Если остался отснятый материал, я бы сделал видео о том, как разобрать двери, как снять обшивку и т.п. - очень часто спрашивают такие вещи, и полезно было бы иметь такую информацию под рукой владельцам. Пока по Атласу Про нет такой инфы. А в общем видео хорошее, познавательное, полезное - спасибо, что делитесь этой информацией. Если не против, сделаю репост на ваши видео на своем сайте, посвященном Атласам.

@LiveMechanism

Жыл бұрын

У вас время есть разбирать атлас?

Да, обзор спокойный, слушать и смотреть приятнее. Обзоры от Клубного сервиса своеобразны; манера подачи информации, стиль подачи, это на любителя. Конкуренция, это всегда хорошо.

@wolfiklife

2 жыл бұрын

Ещё бы Эдика заменили на более грамотного механика и будет топ

@user-wm8ft3xv1y

2 жыл бұрын

Клубный сервис работает сам на себя, а если и есть реклама то он ее озвучивает, ОСТАЛЬНЫМ НЕ ДОВЕРЯЮ......

@wolfiklife

2 жыл бұрын

@@user-wm8ft3xv1y Да, там знатно переобуваются, отработали видимо по возвратам)!

@abricots

2 жыл бұрын

Не дотягивает до клубного сервиса, слишком много демогогии, можно было уложиться в 15-20 минут

@Vladisla75

2 жыл бұрын

Слабо против Клубного

Миха посмотрел походу клубный сервис и решил делать годный контент тоже))) браво Миха! Молодец что сам стал развивать свой канал!

@Region1986

2 жыл бұрын

Скоро Илюха Таос разбепрет, вот и сравним двух конкурентов

@user-mv4id6ro3q

2 жыл бұрын

@@Region1986 таос это помойка, даже в витаре есть мягкий пластик, которая в нормальных странах дешевле дастера...

@user-re7of2ey3q

2 жыл бұрын

Пересмотрел….

Теперь главное собрать не хуже, чем в Белоруссии 🤣

@user-rb1dq6fh7b

5 ай бұрын

Для белорусов правильно так, а для россиян Белоруссия..

Канал превращается для взрослых и умных людей)

@atrush

2 жыл бұрын

Но это не точно)

@gttchoppa3924

2 жыл бұрын

Главное не заразиться Тойотой головного мозга)

@user-td8xo4mg4f

2 жыл бұрын

Миха круче!!! Он хоть не зацикленный на одной марке)))

@user-wd5bs3wf5w

2 жыл бұрын

Пока слишком нудно)

@Region1986

2 жыл бұрын

Мы стали старше, стал старше и Миха

С удовольствием подберем вам материалы на перегородку моторного отсека и арки. А от стекол шумнее не стало, стало тише в салоне, поэтому на фоне уменьшения шума от других элементов, стекла теперь стали выделяться :) Многие автопроизводители в своих премиальных моделях используют толстые или многие называют их "двойные" стекла. Они действительно заметно уменьшают шум в салоне, тем более на уровне восприятия, так как расположены прямо около ушей...

Как же похудел Илья при Собянине

Китайцы *делаем кроссовер для России* Глав инженер Джилли *разместить блок управления коробасом, его разъем и жгут проводов в самой нижней точке у мотора спереди* Здравомыслящие китайцы *так его же оторвет к херам* Инженер *на это и расчёт, представляете стоимость ремонта?* прошло два часа Инженер *надо еще защиту к кратеру двигателя прикрутить* китайцы *так суть защиты теряется, между защитой и мотором должно быть расстояние для деформации* Инженер *не поняли?* Китайцы.. *ааа.... да, это же капиталочка мотора ммм...*

Миша, за экранами глушака не делают мазут, так как это пожароопасно, а второе: там никогда не ржавеет, так как всегда горячо и сухо соответственно, тоже самое и вокруг всех агрегатов, которые горячие: там всегда тепло и сухо, и никогда не ржавеет (акпп, двс, выхлоп)

@MKuldiaev

2 жыл бұрын

Принято, спасибо

@anri77777777

2 жыл бұрын

У вас двигатель работает в режиме 24х7х365? Улетел за границу на месяц, вернулся к ржавому ведру.

@user-ki6ke5cc2b

2 жыл бұрын

@@anri77777777 прикалываешься? Машина без тебя сама по лужам гоняет! Будущее наступило

@anri77777777

2 жыл бұрын

@@user-ki6ke5cc2b осень, сырость, конденсат.

@user-ki6ke5cc2b

2 жыл бұрын

@@anri77777777 Главный убийца - соль с дорог и лужи с кусками грязи, которые лежат в углах и преют, а за щитками всегда чисто

Михаил, во-первых, поздравляю с началом работы мастерской на новом месте! Во-вторых, спасибо за классный и очень содержательный ролик! Несмотря на обозначенные косяки, все-таки китайцы молодцы, никакого мега колхоза уже нет. Еще таких видео в студию! :)

Респект Михаилу! Не кичится, берет хорошие идеи и развивает по-своему, со своим стилистическим решением!!

