SAAB B234R приглашаю в мой ТГ t.me/+qGwxarsPIY81NmM6 Устанавливался на СААБ 9000. Это очень крепкий двигатель старой школы, где в каждую деталь двс заложен большой запас прочности. Например, поршневые пальцы диаметром 22мм. Цепной привод ГРМ, отсуствие фазовращателей - дает высокую надежность. Он имеет систему управления двигателя под названием Trionic, в которой контроль детонации осуществляется без традиционных пьезокерамических датчиков, а с помощью свечей зажигания. Шведы придумали определять степень ионизации, подовая на электроды свечи зажигания определенное напряжение - и измеряя с помощью блока управления величину ионного тока. Такой способ позволяет избежать ложных сообщений о детонации, которые могут поступать на больших оборотах при использовании пьезокерамических датчиков (из-за сильного шума в двигателе). В 1996 году шведы привезли 3 абсолютно новых заводских СААБ 9000 на трек Talladega superspeedway в штате Алабама. Машины ехали на максимальной скорости 21 день, останавливаясь лишь для смены покрышек, заправки топлива, смены масла и пилотов. Просто представьте, 21 день, максимальная скорость, 100.000км... и все на стандартном авто. Точный объем 2290 см³ Мощность двс 200 - 225 л.с. Блок цилиндров чугунный R4 Головка блока алюминиевая 16v Диаметр цилиндра 90 мм Ход поршня 90 мм Степень сжатия 9.25 Привод ГРМ цепной Турбонаддув MHI TD04HL Вес двигателя 160кг. Эти моторы можно установить продольно, используя коробку от Опель Омега. В двигателе присутствует балансировочный вал, который можно легко удалить.

@MARTIN_BOGATYREVICH

16 күн бұрын

не путать с b235

@nabybabayev

16 күн бұрын

Спасибо тебе добрый человек за информацию, подпишусь пожалуй, продолжай в том же духе 💪

@andreykarymov8563

16 күн бұрын

Доброго времени суток. Как с тобой связаться?

@kostich4764

16 күн бұрын

А можешь сделать обзор на двигатель от оки? (Интересно что бы мог выжать дедов пепелац)

@Haivan-Ubblr

16 күн бұрын

​@@andreykarymov8563Возможно никак - причина многих - выгорание 😢

Это не самый важный в авто компонент, самое важное, чтобы была диодная полоса в салоне изменяющая цвет😂😂😂😂😂😂😂😂

И со временем, машины созданные инженерами остались у обочины истории автопрома. Покупатель выбрал кнопочки, экранчики, цвет потолка и прочие "цацки", абсолютно забивая на главные агрегаты в автомобиле. Даже появилось куча блогеров, которые свой контент строят на обзорах мелких, не самых важных деталях салона, или декора автомобиля. Именно такого потребителя сразили наповал авторы "китайской конструкторской мысли". Что очень напоминает ситуацию, как Колумб производил первые торговые сделки с туземцами- " Бусики на золото"

@user-wm6tg2wi1g

13 күн бұрын

Нет, прост GM купили сааб, и под видом настоящего сааб начали продавать свои перделки, что настоящим фанатам сааб естессно не понравилось. К сожалению в современном мире массового производства и удешевления всего и вся, настоящее качество становится очень дорогим, и нет денег на креатив, всё современные модели по сути одна и таже машина и что бы хоть как то создать иллюзию выбора тупо меряются размерами жк экранчиков в салоне.

@daladnavvictor5426

13 күн бұрын

@@user-wm6tg2wi1g Что бы тебе было понятно, - слияния и поглощения происходят не от хорошей жизни.

@user-jd2cb2zo3t

13 күн бұрын

А зачем обычному человеку которому нужна машина не для гонок а помошник, мотор развивающий 600 лошадей , по моему все правильно.

@daladnavvictor5426

13 күн бұрын

@@user-jd2cb2zo3t обычный человек выступает в роли "Лица Обманутого Хулиганами"- что бы кнопочек накидать, надо в моторе сделать стеночки потоньше, опор коленвала поменьше, заодно и ресурс мотора сократить, что бы ЛОХ почаще эту конструкцию ремонтировал

@sembeksembek2297

12 күн бұрын

Поверь, через лет 30 точно так же будут говорить

Именно после этого рекорда, Сааб и стал моей любимой маркой.

