Промо видео рядных двигателей ЯМЗ-534 и ЯМЗ-536 Ярославского моторного завода
Жүктеу.....
Пікірлер: 201
@KrugorezTV2 жыл бұрын
Сделайте точно такой же только поменьше. Для новых жигулей ))) Ну просто масштабируйте в минус два раза и все дела )))
@user-bs7ok9jy9o
2 жыл бұрын
С весом в 250 кг?
@zubrpt2 жыл бұрын
Вот объясните, почему в стране нет своего двигателя объемом 2.2-2.3 литра для легковых и легких вэнов и грузовиков? Почему вы не делаете их для того же газа? Рынок есть, а вы 30 лет нихрена так и не сделали кроме сборки om 6хх? Компетенции то есть! Амбиций нет! Если быть точным в стране никогда не было нормального легкового современного дизеля! И это не спроста! Это не просто халатность, это вредительство. Лучше вас только камаз который 50 лет кабину осилил, и то только через Мерседес, позорище какое то. Пусть директор завода выступит вместе с Мантуровым и ответит на вопрос где дизель 2.2, и что вы делали 30 лет, я уверен это видео получит миллион просмотров
@user-yo8fn4rv5z
2 жыл бұрын
Семейство дизелей змз 514. Змз 514 32 2.3л. Устанавливался на уаз патриот
@sergeydudich9108
2 жыл бұрын
@@user-yo8fn4rv5z оч древнее
@user-yo8fn4rv5z
2 жыл бұрын
@@sergeydudich9108 а можно узнать чем они древние?
@sergeydudich9108
2 жыл бұрын
@@user-yo8fn4rv5z насос механический, такие жрут больше
@user-qm4wt9hp5b
2 жыл бұрын
Механика надёжнее , для 4/4 ДА и газелей , а лучше дизель 2,5 /3.2
@user-qc1md4ex3k2 жыл бұрын
Дерзайте и не упустите момент Ваше время пришло а то вас Китайцы опередят
@SuchKwach
2 жыл бұрын
Уже поздно. Опередили
@vitalik17852 жыл бұрын
Здорвенски! Порадовало, что компьютер сверху синий изолентой не прикрутили.
@alexnovasun59522 жыл бұрын
Классное видео, хорошо бы еще освоить моторы для легковых автомобилей: 2 литровые, 3 литровые, 2.4 или 2.5 литра для автомобилей среднего класса и легких коммерческих.
@antiliberas2 жыл бұрын
Не хватает 2х и 3х цилиндровых модификаций на малую технику.Те же мини-погрузчики!
@Pikulev_Evgeniy2 жыл бұрын
Когда же появиться нормальный легковой дизель отечественного производства?!
@user-mm5tx3dw35
Жыл бұрын
Когда Отечество станет Китаем, скорее всего.
@Pikulev_Evgeniy
Жыл бұрын
То есть никогда...
@user-vz4yh3gu5l2 ай бұрын
Моторы очень хорошие,даже лучшие на земле,вот ребята в коментах пишут ямз для легковых машин,попробуйте сделать,и будет не хуже чем на 80м крузаке
@user-td2xw5cq3k2 жыл бұрын
Огромная страна сколько грузовых машин а ничего не делаем запчасти или Китай или Турция, да блин что с нами не так не понимаю, ямз советский до последнего делали, и сейчас это Рено или чей там мотор капризный , неужели мы не можем сделать качественный двигатель от 100 до 500 сил
@user-zc7kg2ub6o
2 жыл бұрын
Не можем. Последние разработки все с помощью иностранцев у ЯМЗ это AVL. У КАМАЗа Liebherr
@danv5075
Ай бұрын
30 лет прожирали наследие СССР, вырастили поколение инфантилов которым стремно на производстве работать вот и результат
@mmaksim052 жыл бұрын
ДВС с кучей проблем: давление масла - можно постоянно менять цпг, толкатели, распредвал (нижнего расположения - демонтаж ДВС),турбонаддув,если вовремя не заменить клапана в модуле теплообменника или сам модуль; топливные форсунки не для нашего топлива; элемент подогрева во впуске разрушаясь, попадает под клапана, загибая их, проблема с АГР. И всё это сделано усложняет компоновка агрегатов, трубок, вообщем банальное выкачивание денег на ремонт.
@danv5075
Ай бұрын
500-700 они выкатывают без проблем если обслуживают мастера нормальные.
@mmaksim05
Ай бұрын
Они сделаны из каких-то особенных деталей и агрегатов?
@ufc40342 жыл бұрын
Их на Уралы Нехт ставят уже давно
@user-jk6jj4sq5e
2 жыл бұрын
И на ГАЗоны, вроде, тоже.
@ufc4034
2 жыл бұрын
@@user-jk6jj4sq5e да тоже
@amta11
2 жыл бұрын
@@user-jk6jj4sq5e на газоны 534 четырёх цилиндровые, на Урал 536 шести цилиндровый
@alexschewchenko67012 жыл бұрын
Сильный Завод, хорошие движки.... вот только когда ??? Ярославцы изобретет отечественный дизель на легковые машины.......🤔
@den31712 жыл бұрын
Можно и этот двигун на камаз ставить.
@user-lk5nv7jj6b
2 жыл бұрын
Конечно!!)))..Ну Камминс то рядный ставят!!..В 2015 году забирали из Миасса Уралы уже с 536 двигателем ..евро 5 (можно с прошивками "поиграть" в целом то нормальные вполне ,рядухи они же более малооборотистые ,но тяговитые збз!)).
@user-gb6kz6qd3u
2 жыл бұрын
Это конкуренты. Ямз входит в группу газ. Поэтому не будут ставить
@b5931
2 жыл бұрын
Урал евро5 и наше печное топливо.
@user-mg6pj4bs5r2 жыл бұрын
А вы их сейчас можете выпускать?
@user-on1yx9wl9h2 жыл бұрын
Рядный двигатель самый лучший. Л -4 , и Л-6 самые лучшие двигателя в мире. Самый экономичный , самый надёжный, самый неприхотливый, сбалансированный, ремонтопригодный, простой в обслуживании и тд.
@user-bs7ok9jy9o
2 жыл бұрын
До 500 л.с. дальше V8
@user-zc7kg2ub6o
2 жыл бұрын
Не Л, а Р4 от слова рядный
@user-on1yx9wl9h
2 жыл бұрын
@@user-zc7kg2ub6o Откройте технические характеристики автомобилей. Тип двигателя L4, затем идёт объем двигателя 1195 или 1598 см3, и ТД. Английская L, это мера обозначение не наша, а зарубежная..
@user-zc7kg2ub6o2 жыл бұрын
Вот эти бы двигателя вместо санкционных CUMMINS ISB поставить на камазики
@user-ek2yf2jg7v2 жыл бұрын
Молодцы!!!!
