Estaba pensando que cuando viajamos en avión muy seguramente se presentan contra tiempos que al final los pilotos logran controlar y nosotros como pasajeros ni cuenta nos damos

@kaoz48

4 жыл бұрын

De acuerdo😮😦😧

@SoLc1TuS

4 жыл бұрын

lo mismo pienso

@saraelizaran2937

4 жыл бұрын

Pienso igual. De todas maneras prefiero no enterarme jajaja

@laabuela1960

3 жыл бұрын

Tienes razón sin embargo una vez volé en Volaris y yo sentí como el avión bajó de una y hubo varias caídas de repente y mis oídos tronaron al grado que por unos dos minutos dejé de escuchar...me di cuenta también porque las sobrecargos andaban caminando por los pasillos y una de ellas me habló pero yo no la escuchaba ella simplemente se fué sin decir más. Luego las elevadas y aterrizajes de Volaris son muy atrabancadas y suben muy rápidamente en forma casi vertical eso al menos a mí me tronaban los oidos...por esa y otras razones más como por ejemplo los asientos están muy juntos de tal manera que no puedes extender las piernas...igual las sobrecargos no son muy atentas...en tierra en los aeropuertos son iguales medio sangron el personal que atiende yo.tengo años que no vuelo en Volaris y jamás lo volveré hacer...

@marianatedice9575

3 жыл бұрын

@@saraelizaran2937 🤣🤣😂😂😂😂

Nadamás leo Mcdonnell Douglas y ya siento que la situación se vuelve crítica. Buen video mi estimado.

@drfelipecastillo4314

2 жыл бұрын

Esque esos aviones se caían solos

@MaracuchoForceOne

2 жыл бұрын

Coño si. Cómo han matado personas esa clase de aviones. Uuffff

@rafaelcastelan4784

2 жыл бұрын

Y yo solo escucho Jair Gaytán y ya me falta la cartera.

@Mr.death93

2 жыл бұрын

@@rafaelcastelan4784 Que brillante, algún premio Nobel.

@guillermogutierrez710

2 жыл бұрын

La maldición de McDonnell. Pasó por Douglas, y ahora por Boeing.

Cuando estás en baño publico y te das cuenta que no hay papel. La situacion se vuelve crítica

@rafayepez6385

5 жыл бұрын

toca dejar el calzoncillo cagao alli

@josecaballero8732

5 жыл бұрын

T.'m

@maxsalazar7164

4 жыл бұрын

Jajajaja

@nicooo4172

4 жыл бұрын

juanjoxy miranda Cálmate kpo, es una broma

@rafayepez6385

4 жыл бұрын

@Un Pacman con vida productiva xd ja ja ja ja, la novia puede contestar esa pregunta

Excelente como siempre, me contagio el nerviosismo, le gritaba aterrizalo ya! Que tanta vuelta

Gracias Mauricio PC, lamentable caso pero entre los miembros de la tripulación faltó coordinación y comunicación... Y por favor no nos abandones tanto, sabemos que la investigación implica mucho tiempo, dedicación y talento pero... confiamos en ti y vamos por el próximo botón de youtube... Abrazos desde Toluca, México

@MauricioPCZ

5 жыл бұрын

Saludos parce!

De todos los fondos musicales que usas, este me parece el más lindo. Es melancólico pero transmite un toque de esperanza. Es simplemente hermoso y siempre que lo escucho le conmueve casi hasta las lagrimas.

Buen video... Definitivamente el que más la cagó fue el ingeniero, por no reportar el combustible. Se supone que, a la presencia de un problema, unas de las primeras cosas que tienen que verificar es el combustible restante. En mi opinión, el capitán debió hacer un vuelo cercano a la torre de control para que éstos verifiquen sí el tren está desplegado ó no. Posiblemente, los de la torre de control les hubiera dicho que si, el capitán hubiera dado una vuelta y aterrizar de una vez, en lugar de gastar como 50 minutos más de vuelo. Saludos.

