언급하다보니 BMW가 많이 언급되었는데 독일차를 대표하는 브랜드로 언급했다고 이해해주시면 감사하겠습니다. ^^

@stevemonster8871

Жыл бұрын

쇠형님 늘 잘보고 있어요. 독보적인 콘텐츠 감사합니다^^

@Byeongcheol-LEE

Жыл бұрын

맞는 말씀인데 오해할만하죠 ^^ 그만큼 내연기관에서 다이나믹한 퍼포먼스를 보여줬으니 기대치가 컸죠 오늘도 좋은 컨텐츠 감사합니다.

@user-se3pj8or8b

Жыл бұрын

표현력굿이네여

@donnachoi3110

Жыл бұрын

맛집 비유.... 감 옵니다 ㅎㅎ

@Byeongcheol-LEE

Жыл бұрын

모브랜드는 인생맛집은 아니지만 동네맛집정도는 된거네요

맛의비유가 너무 재미지고 찰떡이네요 ㅎㅎ

쇠교수님의 비유와 설명은 들을 때마다 깜짝깜짝 놀랍니다. 독일차와 현대차의 차이를 너무 명확하게 설명해주셨네요!

@WOWRC

Жыл бұрын

주방장 드립 부라를 탁 치게 만드는 👍👍

맛깔나는비유에 정확히 이해가네요~~^^

비유가 너무 찰지네요..

비유가 기가 막히네요!!!

오우 감사히 보겠습니다~

주방장에서뿜었습니다ㅋㅋ 비유맛집킹정!♡

새로운 차들이 많이 나와서 이 두 분의 시승기를 더 자주 보면 좋겠네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

번창하세요!!!

맛표현 ㅋㅋ 비유 지렸습니다.

차 문외한으로 비유가 찰지내요 ㅎㅎㅎ

이야 이 집 리뷰 너무 맛있네요! 차잘알 두 분의 토크는 정말 몇 번이고 돌려 볼 가치가 있는 토크죠! 너무 맛있어서 내일 또 올테니 더 좋은 요리 준비해 주세용

@user-xv3uv8ku6w

Жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 댓글 장인이시네요ㅋㅋㅋ

그렇지요. 오토기어가 칭찬하는 현기차는 전기차였지요ㅎㅎ 전기차 시대가 오지 않았다면 현기차에 이런 기회는 오지 않았을텐데 참 시대가 절묘하고 또 산업의 흐름이 얄굿습니다.

맛 표현을 잘하시네요~~^^

😊😅,

2:54 포르쉐 너무웃겨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 너무많이돌려봤어ㅠㅠㅠ

와~ 이건 대박 영상이네요ㄷㄷㄷㄷ 현대와 독일차 차이를 한번에 정의하심ㄷㄷㄷ

외제차를 몰아보진 않았는비유가 아주 찰지시네요. 이해가 확 되네요.

옛날 쇠교수님께서 포르쉐 비유도 생각나네요~ 뭔가 애인같아서 자주보고싶고 예뻐해주고싶고~ 아무튼 요상한마음이 들게한다는 포르쉐~ 그말이 딱 맞는거 같습니다

인산철 배터리 72kw와 리튬 배터리 72kw의 무게는 같나요?

@user-xv3uv8ku6w

Жыл бұрын

인산철이 밀도가 낮아 약 20% 정도 무겁고요. BYD 블레이드는 무게 차이가 10%가 안나는걸로 알려져 있네요.

❤

@MmMm-yg6zh

Жыл бұрын

감사합니다~^^❤

농담이 아니라 현대차는 주방장이 새로 오긴 했죠?ㅋㅋㅋㅋ

@daymay2851

Жыл бұрын

정의선 회장으로 바뀐뒤부터 천지개벽수준으로 변했죠ㅎㅎ 독일에 연구소 신설해서 레이싱참가하고 제네시스랑 n브랜드 런칭하고 bmw 기술이사출신을 사장으로 앉히고 얼마전엔 태안에 아시아 최대규모의 드라이빙 센터까지 준공ㄷㄷ 더이상 예전의 그 짠돌이 현대가 아님ㅋㅋ

