Огромное спасибо за аналитику !!! Не надо больше проводить такие эксперементы с заведёнными машинами в закрытом гараже !!!! Никогда больше так не делайте !!!! Это же страшный риск для жизни !!!!!!

Желаю Вам крепкого здоровья, учитель. Спасибо Вам за Ваш труд.

Спасибо огромное, работу проделали просто гигантскую. Здоровья вам и добра!

Очень рад что Вы живы-здоровы и продолжаете заниматься полезным и ооочень нужным делом . С приветом из Одессы . Александр FORD C-MAX ( с дополнительным вентилятором ) . )))))

Благодарю. Очень познавательно и понятно преподнесли информацию. Сами приобрели дизель 3 года назад. Довольны все. 👍🤝

Очень полезная информация собранная воедино. Наши сотрудники беженцы с "Острова" очень хорошо о Вас отзываются. Согласен с большинством приведенной вами информации. Но по поводу гибридов от Тойоты, которых у меня 3 - Хайлендер, Рав и Ярис Кросс позволю с вами немного не согласиться. Гибриды четвёртого поколения едут на электоромоторы до 130 км/ч и если ехать по трассе культурных 120, то все в шоколаде. Мой расход австрийского бензина от ОМФау составляет 6,2 город/7,5 литров автобан 4 человека в кабине у Хайлендера, РАВ 5,5/7 и Ярис 3,2/5 соответственно. Извините за выражение, но какой тут на хрен дизель со всеми его болячками. Дизеля у меня были с 1995 года и по сей день 2 Форда 2003 и 2008 года с пробегом по 330 тыс каждый. Чтобы они жили без никаких ремонтов вообще я как поц всегда их заправлял только премиальной солярой, подогревал от розетки каждое утро, заливал иногда присадки в топливо и менял масло через 10 тыс км. Расход 5 литров у Фьюжна 1,4 ТДЦи 50 кВт и 5,5 у Фокуса 1,6 80 кВт. Особой экономии не вижу, тем более что всё таки пришлось поменять одну форсунку на Фьюжне и турбину на Фокусе. Вы спросите что я буду делать когда накроется батарейка? 10 лет гарантия, реально ходит 12-14 лет. Ещё дожить надо.

Впервые вижу такой глубокий и грамотный разбор в сравнении различных автомобилей. Многое уяснил для себя нового. Огромное спасибо, что освободили от иллюзий в отношении электромобилей ! Счастья вам и здоровья !

Очень рад,что есть такие хорошие люди на земле.

Дело в том, что с одного бареля нефти можно получить определенное фиксированное в соответствующей пропорции количество бензина и дизеля. Поэтому и не дают дизелю захватить весь рынок целиком, куда же тогда сбывать легкие фракции нефти с которых делают бензин

@user-ox8hp4xn4p

Жыл бұрын

Анализ должен быть более глубокий ;) Основная автомобильная держава - сшса. Они добывают нефть больше всех в мире. Что логично. Их основная нефть - легкая. Из чего производить дизель? Закупать тяжелую нефть. У кого тяжелая нефть? РФ, Венесуэла, Иран… йопрст? В начале 20ого века Стандарт-ойл замочил двигатели на алкоголе чтобы продавать свою нефть… это для подумать ;)

@vladintool

Жыл бұрын

@@user-ox8hp4xn4p Вы забыли о огромных запасах тяжелой нефти в Канаде - именно для этой нефти и строился зарубленный администрацией Байдена нефтепровод Keystone XL.

@user-ox8hp4xn4p

Жыл бұрын

@@vladintool в Канаде трудноизвлекаемая, а значит дорогая нефть. Удачи с добычей

@user-fd5ie6cy7p

Жыл бұрын

Думаю,и уверен,что это 100% правда ! Добавлю,что все фуры,тепловозы,пароходы работают на дизеле.А какой там расход ?

Какой глубокий анализ!!! Респект и уважуха!!! Вы должны работать в министерстве промышленности !!! Ни как не менньше

@user-cl5lz7fj9o

Жыл бұрын

Сто процентов! ☝️👌🙂😉

@user-ig5bd9ss3m

Жыл бұрын

В министерстве пропаГАНДонии

@user-ci6pk7lc5u

Жыл бұрын

Анализа не было, было гаражное сравнение. Министерства промышленности в Украине не существует со времен президентства ющенко - тогда премьер янукович впервые ликвидировал его. Потом восстановил на месяца три-пять во время своего уже президентства - чтобы допрятать концы в воду.

