos desde Mérida Venezuela ,
@yoquese2.026 Жыл бұрын
Espectacular recreacion, los pelos de puntas. Un trabajo de 10 como siempre.
@vicentejavierescudero7181 Жыл бұрын
Estupenda reconstrucción 👏👏👏👏👏👏
@elsitaleveratto2422 Жыл бұрын
Excelente video como siempre. Me encanta tu canal. Saludos desde Lima - Peru🇵🇪
@johnnyguolker227611 ай бұрын
Gran recreación Mau. Y no olviden. Melilla es España, siempre lo fue y siempre lo será.
@benjamingonzalezgiudice8859 Жыл бұрын
Que buena forma de arrancar un Viernes antes del Fin de semana. Excelente video 💪🏼🤜🏼🤙🏼
@paredsinpintar Жыл бұрын
Gracias por tu video Mauricio, mi tierra tan querida y tan odiada pero a la vez con tanta historia
@joputinski7439 Жыл бұрын
Qué curioso, un vídeo sobre mi insignificante ciudad, jaja. Un saludo!
@karim52202 ай бұрын
Que lindo el norte de Africa. Gracias Mauricio.
@hectorsanabria1585 Жыл бұрын
Los mejores videos de aviación en KZread. Gracias Mauricio.
@JOHSONH Жыл бұрын
Eres un master class en aviacion comp mauricio saludos cordiales🇨🇴💯🛩🙏🙌✈️🎉 bendiciones
@crispower6645 Жыл бұрын
Estaba literalmente por dormir y quise entrar a KZread para ver si había algo nuevo y boom, vídeo de mauricio, esto si es una situación crítica
@CHAVINCRACK2024 Жыл бұрын
MAURICIO SIEMPRE NOS ALEGRA EL DIA CON SUS "LA SITUACION SE VUELVE CRITICA"
@marisolaraujo9908 Жыл бұрын
Excelente cada día se supera más y más. Estuve atenta a cada detalle. Gracias por compartir este trabajo de calidad.
@AlfonsoAuerbach Жыл бұрын
Gracias Mauricio PC , espectaculares videos como siempre
@moisesperez6406 Жыл бұрын
Primerisimo aquí klk desde República Dominicana 🙏🙏🙏😎viendo a mauricio PC 💪💪💪
@gladysacevedo6458 Жыл бұрын
Buenísima recreación! Gracias Mauri por otra historia !!
@leocampo2755 Жыл бұрын
Buen video y simulación Mauricio PC,perdon por llegar tarde...mi situacion se volvio critica atribuido a que estaba distraido practicando un videojuego a que quiero hacerle gameplay y por esa distracción no vi venir tu notificación De cualquier manera gran trabajo Menos mal que no hubo victimas fatales en el accidente,sin embargo para mas seguridad cambiaron la flota de aviones por otros mas modernos,¿y que me queda decir?..."de todas maneras,gracias Fokker 50,gracias por el servicio y el aguante por tantos años,si es que los hubo,no lo se la verdad Tal vez despues de este accidente fuiste desmantelado pero de seguro se te recordara por el tiempo que has prestado tus servicios" Me gustan tanto los aviones,del que sea,aviones y avionetas me gustan por igual Un saludo desde la Argentina👋🏻🇦🇷🌃,buenas noches...dulces sueños Mauricio PC👋🏻😴😴😴
@jorgeolmos4091 Жыл бұрын
Muy buenos tus videos. Me encantan. Saludos
@jaivokid82 Жыл бұрын
Afortunadamente solo quedo en pérdidas materiales, buen video Mauricio
@paquisegura8516 Жыл бұрын
Yo viajé a Melilla en 1979 y 1983 ida y vuelta. Desde el único aeropuerto que se podía viajar era desde Málaga, ibas en "tránsito" desde tu aeropuerto original y allí enlazabas a Melilla, no sé qué clase de aviones eran, ni el nombre de al aerolínea, pero recuerdo que daba pavor el ruido que hacía todo el avión cuando aceleraba los motores para despegar, pues parecía que de un momento a otro, aquello se iba a caer a piezas. El golpe que pegaba el avión al aterrizar también era impactante.
@celtiberobcn7317
Жыл бұрын
Pues en aquella época probablemente sería un Focker 27 de la Aerolínea Aviaco.
@adriandiosdado6112 Жыл бұрын
Excelente video Mauricio como todos los demás saludos desde México
@alquilivingllp958 Жыл бұрын
Gracias x este nuevo video MPC
@SantillanaDeAsturias Жыл бұрын
Buen video, Saludos Mauricio
@GamesMobileBR Жыл бұрын
Mais uma ótima simulação!
@coleccionandovoy Жыл бұрын
¡ cada vídeo te superas Mauricio!
@hairsiluet Жыл бұрын
Excelente recreación del accidente de Air Nostrum. Te sugiero realizar el del BAE-146 de la compañía desaparecida: “PauknAir” que se estrelló al colisionar contra una colina en las proximidades del aeropuerto de Melilla. También procedía de Málaga, fallecieron todos sus ocupantes. 👋🏻 Saludos desde España 🇪🇸💪🏻
@hitriks.l.2745
Жыл бұрын
Pues meterá mucha mierda, como buen letrinoamericano, intentando denostar a nuestro país e intentar ponerlo a la altura del suyo, o sea : Tercer Mundo. Traté al Sr. Remartinez, propietario de Paulk.
@user-qs9qt5kh4tАй бұрын
Hay un vuelo creo que de melilla a Málaga que se estrelló por falta de combustible, se estrelló a pocos metros, murió sólo el piloto. Y otro Málaga a melilla que por nubes se reventó. En mi barrio iba uno dando gritos invitando a todo el mundo a cervezas, al parecer dos personas perdieron el avión al llegar tarde y era uno de ellos. Saludos, grandes vídeos.
@antoniovictoriaramirez4919 Жыл бұрын
Magnífico video mauricio
@MiguelAngelRivas740 Жыл бұрын
Gracias por una gran recreación. Lo mejor, es que no hubo que lamentar victimas.
@javiercuffaro4933 Жыл бұрын
Excelente video! Como siempre...
