鐵坊主さんのトコまで延伸して直通運転コラボするぞ～！！

@jikantoki

2 жыл бұрын

これすき

@user-lb6wj4lo5v

2 жыл бұрын

草

@user-ni5xd4um3x

2 жыл бұрын

実現してほしいですね！

たくみっく氏って国立大学卒だから、大阪モノレール沿線の国立大学って言うと大阪大学じゃん！ 実は旧帝大出身のエリート!?

@gt.y4294

2 жыл бұрын

偏差値関係動向で関東の大学諦めたことは東大目指していた！？

@osaruyamaguchi

2 жыл бұрын

@@gt.y4294 文系やから早慶あたりはありそう

シンプルに行き先が伊丹空港なのが便利 空港をよく利用する身としてはほんとにありがたい

国立ってこととモノレール沿線で阪大確定やん

EXPO'70に大阪モノレールは間に合わなかったが、万博会場内外周に初の日本跨座式モノレールが運行されていた。大阪モノレールのご先祖様ですが、成仏されました。

@DDwaizen

2 жыл бұрын

あの万博モノレール、なぜか東急が運営してましたね

うぷ主のおっさんの大学が調べるまでもなく、コメントでさらされてワロたｗ

千里中央〜南茨木までの ５駅だった路線なのに 途中分岐する支線や延伸で 世界２位(日本では１位)の モノレールになったのは感慨深い

大阪大学ですか。おっさん頭いいんだな。

@reddevil0307

2 жыл бұрын

まあ、おっさん言うても1993年生まれだから実はまだ20代なんだけどな。

3:22 今まで見た中で、最高のダジャレです！

慶應がダメで阪大行っていたという事ですね。関東の大学KO(慶應)で、阪大(反対)に関西の大学はOK言うって。

@wvh16

2 жыл бұрын

おっさんより秀逸で草

@user-xl8re1kz6t

2 жыл бұрын

うますぎだろww

@lighter_right

2 жыл бұрын

たくみっくへのたくみなボケ

阪大出身なのですね！ これだけギャグが上手いと、うぷ主様は受験勉強も次々に語呂合わせを生み出して楽しまれていたのかなと想像します！

@user-cx6id5re4o

2 жыл бұрын

鉄オタ界ではスーツ氏の横国が最高学歴と言われてましたから、それを大幅に更新ですね

@doctorDammy

2 жыл бұрын

@@user-cx6id5re4o 鉄ヲタ界隈は高学歴多いなぁ。がみ氏は慶応、西園寺氏は同志社。みんな、頭いいなぁ・・・。

@user-cx6id5re4o

2 жыл бұрын

@@doctorDammy まぁそうなんですが、かつては宮脇俊三氏が東大、種村直樹氏が京大、石野哲氏が一橋、たしか誰か東工大出身者もいて四天王となってました。まぁ、この４大学卒でなければ国鉄キャリアにはなれませんでしたから（国鉄は運輸省よりも格上）、当然と言えば当然だったのかもしれませんが

@okhan

2 жыл бұрын

@@user-cx6id5re4o 父上が代議士で鉱山持ちだった宮脇氏は次元が違います 本物の上流階級

@user-cx6id5re4o

2 жыл бұрын

@@okhan 戦争中に旅行できた人ですからね。夢はスジ屋になること。東大に入ったから、なれなくなった！と嘆いてましたね。応時のスジ屋は現業からの叩き上げでしたからね。現代、東大・東工大卒がスジ屋を自動化しかけてるのとは隔世です。

鐵坊主さんがたくみっくさんを褒めていましたよ～ 毎日面白い動画をアップ頂きありがとうございます‼️

地元民です。お値段高いのは全くその通り。 ただ、コロナになってから需要喚起のためか、土日祝に一日乗車券、平日昼間にはモバイル専用のオフピークチケットを販売するようになり、通勤や通学で使わない自分のような人間には使い勝手がよくなりました。