Преклоняюсь перед вашими знаниями ! Спасибо что делитесь ими с нами!!! Очень многое для себя открыл!

@ninamoiseev6858

Жыл бұрын

Эти знания ошибочны

@user-ig5bd9ss3m

Жыл бұрын

@@ninamoiseev6858 и хорошо притянуты за уши. Мир отказывается от дизелей,он пропаГАНДирует. Про какой системный подход и знание темы можно говорить?

Хорошо заморочились с контентом, успехов в ремонтах

Моя история. Может кому-то будет интересно. Ниссан лиф 2014 года, сел за руль этого авто, когда пробег был 40 000 км. Автомобиль был продан с пробегом почти 400 000 км. За этот пробег на обслуживание и ремонт двигателя было потрачено НОЛЬ грн. Ремонт и обслуживание тяговой батареи НОЛЬ грн. ( Ёмкости осталось 69%). На подкапотную электрику, только замена (при пробеге 300 000 км.) маленького АКБ. И замена тормозных колодок через каждые 150 000 км. (Две замены за этот пробег). Ходовка, всё как у обычного "японца". Для любителей экономить, если ночью заряжаться дома от розетки, цена 100 км пробега (летом) ВОСЕМНАДЦАТЬ грн. Пробег летом в городе максимум был 120 км. Зимой в городе минимум 50 км. Всегда остаток заряда оставлял не меньше 10-20%. А сколько вы тратите за такой пробег за всё время эксплуатации авто?

@va123ma

Жыл бұрын

а далее вы передали этот "горячий пирожок" лоху, который думает что будет "экономить", но столкнется с тем что ездить он может только вокруг трех кварталов от дома летом и вокруг одного квартала зимой и перед ним встанет выбор: спихнуть этот "прожаренный пирожок" следующему лоху или платить за перепаковку, которая сама по себе стоит как нормальный бензиновый автомобиль.

@Bodik-Bodik-79

Жыл бұрын

А зачем мне эта электричка у которой запас хода 150 км???))))))))

@k133la3

Жыл бұрын

Евгений Сурнин . Все точно . Автор упускает много нюансов . Владею почти три года Ниссан Лиф ze1 40квт . Брал новым с салона . За три года батарея практически не потеряла емкость , проехал почти 30к километров . За все время сменил только фильтр кондиционера . Заряжаю ночью от обычной розетки , рад как слон . К тому же , автор видео упускает некоторые моменты , которые возможно не существуют в Украине . Я живу в Израиле . Тут имеет место быть высокая стоимость литра топлива ( бенз - 2.33$/л , дизель 2.5$\л ) . К тому же стоимость ежегодного платежа за автомобиль за дизель 522$ , бензин 500$ , электромобиль 156$ . Плюс - отсутствие сложных ежегодных регламентных работ у электромобиля . Все жалятся на судьбу батарейки . Не вижу проблем . 8 лет гарантии , потом - платная ежегодная страховка батареи . Так что , не все так однозначно .

@Evgen72

Жыл бұрын

@@k133la3 С учётом того, что сейчас любой производитель авто закладывает срок эксплуатации 7 лет или 150 000 км. пробега, электромобиль стал самым честным автомобилем. Просто ездишь, без всяких скрытых платежей, которые водители называют "расходники".

@pavlo7779

Жыл бұрын

Автор явно без досвіду володіння електромобілем. Одна теорія. На пракитці все по-іншому. Тай що чекати від дизеліста, який заробляє на хліб ремонтом двз))

Уважаемый Владимир Николаевич ,спасибо большое за такую аналитику,и разносторонний подход к вопросу.Ваше видео бензин против электрички,пересматривал не раз.Цифры они упрямы. Большое спасибо за ваш канал!

Огромное спасибо. Многое стало понятно благодаря подробнейшему анализу.Проделали огромную работу. Всех вам благ и мира.

Молодец, всё чётко и понятно! Спасибо за информацию!!!

Два чаю, данному господину за Локальную Экологию! Очень мало людей, кто это понимает и озвучивает.

Большое спасибо за проделанной труд, очень подробно и познавательно!

насчёт колёсной базы улыбнуло) чем больше база тем более просторный салон и более плавный ход.

