Que quieren que les diga, un verdadero salame el piloto que no estaba capacitado ni para manejar un carting de niños, una compañía de aerolínea totalmente irreponsable por el deficiente mantenimiento y poner a un piloto inútil a pilotear un avión. Pobre el ingeniero, que no se animó a bajarse de ése vuelo dónde la tragedia estaba cantada. La verdad que al ver ésto da miedo viajar en avión a ver si a uno le toqua un piloto cómo éste.
@miltonreyes70723 сағат бұрын
Aeropuerto alterno lejano ..y sin consultar las condiciones de ese aeropuerto cuando decidieron redirigirse alli
@enriquecamacho99943 сағат бұрын
Si el motor se hubiese desprendido cuando ya el avión estaba en el aire ya saben ustedes lo que hubiese ocurrido
@user-mq9dx9sq9t4 сағат бұрын
que Bellesa un lujo capitan Dias te mereces todos los honores
@mariodieguez98205 сағат бұрын
Todo muy interesante.😊😊
@hectorhugoocaranza39135 сағат бұрын
En cada vuelo debería ir un policía, inspector , supervisor o como quieran llamarle para pararle el trote a capitanes engreidos . O estamos de acuerdo técnicamente en un procedimiento o simplemente no se ejecuta . Se evitarán futuras tragedias . Es éste caso se autolimitaron pista porque se creyeron muy machete . Y después usaron hasta el ultimo milimetro de pista porque estaban chivateados . No y no , presos deberian estar .
@porfiriotorres72998 сағат бұрын
Se sabe si incautarian algun cargamento dudoso,,?
@Edmar-9 сағат бұрын
1273 metros seria suficiente se utilizassem a potência máxima dos motores. Mas não utilizaram. Outro erro grotesco.
@SmitsinH-le8zr10 сағат бұрын
recuerdo haber escuchado que en la zona del accidente, los primeros en subir fueron los residentes más cercanos, y algunos se llevaban pertenencias de los pasajeros, bajando con maletas ensangrentadas y esas cosas, incluso esas personas cómo otras que fueron a ayudar, dijeron ver a algunos supervivientes, pero por la respuesta tarde e inevitable del equipo auxiliar, no sobrevivieron.
@Turboprop2610 сағат бұрын
En cuanto al 727, sufrió daños irreparables que le impidieron volver a volar. 10:33
@Turboprop2610 сағат бұрын
También recomendaron mejoras en cuanto a la repartición de tareas entre las tripulaciones durante fases críticas del vuelo. 10:19
@1956caiman10 сағат бұрын
Menos mal que los pilotos sobrevivieron, menudo susto. Veo que el desprendimiento de motores vulve a suceder
@Turboprop2610 сағат бұрын
Después del accidente, varias recomendaciones fueron emitidas entre ellas mejoras al sistema director de vuelo por parte del fabricante. 10:02
@Turboprop2610 сағат бұрын
Descubren que el director de vuelo podía ser operado erróneamente, y era propenso a dar una trayectoria falsa si se intercepta la senda de planeó desde arriba en el modo GS auto (senda de planeó auto). 9:44
@Turboprop2610 сағат бұрын
Al estar enfocados en el director de vuelo, no verificaron con otros instrumentos el estado del descenso y no notaron que iba por debajo de la altitud segura de vuelo y la senda de planeó 9:23
@Turboprop2610 сағат бұрын
Determina la causa del accidente como vuelo controlado contra el terreno debido a la concentración excesiva de los pilotos en las indicaciones dadas por él Flight director (director de vuelo). 9:08
@Turboprop2610 сағат бұрын
Milagrosamente y, debido al impacto relativamente suave, todos a bordo se bajan ilesos con nada más que el susto. 8:53
@Turboprop2610 сағат бұрын
El tren colapso poco después del impacto inicial, por lo que la aeronave se arrastro por 1971 pies hasta detenerse sin producirse incendio. 8:40
@Turboprop2610 сағат бұрын