@MARTIN_BOGATYREVICH

16 күн бұрын

Сааб вообще крутые машины были. Особенно старые. Имели свой дух…

@user-tk2bx4bq9f

15 күн бұрын

Сааб был монстром до того ГМ не выкупил и убил😢

@rodiongub9543

15 күн бұрын

@@user-tk2bx4bq9f Так же как Майкрософт сделал с Нокия!

@user-ik2fu7qr4j

15 күн бұрын

У меня Сааб 9-3 мотор B204L​@@MARTIN_BOGATYREVICH

@meiraiti4611

12 күн бұрын

Собака в исполнении GM

Сааб невозможно продать, его можно только купить...😅

@generalpaint3424

12 күн бұрын

не пидите товарищ)

@infinitewars6373

12 күн бұрын

100% potamushto huij kto evo kupit

@fuahrahn

12 күн бұрын

Чушь, в 2017 свой 9-5 аэро 2002 продал за 3 дня первому же покупателю, за состоянием очень следил

@user-es4wn9vt4f

11 күн бұрын

​@@infinitewars6373😄😄🤣🤣🤣👍👍👍👍👍 пойду срать

@user-ht9mb6mw9d

11 күн бұрын

Я продал.

У отца был сааб 9000 CD в далёком 1991году. Как я был горд когда сидел в этой машине будучи ребенком. Магнитола grundic. Помню как отец рассказывал про функцию Dab на этой магнитоле, что она в Германии предупреждает о авариях через радио. Климат контроль, люк, подогрев. Дерево. Какой кожаный салон был. Очиститель фар щётками. А какой металл был толстый.Она действительно обогнала по оснащению свое время.

@varfalamey4000

Күн бұрын

Те функции которые ты перечислил были в японских ещё в 80-х,а многое что было тогда в японцах нет даже в современных немцах,не говоря уже о сааб

Вот были времена! А теперь унылые тачки.

@An.ReaL1

15 күн бұрын

И не менее унылые двигатели, для которых 150к без поломок- уже чудо

@user-marksaab

14 күн бұрын

Да согласен,но есть и кто следит за ними

@xWaGx

8 күн бұрын

Сам то понял че выдал?

@xWaGx

8 күн бұрын

​@@An.ReaL1Не сравнивай теплое с мягким

@An.ReaL1

8 күн бұрын

@@xWaGx можешь привести примеры?

Неужели я хоть раз хоть от одного блогера услышал про ДВС СААБ а не про сраный iz и ссаный rb

@yaneoleg

15 күн бұрын

Что за iz ?

@ronfrost4838

15 күн бұрын

​@@yaneolegдумаю он про легендарный JZ)) Сам на нем езжу еще.

@Aleksandr-ms2dc

15 күн бұрын

А чем хорош, то jz? Тоже не понимаю, этот культ! У меня сенатор был опель 2 там стоял чугунный движок джиэм рядная 6 бомба мотор, были еще 24 клапанные.

@yaneoleg

15 күн бұрын

@@Aleksandr-ms2dc неубиваемость и потенциал к тюнингу

@MARTIN_BOGATYREVICH

15 күн бұрын

он много чем хорош)) но полюбили его за то, что он надежный и раньше стоил две копейки. Его пихали во все подряд))) тюнинга на него много. Но изначально решала цена. У него есть недостатки, но все же это хороший двигатель. но смысл его брать только лишь, если мощность очень высокая нужна) на 300-400 сил покупать джей - бред и выкинутые деньги))

Это не двигатель, а сердце демона

@CHAP9DIIETPOBU4

14 күн бұрын

Всё, что имеет созидательное начало, относится к свету))) Этот двс создал творец/кузнец. А то что сейчас, унылое сердце демона

@user-np6dl9iw8g

3 күн бұрын

​@@CHAP9DIIETPOBU4хорош парень!!! Жить надо в мире света, любви и добра!!!

Уве не зря топил за сааб))

@arnurturagul7163

10 күн бұрын

😂😂😂😂

@user-yv7ks2uz2y

9 күн бұрын

Надо такое вспомнить😂

@Panopticon.