Спасибо касатик, очень полезное, наглядное и ёмкое видео, благодарю за труды!

Подробно и убедительно! Огромное спасибо за актуальную информацию!

Здравствуйте! Вы забыли рассказать про дизельный гибридный автомобиль! Всё изложено как в научном институте. Браво

Все корректно и грамотно объяснения спасибо.

Про гибриды-чушь полная!3 года с гибридом,как и все коллеги на гибридах(машины лизинговые от фирмы),поэтому есть уже достаточный опыт эксплуатации.Машины-Кия Ниро,Юндай Ионик,Кона,Элантра,Тойты Ch-R,Королла.Есть среди них и плагины.Учитывая нашу погоду и климат,машины практически все время ходят с климатом.У нас если город,то в большинстве случаев пробки или медленное движение с кучей светофоров.Трасса тоже часто с пробками,но бывает и свободное движение.Машины некоторые уже прошли около 200 тыс.Ни у одной серьезных проблем нет абсолютно.По мелочи бывают,типа странно работающих адаптивных круизов,ну и странности с мультимедиями,но в основном от непонимания того,как это работает.У ВСЕХ расход около 4,2-4.7 в зависимости от тяжести ноги,давящей на газ.На гибриде нет разницы с какой скоростью ты едешь,имеется ввиду сказки о том,что движение от батареи только на низких скоростях.Кароче,по гибридам уже целую статью написал,развенчивая мифы.Поэтому для того,чтобы разобраться в гибриде,нужно не друга слушать,а самому проездить ,причем с пониманием системы,на гибриде,и тогда уже делать выводы о системе.И да и в гибриде есть свои ньюансы и он далеко не идеален,но....это мост между чистрй электричкой и двс.Машину надо менять в январе 23 года и уже думал заказать электричку,но....на Ионик 5,Теслу3 ,Кая Ниро заказы даже не принимают,потому что очередь из заказов уже на год.Значит и следущая будет гибрид или плагин(эти хоть можно аолучить в течении 3-4 месяцев).

@Alex_Kutusov

Жыл бұрын

Гибрид хорош конечно, но он действительно сложный. Вот у брата приус заглючил - проваливалась педаль тормоза в пустоту.... покатался по СТО. В итоге оф.сервис тойоты сказал, не чинится локально - нужно полностью менять блок который тормоз+рекупирация + непойми что ещё в одном. Что то там почти 4к долларов.

@aguiopjqce8110

Жыл бұрын

@@Alex_Kutusov вот-вот,дальний Восток вторичка (а то и третий и четвертый владельцы),уже глючат приусы и аквы,в сервисах колхоз, короче меняют агрегаты и на продажу

@Alex_Kutusov

Жыл бұрын

@@aguiopjqce8110 на ДВ наверное проще новую пригнать, чем ремонтировать ) да и разборок там наверное много. Брат в Грузии насмотрелся, там запчасти на разборках стоят в несколько раз меньше. Грузины на приусах гоняют и не парятся. Машина надёжная и дешевизна запчастей в Грузии нивелируют цену ремонта. А вот в Украине джекпот брат поймал...цена блока выходит 1/3 рыночной цены авто. Хотел с Грузии через знакомых привезти, не знаю чем закончилось, наверное не успел до войны....а щас бы хоть выжить, россияне х-рят ракетами как дурные везде.

@aguiopjqce8110

Жыл бұрын

@@Alex_Kutusov проще да не проще,везде всё деньги стоит,вот народ и колхозится , что что,а колхозить мы умеем 😄

@user-px1ml2og8u

Жыл бұрын

@@aguiopjqce8110 несколько раз встречал колхозньіе гибридьі из 4х4. Мостьі разрьівают и ставят один привод родной, второй мост електро. С одной стороньі очень єкономно в итоге. Из одних таких Т4 бьіл, у него 40-60 км єлектро. Приехать на работу, уехать с нее, хватает вполне. Плюс пробки и светофорьі, вообще песня. На електричке ездить даже проще автомата.

Отличный анализ, все по полочкам разложил что и как. Когда то я делал в XL подобный расчет стоимости эксплуатации бензо, газ, дизель, электро - результаты оказались подобными.

@user-ig5bd9ss3m

Жыл бұрын

И на каком месте у вас газ?

Большая благодарность за проделанную работу !!!

Снимаю шляпу! Титанический труд и глубокий анализ!