@westvillage321

2 жыл бұрын

ま、タクシー使うよりかは安いやん

大阪って市内は地下鉄もすっげぇ便利だけど、周辺へは放射状に延びる線路しかなくて(大都市周辺は大体そうかもだけど)横移動が意外と不便だったりするんですよね。 モノレールによるベッドタウン接続計画とでも言うのか、完成したら凄いかも。

@westvillage321

2 жыл бұрын

今回の延伸は、大阪府民より、奈良県民にとって有益と思われます 延伸によって大阪府内へシャワーのように拡散して移動できます

実家が南茨木で、小学生の時にモノレールが開業。初日は南茨木でポイント切り替えを眺めてました。開業3日目に、クラスメイトと一緒に南茨木〜千里中央を往復するのですが、きっぷを買うのに1時間かかりました。

瓜生堂なら工夫次第で、難波まで普通も快急などに追い越されることのないダイヤが組めそうですので、延伸する価値がありそうですね。

毎回ギャグが楽しみ！！！ 鐡坊主さんのところまで延伸お願いしまーす！

お～坂も乗れ～るw 最高に面白かった！

うぷ主さん完全にギャガーですね☺️ 今回も面白かったです☺️

・瓜生堂読めないくだり，安定ギャグ二発，残り2分で感想タイムなど，磨きがかかっている！（笑） ・モノレールがゴムタイヤを使うから急勾配に対応できると・・・なるほど～，また勉強になります(^^) ・にしても，これだけのクオリティの動画を毎日調査・編集・投稿ってすごいですね😂

初コメします。 最後のオチ、毎回期待してしまいます！笑 本編の内容も分かりやすいですよ。 -関西の血が入ってるだけあって、オチを付けるのは最高です-

大阪の鉄道は色々と楽しみですね。なにわ筋線や、モノレールの延伸などワクワクしますね。大阪帰りたいなぁ。30年大阪にいたのに去年東京に転勤になったオッサンより。

今までおっさんを親父ギャグを言うので見下していましたが、モノレール沿線の大学ということなので、見上げさせて頂きます。

名古屋大学に蹴られたはなお氏 慶応大学に蹴られたたくみっく氏 またしても何も知らないまま強キャラを引き当ててしまう大阪大学

@lighter_right

2 жыл бұрын

阪大持ってるな…

大日のイオンとか吹田のララポートもできて大阪モノレール沿線はとても便利な路線ですしこれからも面白くなってきますね

@Igaueno-Joe

2 жыл бұрын

門真にも、ららぽーと、コストコが出来ますね。

@user-hk7ki1rl3v

2 жыл бұрын

大日も、三洋電機の工場しか無かったのが、 便利になったなぁ🤤

もっと大きく延伸して、たとえば河内長野・富田林辺りと貝塚・泉佐野の直通まで行ってほしいな。大阪は南へ行けば行くほど東西の行き来が不便になるので。

高速鉄道が高額鉄道になるというネタを採用してくれて嬉しいです！

大阪モノレールは景色良いです、晴れた時の昼間そして夕焼け🌇素晴らしい見渡す景色👏

うぷ主のおっさんモノレール沿いの大学って阪大やん！！ めっちゃ賢いんやな

やっと実現するのです。開発当初から用地確保はできていましたので、早く延伸してほしいです。渋滞の多い阪神高速を通らなくて伊丹空港に行けるので楽しみです。

鐵坊主さんの動画で、たくみっくさんの動画を紹介して差し上げたら、御礼の動画をサブチャンネルでうpしていましたよ☺ これは是非ともたくみっくさんが降臨すると、見事コラボ爆誕ꉂꉂ😁

視聴者のおっさんも大日に住んでたのでよく乗りました。 詳しい解説ありがとうございました。

ほう、阪大出身なんですな。 黒字なら延伸の前に値下げしてほしいものだ… 門真市民でも滅多に乗らないほどの運賃はいかがなものか

もはやギャグ聞きに来てるまである

高速鉄道って速度ではなく今まで交通手段がなかった区間に敷くことで速く移動ができるという意味だと解釈していました。 でも、モノレールは各駅停車なので延伸するなら優等種別も欲しいですねー それと初見でしたが昔文具のCMでやってた「こうすれバインダー」とダジャレがクロスしてくすっとなりました。

