Комплексные поставки двигателей ЯМЗ, запчастей и дизель генераторов, крупнейшим: добывающим, сельскохозяйственным и транспортным компаниям.
Весь ассортимент ЯМЗ (Ярославского моторного завода) и заводов поставляющих продукцию на конвейер ЯМЗ. Переоборудование импортной техники на двигатели ЯМЗ.
WWW.YARMOTOR.COM
Мы в соцсетях:
t.me/yarmotor
vk.com/ya_mz
zen.yandex.ru/id/5dd1438e93b4f037b14823a7
Пікірлер
Моторы очень хорошие,даже лучшие на земле,вот ребята в коментах пишут ямз для легковых машин,попробуйте сделать,и будет не хуже чем на 80м крузаке
Какова стоимость переоборудования? Без учёта двигателя
Молодцы, Россия вперёд!
Короче говоря идет прогар гильз как 534 так и на536 уже с20 тыс до 80тыс. Менеджер приехал то масло не то льем то неправильно глушим то антифриз не тот льем а он ещё заводской Уже 15 мотор на Уралах гильзы меняем. Короче очередное г.вно.
Чтото эти движки водители не хвалят !?
У нас все было...😢
А в данный момент времени можно ли приобрести ЯМЗ 846 С? Или он давно похоронен..
Это Китайский двигатель, со всем Китайским навесным, включая самое основное, электронное управление двигателем, таже система Common rail. Ничего русского там нет, кроме букв ЯМЗ🤣🤣🤣🤣 У нас даже нет последовательной инструкции в расположении датчиков управления на этом двигателе, это позорище какое то, машины с такими двигателями стоят по пол года без интегрального управления ЭБУ.
👍
Этим моторам уже 10 лет. Их по закону вообще ещё разрешают выпускать?
Желаю ЯМЗ только Побед в разработке двигателей
Так там все комплектующие не наши!!!!!
Практически все комплектующие наши как раз😉
Рено скидывает моторы прошлооо века , а вы их в серию запускаете. Нету современных двигателей с нижним расположением распред вала, это прошлый век. Предлагаю законодательно запретить производство таких моторов. Конструктивно эти мотры не будут ни евро 5 ни евро 6. И гильзы в блок вставляют только в старые моторы.Современные моторы гильзуются вкладышами ( тонкая гильза) Все производители уже подняли уровень производства до точности в 0,01 мм , а мы старё делаем . И поршни как на тепловозе в 130 мм применяем вместо 107 или 115 мм. А потом ждём от этих моторов высоких оборотов и мощности. Это абсурд.
Интересно было узнать историю - спасибо за видео!
Ах да, и ДИЗЕЛЯ!!! для легковых авто 2 литра и 3 литра - очень надо! и побыстрее :-) камминс и волькс уже не актуальны- надо заместить их навсегда!
Ахаха, сколько грузовых двигателей ямз спроектировало за 50 лет? О каких легковых и среднетоннажных речь?
Классное видео, хорошо бы еще освоить моторы для легковых автомобилей: 2 литровые, 3 литровые, 2.4 или 2.5 литра для автомобилей среднего класса и легких коммерческих.
Дизель хороший, а форсунки слабые
Возвращайте линейку ямз 238-236, выпуска с 1980 года, со всеми тогда техническими характеристиками степень сжатия итд итп, и не выдумывайте больше не чего у вас это не выходит, до сих пор работаю на таком моторе
Нет толковых конструкторов.. Сидит один отстой.. Ума хватает Буханку 70 лет выпускать.. Движки.. Со всех щелей масло прет.. Иномарка груженая под завязку идёт на под" ем спокойно.. Наш КАМАЗ еле себя везёт.. Позорище! Какой-то то Дакар они там выигрывают.. На КАМАЗах..
Вы отстали от времени,КамАЗы теперь тоже едут в гору
Их разве ещё делают, там импортного больше половины,
Намного меньше
Скажите, пожалуйста, а какого года РАЗРАБОТКА? И как обстоят дела с импортозамещением?