El 727 impacta el terreno a 6 millas náuticas del aeropuerto con tanta fortuna no se encontró con ningún obstáculo ni terreno irregular. 8:25
@Turboprop2610 сағат бұрын
Los pilotos siguen atentos al Flight director 7:29
@Turboprop2610 сағат бұрын
La situación se vuelve crítica 7:23
@Turboprop2610 сағат бұрын
Sin embargo, el 727 desciende por debajo de la senda de planeó y continúa descendiendo 7:13
@Turboprop2610 сағат бұрын
Ambos pilotos siguen atentos las indicaciones dadas por el director de vuelo (flight director) 7:00
@Turboprop2610 сағат бұрын
Se encuentran a 12 millas del aeropuerto. 6:23
@Turboprop2610 сағат бұрын
La visibilidad es bastante reducida. Deben estar atentos a los instrumentos. 6:10
@Turboprop2610 сағат бұрын
Los pilotos captan la senda de planeó. Se guían a través del director de vuelo. 5:57
@Turboprop2610 сағат бұрын
Los pilotos empiezan a configurar el director de vuelo para la aproximación por instrumentos (ILS) a la pista 17. 5:20
@Turboprop2610 сағат бұрын
Poco después alcanzan los 7000 pies de altitud 4:49
@Turboprop2610 сағат бұрын
Hasta ahora ha sido un vuelo normal. Se encuentran a 15000 pies de altitud y descendiendo para la aproximación final 4:03
@Turboprop2610 сағат бұрын
9:41 hora de Chile 3:58
@Turboprop2610 сағат бұрын
A las 8:56 horas LAN CHILE 160 despega de Ezeiza 2:57
@Turboprop2610 сағат бұрын
A bordo se encuentran 52 pasajeros y los 8 tripulantes. 60 personas en el avión 2:39
@Turboprop2610 сағат бұрын
Está registrado como Charlie Charlie Charlie alfa Quebec, y es propulsado por tres motores pratt & Whitney JT8D 7B 2:21
@Turboprop2610 сағат бұрын
Es uno de dos 727 inicialmente recibidos por lan Chile En 1968 2:04
@Turboprop2610 сағат бұрын
La aeronave es un trimotor Boeing 727 - 116 de un año y tres meses de antigüedad 1:50
@Turboprop2610 сағат бұрын
El ingeniero de vuelo a bordo es Óscar Díaz. Hay 5 auxiliares de vuelo atendiendo a los pasajeros 1:30
@Turboprop2610 сағат бұрын
Lo acompaña el primer oficial Francisco verdugo de 25 años, con 2146 horas de vuelo acumulada. 211 en tipo. 1:15
@Turboprop2610 сағат бұрын
El capitán al mando es Héctor araya de 49 años, quién acumula 14 177 horas de vuelo. 806 en este tipo de aeronave. 1:00
@Turboprop2610 сағат бұрын
El vuelo 160 de LAN CHILE se prepara para despegar hacia el aeropuerto internacional de Santiago pudahuel en Chile 0:40
@Turboprop2610 сағат бұрын
Aeropuerto internacional ministro pistarini, ezeiza, Buenos Aires, Argentina 0:23
@Turboprop2610 сағат бұрын
Lunes 28 de abril de 1969 0:13
@periodistatrabajando445810 сағат бұрын
Al leer tanto comentario de odio hacia el búfalo, me queda claro que la vida del búfalo valía más la pena que la de todos los humanos que lanzan veneno contra los animales. El unico video que no me ha gustado. Y luego Mauricio PC le da el tiro de gracia a ese odio multitudinario contra los búfalos, al calificar el hecho como "incidente", y lo que es peor, dice "lo que pudo haber ocasionado una tragedia", o sea la muerte del búfalo en esas circunstancias no fue tragedia, no, no, pues fue un incidente, así, una cosita de nada.... Ay no
@misilagata11 сағат бұрын
El controlador manejó una situación tan complicada como esta con un tacto, serenidad y buen tino inigualables. ¡¡¡Bravo por el!!!
@luisalfonsodiaz15611 сағат бұрын
Muchos desconfían de este prototipo de aviones con las dos o tres turbinas atrás, cerca de la cola, éstos, con los Jumbos 747, son los más accidentados de la historia de la aviación.
@andrebarfarlan123314 сағат бұрын
El estrés tambien contribuye a estas situaciones.