@christianogonzalez7575

5 жыл бұрын

Disculpa pero el ingeniero informo en cuanto el combustible restante, el piloto lo ignoro totalmente

@quattromtm203

5 жыл бұрын

Vieron el video o No? El ingeniero fue el que informó q solo les quedaban 4 mil libras y el boludo del capitán seguía dando vueltas como pancho por el aire

@christianogonzalez7575

5 жыл бұрын

@@quattromtm203 totalmente de acuerdo

@vianneyvelazquez3021

5 жыл бұрын

@@quattromtm203 si informó pero creo que debió ser más enérgico al respecto... tanto se preocuparon por tener a los pasajeros bien preparados

@quattromtm203

5 жыл бұрын

@@vianneyvelazquez3021 es que el que manda a ver la situación de los pasajeros es el piloto el ingeniero vuelve y asegura que el tren bajo.. Por el tono en que lo puso mauricio creo que definitivamente se puede leer el pensamiento y aviso del ingeniero de que las 4mil libras no eran para estar dando tantas vueltas en el aire, pero no hicieron caso a eso y siguieron dando indicaciones por medio de las sobrecargos mientras el combustible se acababa..

Mau podes hacer el vuelo 522 de Helios? Es un vuelo comercial interceptado porque no responde a los llamados de la ATC y su cadena de eventos es muy extraña, me interesa mucho ver tu trabajo sobre este vuelo

Extrordinario vídeo ,parece tan real las sombras del ala ,como enfocan el tren de aterrizaje ,como se ve el campo la ciudad ! Muy bien logrado ! Uno de mis Jets favoritos, volé mucho en ese DC 8 -61 a Bogotá Colombia y en muchas ciudades en la República Mexicana , cuando trabajé en AEROMÉXICO como Sobrecargo ,personal de cabina ! De 1982-1988 ! Saludos desde Querétaro México ! Roberto Villanueva .

Lo que más me gustó en este video es el realismo del contaminante dc 8 🤭🤭🤭🤭

@jp_hl

5 жыл бұрын

En esa época eran con plomo y mangneso!...

@SantillanaDeAsturias

5 жыл бұрын

@@jp_hl Magnesio? o Manganeso?

@luchatrokaalvaradoguajardo5185

5 жыл бұрын

pues asi eran todos no seas ingenuo No solo el dc-8 el 707 vc-10 dc-9s LOE=lockeed electra )

@benjaminbenavidesiglesias52

4 жыл бұрын

Esos motores producían empuje y hollín a partes iguales...

@juancarlosgoytysolo

3 жыл бұрын

Anda que ya te digo! Los *Bombarderos B52* esos mismos que patrullaban las 24 horas del día *(365)* días al año con la oreja 👂 siempre en alerta por el miedo que tenían de los rusos, esos aviones feos y con 6 turbinas *(tres por ala)* contaminaban más que la carbonera de la ciudad turolense de *Escatron.*

Muy bueno mauricio como siempre! Una lástima que además de las 10 personas falleciera el ingeniero que había alertado del poco combustible y el piloto no lo escuchaba pareciera

@MarioFDL

3 жыл бұрын

Fue una situación compleja, en el video mencionan que el tren fue causa del alto consumo, el ingeniero aviso 4000 libras, posiblemente en la mente del piloto y copiloto eso duraba 10 minutos pero se olvidaron del tren abajo, eso consumio mas rapido el combustible.

@matiascatanzaro1473

Жыл бұрын

@@MarioFDL Igual fueron muy negligentes, jugar a quedarse tan cortos de combustible, si necesitaban hacer un go around o cualquier otro inconveniente durante el landign estaban fritos. No debieron perder tanto tiempo.

@rivercritico

Жыл бұрын

@@matiascatanzaro1473 Posiblemente querían perder la mayor cantidad posible de combustible por si algo salía mal. Lo que salió mal fue lo que se les haya pasado por la cabeza en esos momentos para subestimar tanto todo.

Muy bien Mauricio tus vídeos son los mejores cuando no ay vídeos tuyos la situación se vuelve crítica

@JoseMendez-qr5qt

5 жыл бұрын

Videos dé impacto me hace sentirme allí en extrema situación de peligro., Gracias por compartir.!