Спасибо, подробно, и все по житейски 👍🤝

Приветствую, большое уважение к вам, часто смотрю вас, а также чему то учусь )

Отрезвляющее для многих видео. Отличный анализ - всё по полочкам, всё аргументировано. Большое спасибо!

Очень сильно повезло, что не сковырнулся в закрытом гараже. Прогрев и работа ДВС в гараже запрещена не из-за того, что чистый или грязный выхлоп, а из-за того, что падает концентрация кислорода и увеличивается концентрация СО и СО2!!! А при работе любого ДВС всегда выделяется СО2, будь там хоть евро-0, хоть евро-6! Больше так не экспериментируйте, вы нам ещё живым нужны.

@7903inside

Жыл бұрын

Просто многие люди не знают как именно происходит отравление угарным газом. Отсюда такие эксперименты. Думают ну голова закружится, выйду отдышусь. Ага..щас...

@igor.astisil7913

Жыл бұрын

Ребята всё верно но от дизеля так не отравишся как от бензина

@StoKovsh

Жыл бұрын

Благодарю за беспокойство, однозначно полезного мало дыша одними выхлопными газами, но суть видео в том чтоб показать чистоту выхлопа в современных дизельных двигателях! попробуйте запустить двигатель в гараже без катализатора и сажевого фильтра, и 5-ти минут не пройдёт как будет невозможно дышать, А с ними Я 45-минут находился.. Вот поэтому мы категоричные противники вырезать и удалять экологию.

@levshaservis

Жыл бұрын

@@StoKovsh ок. Якщо дизель авто 1.6 hdi 2007 року з пробігом 300000. Екологія там в принципі не може вже працювати. Навіть якщо замінити fap і залити новий еоліз, то фап всеодно заб'ється продуктами згоряння масла з двигуна і неповному згорянні д.п. через форсунки. А відремонтувати це усе економічно неоправдане

@user-kl1gz7lw8w

Жыл бұрын

Ты не шаришь))) сейчас это безопасно давно уже

Очень всё толково разжевал.. Моё почтение.. Мир вам уважаемый, и ассалам алейкум...

Спасибо за познавательное видео. Сам пользуюсь дизелем

Уговорил, в который уже раз))) Сам дизели люблю и имею именно дизель))) И использую электровелосипед))))

@user-kt2wx9db6v

Жыл бұрын

Также тема.

@puliapop8299

Жыл бұрын

У меня тоже , Дастер дизель и 2 элетровелосипеда и электросамокат который сломался сейчас в ремонте.

Да всегда, Владимир молодец ! Эксперимент действительно был не очень безопасный.

Сильно!!! Спасибо за вашу работу.Красава.

Дуже Дякую, Друже ! Найкращій розумний «урок» фізики , математики … та логіки !

Отличное видео! Благодарю 🙏

Каждый смотрит по тому где он живёт? Я живу в Молдове, это равнина небольшими холмами, с температурой воздуха с апреля по октябрь, а иногда и с февраля около 30 градусов тепла. Дизель отпадает, в моем городе нет дизелистов надо ехать в столицу, а это 100 км в одну сторону, дизель почти а одну цену с бензином. Гор нет, дизель не нужен. Бензин дорогой, плюсов нет. Мастера есть. Электро, у нас дёшево электрическая энергия и значит можно заправляться, растаможка на электро бесплатная, в условиях того ,что территория маленькая, и везде стоят знаки до 40-50, значит он экономнее, минус не везде заправка. Значит, лучше всего гибрид.

@user-wj9jq2cb6s

9 ай бұрын

@@i_tuzhukof за это ещё никто не знает. Видимо, ещё не ведётся учёт поломок в сравнении с остальными вариантами. Может через лет десять. Ну это только в моем регионе. Будем жить.

Грамотно и всё по полочкам. Благодарю.

Пока не придумают акб, которая будет на порядок лучше нынешних, так и будем кататься на горючке, для большегрузов и спецтехники вообще нет альтернативы солярке. Электровелик вещь прикольная, все что мощней уже дорогие понты:)

@iliaka1478

Жыл бұрын

На суперконденсаторах уже электробусы ездят, покуда это единственный лучший акумм для этих целей

@VASYL.MELNYK

Жыл бұрын

500 км более чем предостаточно, все остальные вопросы решает инфраструктура - нужны быстрые зарядки.