@user-je3lo7ri6j

Жыл бұрын

정의선 회장이 오면서 사실 기술적으로는 필요하나 상업적으로는 아까운 고성능 브랜드, 연구소 이런 공격적인 투자를 했고 거기에서 오는 기술을 양산에 성공적으로 적용하는거 보면서 대단하다고 느꼈습니다 특히 전기차, 수소차는 사실 테슬라 제외 모든 회사가 거의 동일 선상에서 시작하기에 현대가 그 틈을 아주 잘 파고들어 높은 위치를 선점 하는거 같더라고요 ev6, 아이오닉5가 생각보다 잘만들어서 이제 현대는 싼마이 차가 아닌 잘 만든 전기차 회사로 가는거 같네요

bmw i4 아이오닉6 두대 소유중인데 ㅠ ㅠ i4가 주행거리 더 길어요 왜그럴까요 4개월째 시내도 더 길게 나오고 고속은 i4가 월등이 잘나와요 ㅠ ㅠ

전기차 기술적 난이도가 내연기관차량보다 낮나요? 항상 궁금했던 사항입니다..

@user-xv3uv8ku6w

Жыл бұрын

답이 아주 간단합니다. 내연차보다 기술적 난이도가 낮다면 독일 내연차 업체들이 헤메지 않겠지요? 그들이 헤메는 이유는 내연차나 전기차나 기술적 난이도가 똑같이 높기 때문입니다. 그저 그런 내연차는 누구나 만들어도 독일차 수준의 내연차는 아무나 못만들듯 그저 그런 전기차는 누구나 만들지만 업계를 선도할 수 있을만한 기술력을 담고있는 전기차는 아무나 못만듭니다.

@user-Moonhoney

Жыл бұрын

@@user-xv3uv8ku6w 결국은 모터기술보다는 회생제동을 이용한 에너지회수와 배터리기술이 중점이죠?? 단순히 제로백은 의미가없어보여요

최근 현대기아는 내연차 부문에서도 주목할만한 성장을 하고 있습니다. 독일 자동차 전문매체에서도 현대기아의 하이브리드차(스포티지하이브리드)가 도요타 라브4보다 낫다고 평가했습니다. 전기차말고 내연차 부문에서 현대기아차의 현재 위치(글로벌3위 등극의 의미)에 대해서도 한번 고견을 듣고 싶습니다.

@june5003

Жыл бұрын

전기차 외 현기차의 내연차는 맛은 있는데, 바로 다시 찾기는 좀 그렇다 즉 좀 애매하다고 내용중 분명하게 언급하시네요. ^^

@user-br9dv2oq6o

Жыл бұрын

투싼 1년 1개월탄 오너로서... 갠적으로는... 토요타가... NQ5 HEV하고 Nx4 HEV은 같은 PT 사용입니다. 감마2 기반 HEV입니다..

@user-ow1rz4zy6k

Жыл бұрын

@@user-es3dq4dq7y ㅋㅋㅋㅋ뭔..

@user-cz2hm3wy7l

Жыл бұрын

@@user-br9dv2oq6o 투싼은 안좋으니까.. 근데 캠리랑 그랜저면 무조건 그랜저 더 비싸도 그랜저나 케이8 근데 가격도 별차이 없는듯

@poseidong100

Жыл бұрын

​@@user-ev5yf2iw3f 니로 5년 운행했던차주인데요 효율면에서 현기차의 하이브리드가 더 좋습니다 공학적으로 주행하기 위해 엔진힘이 필요할때 충전을 해아할이유가 없죠 실제 마이클 차주들 실연비 기록한 정보보면 아이오닉 하이브리드가 실연비 1등입니다

15년전에 포르쉐 4 s 그맛은 지금 아재지만 잊을수 없어요. 구닥다리 트윈터보 3.8 엔진 ㅜ

아이오닉6보다 살짝 더 소프트한 세팅이라는 ev6 고속와인딩 칼치기?영상 링크겁니다. 이걸 보면 더 스포티한 아이오닉6의 코너링 실력이 기대됩니다. n은 진짜 말할것도 없고요. 영상 초반부 건너뛰고 삼분의 일 지점부터 보시기 바랍니다. kzread.info/dash/bejne/eYd_u8uApMjPd7w.html

예전 아티온 리뷰 때 "냉동육으로 요리 잘 했네~"라는 제목부터 차의 맛에 대한 비유는 항상 옳습니다..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ (저 댓이 뜸해도 어디 안갔어요~ ♡)