@b59312 жыл бұрын
Каменты топ. Но пластиковая крышка и надёжность. Вы чёт попутали.
@user-bs7ok9jy9o
2 жыл бұрын
Блин вольво д13 с пластиковой крышкой и все ок. Просто нужно материалы нормальные
@user-ff7so2ji4g2 жыл бұрын
Скажите, пожалуйста, а какого года РАЗРАБОТКА? И как обстоят дела с импортозамещением?
@ksuharev
6 ай бұрын
Пожалуйста, разрабатывался еще в начале 2000х, ушел в серию в 2011 году. Топливоподача была босховская, сейчас, вроде как, модификацию разработали 535ую на отечественной системе подачи.
@user-ff7so2ji4g
6 ай бұрын
@@ksuharev А разве не в конце 80-х? Заметка про этот двигатель вышла в 90 м в журнале ЗА РУЛЁМ! Это я к тому, что нет у нас двигателей, корни которых не уходили бы в годы СССР. УВЫ!
@give7257
6 күн бұрын
@@user-ff7so2ji4gЭто нормально использовать старые чертежи и дорабатывать их под новый лад, так делают все
@user-ru8nm2kb7n2 жыл бұрын
Раньше такой на яск стоял.
@user-fz7ie4gs6w
2 жыл бұрын
Что за ЯСК? Силосоуборочный?
@yoshkovoleg2 жыл бұрын
А, разве ресурс - один млн., это достаточно?
@Andriy...
2 жыл бұрын
Нет не миллион, .... до миллиона.
@user-js3nl6hs8f
2 жыл бұрын
Достаточно, современные маны-скании часто миллион не могут пройти.
@yoshkovoleg
2 жыл бұрын
@@user-js3nl6hs8f Спасибо.
@user-vi5xp3pe4q
2 жыл бұрын
Для современных диезелей нормально 👍это старые Японские диезеля за лям ходили
@Nikolas346
2 жыл бұрын
@@user-js3nl6hs8f скании ходят если не экономить на обслуживании, 10лет моторы сканий ремонтирую, это я так к слову)
@user-rn8de1zm5d2 жыл бұрын
Высокотехнологичный якорь
@user-ox4rk1cp7u2 жыл бұрын
Гладко было на бумаге , да забыли про овраги! Нарисовать можно , но сделать на много, много сложнее! Откуда " дровишки" ? Тобишь оборудование!
@user-gb6kz6qd3u
2 жыл бұрын
Они уже 7 лет в производстве. ставятся на газоны уралы и комбайны
@user-uz1tw2zy3p2 жыл бұрын
А топливная апаратура наша или немецкая?
@technica4x4
2 жыл бұрын
Топливную наши тоже делают,язда и Барнаул
@user-pt2nd5ur6b2 жыл бұрын
Ключевое тут - "На современном оборудовании мировых лидеров". Которого теперь нет.
@antiliberas
2 жыл бұрын
Оно вмиг куда-то исчезло?)
@user-cd9ud4xu1q
2 жыл бұрын
@@antiliberas лидеры исчезли а оборудование осталось
@user-xf7tm9nq3i
2 жыл бұрын
Что незаменимо, достанется параллельным импортом. А вообще - это пинок к созданию отечественных аналогов.
@user-jr8lf6pl2m
2 жыл бұрын
@@user-xf7tm9nq3i аналоги создаются не пинками, а национальноориентированной кредитно-денежной и налоговой политикой государства, и мощным финансовым вливанием в промышленность - то есть тем, чего в нашей стране уже давно нет, судя по словам известных российских промышленников.
@archanhell_tm2 жыл бұрын
А турбины как движки эти ломают ? Делали б по технологиям как на старых ямз 236 когда все механика была и гильзы мокрые как на старых движках это было сделано , цены небыло бы движку , да и головки бы раздельные как раньше у ямз было , а для унификации можно и обычные камазовские ставить на 4 цилиндровый норм было бы по размерам не сильно больше был бы . Ато то голову даванет , то турбина разлетится то турбина масло выльет что ремонт очень дорогой
@user-vi5xp3pe4q
2 жыл бұрын
Да ходят эти движки на уралах стоят годами работают в тяжёлых условиях
@archanhell_tm
2 жыл бұрын
@@user-vi5xp3pe4q я смотрел прогорают цилиндры , но это литейка херовая походу
@user-vi5xp3pe4q
2 жыл бұрын
@@archanhell_tm цилиндр прогореть не может, скорее поршневая группа?
@archanhell_tm
2 жыл бұрын
@@user-vi5xp3pe4q дырка в цилиндрах была , вообще-то . Могу видео поискать скинуть сюда
@user-zc7kg2ub6o
2 жыл бұрын
Раздельные ГБЦ ослабят блок цилиндров.
@user-eh3fk2my4i2 жыл бұрын
Ха обычный одноразовый двигатель!!!! Для примера Узам на москвич он бы пережил и вашу хрень одноразовую если бы были запасные части, потому что можно поменять гп!!!
@SuchKwach2 жыл бұрын
Забудьте про них теперь🤷♂️🤦♂️
@user-ky8cy2vw9v2 жыл бұрын
не хватает двигателей для легковых автомобилей 50-90 л.с.
@user-wr3eq2ni6f2 жыл бұрын
Отличные !
@user-bs2gm2dp7j2 жыл бұрын
Только соляры лопает как перевод с двадцатой,мазист
@technica4x4
2 жыл бұрын
Очень экономичные моторы
@user-ho8yz9be4m2 жыл бұрын
А что никто не замолвил за этот двигун ни слова?
@technica4x4
2 жыл бұрын
Эти моторы показали себя не плохо
@mixailbylatov45862 жыл бұрын
Их разве ещё делают, там импортного больше половины,
@technica4x4
2 жыл бұрын
Намного меньше
@user-on3kz5jq8o2 жыл бұрын
А насколько процентов это наши двигатели? А где линейка двигателей большей мощности?
@technica4x4
2 жыл бұрын
На сайте ямз есть разные линейки моторов
@user-on3kz5jq8o
2 жыл бұрын
@@technica4x4 а на сколько процентов они отечественные?
@technica4x4
2 жыл бұрын
@@user-on3kz5jq8o ямз-236,238 без електроники на 100%новые моторы ямз-536 примерно на 90%из Российских комплектующих,топливная и блоки ЭБУ бош,но их делает и язда(Ярославский завод топливной аппаратуры)только не в таких объемах, ещё Барнаул делает,в общем не так всё плохо как многие думают
@user-on3kz5jq8o
2 жыл бұрын
@@technica4x4 236 и238 новые моторы?