@user-ux2wi9ze3n

Жыл бұрын

@@VASYL.MELNYK Если электромобилей будет много, то это огромная нагрузка на энергосистему, плюс время на зарядку надо, плюхнуть в бак топлива куда быстрей.

@VASYL.MELNYK

Жыл бұрын

@@user-ux2wi9ze3n это вопрос инфраструктуры, будет спрос - будет предложение, или вы думаете раньше бензин тоже на каждом углу продавался

@user-px1ml2og8u

Жыл бұрын

Лет 15 назад уже завод собирались строить. Литийкремниевьіе батареи, в 10 раз от ионньіх больше емкость. И где? А єкономистьі мировьіе пишут, что жЬІжа кровь єкономики. Кто же сам себе добровольно кровь пустит)) Поищите, может Гугл еще помнит. Хотя он стает все забьівчивее год от года. Скоро в сельскую библиотеку превратиться. Где кроме порно журналів других подписок нет.

все на 100% точно і правильно сказано - Дякую вам за інформація. Мені дуже подобається дивитися і його пораду з ремонту авто. Більше 10 років тому сам робив вибір і не пошкодувати що купив дизельний авто і до сьогоднішнього мотор багато годин працює як годинник

Согласен . Великолепный и аргументированный анализ. Спасибо.

Здравствуйте, очень интересный обзор, я себе купил Приус плюс 7 мест и даже на трассе с полной машиной расход не привысил 7 литров, я ехал с Испании до Германии скорости 120-160 км а по городу около 4 литров.

@demoonk420

Жыл бұрын

на Х3 с древним M47 удавалось на трассе на 90 км/ч показывать расход чуть меньше 4л. Потом был М57 - тоже древний. Там ниже 6л не получалось показывать такой расход. Но зато и тачка едет меньше 8 сек до 100.

Спасибо за передачу! Грамотный расклад

Добрый день! Подскажите пожалуйста по поводу 2т масла в дизель при системе комон рейл?для форсунок это никак плохо не влияет?спасибо

Класный обзор. Спасибо большое за информацию и видео!

Кращий аналіз ринку та технологій який я бачив. Дуже дякую!

спасибо за развернутый анализ вариантов автомобильных силовых установок. по моему мнению в хозяйстве желательно иметь дизельный и электромобиль. Электро - по городу, на каждый день и дизель если вы ездите на автомобиле надальняк. Кроме того, все тестировшики электромобилей проверяют их на пробег по трассе хотелось бы получить тест пробега электромобиля в городе где постоянные разгоны-рекуперации.

Рассуждения профана который не пользовался всеми этими автомобилями, + условия эксплуатации могут очень сильно отличаться от места к месту. Например: В 2008 году я сменил Опель Зафира с средним расходом 7,8 - 8л/100км на Приус гибрид(езжу до сих пор) Стоимость Зафиры на 08 год составляла 24500€ Стоимость Приуса - 24600€, к примеру Королла с обычным ДВС стоила в районе 19€ За 14 лет я на Приусе проехал 200тыс. км с средним расходом 4,8-5,2л/100 Средняя цена бензина , возьмём 1,5 €/литр(в последнее время и более 2€ не редкость :) В итоге, за это время я сэкономил, точнее не потратил зря почти 8 тыс. € (разница в расходе) Считаем: Стартовая цена 24600 - 8000= 16600€ Сравним с Короллой за 19€ и её расходом 7-8л/100 , то есть те же 8 тыс.€ плюс = 27 тыс.€ Что получается дешевле ??? Да, гибриды сложнее устроены но это ни как не отражается на его эксплуатации За 14 лет я сменил комплект резины(зимний и летний) заменил 12 вольтовый аккумулятор, 2 лампочки в головном свете, передние диски и тормозные накладки(зад ещё девственный) Всё господа, на этом можно расходиться! Что касается остальных категорий Дизель ещё долго будет жить, его по любому не спишут так быстро, технологии не стоят на месте. Электро - потихоньку выходит из разряда дорогой игрушки для богатых , но на мой взгляд это тупиковая ветвь - будущее за топливными элементами(не одним водородом они питаются, есть множество вариантов в этой сфере)

В любом обществе при любом строе главное экономия для пользователя. Так вот я заказал и жду электромобиль потому что бензин у нас дорогой, работа посменная дневной проезд в районе 20 - 30 км, электричество стоит 0.8 рубля плюс у меня солнечные панели так что зарядка своя почти бесплатная, пока езжу на электровелике но в дождь неудобно.