原因は大阪空港の存続が確定したことですね。 大阪空港廃止で関西空港に統一の流れでしたが、三空港共存が決まりました。 廃止される空港のために延伸するのはもったいないという建前が１８０度変わったんですね

今回のMVP 「お～坂も乗れ～る」　つって

私も現阪大生で、京阪沿線に用がある時はよく乗ってます(^^♪ 私も運賃さえもう少し安ければなぁと思っていたところですが、最近は平日昼間はオフピークチケットを使えば、柴原から門真市まで往復しても往復500円になるのがなかなかありがたいです(笑) 京都市営地下鉄東西線の洛西延伸計画のように、もう実現させる気がない計画なのかと思っていましたが、ちゃんと延伸させるんですね！

@AlohaBiatch

2 жыл бұрын

大阪モノレールは京都市営地下鉄と違ってがっぽり儲かってるから延伸する余裕があるんだよね。京都市交通局は酷い状態だよ。

大阪モノレールの存在意義の１つは伊丹空港に行くのが便利になった。 伊丹って鉄道で行くのに直接は行けなかったし例えば今の終点門真からだと、いったん大阪梅田まで行きそこからのアクセス。 最終的に言えるのは伊丹から航空機での時間距離が大幅に短くなった。 ただモノレールは速度が遅いので長距離には向かない。 延伸については確か関空へのアクセスって言うのも有った。でも遅いから時間かかるよ。 モノレールのメリット うp主のおっさん的に言うと 建設工期が短い 早い、もお乗れール

鐵坊主先生はオッサンの事尊敬してるし、将来的なはときどき相互直通運転になれるように期待してますよ☀️

一方で茨木の山中に伸びる支線の彩都線はおととし延伸計画が正式に廃止になりました

3:22 今日もキレっキレのダジャレw ダジャレが本題ではないことは分かっていますが、やはりダジャレにも期待してしまいます

阪大出身ですか✨ こういう動画作りが出来るのも納得ですね🍀 ギャグも磨きがかかってるし🙆

@user-fs9xc8uw9j

2 жыл бұрын

ギャグに磨きが… どうかな？😓

面白いです。最近、ギャグに磨きがかかっています✨

ほんま分かりやすいわ！んで、おもろい！

おっさん阪大とか頭ええやん！そりゃこんな分かりやすい説明できるわけだ！ 羨ましいわ。

最終的には南は南海本線まで接続する、西は阪神武庫川か、甲子園まで延伸する案が早く実現して欲しいですね

高速道路の話だけど なんで梅田のビルに高速道路を貫通させるようにしたのか解説してほしい。

反対方向のJR伊丹か北伊丹まで延伸してほしい……兵庫県だから無理だけど

せめて八尾市まで延伸してほしいね。

JR京都線との交差箇所にも駅が欲しいですね。あと、伊丹に住んでいたことがあるので、空港から延伸してJR北伊丹駅や伊丹市役所辺りまで延伸してくれるといいな～（川）と思って猪名川の橋を渡っていました。

おっさん高学歴ですね👏

1997年以前は、大阪空港近くまで行けても空港に行くのに使えず(空港まで2kmある)、沿線に関係ある人には有用でも大多数の人にはあまり使い道がなかった。大阪空港まで延伸して大多数の人にも一気に使い道が出て来た。今反対側は門真市までで大阪の北東の少し辺鄙な場所で止まってます。JRや近鉄のとこまで延びるとさらに使い道が出て来そうですね。 ところで、大阪空港延伸で出て来た使い道とは、例えば、空港への最終バスが出た後でも、阪急→モノレールと乗り継いで空港に行けるようになったこととか。 そんな遅い時間に何しにと思うかもしれないけど、空港内にホテルがあるんですよ。私の場合を例に挙げると、イエローナイフに行くとき乗継地の成田までの便が早朝だったから空港内のホテルに泊まる必要があったから、夜、公共の交通だけで行けたのは助かった。