@manuromero2528 Жыл бұрын
El 25 de septiembre de 1998 ocurrió otro accidente en Melilla procedente de Málaga,en ese caso hubo víctimas mortales al chocar la cola del avión contra una colina antes de llegar a Melilla y estrellarse.Una compañera de trabajo de Málaga nos contó una vez que en ese accidente perdió a su cuñado
@adriano.5074 Жыл бұрын
El año pasado me tomé mi primer avión en mi vida.... gracias mauricio pc por hacer que mi viaje sea de terror!!!!! Jajaja NAAAAA... SOS UN GRANDE... LO DISFRUTE MUCHO Y ESTABA ATENTO A TODO.... ha, nunca más me subo a un colectivo!!!! Saludos
@Captoscar Жыл бұрын
Excelente canal saludos desde Madrid
@JCatalan55 Жыл бұрын
muy bueno, saludos desde aquí mismo, desde la España peninsular!!
@josezurita3742 Жыл бұрын
En base a lo escrito por el señor "danijuggernaut, los aviones Fokker 50 son unos "caballos" A pesar de haber quedado insevible ¡resistió el impacto como los buenos y no se incendió! Ya son varias las reconstrucciones de Mauricio en las que un aeroplano se marcha al "Valhala de los aviones" como escribió un forista en el caso de "El Mufa" de Aerolíneas Argentinas sin que hubiese muerto ninguna persona que lo abordó. Saludos desde Venezuela.
@jairomorillo5858 Жыл бұрын
Leccion aprendida para los pilotos, eellos debieron seguir su programa de vuelo y aterrizar por la pista 33, el trafico que venia tras ellos no reportaba ninguna emergencia y si no podia aterrizar sino por la 15 ha debido entrar en patrón de espera mientras su compañero aterrizaba.
@cnoboa
Жыл бұрын
Correcto. Me parece inaudito que el controlador diga que ellos debían aterrizar por la 15 con lo cual se nota cierta presión. Lo correcto debería ser ellos están primeros ellos eligen sin presiones. Los de atrás se ajustan, o van también a la 33 o patrón de espera para tomar la 15. No debería ser el caso como los de atrás quieren eso los de adelante se ajustan, debe ser precisamente todo lo contrario. Si los de atrás repotan primero su intención el controlador debe consultar al vuelo que va adelante que desea hacer y luego informar al siguiente vuelo. Todo al revés en mi opinión. Si el piloto estaba inseguro debió decirle al controlador que no es viable e Irán a la 33 (pese a lo que el controlador diga). Me resultaría increíble que el proceso indique esto, más que seguro la prioridad es para el vuelo más cercano. Pongo en duda que el controlador haya actuado de forma correcta.
@santizazueta7489 Жыл бұрын
Mauricio, tus videos son grandiosos y de muy buena calidad, solo que a mi gusto el titulo no debería de dar tanto "spoiler" de lo que pasara, para que asi haya mas tensión y suspenso al ver el video. Pero de todas formas gran video, siempre son muy entretenidos.
@29818fdc
Жыл бұрын
Totalmente de acuerdo.
@jjeherrera Жыл бұрын
La falla de reversa fue realmente la culpable. Me parece que la actuación del piloto fue adecuada en este caso, aún cuando puede parecer arriesgada.
@paranormalsecurity2568
Жыл бұрын
Si pero fue por el touch down al tocar era un avion antiguo y merecia ser cuidado
@eduardozumbado415
11 ай бұрын
Pesima la actuación del capitán y donde estaba el primer oficial "dormido" por poco matan a los pasajeros , cero CRM, cero SOP's ni que decir de falta de conciencia situacional, minino suspenderles la licencia de por vida. Que costaba hacer un Go Around y listo. Xq que decir que el avión es antiguo paso eso, pasó eso por falta de criterio profesional.
@patricio7380 Жыл бұрын
Mauricio, te vuelvo a sugerir, aunque sea irrelevante, que los aviones en general, no ponen en servicio ambos motores al mismo tiempo, es uno a la vez, así lo requiere y es primordial en las aeronaves. Los que seguimos tus videos, somos gran parte, conocedores del medio, y eso nos permite decirte, con la experiencia, se ve fuera de la realidad, para quienes cada día nos manejamos en el medio. Todo esto no es más que una sugerencia... Desde Chile un saludo..
@patricio7380
Жыл бұрын
Agrego que, para cada motor es importante cuántas partidas ha efectuado, estadística relevante, para los cambios de componentes...
@rubenomarbueno1134
Жыл бұрын
Viejo el Fokker ? Pero que noble avion !!!! Desde sus primeros modelos alla por principios de la década de los 50'. Luego fabricado bajo licencia en Estados Unidos. Hasta su última versión está del video la 50 . Tuve la suerte de volar en el , un F-27 , un exelente avion de transporte. De los primeros turbohelices, este del video demostró su resistencia hasta su último día. Y no hubo víctimas, en su despedida de los cielos !!!! Felicitaciónes Mauricio, gran realismo en tu trabajo !!!!!!
@ramonmateo5428 Жыл бұрын
Bueno Dios lo protegio
@zacktheinkling0075 Жыл бұрын
Gracias😢
@gilbreyfaridpaker Жыл бұрын
Otro gran video de Mauricio PC y la saga de los Fokkers y como siempre y para cuando haría el video del Secuestro de Fokker 50 de Avianca ocurrido el 12 de Abril de 1999 y su vuelo era el AVA 9463 que iba desde Palonegro Bucaramanga a Bogotá y fue secuestrado por el ELN
@maritzaamaya759
Жыл бұрын
😮
@juanfllv Жыл бұрын
Recuerdo ver los efectos de un accidente en Málaga cuando regresaba por la autopista. El del hotel me dijo "se cayó otra vez el melillense". Esa línea era muy problemática.
@josecarlosdiazaguirre5826 Жыл бұрын
Siempre un fallo en el peor momento!!! Saludos desde mi linda Ciudad Guzmán, Jalisco !!!
@jorgemanueldesantiagovilla8556 Жыл бұрын
Iba entrar a la trabajar hasta que….. la situación se vuelve crítica
@rastachicagomataderos
Жыл бұрын
Que original ! Se te ocurrió a ti? Es muy gracioso
@joseguzman6542
11 ай бұрын
Es más crítico cuando estas desempleado. Ahí la situación se vuelve tétrica
@kra5h0v3ride
10 ай бұрын
Una de las mejores frases escritas en un vídeo de KZread!
