я старый бмвист и я в тебя более менее верил, оказывается ты много ещё не знаешь, ну ништо ты молодой!

походу пора отписываться, как начался бред про бмв... 1. для чего делать 6 цилиндров? мля, равномерность работы, более лучший момент на низах , нафиг это ? да можно все поубирать и получить унылую тойоту.. пипец места ему жалко ))) да и там откуда 136 кобыл если всегда было 150 )) 2.две дроссельные заслонки.. ребята даже не знаю плакать тут или смеяться, поносите два дросселя даже не зная что это исполнительный элемент системы АСК )) , который запирает поток воздуха и душит двигатель когда машина идет в занос и идет выравнивание , защита от дурака водителя. действительно могли бы же погуглить хоть от чего это ... 3. М52 есть как алючиловые так и есть с чугунными гильзами. скажем так их больше с чугункой , алюсил был в рестайле 5 серии если не ошибаюсь с моторами индекса ТУ . сам по себе М52 с гильзами а не алюсил. 4. тарахтящий ванос . дак просто обслуживать его и все. если руки из жопы и заменить резинки не могут люди то о чем разговор ? работы на три часа в гараже под пиво.. 5. демпфер , какая разница легкий он или нет ? если это сделано для гашения ударов по ремню ? нагрузка то от ремня идет . 6. почему бмв не сделало спецключ ? для затяжки шестерни? дак если б сделали вы же кривлялись что без этого ключа который стоил бы как 100 ключей не починить мотор )) удивлен вообще) эти болты закручивают под момент и сделали гайки для работы. не вижу вообще повода чтоб покупать какойто спецключ 7 ванос . утверждение что если есть потеря масла то ванос будет работать неадекватно ) дак для этого есть коррекции которые есть в дме и он сам их вносит в работу, это легко увидеть на диагностике. т.е дме ставит шим на клапан ваноса ожидая поворот вала на определенный угол . угол не достигнут .дме увеличивает скважность шим и увеличивается давление и вал рано или поздно докрутиться до того угла которое нужно для работы двигателя. эта разница между паспортным значением и добавленным и идет в коррекцию ваноса, и впоследствии дме сразу вносит в подачу шим это и вал сразу становится в нужное положение даже с учетом утечки. и так будет происходит вплоть до тех пор пока дме уже не сможет компенсировать утечку и выкинет ошибку- достигнут предел регулировки. ну уж этого не знать ту я не знаю .. 8 .без ванусную работу двигателя сделать нет вообще никаких проблем. просто глушиться его работа и все. 9 . блок не много прошел , но ему уже 20 лет ) начало видео -алюсил -ДИЧАЙШЕЕ ГОВНО !! конец видео , ООоо , дак тут еще хон есть ! и двигатель еще походит !! 10 видео называется начали поганить 50 серию , но закончилась серия прекрасным М54В30 который ходит до полуляма без проблем )) н асей день имею Х5 Е53 с пробегом 440 тысяч с мотором М54В30

@user-ot2cn4mo3c

3 жыл бұрын

m52-никасил m52ty-гильзьі

@user-ot2cn4mo3c

3 жыл бұрын

ну и m54 гильзьі

@user-rb8ib1dc9g

Жыл бұрын

@@user-ot2cn4mo3c Да он не волокёт просто а так лижбы попиздеть!!!

@user-kb8lb9hu5n

21 күн бұрын

Тот кто хает BMW это либо от зависти либо от тупости другого не дано

2дроссель для сброса мощности при пробуксовке

@rubakhakolobakha359

4 жыл бұрын

да, это ASC+T

@MrSTet

4 жыл бұрын

Да ему это не понять, в жигулях такого нет, значит херня, походу ему лень изучать новое.

@user-br4zb7fb6e

4 жыл бұрын

Все чаще такое стал замечать

@user-wz4et3ku2l

4 жыл бұрын

Да и ещё в 2.0 150 коней а не 136......