@Nikolazzzzz

5 жыл бұрын

hay*

@anamarialucotti4433

2 жыл бұрын

Buenísimos los vídeos, se siente adrenalina, nerviosismo y miedo Gracias Mauricio

Maurice Chevalier fue un actor francés, muy bueno por cierto, y *MauricioPC* hace cosas fantásticas con la simulación. *MauricioPC* tiene su propia firma en todos y cada uno de sus ediciones de videos y está distinguida característica son las estelas que dejan las puntas de las alas,....

@Rauliki_U_u

2 жыл бұрын

Gracias siempre me preguntaba por qué se veian esas estelas.

Al fín otro vídeo! Muy bueno como siempre, no los abandones tanto Mauricio. Lo que me causo asombro es como los DC 8 producían tanta contaminación en el aíre jajajajaja 😷

@sebastianpizano6610

4 жыл бұрын

Es por la antigüedad del avión

Impresionaba que llegarían a aterrizar, pero omisiones pequeñas, hacen grandes problemas... Excelente reconstrucción Bro, muy buenos detalles, saludos desde el sur!

Excelente como siempre sus videos Mauricio!! Este caso me hizo recordar !! Uno parecido que ocurrió en mi país Venezuela, pero en esa ocasión los pilotos lo que hicieron fue inmediatamente un vuelo rasante como ellos lo llaman frente al Aeropuerto Internacional de Maiquetía y con vista a la torre de control, dónde esta les informó, que el tren de aterrizaje estaba en su posición, ya que ellos pensaban que no había bajado , era un avión comercial no recuerdo la línea si era viasa o avensa! El asunto es que luego ellos aterrizaron y todo fue perfecto!! No entiendo cómo estos pilotos tardaron más de 40 minutos y pedían más, hasta decidirse aterrizar!! Por eso digo que para mí y sin ánimo de discriminar y ofender, los pilotos venezolanos son de los mejores del mundo!! Y como de difícil trabajan , sin recursos como diría mi abuelita con las uñas y eso que el caso que les comento fue aproximadamente hace 30 años !! No me puedo imaginar ahora con cuántos problemas se han encontrado y han podido superar!!.de igual manera mi reconocimiento a los mecánicos también

Estos eran de las primeras series del DC-8 con los JT3D-3B los motores de la época, años mas tarde para alargar la vida a los DC-8 se hizo un programa de remotorizacion con los motores CFMI/CFM-56 que montaba el KC-135 la versión cisterna del B707 en la USAF La empresa Cammacorp se encargo de montar los CFM/CFMI-56 en los DC-8 en la cual ganaron mayor longevidad menor contaminación, ruido y consumo, se renombraron bajo nuevas series del modelo Aun siguen volando bastantes DC-8 gracias a este programa en versión carguera (DC-8-62) y algunos como pasaje sobre todo en África y países pobres, en Europa las normativa de ruido y su coste junto a la escasez de repuestos han ido provocando su retirada Iberia uso los DC-8 de carga en los años 90 (Cargosur) y Cynugs Air en las versiones con los CFMI/CFM-56 y algunos con los viejos JTD3D Aviaco y otras compañías españolas como Air Spain, TAE uso este mismo modelo

Mauricio PC si tiene tiempo haga un video del American 965 de cali

@melcocha61

5 жыл бұрын

Slash respeto tu opinión, pero otra vez ? Ya hay como 10 videos de ese accidente, seria mejor concentrarse en los últimos 5 accidentes. y en especial los del Boeing 737 MAX que están en periodo de investigación, gracias.

@ADJ41n

5 жыл бұрын

yo tambien he pedido reiteradamente este, de los MAX aun no se puede hablar pues las investigaciones aun estan en curso

@Vampire7379

5 жыл бұрын

@@melcocha61 Ya se que hay como 10 videos, pero prefiero que haga el video a su estilo, tambien quisiera que haga el de Prime Air pero las investigaciones estan frescas, y apresurar esos videos podria concluir en errores. Es mejor que haga videos de accidentes/incidentes que tengan caso cerrado

@fleitasferra

3 жыл бұрын

Lo subio hace muy poco pero esta :)

Ing. de vuelo: - Capitán, solo disponemos de 4mil libras de combustible en los tanques! Capitán: Que sigamos volando en círculos dice?