6 күн бұрын

В теме❤

@user-cb3jt6uy1n

3 күн бұрын

Только любители SAAB в теме за Уве😂👍👍👍

@user-cr8mi9xo2d

2 күн бұрын

Чё там топить я на Жигулях и то больше пошёл чем твой СААВ 🎉 на шёл чем удивить первобытный

Были 9-3 аэро 2004 года и 9-5 аэро 2002 года, последний был на механике + чип на 298 лс и 430 крутящего, мощь и комфорт в одном авто, проездил 5 лет и продал в 2017, до сих пор жалею. На 9-5 конечно уже стоял B235R, уже не такой выносливый, но все еще хороший мотор. Эх, были времена...

@kireisabaka395

3 күн бұрын

На235 блок чуть другой но заменим на234 головка своя но на234 встает поршни тоже свои....

Я думал скажет в конце: вот он, змз 402.

@Drabagan1993

11 күн бұрын

402 в наскар, ну окей😂

@oxenisox3418

11 күн бұрын

😂

@triggerSCHmitta

10 күн бұрын

тогда уж 406

@artmolados3024

9 күн бұрын

@@triggerSCHmitta тогда 405. мотор 406 более низовой, как мне кажется.

@triggerSCHmitta

9 күн бұрын

@@artmolados3024 406 база. все 40x от него. Прошивкой можно творить чудеса. Но не на всех ЭБУ.

А сейчас из салона сразу на капиталку😂.

@xeon-6254

4 күн бұрын

Поэтому я предпочитаю ладу, там хоть старые технологии ещё остались) Датсун Ондо 170к пробега и Жигули 2107 с 203к пробега. Обе без капиталки и будут ещё ездить и ездить, ресурса у обоих на 100000 у каждого как минимум. Ато и больше. 2107 даже меньше масла подъедает за счёт старой поршневой

@Vladimir.e

4 күн бұрын

@@xeon-6254 месяц назад продал жигуль 98 года с Тольятти пригоняли. 204 тыс пробега. Но пороги сдались и днище тоже. Пришлось продать. Вкладываться нецелесообразно.

@xeon-6254

3 күн бұрын

@@Vladimir.e а как по мне вполне целесообразно. Найти только кто хорошо сделает, чтоб на долго. Чем это современное гавно покупать, которое еле ездит. На край куплю что-то с крепким кузовом и свапну туда этот мотор на добивку

Поэтому капиталисты похоронили СААБ- не нужны им надежные движки.

@user-rq7uw9qb5u

13 күн бұрын

Сааб сам себя погубил. Настолько бессмертные машины делал, что остался без работы)

@user-ub6wf5eh4i

13 күн бұрын

GM, похоронил сааб

Купил себе ушатаный 9-5 2.3t и вот он уже 13 лет со мной! Много чего было заменено и восстановлено, но расставаться с ним всё равно не хочется, эта машина с душой!

@rodiongub9543

13 күн бұрын

Я тебе завидую!

@sm001n.2

12 күн бұрын

Потому что свою душу вложил

@user-qi4qz7ri7t

12 күн бұрын

Сааб машина очень интересная, особенно 9-3 и 9-5.

@user-qk2sc6vk5u

11 күн бұрын

Это уже не те двигатели это Опель

@Vicvitm

10 күн бұрын

@@user-qk2sc6vk5u это на какой опель ставили двигатель Saab b235? GM конечно диктовал условия в производстве 9-5 и 9-3, но двигателя 2 и 2.3 л это полная разработка шведов

Хонда ещё в начале 90-х снимала 100 л. с. с литра без турбин и такие моторы с отсечкой на 7.500 оборотов легко накатывали сотни тысяч км. и выпускались миллионами.

@user-nq9sc2rh3o

12 күн бұрын

И толку что нет турбины, если оно никуда не ехало? Просто выеьнутся «смотрите как можем»? Для гонок может и сойдет, для жизни нет. Ты либо никуда не едешь, либо дрочишь мотор в отсечку (и все равно никуда не едешь). Гораздо проще, надежнее и дешевле использовать наддув.