Пожалуйста, разрабатывался еще в начале 2000х, ушел в серию в 2011 году. Топливоподача была босховская, сейчас, вроде как, модификацию разработали 535ую на отечественной системе подачи.
@@ksuharev А разве не в конце 80-х? Заметка про этот двигатель вышла в 90 м в журнале ЗА РУЛЁМ! Это я к тому, что нет у нас двигателей, корни которых не уходили бы в годы СССР. УВЫ!
@@user-ff7so2ji4gЭто нормально использовать старые чертежи и дорабатывать их под новый лад, так делают все
сделайте мотор для газели!!!!!!!
Когда создадут свой с нуля мотор, хвалиться лицензией глупо, надо думать на перед.
ЯМЗ-536 и ЯМЗ-534 разработаны с нуля
Молодцы!
Молодцы! Так держать! Пора свое делать.
русские не сдаются
Нолик забыл 200 000
Забудьте про них теперь🤷♂️🤦♂️
Каменты топ. Но пластиковая крышка и надёжность. Вы чёт попутали.
Блин вольво д13 с пластиковой крышкой и все ок. Просто нужно материалы нормальные
Очередная залупа а не двигатель че случись с распред шестернями все вынимай коробку снимай
Этот мотор был хорош пока был рено , а потом все похерили
Этот мотор НИКОГДА не был Рено, Рено был ЯМЗ-650 семейства)))
Сильный Завод, хорошие движки.... вот только когда ??? Ярославцы изобретет отечественный дизель на легковые машины.......🤔
Когда же появиться нормальный легковой дизель отечественного производства?!
Когда Отечество станет Китаем, скорее всего.
То есть никогда...
по качеству ролика кажется что ролик снимали лет 10-15 назад
Да, это ретро)
А вы их сейчас можете выпускать?
Когда на газелях моторы появятся наши? Камминс пора закрывать, эвотек мотором язык не поворачивается называть. Почему на камазы тоже камминсы ставим? Ярославский мотор пушка, катался на мазае.
Кататься и работать две большие разницы
@@user-bs7ok9jy9o Работал
@@Telepnev и какой Ярославский пушка?
Отличные !
не хватает двигателей для легковых автомобилей 50-90 л.с.
А насколько процентов это наши двигатели? А где линейка двигателей большей мощности?
На сайте ямз есть разные линейки моторов
@@technica4x4 а на сколько процентов они отечественные?
@@user-on3kz5jq8o ямз-236,238 без електроники на 100%новые моторы ямз-536 примерно на 90%из Российских комплектующих,топливная и блоки ЭБУ бош,но их делает и язда(Ярославский завод топливной аппаратуры)только не в таких объемах, ещё Барнаул делает,в общем не так всё плохо как многие думают
@@technica4x4 236 и238 новые моторы?
@@user-on3kz5jq8o я же написал"новые моторы ямз-536"
Когда серийное производство ЯМЗ 770?Пора уже!
Нет необходимого для запуска количества заказов - вопрос к заводам комплектации техники
ДВС с кучей проблем: давление масла - можно постоянно менять цпг, толкатели, распредвал (нижнего расположения - демонтаж ДВС),турбонаддув,если вовремя не заменить клапана в модуле теплообменника или сам модуль; топливные форсунки не для нашего топлива; элемент подогрева во впуске разрушаясь, попадает под клапана, загибая их, проблема с АГР. И всё это сделано усложняет компоновка агрегатов, трубок, вообщем банальное выкачивание денег на ремонт.
500-700 они выкатывают без проблем если обслуживают мастера нормальные.
Они сделаны из каких-то особенных деталей и агрегатов?
Сделайте точно такой же только поменьше. Для новых жигулей ))) Ну просто масштабируйте в минус два раза и все дела )))
С весом в 250 кг?
Хорошо срисовали ЧМ3
Высокотехнологичный якорь
Двигатели старого типа, т.к имеют нижний распредвал.... Как результат узкий рабочий диапазон по оборотам. Только для тракторов, но не для современных машин. Сейчас большой трафик... И требования к двигателю на эластичность должны быть больше.