@AleshinTony

4 жыл бұрын

@@rubakhakolobakha359 просто ASC

У меня был 7 лет 528i e39 1997 года выпуска (M52 никасил) и МКПП, c 2009 по 2016 . Пробег в момент покупки был 196 000 и в момент продажи 384 000. Двигатель работал отлично, расход масла появился где-то на пробеге 350 000 и то за 7 000 км это был 1 литр 10-40. Никаких проблем с двигателем не было, работал отлично, тянул отлично. Расход топлива был в 11,3 литра на 100 км при средей скорости в 37 км в час. Только положительные моменты оставил автомобиль. Проблемы были в основном по электрической части, насосы омывателя, блок ЛКМ, механизмы угла наклона фар, замки дверей,блок розжига ксенона. Но двигатель и ходовая часть просто отлично работала (хотя по ходовой и были вложения, но в основном это сайлетнблоки, те по мелочи). Делал замену сцепления на пробеге 285 000 км. Так же клинил термостат (долго прогревался авто) и ломался стартер. Но все это было за 285 000 тыс км пробега. Сам же М52 работал отлично и кроме прокладки крышки клапанов он больше ничего не требовал.

У меня м52 2.8 и блок чугун. Кроме пружин клапанов, нечем не уступает м50. За маховик и дросель конечно угарно))) стыдно с таким опытом такую дич нести

@user-wz4et3ku2l

4 жыл бұрын

Taras Makarenko м52 чугун были только для USA версии

@TMgarage540

4 жыл бұрын

Дмитрий Ткаченко правильно, у меня юса версия

@sakeshi8462

4 жыл бұрын

Если тут каналы схожи с м50 то можно поставить блок от м50?

@TMgarage540

4 жыл бұрын

salamat boobekov можно

@brandbmw6642

4 жыл бұрын

@@user-wz4et3ku2l а другие были с чугунными гильзами. может автор не знал этого ? что м52 только отдельные серии шли алюсил ?

послушал вас про две дроссильные и 136 сил понял,специалист вы так себе,перед съёмкой стоило почитать и ознакомиться с особенностью конструкции данного агрегата

@user-qf5qo3xm2m

4 жыл бұрын

Как так можно обозревать, не подготовившись , особенно про asc улыбнуло

@Warsteinerfuhrer

4 жыл бұрын

Почитать это для неспециалистов! А спец задаётся всегда вопросом: чё за хуйня такая? чухая затылок))))

@alexeybogdanov3857

4 жыл бұрын

суть того что это алюминевое Г, с укороченным ресурсом и РЕГРЕСС не поменяло. Посыл автора не меняется -м52 хуже м50!

@Hellafast2uDude

3 жыл бұрын

@@alexeybogdanov3857 чем хуже? Это околопустословие. Экологичность, экономичность, полка мощности, вес мотора - это только навскидку. То, что у м50 избыточная прочность, не делает его однозначно лучшим (хотя бы потому, что эта избыточная прочность станет достоинством только для 10 хозяина).

@bytesurfer8651

2 жыл бұрын

@@Hellafast2uDude какая экономичность у м52б20? такая же никакая как и на м50, это вообще мимо, экология вообще но комментс, из всего что ты назвал имеет место быть только меньший вес, а в остальном м50 выигрывает, особенно в глазах тру-бмвшников у которых главная аксиома в жизни - "бэшка должна валить" ибо построить мотор, который даёт просраться 95% потока на базе м50 гораздо проще и ко всему ещё он будет ходить так как никакому корейцу не снилось

напоминаешь моего деда, который если что-то не знает или не понимает зачем это и почему, считает это говном

@user-ib9zc7vi4d

4 жыл бұрын

Дед красавчик! Лучше так, чем наоборот: если новое, значит, хорошее.

@Warsteinerfuhrer

4 жыл бұрын

Ты чё деда не уважаешь?

@user-ib9zc7vi4d

4 жыл бұрын

@III _ III , согласен - крайности. Но между ними придется так или иначе выбирать, пока не узнаешь всё наверняка.

@alexeybogdanov3857

4 жыл бұрын

блок люминевый - ходит меньше ? При перегреве лопается - надежность хуже ? Значит прав дед. А вам поколению пепси - что не ссы в глаза - все божья роса - слушайте больше маркетологов - которые уже 25 лет как с разными фарами, машины под видом "новых" продают. Реально тех. прогресс в плане подвески и двигателей на уровне 30 летней давности. Только айпады прикрутили к тачке и назвали их "новыми автомобилями", но прогресс в электронике никакого отношения к прогрессу в автомобилестроении не ИМЕЕТ!

@user-lv6uo2rc4z

4 жыл бұрын

В точку!!!!

Сколько лет прошло, а он не развивается, не изучает ничего, может потому что считает себя самым умным.