@technica4x4
2 жыл бұрын
@@user-on3kz5jq8o я же написал"новые моторы ямз-536"
@Telepnev2 жыл бұрын
Когда на газелях моторы появятся наши? Камминс пора закрывать, эвотек мотором язык не поворачивается называть. Почему на камазы тоже камминсы ставим? Ярославский мотор пушка, катался на мазае.
@user-bs7ok9jy9o
2 жыл бұрын
Кататься и работать две большие разницы
@Telepnev
2 жыл бұрын
@@user-bs7ok9jy9o Работал
@user-bs7ok9jy9o
2 жыл бұрын
@@Telepnev и какой Ярославский пушка?
@user-jp3lq6hw7f2 жыл бұрын
сделайте мотор для газели!!!!!!!
@user-xt7wb3gt3p2 жыл бұрын
Слабое место аппаратура и форсунки у них будет так как качество нашей солярки не очень.Головка одна на 6 горшков то же не очень гуд по моему.Вывод,зачем изобретать велосипед если уже есть и так грузовые дизели и не плохие?Создали б лучше легковой дизель нормальный.Легковых моторов дизельных вообще нет в стране кроме ЗМЗ 514.И то отзывы об этом ЗМЗ не очень хорошие.
@antiliberas
2 жыл бұрын
Хватит уже бреда про "качество" нашей солярки нести!Лет 18 как уже неактуально.
@user-jf5uf3mw7x
2 жыл бұрын
@@antiliberas с языка снял. Если заправляться на заправках, а не с газелек канистрами, то и качество норм.
@user-bs7ok9jy9o
2 жыл бұрын
Зачем создавать легковой дизель, если полно импортных аналогов, проверенные временем.
@efdtrr548 ай бұрын
Чтото эти движки водители не хвалят !?
@user-co6ty5ed8o2 жыл бұрын
мульти-пульти
@user-qz8tw4lx1r2 жыл бұрын
Так там все комплектующие не наши!!!!!
@technica4x4
2 жыл бұрын
Практически все комплектующие наши как раз😉
@alexnovasun59522 жыл бұрын
Ах да, и ДИЗЕЛЯ!!! для легковых авто 2 литра и 3 литра - очень надо! и побыстрее :-) камминс и волькс уже не актуальны- надо заместить их навсегда!
@user-bs7ok9jy9o
2 жыл бұрын
Ахаха, сколько грузовых двигателей ямз спроектировало за 50 лет? О каких легковых и среднетоннажных речь?
@man.andrey2 жыл бұрын
Нолик забыл 200 000
@Mig29tvc2 жыл бұрын
Этим моторам уже 10 лет. Их по закону вообще ещё разрешают выпускать?
@user-ze5ew2bn8u2 жыл бұрын
ДВС с нижним распредвалом.... Это же прошлый век. Такие двигатели только для трактора, но никак не для автобуса. Современный двигатель должен обладать широким рабочим диапазоном оборотов. Этого не возможно с нижним распредвалом! / и ещё, конструкторы, взяли бы и скопировали Акпп с тойоты приус и внедрили в автобусы. Она надёжная и рассчитана на большой кр момент.
@user-zi4ls5cz5b
2 жыл бұрын
На ГАЗе уже создали 6 ст АКПП, под крутящий момент 800 ньютон-метров. Есть аналогичные для сельхозтехники.
@user-ze5ew2bn8u
2 жыл бұрын
@@user-zi4ls5cz5b на акпп тойоты гибридных авто - совсем другие технологии... Другого уровня. При этом простая и надёжная.
@user-zi4ls5cz5b
2 жыл бұрын
@@user-ze5ew2bn8u в основе любой АКПП, планетарный редуктор. Есть секретные технологии в нём, если он придуман в СССР? Какие технологии у японцев лучше чем у нас, если они не могут до сих пор ломать шатуны и до просто их пилят? Это не вопрос технологий, а вопрос технадзора за качеством и соблюдением технологии. Был создан в 80х годах АЗЛК 2142 с двигателем 1,8 л-108 л.с. Так чиновники от автопромышленности предпочли, скопировать французскую Симку. Очень говорящее событие, как и выбор для эталона суперкомпьютера устаревшей IBM 360. Хотя имелись в СССР гораздо более мощные ЭВМ, но старпёры академики, не сумели прийти к конценсусу при выборе стандарта ЭВМ и ПО. Так и сейчас, есть разработки, но нет реакции. Тот же АУРУС, аналога в Японии нет. КПП с двойным потоком мощности известны с 40х годов. Нет ничего сверхсложного, нет решимости начать новое...
@user-ze5ew2bn8u
2 жыл бұрын
@@user-zi4ls5cz5b 1) в акпп гибридных тойоты - вообще нет переключений передач и нет гидротрансформатора. Передаточное число Меняет изменением частоты вращения электромотора (или обоих). 2) в Японии есть аналог аурусу, и причём давно.... Но он запрещён к экспорту. 3) IBM, причины почему получила успех: а) военные США передали в гражданский оборот компьютер, который им оказался не нужен. IBM смогли найти ему применение и создать рекламуи продажи... В начале для руководителей малого бизнеса. Т. К комп был очень дорогой. Б) в сша имелся спрос - был класс малого и среднего бизнеса. Чего не было в СССР. В) в сша развитие пк шло как бы сказать "снизу", от потребителей. А в СССР, все делалось по указке партии сверху. Даже выражение было - инициатива наказуема... Это бред. Г) в России все любили засекречивать.... Все технологии и лучшие решения направляли в оборонку и потом засекречивали. Т. Е закрывали доступ для обычного потребителя, обычного рынка. Пример, теория надёжности в СССР применялась в оборонке и в росатоме. Но, в автовазе её не применяли. Зато, в Японии сразу начали применять теорию надёжности в машинах. В итоге, самые надёжные машины в Японии. И самые надёжные танки в СССР.... Печально.
@b5931
2 жыл бұрын
Зачем ему верхний вал?
@flaksirus2 жыл бұрын
Отлично, тоесть двигатель исчезнет как иностранному оборудованию потребуется обслуживание
@user-ky8cy2vw9v
2 жыл бұрын
нет, просто вместо одного робота на конвейер вернётся 10 слесарей.
@user-py7sh1xo9d5 ай бұрын
Короче говоря идет прогар гильз как 534 так и на536 уже с20 тыс до 80тыс. Менеджер приехал то масло не то льем то неправильно глушим то антифриз не тот льем а он ещё заводской Уже 15 мотор на Уралах гильзы меняем. Короче очередное г.вно.
@user-zw9qj9vu9y2 жыл бұрын
Поливать дерьмом все мастера, а надо было всего лишь порадоваться.
@user-tx5bw2sl3x2 жыл бұрын
Хорошо срисовали ЧМ3
@user-fl1ty8rs1u2 жыл бұрын
Легковые автомобили осваивайте.У нас нет дизелей на них.