Я работал на жгутном заводе и ответственно заявляю - изолента - это тоже заводская оплетка - 90% жгутов идут именно под изоленту. И не важно куда - будь то БМВ, Ауди или Шкода - везде она используется.

@Emgyr_var_Emreys

2 жыл бұрын

В роликах клубного сервиса показано, что в Тойоте применяется гофра.

@user-lt8ws5vg3b

2 жыл бұрын

@@Emgyr_var_Emreys гофра не везде применяется - и уж тем более у тойот

@Emgyr_var_Emreys

2 жыл бұрын

@@user-lt8ws5vg3b у вага гофры вообще нет.

@user-lt8ws5vg3b

2 жыл бұрын

@@Emgyr_var_Emreys тоже чушь - если даже в поло и рапид часть жгутов обязательно идут в трубках - в частности, в моторный отсек. Вообще, раньше на УАЗах делали жгуты практически полностью в трубках, потом удешевили, и стали ставить только в необходимых местах. "оптимизация", мать ее подери, везде присутствует - что в дорогих, что в дешевых авто.

Михаил! Высший пилотаж, спасибо за такой глубокий обзор😄

Михаил, отличное видео! В интернете стало очень много информации, что atlas pro снимают с производства, а на земену ему придет atlas x. Но там совсем другой двигатель. Что думаете по этому поводу, правда или некоторые обозреватель торопятся с выводами?

Три года отьездил на Атласе (максимальная комплектация) 52.000 пробег. Где-то на 30.000 заменили стартер, одну шаровую, после 40.000 радиатор кондиционера, какую-то тягу или наконечник, не помню. Зеркала поменяли (хрустеть начали после первой зимы , летом после жарких дней) , после 50.000 ТО уже заказали , будут менять рулевую рейку. Что-то начало подхрюкивать в движке, начинаю очковать)). По электрике: раз во время движения сидение подо мной решило отьехать в зад ( чуть не поседел от страха)) ) , обдув , только со стороны водителя дул только холодным при максимально горячем режиме, самоизлечился сам после недельного выпендрёжа)). Раз уже наццать камера заднего вида или чёрная или строки бегут. Сколько не залей в бак бензина- фиг определить сколько в нём, я забил уже на это. Биение в коробку при наборе скорости когда ехал накатом если меньше 1500 оборотов на тахометре- задолбало. Нашли что-то в блоке управления. "Мозгам" добавили оборотов, но не спасло - замена, жду. ТО - просто бешеные цены. На 50.000 поменяли масло, фильтр масляный, салона- 450 рублей это стоит. Наверное масло с вкраплением чего-то святого. Короче ТО на Джели - это где-то в 4 раза дороже чем в обычном сервисе (прохожу на официальном, потому что срубить гарантию могут, после 60.000 ухожу к нормальным СТО). По салону - всё гуд, ни шума, ни пука, ни скрипа. Одно но- сидение водителя - потекла подушка слева, вес мой 103 кг. По бензину - прожорлив. 12 по городу при нормальной езде, трасса 7.2 -8 литра на 100 км. Ждал когда появится Атлас PRO. Думал сдам в трейд и ..... . Но цена про совсем про - а за что я не понял. Теперь боюсь что будет после гарантии. Атлас про- это мой же Атлас , но типа двигло и коробка другие. А нафига мне эти коробка и двигло в Минске, где резать? На тестдрайве ПРО покатался и не понял, чем мой атмосферник 2.4 отличаетсч от этого нового. Что делать не знаю. Вот так примерно.

@googlofan

2 ай бұрын

Монать копать "надёжное вполне" авто вырисовывается 😆

@user-qn3gn5id8j

2 ай бұрын

@@googlofan это я писал 2 года назад. Сейчас пробег 86 000 почти . Перешёл к ТО к обычным сто , красота. Машина в руках на сегодня 5 лет и 6 месяцев. Хочу уже новую брать но только китайца. Машины надёжные

Так же разобрал новый Дастер и зашумливал, честно говоря я в шоке, Дастер по сборке салона ему проигрывает по всем статьям! Китай рулит! Все продаю Дастер!

@Life-dp2jv

2 жыл бұрын

Я давно уже продал!

@user-ij8pw2gx3s

2 жыл бұрын

И я.

Видео зачётное 👍 Продолжай в таком же духе. Ждём установку оригинальных ПТФ)

Купил недавно ровно такой же, ярко-алый, как в ПТС написано) Сравниваю с пассатом 1.8ТСИ и дсг7, который был сдан в трейдин после 12 лет более менее исправной службы. По большей части всё неплохо, особенно учитывая цену. Но есть тройка бесячих моментов: стекла не атермальные, прозрачные как стакан, алгоритм работы климата в авто режиме, и самое главное - сидение водителя без поясничного подпора! По длине не хватает регулировки, на 1-2 см нужно дальше отъехать. Решить проставками-шайбами можно, вылета руля не хватает. В итоге спинку нужно ставить вертикально, чтобы комфортно можно было дотянуться до руля, но после получасовой поездки нужно обмазать спину вольтаренами аки старый дед и пострадать пару дней. Почему ни один обзорщик не провел сравнение посадки атласа про с другими марками? Думаю разобрать сидение, сняв пластиковую спинку, и подставить фиксированный валик. Такая копеечная фигня, а отличнейшие сидения приходится оценить в два балла, прям отчаяние берёт. Багажник совсем небольшой, хотя есть рейлинги и есть возможность поставить бокс, что спасает ситуацию. А вот где нет компромиссов и действительно удалось сделать хорошо: динамика (особенно на зимней дороге), подвеска, рулёжка, устойчивость при перестроении через снежный брустер на трассе и лёгкое бездорожье (очень неплохо берёт сугробы, может чуть больше, чем полноприводный Дастер). Ну и ср. расход неплох для такой туши: 10л на 100км, на дистанции 300км)