@priekaa191

Жыл бұрын

При таком пробеге можно и на батарейку пересесть.. а мне в один конец 300 вёрст... а если подумаю о поездке к родне - 1000 в один конец..батарейка не вариант..

Благодарю автора! Познавательно.

Очень грамотный разбор полетов. У американских авто-блоггеров такого найти невозможно.

7 лет я владел мерседесовским Дизеля и за 7 лет я только менял фильтры ы спераль А сейчас владею уже 5 лет Toyota Prius плагин-гибрид и точно могу сказать для трассы Mercedes для городской езды Prius

Огромнейшее спасибо вам за такой видос! Теперь ясно, что куда и как. Ещё раз Благодарю! С этого момента я ваш участник и подписка от меня 😉✌️

Здравствуйте. На каких оборотах эксплуатировать турбодизель в городских условиях? Спасибо

Очень грамотно и доступным языком👍

Очень полезный обзор, спасибо

ПРЕКРАСНОЕ ИНТЕРВЬЮ !!! ПРОФИ 100% СПАСИБО !!!

Молодцы Грамотный анализ.

Согласен полностью с Вами. Хорошее видео.

Да все верно, самое ключевое - рациональное использование различных типов двигателей и автомобилей. Это не взять паркетник потому что с ним можно и на природу (раз в год) и на работу, и в итоге делает все но все плохо. И это когда не хилую часть запросов в городе можно вообще закрыть двухместными электротачанками с багажником и общественным транспортом.

@Donaldrumsfeld84

Жыл бұрын

грамотный ответ, все автодисциплины на троечку

Мое субьективное мнение, что нужно иметь машину для души. У меня смарт кабрио-машина для лета и хорошего настроения. Также пассат дизель, машина на каждий день. Хороший, надежний аппарат. И наконец Ауди А 8 кватро Машина-бомба! Удовольствие от вождения не передать плюс зимний драйв.

Большое спасибо. Крайне качественный анализ. Не упустили ни одного малейшего нюанса. Подписываюсь под каждым тезисом. Я из тех "радикалов", которые отказываются от современной техники и долгое время пользуются старыми добротными автомобилями, с большим запасом прочности и ресурсом, не задавленные экологическим очень дорогим хламом. Пользуюсь стареньким WV POLO 9n 2002г. 1.9sdi, дизель с механической топливной системой без турбины, без ad-blue, без катализаторов, без сажевых фильтров, с отключенным EGR , использую нормальное полнозольное масло с ПАО в базе. Машине 20 лет, полет отличный. Расход трасса 4.5, город 5.3, до 6 в пробках Тель-Авива. Машиной ненарадуюсь. Это бессмертный пони. Он даже пережил однажды бензин. Я успел залить 8.5 литров бензина. Решил не сливать и остаток долил дизтопливом. Всё выкатал без проблем. Помоему даже чуть промыло топливную аппаратуру )) Я очень надеюсь на возрождение дизелей

Спасибо за работу.! Есть две разработки , которые должны похоронить *батарейки*. 1) ЛИКВИД ПИСТОНС. 2) ОМЕГА 1.

@user-eh5dr6pl1m

Жыл бұрын

Ха-ха похоронить батарейки, так и вижу вас с фонариком типа жучок.

Дизель рулит!!! Рад Вас видеть !!!

Мужик, ты конечно маньяк. В самом хорошем смысле !

Все таки надо в таблицу добавить для ДВС стоимость ТО в течении 100-200тыщ км, замену масла и эксплуатационных жидкостей, сенсоров типа Лямбды, ремней/цепей, фильтров/насосов и ТП, может получиться не так однозначно. Хотя по скорости зарядки на АЗС у ДВС пока нет конкурентов это факт, кроме китайских/японских станций где меняют батарею за 5 минут на 100% заряженную.