@user-bs9og1du8y
2 жыл бұрын
Зато появился эвотек 2.7 на газель 😂😂😂 не едет нихера,более 2500 страшно крутить вообщем езда только в зелёной зоне 80 км/Ч теплонагруженный можно яйца жарить😁😁 я на цм гонял ,я хз как люди удлиняют раму и кузов ставят кубовик и потом едут на этом динозавре который себя то не везёт 😂😂 плюс метан либо пропан ставят
@sweden0432 жыл бұрын
отлично! уровень соответствует мировым лидерам, а может даже выше. у меня стаж работы на ВОЛЬВО 25 лет ;)
@kasab60963 ай бұрын
Молодцы, Россия вперёд!
@user-fz1zm4km2f2 жыл бұрын
Этот мотор был хорош пока был рено , а потом все похерили
@user-hp3gc3fm3i
2 жыл бұрын
Этот мотор НИКОГДА не был Рено, Рено был ЯМЗ-650 семейства)))
@66rus7372 жыл бұрын
Интересно. В ЗИЛ 130 реально поместить
@sergeydudich9108
2 жыл бұрын
Закажите бу кубота с Владивостока
@user-lk5nv7jj6b
2 жыл бұрын
За 6 ку не скажу ,но видел ММЗ тракторный 240 дизель! Вполне хватает..да и в 131 его ставят..Видел даже в "ступу" зил 157 240 втыкали, но это просто КАБЗДА!.Машина для войны создана и с дизелем этим её усадить не возможно!!(В северных леспромхозах че только не изобретают!) Правда надо что то с компрессором делать ,слабоват критически ! Тормоза то пневматические ,не хватает воздуха и при частом торможении "качками"!..Вооо! А "шишига" с этим дизелем становятся просто фантастической! В ПВ поставлялась в качестве экспериментальной "на испытания"-это фантастика просто!!)..Не скажу, что много на всех вышеописанных наколесил ,но поездить в различных режимах по немногу приходилось!!Слава русским Кулибиным!)))
@user-gb6kz6qd3u
2 жыл бұрын
По габаритам он близок к мерсовский шестерке ом 366 и японским шестёркам 6-7литров которые многие ставят примеров полно. Так что можно. Только мощность под 300 лошадей избытачно для зила да и узаконить такую переделку будет сложно
@66rus737
2 жыл бұрын
@@user-gb6kz6qd3u Японская рядная 6 требует выреза в кабине. А тут новый мотор, наличие запчастей и по евронормам соответствует.
@user-ir4yx9pt3w2 жыл бұрын
Надеюсь гильзы сухие, а то иначе 1мил.км это все сказки.
@user-zc7kg2ub6o
2 жыл бұрын
Нет мокрые говорят бывает резинки под гильзами начинают антифриз пропускать в поддон
@user-bs7ok9jy9o
2 жыл бұрын
@@user-zc7kg2ub6o пускают после 200 тыс в 90%
@user-zc7kg2ub6o
2 жыл бұрын
@@user-bs7ok9jy9o печально если так. Наверное перегрев имеет место быть.
@user-bs7ok9jy9o
2 жыл бұрын
@@user-zc7kg2ub6o как-то не верится, что столько случаев перегрева. Скорее качество колечек под гильзами.
@user-zc7kg2ub6o
2 жыл бұрын
@@user-bs7ok9jy9o может быть местный перегрев из за того что двигатель сильно форсирован. Качество колечек это меньшее из зол по сравнению с ошибкой при конструирование двигателя
@antonp40252 жыл бұрын
Не удобный в ремонте. Что бы что то снять, половину двигателя разобрать надо. Вентилятор если сломается так вообще всю вискомуфту снимать ключом на 41, который не везде еще найдёшь. До я понских инженеров 30 летних грузовиков Тойоты Митсубиши или Ниссан вам очень далеко.
@user-xz8vb9rm9y
2 жыл бұрын
Эту линейку двигателей австрийская фирма разрабатывала, претензии к ним))
@user-gz5qz7nl2o
2 жыл бұрын
@@user-xz8vb9rm9y мдааа.... Толи плакать, толи смеяться..... Оборудование тоже импортное, значит до первой поломки линии... Жаль 30 лет впустую прошло.
@antonp4025
2 жыл бұрын
Вот и импортозамещение! Что и говорить раз запчасти на газель в Китае заказываем. Не могли сделать копию японских двигателей двигателей как хитрые китайцы? Мосты Мановские? Ничего похоже не умеете, только воровать и пилить.
@user-gz5qz7nl2o
2 жыл бұрын
@@antonp4025 А вот воровать средства- это у нашей верхушки получается просто супер! Не поверю, что у нас нет умниц инженеров, которые бы не смогли спроектировать и сделать качественный двигатель! Но тут просто вредительство какое то! Ни денег не дают, ни работать самим тоже. Уж скопировать двигатель могли бы, точно. Значит это кому-то не надо и это настоящее вредительство для страны в целом.
@antonp4025
2 жыл бұрын
@@user-gz5qz7nl2o тут я полностью согласен. Зачем обращатся к австриякам, делать неудобный в эксплуатации двигатель когда есть уже готовое и причем очень-очень хорошо сделанное. Главное делать так же.
@user-qd9bm1go4m Жыл бұрын
Это Китайский двигатель, со всем Китайским навесным, включая самое основное, электронное управление двигателем, таже система Common rail. Ничего русского там нет, кроме букв ЯМЗ🤣🤣🤣🤣 У нас даже нет последовательной инструкции в расположении датчиков управления на этом двигателе, это позорище какое то, машины с такими двигателями стоят по пол года без интегрального управления ЭБУ.
@bratbrigada2 жыл бұрын
русские не сдаются
@user-of3ep3ex8q2 жыл бұрын
Нет толковых конструкторов.. Сидит один отстой.. Ума хватает Буханку 70 лет выпускать.. Движки.. Со всех щелей масло прет.. Иномарка груженая под завязку идёт на под" ем спокойно.. Наш КАМАЗ еле себя везёт.. Позорище! Какой-то то Дакар они там выигрывают.. На КАМАЗах..
@technica4x4
2 жыл бұрын
Вы отстали от времени,КамАЗы теперь тоже едут в гору
@PUTINVLADIMIR532242 жыл бұрын
Слизали с китайского🤦
@technica4x4
2 жыл бұрын
Вы о чём вообще???назовите китайский аналог!!
@PUTINVLADIMIR53224
2 жыл бұрын
@@technica4x4 Weichai WP12
@technica4x4
2 жыл бұрын
@@PUTINVLADIMIR53224 и где он аналог?? семейство ямз 534-536 рядники 4 и 6 цилиндров объемом 4.5 и 6.7л.разрабатывали это семейство с нуля!!совместно с австрийскими инженерами,так что про Китай вообще мимо!!!