@muller4577

12 күн бұрын

@@user-nq9sc2rh3oнаддув плюс обьем. Вот в чем сила)

@user-hm3tu5cf5f

12 күн бұрын

@@user-nq9sc2rh3o оно отлично едет тот же Civic 1993 года 1,6 литра 170 л. с. офигенно ехал при том что кузов не гнил и мотор вечный и бензин нюхал. А шведы пошли по пути инжинеров Москвича 412, максимально упростив конструкцию и сделав и просто сделали побольше металла с запасом в критических местах. А японцы взяли точным расчётом, качеством и технологиями, вот попробуйте снимать мощьности в стоке больше Феррари, но чтоб каждые 50.000 км не делать капиталку. Ни один производитель не делает мощные оборотистые моторы с таким ресурсом.

@ruslan_varaev

11 күн бұрын

​@@user-nq9sc2rh3oо чем ты вообще написал?

@polarborealis688

11 күн бұрын

Не было таких моторов миллионами, что ты за чушь написал? Кроме b18c и b16b в 90х вообще не было у них серийного мотора 100/литр. И то это только сивик и Интегра тайп р, которых было очень мало выпущено.

У меня был Сааб 900 турбо 1985 года 175 сил, с мотором В202 , вообще моторы сааба это мотор триумф доломит спринт, а 234 мотор это тот же 202 но с увеличенным ходом поршня и соответственно объём вырос до 2.3 литра. Не надо питать иллюзий относительно сааба он ломается также как и другие машины, а я после сааба пересел на 323 мазду и забыл что такое пропадать в гараже, у меня на саабе уже шильды GM под капотом были а он был 85 года, уже тогда Опель поднасрал туда, конечно здорово было в конце 90 х иметь машину с разгоном до сотни 8 сек и максималкой 210😊, кстати у меня был круз контроль на механической кпп😮 и это 85 год.

Был 9000Saab,с двигателем 2,3 ахренительный авто, только хорошие воспоминания😊.

Ладно с мотором всё понятно кто был за рулём 21 дней? 😂😂😂

@MARTIN_BOGATYREVICH

12 күн бұрын

Таксист)

@user-yf5wz4tg1j

12 күн бұрын

Это была команда, на трёх машинах, по три водителя, останавливались только на дозаправку и замену масла!!!

@Sergio-uh8ze

12 күн бұрын

​@user-yf5wz4tg1 какие 3 ?отдна

@user-yf5wz4tg1j

12 күн бұрын

@@Sergio-uh8ze Загугли Сааб, Талатэга!!!

@bittadoppi1266

12 күн бұрын

@@user-yf5wz4tg1j на видео говорится одна машина

Форд Скорпио 1988 г. , 2,9 brc чугунина и блок и бошки и коробка типа - N ...вот это моторище и надёжность и момент у v6 ..Изначально с завода --> Дефорсирован до 150 л.с. !!! . Ставился на. Бронко и другие тягачи..... Кто это помнит ...???

Всегда хотел себе сааб, купил и не пожалел)) комфорт и мощность, это про сааб)

@user-cu5wp5rg8l

15 күн бұрын

Эх брат, у самого Сааб 9-5 Вейдер, но не едет он уже так как новые машины, а жрет много (

@user-sl6po3dx2b

15 күн бұрын

@@user-cu5wp5rg8l смотри тех состояние авто))) У меня 210лс 2литра. Расход по трассе 6-7л смешанный 10.3. По расходу как лада веста св кросс))

@user-marksaab

14 күн бұрын

У меня 9-5,2.3 турбо по докам 175л,а по факту около 200л из-за турбины,вот такую бы новую ей бы цены небыло,хочу такую же но посвежее взять)

@RyanJoon

14 күн бұрын

@@user-marksaab возьми последний рест 9-5, стоит правда уже 1.6кк + за адекватные варианты, но их очень мало

@EvgenyIsaev24

14 күн бұрын

Да кому нужны эти старые помойки? Что внешне, что технически, что в салоне убогие

После показа щиток приборов от четырки, я уже испугался что его признают лучшим

Раньше автомобили делали инженеры а сейчас маркетологи .

@yayakyartu2061

10 күн бұрын

Ты под каждым видео автомобильным будешь это писать? 20 лет Ютубу 20 лет ты это пишешь не надоело ?

@shtrih4439

10 күн бұрын

​@@yayakyartu2061😂😂😂😂

@DmitrySSS

8 күн бұрын

Комментарий выявляющий попугаев.