Y con este video cerramos el Domingo con broche de oro !!!

Como siempre impresionandonos con tus vídeos! Sigue así!

Gracias mauricio ya no podía más sin uno de tus vídeos la situación de estaba volviendo critica

@leonardovargas6650

5 жыл бұрын

Xddd buena crack

Muy buenos videos..imagenes y sonido de los aviones espectaculares...muy real...se agradece...

Acabo de descubrir tu canal, y llevo como 3 horas enganchada, excelente trabajo. FELICITACIONES

Por favor una reconstrucción del desastre de Munich 1958, iba toda la plantilla del Manchester United.

@aldorydcto234

4 жыл бұрын

Por fin lo hizo :D

Como siempre buenísimos!!! Pero en varios vídeos he visto que no nos cuentas qué paso posteriormente con los pilotos 😥...

Me fascinó la salida de frente cuatro motores en su potencia imprecionante gracias mauricio buen video 👌

Atrapante el relato. Increíble que se hayan acordado tarde del combustible, esos cuatro motores debían gastar a lo loco.

@FUTURAGAEL

3 жыл бұрын

Es debido a que en esa época los motores tenían poco índice de derivación de aire y eran casi turborreactores aunque se le consideraban turbosoplantes y aparte el aparato es puro hierro en parte de su estructura como se fabricaba en esos años y eso lastraba bastante peso, por eso cuando se volaba en DC-8 se controlaba mucho el combustible de los tanques y su consumo ya que según la ruta el DC-8 podía ser algo justo de alcance, esta función la hace el mecánico de vuelo y operador de radio sentado al lado derecho detrás de los pilotos hoy en los aviones modernos desde mediados de los 80 hasta hoy día ya no esta presente esta figura este mismo problema pasaba con los MD-80 y los DC-9 desde la Península a Canarias debían llenar el tanque a tope debido a que sus motores son potentes pero tragones de combustible sumando al MTOW de la misma aeronave Aviones como el B-727,DC-10, Lockheed L1011 los Jumbos de la epoca, DC-8, B-707, y otros de los años 70 y parte de los 80 junto a los rusos llevaban a este tripulante a bordo, en los rusos llevan ademas un navegante a bordo sobre todo en los modelos con el morro acristalado como el Tupolev TU-104 o, Antonov-AN-12, Ilyushin IL-76 o el Tupolev-TU 134

Es complicado para los pilotos encontrarse en una situación como esta donde no saben como se va a comportar el avión en el aterrizaje, los mantienen full concentrados en los preparativos y con la incertidumbre,,, y que derrepente el problema mas mortal era otro, lo que menos esperaban,,, luchar contra el tiempo es una de las tareas mas delicadas para los aviadores

Excelente canal ! Recién lo descubrí, tengo que ponerme al día con todos los vídeos 😆

Gracias Mauricio Pc buena tarde, eres un grande. Un video más. Ja ja ja. Saludos desde Puebla.

Y salud ala distancia MAO. FELICITACIONES. muy. Bien. Realizado GRACIAS. por. Instruirnos más a FONDO. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏✈️✈️✈️✈️✈️

Gran trabajo bro sigue así hasta el millón subiendo videos de calidad

Emocionante, lo viví mejor que en una película...!!

Honestamente muy buenos tus videos.te felicito.muchas gracias.un abrazo.

Al fin otro video :'),muy bueno como siempre

vídeo emocionante, aquí en mexico es feriado mañana no se trabaja, con este vídeo se complementa un buen fin de semana.

Ansioso por el vídeo de Boeing 737 max 8 saludos desde venezuela....m

@OmarRios89

5 жыл бұрын

Exacto, ya lo espero tambien...

@Banininator

5 жыл бұрын

Saludos amigo Venezolanos y mucha fuerza !

@joabdambra

5 жыл бұрын

Es Boeing 737

@obdanieljr4641

5 жыл бұрын

@@Banininator gracias hermano estamos en la lucha para recuperar lo bonito de nuestro pais

@juliocesargomezcolon6792

5 жыл бұрын

Hasta yo estoy esperando x eso.