@SucesosParanormalesES15 сағат бұрын
Las mejores y más impactantes situaciones de la historia: www.youtube.com/@SucesosParanormalesES
@menchuhernandez35716 сағат бұрын
Hola. Por lo que le veo a usted en este video tremendo es que el sr. Piloto se saco la licencia en una tómbola. Que pena por ese pobre chico lleno de vida. Hay que ver la gente como va por el mundo. Gracias Sr. Mauricio. Nos trae de todo y así vamos aprendiendo mucho.🙏🌻🛩
@davidBarrel20 сағат бұрын
Capitan Schettino
@max_jacome20 сағат бұрын
Estaba jugando un videojuego en Roblox sobre hacer una excursión en la antartida; en una parte del mapa y en el trayecto sale un avión destruido y ya oxidado, vi que en su aleta (el timón) tenían unos números y dije "estos numeros no creo que sean al azar, seguramente los desarrolladores del juego estan haciendo referencia a algo". No dudé en buscarlo en este canal de Mauricio PC que ya conocía, y nunca falla al tener todas las historias aéreas. En efecto los desarrolladores del juego estaban haciendo referencia a este triste accidente, del cual sirve para recordarlos
Пікірлер
Que quieren que les diga, un verdadero salame el piloto que no estaba capacitado ni para manejar un carting de niños, una compañía de aerolínea totalmente irreponsable por el deficiente mantenimiento y poner a un piloto inútil a pilotear un avión. Pobre el ingeniero, que no se animó a bajarse de ése vuelo dónde la tragedia estaba cantada. La verdad que al ver ésto da miedo viajar en avión a ver si a uno le toqua un piloto cómo éste.
Aeropuerto alterno lejano ..y sin consultar las condiciones de ese aeropuerto cuando decidieron redirigirse alli
Si el motor se hubiese desprendido cuando ya el avión estaba en el aire ya saben ustedes lo que hubiese ocurrido
que Bellesa un lujo capitan Dias te mereces todos los honores
Todo muy interesante.😊😊
En cada vuelo debería ir un policía, inspector , supervisor o como quieran llamarle para pararle el trote a capitanes engreidos . O estamos de acuerdo técnicamente en un procedimiento o simplemente no se ejecuta . Se evitarán futuras tragedias . Es éste caso se autolimitaron pista porque se creyeron muy machete . Y después usaron hasta el ultimo milimetro de pista porque estaban chivateados . No y no , presos deberian estar .
Se sabe si incautarian algun cargamento dudoso,,?
1273 metros seria suficiente se utilizassem a potência máxima dos motores. Mas não utilizaram. Outro erro grotesco.
recuerdo haber escuchado que en la zona del accidente, los primeros en subir fueron los residentes más cercanos, y algunos se llevaban pertenencias de los pasajeros, bajando con maletas ensangrentadas y esas cosas, incluso esas personas cómo otras que fueron a ayudar, dijeron ver a algunos supervivientes, pero por la respuesta tarde e inevitable del equipo auxiliar, no sobrevivieron.
En cuanto al 727, sufrió daños irreparables que le impidieron volver a volar. 10:33
También recomendaron mejoras en cuanto a la repartición de tareas entre las tripulaciones durante fases críticas del vuelo. 10:19
Menos mal que los pilotos sobrevivieron, menudo susto. Veo que el desprendimiento de motores vulve a suceder
Después del accidente, varias recomendaciones fueron emitidas entre ellas mejoras al sistema director de vuelo por parte del fabricante. 10:02
Descubren que el director de vuelo podía ser operado erróneamente, y era propenso a dar una trayectoria falsa si se intercepta la senda de planeó desde arriba en el modo GS auto (senda de planeó auto). 9:44
Al estar enfocados en el director de vuelo, no verificaron con otros instrumentos el estado del descenso y no notaron que iba por debajo de la altitud segura de vuelo y la senda de planeó 9:23
Determina la causa del accidente como vuelo controlado contra el terreno debido a la concentración excesiva de los pilotos en las indicaciones dadas por él Flight director (director de vuelo). 9:08
Milagrosamente y, debido al impacto relativamente suave, todos a bordo se bajan ilesos con nada más que el susto. 8:53