@elflako9795
10 ай бұрын
@@joseguzman6542 dígamelo a Mii tengo 57 años aún con fuerza para trabajar pero acá en Colombia ya somos de la tercera edad😥😥😥😥😥😥
@MR-tk9ud Жыл бұрын
En un programa que me parece riguroso en la información que se emite por podcast en Ivoox, que también tiene canal en KZread, se reprodujo a modo de recreación la transcripción en el informe oficial desclasificado de la conversación entre el piloto del Mirage F-1 y el control de tierra y no se escuchan varias de las cosas que el piloto, Fernando Cámara, ha venido explicando desde entonces en sus entrevistas. P.ej., en ningún momento transmite a control que se haya podido acercar lo suficiente a la luz como para ver alguna forma ni pide autorización para vuelo supersónico. En todo momento dice que la luz está lejos, que no consigue acercarse. Ni transmite temor de que su avión de alertas de estar siendo rastreado por un radar, ni que oiga voces de niños ni de ninguna clase. Ni que arme sus misiles o cañones para estar listos para disparar. O la transcripción está "mutilada", o se exageró lo que vio y sintió. Pero lo que es cierto es que varios testigos vieron esa luz y sigue sin tener explicación qué podía ser.
@DiegoAGualterosC Жыл бұрын
Buena recreacion Mauricio
@eduardoasensio303010 ай бұрын
Realice ese mismo trayecto unos años antes cuando operaban el Fokker 27 y sin problemas, eso si cada vez que aterrizaba en Melilla la pista me parecía que tenia el tamaño de una pequeña maceta.
@juanttc_11 ай бұрын
Buenas Mauricio ojalá usted hiciese una recreación del vuelo 4101 de PauknAir, el accidente más mortífero de Melilla. Un saludo!!!!!
@juanestebangranadosromero1205 Жыл бұрын
Me encanta tus video Mauricio PC, quiero que hagas la reconstrucción de uno que pasó hace un mes en Estados Unidos el 4 de junio de 2023 un avión llamados Cessna 560 Citation V, se estrella en Virginia, estados unidos
@Brumiani Жыл бұрын
Frente a la falla del cortacircuitos, evidentemente el Fokker no tenía un sistema de redundancia para resolver la contingencia, igual venían muy rápido y no estimaronn bien la tasa de descenso óptima.
@claudiojosediez Жыл бұрын
Impresionante..!!
@jordifernandez904 ай бұрын
Que recuerdos vivi los ultimos vuelos del fokker y de los dash 8
@Queenie99ful Жыл бұрын
Gracias Mauricio PC
@angelsolis-sz8ze Жыл бұрын
No puede ser que ya me acabé tus 353 videos, ahora me la paso actualizando cada 7 días haber si ya subiste alguno...toca repetir...La situación se vuelve crítica.
@MauricioPCZ
Жыл бұрын
A repetir la maratón jeje.
@dcadiz7032 Жыл бұрын
Las horas de vuelo que se contabilizan para mostrar la experiencia de un piloto de avión comercial, ¿Consideran el tiempo efectivo de vuelo, o considera además las horas de rodaje en la pista?
@victorhmd1982
Жыл бұрын
Desde que arranca el motor 1 hasta que se apaga el ultimo motor cuentan como horas de vuelo
@germansalomon326 Жыл бұрын
Puro chisme el de que los pilotos tenían unas cañitas de más, sino lo mencionan en el informe por algo será.
@manuelasoto9718 Жыл бұрын
Yo he viajado en esas chatarras voladoras varias veces y por estatura me tocaba ventana. Los destinaron a vuelos Inter islas. Mis destinos Mallorca Valencia. Ida y vuelta. Me molestó mucho la primera vez. Un vuelo de 30 minutos, pasaba a más de 1 hora. Nunca me sentí segura. Indignada, es mejor palabra. El precio era igual de caro que un avión más moderno
@juliocesarfragabermejo97 Жыл бұрын
Mauricio enhorabuena por el video, solo me gustaría añadir para lea cultura general aeronáutica que los Fokker de la familia del Fokker 28 no tienen reversa, en el momento de la toma ponen las hélices en paso 0, lo que actúa como pantalla al avance y ayudando al frenado del avión.
@christiancazabonne Жыл бұрын
Eso fue un aterrizaje suave y perfecto! 🥵
@yakuzal1261 Жыл бұрын
En el momento que escuche que aceptaba el cambio de pista me salto la alarma. Si estás ya en aproximacion tienes unos parámetros y solo debe aceptar el cambio si el otro avión tiene problemas.
@santiagocalzadillas44268 ай бұрын
ASOMBRAN LOS ACOMEDIDOS DETALLANDO SITUACIONES DEL CASO, SI BIEN COMENTADOS Y REALISTAS, SALUD, EL POLICIA ADJUNTO
@ainhoasamford8046 Жыл бұрын
Por cierto un gran avión en mi tierra volaron durante muchos años, nada algún accidente por salirse por viento racheado al final de la pista y cayó en un talud, pero nada grave, daños materiales, vi ese avión tiempo después, solo el fuselaje se habían llevado todo lo demás
@concepcionatienzaballester6347 Жыл бұрын
Seguro que en él viajaba disfrazado PERICO. ¡ COMO ES UN GAFE...! ¿Habrá roto también el "Falcón"...?. 💝🇪🇸🇪🇸💝
@susanarendon1478 Жыл бұрын
Oye lo del minuto 4:00 parece una escena real.😮
@donngg9 ай бұрын
En ese caso, potencia máxima y de nuevo al aire!
@josegallegoUIC Жыл бұрын
Las malas decisiones se pagan... carísimas. El piloto debió tener en cuenta una pista muy corta, que estaba a mayor altura de la óptima y a mayor velocidad de la recomendada.
@sauljosuemedianeropolanco7536 Жыл бұрын
¡Protegéos! 💥💥💥💥💥
@GUORCE1 Жыл бұрын
No era de Air Nostrum, era de la aerolínea Denim Air que volaban para ellos con sus aviones y su propia tripulación de pilotos y lo único era que llevaban TCP ´s de Air Nostrum.