@plotnikov555

7 ай бұрын

Здравствуйте. Понимаю что комментарий Вы написали уже давно, но надеюсь на ответ. Я тоже задумываюсь поменять своего аналогичного пассата и присматриваюсь к атласу про и хавалу ф7. От атласа меня отпугивает конкретно отсутствие поясничного подпора т.к. поясница больная. Удалось ли вам решить данную проблему валиком?

@dionigiMatisse

7 ай бұрын

@@plotnikov555 Здравствуйте, я сам смотрел и Атлас Про, и Хавал Ф7. По мне в плане посадки все было очевидно, когда сел за руль Хавалов Ф7 и Джолион - из автосалона можно уходить. Джили на мой взгляд на голову выше. Самое лучшее решение - тест драйв, единственное рекомендую днём. Я проходил вечером зимой, свет оценил, но вот косяк со стелками не увидел. На счет поясницы: у меня были сомнения в посадке еще у дилера, но они выражались в недостаточной продольной регулировке, я забил тогда. Если у вас рост менее 185, то, возможно, проблема вас не коснется. У жены менее 180 рост, и ей за рулем комфортно было. Всегда можно разобрать сидение установить валик. Проехал на машине 4000км всего, сдал в автосалон, так как эмигрировал. Жалко было расставаться, сейчас бы купил такую на новом месте)

@plotnikov555

7 ай бұрын

@@dionigiMatisse У меня 183 рост, попробую записаться на тест-драйв и оценить в поездке. Спасибо большое за ответ и рекомендацию! Удачи Вам с приобретением нового авто на новом месте!

@dionigiMatisse

7 ай бұрын

@@plotnikov555 Спасибо, вам подобрать отличный автомобиль! Я, когда выставлял на продажу, видел много аналогичных объявлений 5000-20000км пробега, они и обкатку не прошли. У многих причина продажи - эмиграция. Пробеги смешные, я продал на 20% дешевле новых в салоне. Присмотритесь к ним тоже

@MyBe666

2 ай бұрын

Кому как. Тоже спина не самая здоровая, но мне наоборот мешает выступ в нижней части, который есть в атласе. Лучше бы было просто плоское. А если ещё и подпор добавить, вообще ахтунг будет.

Вот китайца всегда интересно разобрать, чтобы убедиться что сделано качественно(или нет). А разбор вагов тойот и Кореи смысла в себе не несёт абсолютно никакого - их будут брать даже если они будут гнать брак.

Реально расскажите подробнее о гибридной установке. Народ поддержите меня.

@Maxi-nator

2 күн бұрын

Работает до -6 ти, но нормпльно в основном летом. Это система спарена со "Старт-стопом" и "инерционным качением". Для примера: едите вы сотку. Через километр примерно светофор красным горит. Вы убираете ногу с педали газа и обороты падают до холостых, и если не нажимать газ опять, то двигатель выключается и машина катится по инерции, но при этом все системы (свет, музыка, печка, усилитель) работают. И вот вы катитесь до светофора, тормозите, ждёте зелёного сигнала и всё это время ДВС не работает и не потребляет топливо. Так и экономит.

А по двигателю обычного атласа могу сказать свои наблюдения. Первые тысяч 5-10 жрал бензин за 10, а потом стал экономичнее и вроде даже динамики добавилось, но это не точно. Одно я заметил точно, после первого ТО как будто открылся дополнительный топливный бак и заливать на 10 литров стал больше.

Да, сейчас по качеству все подросли. Вопрос как коррозионная стойкость остается открытым и время покажет лишь через лет 10. Покупателя нового авто вряд ли это будет волновать.

Очень достойно, взял и сделал, подписываюсь!) Приятно смотреть на эту команду.

Миша скажи Ильдару, что сначала ставится пластиковая защита, а поверх неё ставится металическая защита, очень толстая и надéжная. И она точно выдержит любой удар. Я сам лично ставил, потому что работаю автомехаником в дилерском центре, но только не джили, а ниссан. И приходилось ставить защиту на атлас pro. Всё там надёжно и практично. Только единственное болтов много и клипсов.

@OlegWebVideo

Жыл бұрын

Не поможет. Защита прикручивается к поддону двигателя, который из силумина. Хоть титановую защиту поставь, она просто всё разломает там.

Классно всё показано и рассказано, может не так , как у КС, но имеет право на существование, главное, всё спокойно и без излишних понтов? Лайк, однозначно!