@user-sb8kh4rz1f

4 жыл бұрын

В точку

@sergisergio6870

4 жыл бұрын

Четко !!!

@user-qk1qe8vt8j

4 жыл бұрын

Да ладно не развивается-у него ASC вне понимания!

Одна из двух заслонок нужна для системы антипробуксовки, начинаешь шлифовать и она прикрывает воздух двигателю

Е-еда(впуск),А-атходы(выпуск) ))

@killr69

4 жыл бұрын

Класс👍😆надо запомнить

Травников уже не торт. Жалко. Вырос на его видосах, а он сговнился в конец.

@user-up9pg6pg6c

4 жыл бұрын

Полностью согласен,предвзятое мнение "лишь бы обосрать"

@user-wz4qp5jm1s

3 жыл бұрын

Согласин! Придерживаюсь мнения- сделай лучше! Каменный топор надёжней бензопилы🤣

@evgman5874

2 жыл бұрын

А ведь когда то было приятно смотреть ... Тут просто высасывает из пальца докапывается до каждой мелочи необоснованно ..

2-ой дроссель это ASC

@AFD..

4 жыл бұрын

Ну если бы этот человек знал что такое ASC .

@Vilius07Kam

4 жыл бұрын

@@AFD.. 320i eta gavno nejedit, zaciem ASC emu nuzien :D dengi na veter eta sistema dlia 320i.

@herrgem

4 жыл бұрын

@@Vilius07Kam na gololede pokataysya

Посмотри мануалы LUK по двухмассовым маховикам. Они новые приходят с свободным ходом на пару зубов. Закупал дважды в Финляндии новые у дилера.

@Bigus10rus

4 жыл бұрын

У меня он на руках в упаковке, могу видео записать

@aleksandrovcharenko7367

4 жыл бұрын

Поддержу. Ход там должен быть

@Gtbtd

4 жыл бұрын

@@Bigus10rus было бы интересно. Я купил бу. Чтоб облегчить... Радиал иаксеально

@apridatko

4 жыл бұрын

у люк свободный ход в допусках до 7 зубьев, у сахс- 3 зуба. Но это к е46. Автор тупорез просто неилюзорный

@arthurchik029

4 жыл бұрын

По-ходу для того, чтоб комментировали больше, он так сказал..

Ну если что двухмасовый маховик так и должен делать, хоть бы прочитал или видео стороннее посмотрел прежде чем насмехаться над кем либо, и в целом все видосы можно ужать до 10 минут одно бу бу бу

@DimitriyUKA

4 жыл бұрын

ну так сам посмотри, хоть схему устройства для начала. Исправный маховик не провернуть руками, пружины не дадут. Иначе какой смысл в такой конструкции?

диск сцепления>>Getriebeseite: это сторона коробки.... распредваллы/Е--Einlass-это впуск,А--Ausgang-это выпуск.

@MrVsync

4 жыл бұрын

Auslass, а не Ausgang ;)

Рядная шестерка для снижения вибраций и для большего крутящего момента

а разве м52б20 выдаёт 136 лс??? если не ошибаюсь он выдаёт 150 лс, а 136 выдовал м47 дизельный 2 литровый

@rubakhakolobakha359

4 жыл бұрын

м42 катализатор давал еще

@AFD..

4 жыл бұрын

Именно так, но походу травников только по жигулям спец.

@user-ju5hp6lb9l

4 жыл бұрын

вы имеете ввиду скорее всего M52TUB20

@rubakhakolobakha359

4 жыл бұрын

@@user-ju5hp6lb9l там 2 ваноса и гильзы это вроде бы все отличия, мощность и объем те же

@viktopddd528

4 жыл бұрын

Автор ролика профан в начеле было сказано/реклама РАЗБОРКА. Бмводы его заплюют . дизлайк ему. До конца недосмотрел.

Евгений, какие зенкера (шарошки) вы использовали для прирезки (правки)фасок сёдел впускных и выпускных клапанов на опелевском 1.6л, 16кл моторе f16d3? В видео по-теме ответа нет. Спасибо за ответ!

Как бы тут никасил, а не алюсил.