@tiozorrodelvalle9953 Жыл бұрын
¿Por qué no perder altitud con sólo usar el timón de profundidad levemente? ¿O con los estabilizadores? Sé que se entra en senda de planeo a cierta distancia y velocidad, pero tratándose de un avión relativamente pequeño y ligero no le veo mayor problema a eso. Gracias por su respuesta...
@Alexjimz Жыл бұрын
Gracias por tus aportes, me gustan mucho, una duda, porque ambos aviones debían aterrizar en la misma pista? Y porque el avión de atrás decidió la 15 en vez de haber aceptado la 33?
@miTunja
Жыл бұрын
Por confiados
@nacho95311 ай бұрын
Aparte de los frenos tienen que poner en todos los aviones paracaidas en la parte trasera,como en los cohetes que cuando aterrizan usan paracaidas y tambien que puede salvar millones de vidas poner otro paracaidas pero arriba del avion en el tejado poner paracaidas cuando entre en picada cayendose lo activan y se salvan y en los aviones pesados ponen 6 paracaidas o 10 por si acaso
@yenylizbethlazarotucto1867 Жыл бұрын
Me encanta el dicho "la situación se vuelve crítica"
@C_Morla Жыл бұрын
Se sorprenderían de la cantidad de pilotos con índice de alcohol alto (entre los años 71 al 95), eran otros tiempos donde la seguridad y la profesionalidad estaban por debajo de los estándares... Todo se tapaba entre ellos.
@christianogonzalez7575 Жыл бұрын
Cuando le piden la pista 15... Debió decir... Cómo Maradona!! Que La CHU/PEN
@arnoldzarate2889
Жыл бұрын
¿osea pedir un vuelo desde CHU, Alaska, hasta PEN, Malasia?
@jbx720 Жыл бұрын
Un ejemplo de la Ley de Murphy. Justo en el peor momento se averiaron las reversas.
@julioferrari7382 Жыл бұрын
en mi argenta estariamos felices de tener estos aviones antiguos,se parchan con masilla y pintan con lindas pinturas,muchas gracias che.-
@CarlosMartinez-yq1gm Жыл бұрын
Recuerdo ese accidente. El Fokker entró más veloz de la cuenta
@Roberto-po9gj Жыл бұрын
Thanks
@MauricioPCZ
Жыл бұрын
Gracias Roberto
@adolforivas8801 Жыл бұрын
Interesante video. No se, pero si yo voy delante, no debería ser el de atrás que tiene que modificar? El avión ya estaba configurado y los pilotos, quizás queriendo ser amables, hicieron el cambio, lo que sin duda tuvo influencia en el accidente.
@kdavila30 Жыл бұрын
Bro podrías hacer la simulación del vuelo BTC 2937 y DHS 611 Saludos
@Santielgeometrico123 Жыл бұрын
Mauricio podrías hacer el incidente del tower Air 41?🥺🥺🥺🥺
@cristianfernandez7403 Жыл бұрын
Pensé que era el aeropuerto de Melilla Uruguay 🤦🏻♂️
@rubenomarbueno1134
Жыл бұрын
Hola Cristian, justo en Melilla hace años había abandonado un Fokker . Se estaban apoderándo de los instrumentos y si todo seguía así, hoy en día no debe quedar nada del avion . Creo que era Argentino pero nunca supe por que motivo el abandono . Saludos cordiales amigo!!!!!
Пікірлер: 227
Primera recreación de un vuelo hacia mi mi tierra, Melilla. Gracias Mauricio ❤. Por cierto, si quieres saber más del aeropuerto de Melilla, la pista posteriormente se amplió a 1428m. Además, en febrero de este mismo año se aprobó el cambio de categoría a 3C, autorizando a aviones más grandes a operar en el aeropuerto, aunque a pesar de eso, a día de hoy, solo tenemos el ATR 72-600 de Iberia (Air Nostrum). Los destinos actuales del aeropuerto son Málaga, Madrid, Sevilla, Almería, Granada y Barcelona durante todo el año, y en verano se le suman Palma de Mallorca y Gran Canaria. ¡Gracias por el vídeo y un saludo!
@MauricioPCZ
Жыл бұрын
Gracias por el dato. Saludos!
@TheFastMario
Жыл бұрын
@@MauricioPCZ ¡A tí, por el vídeo!
@mariad.a.842
Жыл бұрын
Y han puesto más pilotos españoles.
@TheFastMario
Жыл бұрын
@@mariad.a.842 Eso también, aunque tampoco influye mucho.
@agustincaparrosnava8515
Жыл бұрын
Saludos de parte de un Linarense, antiguo residente en Melilla, ya mismo, debería subir la reconstrucción de Binter o Pauknair. Saludos.
Si pues, en Air Nostrum los mecanicos añoraban al Fokker 50. Pudieron comparar con los ATR y Dash-8 y se dieron cuenta, que el Fokker 50 es un buen avion. Quisiera anotar, que tenian tambien 12 nudos de viento a 250, perfecto para entrar por la 33. Pero entrando por la 15, tenian viento en cola, 12 nudos de viento en cola es una cosa seria con esta pista corta. Los Turbohelices son excelentes aviones regionales precisamente por la poderosa frenada con reversa de helices. Ese es el gran plus de estas aeronaves. Las frenadas son tan brutales, que con el tiempo surgen grietas en los anclajes del motor a la viga principal. Es un punto de inspeccion de estructura y materiales muy importante en las revisiones. Sin reversa en estos pequeños aeropuertos un turbohelice lo tiene crudo, tienen unos frenos de rueda ridiculos contemplando el peso que tiene que deceledar. Menos mal que nadie fallecio. Gracias Mauricio, super grafica desde el aire de Melilla....he aprendido algo de geografia de mi propio pais, hahahaha, un abrazo, me encanta tu canal.