@autogearr

Жыл бұрын

네 항상 곁에 계신거 잘 알고 있습니다. 편한 휴식되세요 ^^

@user-wj8xp9rr5y

Жыл бұрын

비오는날 아테온 영상 생각나네요. 냉동육으로 잘 만들고 잘 달린다고 하체보고 실망한 아테온 주행하면서 칭찬하셨는데.. 전 돈이 없어서 아테온 안샀어요.ㅎ 못 산거 아님!!^^

@user-uh4tv3re5w

Жыл бұрын

ㅎㅎㅎㅎ 가라고 해도 안 가실 거잖아요 ㅋㅋㅋ 산신령 믐믐님 다음으로 꾸준히 오래 계셨지 않나요?

@user-uh4tv3re5w

Жыл бұрын

@Julien Sonar 아! Julien Sonar님도 당연히 그렇지요 ㅋㅋㅋㅋ 오토기어에서 오래 계신 분들 중 항상 뵙는 분 아닙니까? 제 기준에선 다 산신령들이세요 ㅎㅎㅎ 😄👍👍👍

@user-ci5yd7ig1k

Жыл бұрын

@@autogearr 오토기어 지박령이라 못 떠납니다.👻 대댓 감사합니다. 행복한 한 주 보내세요^^

먹는거 좋아하는 사람입장으론 찰떡비유

제네시스 내연타는데 저런 매일 먹고픈 느낌이 없어 아쉬워요. bmw 5시리즈 핸들 첨 돌렸을 때 그런 충격같은게 없음. 근데 또 가격도 싸지 않고 팁(기름값)이 너무 많이 듦.

위트있는 비유와 설명 배우고 싶네요, 재능이 정말 부러워요.....

맛이 서로 바뀐이유는 BMW주방장이 현대로 스카웃당해서..ㅋ

경 현대반점 축 - 미슐랑 쓰-리 스티 비어만 주방장 영입 !

오늘 bmw i4 시승하고 왔습니다. 초반가속감에만 몰빵하고 100키로만 넘어도 힘에 쭉 빠지고 무거운 차체와 여러 상황에서 느껴지는 이질감. 원가절감 수동시트 저렴한 재질의 실내... 정말 한숨이 나오는 완성도이더군요. Bmw의 환자 엔지니어들은 어쩔 수 없이 이런 차를 만들어 시장에 내놓으면서 참으로 속이 쓰리고 기분이 나쁘지 않았을까 이런 생각을 했습니다. 마치 운전자의 뇌파를 읽는 듯한 반응과 움직임이 매력인 bmw가 얼릉 완성도 따라와서 경쟁에 참여해 주기를 기대합니다.

@da-my7dn

Жыл бұрын

40 타셨나요??

@kim_david4892

Жыл бұрын

@@da-my7dn 네

@WayneDong29

Жыл бұрын

시승한게 맞나 의문.. 저랑 같은 차 타보신게 맞나요?

@kim_david4892

Жыл бұрын

@@WayneDong29 각자 기대치나 경험치 등에 따라 느끼는 게 다르겠지요. 보통 도심 동네 한바퀴로 이루어지는 영업소 시승에서 좋게 느껴지기 쉽게 세팅을 해 놓았더군요.

@WayneDong29

Жыл бұрын

@@kim_david4892 전 50 구입해서 타고 있고, 40 일반 시승+40프로 타는 친구 차도 운전해봐서.. 아무리 주관적이긴 하지만 공감이 전혀 안돼서요

어떤건지 알것같습니다.

진짜 영원한건 없는거 같아요. 자동차가 이렇게 변화를 맞이할 줄은... 현기차가 전기차로 가는 변화에서 크게 상승하면 좋겠습니다.

언제 한번 미국 전기차 신생기업들에 대해서도 다뤄주시면 좋겠습니다~!! (리비안, 루시드 등)

@S_t_a_r_b_0_y

Жыл бұрын

+ 유럽의 리막

독일차가 갑자기 수소차? 현대n 비전 수소차에 충격받았나?