Esperándolo con ansias, excelente como siempre.

Gracias Mauricio, excelente video, la calidad tus recreaciones son geniales 👏👏👏👏👏

Que nervios, me dan, con estos videos, L@s Perdidas de Personas y el trabajo de los Pilotos. Pero me encanta Verlos super excelentes. Mauricio PC.

Ya le doy like automáticamente. Saludos desde Paraguay

@reinofederaldemaltiva3923

5 жыл бұрын

Yo también soy de Paraguay!

@Milton1972

5 жыл бұрын

@@reinofederaldemaltiva3923 que tal? Soy de Asunción y vos?

@reinofederaldemaltiva3923

5 жыл бұрын

@@Milton1972 Yo de Fernando De La Mora

@reinofederaldemaltiva3923

5 жыл бұрын

@@Milton1972 Hombre. Temgo la Suerte que vivo alineado con la pista 02, y pasan aviones cada hora prácticamente, ojalá algún dia podramos volver a ver Jumbos, 777, 767, DC8, A340, 757.

@Milton1972

5 жыл бұрын

@@reinofederaldemaltiva3923 Excelente amigo. ....Y ojala sea así. Petei ñeñoañua hatâ ndeve guarã

En este vídeo los paisajes de fondo están también hechos, que parecen reales.

me encanta tu trabajo Mauricio, gracias!!!

Exceso de confianza, con una tripulación así se accidenta hasta un triciclo.

POR FIN OTRO VIDEO,, GRACIAS POR SEGUIRME TRAUMANDO PARA NO VIAJAR EN AVION HAHAHA MUY BUENOS TUS VIDEOS, EXELENTES,,,, SALUDOS DE WASHINGTON DC.

@edgarllamas8090

5 жыл бұрын

Jajaja a mí también me ha traumado jajaja pero no puedo dejar de verlos. La verdad es que ahora valoro y respeto más la responsabilidad y trabajo de quienes revisan y pilotean un avión.

@angelitodejesusymaria

5 жыл бұрын

Ver tanta estrellada quede traumada de por vida,y nunca mas volveré a viajar en avión ,pero me encantan estos videos son adictivos

@haalanddeguarani5317

4 жыл бұрын

@@angelitodejesusymaria sabes que cada año se despega como millones de aviones y no se estrellan solo 6 o 7 al año tienen complicaciones

Como siempre un gusto ver otro video tan bien explicado y con unos gráficos de 10. El capitán la cago bien , tanta vuelta y revisión y tanto preparación para nada, casi una hora gastando combustible y no llegar a pista...muy triste

Boeing 737-8 máx: la situación se vuelve crítica... En el futuro podrás hacer esas reconstrucciones. Mientras, gran trabajo el actual, como siempre. Saludos de un suscriptor.

@zeta963

5 жыл бұрын

Justo iba a comentar sobre ese vuelo, Mauricio no hizo esta reconstrucción?

@Caroni100

5 жыл бұрын

@@zeta963 Creo que ese accidente está demasiado reciente. Hoy Domingo apenas cumple siete días. Cómo sea, Mauricio hará otro impecable trabajo de reconstrucción.

@robertocarmona3618

5 жыл бұрын

Espero con ansias ese video del Ethiopian saludos desde mexico

@zeta963

5 жыл бұрын

@Emilio Castillo Zapata Me refería al vuelo de Lion y no al de Ethiopian, que de hecho se presupone que el problema o causa fue el mismo, el sensor de ángulo de ataque o, mejor dicho, la falta de información de los pilotos sobre el funcionamiento de este sistema.

Genial, excelente, espectacular!!! Aguante Mauricio!!! 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

Gracias por enorme trabajo.

BUen video Me gustaria que hicieras la colision de Charkhi Dadri

Gracias Mauricio haces un excelente trabajo 👍✈️🛩🛫🛬

Buena vuelta Mauricio! Excelentes videos ...Abrazo

Mauricio felicitaciones muy buen video. Saludos cordiales Desde Chile.