@Dimitri.prudovkin
Жыл бұрын
El Fokker 50 siempre me ha parecido un excelente avión junto con los ATR y los Bombardier Dash 8. Lastimosamente en el caso del Fokker 50, la compañía cerró y no los siguió produciendo, hubiera podido desarrollarse y modernizarse como lo hizo el ATR. Al final del vídeo, el último Fokker 50 fue fabricado en 1997, cuando esté accidente ese Fokker tenía 13 años, pero el las reciente solo tenía 6, así que muchos aviones Fokker no eran tan viejos. Yo alcancé a viajar en el Fokker 50 unas 12 veces y me pareció una belleza, especialmente en la tarde del 1 de enero de 1997 entre Cúcuta y Cartagena (Colombia), y creo que he viajado como 10 veces en el ATR 72, también, una belleza
@MauricioPCZ
Жыл бұрын
Gracias Dani, muy interesante lo que comentas. Saludos
@danielblanco5632
Жыл бұрын
Ya que sabes tanto, porqué tenían que aterrizar en la misma pista? Y porque no eligieron la 33?
@danijuggernaut
Жыл бұрын
@@danielblanco5632 Mejor no aterrizar con viento de cola en una pista tan corta.....podría fallar la reversa...por ejemplo. Mira amigo, he trabajado para Air Nostrum y como mecánico veterano. Desde Turbohélices hasta DC-10 y la familia Airbus digitalizada tengo en mi currículo. Licenciado por la FAA y EASA. No se aterriza con viento en cola y punto.
@danielblanco5632
Жыл бұрын
@@danijuggernaut creo que pensaste que me estaba burlando de tí. Y no, te pregunté porque en cuestión de aviación soy un absoluto ignorante y por tu comentario ví que sabes mucho y que podrías sacarme de esa duda. En fin, este medio es muy limitado y no sabemos la intención de las palabras del otro. Saludos y gracias por tomarte el tiempo. 🇲🇽
Yo no se, si fue golpe de suerte o no, pero desde que encontre los videos de Mauricio PC, yo me las disfruto cada uno de ellos, son simplemente, exelentes.👏
@juanpabloperezruiz7862
Жыл бұрын
Ya sea comiendo, en el baño, en tu cama, ¡En todas partes!!
@mariobermudez1979
Жыл бұрын
Yo tampoco sé si es golpe de suerte pero desde que encontré estos vídeos, YA NO QUIERO VIAJAR EN AVIÓN... jejeje.
@juanpabloperezruiz7862
Жыл бұрын
@@mariobermudez1979 🤣🤣
@josezurita3742
Жыл бұрын
Yo descubrí a Mauricio por pura casualidad...¡hace cinco (5) años! Fue en junio 2018. Desde ese primer día me enganché y aquí me tienen. El 1er. video fue un trágico accidente que ocurrió en mi tierra: el vuelo 518 de Santa Bárbara Airlines que se estrelló contra una montaña luego de despegar del aeropuerto "Alberto Carnevalli" en la ciudad de Mérida. Murieron las 46 personas a bordo. Saludos desde Venezuela
Un relato magnífico en la que nadie resultó muerto. ¡Bravo!
Nuestra esperanza y futurista de la aviación civil internacional maestro de maestros cada día aprendiendo más de tu contenido y conocimientos Mauricio big box de la aviación saludos cordiales 💯🇺🇲 bendiciones ✈️🙏🙌🎉
Magnífico el vídeo, Mauricio. Yo estaba ese día en el aeropuerto, esperando a recibir a una autoridad militar que viajaba en el segundo vuelo. Una puntualización: al bloquearse el tren de la izquierda y desviarse el avión hacia ese lado, las dos ruedas acabaron metiéndose en una zanja de hormigón de drenaje lateral de la pista, ya casi en la cabecera 33, lo que ayudó a detener la carrera; aunque, al llegar al tope de la zanja, el impacto rompió la caja de torsión del ala y la hizo bascular hacia abajo; de hecho se aprecia en la última foto. Eso ayudó a que el aparato no rebasara la valla perimetral y alcanzara la carretera donde, en ese momento, rodaban bastantes vehículos.
Los heroicos bomberos salvaron el día. Gracias Mauricio PC por tu recreación.
Air Nostrum comenzó sus operaciones en 1994 con Fokker 50 hoy dia sustituidos por los ATR-72-600 mas los Bombardier RJ, hoy dia opera como una filial de Iberia llamada Iberia Regional, muchos aparatos los tuvo en regimen de alquiler de Denim Air
Esa ruta de Málaga a Melilla me hizo acordar al vuelo 4101 de Paukn Air del 25 de Septiembre de 1998...
La excelente recreación incluye también los paisajes donde se produjeron los problemas. Recuerdo el video en que se presentaba el caso de "El Mufa", de Aerolíneas Argentinas. En la escena en que se ve que los pilotos se olvidaron de bajar el tren de aterrizaje, aparecen en el fondo los pabellones de Ciudad Universitaria, que está muy cerca del aeroparque de Buenos Aires. ¡Gracias por brindarnos videos de tanta calidad, donde no sólo se relata un acontecimiento sino que también se reproducen exactamente los lugares donde ocurrieron! Son videos hechos con responsabilidad, cuidando todos los detalles.
@MauricioPCZ
Жыл бұрын
Gracias!
@cientoypicovolando
Жыл бұрын
Vivo en Málaga y he volado varias veces desde ese aeropuerto. Al ver el despegue, con esas montañas de fondo, he pensado lo mismo.
Buenas noches aviadores, gracias a Dios no hubo víctimas fatales y el video lo ví con 12% de batería
@tiozorrodelvalle9953
Жыл бұрын
La situación de tu celular se volvió crítica...
@ManuelRodriguez-vk2pq
Жыл бұрын
Todos los datos abordo fallecen
@robertostadnechuk1217
Жыл бұрын
Sobrevivió tu batería al video !!
@abrahamalvarez9902
Жыл бұрын
@@robertostadnechuk1217 buenos días mi hermano así es saludos
@abrahamalvarez9902
Жыл бұрын
@@tiozorrodelvalle9953 así mismo fue jajaja saludos
CARAMBA MAURICIO OTRO VIDEO 👨🏽✈️ MILAGROSO INCREIBLE SIGUE ASÍ PA LANTE Y VIENE MAS👍😉PORFA MANDAME EL ACCIDENTE AEREO DE JHON J HIJO KENEDDY Y EL DE CARLOS GARDEL
Nunca me he perdido ninguno de tus vídeos, pero me has asombrado mucho al haber publicado uno de mi ciudad. Grande
@JCatalan55
Жыл бұрын
Málaga o Melilla?