Респект за СААБ, сам катаюсь на 9-3 2008гв и балдею

@bekon2790

15 күн бұрын

ты на вектре ездишь чел

@ilia6907

15 күн бұрын

@@bekon2790единственное чего не хватает вектрам, это нормальных моторов

@f4ilman

15 күн бұрын

@@bekon2790ну тогда на 9000 он на альфе ездил бы? платформа платформой, но сааб со своими движками и самолетным дизайном ахуенен, сааб скурвился на 9-2х и всем, что за ним последовало, когда просто перелицовывают другую машину, в случае с опелевскими 9-3, 9-5 это очень ккчественные тачки которые делались под шведским контролем

@RyanJoon

15 күн бұрын

@@bekon2790 если только поверхностные знания, то так и думай. То, что база с вектрой одна не значит, что это та же вектра) Разница есть и она существенна, начиная от подвески, мотора и коробки, заканчивая безопасностью и крепкостью кузова.

@RyanJoon

15 күн бұрын

@@bekon2790 при таких поверхностных знаниях - да. Но тебя же не волнует, что от вектры в ней несколько рычагов подвески и бачки расширительные. Да, база 1, но каждый элемент в Saab 9-3 был доработан именно Saab. Турбина своя, клапана, валы усилены, коробка усилена, подвеска занижена, на своих пружинах и амортизаторах, задняя подвеска доработана. Доработана система зажигания. Кузов усилен в разы, безопасность отменная, 9 подушек безопасности спереди и сзади. На всем стоке, только с пайпом я выжал 330 лс и с ними она едет превосходно и управляемо, задние подруливающие рычага помогают заныривать в повороты на 160 и не беспокоиться.

Я не отходил от просмотра но когда он напомнил про наскар я понял что это сааб земля ей пухом

И этот мотор называется змз 402

@user-lj9ix3ic4d

14 күн бұрын

2.3 у 406 и да в 96 они уже существовали)

@user-yg6gp1oq2k

12 күн бұрын

Змз тож шикарный движка крепкий😊👌💪🔥

Если кто не знал ,то доношу до сведения ) наш знаменитый двигатель от УАЗа ,так называемый ЗМЗ 409, не что иное как двигатель от SAABa ,предыдущей модели ,соответсвенно без турбины и хоть какого то теперь качества исполнения ...

@user-ox2nz1wl2k

18 сағат бұрын

Это мало кто знает)

У меня были 4 таких мотора. Сейчас остались 2. При первом разборе тоже удивился заложеному запасу прочности в этом двигателе.

100к пробега без замены масла? Чёт не вериться.

@user-uv1zu2sy5s

12 күн бұрын

Комментарий прочитай самый первый или уже обленились читать?

@stiff8374

12 күн бұрын

@@user-uv1zu2sy5s слишком много букав

@zoynovlkova6509

9 күн бұрын

ПИТ СТОПЫ ЕСТЬ , ПО ЛЮБОМУ .

Обажаю эту марку, особенно 9000 Аэро. Имел удовольствие прокатится на ней. Ощущщения 👍👍👍

@MARTIN_BOGATYREVICH

5 күн бұрын

заходи в мой канал в Телеграме, там больше интересного про двс и тюнинг)) t.me/+qGwxarsPIY81NmM6

Круто))) ЗМЗ в 94-95м году купили чертежи двигателя. Ага 2.3литра. Вот она и разгадка что свыше 500лс снимают с турбиной с него )))) C 234го значит сделали ЗМЗ-406)))

Saab это просто пушка че за аппарат..жаль что закончился(( 9.3 ❤

Если я не ошибаюсь то змз 406 405 и 409 скопировали с этого двигателя, при должном уходе они проезжают до миллиона километров без капиталки

@mishanya_chupa

15 күн бұрын

Х.евая копия вышла 😂 Хуже мотора, чем ЗМЗ, наверное и не найти Хотя ладно, че это я пристал.. этож ЗМЗ, мотор за копейки, значит и ждать от него показателей каких то - не стоит. Жопу возит и на этом спасибо

@morisatokeiti6908

15 күн бұрын

​@@mishanya_chupa узом!