Por fin, Mauricio. Nos tenías en ascuas. Enhorabuena.

Confieso que estaba ávido de otro de tus vídeos..!!!! Muchas gracias!!!

puedes hacer un video del vuelo 007 de korean airlines

En dos semanas tengo el examen más difícil del curso y no sé ni verga, tengo miedo de que "la situación se vuelva crítica"...

Buen vídeo amigo, gracias por la entrega :)

Excelente reconstruccion de los hechos. Me encanta tu canal. Saludos desde Peru.

Vas a tener trabajo en un cercano futuro Mauricio, con los accidentes de los boing en los últimos 5 meses, primeramente esperamos que solucionen los defectos y evitar más accidentes, saludos desde California bendiciones

Excelente Mauricio es un trabajo perfecto el que haces

Perdieron mucho tiempo preparando la cabina, encima lo mandan al Ingeniero a conversar con los pasajeros, cuando él debería estar monitoreando el combustible todo el tiempo. Saludos excelente video !

OMG, A foolish human error once again. Great work Mauricio. Thank you.

Excelente reconstrucción

Saludos cordiales Mau, eres grande. Me encantan tus videos, ¡sigue así, campeón!

Excelente como siempre. Saludos.

Mauricio si tienes tiempo podrías hacer Me un hijo?? Esa no te la esperabas verdad? ;) XD XD

@pilarlimap.1861

5 жыл бұрын

😂

@raquelita1930

5 жыл бұрын

Jajajaja

@joeysupp5375

5 жыл бұрын

Jajaja

@markeras5641

5 жыл бұрын

@@estefanorodriguez9067 Pero NO tuyo!!!

@jorgecaceres8272

5 жыл бұрын

jajajajajajaj

Un final Feliz el dia de hoy gracias por subir contenido

Nada mejor que terminar domingo Viendo un vídeo nuevo de Mauricio Pc :)

Hace poco descubrí este canal y me encanta. Barbaro

Muy buen video mi amigo Mauricio te lo agradezco saludos que estés bien

Mauricio eres el mejor .. Nos harías muy felices si subieras más vídeos seguidos, saludos desde México

Muy buen video como siempre,el incidente me hizo acordar al vuelo 401 de Eastern que se estrello en los Everglades por una causa parecida.Te pido por favor si podes reproducir los accidentes del vuelo de Air Canada 621 de 1970 y el de Saudia 163 (El accidente mas insolito de toda la historia de la aviación segun mi opinión) de 1980.Sigue asi!👍👍👏🏆

Como siempre muy buen video.

Hace unos 10 años tomé, con mi esposa y mi hijo, un vuelo Houston - Veracruz. Cuando ya estábamos próximos a aterrizar en Veracruz, el Capitan nos informó a los pasajeros que, aunque ya se había accionado el mecanismo para bajar el tren de aterrizaje, los instrumentos en cabina no indicaban que éste hubiera bajado, por lo cual había tomado la decisión de regresar a Houston, porque en ese aeropuerto tenían sistemas de espumas especiales que ayudarían en caso de tener que hacer un aterrizaje de emergencia, sin tren de aterrizaje. Dió media vuelta y nos dirigimos de regreso a Houston. Creo que todo el trayecto no se oía volar una mosca, todos llevábamos el alma en vilo. Cuando nos acercamos al aeropuerto de Houston, el Capitán nos informó que sobrevolaría a baja altura la torre de control, para que le informaran si el tren de aterrizaje se veía desplegado. Así lo hizo y nos indicó que le informaron que el tren de aterrizaje se veía normal y que todo parecía una falla en el indicador del tablero de control. Procedió a efectuar el aterrizaje que resultó tranquilo y normal, para beneplácito de todos los pasajeros. Ahora que he visto un buen número de tus videos me surge la duda sobre si realizó el vuelo de regreso a Houston con el tren de aterrizaje desplegado (y consumiendo mucho combustible) y ¿por qué no hizo la misma maniobra de sobrevolar la torre de control del aeropuerto de Veracruz?, la cual le hubiera proporcionado la misma información que la de Houston y el aterrizaje hubiera sido en Veracruz. Creo que no nos proporcionaron toda la verdad del problema. Como corolario, diré que, después de permanecer unas 3 horas en el aeropuerto de Houston, nos invitaron a abordar EL MISMO AVIÓN, para ir a Veracruz. La mitad de los pasajeros declinó la invitación. Nosotros fuimos de los valientes (o tontos) que sí la aceptamos y finalmente, llegamos a Veracruz sin mayores contratiempos. Confieso que, ahora que he visto tus videos, no hubiera aceptado el volar en el mismo avión.