@GamePlay-op5cq
Жыл бұрын
@@JCatalan55 Melilla brother
@un_andaluz_mas
Жыл бұрын
@@JCatalan55Málaga >>>
Gracias por el video Mauricio. Noble aeronave que aguantó el uso, el abuso y, aún asi, protegió a todos en su interior. Saludos subscriptores
@GallegoMariano
Жыл бұрын
Algo q no va a suceder con los atr q son más peligrosos que ir de vacaciones a bajmut!
El salto del barranco a cámara lenta visto desde abajo sublime...
Vieeeejo desde 15 16 te sigo.... La situación se vuelve critica" .... Una leyenda!!!!!
Excelente @MauricioPC saludos desde Mérida Venezuela ,
Espectacular recreacion, los pelos de puntas. Un trabajo de 10 como siempre.
Estupenda reconstrucción 👏👏👏👏👏👏
Excelente video como siempre. Me encanta tu canal. Saludos desde Lima - Peru🇵🇪
Gran recreación Mau. Y no olviden. Melilla es España, siempre lo fue y siempre lo será.
Que buena forma de arrancar un Viernes antes del Fin de semana. Excelente video 💪🏼🤜🏼🤙🏼
Gracias por tu video Mauricio, mi tierra tan querida y tan odiada pero a la vez con tanta historia
Qué curioso, un vídeo sobre mi insignificante ciudad, jaja. Un saludo!
Que lindo el norte de Africa. Gracias Mauricio.
Los mejores videos de aviación en KZread. Gracias Mauricio.
Eres un master class en aviacion comp mauricio saludos cordiales🇨🇴💯🛩🙏🙌✈️🎉 bendiciones
Estaba literalmente por dormir y quise entrar a KZread para ver si había algo nuevo y boom, vídeo de mauricio, esto si es una situación crítica
MAURICIO SIEMPRE NOS ALEGRA EL DIA CON SUS "LA SITUACION SE VUELVE CRITICA"
Excelente cada día se supera más y más. Estuve atenta a cada detalle. Gracias por compartir este trabajo de calidad.
Gracias Mauricio PC , espectaculares videos como siempre
Primerisimo aquí klk desde República Dominicana 🙏🙏🙏😎viendo a mauricio PC 💪💪💪
Buenísima recreación! Gracias Mauri por otra historia !!
Buen video y simulación Mauricio PC,perdon por llegar tarde...mi situacion se volvio critica atribuido a que estaba distraido practicando un videojuego a que quiero hacerle gameplay y por esa distracción no vi venir tu notificación De cualquier manera gran trabajo Menos mal que no hubo victimas fatales en el accidente,sin embargo para mas seguridad cambiaron la flota de aviones por otros mas modernos,¿y que me queda decir?..."de todas maneras,gracias Fokker 50,gracias por el servicio y el aguante por tantos años,si es que los hubo,no lo se la verdad Tal vez despues de este accidente fuiste desmantelado pero de seguro se te recordara por el tiempo que has prestado tus servicios" Me gustan tanto los aviones,del que sea,aviones y avionetas me gustan por igual Un saludo desde la Argentina👋🏻🇦🇷🌃,buenas noches...dulces sueños Mauricio PC👋🏻😴😴😴
Muy buenos tus videos. Me encantan. Saludos
Afortunadamente solo quedo en pérdidas materiales, buen video Mauricio
Yo viajé a Melilla en 1979 y 1983 ida y vuelta. Desde el único aeropuerto que se podía viajar era desde Málaga, ibas en "tránsito" desde tu aeropuerto original y allí enlazabas a Melilla, no sé qué clase de aviones eran, ni el nombre de al aerolínea, pero recuerdo que daba pavor el ruido que hacía todo el avión cuando aceleraba los motores para despegar, pues parecía que de un momento a otro, aquello se iba a caer a piezas. El golpe que pegaba el avión al aterrizar también era impactante.
@celtiberobcn7317
Жыл бұрын
Pues en aquella época probablemente sería un Focker 27 de la Aerolínea Aviaco.
Excelente video Mauricio como todos los demás saludos desde México
Gracias x este nuevo video MPC
Buen video, Saludos Mauricio
Mais uma ótima simulação!
¡ cada vídeo te superas Mauricio!
Excelente recreación del accidente de Air Nostrum. Te sugiero realizar el del BAE-146 de la compañía desaparecida: “PauknAir” que se estrelló al colisionar contra una colina en las proximidades del aeropuerto de Melilla. También procedía de Málaga, fallecieron todos sus ocupantes. 👋🏻 Saludos desde España 🇪🇸💪🏻
@hitriks.l.2745
Жыл бұрын
Pues meterá mucha mierda, como buen letrinoamericano, intentando denostar a nuestro país e intentar ponerlo a la altura del suyo, o sea : Tercer Mundo. Traté al Sr. Remartinez, propietario de Paulk.
Hay un vuelo creo que de melilla a Málaga que se estrelló por falta de combustible, se estrelló a pocos metros, murió sólo el piloto. Y otro Málaga a melilla que por nubes se reventó. En mi barrio iba uno dando gritos invitando a todo el mundo a cervezas, al parecer dos personas perdieron el avión al llegar tarde y era uno de ellos. Saludos, grandes vídeos.
Magnífico video mauricio
Gracias por una gran recreación. Lo mejor, es que no hubo que lamentar victimas.
Excelente video! Como siempre...
El 25 de septiembre de 1998 ocurrió otro accidente en Melilla procedente de Málaga,en ese caso hubo víctimas mortales al chocar la cola del avión contra una colina antes de llegar a Melilla y estrellarse.Una compañera de trabajo de Málaga nos contó una vez que en ese accidente perdió a su cuñado
El año pasado me tomé mi primer avión en mi vida.... gracias mauricio pc por hacer que mi viaje sea de terror!!!!! Jajaja NAAAAA... SOS UN GRANDE... LO DISFRUTE MUCHO Y ESTABA ATENTO A TODO.... ha, nunca más me subo a un colectivo!!!! Saludos
Excelente canal saludos desde Madrid
muy bueno, saludos desde aquí mismo, desde la España peninsular!!