И кстати защита арок тоже ставится дополнительно к тем аркам, которые уже стоят, тоесть поверх тех арок. . И они уже прошумлены с завода. И под первой пластиковой аркой там тоже есть материал, тоесть шумка. И в итоге получается, двойные арки и все они с шумкой. Даже на кашкай и икстрэил ставят голую защиту арок. А тут прям всё по человечьи.

Спасибо за видео. Но в нем нет самого главного, чего ждут все подписчики этого канала, это подробный и наглядный обзор частей гибридной установки. Сделайте подробный обзор частей гибридной установки и расскажите принцип его работы. Ведь до сих пор нет на Ютубе подробного обзора этого агрегата.

@Emgyr_var_Emreys

2 жыл бұрын

Да как бы уже все, кто смотрел обзоры и Миши и у других, уже в курсе из чего гибрид состоит и принцип работы. Стоит стартер-генератор. Помогает трогаться и может везти авто по трассе на скорости 70-80 км/ч, заглушив двигатель. На сколько км хватит заряда батареи неизвестно, но я думаю, что не сильно намного. Да и сама технология тут не для езды на электро, а для экологии больше. Но есть большие минусы- замена ремня от такого стартер генератор каждые примерно 100 тыс км, а это дорогая процедура. Ну и батарея с гарантией 3 года. В итоге этот гибрид экономит бензина на 100р, но потом вы отдаете очень много денег на ТО.

@vutkin007

2 жыл бұрын

@@Emgyr_var_Emreys 5 лет на батарею, откуда вы такие знатоки вылазите?

@Emgyr_var_Emreys

2 жыл бұрын

@@vutkin007 люди выкладывали на Драйв2 инфу из гарантийного талона. Китайцам веры нет, они зачастую путаются сами) к примеру мне рассказывал менеджер, что у него купил человек тугелу, а потом звонит и спрашивает- а где подогрев подстаканника? В прайсе есть, по факту нет.

@ratoboretz

Ай бұрын

@@Emgyr_var_Emreys Понимаю, что давно писали, не подскажите, можно ли отключать гибридную систему? С каким мотором Атлас лучше брать, если вести из Китая? Есть ли отличия от российской версии? Как Атлас в плане обслуживания, диагностики, доступности запчастей в интернет магазинах, если брать его в отдаленные регион?

@Emgyr_var_Emreys

Ай бұрын

@@ratoboretz отдаленный регион? Привезти из Китая? Я бы сказал вам так- не ебите себе мозги, а лучше приведите немного бу что то из Японии. Типа Хонды или Тойоты.

Шумка оно конечно збсь! Но ты главное чип делай!!! Вот это самое интересное! Насколько они его задушили и сколько можно из него коней выпустить!)

@sasha.p2774

2 жыл бұрын

Шоб двиголо лехло быстрее? Советчик ты великий, 😂

@basilerm

2 жыл бұрын

смотря какой ЭБУ если Bosch, то можно будет хорошо чипануть если Delfi, то хорошего чипа не будет, увы

@Region1986

2 жыл бұрын

Шумка на динамику влияет

@maxv1455

2 жыл бұрын

@@sasha.p2774 чтобы ты мог свой никчемный комментарий оставить!))

Доп защита металлическая идёт на "Борк Вернер"и закрывает полностью

ну вот полезный обзор выявлены слабые места особенно про коробку спасибо на перспективу хотелось бы больше знать про батарею 48 вольт как она работает в зимний период а про зеленую крышечку со мной не чего подобного не случалось

@SpectrLine

2 жыл бұрын

Жмётся этот переключатель только так. Жесткости переключения не хватает. И самое главное можно случайно нажать и не сразу заметить. Правда это обычно бывает когда дворником передним пользуешься. А чтобы нажимая на магнитолу случайно нажать, такого не припомню. Правда у меня обычный атлас, не про.

Миша спасибо... было очень интересно. Надеюсь будут цифры, на сколько стало тише в Атласе после установки допизоляции. Говорят и заводском варианте шумка Атласа выглядит вполне пристойно. Ждём следующий ролик. На сколько врет борт-компьютер, не проверяли?

@kvantstudio

2 жыл бұрын

Заводская шумка тоже отлично сделана

@user-mv4id6ro3q

2 жыл бұрын

@@kvantstudio где ты увидел шумку? Её там нет вообще... Пара листов вибропласта и всё.

@Emgyr_var_Emreys

2 жыл бұрын

Шумка была отличная в предыдущем атласе. По словам брата жены, она даже заметно лучше на новом Соренто.

Спасибо за видео, у нас тоже, только с панорамой, 8ткм пробег, расход зимой на Урале живём максимально 10л, когда я езжу, оф роад режим работает, проверял, со старта в комфорте плохо стартует, в спорте лучше едет, в машине тепло, до этого тигго 8 был, там шумка хуже. Для спокойной езды очень пойдёт, управление хорошее, абс бесит только как и везде хрен остановиться на гололеде, за эти 2.2млн наверное пойдёт... Щас ларгус 1,4 стоит крос...