@PUTINVLADIMIR53224
2 жыл бұрын
@@technica4x4 ваш AVL List впаривает вам те же двигатели что и китайцам, и ничего вы не разрабатываете сами, не обманывайте людей!
@PUTINVLADIMIR53224
2 жыл бұрын
Поршни импортные, коленвал тоже, блок то хоть делается в россии?
@user-go7pl5mf6v2 жыл бұрын
Позорищеее,на импортном оборудование,а своё гдееее?станкостроения всё уничтожено,всё Китай или Европа
@technica4x4
2 жыл бұрын
Есть около 15 станкостроительный заводов,развиваются
@user-hn5ll6eg5j2 жыл бұрын
DCI от рено 😅😅😅
@user-zc7kg2ub6o
2 жыл бұрын
DCI это 650, а здесь про 530 серию доводку делали австрийская AVL.
@user-rb4be4wy5s2 жыл бұрын
Наконец то забыли про этот дерьмо двиготель 238
@user-bs7ok9jy9o
2 жыл бұрын
До сих пор на конвейере, как и обрубок 236
@karden12632 жыл бұрын
ТНВД и форсунки Bosch сразу на свалку. Кто вообще cr ставит на грузовые автомобили???
@vytasbraziunas3158
2 жыл бұрын
Dvigatel nuzno ekspoatirovat na normalnom toplive a ne na oslinoi moce..😁😁😁👏👏👏
@karden1263
2 жыл бұрын
@@vytasbraziunas3158 PLD отлично ходят даже на ослиной моче.
Пікірлер: 201
Сделайте точно такой же только поменьше. Для новых жигулей ))) Ну просто масштабируйте в минус два раза и все дела )))
@user-bs7ok9jy9o
2 жыл бұрын
С весом в 250 кг?
Вот объясните, почему в стране нет своего двигателя объемом 2.2-2.3 литра для легковых и легких вэнов и грузовиков? Почему вы не делаете их для того же газа? Рынок есть, а вы 30 лет нихрена так и не сделали кроме сборки om 6хх? Компетенции то есть! Амбиций нет! Если быть точным в стране никогда не было нормального легкового современного дизеля! И это не спроста! Это не просто халатность, это вредительство. Лучше вас только камаз который 50 лет кабину осилил, и то только через Мерседес, позорище какое то. Пусть директор завода выступит вместе с Мантуровым и ответит на вопрос где дизель 2.2, и что вы делали 30 лет, я уверен это видео получит миллион просмотров
@user-yo8fn4rv5z
2 жыл бұрын
Семейство дизелей змз 514. Змз 514 32 2.3л. Устанавливался на уаз патриот
@sergeydudich9108
2 жыл бұрын
@@user-yo8fn4rv5z оч древнее
@user-yo8fn4rv5z
2 жыл бұрын
@@sergeydudich9108 а можно узнать чем они древние?
@sergeydudich9108
2 жыл бұрын
@@user-yo8fn4rv5z насос механический, такие жрут больше
@user-qm4wt9hp5b
2 жыл бұрын
Механика надёжнее , для 4/4 ДА и газелей , а лучше дизель 2,5 /3.2
Дерзайте и не упустите момент Ваше время пришло а то вас Китайцы опередят
@SuchKwach
2 жыл бұрын
Уже поздно. Опередили
Здорвенски! Порадовало, что компьютер сверху синий изолентой не прикрутили.
Классное видео, хорошо бы еще освоить моторы для легковых автомобилей: 2 литровые, 3 литровые, 2.4 или 2.5 литра для автомобилей среднего класса и легких коммерческих.
Не хватает 2х и 3х цилиндровых модификаций на малую технику.Те же мини-погрузчики!
Когда же появиться нормальный легковой дизель отечественного производства?!
@user-mm5tx3dw35
Жыл бұрын
Когда Отечество станет Китаем, скорее всего.
@Pikulev_Evgeniy
Жыл бұрын
То есть никогда...
Моторы очень хорошие,даже лучшие на земле,вот ребята в коментах пишут ямз для легковых машин,попробуйте сделать,и будет не хуже чем на 80м крузаке
Огромная страна сколько грузовых машин а ничего не делаем запчасти или Китай или Турция, да блин что с нами не так не понимаю, ямз советский до последнего делали, и сейчас это Рено или чей там мотор капризный , неужели мы не можем сделать качественный двигатель от 100 до 500 сил
@user-zc7kg2ub6o
2 жыл бұрын
Не можем. Последние разработки все с помощью иностранцев у ЯМЗ это AVL. У КАМАЗа Liebherr
@danv5075
Ай бұрын
30 лет прожирали наследие СССР, вырастили поколение инфантилов которым стремно на производстве работать вот и результат
ДВС с кучей проблем: давление масла - можно постоянно менять цпг, толкатели, распредвал (нижнего расположения - демонтаж ДВС),турбонаддув,если вовремя не заменить клапана в модуле теплообменника или сам модуль; топливные форсунки не для нашего топлива; элемент подогрева во впуске разрушаясь, попадает под клапана, загибая их, проблема с АГР. И всё это сделано усложняет компоновка агрегатов, трубок, вообщем банальное выкачивание денег на ремонт.
@danv5075
Ай бұрын
500-700 они выкатывают без проблем если обслуживают мастера нормальные.
@mmaksim05
Ай бұрын
Они сделаны из каких-то особенных деталей и агрегатов?
Их на Уралы Нехт ставят уже давно
@user-jk6jj4sq5e
2 жыл бұрын
И на ГАЗоны, вроде, тоже.
@ufc4034
2 жыл бұрын
@@user-jk6jj4sq5e да тоже
@amta11
2 жыл бұрын
@@user-jk6jj4sq5e на газоны 534 четырёх цилиндровые, на Урал 536 шести цилиндровый
Сильный Завод, хорошие движки.... вот только когда ??? Ярославцы изобретет отечественный дизель на легковые машины.......🤔
Можно и этот двигун на камаз ставить.
@user-lk5nv7jj6b
2 жыл бұрын
Конечно!!)))..Ну Камминс то рядный ставят!!..В 2015 году забирали из Миасса Уралы уже с 536 двигателем ..евро 5 (можно с прошивками "поиграть" в целом то нормальные вполне ,рядухи они же более малооборотистые ,но тяговитые збз!)).
@user-gb6kz6qd3u
2 жыл бұрын
Это конкуренты. Ямз входит в группу газ. Поэтому не будут ставить
@b5931
2 жыл бұрын
Урал евро5 и наше печное топливо.
А вы их сейчас можете выпускать?
Рядный двигатель самый лучший. Л -4 , и Л-6 самые лучшие двигателя в мире. Самый экономичный , самый надёжный, самый неприхотливый, сбалансированный, ремонтопригодный, простой в обслуживании и тд.