En base a lo escrito por el señor "danijuggernaut, los aviones Fokker 50 son unos "caballos" A pesar de haber quedado insevible ¡resistió el impacto como los buenos y no se incendió! Ya son varias las reconstrucciones de Mauricio en las que un aeroplano se marcha al "Valhala de los aviones" como escribió un forista en el caso de "El Mufa" de Aerolíneas Argentinas sin que hubiese muerto ninguna persona que lo abordó. Saludos desde Venezuela.
Leccion aprendida para los pilotos, eellos debieron seguir su programa de vuelo y aterrizar por la pista 33, el trafico que venia tras ellos no reportaba ninguna emergencia y si no podia aterrizar sino por la 15 ha debido entrar en patrón de espera mientras su compañero aterrizaba.
@cnoboa
Жыл бұрын
Correcto. Me parece inaudito que el controlador diga que ellos debían aterrizar por la 15 con lo cual se nota cierta presión. Lo correcto debería ser ellos están primeros ellos eligen sin presiones. Los de atrás se ajustan, o van también a la 33 o patrón de espera para tomar la 15. No debería ser el caso como los de atrás quieren eso los de adelante se ajustan, debe ser precisamente todo lo contrario. Si los de atrás repotan primero su intención el controlador debe consultar al vuelo que va adelante que desea hacer y luego informar al siguiente vuelo. Todo al revés en mi opinión. Si el piloto estaba inseguro debió decirle al controlador que no es viable e Irán a la 33 (pese a lo que el controlador diga). Me resultaría increíble que el proceso indique esto, más que seguro la prioridad es para el vuelo más cercano. Pongo en duda que el controlador haya actuado de forma correcta.
Mauricio, tus videos son grandiosos y de muy buena calidad, solo que a mi gusto el titulo no debería de dar tanto "spoiler" de lo que pasara, para que asi haya mas tensión y suspenso al ver el video. Pero de todas formas gran video, siempre son muy entretenidos.
@29818fdc
Жыл бұрын
Totalmente de acuerdo.
La falla de reversa fue realmente la culpable. Me parece que la actuación del piloto fue adecuada en este caso, aún cuando puede parecer arriesgada.
@paranormalsecurity2568
Жыл бұрын
Si pero fue por el touch down al tocar era un avion antiguo y merecia ser cuidado
@eduardozumbado415
11 ай бұрын
Pesima la actuación del capitán y donde estaba el primer oficial "dormido" por poco matan a los pasajeros , cero CRM, cero SOP's ni que decir de falta de conciencia situacional, minino suspenderles la licencia de por vida. Que costaba hacer un Go Around y listo. Xq que decir que el avión es antiguo paso eso, pasó eso por falta de criterio profesional.
Mauricio, te vuelvo a sugerir, aunque sea irrelevante, que los aviones en general, no ponen en servicio ambos motores al mismo tiempo, es uno a la vez, así lo requiere y es primordial en las aeronaves. Los que seguimos tus videos, somos gran parte, conocedores del medio, y eso nos permite decirte, con la experiencia, se ve fuera de la realidad, para quienes cada día nos manejamos en el medio. Todo esto no es más que una sugerencia... Desde Chile un saludo..
@patricio7380
Жыл бұрын
Agrego que, para cada motor es importante cuántas partidas ha efectuado, estadística relevante, para los cambios de componentes...
@rubenomarbueno1134
Жыл бұрын
Viejo el Fokker ? Pero que noble avion !!!! Desde sus primeros modelos alla por principios de la década de los 50'. Luego fabricado bajo licencia en Estados Unidos. Hasta su última versión está del video la 50 . Tuve la suerte de volar en el , un F-27 , un exelente avion de transporte. De los primeros turbohelices, este del video demostró su resistencia hasta su último día. Y no hubo víctimas, en su despedida de los cielos !!!! Felicitaciónes Mauricio, gran realismo en tu trabajo !!!!!!
Bueno Dios lo protegio
Gracias😢
Otro gran video de Mauricio PC y la saga de los Fokkers y como siempre y para cuando haría el video del Secuestro de Fokker 50 de Avianca ocurrido el 12 de Abril de 1999 y su vuelo era el AVA 9463 que iba desde Palonegro Bucaramanga a Bogotá y fue secuestrado por el ELN
@maritzaamaya759
Жыл бұрын
😮
Recuerdo ver los efectos de un accidente en Málaga cuando regresaba por la autopista. El del hotel me dijo "se cayó otra vez el melillense". Esa línea era muy problemática.
Siempre un fallo en el peor momento!!! Saludos desde mi linda Ciudad Guzmán, Jalisco !!!
Iba entrar a la trabajar hasta que….. la situación se vuelve crítica
@rastachicagomataderos
Жыл бұрын
Que original ! Se te ocurrió a ti? Es muy gracioso
@joseguzman6542
11 ай бұрын
Es más crítico cuando estas desempleado. Ahí la situación se vuelve tétrica
@kra5h0v3ride
10 ай бұрын
Una de las mejores frases escritas en un vídeo de KZread!
@elflako9795
10 ай бұрын
@@joseguzman6542 dígamelo a Mii tengo 57 años aún con fuerza para trabajar pero acá en Colombia ya somos de la tercera edad😥😥😥😥😥😥
En un programa que me parece riguroso en la información que se emite por podcast en Ivoox, que también tiene canal en KZread, se reprodujo a modo de recreación la transcripción en el informe oficial desclasificado de la conversación entre el piloto del Mirage F-1 y el control de tierra y no se escuchan varias de las cosas que el piloto, Fernando Cámara, ha venido explicando desde entonces en sus entrevistas. P.ej., en ningún momento transmite a control que se haya podido acercar lo suficiente a la luz como para ver alguna forma ni pide autorización para vuelo supersónico. En todo momento dice que la luz está lejos, que no consigue acercarse. Ni transmite temor de que su avión de alertas de estar siendo rastreado por un radar, ni que oiga voces de niños ni de ninguna clase. Ni que arme sus misiles o cañones para estar listos para disparar. O la transcripción está "mutilada", o se exageró lo que vio y sintió. Pero lo que es cierto es que varios testigos vieron esa luz y sigue sin tener explicación qué podía ser.
Buena recreacion Mauricio
Realice ese mismo trayecto unos años antes cuando operaban el Fokker 27 y sin problemas, eso si cada vez que aterrizaba en Melilla la pista me parecía que tenia el tamaño de una pequeña maceta.