Muy bueno como todos sus videos, lo triste que sigue habiendo más aviones de los que hacer la reconstrucción...😣

@megareleys641

5 жыл бұрын

Y los habrá... :'(

@nach6417

5 жыл бұрын

@@megareleys641 esperemos sean los pocos 😣

Gracias. Magnífico 😆😃

Waooo, estuve esperando impaciente a cuando los pilotos iban a retraer los flaps y el tren, nunca lo hicieron, ¿Como no pudieron notar que estos estaban estaban haciendo resistencia y gastando combustible? Creo que la tensión los consumió.

@flydrone2310

5 жыл бұрын

Como van a retraer el tren si en un principio no sabian ni su estado. Ademas dicen que iban volando a 170 nudos que en un trasto como ese de la epoca es poca velocidad, necesitarian sustentación. 40 min en comprobar el tren, preparar a los pasajeros y dar la vuelta...es una burrada

@christianvillanueva5848

5 жыл бұрын

Si, fue una burrada demorarse tanto, pienso que se estresaron mucho y no supieron imponer autoridad en ese avión, debieron apresurar a las sobrecargo, presionar a sus subordinados y no desesperarse ellos solos.

No lo conocía este caso, estaba hasta los nervios a ver que le pasaba al avion, Cuando se quedo sin motores. Buenísimo el vídeo!

valio la pena la espera

Videaso, siempre los espero

Muy bueno Mauricio ...felicitaciones

Excelente video Mauricio 👍 🇧🇴

Saludos desde Paraguay! 🇵🇾

@brayandacruz8300

5 жыл бұрын

Haupei man :v

@Milton1972

5 жыл бұрын

Ha upei? ???

@ulisan10

5 жыл бұрын

@@Milton1972 Saludos de Paraguay :D

@kevinn8777

5 жыл бұрын

Heta oi lá paraguayo😂😂

Excellent, como todos, tú amas los aviones!

Gran video. Como siempre

ESPERABA CON MUCHAS ANSIAS TUS VIDEO #MAURICIOPC Y UNA VES MAS QUEDE ENCANTADO SIGUE ADELANTE. #ELSEÑORDELOSCIELOS

Mauricio pC, al final de cada uno de tus videos uno termina sentado al borde de la silla y apretando los dientes para que la situaicón se vuelva un poco menos críitica de lo que parece. Excelente edición como siempre. Podrias ser un muy buen director de películas de suspenso. Impecable.

@ricardob3395

5 жыл бұрын

magnifico

@luisaluciaroigcardona9497

3 жыл бұрын

De suspenseeeee

en cuanto le notificaron que le quedaban 15 minutos de combustible ya es para que se estuviese dirigiendo a la pista.

Siempre me impacta la música y la imagen del avión como en solitario

Me gusta que pongas al avión volando al final como un memorial en honor al avión

Excelente video Mauricio.

Que grande que sos Mauricio!!! Saludos de tu amigo de Sierra Grande, Provincia de Rio Negro, Republica Argentina!!!

@MauricioPCZ

5 жыл бұрын

Saludos parce

Otro excelente video. Felicidades

Felicidades Mauricio !

cada video es una experiencia de la emoción a la tristeza aun así están lindos

Excelente vídeo; saludo desde Brasil.

*esperamos ansiosos los MAX 8 maestro*

Lamento las perdidas Humanas que han ocurrido por diversos motivos en la Avición, pero Sinceramente Te Felicito Mauricio!!! Eres el mejor, continuamente veo tus videos...........Esperemos nunca ser parte de ellos o solo como sobrevivientes!!! saludos