@troosimimimmi

Жыл бұрын

원래 비엠이 수소쪽에 관심있었고 국내에 연구소도 짓고 있습니다 비즈니스에서 영원한 적도 친구도 없어요 과거 i3 탄소섬유 바디까지 전부 연구해놧다 클린디젤로 파트 전부 해체하고 다시 살린 뼈아픈 기억이 있기 때문에 먼저 앞서나가려고 하는겁니다. 독3사중에서 원래 제일 혁신적인 회사임

@edward3366

Жыл бұрын

어디라고 말씀은 못드리지만 수소관련 유럽 부품사들도 이미 움직이고 있습니다.

네이버 전기차 카페에서 며칠 전 BMW I4 40이 다운힐에서 언더나면서 오른쪽 휀스에 부딫혀서 보조석 쪽 뒤휀더랑 범퍼 나가면서 사고가 남... 속도가 생각보다 빠르지 않은데도 그렇게 언더 난거 보면 내연 기관 BMW에서 절대 발생 안 할일인데 전기차에서 무게 감소를 못해서 생긴 문제인 듯

@user-cw2xg5ou7d

Жыл бұрын

이제 슬슬 쇠교수님이 강조하시던 경량화에 실패해 되는대로 출시한 문제가 하나씩 심각한 문제로 나타나는거죠. 당연히 다운힐에서의 저속 언더는 공차 무게 증가로 인한 현상이죠. BMW 내연차에서는 절대로 일어나지 않았을 일이고요.

요즘 자동차 시장을 보면 약간 비유가 어쩔지 모르겠지만 2g 시대 모토로라=비엠 독일차 3g 4g 시대 테슬라 현기차 = 애플 갤럭시 요즘 20대 30대분들은 모토로라 스타텍 간지폰을 아시나요??

@dduunnll

Жыл бұрын

알필요가없어요

@peu815

Жыл бұрын

아직 전기차도 과도기 단계라 테슬라 = 애플 아이팟 터치1~2세대 현대 = 옴니아 예가 맞을듯하네요

현기차는 그 가격에 그 수요자층을 대상으로 그 정도로 만드는 것이지ᆢ 기술 문제가 아님.

현기 전기차와 독3사 전기차의 차이를 아직도 많은 사람들이 체감을 못한다고 봅니다. 똑같이 2종류의 차종을 배터리 15% 수준에서 서울에서 부산까지 얼마나 시간이 얼마나 걸리는지 레이스를 한번 해보는 것도 좋을 듯 합니다. 그렇게 해보면 충전속도, 전비 등 종합적이고 실질적인 결과가 나올 듯 합니다. 아마도 시간적인 차이가 나오면 충격을 받지 않을까 싶습니다. ㅎㅎㅎ

토요타는 수소 연료를 엔진차처럼 태우는 거에 목숨 걸고 하는듯 한데 말이죠....회장까지 나서서 WRC에서 시승도 하고 효율도 않좋다는데 ...이유라고 말하는건 전기차는 부품수가 적어서 기존 엔진만들던 직원들을 해고해야 해서라는데....과연

밧데리 내재화가 말처럼 쉬운게 아니더라구요 중국 밧데리도 보편적으로 사용을 많이 쓰는 것 뿐이지 엘지 따라올려면 까마득하더라구요 kzread.info/dash/bejne/rIiFxMmpmbHeos4.html 여기보면 밧데리가 쉬운게 아니더라구요 솔직히 중국 수준 아직은 한참 멀었구나 안도의 한숨 ㅋㅋㅋ

차라는게 각 나라의 주행 환경에 맞춰 개발된다고 생각하는 사람입니다. 독일 일본 한국 미국차를 접해보면서 각자 나라의 주행환경이나 생활스타일에 맞게 개발을 한것 같다는 생각이 들더라구요. 근데 전기부터는 독일차들의 고민이 진하게 배여있을것 같다는 생각이 듭니다 왜냐면 전기차는 고속으로 가면 너무 효율이 안좋기 때문에.... 고속으로 달릴수 있는 환경이 확실한 국가에서 차를 파는 메이커들은 어떻게 대응해나갈지... 그걸 재미있게 보고 있네요

어느 새부터~ 독삼은 안멋져~~ 이건 하나의 유행 혹은 현기차~~ 우린 배찌보다 기술이~~ Feat. Iron professor

고문님에 BMW M5E60을 주행한 영상은 잊혀지지않습니다 ^^😅

현기차는 재료들 잘 버무려놓고 아직 참기름 한스푼이 부족한 느낌이네요 ㅋㅋ

Re100, 원료 탈중국과 관련해서도 다뤄야함. 주식쟁이들이야 한국땅에서든 현지생산이든 상관 없을태지만.