@user-ur3wt5fy4y

15 күн бұрын

Да только змз это самый не надёжный двигатель новую газель купил без ремонта 30т км проехал а потом понеслось головки цепи клапана

@marktwen2799

15 күн бұрын

​@@mishanya_chupa на нашей Волге 406 стоит, пару раз прокладку меняли из-за перегрева двигателя, в масло вода начала поступать. А перегревом двигателя грешат все Волги летом. Больше не было никаких проблем с Волгой. Лет 20 катаемся.

@vladman1231

14 күн бұрын

На ЗМЗ 406 520 тыс км, раз в 100к замена цепи и гидрокомпенсов. Газ 31105❤

А ещё им принадлежит тест, когда два автомобиля со скоростью 120км/ч каждый, врезаются лоб в лоб в друг друга и водители остаются живы. Это транслировали на выставке в качестве презентации, а так же те два автомобиля после дтп. 🤷‍♂️ Легенда, что тут скажешь.

@motomkc823

10 күн бұрын

Ты наверное за рулём обоих авто был😂

@user-7-7-7-7

10 күн бұрын

@@motomkc823 ты родился скорее всего после

Называется он: ЗМЗ 409 😂

@user-cr8ul3vs1l

4 күн бұрын

Хоть кто то увидел в нём змз 405,6,9)❤

У друга был такой Сааб 9000 с шикарным салоном для того времени. Стрелял неплохо 👌

А потом этот двигатель, согласно легенде, трансформировался в змз 406. И до сих пор таскает газели и волги с уазиками. Правда где-то что-то недоглядели, когда копировали). Возможно на SAAB не грузили столько картошки!

Субару проехав на абсолютно стоковой легаси в 89 году 100к с средней скоростью 224. Машины для испытания рандомным методом брали прямо с конвейера. При чем заезд был сразу на трех машинах, что бы исключить случайное везение.

У меня во дворе уже года 4 стоит Saab 9-5...хозяин иногда колеса подкачивает. Значит не брошеная...но жалко машину.

Я обычно тоже по 100 тысяч езжу не заправляясь, главное скорость держать, тогда бенз сам набирается путём конденсации капель из воздуха.

Меня отец в 1989 году из роддома забирал на СААБ 99 2.0))) Потом были 9000-е, сейчас у него вторая машина СААБ 9-5 универсал 2.2 дизел(Опелевский) в Аэро обвесе с пробегом 500000)))

Вид спереди у машину узнаваем. Это сааб)

Боюсь спросить масло не меняли более100 000км .?

@fuahrahn

12 күн бұрын

Описание прочитать лень?

@n.t.o.n__m

12 күн бұрын

Он на ходу доливал литров 200 где-то 😂

@user-fs1nv5kg4j

11 күн бұрын

Почему никто не читает описание?

@user-jd2cb2zo3t

11 күн бұрын

@@fuahrahn А корректно изложить информацию в ролике умственных способностей нет .

@user-jd2cb2zo3t

11 күн бұрын

@@user-fs1nv5kg4j почему так снимают и выкладывают ролики изначально правильно слепить ролик лень?

Новые, теперь делают так, 100 т км проехал и хорошо, если продать успел😂😂😂

Руководство SAAB: А теперь разберите этот двигатель и чтоб больше никогда такого не было.

B235R-это не менее крепкий мотор. Владел саабом 9-5. В нём ломалось всё,кроме японской АКПП,турбины Garrett,двигателя и электросидений-BROSA!!! Не убиваeмый мотор. Хорошая машина, очень крепкая!!!

@MARTIN_BOGATYREVICH

13 күн бұрын

Речь о потенциале для тюнинга

@user-ub6wf5eh4i

13 күн бұрын

А что по электрике? Если сравнивать с БМВ, скажем е46, что по управлению,как рулится?

@user-cb3jt6uy1n

9 күн бұрын

@@user-ub6wf5eh4i как рушится БМВ,это отдельный разговор. Ни чего подобного не встречал лучше. Сааб этим не похвастается.По электрике весьма надёжный,если кривые руки не лазили в неё

100000 км без остановки 😮😮😮 а замена масла и фильтров 😮😮😮

может надо обороты указывать, а не скорость автомобиля.