Добрый день Михаил и уважаемые зрители. Специально просмотрел видео и хотел услышать что может сказать непрофессионал с большой буквы Б и услышал... Ребят ну реально как можно не зная ни технологии обработки герметик ом ни последовательности операций, ни технологии окраски говорить якобы со знанием дела на весь мир такие глупости... Это и про окраску внутри кузова, и про герметик на днище или же его отсутствие в местах где ое и не нужен... И не видеть герметик заложенный в местах стыков по двери багажника это не значит что его там нет... Вообщем тут снимать целый ролик нужно чтобы Вы могли не вводить людей в заблуждение... Считаю если нет понятия то и права рассуждать о том чего не знаете вы не имеете... Это конечно вы свое мнение выражаете, но через слово китайский, китайцы, или geely, типа они не умеют, не знают или чего ещё хуже тупые... Если вы хотите знать о Вашей машине больше, я лично Вам могу рассказать как не просто специалист, а специалист завода Белджи, провести блиц ответ-вопрос, ну чтобы так сказать из первых уст, как минимум про технологии окраски и материалы да и в общих чертах о сварке и сборке рассказать. А то немного стыдно слушать. Спасибо

@MKuldiaev

2 жыл бұрын

Спасибо, что вы написали! Напишите мне в личку или через представительство, я отнюдь не против услышать комментарии по поводу наших замечаний, только за. Мы действительно не знаем тонкостей производства, и можем лишь сравнивать увиденное в разных автомобилях и пользоваться опытом людей разобравших 10ки автомобилей до состояния голого автомобиля. "тупые" было сказано не в контексте кузова или обработки, а про расположение блока управления кпп, не приплетайте в свой огород то, чего нет.

@user-rn8de1zm5d

2 жыл бұрын

А что Бел в этом Джи.?

@user-iz6xb4nw2t

2 жыл бұрын

Сергей подскажите насколько качественно покрашен обычный атлас.Владею таковым и переживаю.Если можно поподробнее.

@user-lz2bh3ur1z

2 жыл бұрын

Да все равно с какой стороны лежит герметики.Цены держите дешевле.А то стоит уже как Мазда CX-5.

@rarbac

2 жыл бұрын

Специалисты разные бывают, в том числе по логистике или кладовщики. Вы который специалст? Сертификацию, обучение в Китае проходили? А вот тот разъем под капотом, который никуда не поисоединен - это что и для чего?

На удивление грамотная речь и целостный рассказ. Браво, Михаил ! Ваше видео стало смотреть гораздо интересней .

спасибо за такие обзоры. это помогает вживую оценить качество

Классная рубрика по разбору автомобиля. По больше бы таких роликов про китайские авто

Сейчас где-то один убежденный тойотафил, который ведет канал для взрослых людей, слегка поперхнулся!

@user-gy8nn2kv7h

2 жыл бұрын

Илюше до лампочки, он тойотофил

@crocodyluspontifex7434

2 жыл бұрын

Он нормальный был мужик, пока не начал философствовать о жизни, о политике и тому подобном. Вот тут началось хоть стой хоть падай, отсутствие какого либо образования и кругозора тут же высветилось яснее некуда. Чисто базар таксиста или охранника который лучше всех знает как управлять страной.

@MrRUST666

2 жыл бұрын

@@crocodyluspontifex7434 каждый суслик агроном

@Region1986

2 жыл бұрын

@@crocodyluspontifex7434 80 процентов населения считает его своим

@crocodyluspontifex7434

2 жыл бұрын

@@Region1986 что за «80 процентов населения»? Чето не помню Всероссийского голосования по этому поводу.

Хорошо было бы шумометром снять до и после шумки.

Михаил, жёлтая изолента и термоусадка на сколько мне известно используется в системах безопасности. Крутят жгуты на преднатяжители ремней, подушки безопасности, различные блоки.

О, а это уже интереснее . Зачетно. Надо было ещё в двигло заглянуть, каталик тоже эндоскопить. Ходовка вечная? Тормозов хватает?

Приветствую Михаил! Извините, вопрос не по теме, просто не знаю куда написать!) а реально сделать сравнение света фар на тигуан 2,тигуан 2 рестайл и например премиум сегмент, бмв Х3, ауди и т д! Насколько хуже свет у так называемых бюджетных авто! Есть ли смысл переплачивать, вопрос именно про свет!) спасибо заранее, тем более если все таки получится снять видео про это!)

@user-yv1wc1sf3s

2 жыл бұрын

Есть канал там разбирают свет и лампы.Название не помню. Вроде какая-то лаборатория

@xelzing02

2 жыл бұрын

@@user-yv1wc1sf3s Testlab

@quinn5729

2 жыл бұрын

У Ауди проблем со светом не возникает. У меня б/у, до меня было 2 владельца ,все идеально! Вот что значит надежность и качество

@user-ll2pw6xr7z

2 жыл бұрын

@@user-yv1wc1sf3s Насколько знаю, там вроде только новые лампы разбирают и т д, а прямого сравнения нет автомобилей разных сегментов

Лайк за проделанную работу!! Сколько будет стоить проделать тоже самое что и с вашим автомобилем . Собираюсь купить себе атлас . Но подойти к этому так как и вы .