@user-bs7ok9jy9o
2 жыл бұрын
До 500 л.с. дальше V8
@user-zc7kg2ub6o
2 жыл бұрын
Не Л, а Р4 от слова рядный
@user-on1yx9wl9h
2 жыл бұрын
@@user-zc7kg2ub6o Откройте технические характеристики автомобилей. Тип двигателя L4, затем идёт объем двигателя 1195 или 1598 см3, и ТД. Английская L, это мера обозначение не наша, а зарубежная..
Вот эти бы двигателя вместо санкционных CUMMINS ISB поставить на камазики
Молодцы!!!!
Каменты топ. Но пластиковая крышка и надёжность. Вы чёт попутали.
@user-bs7ok9jy9o
2 жыл бұрын
Блин вольво д13 с пластиковой крышкой и все ок. Просто нужно материалы нормальные
Скажите, пожалуйста, а какого года РАЗРАБОТКА? И как обстоят дела с импортозамещением?
@ksuharev
6 ай бұрын
Пожалуйста, разрабатывался еще в начале 2000х, ушел в серию в 2011 году. Топливоподача была босховская, сейчас, вроде как, модификацию разработали 535ую на отечественной системе подачи.
@user-ff7so2ji4g
6 ай бұрын
@@ksuharev А разве не в конце 80-х? Заметка про этот двигатель вышла в 90 м в журнале ЗА РУЛЁМ! Это я к тому, что нет у нас двигателей, корни которых не уходили бы в годы СССР. УВЫ!
@give7257
6 күн бұрын
@@user-ff7so2ji4gЭто нормально использовать старые чертежи и дорабатывать их под новый лад, так делают все
Раньше такой на яск стоял.
@user-fz7ie4gs6w
2 жыл бұрын
Что за ЯСК? Силосоуборочный?
А, разве ресурс - один млн., это достаточно?
@Andriy...
2 жыл бұрын
Нет не миллион, .... до миллиона.
@user-js3nl6hs8f
2 жыл бұрын
Достаточно, современные маны-скании часто миллион не могут пройти.
@yoshkovoleg
2 жыл бұрын
@@user-js3nl6hs8f Спасибо.
@user-vi5xp3pe4q
2 жыл бұрын
Для современных диезелей нормально 👍это старые Японские диезеля за лям ходили
@Nikolas346
2 жыл бұрын
@@user-js3nl6hs8f скании ходят если не экономить на обслуживании, 10лет моторы сканий ремонтирую, это я так к слову)
Высокотехнологичный якорь
Гладко было на бумаге , да забыли про овраги! Нарисовать можно , но сделать на много, много сложнее! Откуда " дровишки" ? Тобишь оборудование!
@user-gb6kz6qd3u
2 жыл бұрын
Они уже 7 лет в производстве. ставятся на газоны уралы и комбайны
А топливная апаратура наша или немецкая?
@technica4x4
2 жыл бұрын
Топливную наши тоже делают,язда и Барнаул
Ключевое тут - "На современном оборудовании мировых лидеров". Которого теперь нет.
@antiliberas
2 жыл бұрын
Оно вмиг куда-то исчезло?)
@user-cd9ud4xu1q
2 жыл бұрын
@@antiliberas лидеры исчезли а оборудование осталось
@user-xf7tm9nq3i
2 жыл бұрын
Что незаменимо, достанется параллельным импортом. А вообще - это пинок к созданию отечественных аналогов.
@user-jr8lf6pl2m
2 жыл бұрын
@@user-xf7tm9nq3i аналоги создаются не пинками, а национальноориентированной кредитно-денежной и налоговой политикой государства, и мощным финансовым вливанием в промышленность - то есть тем, чего в нашей стране уже давно нет, судя по словам известных российских промышленников.
А турбины как движки эти ломают ? Делали б по технологиям как на старых ямз 236 когда все механика была и гильзы мокрые как на старых движках это было сделано , цены небыло бы движку , да и головки бы раздельные как раньше у ямз было , а для унификации можно и обычные камазовские ставить на 4 цилиндровый норм было бы по размерам не сильно больше был бы . Ато то голову даванет , то турбина разлетится то турбина масло выльет что ремонт очень дорогой
@user-vi5xp3pe4q
2 жыл бұрын
Да ходят эти движки на уралах стоят годами работают в тяжёлых условиях
@archanhell_tm
2 жыл бұрын
@@user-vi5xp3pe4q я смотрел прогорают цилиндры , но это литейка херовая походу
@user-vi5xp3pe4q
2 жыл бұрын
@@archanhell_tm цилиндр прогореть не может, скорее поршневая группа?
@archanhell_tm
2 жыл бұрын
@@user-vi5xp3pe4q дырка в цилиндрах была , вообще-то . Могу видео поискать скинуть сюда
@user-zc7kg2ub6o
2 жыл бұрын
Раздельные ГБЦ ослабят блок цилиндров.
Ха обычный одноразовый двигатель!!!! Для примера Узам на москвич он бы пережил и вашу хрень одноразовую если бы были запасные части, потому что можно поменять гп!!!
Забудьте про них теперь🤷♂️🤦♂️
не хватает двигателей для легковых автомобилей 50-90 л.с.
Отличные !
Только соляры лопает как перевод с двадцатой,мазист
@technica4x4
2 жыл бұрын
Очень экономичные моторы
А что никто не замолвил за этот двигун ни слова?
@technica4x4
2 жыл бұрын
Эти моторы показали себя не плохо
Их разве ещё делают, там импортного больше половины,
@technica4x4
2 жыл бұрын
Намного меньше
А насколько процентов это наши двигатели? А где линейка двигателей большей мощности?
@technica4x4
2 жыл бұрын
На сайте ямз есть разные линейки моторов
@user-on3kz5jq8o
2 жыл бұрын
@@technica4x4 а на сколько процентов они отечественные?
@technica4x4
2 жыл бұрын
@@user-on3kz5jq8o ямз-236,238 без електроники на 100%новые моторы ямз-536 примерно на 90%из Российских комплектующих,топливная и блоки ЭБУ бош,но их делает и язда(Ярославский завод топливной аппаратуры)только не в таких объемах, ещё Барнаул делает,в общем не так всё плохо как многие думают
@user-on3kz5jq8o
2 жыл бұрын
@@technica4x4 236 и238 новые моторы?
@technica4x4
2 жыл бұрын
@@user-on3kz5jq8o я же написал"новые моторы ямз-536"
Когда на газелях моторы появятся наши? Камминс пора закрывать, эвотек мотором язык не поворачивается называть. Почему на камазы тоже камминсы ставим? Ярославский мотор пушка, катался на мазае.