Жень, у однованоса каналы что впуск что охлаждение те же что у м50 однованос, голова одинаковая, это с двухваносного м52ту пошли гбц по другому задающие ток жидкости и каналы впуск выпуск как будто трапеция. За маховик согласен, двухмасс у этих моторов хорош только тем что диаметр рабочей части 240 а не 228 как у одномассового. Но я подобрал маховик от м30 одномасс и теперь тот же 240мм но уже без этой файбулы. Дроссель который закрывается это от системы стабилизации, им так проще было в тот момент сделать. И не путай износ алюсила и никасила. Сам книжки читал, должен понимать что никасил старая и супер крепкая субстанция, призвана была уменьшать износ авиационных поршневых моторов, но убиваема серой, никасил даже после миллиона на нормальном топливе будет таким. А вот алюсил ты верно говоришь, он постоянно проплешинами обрастает) ибо гумна кусок а не покрытие.

Обидно что такой специалист несёт херню

Двухмассовый Маховик необходим не только и не столько для комфорта, а для того, чтобы сгладить крутильный момент с коленвала и сохранить вкладыши коленвала и коробку от ударных и крутильных перегрузок при трогании и переключении передач. Демпферы находятся внутри маховика и их вполне достаточно. Маховик при аккуратном стиле вождения ходит 300-320 тыс вполне. Небольшой люфт при кручении маховика вполне норма

2 заслонка это ASC+T, заглушки это для выставления фаз, покрытие с 1998 года сменили, ходят более 300к, 150 сил, 2 литра лучше 6 цилиндров, чем 4 - имхо

@efimkrivov

4 жыл бұрын

Чем лучше?

@rubakhakolobakha359

4 жыл бұрын

@@efimkrivov их больше )

@saniabirukov

4 жыл бұрын

@@efimkrivov чем 4

@efimkrivov

4 жыл бұрын

@@rubakhakolobakha359 в даунов хромосом больше, чем у здоровых. Что это им даёт?

@rubakhakolobakha359

4 жыл бұрын

@@efimkrivov слышишь, даун, я не знаю что это тебе дает, но вот если ты сам задашься этим вопросом, чем рядная 6 лучше 4-ки - это будет лучше, чем если я начну тебе расписывать, много нового узнаешь

Женя, разве на блоке алюминиевым покрытием будут хонинговальные риски?

даже у нового двухмассового маховика есть люфт. так и должно быть. покупал два раза новый - знаю

@risardgeras2260

4 жыл бұрын

Чистая правда

@user-ib9zc7vi4d

4 жыл бұрын

Речь не о том, что если маховик с люфтом, то только по одному этому он изношен, а о том, что даёт сам тип такой конструкции.

Очень хорошо засыпать под вещание монотонное ведущего, этого не отнимешь )). Интересно, MR20 Ниссана, на свежие тачки (Кашкай, Хтрейл 2019) что будет?

ОНИ ПРИСЛАЛИ КОМПЛЕКТНЫЙ ДВС😨ДА ОН ЕЩЁ ТЕПЛЫЙ......

@aleksandrovcharenko7367

4 жыл бұрын

😆

И на всякий случай нахер помпа по середине потому что на неё крепится вискомуфта

150 кабылок тут

@Vilius07Kam

4 жыл бұрын

eta 320i eta xlam, ranse etava gavno bila mnoga v litve

@arturgrigoriev9768

4 жыл бұрын

@@Vilius07Kam щас это все гавно в Украину переехало😉

Доброго времени суток, авто ваз 21074 синий блок цилиндров, подскажи пожалуйста на сколько его можно расточить? Какой коленвал? Какой шатун? Какой поршень? Спасибо!!!

Молодцы! Хорошей жизни и успехов. Привет из г. Чехов МО.

Был у меня Е36 с таким мотором. Пробег был 300 тыс. проблем не было от слова совсем. И в нем 150 лс

все блоки на основе алюминия хуже чугунных блоков,только вес блока его главное достоинство, и при литье и обработке он полегче ! рулит чугунина!

@brandbmw6642

4 жыл бұрын

дак м52 был и полностью чугунным и были версии и с гильзами.. но афтор почему то заплевал просто все М52 )

Всегда думал над тем чтоб заварить двухмассовый маховик , выбрать фаску , заварить , обточить , ну естественно отцентровав плоскости , как думаете , работало бы оно ?