Миша ты бесподобен! Контент класс! Не перестаешь удивлять, всегда что то новенькое!

@user-bh4qs5pf3p

2 жыл бұрын

Лизнул так лизнул) с оттягом)

Разбор по косточкам, классно снято, показано и рассказано.

Качественная музыкальная подборка, перекочевала с клика вместе с Михаилом сюда))

Нашему автопрому, да и нам самим, можно только мечтать о таких авто...😔😔😔

Желтая изоляция на жгутах, помоему это жгуты безопасности. По поводу непрокрасов, герметив и прочего, на корейцах все один в один. Причем на авто корейской сборки. 14 лет авто, полет нормальный.

@wolfiklife

2 жыл бұрын

На последнем Сиде вообще пустое днище, без покрытий!!

Михаил, а можете снять как изменилась динамика после шумки? Интересно, как сильно она повлияет на показатели разгона)

@garipov116

2 жыл бұрын

На треке на нём гоняете?))

@fimiskar4932

2 жыл бұрын

@@garipov116 а при чем тут трек?) Так то это дополнительная масса. Просто чтобы понимать насколько шумка на динамику влияет. Динамика и в городе нужна, чтобы куда-либо залезть (ну в рамках правил разумеется) и на трассе при обгоне. Причем интересен даже не 0-100 показатель, а там 60-120 или 80-140, тк с места коробка может себя беречь, трекшн отрабатывать и душить машину.

@garipov116

2 жыл бұрын

@@fimiskar4932 ну вес в среднем нормальной шумки как вес изящной девушки)) вы ведь не измените свой стиль вождения если рядом с вами будет сидеть такая девушка, я о том что эти условно пол секунды разве что-то могут изменить? Потому и написал про трек))

@user-bt1mj3ex2h

2 жыл бұрын

@@garipov116 Ну 60 кг уже не очень изящная девушка. Если только она ростом 170+))))

@user-vc9sv2ts7g

Жыл бұрын

@@user-bt1mj3ex2h 40...? Это уже анарексичка несчастная. Хотя в этом плане пропорции решают многое, если не все.

Создаётся впечатление, что в некоторых деталях ведущий более обстоятелен, чем большой Илья из КС, который чересчур эмоционален.

@user-tm6by6lz7p

2 жыл бұрын

Ну так молодёжь и должна быть более просвещённой. Скрепы здесь и на х... не нужны. Пердунов старых у нас и так в стране хватает.

@musin7819

2 жыл бұрын

Миха гораздо интереснее

Спасибо за отличное видео и объективность!

У меня товарищ влетел в столб. Пробег на тазике был порядка 300 000. Вот только тогда двигатель раскрылся ...

@lianopus

2 жыл бұрын

😂👍

Миша, спасибо за обзор!!! Все супер. Меня интересует вопрос, что, в немцах прям все идеально? Просто сколько смотрю про Китай кто как рассказывает, а про немцев тишина....

По поводу коробки в нижней точке, обратите внимание что на хавале, на кулрее похоже, при легких дтп страдает блок управления , а теперь цена, на ф7 ( как пример ) отдельно корпуса коробке нет, только в сборе. Цена 1 млн

@alexshoneya

2 жыл бұрын

Каско решает. Дебилов катать тачку за 2.3 без нее надеюсь не много

@user-sc4ji2yx3e

2 жыл бұрын

Цена коробки на Атлас ( не Про ) на моторе 1.8Т - 890.000₽ 👍👍👍 мне меняли по гарантии на пробеге 53.000км!!! Дали заказ наряд, я увидел ценник и ох…ел!!! 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

@huragan702

2 жыл бұрын

@@alexshoneya Весь срок эксплуатации будешь ездить на каско? Вот поэтому и говорят, что китайцы не ликвидны, только дебил купит китайца на вторичке.

@kamidzu9352

2 жыл бұрын

@@huragan702 а что умные купят на вторичке?

Михаил спасибо за видео. У меня пробег 1750, ну едет резвее чем на пробеге 300,))). И вот ещё что, комплектуха у меня лакшери, локеров не было вообще. Дилер ставил их как допы, или просто сказал мне что их не было )))) Огромная просьба Михаил, узнайте что нибудь об установке фаркопа. Можно ли поставить модель фаркопа от старого Атласа. В реальности установка на РФ не сертифицировна, но фаркоп позарез нннаддда. Огромный данке Шен.

На Тойоте Королла то же так же фетровые локеры сзади спереди пластиковые, считаю что пластик лучше: они не мокнут и их изнутри можно шумоизолировать, а фетровые они всегда мокрые из-за постоянной влажности крылья быстрее ржавеет и со временем фетр теряет форму свою. И начинают провисать там где не поставили дополнительно клипсу.

Миша, если не ошибаюсь те кабели обмотанные жёлтой изолентой отвечают за безопасность (идут к разным системам безопасности, датчикам подушек, ремней и прочего)

И прочитайте внимательно гарантийную книжку. Очень интересно ваше мнение по поводу гарантии на хром и остальные запчасти. Наша машина проехала 40000 км. И уже давно не на гарантии по многим запчастям из-за пробега.