전자 제품은 역시 누가 뭐라고 해도 한국이죠. ㅋㅋㅋ

오토기어를 구독하면서 느끼는 것 하나가 전기차 시대에 현기와 독일차를 비교하자면 내연기관차에서는 독일이 모든 부분에서 앞서 있는 것은 사실이지만 전기차에서는 껍데기와 바퀴를 빼고는 완전히 다른 차이기 때문에 이제는 독일 자동차회사들이 껍데기(브랜드)와 바퀴(승차감-감성)는 잘 만들지만 그 나머지는 이제 중국에게도 밀리고 있는 상황이 아닌가 합니다. 그래도 여전히 우리나라 사람들 생각 속에는 자동차 하면 독일이라는 신념이 박혀 있어서 그래도 자동차는 역시 독일이 잘 만드니까 전기차도 독일이 잘 만들겠지 하는 것 때문에 껍데기(브랜드)와 바퀴(승차감)만을 보고서 판단하여 그래도 역시나 독일이야! 하는 것 같습니다. 시간이 지나면 중국과 테슬라와의 싸움에 현기가 끼어드는 형국이 되지 않을까 합니다. 중국의 어머어마한 시장과 어마어마한 연구와 데이터 그리고 중국정부의 지원까지 생각하면 전기차는 중국이 현기를 제치고 세계 시장을 선도할 것 같은 느낌이 들어서 걱정입니다. 자동차 산업이 국내 경제에 미치는 영향력은 반도체를 능가한다 생각하기 때문입니다. 물론 수출 금액에서는 반도체에 밀리지만 자동차산업이 고용에 미치는 효과는 반도체보다 한 참 더 높기 때문입니다. 주변을 둘러보면 어떤 곳이든 자동차 부품 생산하는 회사가 없는 곳이 없을 정도로 많습니다. 경기, 울산, 부산, 경상, 전라, 충청, 강원 등등 그래서 현기가 잘 해 주었으면 하는 바램입니다. 전기차 시대에는 현기가 현재의 토요타의 정도의 위치에 올라가야 지금의 내연차 기반의 자동차산업의 규모 정도로 유지되지 않을까 생각이 됩니다.

얼마전에 e92 3시리즈 길거리에서 보고 우와~~간지 난다. 경상도 사투리로 까리하다라고 생각했는데 앞으로 20년 30년 뒤엔 어떤차가 올드차가 간지~~까리하다는(?) 표현으로 나올까요? G20 3시리즈? E63 amg?? 아우디 r8?

사람은 생각외로 명성에 많이 놀나납니다 종교에 헌신 브랜드에 충성 극단적인 예로 테슬라 주가 400->100 이정도 하락이면 반토막도 아니고 파산수준이져 명성에 놀아난 댓가 치고는 혹독한 막연히 차는 일본차,독일차가 더좋다는 관념 아래 누군가 일본차가 더많이 팔리니 더좋은거 아니냐고 말하든데 좋은차가 많이 팔린건 맞지만 많이 팔렷다고 반드시 좋다고 볼수는 없음 예전 명성에 충성한 고객땜시 국뽕,독일뽕,일본뽕 다 치우고 현실에 충실하는 바르게 보는 습관을 길러야 명성에 안놀아남

외람되지만 사전정보 전혀 없이 신차들을 블라인드 테스트를 하면 브랜드 차이를 알 수 있는 분들이 얼마나 될까요. 전문가라는 분들의 비평을 들어봐도 대개 이렇게 말하죠. "현대차, 제네시스 아주 좋지만 독일차보다 아직은 뭔가 2%가 부족해. 아직은 따라올 수 없는 차이가 있어" 구체적이지도 실증적이지도 않은 말들이죠. 저는 그렇게 생각해요. 현대, 제네시스가 객관적으로 아무리 좋아져도 결코 넘을 수 없는 전통과 역사가 주는 브랜드 가치의 벽이 존재한다고 봅니다. 차라리 이렇게 말하는 것이 더욱 솔직한 비평이라고 생각합니다. '현대, 제네시스는 최고의 차가 되어도 BMW, 포르쉐가 주는 브랜드 가치, 소장 만족감을 결코 대신할 수 없다. 슬프지만 그게 현실이다"

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