@user-bs7ok9jy9o
2 жыл бұрын
Кататься и работать две большие разницы
@Telepnev
2 жыл бұрын
@@user-bs7ok9jy9o Работал
@user-bs7ok9jy9o
2 жыл бұрын
@@Telepnev и какой Ярославский пушка?
сделайте мотор для газели!!!!!!!
Слабое место аппаратура и форсунки у них будет так как качество нашей солярки не очень.Головка одна на 6 горшков то же не очень гуд по моему.Вывод,зачем изобретать велосипед если уже есть и так грузовые дизели и не плохие?Создали б лучше легковой дизель нормальный.Легковых моторов дизельных вообще нет в стране кроме ЗМЗ 514.И то отзывы об этом ЗМЗ не очень хорошие.
@antiliberas
2 жыл бұрын
Хватит уже бреда про "качество" нашей солярки нести!Лет 18 как уже неактуально.
@user-jf5uf3mw7x
2 жыл бұрын
@@antiliberas с языка снял. Если заправляться на заправках, а не с газелек канистрами, то и качество норм.
@user-bs7ok9jy9o
2 жыл бұрын
Зачем создавать легковой дизель, если полно импортных аналогов, проверенные временем.
Чтото эти движки водители не хвалят !?
мульти-пульти
Так там все комплектующие не наши!!!!!
@technica4x4
2 жыл бұрын
Практически все комплектующие наши как раз😉
Ах да, и ДИЗЕЛЯ!!! для легковых авто 2 литра и 3 литра - очень надо! и побыстрее :-) камминс и волькс уже не актуальны- надо заместить их навсегда!
@user-bs7ok9jy9o
2 жыл бұрын
Ахаха, сколько грузовых двигателей ямз спроектировало за 50 лет? О каких легковых и среднетоннажных речь?
Нолик забыл 200 000
Этим моторам уже 10 лет. Их по закону вообще ещё разрешают выпускать?
ДВС с нижним распредвалом.... Это же прошлый век. Такие двигатели только для трактора, но никак не для автобуса. Современный двигатель должен обладать широким рабочим диапазоном оборотов. Этого не возможно с нижним распредвалом! / и ещё, конструкторы, взяли бы и скопировали Акпп с тойоты приус и внедрили в автобусы. Она надёжная и рассчитана на большой кр момент.
@user-zi4ls5cz5b
2 жыл бұрын
На ГАЗе уже создали 6 ст АКПП, под крутящий момент 800 ньютон-метров. Есть аналогичные для сельхозтехники.
@user-ze5ew2bn8u
2 жыл бұрын
@@user-zi4ls5cz5b на акпп тойоты гибридных авто - совсем другие технологии... Другого уровня. При этом простая и надёжная.
@user-zi4ls5cz5b
2 жыл бұрын
@@user-ze5ew2bn8u в основе любой АКПП, планетарный редуктор. Есть секретные технологии в нём, если он придуман в СССР? Какие технологии у японцев лучше чем у нас, если они не могут до сих пор ломать шатуны и до просто их пилят? Это не вопрос технологий, а вопрос технадзора за качеством и соблюдением технологии. Был создан в 80х годах АЗЛК 2142 с двигателем 1,8 л-108 л.с. Так чиновники от автопромышленности предпочли, скопировать французскую Симку. Очень говорящее событие, как и выбор для эталона суперкомпьютера устаревшей IBM 360. Хотя имелись в СССР гораздо более мощные ЭВМ, но старпёры академики, не сумели прийти к конценсусу при выборе стандарта ЭВМ и ПО. Так и сейчас, есть разработки, но нет реакции. Тот же АУРУС, аналога в Японии нет. КПП с двойным потоком мощности известны с 40х годов. Нет ничего сверхсложного, нет решимости начать новое...
@user-ze5ew2bn8u
2 жыл бұрын
@@user-zi4ls5cz5b 1) в акпп гибридных тойоты - вообще нет переключений передач и нет гидротрансформатора. Передаточное число Меняет изменением частоты вращения электромотора (или обоих). 2) в Японии есть аналог аурусу, и причём давно.... Но он запрещён к экспорту. 3) IBM, причины почему получила успех: а) военные США передали в гражданский оборот компьютер, который им оказался не нужен. IBM смогли найти ему применение и создать рекламуи продажи... В начале для руководителей малого бизнеса. Т. К комп был очень дорогой. Б) в сша имелся спрос - был класс малого и среднего бизнеса. Чего не было в СССР. В) в сша развитие пк шло как бы сказать "снизу", от потребителей. А в СССР, все делалось по указке партии сверху. Даже выражение было - инициатива наказуема... Это бред. Г) в России все любили засекречивать.... Все технологии и лучшие решения направляли в оборонку и потом засекречивали. Т. Е закрывали доступ для обычного потребителя, обычного рынка. Пример, теория надёжности в СССР применялась в оборонке и в росатоме. Но, в автовазе её не применяли. Зато, в Японии сразу начали применять теорию надёжности в машинах. В итоге, самые надёжные машины в Японии. И самые надёжные танки в СССР.... Печально.
@b5931
2 жыл бұрын
Зачем ему верхний вал?
Отлично, тоесть двигатель исчезнет как иностранному оборудованию потребуется обслуживание
@user-ky8cy2vw9v
2 жыл бұрын
нет, просто вместо одного робота на конвейер вернётся 10 слесарей.
Короче говоря идет прогар гильз как 534 так и на536 уже с20 тыс до 80тыс. Менеджер приехал то масло не то льем то неправильно глушим то антифриз не тот льем а он ещё заводской Уже 15 мотор на Уралах гильзы меняем. Короче очередное г.вно.
Поливать дерьмом все мастера, а надо было всего лишь порадоваться.
Хорошо срисовали ЧМ3
Легковые автомобили осваивайте.У нас нет дизелей на них.
@user-bs9og1du8y
2 жыл бұрын
Зато появился эвотек 2.7 на газель 😂😂😂 не едет нихера,более 2500 страшно крутить вообщем езда только в зелёной зоне 80 км/Ч теплонагруженный можно яйца жарить😁😁 я на цм гонял ,я хз как люди удлиняют раму и кузов ставят кубовик и потом едут на этом динозавре который себя то не везёт 😂😂 плюс метан либо пропан ставят
отлично! уровень соответствует мировым лидерам, а может даже выше. у меня стаж работы на ВОЛЬВО 25 лет ;)
Молодцы, Россия вперёд!