El tren colapso poco después del impacto inicial, por lo que la aeronave se arrastro por 1971 pies hasta detenerse sin producirse incendio. 8:40
El 727 impacta el terreno a 6 millas náuticas del aeropuerto con tanta fortuna no se encontró con ningún obstáculo ni terreno irregular. 8:25
Los pilotos siguen atentos al Flight director 7:29
La situación se vuelve crítica 7:23
Sin embargo, el 727 desciende por debajo de la senda de planeó y continúa descendiendo 7:13
Ambos pilotos siguen atentos las indicaciones dadas por el director de vuelo (flight director) 7:00
Se encuentran a 12 millas del aeropuerto. 6:23
La visibilidad es bastante reducida. Deben estar atentos a los instrumentos. 6:10
Los pilotos captan la senda de planeó. Se guían a través del director de vuelo. 5:57
Los pilotos empiezan a configurar el director de vuelo para la aproximación por instrumentos (ILS) a la pista 17. 5:20
Poco después alcanzan los 7000 pies de altitud 4:49
Hasta ahora ha sido un vuelo normal. Se encuentran a 15000 pies de altitud y descendiendo para la aproximación final 4:03
9:41 hora de Chile 3:58
A las 8:56 horas LAN CHILE 160 despega de Ezeiza 2:57
A bordo se encuentran 52 pasajeros y los 8 tripulantes. 60 personas en el avión 2:39
Está registrado como Charlie Charlie Charlie alfa Quebec, y es propulsado por tres motores pratt & Whitney JT8D 7B 2:21
Es uno de dos 727 inicialmente recibidos por lan Chile En 1968 2:04
La aeronave es un trimotor Boeing 727 - 116 de un año y tres meses de antigüedad 1:50
El ingeniero de vuelo a bordo es Óscar Díaz. Hay 5 auxiliares de vuelo atendiendo a los pasajeros 1:30
Lo acompaña el primer oficial Francisco verdugo de 25 años, con 2146 horas de vuelo acumulada. 211 en tipo. 1:15
El capitán al mando es Héctor araya de 49 años, quién acumula 14 177 horas de vuelo. 806 en este tipo de aeronave. 1:00
El vuelo 160 de LAN CHILE se prepara para despegar hacia el aeropuerto internacional de Santiago pudahuel en Chile 0:40
Aeropuerto internacional ministro pistarini, ezeiza, Buenos Aires, Argentina 0:23
Lunes 28 de abril de 1969 0:13
Al leer tanto comentario de odio hacia el búfalo, me queda claro que la vida del búfalo valía más la pena que la de todos los humanos que lanzan veneno contra los animales. El unico video que no me ha gustado. Y luego Mauricio PC le da el tiro de gracia a ese odio multitudinario contra los búfalos, al calificar el hecho como "incidente", y lo que es peor, dice "lo que pudo haber ocasionado una tragedia", o sea la muerte del búfalo en esas circunstancias no fue tragedia, no, no, pues fue un incidente, así, una cosita de nada.... Ay no
El controlador manejó una situación tan complicada como esta con un tacto, serenidad y buen tino inigualables. ¡¡¡Bravo por el!!!
Muchos desconfían de este prototipo de aviones con las dos o tres turbinas atrás, cerca de la cola, éstos, con los Jumbos 747, son los más accidentados de la historia de la aviación.
El estrés tambien contribuye a estas situaciones.
Las mejores y más impactantes situaciones de la historia: www.youtube.com/@SucesosParanormalesES
Hola. Por lo que le veo a usted en este video tremendo es que el sr. Piloto se saco la licencia en una tómbola. Que pena por ese pobre chico lleno de vida. Hay que ver la gente como va por el mundo. Gracias Sr. Mauricio. Nos trae de todo y así vamos aprendiendo mucho.🙏🌻🛩
Capitan Schettino
Estaba jugando un videojuego en Roblox sobre hacer una excursión en la antartida; en una parte del mapa y en el trayecto sale un avión destruido y ya oxidado, vi que en su aleta (el timón) tenían unos números y dije "estos numeros no creo que sean al azar, seguramente los desarrolladores del juego estan haciendo referencia a algo". No dudé en buscarlo en este canal de Mauricio PC que ya conocía, y nunca falla al tener todas las historias aéreas. En efecto los desarrolladores del juego estaban haciendo referencia a este triste accidente, del cual sirve para recordarlos
La Aviación hecha a base de prueba y error 🤦🏽♂️