@ssvsol8012

Жыл бұрын

Спорный вопрос по элекромобилю , до 150т. км замена АКБ , это львиная доля стоимости авто, как бы не хотелось сэкономить но никак , маркетологи все просчитали , если все просчитать плюсов нету и не будет , хочеш ездить на авто, цена за км плюс минус в итоге одинакова при пробеге примерно 100т, если кажется что електро это шара ,то при покупке авто учитать переплату или б/у с АКБ полу дохлым , это то же шуруповёрт с литий-ионным акб , акамулятор сдох а стоимость нового больше половины цены нового шуруповёрта, не обижаю владельцев электричек , это 100% будущее , но на сегодняшний день экономия сомнительная + неудобства , у каждого своя математика, мне знакомые расказывали что 20 грн на 100км, а я нефтяной магнат, бензином заправляют, НО у меня машина 20т. ye. у них 40т.ye. электро по классу на две ступени ниже и они думают что они сэкономили, почти бесплатно ездят, без лоха и жизнь плоха это уже сегодня это девиз маркетолога, СЧИТАЙТЕ СВОИ ДЕНЬГИ .

@nov3585

Жыл бұрын

Гибрид - решение!

@-_morda_-

Жыл бұрын

@@ssvsol8012 150т смотря какого автомобиля. если авто типа нисан лиф то да, батарея устаёт от количества циклов. если эта тесла , то там кол-во циклов уменьшается втрое, т.е. минимум втрое увеличивается ресурс

@vb43

Жыл бұрын

@@nov3585 Заряжаемый гибрид PHEV по норм цене.

@nov3585

Жыл бұрын

@@vb43 phev требует большой батареи для более-менее внятного пробега на ней. И это огромный минус и по экологии, и по массе авто, и по цене, и по надёжности. E-power система мне кажется оптимальной

7:00 КПД для ДВС приведен пиковый. Средний надо уменьшать раза в два.

@demoonk420

Жыл бұрын

А у бензина в 3 раза.

Дуже професійний аналіз! Дякую!

Интересно послушать грамотного человека. Спасибо за видос. Нижневартовск.

@MYXAMOP111

Жыл бұрын

Мирного неба вам.

Только дизель ,на данный момент лучший выбор.

@famirin

Жыл бұрын

Лучший выбор для дальних поездок, но не для исключительно городской эксплуатации. Там гибрид/электро выигрывает во всём.

Здравствуйте. У вас есть телеграмм канал? У меня вопрос долго мучающий меня. Двс 4d56t, Тнвд zexel. Паджеро2. Тнвд обслужен. Форсунки новые(полностью) Но на холодную троит, не долго. Если на улице тепло, чем ниже температура тем дольше троит. Не знаю что делать. Спасибо.

Классное видео, вроде и ничего нового, но какието нюансы да и не знал как оказалось. Плюс, наконецто ктото выразил все в числах

Хороший обзор.Спасибо.

Дякую за цікаве та професійне відео! Деякі питання звичайно є дискусійними, але це не зменшує цінності даного аналізу.

Ставимо крапку електричкам та бензо-гібридам! Сильний аналіз та на часі! Висновок: авто від 1300 кг та з нашими буденними питаннями - дизельне! Дякую за гарну наукову працю!

Когда в мире будет восстание машин , у нас в это время будет безопасная зона)))))Спецтехника ещё долго будет работать на дизеле , малолитражки будут в основном на бензине.....До электро нам ещё далеко

Очень полезное и объективное видео. Спасибо вам. Но вы не учли ещё работу ДВС на гбо будь то пропан бутан или метан. Было бы интересно. Хотя сам я перешёл с бензина и гбо на дизель год тому.

Что скажете о моторе yd25ddti от Ниссан стоит брать авто с этим мотором ?

Помогите пожалуйста. Чистится ли вентиляция картерных газов на фиат пунто 199 1.3 мультиджет. Офицеалы сказали что они ни чистку ни замену никогда не проводили ни на одном фиате с 1.3 движком.

Ви зараз в Херсоні чи евакуювались?Яка там ситуація?

Спасибо за вашу работу 😚

Самое главное преимущество электродвигателя - его аккумуляторы можно зарядить даже в пустыне где нет ни бензоколонок ни даже намека на что-то, что может гореть. Главное иметь несколько солнечных панелей с собой. К стати оборудование которое добывает воду из воздуха, даже из сильно сухого воздуха в пустыне как ни странно работает на электричестве от солнечных панелей. К гибридам отношусь с теплотой В отношении тех, у которых привод полностью электричесский, а ДВС только используется как генератор резерва. Они довольно экономные с расходом в 1.5-2 литра с ними никто не посоревнуется. А если поездки короткие в районе 100км, то там стоит небольшая батарея которая это расстояние вытягивает полностью и расхода топлива нет от слова совсем. Ну и к слову, у меня БМВ дизель с расходом топлива 7.5 / 100км и с учетом, что соляра сейчас в европе стоит 2+ евро, то на 100км я трачу 15 евро только по топливу. Делайте вывод!