@YouTube.User.3325

2 жыл бұрын

伊丹空港内にもホテルあるし、空港の旅客ターミナルビルから空港駐車場を越えた先にも何軒か安ホテルがある。あと、空港勤務者の通勤者にも便利。 関係ないけど、大阪空港交通改め阪急観光バスの空港バスにも定期乗車券が存在する。これも主な利用者は空港勤務者。

大阪の武蔵野線みたいなものですかね モノレールにものれーる、とか昔いってましたが、さらに高度なオヤジギャグでマジ尊敬

延伸の理由として、ららぽーと門真の開業や、なみはやドームのアクセス解消と 言う理由も有りそう。

今回も最高な親父ギャグに爆笑しましたw あのモノレールは数回乗ったことありますが、確かにかなり高いですよね。 同じモノレールでも東京モノレールの倍くらい高かったイメージです。

北への延伸失敗は省いたんですね。 本当はもっと先まで行くつもりが途中の彩都までに なっているのとその線形に名残を残していることを。 南への延伸は起死回生、汚名返上も兼ねているんですよｗ

過去に阪急箕面線の話題で動画を出されてたこともありましたし、たぶんかつては 待兼山の住民だったという感じもしますね〜。

モノレール以外にも松井さんや維新のお陰で延伸する路線や道路が増えたのでほんとにありがたい

ちょうど研修で大阪来てまして、これ乗って研修施設まで来た(笑) タイムリーすぎな話題w

大阪市外は南北に貫く路線が少ない。これ重要なポイント。 茨木市⇔寝屋川市を繋ぐバス路線も20年前は無かったのだ。

@N--T

2 жыл бұрын

昔は吹田から八尾までのバスがあったんだけどね。（国鉄バス東大阪線他）

@dai-dai.dai_dai

2 жыл бұрын

東西じゃないの？ 堺とか南北には貫いているけど 東西には路線が無いよ。

@user-md6tw5hb6d

2 жыл бұрын

古くからあるのは府道八尾枚方線をほぼ走り抜ける萱島〜近鉄八尾間の近鉄バス位だな＞南北縦貫路線

瓜生堂まで延伸できたら近鉄奈良線から門真市や茨木市に大阪市内経由して行かなくてもいいようになる！

@westvillage321

2 жыл бұрын

府内の大学に通う奈良の大学生には便利になるよね

モノレールでスピード感じたいならやっぱり湘南モノレールでしょうね！ 駅の中に駅がある!?小倉の北九州モノレールなんかも面白い 多摩都市モノレールも延伸が濃厚です ただオリンピックやらコロナでいつになるかわかりませんけどね…