Разбирал часто новый премиум, ауди, мерседес, бмв. На первый взгляд все выглядит очень достойно, я бы сказал на голову выше тойоты какой нибудь. Для китая я очень удивлен. Я бы только придрался к динамикам на заклепках, ну а остальное упомянул в видео и с этими косяками вполне соглашусь.

Ля какие молодцы! Красссавчики! Наконец-то стоящее видео 👍🏻 формат 🔥 подписался, лайкушу влепил, сиди жду следующее видео!

Видео, да, спасибо вам,что так более чем, рассказываете и показываете, все прелести данного,авто.Что,можно сказать, авто вполне, за данный ценник, подходит для рынка России. Респект, каналу.)

@user-bl3we7rf3k

2 жыл бұрын

Ага, ценник за китай нор альный))

@agentcargo

2 жыл бұрын

@@user-bl3we7rf3k вполне, 2.5 норм,все́ зависит,что хочет покупатель.) С уважением...

@AndreiB039

2 жыл бұрын

@@agentcargo только не 2.5, а 2.150

На моем паджеро 4 3.8 тоже провода спереди включения передка, меня это тоже очень удивляло. Но как то он выйграл 12 раз париж дакар и 375.000 проехал уже из них 200.000 по оффроуду. Так что не ссы ставь норм защиту и главное с асфальта не ногой😂😂😂. Там я гоняю😅

Михаил, а что думаешь про чанган 75 плюс, вроде год назад тестил в Китае?

МЕГА СУПЕР ОТЛИЧНО. Спасибо,Михаил,плиз, продолжай в том же формате. К разбору салона привлеки Ильдарку. А тест-драйвы отдай Ленке,пусть трясёт на гребёнке..

Ребят, практически все современныекитайцы на нашем рынке имеют 5* cncap. Насколько по вашему мнению это авторитетно и сильно ли уступает euroncap?

Очень взрослый материал. Очень интересно. Спасибо

Доводилось шумить Audi S6 2019 года . Качество сборки , обработки швов , наличие шумки заводской да и материалов отделки салона - вот на 3 + !!! Я уж молчу про ржавые металлические элементы , которые можно увидеть при разборе под торпедой . Машина стоила в районе 4 миллионов , со всеми возможным скидками …. Как вообще можно до китайца докопаться при его стоимости ?!)

Конкурет Илье. А конкуренция єто всегда хорошо)))

@musin7819

2 жыл бұрын

В чем конкурент?

@Region1986

2 жыл бұрын

Слабовата техническая часть

@Dobryk86

2 жыл бұрын

Ему до конкурента Ильи как до офиса джилли Раком ползти

Миша, как обычно! Палец вверх ). Сегодня еще одну версию экотюн откатывать буду. Предыидущую ты видел, 9.98. Сток у меня ехал 11, 11.5 всегда. О результате ты узнаешь ) У меня немного машинка тяжелее твоей. Сам 120 кг и крыша стекло )

непрокрасы в проемах дверей есть и на немцах и японцах, это места где крепятся зажимы на которых висит кузов во время покраски!!!

@huragan702

2 жыл бұрын

да, только на немцах и японцах эти места потом прокрашиваются в ручную, в рамках технологического процесса.

Вот это отличный выпуск, спасибо!

Мише как ни крути пока не хватает познаний в технической и эксплуатационной части, есть куда стремиться.

Разбирал своего tucson 2018 года и почти один в один кроме листов на крыше их не было! Обработка днища на atlas pro почти идеальна, на tucson антикора почти нет, просто грунт.

Спасибо! Отличный выпуск!

Интересно будет посмотреть через 5 тыс., как она поедет, от многих слышал что джили после 5 тыс. едут немного по другому, возможно в прошивке сразу заложена обкатка, после определенного километража переключается в другой режим

@user-yh1ks3ep6l

2 жыл бұрын

У меня Атлас 1.8. Коробка у них адаптивная. Подстраивается и учится. После 7000 он у меня побежал будь здоров.

Молодец Мишаня, очень интересный обзор делай так на постоянной основе

Хорошая машиа катаюсь сейчас в Московской области тоже на Про. Очень нравиться. Так же сделал шумку дверей, сменил динамики и музыку прошил. Теперь вообще кайф.

@kvantstudio

2 жыл бұрын

Какие динамики подошли?

@user-vu7ql3ch9c

2 жыл бұрын

@@kvantstudioснял старые замерял и установил пионеры

Думаю что Зелёная кнопка на рычаге значит быстрое переключение в эко-режим. Я хочу отметить что Ильдар очень хорошо и прелично выглядит когда сбрил шнягу с лица.

Накладку на двери можно просверлить чтоб влага после мойки не задерживалась

Спасибо, Михаил! Очень познавательно. Недавно тоже стал обладателем такого же Джилика. Наконец-то посмотрел каков он снизу и внутри. Не упомянули про звучание динамиков. Я хоть и не меломан, но звук меня немного разочаровал. Пытался настраивать, играя эквалайзером, - бесполезно.