@user-ig5bd9ss3m

Жыл бұрын

Почему-то на крышу и капот солнечные батареи никто не лепит,а в багажник - пожалуйста...

@user-ig5bd9ss3m

Жыл бұрын

А никогда не задумывался,почему они указывают расход 1,5л? Важно как считать!

Отличный грамотный обзор, автор молодец.

У меня Соренто 07 года. 2,5 дизель. В Германии мне в городском режиме хватает 10 литров на сотню. В Украине при старом топливе было больше 11. Меня вполне устраивает. Скоро приеду в Украину продам его и буду тут покупать семиместную колесницу. Кстати, когда эвакуировал людей в начале войны постоянная скорость по любым дорогам была 140-150 км. Расход был не выше 12 литров. И это на автомате. По ночам, когда закрыты блокпосты были, грелся, расход чуть больше литра за час.

Смотрел Стаса Асафьева про нефть? Но вообще молодец,поддерживаю!!!я

Чудовий матеріал . Дякую

Интересно если я на дизеле с евро 5 в птс и вырезанным сажевым фильтром прошёл техосмотр.Значит ли это что движок убрался в нормы евро 5 при проверке или просто на СТО закрыли на это глаза?

Добрый день. А онлайн диагностику не оплатить? Даже иностранные карты не работают почему-то

Каждодневные поездки по городу до 10 км нивелируют все прелести дизеля , тем не мене хочу приобрести икстрейла дизельного для души , для тела есть Логан.Дизель у меня был первым авто , такое тёплое,ламповое .

@nov3585

Жыл бұрын

Немного подожди, Ниссан собирается выпускать X-trail e-power. Это и мощно, и экономично. И крайне надёжно

@slesar-podpolshcyk

Жыл бұрын

@@nov3585 И это пишешь человеку , который ездит на Логане ?

@nov3585

Жыл бұрын

@@slesar-podpolshcyk я написал человеку, который собирается приобрести икстрэйл

@tomankt

Жыл бұрын

И вот как раз тут могла бы выручить гибридная (последовательная, т.е. чистый электропривод, как на тепловозе) схема с относительно небольшим аккумулятором и буферными суперконденсаторами для рваного городского ритма. И, конечно, мощный автономный котёл, чтоб было чем сразу же отогревать стёкла, чтоб как можно быстрее стартовать.

@slesar-podpolshcyk

Жыл бұрын

@@tomankt гібридна система працює в буферному(паралельному) режимі,дизель-електрична схема для малокубатурних авто не економічна.Іоністори ставити в паралель взагалі немає сенсу - літієві ,титанові акумулятори малоінерційні до заряду.

В богатых странах, насильно заставляют автопроизводителей отказываться от двигателей внутреннего сгорания!

На трассе гибрид тоже меньше жрет - на Королле гибриде на скорости 120-130км/ч - 1700-1800 оборотов бензинового двигателя, остальную мощность тянет электромотором. Чуть вниз дорога-заряжается, а на ровной разряжается. Средний расход газа на такой скорости вышел 5л, в городе 4.5, но 5 - это тоже супер. Бензина будет +10%.

Владимир Николаевич СПАСИБО . интересна история двигателей . за последние 100лет электромобилям пару раз пророчили будующее , а во времена паровозов смеялись над ДВС.

Пришёл от Евгения Еремея супер блогер, надеюсь Вы не разочаруете.

У дизеля меньше выбросов НО! Оксид азота который получается после после дизеля намного опасней для человека. Повышается риск заболевания раком. В больших городах и мегаполисах это большая проблема.

Спасибо за развёрнутый анализ!

А кто сейчас ездит исключительно на бензине . Единицы . На газе все ездят . Давно уже . Значит и сравнение неактуально .

@Vlik_tech

Жыл бұрын

"А кто сейчас ездит исключительно на бензине . Единицы . " Да-да. Единицы. Спасибо. Поржал.

Про девушек на круизёре точно знаю таких что ещё и на мойку по 2 раза в день заезжают), сам пользую пассат б6 2л тди доволен.

Що ви думаєте про вольво v 70 2.4 дизель 2005 р +- в 2022 році?