Этот мотор был хорош пока был рено , а потом все похерили
@user-hp3gc3fm3i
2 жыл бұрын
Этот мотор НИКОГДА не был Рено, Рено был ЯМЗ-650 семейства)))
Интересно. В ЗИЛ 130 реально поместить
@sergeydudich9108
2 жыл бұрын
Закажите бу кубота с Владивостока
@user-lk5nv7jj6b
2 жыл бұрын
За 6 ку не скажу ,но видел ММЗ тракторный 240 дизель! Вполне хватает..да и в 131 его ставят..Видел даже в "ступу" зил 157 240 втыкали, но это просто КАБЗДА!.Машина для войны создана и с дизелем этим её усадить не возможно!!(В северных леспромхозах че только не изобретают!) Правда надо что то с компрессором делать ,слабоват критически ! Тормоза то пневматические ,не хватает воздуха и при частом торможении "качками"!..Вооо! А "шишига" с этим дизелем становятся просто фантастической! В ПВ поставлялась в качестве экспериментальной "на испытания"-это фантастика просто!!)..Не скажу, что много на всех вышеописанных наколесил ,но поездить в различных режимах по немногу приходилось!!Слава русским Кулибиным!)))
@user-gb6kz6qd3u
2 жыл бұрын
По габаритам он близок к мерсовский шестерке ом 366 и японским шестёркам 6-7литров которые многие ставят примеров полно. Так что можно. Только мощность под 300 лошадей избытачно для зила да и узаконить такую переделку будет сложно
@66rus737
2 жыл бұрын
@@user-gb6kz6qd3u Японская рядная 6 требует выреза в кабине. А тут новый мотор, наличие запчастей и по евронормам соответствует.
Надеюсь гильзы сухие, а то иначе 1мил.км это все сказки.
@user-zc7kg2ub6o
2 жыл бұрын
Нет мокрые говорят бывает резинки под гильзами начинают антифриз пропускать в поддон
@user-bs7ok9jy9o
2 жыл бұрын
@@user-zc7kg2ub6o пускают после 200 тыс в 90%
@user-zc7kg2ub6o
2 жыл бұрын
@@user-bs7ok9jy9o печально если так. Наверное перегрев имеет место быть.
@user-bs7ok9jy9o
2 жыл бұрын
@@user-zc7kg2ub6o как-то не верится, что столько случаев перегрева. Скорее качество колечек под гильзами.
@user-zc7kg2ub6o
2 жыл бұрын
@@user-bs7ok9jy9o может быть местный перегрев из за того что двигатель сильно форсирован. Качество колечек это меньшее из зол по сравнению с ошибкой при конструирование двигателя
Не удобный в ремонте. Что бы что то снять, половину двигателя разобрать надо. Вентилятор если сломается так вообще всю вискомуфту снимать ключом на 41, который не везде еще найдёшь. До я понских инженеров 30 летних грузовиков Тойоты Митсубиши или Ниссан вам очень далеко.
@user-xz8vb9rm9y
2 жыл бұрын
Эту линейку двигателей австрийская фирма разрабатывала, претензии к ним))
@user-gz5qz7nl2o
2 жыл бұрын
@@user-xz8vb9rm9y мдааа.... Толи плакать, толи смеяться..... Оборудование тоже импортное, значит до первой поломки линии... Жаль 30 лет впустую прошло.
@antonp4025
2 жыл бұрын
Вот и импортозамещение! Что и говорить раз запчасти на газель в Китае заказываем. Не могли сделать копию японских двигателей двигателей как хитрые китайцы? Мосты Мановские? Ничего похоже не умеете, только воровать и пилить.
@user-gz5qz7nl2o
2 жыл бұрын
@@antonp4025 А вот воровать средства- это у нашей верхушки получается просто супер! Не поверю, что у нас нет умниц инженеров, которые бы не смогли спроектировать и сделать качественный двигатель! Но тут просто вредительство какое то! Ни денег не дают, ни работать самим тоже. Уж скопировать двигатель могли бы, точно. Значит это кому-то не надо и это настоящее вредительство для страны в целом.
@antonp4025
2 жыл бұрын
@@user-gz5qz7nl2o тут я полностью согласен. Зачем обращатся к австриякам, делать неудобный в эксплуатации двигатель когда есть уже готовое и причем очень-очень хорошо сделанное. Главное делать так же.
Это Китайский двигатель, со всем Китайским навесным, включая самое основное, электронное управление двигателем, таже система Common rail. Ничего русского там нет, кроме букв ЯМЗ🤣🤣🤣🤣 У нас даже нет последовательной инструкции в расположении датчиков управления на этом двигателе, это позорище какое то, машины с такими двигателями стоят по пол года без интегрального управления ЭБУ.
русские не сдаются
Нет толковых конструкторов.. Сидит один отстой.. Ума хватает Буханку 70 лет выпускать.. Движки.. Со всех щелей масло прет.. Иномарка груженая под завязку идёт на под" ем спокойно.. Наш КАМАЗ еле себя везёт.. Позорище! Какой-то то Дакар они там выигрывают.. На КАМАЗах..
@technica4x4
2 жыл бұрын
Вы отстали от времени,КамАЗы теперь тоже едут в гору
Слизали с китайского🤦
@technica4x4
2 жыл бұрын
Вы о чём вообще???назовите китайский аналог!!
@PUTINVLADIMIR53224
2 жыл бұрын
@@technica4x4 Weichai WP12
@technica4x4
2 жыл бұрын
@@PUTINVLADIMIR53224 и где он аналог?? семейство ямз 534-536 рядники 4 и 6 цилиндров объемом 4.5 и 6.7л.разрабатывали это семейство с нуля!!совместно с австрийскими инженерами,так что про Китай вообще мимо!!!
@PUTINVLADIMIR53224
2 жыл бұрын
@@technica4x4 ваш AVL List впаривает вам те же двигатели что и китайцам, и ничего вы не разрабатываете сами, не обманывайте людей!
@PUTINVLADIMIR53224
2 жыл бұрын
Поршни импортные, коленвал тоже, блок то хоть делается в россии?
Позорищеее,на импортном оборудование,а своё гдееее?станкостроения всё уничтожено,всё Китай или Европа
@technica4x4
2 жыл бұрын
Есть около 15 станкостроительный заводов,развиваются
DCI от рено 😅😅😅
@user-zc7kg2ub6o
2 жыл бұрын
DCI это 650, а здесь про 530 серию доводку делали австрийская AVL.
Наконец то забыли про этот дерьмо двиготель 238
@user-bs7ok9jy9o
2 жыл бұрын
До сих пор на конвейере, как и обрубок 236
ТНВД и форсунки Bosch сразу на свалку. Кто вообще cr ставит на грузовые автомобили???
@vytasbraziunas3158
2 жыл бұрын
Dvigatel nuzno ekspoatirovat na normalnom toplive a ne na oslinoi moce..😁😁😁👏👏👏
@karden1263
2 жыл бұрын
@@vytasbraziunas3158 PLD отлично ходят даже на ослиной моче.
@user-gm9xg8xf5w
2 жыл бұрын
Там все датчики и мозги тоже Бош
У нас все было...😢