Судя по тому, что движки м52 ходят по сей день с начала девяностых и накатывают по 300ткм, можно сделать вывод о еще какой-то надежности. Так как в сравнении отличия лишь в алюминии, то я делаю вывод, что м52 был экспериментом с алюсилом и еще не было цели заговнять ресурс. Это подтверждается тем, что в м54 они поставили гильзы и двигатель стал обладать нормальным ресурсом. Скорее тотальным доминированием маркетинга над инжинирингом стали движки серии N. Думаю, что все немцы начали портачить свои двигатели именно с начала 2000ых. В 90х у всех были нормальные движки, но когда в начале 2000х немцы увидели, что большая часть людей все еще ездят на их тачках начала 90х их осенило заранее портить основные узлы. Сейчас маркетинг окончательно победил, особенно учитывая, что сейчас движки от бмв и ауди с ресурсом в 200ткм это верх надежности немцев.

300 тыщ спокойно отхаживает. Ломучести не больше чем у М50. Экономичней 50ого.

Заслонка что возле впускгого - основной дроссель, что дальше - ASC дроссель, гасит мощность при заносе

М52 тоже были с чугунными гильзами, в некоторые страны поставлялись и с чугунными блоками, правильно говорят в коментах: ну хоть бы почитал информацию перед разборкой.

Есть тачки с м52 без кондея,редкость конечно,но есть такие,даже е39.И на них стоят 1массовые маховики,как собственно и на м50

Блок 500 ткм проехал и еще столько проедит. У меня была е39 1996 года с таким мотором без ремонта. Тачка огонь, я 4 года проездил и новый хозяин 5 лет, не нарадуется.

Крутой обзор!

Мне нравится твой канал..Смотрю все видосики

Если каналы тут схожи с м50 то можно поменять этот блок на чугун?

там 150 сил

@bezaccept

3 жыл бұрын

Все равно мало для 6 горшков

@tarantinou40

3 жыл бұрын

@@bezaccept Согласен, мало

728i 96` M52B28 470,000km, полет нормальный

Женька Кирюхе привет. Обожаю твой канал, жду видосы как ска свою зарплату.

а Р5 от Вага будет? (bpe 2.5 tdi)

Специалист по карбюраторным жигулям полез не в свою стихию и обосрался.

У меня была пятерка BMW с двигателем m54b25 (мотор похож на обозреваемый). Так вот, проехал я на нем 170 ткм(до меня судя по спидометра было ещё 150) после чего машину продал, проблем никаких не было, мотор отличный. О чём вы говорите в данном виде не понимаю.

стесняюсь спрашивать, на м20 можно у вас клапана отрегулировать?

А в м50 такой же масляный насос, или более правильный?

На сцепе по швайнски написано коробка с одной стороны что бы неиперепутать

Вот бы чего-нибудь по Ванкелю, причем желательно рабочий экземпляр, а не труп.

О, годная колаборация, давно напрашивалась.

@AutoStrong_M

4 жыл бұрын

Нам тоже это сотрудничество по душе))

Первый дроссель это более деревняя система асц, далее шла дсц, так что сударь тут вы обосрались напару

Can you please have English subtitles? I think you would have a large international audience!

Класс... еще бы на 2.5 литровую версию

Евгений доброго времени суток Первая заслонка ....это антибукс при пробуксовке колес гасит мощность двигателя заслонкой )

Жень, такой люфт на двухмассовом маховики считается норм на современной техники

По поводу маховика, у тебя в мерсе такой-же, сними его завари подбери диск сцепление с пружинами собери и попробуй поездить. А вот потом скажешь нужен ли двухмассовый маховик.

@user-ut3yo7jb1v

2 жыл бұрын

Сравнить цены маховика и ведомого диска с демпфером

у маховика 1.5-2см свободный люфт в зависимости от фирмы.то другая заслонка для антибукс системы,которая выключаеться кнопкой з салона.на 240 тис пробега,под клапанной крышкой стала пластиковой прокладка

Херасе коллаб. автостронг и дядя Женя.

@AutoStrong_M

4 жыл бұрын

Нам тоже такое сотрудничество по душе)

малообъемные движки шестицилиндровые делают не потому что это бнв, а потомучто они понимают что люди хотят комфорта и не сильно быстро валить, плюс не очень отличается компоновка, от более мощных. захотели бы 4 цил - вставили бы

Я лично у БНВ признаю только три 6 цилиндровых мотора. Самый простой в ремонте М20, самый надежный, неубиваемый и долговечный М30 и технологичный, но в тоже время ресурсный М50.