ДВС с нижним распредвалом.... Это же прошлый век. Такие двигатели только для трактора, но никак не для автобуса. Современный двигатель должен обладать широким рабочим диапазоном оборотов. Этого не возможно с нижним распредвалом! / и ещё, конструкторы, взяли бы и скопировали Акпп с тойоты приус и внедрили в автобусы. Она надёжная и рассчитана на большой кр момент.
На ГАЗе уже создали 6 ст АКПП, под крутящий момент 800 ньютон-метров. Есть аналогичные для сельхозтехники.
@@user-zi4ls5cz5b на акпп тойоты гибридных авто - совсем другие технологии... Другого уровня. При этом простая и надёжная.
@@user-ze5ew2bn8u в основе любой АКПП, планетарный редуктор. Есть секретные технологии в нём, если он придуман в СССР? Какие технологии у японцев лучше чем у нас, если они не могут до сих пор ломать шатуны и до просто их пилят? Это не вопрос технологий, а вопрос технадзора за качеством и соблюдением технологии. Был создан в 80х годах АЗЛК 2142 с двигателем 1,8 л-108 л.с. Так чиновники от автопромышленности предпочли, скопировать французскую Симку. Очень говорящее событие, как и выбор для эталона суперкомпьютера устаревшей IBM 360. Хотя имелись в СССР гораздо более мощные ЭВМ, но старпёры академики, не сумели прийти к конценсусу при выборе стандарта ЭВМ и ПО. Так и сейчас, есть разработки, но нет реакции. Тот же АУРУС, аналога в Японии нет. КПП с двойным потоком мощности известны с 40х годов. Нет ничего сверхсложного, нет решимости начать новое...
@@user-zi4ls5cz5b 1) в акпп гибридных тойоты - вообще нет переключений передач и нет гидротрансформатора. Передаточное число Меняет изменением частоты вращения электромотора (или обоих). 2) в Японии есть аналог аурусу, и причём давно.... Но он запрещён к экспорту. 3) IBM, причины почему получила успех: а) военные США передали в гражданский оборот компьютер, который им оказался не нужен. IBM смогли найти ему применение и создать рекламуи продажи... В начале для руководителей малого бизнеса. Т. К комп был очень дорогой. Б) в сша имелся спрос - был класс малого и среднего бизнеса. Чего не было в СССР. В) в сша развитие пк шло как бы сказать "снизу", от потребителей. А в СССР, все делалось по указке партии сверху. Даже выражение было - инициатива наказуема... Это бред. Г) в России все любили засекречивать.... Все технологии и лучшие решения направляли в оборонку и потом засекречивали. Т. Е закрывали доступ для обычного потребителя, обычного рынка. Пример, теория надёжности в СССР применялась в оборонке и в росатоме. Но, в автовазе её не применяли. Зато, в Японии сразу начали применять теорию надёжности в машинах. В итоге, самые надёжные машины в Японии. И самые надёжные танки в СССР.... Печально.
Зачем ему верхний вал?
Мало видосов на канале
Наконец то забыли про этот дерьмо двиготель 238
До сих пор на конвейере, как и обрубок 236
Вот эти бы двигателя вместо санкционных CUMMINS ISB поставить на камазики
Надеюсь гильзы сухие, а то иначе 1мил.км это все сказки.
Нет мокрые говорят бывает резинки под гильзами начинают антифриз пропускать в поддон
@@user-zc7kg2ub6o пускают после 200 тыс в 90%
@@user-bs7ok9jy9o печально если так. Наверное перегрев имеет место быть.
@@user-zc7kg2ub6o как-то не верится, что столько случаев перегрева. Скорее качество колечек под гильзами.
@@user-bs7ok9jy9o может быть местный перегрев из за того что двигатель сильно форсирован. Качество колечек это меньшее из зол по сравнению с ошибкой при конструирование двигателя