Восхваляя двигатель и конда показали две девятки я чуть со стула не упал😂

100 000км:21день:24 часа=198.4 км/ч По 4 761 км в сутки(!!!) невероятно для штатного авто❤

Говорят есть у одного Сааб 9 5 на закиси азота+метанола ) , двигатель просто 🔥

Этот двигатель проектировали и строили ИНЖЕНЕРЫ, сейчас этим занимаются маркетологи!!!!

Срезание заводских окалин в двигателе и ГБЦ в ручном режиме,точный токарный станок при нарезке валов,,качество металла КШМ и ГБЦ,малое расстояние между бугилями из-за 90мм поршней,массивные бугеля,массивные пальцы,малая степень сжатия,маслофорсунки,16-клапанная ГБЦ,новая турбина,огромные радиаторы охлаждения,новые подушки ДВС,обслуженная коробка,манимальная масса автомобил,дорогое машинное масло,высокопроизводительный маслонасос,новые направляющие клапанов,новые МСК клапанов,новые клапана и седла,огромный воздухазаборники и диффузоры радиаторов ДВС,простые распредвалы,новые коромысла,хорошее топливо и фильтры ДВС и т.д. Продолжать можно бесконечно😅

Я в шоке ,неужели такое было . Производителям сегодня невыгодны такие надёжные двигатели ,и в целом автомобили

Я помню, даже в новостях показывали про это достижение! Там водители менялись на скорости.

Имеется сааб 9-3 2008 на v6 турбо моторе. Балдею от него

@user-ik2fu7qr4j

15 күн бұрын

Это уже не Сааб

@saabclub-obn

15 күн бұрын

@@user-ik2fu7qr4j хотя бы что-то

@f4ilman

15 күн бұрын

@@user-ik2fu7qr4jэто еще сааб

@user-marksaab

14 күн бұрын

Даа,сааб это класс,жаль что их не выпускают больше😔

Владел 9-5 Аэро, крайне приятная машинка была, думаю вообще лучшая из всех имевшихся

@user-ub6wf5eh4i

13 күн бұрын

Была е46 БМВ? Можно их сравнить по управлению?

@user-zb6kd9qy2f

13 күн бұрын

@@user-ub6wf5eh4i была е39, похоже, но сааб всё таки на неровностях получше отрабатывает.

На этих двигателях болезнь проворот коренного вкладыша особенно по середине коленвала из-за слабого масляного насоса под нагрузкой нехватка смазки Можно немного увеличить ресурс убрав балансировочный вал и заглушив масло канал И конечно чуть не забыл про так называемую кассету которую надо возить в багажнике запасной потому что он может отказать где угодно 😂

@user-ub6wf5eh4i

13 күн бұрын

А как дизельные моторы у них???

@vitalyalex9291

12 күн бұрын

Не лей говно, меняй каждые 15k свечи на заводские(благо, там всего один вид) и картридж через много лет эксплуатации у тебя уйдёт следующему владельцу за дополнительные 3-5 штук.

у бати на 900 том, такой в стоке прёт недурно и крутиться очень быстро, проехал 500к вскрыли там хон ни одного зеркала или задирчика.

Потому их завод закрыли, Саабу это не простили.

Кто думал ,что по трассе NASCAR едут девятки,палец вверх 😂.

УУВААЙ ЖАЛ....Б!!!ПИПЕЦ ШВЕДЫ!!!👍👍👍

Каждый раз в душе надеюсь что он разсказывает про шеснарь

Шведы мастера в автомобилестроении. Прочность и безопасность это их конек

Этот двигатель скопирован с английского двигателя триумф доломит спринт .

Вот смотрю на эту красоту и думаю, а где сейчас такие двигатели?!

@MARTIN_BOGATYREVICH

12 күн бұрын

нет, и не будет. нецелесообразно делать такие двс экономически невыгодно.

На летающих тарелках лю́ди давно должны летать ,а нефтяные магнаты нам только на этих корытах позволяют ездить .Власть на нефти-тормоз прогресса!!!

Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение

Да была такая тачка , я два двишка азарвал на 220😂😂😂😂 но машина очень хорошая

Готовое решение для Весты УАЗа Нивы, взять лицензию и четко всё повторить... Один движок для всего нашего автопрома... Но жаль, что все это сон.