Buenas Mauricio ojalá usted hiciese una recreación del vuelo 4101 de PauknAir, el accidente más mortífero de Melilla. Un saludo!!!!!
Me encanta tus video Mauricio PC, quiero que hagas la reconstrucción de uno que pasó hace un mes en Estados Unidos el 4 de junio de 2023 un avión llamados Cessna 560 Citation V, se estrella en Virginia, estados unidos
Frente a la falla del cortacircuitos, evidentemente el Fokker no tenía un sistema de redundancia para resolver la contingencia, igual venían muy rápido y no estimaronn bien la tasa de descenso óptima.
Impresionante..!!
Que recuerdos vivi los ultimos vuelos del fokker y de los dash 8
Gracias Mauricio PC
No puede ser que ya me acabé tus 353 videos, ahora me la paso actualizando cada 7 días haber si ya subiste alguno...toca repetir...La situación se vuelve crítica.
@MauricioPCZ
Жыл бұрын
A repetir la maratón jeje.
Las horas de vuelo que se contabilizan para mostrar la experiencia de un piloto de avión comercial, ¿Consideran el tiempo efectivo de vuelo, o considera además las horas de rodaje en la pista?
@victorhmd1982
Жыл бұрын
Desde que arranca el motor 1 hasta que se apaga el ultimo motor cuentan como horas de vuelo
Puro chisme el de que los pilotos tenían unas cañitas de más, sino lo mencionan en el informe por algo será.
Yo he viajado en esas chatarras voladoras varias veces y por estatura me tocaba ventana. Los destinaron a vuelos Inter islas. Mis destinos Mallorca Valencia. Ida y vuelta. Me molestó mucho la primera vez. Un vuelo de 30 minutos, pasaba a más de 1 hora. Nunca me sentí segura. Indignada, es mejor palabra. El precio era igual de caro que un avión más moderno
Mauricio enhorabuena por el video, solo me gustaría añadir para lea cultura general aeronáutica que los Fokker de la familia del Fokker 28 no tienen reversa, en el momento de la toma ponen las hélices en paso 0, lo que actúa como pantalla al avance y ayudando al frenado del avión.
Eso fue un aterrizaje suave y perfecto! 🥵
En el momento que escuche que aceptaba el cambio de pista me salto la alarma. Si estás ya en aproximacion tienes unos parámetros y solo debe aceptar el cambio si el otro avión tiene problemas.
ASOMBRAN LOS ACOMEDIDOS DETALLANDO SITUACIONES DEL CASO, SI BIEN COMENTADOS Y REALISTAS, SALUD, EL POLICIA ADJUNTO
Por cierto un gran avión en mi tierra volaron durante muchos años, nada algún accidente por salirse por viento racheado al final de la pista y cayó en un talud, pero nada grave, daños materiales, vi ese avión tiempo después, solo el fuselaje se habían llevado todo lo demás
Seguro que en él viajaba disfrazado PERICO. ¡ COMO ES UN GAFE...! ¿Habrá roto también el "Falcón"...?. 💝🇪🇸🇪🇸💝
Oye lo del minuto 4:00 parece una escena real.😮
En ese caso, potencia máxima y de nuevo al aire!
Las malas decisiones se pagan... carísimas. El piloto debió tener en cuenta una pista muy corta, que estaba a mayor altura de la óptima y a mayor velocidad de la recomendada.
¡Protegéos! 💥💥💥💥💥
No era de Air Nostrum, era de la aerolínea Denim Air que volaban para ellos con sus aviones y su propia tripulación de pilotos y lo único era que llevaban TCP ´s de Air Nostrum.
¿Por qué no perder altitud con sólo usar el timón de profundidad levemente? ¿O con los estabilizadores? Sé que se entra en senda de planeo a cierta distancia y velocidad, pero tratándose de un avión relativamente pequeño y ligero no le veo mayor problema a eso. Gracias por su respuesta...
Gracias por tus aportes, me gustan mucho, una duda, porque ambos aviones debían aterrizar en la misma pista? Y porque el avión de atrás decidió la 15 en vez de haber aceptado la 33?
@miTunja
Жыл бұрын
Por confiados
Aparte de los frenos tienen que poner en todos los aviones paracaidas en la parte trasera,como en los cohetes que cuando aterrizan usan paracaidas y tambien que puede salvar millones de vidas poner otro paracaidas pero arriba del avion en el tejado poner paracaidas cuando entre en picada cayendose lo activan y se salvan y en los aviones pesados ponen 6 paracaidas o 10 por si acaso
Me encanta el dicho "la situación se vuelve crítica"
Se sorprenderían de la cantidad de pilotos con índice de alcohol alto (entre los años 71 al 95), eran otros tiempos donde la seguridad y la profesionalidad estaban por debajo de los estándares... Todo se tapaba entre ellos.
Cuando le piden la pista 15... Debió decir... Cómo Maradona!! Que La CHU/PEN
@arnoldzarate2889
Жыл бұрын
¿osea pedir un vuelo desde CHU, Alaska, hasta PEN, Malasia?
Un ejemplo de la Ley de Murphy. Justo en el peor momento se averiaron las reversas.
en mi argenta estariamos felices de tener estos aviones antiguos,se parchan con masilla y pintan con lindas pinturas,muchas gracias che.-
Recuerdo ese accidente. El Fokker entró más veloz de la cuenta
Thanks
@MauricioPCZ
Жыл бұрын
Gracias Roberto
Interesante video. No se, pero si yo voy delante, no debería ser el de atrás que tiene que modificar? El avión ya estaba configurado y los pilotos, quizás queriendo ser amables, hicieron el cambio, lo que sin duda tuvo influencia en el accidente.
Bro podrías hacer la simulación del vuelo BTC 2937 y DHS 611 Saludos
Mauricio podrías hacer el incidente del tower Air 41?🥺🥺🥺🥺
Pensé que era el aeropuerto de Melilla Uruguay 🤦🏻♂️
@rubenomarbueno1134
Жыл бұрын
Hola Cristian, justo en Melilla hace años había abandonado un Fokker . Se estaban apoderándo de los instrumentos y si todo seguía así, hoy en día no debe quedar nada del avion . Creo que era Argentino pero nunca supe por que motivo el abandono . Saludos cordiales amigo!!!!!