@Mario-yq5zr

4 жыл бұрын

@Perfektionist ты дурак? Я эти моторы наизусть знаю, с закрытыми глазами разберу и соберу. А бнв я за марку вообще не считаю, это говно, даже хуже чем пежо/ситороен, и покупают их только долбоебы, которым деньги девать некуда и которые в машинах не шарят, по-этому и пишу с ошибкой. Единственная БМВ, которую я более менее признаю Х8 и то опять же не для нашего говеного бензина/дизеля, паленых масел/расходников/запчастей и криворуких мастеров она, да и стоит как подержаный истрибитель.

@user-ut3yo7jb1v

2 жыл бұрын

Согласен

Возник вопрос. Буду рад если вы ответите. А что если вот эту масляную магистраль в поддоне от маслозабора до насоса, опустить ниже, прямо в масло и сделать там дополнительный забор масла? Это не улучшит ситуацию с масляным голоданием?

@LoganovMaksim

4 жыл бұрын

На м50 короткий забор масла стоит

Красавчик все чётко красиво объяснил!! 👍 У меня токой вопрос? Если перегрел мотор ! Нужно ли или можно ли сделать шлифовку блока М 52 ! ???? Спасибо большое за информацию!

е 36 1996 год м 52 один ванос 20 150 лош мой пробег 500 000 на газу а на приборке 630 000 все работает механика туринг

Сделай обзор на двигатель ниссан TWIN CAM 16 WALVE 1.6 SLS

Супер

Очень интересно тебя смотреть и слушать, но ты не мог бы не дышать так громко в микрофон?) немного напрягает :D

Дали бы тебе N52 мотор)) послушал бы))

@unknownartist142

4 жыл бұрын

или N46

Евгений делай еще больше обзоров на бмв моторы: N13, N20 ,N47.

Была тройка с таким 2.5 с пробегом 300т по счетчику и с родным нетронутым мотором который только при мне пару раз кипел по жесткому . Очень хороший мотор

@TheStuslo

4 жыл бұрын

масло жрал?

@Megalaniaprisca

4 жыл бұрын

После замены проезжал 2ткм доливал пол литра . Дальше каждую тысячу по литру . Менял через 5ткм . Все началось с того что в горах не включился вентилятор тк оказалось он и не работал и начал кипеть на ходу .

Почему старый двигатель внутри частично сухой и ржавый? или ре после капиталки? или его мыли керосином, а потом сушили на улице? ну на то что мылся не похоже.

Ванос первой версии стучит не из за шлицов ставят конструкцию от дабл Ванос и ничего не стучит

molodci !

Мда, компитентность товарища на уровне!

Блок здесь с никосиловым покрытием

Купи новый маховик и покрути его, если не знаешь про двух массовые маховики. А в БМВ они практически неубиваемые

Было бы интересно n42b20 посмотреть

Автор ты из Беларуси???

Ну наконец то!!! Я давно ждал, что с Автостроногом будет сотрудничество!!! Красава. Попроси их в Украине открыть представительство...

@AutoStrong_M

4 жыл бұрын

Просьбу Вашу услышали)) Нам тоже это сотрудничество нравится)

@datms3

4 жыл бұрын

@@AutoStrong_M и в Минске)

@AutoStrong_M

4 жыл бұрын

@@datms3 autostrong-m.by г. Минск, Домбровская, 15. Ждем Вас))

vrode 150 sil))

@Bymop

4 жыл бұрын

Denis Palii 150 сил на м52ту

@Proishodito

4 жыл бұрын

@@Bymop на однованосном также 150 сил. разница с ту , выход на макс мощность и макс крутящий момент на других оборотах, в отличии от однованосного, ну и тяга на ту с низов, на однованосном до 3-4 тысяч откровенно не едет

Много раз ставил на м52 голову от м50 даже безваносную от самых первых образцов все отлично подходит стачивается перегородка чтобы ванос подощел и все

Хороший мотор. Имею м54, прошёл на нем 500 000км.

@andrewyudkin

2 жыл бұрын

перешагнул за 480К. Полет нормальный)

@maasteron

5 ай бұрын

а расход масла был?

@maasteron

5 ай бұрын

@@andrewyudkinрасход масла был?

@honest0012

5 ай бұрын

Нет, уже 540.000км. Естественно мотор обслуживался.