ほぼ毎日おやじギャグを考えてるうぷ主のおっさんを想像すると微笑ましい

昔は赤字だと思ってたけど、そっかー色々企業努力してるもんなぁ〜。あと、沿線にエキスポシティが出来たのは大きい！

@user-yd1co2ld2o

2 жыл бұрын

と言うかガンバ大阪が黒字にした

@kimamanayu

2 жыл бұрын

@@user-yd1co2ld2o スタジアム大きくなりましたもんねー

@qwertyui110

Жыл бұрын

@@user-yd1co2ld2o ガンバの開催時には特別便が出るくらいだもんね

空港側も西に掘って伸ばしてJR伊丹、阪急伊丹と繋いで欲しいなー

@user-nn2bu5ki9n

2 жыл бұрын

飛行機の離着陸の関係上大回りしなければならないため、大阪空港駅からの延伸はないでしょう。

@user-zv7ig8pl9w

2 жыл бұрын

@@user-nn2bu5ki9nさん 小！回りでしょう

@user-rb4ft8uj5x

2 жыл бұрын

兵庫側には今はもう消滅してるかもしれませんが武庫之荘まで延伸計画がありました。

@user-yd1co2ld2o

2 жыл бұрын

自分も会社にあった古い本を読んで、武庫之荘までの計画だったことを知りました ｼｶｼ何故に武庫之荘だったのか 西宮北口ならわかるけど…

@KK-nn1ul

2 жыл бұрын

調べたら武庫之荘「駅」というわけではなく「方面」への延伸計画みたいですね

大阪市より東側は走っている電車が東西を行き来する路線ばかりなので南北を行き来するモノレール延伸は色々ありがたい。

@yamasan0827

2 жыл бұрын

おおさか東線「」

@masnak724

2 жыл бұрын

@@yamasan0827 高槻市「もっとこっち来てよ！」

北九州モノレール「うちも運営は北九州高速鉄道ですが何か？」

くっそ〜〜、懸垂式の千葉都市モノレールも、大阪モノレールのように跨座式にしておけば黒字化して延伸できたのにいぃ〜〜🚝😭😭😭

モノレールはゆりかもめみたいに、完全無人化やワンマン運転出来たりするから ランニングコストが安くて黒字化しやすいのかな ゆりかもめは高いよな、観光で頻繁にICカードで乗り降りしていたら高くついたわ 正直、1日乗車券買えば良かった

近鉄と繋がるとマジで便利。奈良から摂津、茨木方面がかなり便利になると思う。しかし、終電近くに広大な土地を近鉄がせっかく持ち続けたのに。売り払ってから延伸とは。 近鉄ハーツ。現ニトリの場所。 モノレールも何駅から退避設備付きに改造して快速運転とかできないかな？

3:22本編開始

6:47今日のギャグ　毎回おもしろい😂

@kohi1015

2 жыл бұрын

3:22もあるで～

@SY-rk1sf

2 жыл бұрын

以上！ までがセット(笑)

モノレール沿線の大学って阪大か？

モノレールで通学してたときいておっさん高学歴説浮上ｗ 瓜生堂駅、駅舎建てる土地がスゴく狭いのとこのあたりの駅の間隔が狭いので列車運行大変かなと。しかし、東大阪の病院や近畿大学が近いので乗客は多いでしょうね。

大阪空港と泉北地域を結ぶのにわざわざ内陸を通したのか。 阪神高速湾岸線のように、海辺に一直線に通すのはコストが高かったのだろうな。

私も千中への通勤でお世話になっております。 最近、土休日の本数が減って、少々不便になりました。 柴原阪大前から少路までの急こう配は、確かに普通の鉄道なら きついレベルなのが、乗っているとよく解ります。 千里方面から某有名私大の茨木市内のキャンパスへの通学にも、意外に 便利みたいです。

もっともっと鉄道を発展させるんだ

大阪空港〜南茨木間だけでもありがたいですわ

さあ堺まで伸びる時は来るだろうか.....

モノレールあるある ・道路の上 ・運賃が異常に高い ・だいたい迂回ルート ・超最寄りの大学が必ずある ・工業地帯勤務者用通勤路線 大阪系になると関西弁強めになるおっさんであった。

伊丹空港を使うときは、モノレールに乗ったら終点まで乗りっぱなしだから何か楽なんだよね。しかも、リムジンバスの渋滞とか他の鉄道のような人身事故や遅延もほとんどないのも良い。 中央環状線沿いに移動する公共交通手段としてはそこそこ優秀かと。スピード感は東京モノレールの方があるよね。

うぷ主さんの学生時代に興味あり😅延伸はともかくJR京都線と共に接続新駅開業＋通過線つくって快速などの設定などがあると嬉しいかな

@yamasan0827

2 жыл бұрын

ほぼ全区間で近畿道や中国道と併走してるから通過線造るスペースがあるかどうか

@westvillage321

2 жыл бұрын

茨木市でのJRとの接続を熱望してます❗️

元々開業時は南茨木～千中で、千中～柴原、柴原～空港と南茨木～門真市、万博～病院、 病院～彩都西の順で伸ばしていったんだっけか。空港まで伸ばしてくれたのは本当にありがたいわ。