@MKuldiaev

2 жыл бұрын

В предыдущем видео упоминал про звук

@andreytorn7982

2 жыл бұрын

Динамикам надо разработаться. Включите на полную хотя бы на час и аудиосистема вас удивит.

@user-ls5eu8sb1u

2 жыл бұрын

@@andreytorn7982 надо попробовать👍

@AndreiB039

2 жыл бұрын

@@user-ls5eu8sb1u добрый день. Как звук у итоге? На днях забираю свой. Попросил шумку арок и днища сделать ( антикорозийка толстая с шумкой ) и защиты из Металла тех мест, где Миша показал, что фишки с проводами торчат. Звук дилер на этой машине ещё ни разу не переделывал. Говорят не знают какой эффект будет в итоге.

Такой видос я даже не ожидал увидеть, шикарно

ну вообще-то на месте зеленной крышки рычажок заднего дворника, и он очень хитрый - от трехпозиционный - на два режима работы дворника. Ставьте лист 8 мм толщиной - ничего ему тогда не будет =)))

ООО стиль клубного сервиса ! Молодые жмут старость - респект!!!

Хорошо. А правильно говорить выхлопная труба большого или маленького проходного сечения диаметром Х мм. Про сечение не обязательно. Мы сами решим большое оно или маленькое.

Было бы интересно разобрать 1й Атлас и сравнить

Зачетный обзор!!! у самого такой авто уже 4500т.км. Не работает с салона передний пассажирский динамик. Ни хрена она не раскрылась в динамике на моем пробеге и главное посмотри как стоит руль, по отношению к нижней части приборной панели.. у меня машина едет ровно, а руль чуть влево.

Где то я уже это видел )) Миха молодец, понял фишку контента ;)

Да видео о демонтаже дверных карт очень интересует.

ДД! Спасибо за видео! Собираюсь купить атлас и после вашего видео еще больше вопросов))) Дилер предлагает поставить несколько защит: картер, редуктор, бак, топливные трубки и вроде топливный фильтр. По вашему мнению на сколько это все нужно? И еще по поводу шумоизоляции делать или нет?

@andrey7147

5 ай бұрын

Так уже ежу понятно, что на этой машине можно только по чистому асфальту ездить. А тоже на неё поглядывал, но после этого видео сразу отказался. Сразу появилось сочувствие к купившим это чудо

@user-tr2zt6pi5w

13 күн бұрын

@@andrey7147посочувствуй себе что отказался

Здравствуйте, у меня такой-же атлас, подскажите где вы перепрошивали мультимедиа, хочу так же, я из далека но завтра буду в Москве.

@MKuldiaev

2 жыл бұрын

Gmcustoms, Видное клубный гараж Geely

Проверьте тормозные суппорта сразу. Туда очень мало смазки кладут с завода. Особенно направляющие. На нашем coolray за 6 месяцев закис один суппорт.

Посмотрел ролик - у меня за 2 года таких проблем нет, даже намека, все с атласом отлично!

Гораздо более подробно, объективно и без навязывания мнений, чем в том же Клубном Сервисе. Молодцы.

Отличное видео недавно себе купил Прошку пока меня всё устраивает

А я собираюсь на завод устроиться)) а во второй части 22-го года, собираются у нас в РБ КХ11, SS11)) от GS отказываются и распродают остатки, все в пользу кулреев, на их спрос большой)))))) да и так много всяких новостей, рассказал в своём интервью директор завода)

@user-le8my9tt1t

7 ай бұрын

прошел год. Как там кх11? Будут монжару собирать?

Наконец то хоть кто то потолок снял , а то везде только пол и двери шумят , надеюсь шум дождя не слышен в салоне .

Ждём полную разборку и детальный анализ новой Камри, проверим легендарное качество, которого уже лет 15 нет

Здравствуйте, подскажите какая комплектация авто?

многие косяки на самом деле мелочи, такие косяки есть и в более дорогих авто но многих этих косяков, увы, нет в Haval, хотя Geely позиционируется как более дорогая марка

@huragan702

2 жыл бұрын

Ничего себе мелочь, разъем коробки в 20 см от земли. У меня когда-то был Фиат и там рукожопые итальянские инженеры разместили блок электроники в районе переднего крыла, гораздо выше, чем в этом китайце и то, эксплуатация машины была невозможна, как только повышалась влажность, электроника начинала дурить, то экран гаснет, то дворники не работают, то свет, то не заводится. Объездил с десяток электриков, потратил кучу денег, поменял три блока электроники. В итоге понял, что это просто неверное инженерное решение по месту расположения этого блока. Исправилось только продажей авто.

@basilerm

2 жыл бұрын

@@huragan702 и причем здесь ваш Фиат 🤷

В Китае, вроде как, сняли с продаж гибридную версию и оставили только 1.8 на роботе. Т.е. признали 3-х цилиндровый 1.5 с электромоторчиком ошибкой.

Ээхх. Надо было шум в машине замерить, до и после. Спасибо за сюжет.