@andrewyudkin

5 ай бұрын

вроде бы на 250 000 меняли маслосъемные колпачки. Мне досталась на 400К, жрал и немного дымил. Раскоксовка помогла. В итоге получил литр на 10К@@maasteron

Как будто гильзы стоят, никасил же без хона вроде, не?

@anatoliyykrapivin

4 жыл бұрын

Никасил с хоном! Без хона любой поверхности хана.

@Dengtrs

4 жыл бұрын

Anatoly Krapivin немного поискал, без хона алюсил, при использовании этой технологии просто сама поверхность пористая и пленка держится. Никасил с хоном.

Тебе надо поездить на этом движке после капиталки тысяч 100 что бы сделать правильный обзор и проехаться на новом двухмассовом маховике с новой сцепой на не разъебаной коробке и с отрегулированым редуктором живыми полуосями и карданом и вот тогда ты поймёшь точнее почувствуешь весь смысл этой конструкции

@user-ib9zc7vi4d

4 жыл бұрын

"Самая лучшая машина - новая", как сказал Генри Форд. А вот сколько времени ей быть относительно новой - об этом и шла речь здесь.

@jopawhand3190

4 жыл бұрын

согласен! это не так много стоит, если не берешь ведро "а чо типа бэмэвэ" за сотку ) не, есть и минусы, и не только в деньгах, крутится с холостого чуть более вяло, но зато трогание приятнее сильно, хоть в пробке, хоть на драг

@rubakhakolobakha359

4 жыл бұрын

@@user-ib9zc7vi4d 300к двиг сухой 98 год, на киа это сродни исключительному случаю

кайф)

Жек, привет. Две заслонки сделано для круиза. М52б20 150сил и в одно ваносном и в двух ваносном, во втором случае они за счет второго ваноса сместили крутящий момент на более низких этапах. В целом 2.0 это слабый мотор даже для тройки, но довольно тяговитый, у меня 2.0 ту, мотора мало, но для обычной езды по городу, а особенно по трассе, за глаза, ну если человек не летчик ))

Направляющая для гидрокомпенасторов нужно развернуть на 180*, а вы просто переставили с места на место.

Значит, когда люфтит демпфер на диске сцепления, то это плохо, диск надо менять, ибо его скоро разобьёт. А когда маховик люфтит, то это норма. Пацаны, не прикалывайтесь. Маховик люфтит от того, что там или полопались, или слабые пружины. Новый люфтящий не показатель. В продаже нового говна хватает. Зачем маховику люфт??? Чтоб еще и ударные нагрузки возникали? Это с той же оперы, что и "этот двигатель и должен масло жрать". Та не должен. Есть допуски, но, в идеале, не должен.

1 Дроссель идёт на Анти букс второй на педаль газа. Тоеть когда Колёса начинают пробуксовывать то заслонку закрывает электро привод и тем самым душит двс

блин люблю твои видосы про bmw моторы)))

Когда n47 ???

Это фейл. Прежде чем делать обзор надо ознакомиться с матчастью и что для чего. Этот мотор выдают 150 лс., а версия на 136 это программно дефорсированный вариант под экологию. Первая дроссельная которая работает на закрытие нужна для системы антипробуксовки, электромотор закрывает ее и тем самым не дает буксовать. Насчет хона в алюсиле...он очень долго сохраняет хон.У меня в гараже лежит м52 с пробегом 804 т км так что эти блоки очень долго ходят

на двухмассовом маховике не должно быть радиального и осевого люфта, тот же над которым ты посмеялся как раз таки и гасит толчки, для чего он и создан был)

Двухмасc сглаживает включение муфты AC, на Е34 без кондера был одномасс, себе ставил на E46

@varticelena8503

4 жыл бұрын

а если точно ? с какова мотора снял одномас не скажеж? а то я не могу понять какой у меня махвик стоит ,,,е34 м50 б25ту без кондея

Женя объясняю что даже на новом маховике люфт есть угловой, плохо когда люфт между массами дисков, вот тогда уже ему конец и на счет тонкого демпфера - ибо двухмассовый маховик это тот же демпфер,и гаситель колебаний добавлю еще что на этих моторах еще норм маховики делали, а вот на е60 уже гавно поставили который без люфта даже 15 тыс не ходит, кому интересно у меня видео на канале есть

Вторая драселька для системы антибукс

а вот на мотиках делали два дросселя, но то мотик...