Зато в книге рекордов гинеса ом 616 который без капремонта прошёл более 4 млн км и мог бы больше, но его забрали в музей. А вот сааб конечно прыгнул дальше в плане гонок.

Вот у меня чугунный z18xer на Опель. Но есть фазики. Я хз. 400 они ходят. Но если масло менять раз в 7 тысяч. Очень любят чистое масло. Вроде на базе Лотус сделаны

))). Сааб - спасибо рассмешил. Видимо по этому он такой популярный ... как ровер )..

Показывал любителям jz твои видео,не верят ни одному)))))))))что очень насмешило)

Мне не нужны 4 цилиндра, я сказал 8 ! ©Mad Max

После слов без остановки проехал 100ткм это уже звездежом попахивает, а топливо и масло ему вертолетом заливали и меняли.

А кто ещё участвовал в этом заезде кроме Сааб? Если никто и никогда не ездил так, так это просто не было конкурентов. И никто не знает что могут другие.

А ещё говаривают, что с подобного двигателя SAAB был сделан ЗМЗ-406

Подобное пережил и м102.995 от мерседес на механическом впрыске КЕ-джетроник

@user-np4ee2nu5e

15 күн бұрын

Вопрос состоит в том что у немцев в итоге получились тяжелее при одинаковых характеристиках ,у шведов на протяжении столетии сталь была и есть лучшего качества .

У Вольво тоже был свой b234) если честно, не знаю, связаны ли они. Знаю только про гибриды на базе ред блока и головы от b204ft.

СААБ-СИЛА!

Да и на видео обороты уходят в красную зону ! Двигатель подготовлен

Точно так же под описание подходит Мерседес w201

Двигатель, который в мировом автомобилестроени считается самым нерентабельным....с ним не продашь много новых авто одному владельцу.

Творцы- инженеры не знали, что барыгам не нужны такие характеристики.

Сааб самобытная машина , что - то в ней есть , ключ зажигания тоже прикольно расположен .

счас любая корпорация введя другие параметры в двигател- может сделать его практически вечным… за пару щелчков клавиатуры… просто это не выгодно, обладателям Б/у автомобилей этого не понять, так как авто заводы хотят продавать именно новые автомобили… тоесть счас ресурсы расчитаны лет на 10 а дальше как повезёт так как гагантии новых авто либо 3 года 10-150 тысяч, либо 5 лет либо 7 максимум

Saab❤❤❤

Шведское качество!👍🏼

Ой как он звучит прям... Труено Спринтер и Четырка в пыль не попадают

Собираю гибрид, по старой школе низ 234 верх 235. Приятненько

Я знаю как она кулак дружбы исполняет ) сколько ребята положили моторов эх ! Рекордсмены бля там явно другой двигатель собран

Сааб это нечто ,во первых первый серииный авто с турбокомпресорным мотором .по управляеимости лучше чем Бмв мне кажеться .

Вот таким способом проверяется двигатели настоящих авто! ❤

Чугун устойчив к износу и к большим температурам. Стандартный алюминий расплавился бы)

Жаль что больше не производят Saab, крепкая машина была

@IskanderovM

13 күн бұрын

Не совсем так, есть SAAB где производят боевые истребители для ВВС Швеции, и обанкротившееся SAAB которое производила автомобили. По сути было 2 SAAB.

Вся суть инженерии, создать легендарный двс, а потом ухудшить его модификациями и зарабатывать на запчастях, время идет и стало еще хуже... Со всеми моторами так к сожалению

W201 на 2,3 -16 атмосферном проехал 48000 км на 250(примерно) км/ч

Это воистину один из лучших моторов мира созданных не помню имени и фамилии шведским инженером но гондомские маркетологи из chevrolet загубили И марку и двигатель... Раллийная версия этого мотора выдавала 830 лошадиных сил При этом мотор спокойно переживал три-четыре гонки...

@blowbikes3769

13 күн бұрын

Увы, я как фанат и владелец сааб скажу тебе, что это не шведский мотор. Это взятый на основу и переделанный мотор Triumph.

Да после этого все мировые авто маркетологи решили 100000км пробега ресурса всем хватит. После девяностых годов вышедшие все машины одноразовые