東京モノレールも延伸してほしいです。

@Moyashi8death

2 жыл бұрын

敷地ないから無理そう…

運転の上手くない私にとって、重宝していたイオン東大阪がモノレールのために閉鎖になりました。京阪奈線につなぐポイントの駅だったのですね、納得出来ました。

大阪モノレールが門真止まりだったのは、守口、門真に多数あるP社が関係していたのかな？と思ってました。 阪急沿線民なので門真に行く際に乗ると楽なんですが、結局梅田～淀屋橋経由で京阪使う方が早いのが痛いですね…

接続駅がどこも普通しか止まらないような駅なので、延伸したら赤字になるように思う。

大阪モルール……？ もしかしてR命館大学か某国立大学か？

@westvillage321

2 жыл бұрын

立命館の茨木キャンパスができたのが、確か2016 アカ主はオッサンやし、おそらく阪大やろね…

たくみっくさん阪大卒なのかね？ なんだ、ただのエリートか。

大阪モノレールは確かに高いですね。借金が返せないからだと思っていましたが、黒字なら下げてほしい。 阪神淡路大震災で近畿では高架が倒壊したり地割れが起こったりした中（モノレール沿線でも家屋倒壊などひどい被害で、up主さんの大学でも鉄筋の建物の中に段差ができたりしました）、まだバスも復旧しない内から大阪モノレールだけは高い所をいち早く走っているのを見て、よっぽど赤字に追われて必死なのだと思いました。 私は怖くて乗れませんでしたが、早々に黒字になっていたのだとすると、あれは大阪モノレールの路線メンテナンスがとびぬけて優秀だったということでしょうか。

@minimamu6722

2 жыл бұрын

実は2年か3年前に値下げしたんですがね それでも大阪空港と門真市の運賃500円ですが 延伸計画出たのでこれ以上は値下がらないとは思いますよ

最後のところ、いつものようにギャグが始まるかなぁ思ったけどなかなか始まらなかったけどやっぱり来たわね。

鴻池新田にモノレールが来るのは嬉しい！しかしＪＲからの乗り換えが徒歩１０分がちょっと遠いわ！

近鉄奈良線を利用してますが大阪東線が出来るまえならモノレールの延長に期待してましたが大阪東線が出来たので期待値も半減しました。 それに近鉄が瓜生堂駅を作ったら普通列車の所要時間が増えるので八戸の里駅での通過待ちが増える気がします。 出来るなら当初の計画通り東大阪から南へ行く路線がないので堺まで延長してほしいです。

首都圏の武蔵野線と同じ位置づけですね。人口が違うので大阪ではこのレベルで良いのでしょう。瓜生堂から先は建設コストに見合うだけの需要はないでしょうね。

同じ大学なんかーい、因みにモノレール使うくらいなら下道を原付で走る方がマシ

高校卒業した３５年前まで実家の豊中市に住んでて今もたまに帰るんですが、一度もモノレール乗ったこと無いんです。阪急専門の鉄ちゃんだった少年時代を思い出しつつ、今大阪そんな感じなんやと勉強になりました。

うぷ主のオッさんの出身校 阪大か関大？凄いね!

昨今、最期の１０３系で話題の和田岬線〜地下トンネル〜淡路島縦断路線〜鳴門海峡大橋〜鳴門線〜徳島への鉄道が必ず将来構想になると信じてます。

東京は密集しすぎている 大阪は良い塩梅で広がる街にして欲しいな

@Moyashi8death

2 жыл бұрын

そもそも大阪市よりも東京23区の方が3倍デカいから、人口密度で言うと大阪市と23区はあまり変わらない(3000人差くらい) 23区が過密に感じるのは、周辺自治体と比べるとダントツで人口密度が高いからでしょうね。